Brochure CADEX 50 Ultra

ROUES CADEX 50 ULTRA

ROUES CADEX 50 ULTRA DISC L’AÉRODYNAMISME SANS LIMITE Dans toute course ou sortie sur route, vous faites face à des situations en constante évolution. Montées et descentes. Sections rapides et plates. Virages délicats. Dans les roues ou en tête de peloton. Les nouvelles roues CADEX 50 Ultra prennent en compte tous ces facteurs. Chaque composant, des jantes aux rayons en passant par les moyeux, est conçu pour minimiser la traînée sans aucun compromis. Elles battent la concurrence en termes de performances aérodynamiques, de poids, de rigidité et d’efficacité globale.

Ayant déjà fait leurs preuves avec des victoires au plus haut niveau, les CADEX 50 Ultra sont le parfait équilibre entre aérodynamisme suprême et contrôle en toutes circonstances. Plus vous atteignez des vitesses élevées, plus les gains sont importants. Les rayons en carbone plats ajoutent de la rigidité et minimisent le poids.

Les tout nouveaux moyeux aérodynamiques avec roulements en céramique améliorent la transmission de puissance jusqu’à 30%.

La largeur interne de 22,4 mm et la technologie tubeless sans crochet sont idéaux pour les pneus à volume élevé, créant un flux d’air fluide entre le flanc de la jante et le flanc du pneu, pour une meilleure maniabilité et une meilleure lecture de la route.

Une vitesse absolue, partout où vous roulez.

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L’AÉRODYNAMISME EN CONDITIONS RÉELLES

ROUES CADEX 50 ULTRA

L’AVANTAGE CADEX

Une roue rapide est une roue qui gère au mieux les diverses forces en constante évolution pendant une sortie sur route. L’une de ces forces, en particulier à des vitesses élevées, est la traînée. Chaque détail de ces roues est conçu pour minimiser la traînée, quel que soit le profil du parcours. Du profil aérodynamique des jantes en carbone de 50mm aux rayons Super Aero en passant par les tout nouveaux moyeux aérodynamiques, il s’agit d’un ensemble complet développé grâce à des tests en soufflerie, qui s’est avéré le plus rapide de sa catégorie dans des conditions réelles.

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Pour prouver leur supériorité, les CADEX 50 Ultra ont été soumises à quatre protocoles de test, avec deux méthodologies différentes. Les premier et deuxième protocoles de test ont été réalisés uniquement avec un ensemble roue et un pneu, tandis que les troisième et quatrième protocoles de test ont été réalisés avec un vélo complet.

ROUES CADEX 50 ULTRA

TEST DES CADEX 50 ULTRA

PREMIER PROTOCOLE DE TEST Dans ce test, les CADEX 50 Ultra et ses concurrentes directes ont été équipées de pneus CADEX Aero pour mesurer les performances aérodynamiques de chacune.

DEUXIÈME PROTOCOLE DE TEST Dans ce test, les CADEX 50 Ultra et ses concurrentes directes ont été équipées de pneus d’autres fabricants, les plus courants sur le marché, pour comparer les performances aérodynamiques de chaque ensemble roue et pneu.

TROISIÈME PROTOCOLE DE TEST Dans ce test, les CADEX 50 Ultra et ses concurrentes directes ont été équipées de pneus d’autres fabricants, les plus courants sur le marché, puis montées sur le même vélo de route pour comparer les performances aérodynamiques de chaque ensemble en conditions réelles.

QUATRIÈME PROTOCOLE DE TEST Dans ce test, les CADEX 50 Ultra ont été équipées de pneus CADEX Aero, puis montées sur des vélos de route les plus courants sur le marché pour comparer les performances aérodynamiques de l’ensemble CADEX par rapport à ses principaux concurrents.

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Les tests réalisés uniquement sur les roues et pneus ont été faits avec les paramètres suivants :

ROUES CADEX 50 ULTRA

MÉTHODOLOGIE DE TEST ROUE ET PNEU

Vitesse du vent : 40km/h Vitesse de la roue : 40 km/h Orientation du vent : de -20° (côté droit du cycliste) à +20° (côté gauche du cycliste) pour mesurer la résistance et la charge latérale.

ROUES TESTÉES — CADEX 50 Ultra Disc — Enve SES 5.6 — Zipp 454 NSW — DTSwiss 50 Arc 1100 — Roval Rapide CLX

PNEUS UTILISÉS — CADEX Aero 25c — CADEX Race 25c — Continental GP5000 25c — S-Works Turbo 26mm — Vittoria Corsa TLR 25c

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Vélos : Giant Propel Advanced SL Disc et d’autres vélos faisant partie des plus courants sur le marché, tous en taille M.

ROUES CADEX 50 ULTRA

MÉTHODOLOGIE DE TEST VÉLO COMPLET

Mannequin : Grischa 2 – mannequin articulé, homme de taille moyenne Casque : Giant Pursuit, taille M Vitesse du vent : 40 km/h Vitesse de rotation des roues : 40 km/h Orientation du vent : de -20° (côté droit du cycliste) à +20° (côté gauche du cycliste) pour mesurer la résistance et la charge latérale.

ROUES TESTÉES — CADEX 50 Ultra Disc — ENVE SES 5.6 — Roval Rapide CLX — DT Swiss 50 Arc 1100 — Zipp 454 NSW

VÉLOS UTILISÉS — Giant Propel Advanced SL Disc — Specialized Tarmac SL7 — Canyon Aeroad CFR Disc — Cervelo S5

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50 ULTRA DISC WHEELSYSTEM

RÉSULTATS DU PREMIER TEST Lors du premier test, mettant à l’épreuve des roues équipées de pneus CADEX Aero, les roues CADEX Ultra 50 ont réalisé les meilleures performances, en montrant une économie d’énergie allant jusqu’à près de 1,5 watts par rapport à leurs concurrentes.

Pneu

Puissance aérodynamique (W) me

Puissance supplémentaire requise (W)

Classement

Roue

1

CADEX 50 Ultra Disc

5.11

2

Enve SES 5.6

5.26

+0.15

3

Roval Rapide CLX

5.28

+0.17

4

DTSwiss 50 Arc 1100

5.57

+0.46

5

Zipp 454 NSW

6.32

+1.21

CADEX Aero 25c

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50 ULTRA DISC WHEELSYSTEM

RÉSULTATS DU DEUXIÈME TEST Lors du second test, mettant à l’épreuve des roues équipées des pneus parmi les plus courants sur le marché, l’association roue CADEX 50 Ultra Disc et pneu CADEX Aero a encore tiré son épingle du jeu, réalisant une économie d’énergie allant jusqu’à 5,5 watts.

Puissance supplémentaire requise (W)

Classement

Roue

Pneu

Puissance aérodynamique (W) me

1

CADEX 50 Ultra Disc

CADEX Aero 25c

4.98

2

DTSwiss 50 Arc 1100

Continental GP 5000 25c

7.26

+2.28

3

Roval Rapide CLX

S-Works Turbo 26mm

8.66

+3.68

4

Zipp 454 NSW

CADEX Race 25c

9.50

+4.52

5

Enve SES 5.6

Vittoria Corsa TLR 25c

10.48

+5.50

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50 ULTRA DISC WHEELSYSTEM

RÉSULTATS DU TROISIÈME TEST Lors du troisième test, les roues étaient équipées de pneus parmi les plus courants sur le marché et montées sur un Giant Propel Advanced SL Disc.

Une nouvelle fois, les roues CADEX 50 Ultra Disc équipées des pneus CADEX Aero 25c ont été les plus performants avec une incroyable performance aérodynamique de 234,93W, tout en maintenant une stabilité impressionnante de chaque côté.

Puissance supplémentaire requise (W)

Roue

Pneu

Puissance aérodynamique (W)

1

CADEX 50 Ultra Disc

CADEX Aero 25c

234.93

2

DTSwiss 50 Arc 1100

Continental GP 5000 25c

237.9

+2.97

19.2

0.3

Roval Rapide CLX

S-Works Turbo 26mm

238.96

+4.03

18.2

-0.6

4

Zipp 454 NSW

CADEX Race 25c

239.03

+4.1

18.8

0.0

5

Enve SES 5.6

Vittoria Corsa TLR 25c

239.69

+4.01

18.5

-0.3

Classement

3

Test Bike

Giant Propel Advanced SL Disc

Charge latérale (N)

Différence de charge latérale (N)

18.8

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En utilisant la même méthodologie que pour le troisième test, plusieurs vélos de route haut-de-gamme ont été comparés, équipés de différents ensembles roues et pneus :

Vélo test

Roues et pneus utilisés

Puissance aérodynamique (W)

Specialized Tarmac SL7

Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm

240.56

Canyon Aeroad CFR Disc

DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c

236.16

Cervelo S5

Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c

240.11

ROUES CADEX 50 ULTRA

RÉSULTATS DU QUATRIÈME TEST

Lorsque les vélos sont équipés des roues CADEX 50 Ultra Disc et des pneus CADEX Aero, les résultats étaient sans appel. CADEX rend votre vélo plus rapide, plus efficace :

Vélo test

Puissance aérodynamique des roues CADEX Aero (W)

Roues et pneus utilisés

Specialized Tarmac SL7

236.27 CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c

Canyon Aeroad CFR Disc Cervelo S5

235.55 235.19

Vélo test

Puissance aérodynamique avec une combinaison roue/pneu classique (W)

Puissance aérodynamique de la combinaison roue CADEX 50 / pneu CADEX Aero (W)

Économie d’énergie

Specialized Tarmac SL7

240.56

236.27

-4.29

Canyon Aeroad CFR Disc

236.16

235.55

-0.61

Cervelo S5

240.11

235.19

-4.92

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Que vous sprintiez, attaquiez, ou partez en échappée, vous avez besoin d’un maximum d’efficacité. Ces gains qui vous permettent de gagner de précieuses secondes, augmenter vote vitesse moyenne et économiser votre énergie. Les rayons en carbone CADEX Super Aero, au poids quasiment nul, permettent de rouler à toute vitesse. La technologie Dynamic Balanced Lacing (DBL) améliore l’efficacité des roues grâce à un angle de rayon qui les rend plus rigides et une tension de rayon optimale quelle que soit votre vitesse.

Grâce à leur poids de 1349g, le plus léger du marché, le ratio rigidité latérale/poids peut être jusqu’à 41,4% supérieur par rapport aux roues concurrentes.

ROUES CADEX 50 ULTRA

UNE EFFICACITE DE PREMIER ORDRE

Comparatif de poids

CADEX 50 Ultra Disc

-4.29

Roval Rapide CLX

-0.61

Enve SES 5.6

-4.92

1349

1400

1554

1815

Zipp 404 NSW

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Par ailleurs, le tout nouveau moyeu à faible friction équipé de roulements céramique réduit encore la perte de puissance de 30%.

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La rigidité latérale détermine la flexibilité de la roue quand une pression latérale est exercée. La rigidité de la transmission détermine le degré de flexion en torsion de la roue lorsqu’une force de pédalage est appliquée. Pour améliorer le transfert de puissance, les flexibilités de transmission et latérale doivent être limitées.

ROUES CADEX 50 ULTRA

RIGIDITÉ LATERALE ET DE TRANSMISSION

La roue avant CADEX 50 Ultra a la meilleure rigidité latérale, dépassant la Zipp 454 NSW de 18,8% et la Roval Rapide CLX de 40,6%, tout en restant la plus légère.

CADEX 50 Ultra

Zipp 454 NSW

Enve SES 5.6

Roval Rapide CLX

Poids (g)

595

860

700

649

Rigidité latérale (N/mm)

54.14

43.95

34.75

32.13

-18.83%

-35.82%

-40.66%

Roue avant

Différence de rigidité latérale

La roue arrière CADEX 50 Ultra est également la meilleure dans ce domaine avec une rigidité latérale dépassant de plus de 14% celle de sa première concurrente.

CADEX 50 Ultra

Zipp 454 NSW

Roval Rapide CLX

Enve SES 5.6

Poids (g)

754

955

751

854

Rigidité latérale (N/mm)

49.00

41.88

40.00

35.64

-14.53%

-18.37%

-27.27%

Roue arrière

Différence de rigidité latérale

En ce qui concerne la rigidité de transmission, la roue CADEX 50 Ultra affiche un résultat supérieur à sa première poursuivante de plus de 27%, garantissant une excellente transmission de puissance.

CADEX 50 Ultra

Zipp 454 NSW

Roval Rapide CLX

Enve SES 5.6

Poids (g)

754

955

751

854

Rigidité de tranmission (N/mm)

91.16

65.99

61.25

55.21

-27.61%

-32.81%

-39.44%

Roue arrière

Différence de rigidité de transmission

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CADEX 50 Ultra

Roval RAPIDE CLX

Zipp 454 NSW

Enve SES 5.6

Poids des roues (paire)

1349

1400

1815

1554

Rigidité latérale (N/mm) (Moyenne des deux roues)

51.57

36.07

42.91

35.19

Moyenne du ratio rigidité latérale-poids des deux roues (plus la valeur est élevée, plus les roues sont performantes)

0.08

0.05

0.05

0.04

-34.1%

-39.1%

-41.4%

CADEX 50 Ultra

Roval RAPIDE CLX

Zipp 454 NSW

Enve SES 5.6

754

751

955

854

Moyenne du ratio rigidité en transmissionpoids (plus la valeur est élevée, plus les 0.12 roues sont performantes)

0.08

0.07

0.06

Différence de ratio rigidité de transmission - poids*

-32.5%

-42.8%

-46.5%

Différence de ratio rigidité latérale - poids*

Poids de la roue arrière

ROUES CADEX 50 ULTRA

Pour qu’une roue soit rapide, il faut qu’elle soit rigide et légère. Comme le montrent les résultats des tests, la roue CADEX 50 Ultra a le meilleur ratio rigidité-poids, que l’on considère la rigidité de transmission ou latérale. Ce qui en fait la roue la plus efficace du panel testé.

*Cette ligne montre la différence entre les ratios rigidité latérale ou de transmission / poids entre les roues concurrentes. Par exemple : -46,5% signifie 46,5% d’efficacité en moins en termes de rigidité latérale-poids.

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La légèreté et l’efficacité aérodynamique sont importantes, mais une roue de route réellement performante doit inspirer confiance en descente, dans les virages, ou quand il faut lutter contre des vents latéraux.

50 ULTRA ROUES CADEX DISC50 WHEELSYSTEM ULTRA

UNE STABILITE A TOUTE EPREUVE

La jante aero de 50mm et les rayons Super Aero vous donnent une vitesse équilibrée en ligne droite, permettant un contrôle total, en toute condition. De plus, la largeur interne de 22,4mm et la profondeur accrue de la gorge sans crochet (3,8mm) apportent un meilleur maintien pour des pneus plus volumineux et améliorent la rigidité des flancs, ce qui permet d’améliorer le contrôle et les performances en virage.

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AERODYNAMISME SANS LIMITE Equipée d’une jante aero de 50mm et des moyeux nouvelle génération R3-C, la roue CADEX 50 Ultra associe un aérodynamisme exceptionnel avec une stabilité et un contrôle en toutes conditions.

Innovants et aérodynamiques, les rayons en carbone améliorent l’efficacité et diminue le poids, tandis que les roulements en céramique réduisent la perte de puissance de 30%. La largeur interne de 22,4mm et la technologie tubeless sans crochet permettent de monter des pneus plus larges et de créer un flux d’air plus direct, ainsi qu’un meilleur maintien latéral. Vous avez également la possibilité de baisser la pression des pneus et d’améliorer la maniabilité et la sensation sur la route.

• Jante sans crochet CADEX • Drappage du carbone CADEX

ROUES CADEX 50 ULTRA

CADEX 50 ULTRA

TECHNOLOGIES CLÉS

• Technologie DBL optimisée • Rayons carbone CADEX Super Aero • Moyeu arrière CADEX R3-C40 à faible friction • Roulements céramique CADEX

CARACTÉRISTIQUES CLÉS • Les tests en soufflerie ont prouvé que l’association entre les jantes aero sans crochet de 50mm, les rayons en carbone aero et les moyeux en carbone R3-C offrent un avantage aérodynamique.

• Les rayons en carbone Super Aero, très rigides, minimisent la flexibilité latérale ce qui rend les accélérations et sprints plus efficaces.

• Réglée sur mesure, la technologie Dynamic Balanced Lacing créée une roue plus rigide et performante pour un transfert de puissance exceptionnel.

• Le moyeu arrière R3-C40 réduit les pertes en aérodynamisme et élimine pratiquement toute friction sur les roulements.

• Très fluides, les roulements en céramiques améliorent la fluidité de roulement et offrent un excellent transfert de puissance.

• La disposition du carbone avec précision permet de positionner les pièces de composite carbone uniquement là où cela est nécessaire. La structure de la jante est alors rigide et robuste, pour un poids total de seulement 1349g.

• La jante sans crochet dispose d’une gorge de plus de 3,8mm de profondeur pour permettre au pneu d’avoir une forme plus arrondie.

Vous bénéficiez alors d’un maintien, d’une adhérence et d’une maniabilité supérieurs.

• Conçue pour des pneus plus volumineux, la largeur interne de 22,4mm augmente la surface de contact du pneu, améliorant l’accroche et rendant la conduite plus confortable.

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Matériau de la jante

Carbone

Type de jante

Tubeless sans crochet

Tubeless

Système tubeless CADEX (fond de jante et valve inclus)

Taille de pneu suggérée

700 x 25c – 700 x 32c

Hauteur de jante

50mm

Largeur externe

30mm

Largeur interne

22.4mm

ETRTO

622-22

Moyeu avant

CADEX R3-C Aero à faible friction, Centerlock

Moyeu arrière

CADEX R3-C40 Aero à faible friction, Ratchet 40T, Centerlock

Compatibilité corps de cassette

Shimano HG / SRAM XDR 12 / Campagnolo

Roulements

Céramique CADEX

Axe avant

Axe traversant 100x12

Axe arrière

Axe traversant 142x12

Rayons (avant)

Carbone Super Aero

Rayonnage (avant)

DBL, 21H

Rayons (arrière)

Carbone Super Aero

Rayonnage (arrière)

DBL, 24H

Têtes de rayon

Aluminium

Garantie

2 ans

Crash replacement

5 ans (premier propriétaire enregistré uniquement)

Poids (paire)

1349g

Poids (avant)

595g

Poids (arrière)

754g

ROUES CADEX 50 ULTRA

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

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GLOSSAIRE ROULEMENTS CÉRAMIQUE CADEX Les roulements céramique CADEX améliorent la fluidité de roulement, ce qui permet d’obtenir un mouvement 1,5 fois plus fluide qu’avec des roulements en acier.

TECHNOLOGIE TUBELESS SANS CROCHET CADEX La largeur de jante élevée construite avec des fibres de carbone continues crée une forme de pneu plus ronde pour une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi qu’un maintien supplémentaire pour les virages, le tout sans compromettre le poids.

DISPOSITION DU CARBONE OPTIMISÉE La disposition du carbone CADEX est effectuée avec une grande précision, pour positionner les fibres de carbone à haute résistance à la traction uniquement là où cela est nécessaire, créant ainsi une structure solide et rigide, avec un poids minimal.

MOYEU CADEX R3-C40 AERO Le moyeu optimisé pour l’aérodynamisme est doté de composants internes CADEX à faible friction de 3e génération, avec des roulements en céramique CADEX et un corps de roue libre Ratchet à 40 crans d’engagement.

RAYONS CADEX SUPER AERO CARBONE Les rayons aero ultra-légers en carbone CADEX à haute résistance à la traction améliorent la rigidité latérale pour des accélérations plus efficaces, et présentent une forme aérodynamique spécialement conçue pour offrir une trainée minime ainsi qu’une stabilité supérieure même par vent changeant.

TECHNOLOGIE DBL OPTIMISÉE La technologie Dynamic Balanced Lacing permet d’obtenir un angle de rayons plus important et des tensions différenciées, qui viennent s’équilibrer au pédalage pour produire une roue plus rigide et plus efficace, avec un transfert de puissance exceptionnel.

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