242 condições mais desfavoráveis de pressão e temperatura que se pode prever para um determinado lugar ou Zona.” b) para possibilitar o emprego da correção QNE na obtenção das altitudes mínimas de segurança em rotas, o Serviço de Meteorologia aeronáutica disponibilizou as Cartas anexas, para as altitudes de 1.000, 2.000 e 3.000 metros. c) a altitude mínima de cruzeiro é obtida da seguinte forma: procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 km para cada lado do eixo da rota; soma-se a maior correção QNE da rota; e somam-se 300m (1.000 pés) – gabarito. Se o valor encontrado não corresponder a um nível de vôo, arredonde para o nível de vôo IFR imediatamente acima. NOTA: Sobre regiões montanhosas o gabarito é de 600 metros (2.000 pés). d) as altitudes mínimas de cruzeiro indicadas nas Cartas de Rotas, as altitudes de início dos procedimentos de descida e as altitudes mínimas de segurança, por setor, das Cartas de Aproximação por Instrumentos são calculadas computando-se a correção QNE.
GLOSSÁRIO DE TRÁFEGO AÉREO
2) O altímetro será ajustado em 1013.2 (QNE), durante a subida, ao passar pela altitude de transição do local de partida. QFE 1) É o ajuste a Zero, isto é, a pressão barométrica reduzida ao nível médio da pista. NOTA: Caso esta pressão seja introduzida na subescala do altímetro, fará com que indique a altitude zero, quando a aeronave estiver no solo. É fornecido apenas a pedido do piloto. a) emprego do QFE: A maior parte dos altímetros empregados atualmente a bordo das aeronaves não pode ser ajustada em QFE para aeródromos que têm uma altitude superior a 600m, em conseqüência, para o emprego generalizado do QFE, seria necessária a substituição dos altímetros atuais, o que demandaria um tempo considerável e traria grande despesa aos operadores. O emprego do QFE exigiria, ainda, nova edição de todas as Cartas de Aproximação por Instrumentos, já que seria necessário indicar todas as alturas acima dos níveis dos aeródromos . Ver AJUSTE A ZERO QFF 1) É a pressão barométrica reduzida ao nível médio do mar de acordo com a atmosfera real existente naquele local, conforme procedimento adotado pelo MCA 105-10, “Manual de Códigos Meteorológicos”. NOTA: Quando usado para aeródromo de baixa altitude, o altímetro indicará, no momento do pouso, a altitude aproximada do aeródromo ao nível médio do mar. Todavia, quando o aeródromo for relativamente elevado, o erro tenderá para mais ou para menos, em função da variação de temperatura da coluna de ar existente no local. Quando esta variação for maior do que a do padrão internacional, a altitude indicada será maior e, caso contrário, a altitude indicada será menor. QNH 1) É o ajuste do Altímetro, isto é, uma pressão tal que introduzida na subescala do altímetro de uma aeronave fará com que este indique a altitude oficial do aeródromo, quando a aeronave se encontrar pousada. a) emprego do QNH É evidentemente o mais prático e correto por indicar, com razoável grau de precisão, a altitude da aeronave. Considerando-se que o QNH é o Ajuste mais exato para a determinação da altitude, conclui-se que seu emprego generalizado seria o mais recomendável,