Rigi Anzeiger, 5. Mai 2017

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Zweiter Abschnitt der Südumfahrung – ja oder nein?

Durch das Gebiet oberhalb der Grepperstrasse würde der Tunnel zum zweiten Abschnitt der Südumfahrung geführt.

KÜSSNACHT Ein heisser Abstimmungskampf ist um den zweiten Abschnitt der Südumfahrung (kurz SUK2) entbrannt. Für die einen ist es ein zukunftweisendes Projekt zur weiteren Verkehrsentlastung des Dorfes Küssnacht und für die anderen ein unnötiges Bauwerk, das zu viel Geld verschlingt. cek. 149 Millionen Franken betragen die Kosten für den zweiten Abschnitt zur Südumfahrung (SUK2) des Dorfes

Küssnacht. Daran müsste sich der Bezirk mit 114,2 Millionen Franken beteiligen. Zusätzlich muss er für verkehrsberuhigende Massnahmen und die Sanierung der Grepperstrasse 2,84 Millionen Franken aufbringen. Über 116 Millionen Franken beträgt dementsprechend der Verpflichtungs- respektive Baukredit, über den das Küssnachter Stimmvolk am 21. Mai zu befinden hat. Der Bezirksrat empfiehlt ein Nein, denn er betrachtet die Kosten für die Realisation des zweiten Abschnittes der Südumfahrung als zu hoch. Die Rechnungskommission sieht das genauso und schreibt: «Gemäss unserer Prüfung werden bei der Vorlage des Verpflichtungskredites die gesetzlichen Grundsätze bezüglich Sparsamkeit, Wirtschaftlichkeit und Haushaltsgleichgewicht nicht eingehalten.»

Kämpferische Initianten Die zweite Abschnitt der Südumfahrung, von der Räbmatt bis zum Breitfeld, war schon bei seiner ersten Projektierung umstritten. Die Stimmbevölkerung lehnte im Juni 2012 den damaligen Verpflichtungskredit von 74,63 Millionen Franken ab. Daraufhin bildete sich das Initiativkomitee SüdPlus mit Hans Lüthold, Urs Baumberger, Felix Höhn, Lenz Lothenbach, Hans Brandenberg und Bruno Werder. Sie arbeiteten für den Abschnitt Räbmatt bis zum Breitfeld eine Umfahrung aus, die im Vergleich zum ersten Projekt eine durchgehende Tunnellösung aufzeigte. Sowohl die Initiative wie auch der Planungskredit dazu wurden von der Küssnachter Stimmbevölkerung angenommen. Auch jetzt treten die erwähnten Initianten wie-

Bild Natascha Moser

der auf und votieren für eine Annahme des Verpflichtungskredites. Vergangene Woche erläuterten sie an einer Informationsveranstaltung insbesondere die im Vergleich zum ersten Projekt höheren Kosten. Dabei betonten sie, dass bei der aktuellen Kostenplanung rund 20 Millionen Franken als Reserven eingeplant wurden. Im 2012 waren es noch 9 Millionen Franken. Auch seien die Kosten des Tunnelbaus budgetiert als jene zum ersten Abschnitt. Die Initianten wiesen ferner auf das vom Schwyzer Regierungsrat eingeleitete Vernehmlassungsverfahren zur Revision des Finanzhaushaltsgesetzes hin, das lineare Abschreibungen für Bauwerke von langer Nutzungsdauer vorsieht.

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