Documentación sobre el uso del Sistema MZ de Celette

MZ

SOPORTE DE FORMATION CELETTE LA HISTORIA 1953

El Señor CELETTE créo el primer banco universal.

1967

Los productos de CELETTE son aprobados por MERCEDES-BENZ y los constructores de carros Alemanes.

1973

El Señor CELETTE compro una nueva empresa “Bechevienne” (una antigua empresa de tejidos).

1977

Un nuevo centro de Promoción se abre : 2000 personas vienen cada año para hacer esta formación.

Evolución con las traviesas modulares.

Evolución con un sistema de elementos (S.I.C.)

1981

METRO 2000 : Sistema de medida universal.

MUF 7 : nuevo banco con sistema universal COBRA 3

1983

30 000 bancos CELETTE se vendieron en el mundo entero.

1985

Nuevo banco MC 8 - MT 10 con un nuevo sistema de tracción CAÍMAN. Sistema MZ.

1987

Nuevo concepto de banco : LAKUDA para el mercádo americano.

1988

Sistemas de computadores se instalan en la fábrica.

Nuevo carro elevador : ECO 2000

1993

50 000 bancos CELETTE en el mundo.

40 años de experiencas.

Nuevo banco : SEVENNE. TOYOTA aprueba los productos CELETTE.

1995

Salida del VEGA

1996

Certificación ISO 9001 Présentación al Salón de Francfort del sistema de medida NAJA pilotado por ordenador

1997

Nueva base elevadora : GRIFFON elevador con carro hidráulico de posicionamiento

1999

El exíto del GRIFFON se confirma, la comercialización del RHONE, base elevadora de enderezamiento recibiendo los sistemas de medida NAJA, METRO 2000 y MYGALE completa la gama de los bancos elevadores.

2001

El RHONE se enriquece de una central hidroelectrica para impulsar el elevador.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE LOCALIZACION

CELETTE SA : (domicilio social con la fábrica) estan situados en Francia, 500 km al sur de Paris.

PRODUCCION

CELETTE SA emplea 250 personas trabajando en la fábrica para ofrecerles los mejores productos y un servicio esmerado.

Otcho filiales : Reino Unido, Alemania, España, Portugal, Suiza, Estados Unidos, Japon, China Es posible fabricar : - 12 bancos al día - 2 sistemas de medida al día - 50 juegos de herrajes al día -12 unidades de tracción al día Utilizamos 500 toneladas de metal al mes.

El 70% de volumen de negocios está realizado en el servicio de exportación.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

¿ QUE UN COCHE ¿

I. Diferentes modelos de carrocería II. Diferentes tipos de deformaciones III. Verificación del coche IV. Elementos de carrocería V. Dimensiones del bastidor

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE I. Los diferentes modelos de carrocería

Al principio el automóvil imitaba los coches de caballos, es decir, que los vehiculos eran a marcos y carrocería separados.

Hoy dia esta técnica ya no se utiliza aparte, para los camiones y algunos coches todo terreno.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE Hoy dia : Los progresos de las técnicas de soldadura, la resistencia de las chapas, los medios modernos de extrusión permitieron la construcción de los coches monocascos. En este caso, la carrocería entera absorbe los choques y sostene las partes mecanicas.

Cada parte de la carrocería tiene su importancía con relación al conjunto del vehículo :

- Sea completamente monocasco

- Sea monocasco con un bastidor

En el caso de vehículos con bastidor plataforma, sólo el bastidor absorbe los choques y sostene las partes mecanicas, la carrocería no es más que un sobre.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE II. Diferentes tipos de deformaciones

1) Deformación de la carrocería del vehículo o de las partes amovibles sin incidencia sobre la conducción o la seguridad.

2) Deformación de la carrocería que modifica la alineación de las ruedas y/o la posición de las fijaciones mecanicas.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE III. Vérificación del vehículo

1) Por el especialista a) control visual b) tacto c) conversación con el cliente para conocer las circunstancias exactas del accidente y las eventuales reacciones del vehículo despuès el accidente (y si esta todavía en condiciones de rodar).

2) Verificando la geometría de los ejes de ruedas con la ayuda de aparatos especificos

Paralelismo

Carrozado

Angulo de abertura Angulo de cierre

ANGULO DE CAIDA

ANGULO DE PIVOTE

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE 3) Verificaci贸n de las dimensiones o comparaciones con la ayuda de un metro 贸 medida de longitud

a) En comparaciones

b) Teniendo cuenta de los datos del constructor

4) Utilizando las medidas de longitud peque帽as Se les utiliza para comprobar los puntos de anclaje del veh铆culo

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

Evaluación de las deformaciones del basamento del vehículo dañado.

Utilización fácil. Lectura directa.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE DIMENSIONES DIMENSIONES DEL BASTIDOR

Metro 2000

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE 5). Por una verificaci贸n y un sistema de reparaci贸n completos

a) Medida lineal de 3 ejes : METRO 2000

b) Verificaci贸n positiva con 贸 sin las partes mecanicas : SISTEMA MZ

Ver adjuntos paginas siguientes

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE METODO DE REPARACION Daños gradualmente :

EXTREMO

MEDIANO

LIGERO

Cantidad de vehiculos daños

A : Utilización de los sistemas de medida Graduación desde ligero hasta mediano: utilización de las cintas métricas utilización de la regla de calibre utilización del sistema universal “METRO 2000” B : Utilización de los montajes Graduación desde mediano hasta extremo : utilización de las cabezas de diagnóstico MZ utilización de las cabezas MZ para la puesta en línea y reconstrucción de la caja del vehículo C : Condición incluyendo 2 factores importantes - capacidad de reparación del técnico - dificultades para reparar el vehiculo dañado 9a

SOPORTE DE FORMATION CELETTE IMPORTANCIA DE LA FIABILIDAD Algunos constructores como GENERAL MOTORS, PORSCHE, MERCEDES BENZ, RENAULT, BMW, VAG preconizan actualmente la utilización de los montajes, otros más recomandan oficialmente los equipos CELETTE como por ejemplo VOLVO, SAAB, FORD, PEUGEOT, SEAT, FIAT, CITROEN...

Por lo cual CELETTE se queda el primer constructor mundial de bancadas, con más de 45 000 bancos fabricados sean 2 200 unidades por año empleando asi 250 personas.

RAZONES CELETTE garantiza la calidad y la fiabilidad de los montajes utilizando los dibujos de los constructores basandose sobre la colaboración tecnica con el departamento de los métodos de reparación de los constructores, gracias a un sistema moderno CAO, CAM y datos permitiendo la producción de piezas en el centro de máquinas de mandos numéricos.

Repartición del accidente en relación con los tipos de colisión

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE SISTEMA MZ I. Composici贸n

Banco 4 pinzas 5 traviesas modulares 22 torres MZ Sistema de herrajes MZ

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE II. El banco Vista desde encima del : MC8 / MT10 / SEVENNE : MC8 : taladro standard y modular MT10 / SEVENNE : taladro modular Taladro standard : los montajes antiguos ó los montajes standard estan fijados directamente en el banco.

Taladro modular / Montajes MZ : los montajes integrales estan fijados en las traviesas modulares que estan fijadas.

Cada hueco está mercado con un número de referencia. Este número está grabado en la parte superior del banco e indica la posición correcta de las traviesas modulares.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE III. Las Pinzas

Es precioso utilizar las pinzas para proteger el vehíclo y los montajes durante la operación de tracción.

Los vehículos tienen diferentes tipos de basementos Ejemple :

Honda Accord BMW Serie 3 E36 (pas de traverse) 605 Peugeot

En este caso, se utiliza el mismo sistema de anclaje, así como para el sistema de media Metro 2000.

AN27 : Juego de 4 piezas con espigas de anclaje y centradores para BMW Serie 3 - E36.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE IV. MONTAJES SOBRE TRAVIESAS MODULARES Dos tipos de montajes : Integral y sistema MZ - utilizandoses con las traviesas modulares :

955.900 / 955.920

TRAVIESAS MODULARES

B

De fabricación de alta cualidad de metal forjado, e perfil del tubo está concebido afín enroscarse con una grande resistancia a la flexión.

El dibujo original y patentado corresponde a las zonas vitales de reparación de un vehículo.

Gracias a la colocación ingeniosa de las traviesas, se utilizan solo 5 permitiendo un acceso amplio debajo la caja del vehículo y un minimo de lugar ocupado sobre la superficie del banco.

D A

C2 C1

Un juego 955.900 / 955.920 componiendose de 5 traviesas.

- Las dos traviesas delanteras A & B ( en forma de T) estan siempre utilizadas en la misma posición (fig 1). Sin embargo, algunos modelos requieren estar permutados (fig 2).

- Las dos traviesas rectas C1 & C2 y la traviesa D ( en forma de U) cambian de posición, según el vehículo reparado ( 14 para 36), estan marcadas en el banco.

La lista de datos entragada con todos los tipos de montajes indica claramente la posición exacta de las traviesas sobre el banco.

955.908 TRAVIESA SUPLEMENTARIA C3 Necesaria para la reparación de algunos vehículos.

955.907 CARRO PARA TRAVIESAS Permite recojer facilmente con seguridad y rapidamente todas las traviesas modulares.

Para su información : las traviesas CELETTE estan entregadas con las tuercas para fijar los montajes. Una presión excesiva puede dañar el paso de rosca de la tuerca.

CELETTE ha resuelto este problema : 1) quitar la clavija,

1 2

2) quitar el soporte de las traviesas, 4

3) reemplazar las tuercas dañadas, 4) empujar el soporte de las tuercas en la traviesa y volver a meter la clavija.

Tuercas de reemplazo, estan entregadas con el juego de traviesas.

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Un juego de 10 tuercas suplementarias puede ser vendido por CELETTE bajo la referencia 955.734.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE V. SISTEMA MZ

* Juego de herrajes específicos para tipos de vehículos adaptandoses sobre las torres MZ.

* Torres CELETTE MZ

* Placas TV 400

* Juego de traviesas “Integral” Celette 955.900

* Banco universal CELETTE. Todos los modelos.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE VI. Torres MZ

REFERENCIA MZ.XXX

ORIENTACION

TORNILLO HM12X25 HR8.8 NB=10

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE VII. Dibujo de una torre

* Paso para las cabezas específicas

* Pasador B70 para bloquear las cabezas * Segunda tuerca utilizada únicamente con las informaciones específicas

* Cuerpo de la torre acceptando un ariete ó otro sistema de empuje

* Identificación de la torre MZ, indica la referencia y orentación de la torre sobre la traviesa “Integral”.

* Parte inferior, fijando la torre MZ sobre traviesas 955.900.

* Hueco para tornillos (12x45) sujetando las traviesas “Integral” 955.900.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

* Direcci贸n de la flecha

* La posici贸n de las torres se obtiene inclinando la flecha en la direcci贸n indicada en el dibujo entregado con el juego de cabezas espec铆ficas.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE TV 400 : Placas

* Extensiรณn laterale

* Extensiรณn longitudinal

* Conexiรณn transversal

* Placa de conexiรณn

* Torre MZ para conexiรณn de las placas

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE ENS 800.300 * Número identificando el vehículo 888 * Número correspondiendo a un juego completo de cabezas * Desarello cronológico del número de referencia 00 * Número de referencia del modelo 888.300

.3

888.799 * Número identificando el vehículo 888 * Número correspondiendo a una parte individual .7 * Referencia utilizada para identificar dicha parte en los dibujos 99 * Número de referencia del modelo 888.799

* Indica la dirección de la flecha del cabezal hacia la parte delantera del vehículo

* Número de referencia grabado en la cabeza * Lado derecho * Lado izquierdo

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE MODELO ESPECÍFICO * Cada cabeza se fija en una torre MZ particular

* Ensambladura La colocación correcta del cilindro permite : - quitar la cabeza durante la utilización para el diagnostico.

- bloquear la cabeza para controlar y reparar el vehículo

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

* Control permanente y rapido durante el enderezamiento. * Utilizando el pasador y sin quitar los tornillos de fijaci贸n de la torre 贸 sin quitar la pieza del montaje : - posibilidad de desplazar la cabeza para permitir la tracci贸n, - posibilidad posicionar exactamente la cabeza para controlar, reparar y reconstruir.

* Bajo algunas cabezas, los empujes verticales son posibles desde la base hasta la cima.

Utilizando un gato hidr谩ulico CELETTE de 4 toneladas.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE LECTURA DE UN DIBUJO : JUEGO DE CABEZAS MZ I. Con mecanica colocada

Constructor

Tipo

Modelo

Vehículo con la mecánica colocada Referencia de las diferentes cabezas indicada en la nomenclatura referencia de cada una de las cabezas (marcada en el piston) Peso de las piezas Cantidad de las piezas Referencia del juego de cabezas Ejemplo: 569.300 MZ juego de cabezas MZ para la reparación del vehículo Toyota Celica (AT180 - ST182 - ST184)

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE Dimensión de la torre MZ Traviesa modular Banco

Número en la parte delantera de la traviesa modular indicando la posición de la torre MZ

Flecha blanca indicando la dirección de la posición de la torre MZ (existen 4 posibilidades)

Número grabado en el banco sirviendo a colocar las traviesas modulares

Indicaciones para introducir el pasador en el piston del montaje así como en la torre MZ

Referencia de la pieza MZ

Con mecánica colocada

Referencia de la torre MZ

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

Dibujo para utilizar el sistema Mac Pherson MZ con mecanica colocada : MZ 2451 o MZ 2452

II. Con mecánica desmontada Referencia de las cabezas MZ Referencia de la torre MZ

Placa TV 400

Direction à droite RHD RL Sterzo a destra Direccion a la derecha

“8” número grabado en la traviesa modular (indica el sitio de la placa TV400)

Comó utilizar la placa 11 en caso de : - Dirección al lado derecho ó - Dirección al lado izquierdo

Vehículo sin mecánica desmontada sistema MZ

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

Referencia de la cabeza

Traviesa modular

Referencia de la torre MZ

Número grabado en el banco

Lado izquierdo del banco y del vehículo. La flecha indica la parte delantera del vehículo

1-7-15-17-23 : Números impares para el lado izquierdo del vehículo.

2-6-14-16-24 : Números pares para el lado derecho del vehículo.

Cabezas utilizandoses con ó sin mecánica desmontada NUMEROS RODEADOS : Con ó sin desmontaje de los elementos mecanicos LOS OTROS : Sin mecanica unicamente EXCEPTION : BMW

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE Traviesa modular

Referencia de la torre MZ Banco

Número grabado en la traviesa modular delantera indicando la posición de la torre MZ

Flecha blanca indicando la dirección de la torre MZ

Número grabado sobre el banco, indica el sitio de la traviesa modular

La placa N°5 tiene dos lados El más gordo : verificación constructor El más pequeño : lado reparación

Indicación para introducir el pasador en la cabeza y en la torre MZ Vehículo con mecánica desmontada.

Dimensiones de las torres MZ + placa TV 400.

Referencia de las torres MZ las cabezas.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE Hueco especial

Traviesa transversal

Tornillo especial

Dos posibilidades : Para el control : utilizar el tornillo M12x60 con el hueco M12 como indicado en el dibujo.

Para reconstruir : utilizar la pieza 20 para fijar la nueva traviesa lateral trasera en las cabezas N째18 y 19.

III. Instrucciones de utilizacion Ejemplo : Toyota AT180 - ST182 - ST184 - 2WD 569.300

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE MONTAJES DE REPARACIÓN CELETTE : SISTEMA MZ

Sistema de reparación con los montajes CELETTE : es sin duda la herramienta más segura para reparar y controlar los vehículos dañados en el mercado mundial. Ha sido aprobado por muchos constructores, recomendado su utilización más que otro sistema.

En un sistema de reparación por montajes, los puntos de referencia positivos estan dados para eliminar la relexión. El vehículo está colocado sobre el banco con los montajes correspondientes.

Si un punto del vehículo no está en posición correcta, la deformación se hace visible directamente.

Simples tracciones posicionando los puntos sobre el vehículo conforme con los montajes.

- Debido a la extrema simplicidad del sistema, la calidad de las obras de reparación no depende ya de la experimentación del técnico.

- El responsable de taller puede controlar imediatamente que el trabajo ha sido efectuado correctamente.

- El sistema MZ permite siempre mantener en posición los puntos del vehículo reparado y mismo despues las operaciones de tracción. No es necesario volver a controlar el trabajo efectuado lo mismo que el sistema de medida.

- El sistema de montaje es similar al principio de ajuste que utilizan los constructores.

Cuando un elemento del vehículo ha cambiado, el montaje MZ permite posicionar y mantener este elemento en la posición initial de la construcción.

El técnico conserva las manos libres para soldar.

- Al contrario de un aparato de medida, el sistema MZ permite controlar un angulo en las 3 dimensiones X, Y, Z. Asegurando así que no solamente el punto controlado está bien posicionado, pero que la sección entera está de una manera geométrica correcta.

- Con ayuda de este sistema de herrajes el técnico puede reparar el vehículo debidamente.

El tiempo de reparación así como la calidad de trabajo serán siempre mejor en comparación con otro aparato de control.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE UTILIZACION DE LOS HERRAJES Colocación : preferentemente, tomar los puntos los más cercos de la cabina pues son los «más precisos» (nueva generación de vehiculos con cabina «indeformable» determinado por el constructor)

cuidado : No poner más de 4 puntos por la colocación 1e. Caso : Colocar la torre con su cabeza sobre el banco, fijar sin apretar

2e. Caso : Colocar la cabeza con su torre sobre el vehiculo, fijar sin apretar

3e.caso : Fijar sin apretar la parte concebida para ajustarse con la cabeza Fijar sin apretar la torre con su cabeza sobre el banco

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE CELETTE HACE LA DIFERENCIA

EN EL SECTOR DE LA REPARACIÓN - Entregando una técnica de reparación aprobada a 100% precisa.

- Entregando los equipos que dan a eliminar las contestaciones de las Compañias de Seguro referiendoses al precio de la reparacion y a lo que “ESTA O NO ESTA” dañado.

- Entregando así, un sistema de reparación resistante y permitiendo tratar cualquier tipo de accidente.

- Entregando un equipo permitiendo suprimir las medidas falsas y los fallos del utilizador.

- Reduciendo el potencial de responsabilidad que existen hoy con los sistemas complejos.

PARA EL CLIENTE - Demonstrado que su vehículo ha sido debidamente reparado quedando fiable.

- La garantía que el vehículo no ha perdido de su valor despues de la reparación.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE VENTAJAS PARA EL CARROCERO - Los montajes permiten el anclaje del vehículo sobre el banco de los puntos vitales especificados por los constructores. El vehículo no se desformará durante la operación de reparación por ser prealablamente sujetado sobre el bajo de caja por 4 pinzas de anclaje.

- Los montajes determinan automáticamente la posición de las piezas siendo reemplazadas, no solamente en altura, anchura y largura pero también los ángulos de referencias.

- Con los montajes, los técnicos pueden aumentar la reentabilidad : - Analizando con fiabilidad y rapidez, todos tipos de daños.

- Los herrajes permiten visualizar y determinar el estiro.

- Evitando de volver a hacer dos veces el trabajo.

- Reemplazando facilmente las piezas defectuosas : largueros, cabezas de amortiguadores etc...

VENTAJAS PARA EL RESPONSABLE DE GARAJE - El responsable de garaje que utiliza el sistema de herrajes CELETTE puede informar sus clientes de lo siguiente : - Posibilidad de fijar un presupuesto preciso.

- Proceder a la reparación de los vehículos cualesquiera que sean los daños.

- Utilización de un sistema de reparación recomendado por los constructores.

- Estimación del tiempo de la reparación.

- Eficacidad de la reparación desde la primera vez.

- Garantía de la reparación.

- El responsable de garaje puede demostrar a los expertos de seguros la rapidad de estimacion del vehículo colocandole sobre el banco.

-Ganancias para el patrón realizando un excelente trabajo desde la primera vez.

- Fiabilidad para el responsable de la reparación efectuada por cualquier carrocero.

La colocación de la parte mecánica y el control de la parte delantera del vehículo no traerá ningun problema.

LAS RELACIONES DE NEGOCIOS CARROCEROS Y CLIENTES SERÁN MEJORADAS AL BENEFICIO Y VENTAJAS DEL TALLER.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE IV. Como colocar el vehículo sobre el banco

Tecnología practicada en los talleres

Carro elevador funcionando con aire hidráulico

Para colocar el vehículo sobre el banco, utilizar un carro elevador movíl (ECO 2000) ó un elevador con 2 extensiones. Se necesita únicamente 4 puntos de anclaje MZ para colocar el vehículo sobre el banco y cuando es posible fijar las piezas del montaje con las torres MZ directamente sobre el vehículo.

NOTAR QUE LOS PUNTOS MÁS SEGUROS SON SIEMPRE LOS PUNTOS SOBRE LOS CUALES LA PARTE MECÁNICA SE FIJA.

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE ELEVADOR CON DOS COLUMNAS

Columna del elevador indepediente con motor acoplado 贸 accionado por mando hidr谩ulico 贸 sistema mec谩nico en el suelo.

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S.A

13,ROUTE DE BECHEVIENNE - 38217 VIENNE CEDEX FRANCE -

(33) Ø4 74 57 59 59 - FAX (33) Ø4 74 31 51 47 E mail : info@celette.com http : //www.celette.com

ISO 9001 : 2000

PAO 128ES.MZ CELETTE 11/ 04 / R2

Certificat : 01 100 6775