Revolution Sports Katalog 2014 by Revolution Sports

REVOLUTIONÄRE BIKES & PARTS SAISON 2014

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INHALTSVERZEICHNIS

AMERICAN CLASSIC DIE LAUFRADSPEZIALISTEN

AMERICAN CLASSIC LAUFRÄDER UND KOMPONENTEN LAUFRÄDER UND KOMPONENTEN

ab Seite 3

LEICHT :: SCHNELL :: PANNENSICHER

ZERO FLATS DER PLATTENKILLER FÜR JEDES BIKE ANTI-PANNEN-DICHTMITTEL UND TUBELESS-KITS

ab Seite 22

PANNENSICHER :: LEICHT :: NACHFÜLLBAR

NEILPRYDE RENNRÄDER UND TRIATHLONBIKES HIGH-PERFORMANCE CARBON ROAD BIKES

ab Seite 24

LEICHT LEICHT :::: FORTSCHRITTLICH FORTSCHRITTLICH :::: EXKLUSIV EXKLUSIV

RIDERRACER FUNKTIONSBEKLEIDUNG FUNKTIONSBEKLEIDUNG UND RACING-TEAM

ab Seite 30

FUNKTIONAL :: MODISCH :: LEISTUNGSORIENTIERT

AMERICAN CLASSIC | 30 JAHRE PERFEKTION Es ist ein langer Weg von der Idee bis zu einem Produkt, welches den Markennamen American Classic verdient. Dieser Prozess erfordert Teamwork

NINER 29ER MOUNTAIN BIKES HIGH-PERFORMANCE CARBON RENNRÄDER

ab Seite 32

und Liebe zum Detail, und Bill Shook, Gründer von American Classic, leitet das Team seit mehr als 30 Jahren mit Erfolg. „Wir arbeiten kontinuierlich vom ersten Design über die Fertigung bis hin zur Qualitätskontrolle an unseren eigenen Produkten. Und diese Leidenschaft für perfekte Produkte kann man beim Fahren unserer Laufräder spüren.“ Bill Shooks Designansprüche beim Entwerfen neuer Produkte folgen diesen Prinzipien: Funktionalität und Haltbarkeit stehen an erster Stelle, gefolgt

MODERN :: SCHNELL :: ÜBERLEGEN

von Leichtbau, Widerstandsfähigkeit, Aerodynamik und einer ansprechenden Optik. Für Spielereien gibt es keinen Platz. Alle Produkte sind von Bills Markenzeichen, Minimalismus und gleichmäßiger Linienführung geprägt. Wenn die Konstruktionsarbeit abgeschlossen wird, und die technischen

MIDDLEBURN KURBELN UND ANTRIEBSKOMPONENTEN ab Seite 52 KURBELN UND ANTRIEBSKOMPONENTEN

Pläne und Zeichnungen komplett sind, wird aus der Idee der erste Prototyp entwickelt, der in unserem Testlabor rigoros geprüft wird. Dazu benutzen wir Maschinen, um sämtliche Laufräder, Naben und Speichen gewissenhaft zu testen. Bill verwendet diese Testdaten aus unserem Labor sowie das Feedback von Testfahrern anschließend, um das endgültige Design festzulegen und die Produktion vorzubereiten. In der abschließenden Phase der Herstellung wird aus der Idee dann Wirklichkeit. Maschinen und Werkzeugausstattungen werden entworfen,

LEICHT :: GESCHMIEDET :: INDIVIDUELL ABSTIMMBAR

aufgestellt und getestet. Rohstoffe werden zu Produkten. Protokolle für die Qualitätskontrolle während des Produktionsvorganges werden formalisiert. Die Montage und Qualitätskontrolle werden von unseren hauseigenen Spezialisten mit Hilfe modernster Instrumente durchgeführt.

WHEELS MANUFACTURING ADATPERLÖSUNGEN ADAPTER UND TECHNISCHES ZUBEHÖR

ab Seite 54

INTELLIGENT INTELLIGENT :::: HOCHWERTIG HOCHWERTIG :::: LÖSUNGSORIENTIERT LÖSUNGSORIENTIERT

Unsere Laufräder unterliegen speziellen Standards: Sie werden nur in Handarbeit gefertigt und präzise auf Haltbarkeit und Festigkeit geprüft. Unsere Mitarbeiter sind stolz darauf und stellen mit großer Leidenschaft und viel Zeit die Qualität aller American Classic Produkte sicher. Es ist unser Sinn für Teamwork, der erst die Möglichkeit eröffnet, leistungsfähige Laufräder und Fahrradkomponenten in Serie zu produzieren.

TUNINGTIPP LAUFRÄDER

>> Beim Fahrradtuning sind Laufräder die wichtigste Komponente, um eine Leistungsteigerung zu erzielen. Dabei ist das Gewicht, insbesondere

ORONTAS REIN PFLANZLICHE PFLEGEMITTEL SCHMIERMITTEL UND PFLEGEPRODUKTE FÜR BIKES

EFFIZIENT EFFIZIENT :::: SAUBER SAUBER :::: REIN REIN PFLANZLICH PFLANZLICH

ab Seite 58

das Felgengewicht entscheidend. Das Design neuer Laufräder fängt bei American Classic immer mit der Felge an, dabei spielt die Reduzierung der Beschleunigungsenergie bei der Entwicklung der Laufräder die größte Rolle, um die optimale Energieausbeute zu realisieren. Aus diesem Grund bieten Laufräder das größte Tuning-Potenzial am Bike. Verwenden Sie American Classic Laufräder mit sensationell leichten Felgen. Sie werden den Unterschied merken: Sie fahren mit weniger Krafteinsatz deutlich schneller.

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AMERICAN CLASSIC TUBELESS-TECHNOLOGIE

TUBELESS | DIE ZUKUNFT IST SCHLAUCHLOS

TUBELESS-VORTEILE FÜR ALLE BIKES

TUBELESS bedeutet Radfahren ohne Schlauch im Reifen. Diese Technik ist allgegenwärtig in der Automobilindustrie und hat seit einigen Jahren

1. Vorteil: Extrem hohe Pannensicherheit

Einzug in die Fahrradindustrie gehalten. American Classic ist ein Pionier der Tubeless-Technik für Bikes und zählt zu den führenden Unternehmen

Starke Reduzierung der Gefahr von Löchern im Reifen (bis zu 7 mm Größe) oder Reifendurchschlägen.

bei der Entwicklung und Produktion von Tubeless Mountain-Bike-, Cross- und Trekking-Laufrädern. Der Haupteinsatzbereich der Tubelesstechnologie lag bis heute im Gelände. Insbesondere Touren- und Rennfahrer, die sich keine Defekte erlauben können, haben schnell die vielen Vorteile von schlauchlosen Laufrädern erkannt. Ab diesem Jahr werden auch die Rennradfahrer von dieser Technologie profitieren können: ROAD TUBELESS ist nun serienreif und verspricht ungeahnte Leistungswerte. Machen Sie eine Probefahrt!

2. Vorteil: Verbesserte Traktion der Reifen Tubeless-Laufräder können mit weniger Luftdruck gefahren werden, was den Komfort und die Traktion deutlich erhöht. Gleichzeitig nutzt ein Reifen auf einer American Classic Tubeless-Felge mehr Profil. Reifen werden bis zu 5 mm breiter. 3. Vorteil: Deutliche Reduzierung der rotierenden Masse

WELCHE LAUFRÄDER BIETEN TUBELESS-TECHNIK?

Weniger rotierendes Gewicht außen am Laufrad bedeutet eine höhere Geschwindigkeit bei gleichem Krafteinsatz.

Alle American Classic Laufräder mit dem Zusatz „Tubeless“ sind neben dem konventionellen Einsatz von Schläuchen auch für den Schlauchlos-

Durch den Einsatz leichter Reifen und der Optimierung des Mantelquerschnitts ohne Schlauch ist der Rollwiderstand deutlich niedriger als bei einem

Betrieb geeignet. Alle American Classic Tubeless-Laufräder sind mit speziellen Felgen ausgestattet, welche für die Montage und den Betrieb von

4. Vorteil: Weniger Rollwiderstand Schlauchsystem (Ersparnis bis zu 15%).

Tubeless-Reifen optimiert worden sind. Zur Installation der Tubeless-Technik sind sogenannte Tubeless-Ready-Reifen (nicht UST) erforderlich. Sie werden von verschiedenen Herstellern angeboten.

5. Vorteil: Einfach nachrüstbar Die American Classic Tubeless-Komponenten ermöglichen die Konvertierung der American Classic Road, Cross, Trekking. und Mountain Bike

Zur Abdichtung der Felgen werden zwei Lagen des Felgendichtbands Honey-Dichtband pro Felge, zwei American Classic Tubeless-Ventile sowie 40

Tubeless-Laufräder. Es werden zwei Tubeless-Ventile, das Honey-Tape Dichtband sowie 60 ml ZERO FLATS PlattenKiller-Dichtmittel pro Reifen

Milliliter PlattenKiller-Dichtflüssigkeit pro Reifenfüllung benötigt.

benötigt. Mit Hilfe von ZERO FLATS Tubeless-Umrüst-Kits können auch konventionelle Laufräder auf Tubeless-Systeme umgerüstet werden.

TUBELESS INSTALLATION

TUBELESS KOMPONENTEN

>> Die Installation von Tubeless-Systemen ist sehr einfach, wenn einige wichtige Schritte bei der Montage korrekt befolgt werden. Die Montage besteht aus vier Schritten: Der Installation der Dichtbänder und Ventile, der Montage der Reifen, der Vorbereitung der Abdichtung

TUBELESS VENTILE

AMERICAN CLASSIC HONEY-TAPE

ZERO FLATS PLATTENKILLER.DE

der Reifen mit Hilfe von Spülmittel-Schaum und dem abschließenden Befüllen und aktiven Abdichten der Reifen mit dem PlattenKiller-Dichtmittel.

Aluminium, leicht,

Tubeless-Dichtband, 10 m oder

TUBELESS-DICHTMITTEL

Durch Schütteln der Reifen in regelmäßigen Abständen von vier Wochen wird der Füllstand des Dichtmittels sicher gestellt. Das Nachfüllen erfolgt

rot eloxiert

50 m Länge

60 ml, 500 ml oder 5 L

direkt über das Ventil und kann ohne Demontage der Reifen innerhalb von fünf Minuten durchgeführt werden. Eine detaillierte Anleitung und Videopräsentation erhalten Sie im Internet unter: http://www.revolutionsports.eu/service

Dichtmittelflaschen

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AMERICAN CLASSIC TUBELESS-TECHNOLOGIE

AMERICAN CLASSIC FELGEN-TECHNOLOGIE

WESHALB WIR TUBELESS-TECHNIK ENTWICKELN

WIDE RIMS | SPEZIELLE BREITE TUBELESS-FELGEN

Der Hauptgrund schlauchlos zu fahren, ist die Pannensicherheit. Im Falle eines Durchstiches füllt und verschließt die PlattenKiller-Dichtflüssigkeit

Alle Welt redet von breiteren Felgen für Rennräder und Mountainbikes. Aber was bedeutet das wirklich für Sie als Fahrer? Auf dem Markt existieren

schnell kleine und große Löcher im Reifen, welche normalerweise durch Glasscherben, Dornen oder andere Splitter verursacht werden. Durchschläge,

bereits breite Felgen, aber diese sind entweder zu schwer oder sie sind leicht und dann aber zu weich. Bill Shook hat seine mathematischen Kenntnisse

bei denen der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird, können ebenfalls nicht mehr vorkommen, da es keinen Schlauch mehr gibt.

angewandt, um unsere revolutionären Felgen so zu entwerfen, dass sie sowohl leicht, widerstandfähig und aerodynamisch als auch sehr breit sind.

Bei unserem Tubeless-System geht es aber auch um Geschwindigkeit. Bei American Classic Tubeless-Laufrädern wird das Gewicht am äußersten

Ein ausgesprochen großer Vorteil von breiten Felgen ist die Möglichkeit, schmalere, leichte Faltreifen zu fahren und vom hohen, gut dämpfenden

Rand des Rades verringert, was zu einem niedrigeren Rollwiederstand und höherer Kraftausbeute führt. Dieses Ziel wird erreicht, weil Sie leichtere

Luftvolumen mit deutlich verbesserter Traktion profitieren zu können.

Reifen ohne eine schwere, unflexible Pannenschutzschicht fahren können. Außerdem ist die Dichtflüssigkeit leichter als ein Schlauch. Bei einer herkömmlichen Hakenfelgenkonstellation (Clincher) bewegen sich Reifen und Schlauch gegeneinander, was Reibung und somit

Extra breite Reifen bieten zwar zusätzliches Luftvolumen, aber sie sind schwer und haben träge Fahreigenschaften. Breite Felgen machen aus

Energieverlust mit sich bringt. Mit dem Tubeless-System von American Classic gibt es keinen Leistungsverlust durch Reibungsenergie zwischen

schmalen Reifen breite Reifen mit allen Vorteilen. Das erwünschte Zusammenspiel von Reifen- und Laufradeigenschaften wird durch das Ausdehnen

Reifen und Schlauch.

der schmaleren Reifenkarkasse auf der breiten Felge erreicht. Reifen werden auf American Classic Tubeless-Felgen effektiv breiter. Außerdem verringern schmalere Reifen auf einer breiten Felge das seitliche Wandern des Reifens auf der Felge. Bei breiten Reifen auf einer schmalen Felge kann

Insgesamt lassen sich unsere Tubeless-Laufräder mit weniger Energie des Fahrers schneller beschleunigen. Und das Beste ist, dass platte Reifen

es zum Hin- und Her-Schwimmen des Reifens kommen, wodurch die Lenkpräzision erheblich abnimmt. Bei der Verwendung einer breiten Felge mit

ebenfalls fast hundertprozentig ausgeschlossen werden.

einem schmaleren Reifen wird dies verringert und führt zu einem besseren Fahrverhalten mit optimaler Kontrolle. Außerdem ist das Gewicht des Laufrades an seinem äußersten Rand mit einem schmaleren Reifen geringer, was zu niedrigerem Rollwiderstand und mehr Geschwindigkeit führt.

WIE ROAD TUBELESS FUNKTIONIERT Road-Tubeless-Laufräder heben die Felgentechnologie auf eine neue Ebene. Mountainbiker fahren unser Schlauchlossystem schon mehrere Jahre erfolgreich im Alltag und Renneinsatz. Dank der extremen Pannensicherheit und dem geringen Rollwiderstand dieser Technik sind die Schlauchlos-Laufräder nicht mehr aus dem Radsport wegzudenken. Nun gibt es diese Innovation endlich auch für die Rennradfahrer sowie CycloCrosser und Alltagsradfahrer. Sämtliche Laufräder von American Classic mit dem Zusatz „Tubeless“ sind bereits vorbereitet und mit einer Lage Fiberglasband, das die Speichenlöcher abdeckt, und zwei Lagen Honeytape Dichtband, um die Felge abzudichten, perfekt für den Einsatz ohne Schläuche ausgestattet. Als nächstes muss lediglich ein kompatibler Reifen installiert und die Dichtflüssigkeit durch das Tubeless-Ventil eingefüllt werden. Die Dichtflüssigkeit ersetzt den konventionellen Schlauch. Sie fragen sich nun vielleicht, wie sicher unser Schlauchlossystem funktioniert. Bill Shook hat aus diesem Grund die Spezialfelge mit einem Wulstkernhaken (Bead-Barb-Technologie) konstruiert. Dieser verläuft innerhalb des Felgenflansches und sorgt für den perfekten Reifensitz. Bei der Installation des Reifens rutscht dieser über den Wulstkernhaken und setzt sich damit fest an den Felgenflansch, was ein abgeschlossenes System schafft, aus dem keine Dichtflüssigkeit oder Luft mehr austreten kann.

Unsere breiteren und leichteren Felgen führen zu schnellerer Beschleunigung, sicherer Bodenhaftung, leichterem Abrollen und verbessertem Fahrverhalten, wie es von Tourenfahrern und wettkampforientierten Athleten gleichermaßen verlangt wird.

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ROAD TUBELESS LAUFRADSATZ

ARGENT TUBELESS LAUFRADSATZ

9 22 19.4

22 19

Argent Tubeless

GEWICHT

1.219 g/Satz

1.372 g/Satz

FARBE

AC Black Uppercut

ROAD TUBELESS | SUPER LIGHT TUBELESS DESIGN

ARGENT TUBELESS AERO MIT DISC-OPTION

Nach drei Jahrzehnten der Forschung und Entwicklung präsentieren wir ihnen nun als Ergebnis die schnellsten Road Tubeless Laufräder für die

Viele Rennradfahrer nutzen bereits die zahlreichen Vorteile von Tubeless-Rennradlaufrädern. Der American Classic Argent Laufradsatz ist das erste

Straße. Bill Shook entwickelte unsere 22 mm breiten und 310 Gramm leichten Felgen für hohe Leistung und Aerodynamik mit der praktischen

Tubeless-System mit einer deutlich höheren Felgenform. Wir nutzen das Aero-Design, um Steifigkeit und Stabilität des Laufradsatzes zu optimieren.

PlattenKiller.de-Pannenschutztechnologie. Die hochdruckfähige Dichtflüssigkeit ersetzt den konventionellen Schlauch und sorgt präventiv für den

Dabei bleibt die 22 mm breite und 30 mm hohe Argent Felge trotzdem auf einem sehr geringen Gesamtgewicht von nur 390 Gramm.

maximalen Pannenschutz in jeder Fahrsituation. Wie auch die anderen Tubeless-Felgen von American Classic ist die Argent Felge mit der „Bead-Barb-Technologie“ ausgestattet. Diese spezielle Unser „Series-3-Speichenkonstellation“ mit niedriger Speichenanzahl sorgt für Torsionsstabilität und Steifigkeit. Die Laufräder werden mit speziell

Felgengeometrie schützt Tubeless-Reifen effektiv vor dem Abspringen und führt zu einer außerordentlich hohen Dichtigkeit des Schlauchlos-

für diese Felgen entwickelten RACE Messerspeichen in Handarbeit gefertigt. Dadurch entsteht unser Hochleistungs-Kunstwerk für maximale

Systems im Betrieb. Ein weiterer positiver Effekt des American Classic Felgendesigns ist die Breite des Felgenbettes. Dadurch können schmalere,

Beschleunigungsfähigkeit, flinkes Bergauffahren und sicheres Abfahren mit geringstem Rollwiederstand und dem größten Pannenschutz, der bei

deutlich leichtere Reifen verwendet werden, die auf American Classic Felgen genauso breit sind wie breitere Reifen auf konventionellen Felgen.

Rennradlaufrädern möglich ist. Argent Laufräder verfügen über die bewährte „Series-3-Speichenkonstellation“ mit niedriger Speichenanzahl, welche für eine hohe Torsionsstabilität FELGEN 21 mm hohe Drahtreifen-Felgen (Clincher), 310 g Aluminium SPEICHEN AC Race Blade 14/16 Gauge Messerspeichen,

und Steifigkeit sorgen. Die idealen Einsatzbereiche der Argent Laufräder sind Rennen oder Touren, wo hohe Geschwindigkeiten erforderliche sind

schwarz,

und Reifen-Pannen vermieden werden sollen. Für alle modernen Bikes mit Scheibenbremsen gibt es zusätzlich eine Argent Disc-Version.

Aluminium

Nippel,

silbern

Speichenkonfiguration auf der linken Seite

Loch

radiales

Vorderrad,

Loch

3-fach

gekreuztes

Hinterrad

mit

radialer

GEWICHT Vorderrad 539 g, Hinterrad 680 g, Laufradsatz 1.219 g NABEN Vorderrad

AC Micro 58 100 mm, silbergrau, Hinterrad AC 205 Hoch-Niedrig-Flanschdesign 130 mm, silbergrau, Freilaufkörper Shimano

FELGEN 30 mm hohe Drahtreifen-Felgen (Clincher), 390 g Aluminium SPEICHEN AC Messerspeichen, schwarz, AC Aluminium Nippel,

9/10/11,

silbern 18 Loch radiales Vorderrad, 24 Loch 3-fach gekreuztes Hinterrad mit radialer Speichenkonfiguration auf der linken Seite

SRAM

9/10/11

Ritzelkonfiguration

oder

Campagnolo

9/10/11

Ritzelkonfiguration

FARBVARIANTE

Black

Uppercut

EXTRAS Ceramic-Lagerung, Titan Schnellspanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

GEWICHT Vorderrad 586 g, Hinterrad 786 g, Laufradsatz 1.372 g GEWICHT DISC Vorderrad 708 g, Hinterrad 823 g, Laufradsatz 1.531 g NABEN Vorderrad AC Micro 58 100 mm, silbergrau, Hinterrad AC 205 Hoch-Niedrig-Flanschdesign 130 mm, silbergrau,

Freilaufkörper

Shimano 9/10/11, SRAM 9/10/11 Ritzelkonfiguration oder Campagnolo 9/10/11 Ritzelkonfiguration FARBVARIANTE AC Black Uppercut

REIFENTIPP RENNRAD TUBELESS >> Zum Betrieb von Road Tubeless Laufrädern sind ausschließlich entsprechend gekennzeichnete Road Tubeless Reifen frei gegeben. Konventionelle Faltreifen dürfen NICHT ohne Schläuche verwendet werden. Diese halten nicht dauerhaft auf der Felge, was große Gefahren mit sich bringt. Besonders gute Erfahrungen haben wir mit Road Tubeless Reifen des Herstellers Hutchinson gemacht. Aber auch der deutsche Hersteller Schwalbe veröffentlichte Tubeless-Reifen, den ULTREMO ZX Tubeless, welcher bei aktuellen Rollwiderstandstests zu den Top-Produkten des Marktes zählt. Alle Laufräder von American Classic, welche zur Verwendung von Tubeless Ready Reifen optimiert worden sind, können ebenso mit konventionellen Reifen und Schläuchen gefahren werden. Wir empfehlen hingegen die Verwendung der Schlauchlos-Technologie, da sie eine Vielzahl von Vorteilen gegenüber der alten Technik bietet.

EXTRAS Ceramic-Lagerung, Titan Schnellspanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

MONTAGETIPP RENNRAD TUBELESS >> American Classic Tubeless-Felgen bieten durch ihr spezielles Design alle Vorteile der modernen Tubeless-Technik. American Classic Felgen verfügen über ein spezielles Design, das die Montage und Demontage der Reifen ohne Werkzeug ermöglicht. Außerdem lässt sich die Befüllung mit Luft in den meisten Fällen mit einer Standpumpe oder Handpumpe realisieren (auch abhängig vom verwendeten Reifen). Darüber hinaus verfügen sämtliche Tubeless-Felgen von American Classic über einen einzigartigen Wulsthaken, der dafür sorgt, dass die Reifen auch beim Betrieb mit geringem Luftdruck stets sicher auf der Felge verankert bleiben.

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ALUMINIUM TUBULAR LAUFRÄDER

TREKKING CROSS LAUFRÄDER

11 23.8

16.4

TCX / Trekking

GEWICHT

1.895 g/Satz Disc

1.871 g/Satz Disc

1.838 g/Satz V-Brake

1.526 g/Satz V-Brake

FARBE

AC Black Galactic

AC Black Uppercut

TCX TUBELESS | TREKKING / CYCLO-CROSS TUBELESS

ALUMINIUM TUBULAR | KOMFORTABEL

Die neuen TCX-Laufräder sind der „Turbo-Boost“ für Cyclo-Cross oder Trekking-Bikes. Das Felgendesign erlaubt die Montage von Tubeless-Reifen,

Die neuen Aluminium Tubular Felgen wurden speziell für das PRO CYCLING TEAM COFIDIS entwickelt, um beispielsweise besonders schnell beim

was die Fahr-Performance und Pannensicherheit der Laufräder dramatisch erhöht.

Rennradklassiker Paris-Roubaix abschneiden zu können. Die Laufräder mit dem Spezialdesign sind nun auch für alle anderen Rennradfahrer, die eine besonders komfortable Felge suchen, verfügbar. Das Geheimnis liegt im breiten, kastenförmigen Design der Felge mit einer Breite von 23,8

TCX-Laufräder sind auf geringes Gewicht und hohe Stabilität ausgelegt worden und sowohl für Bikes mit V-Brakes als auch Scheibenbremsen

mm. Dadurch werden die Rolleigenschaften besonders beim Kurven fahren und auf unebenen Strecken wie Kopfsteinpflaster besonders verbessert.

erhältlich. Die TCX-Felgen weisen eine Breite von 26 mm und eine Höhe von 21 mm auf. Diese Geometrie maximiert die strukturelle Stabilität

American Classic Naben mit 32 Speichen und die Dreifach-Kreuzung der Speichen runden das Paket ab und bilden die Grundlage für den sehr

insbesondere für anspruchsvolle Cyclo-Cross- und Trekking-Einsätze. Groß dimensionierte Nabenlagerungen und speziell für den TCX-Laufradsatz

robusten und dennoch leichten Laufradsatz.

entwickelte Speichen runden das Paket ab. FELGEN 16,4 mm hohe Tubular-Felge, 400 g Aluminum SPEICHEN AC 14/15 Gauge Speichen, schwarz, AC Aluminium Nippel, silbern 32 Loch 3-fach FELGEN 21 mm hohe Drahtreifen-Felgen (Clincher), Aluminum SPEICHEN AC 14/16 Gauge Speichen, schwarz, AC Aluminium Nippel, silbern 32 Loch

gekreuztes Vorderrad, 32 Loch 3-fach gekreuztes Hinterrad NABEN Vorderrad 105 100mm | Hinterrad RD 205 135mm Rear Spline Shimano/SRAM

3-fach gekreuztes Vorderrad, 32 Loch 3-fach gekreuztes Hinterrad GEWICHT DISC Vorderrad 896 g | Hinterrad 999 g | Laufradsatz 1895 g

9/10/11 Campagnolo 9/10/11 GEWICHT DISC Vorderrad 722 g | Hinterrad 849 g | Laufradsatz 1871 g GEWICHT V-BRAKE Vorderrad 697 g | Hinterrad

NABEN Vorderrad Terrain Disc 100mm | Terrain 15mm Thru Axle Disc 100mm | Terrain 9mm Thru Axle Disc 100mm | Hinterrad Terrain Disc 135mm |

829 g | Laufradsatz 1526 g FARBVARIANTE AC Black Uppercut EXTRAS Ceramic-Lagerung, Titan Schnellspanner, Laufradtaschen

Terrain 142mm Thru Axle Disc | Terrain 10mm Thru Axle Disc 135mm Spline Shimano/SRAM 9/10/11 GEWICHT V-BRAKE Vorderrad 865 g | Hinterrad 973 g Laufradsatz 1838 g FARBVARIANTE AC Black Galactic EXTRAS Ceramic-Lagerung, Titan Schnellspanner, Laufradtaschen

40 LL C

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CARBON TUBULAR UND CLINCHER LAUFRÄDER

420 AERO III RENNRAD / CYCLO-CROSS CLINCHER LAUFRADSATZ

46 TU

GEWICHT All Carbon Clincher 40: 1.580 g/Satz

GEWICHT

Carbon Clincher 38: 1.751 g/Satz

1.530 g/Satz

Carbon Tubular 46: 1.278 g/Satz

FARBEN

Carbon Clincher 58: 1.910 g/Satz

AC Tour Black

Carbon Tubular 46 Disc: 1.435 g/Satz

AC Tour Black

FARBE

AC Pink Bigtype

AC Tour Black

AERO 420 III | SPEED KING

CARBON CLINCHER UND TUBULAR

Der neue aerodynamische 420er Laufradsatz wurde leicht überarbeitet und erhielt eine neue Speichenkonfiguration sowie eine spezielle Nabe. Das

ALL CARBON CLINCHER 40 und 46 TUBULAR

Modell 420 3 ist stabiler als jemals zuvor und durch die universellen Einsatzmöglichkeiten eine optimale Wahl für Rider und Racer gleichermaßen.

Diese Laufräder sind leicht, steif, aerodynamisch und schnell – geeignet für Straße und Triathlon. Die neuen leichtgewichtigen High-Low Nabenflansche bewirken eine gleichmäßige Speichenspannung, um Stabilität und Seitensteifigkeit zu gewährleisten. Die drei verflochtenen

Die neue Hochflansch-Niedrigflansch-Nabe ist so konzipiert, dass alle Speichen gleich stark gespannt sind. Die drei verflochtenen Speichengruppen

Speichengruppen ergeben eine homogene Speichenspannung, was durch die gleichmäßige Lastverteilung zur Steigerung der Haltbarkeit führt.

ergeben eine homogene Speichenspannung auf beiden Laufradseiten, was durch diese gleichmäßige Lastverteilung zur Steigerung der Haltbarkeit

Das V-Profil der Carbon 40 Felge bietet nicht nur einen aerodynamischen Vorteil, sondern ist auch in Seitenwind-Situationen ungemein leicht zu

führt. Die 420er Felgen von Designer Bill Shook gehören zu den leichtesten Aero-Profil-Felgen weltweit und bieten neben der stabilen Konstruktion

handhaben. Neu ist eine optimierte Bremsflächenbeschichtung für verbessertes Bremsverhalten. Wir empfehlen trotzdem spezielle Bremsbeläge

eine verbesserte Bremsflanke sowie optimierte American Classic Speichen- und Nippelkonstruktionen. Das Felgenprofil und die Messerspeichen

für Carbon-Felgen zu verwenden.

zerschneiden den Wind praktisch und sorgen für einen möglichst geringen Widerstand, um die Fahrgeschwindigkeit möglichst hoch zu halten. Dieser Laufradsatz ist schnell, zeigt Reaktionsfreude und läuft ganz sanft und ruhig. Rasante Beschleunigungswerte, lebhafte Klettereigenschaften

Die etwas höheren TUBULAR 46 Felgen sind sehr gut für Thriathlon und Cross-Einsätze geeignet. Besonders große Athleten und Cyclo-Cross-Fahrer

und sichere Abfahrtsqualitäten sind für die 420 Aero-Laufräder charakteristisch.

profitieren von der hohen Steifigkeit. Neu ist eine optimierte TIG-Bremsflächenbeschichtung für verbessertes Bremsverhalten sowie die Disc-Variante mit speziellen Naben für Scheibenbremsen. Auf Wunsch können diese Laufräder auch als Spezialbestellung mit vielen Extras geliefert werden. Ein

FELGEN 34 mm hohe Aero-Drahtreifen-Felgen (Clincher), 420 g Aluminium SPEICHEN AC Blade Messerspeichen, schwarz, AC

Laufradsatz für den wettkampforientierten Fahrer, welcher ihm helfen wird, sein Leistungspotential auszuschöpfen.

Aluminium Nippel, silbern 18 Loch radiales Vorderrad, 24 Loch 3-fach gekreuztes Hinterrad mit radialer Speichenkonfiguration auf der linken Seite GEWICHT Vorderrad 663 g, Hinterrad 867 g, Laufradsatz silbergrau,

Hinterrad

Ritzelkonfiguration

AMC

oder

Hoch-Niedrig-Flanschdesign

Campagnolo

9/10/11

130

mm,

Ritzelkonfiguration

silbergrau,

1.530 g NABEN Vorderrad Micro 58 100 mm, Freilaufkörper

Shimano

Black

FARBVARIANTE

EXTRAS Ceramic-Lagerung, Titan Schnellspanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

Tour

9/10/11, oder

CARBON CLINCHER 58

SRAM

9/10/11

Dieses 58 mm Hochprofil-Laufrad kommt zum Einsatz, wenn Aerodynamik und konstant hohe Geschwindigkeit im Vordergrund stehen. Sie

Pink

Bigtype

beschleunigen schnell und laufen bei hohen Geschwindigkeiten leichtgängig. Die Messerspeichen (vorne 18, hinten 24) durchschneiden die Luft. Unsere leichtgewichtigen High-Low Nabenflansche ermöglichen eine gleichmäßige Speichenspannung, was zur höheren Seitensteifigkeit und Steigerung der Stabilität führt. Auf allgemeinen Wunsch hin fertigen wir auch unsere Carbon 58 Clincher. Aktuell mit unseren leichtgewichtigen High-Low Nabenflanschen und unserer speziellen Speichenanordnung. Die Carbon 58 Clincher vereinen das Beste beider Welten: Carbon in einer Drahtreifen-Version für den Alltagseinsatz—oder als Laufräder mit einem klaren aerodynamischen Vorteil für Rennen. Diese Carbon-Laufräder sind steif und dennoch komfortabel – sie ermöglichen es, maximale Geschwindigkeiten auch über großen Distanzen zu halten.

IDE LIGHTN MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

27,5 / 29 MARATHON LAUFRADSATZ

26 / 27,5 / 29 RACE LAUFRADSATZ

28 24

32 29.3

FARBE

AC Cloud Black

ACHSVARIANTEN

15QR / Lefty-Nabe

Schnellspanner / X12 / 10x135

Schnellspanner / 10x135 / 12x142 (X12)

MTB RACE TUBELESS | EXTRA LIGHT RACING

MTB WIDE LIGHTNING | RACE LIGHT & SUPER STRONG

Rennfahrer sind geradezu besessen von 29ern, und wir haben die schnellsten und fortschrittlichsten 29er Cross-Country-Laufräder der

Schwarz, breit und leicht. Diese Eigenschaften charakterisieren den neuen revolutionären Laufradsatz von American Classic für alle Cross-Country-

Welt herausgebracht. Bill Shook hat in einem Konzept, das er als „sich vervielfältigende Leichtigkeit“ bezeichnet, ein einzigartiges Tubeless

Einsätze, bei denen es härter zur Sache geht und sehr robuste und seitensteife Laufräder gefragt sind, die trotzdem ein niedriges, wettkampforientiertes

Laufradsatzsystem mit der Betonung auf Leichtigkeit, Haltbarkeit und Steifigkeit entworfen.

Gesamtgewicht aufweisen.

Die Tubeless-Felge ist kolossale 28 mm breit x 22 mm hoch und wiegt nur 340 Gramm. Sie können einen schmalen und leichten Reifen montieren,

Die speziellen Felgen der White Lightning Laufräder ermöglichen durch ihre große Breite sehr gute Rolleigenschaften, insbesondere im Tubeless-

ohne Kompromissen hinsichtlich der Traktion und des Fahrkomfort eingehen zu müssen, da schmale Reifen durch die spezielle, breite Konstruktion

Betrieb. Wide Lightning Felgen spannen die Reifen weiter auf als konventionelle, schmale Felgen, wodurch mit dem Wide Lightning Laufradsatz

der Felge in die Breite gezogen werden. Die breiten RACE-Felgen bieten bessere Fahreigenschaften als schmale Felgen, weil der Reifen nicht mehr

schmalere Reifen verwendet werden können, ohne auf die perfekte Reifenbreite und Volumen verzichten zu müssen. Schmale Reifen sind deutlich

auf der Felge hin und her schwimmen kann. Die sogenannte „Bead-Barb-Technology“ hält die Reifenwulst fest am Felgenflansch, um das Austreten

leichter als breite Reifen und ermöglichen somit bessere Beschleunigungswerte mit optimalen Fahreigenschaften.

von Luft oder Dichtflüssigkeit effektiv zu verhindern. Die neuen leichteren 14/16 AC RACE Rundspeichen wurden speziell für dieses Laufradsystem entworfen und ermöglichen das einzigartige Fahrverhalten und niedrige Gesamtgewicht dieses Race-Laufradsatzes.

Selbstverständlich kann auch der Wide Lightning Laufradsatz wie alle American Classic Laufräder mit den zahlreichen Achs-Adaptern schnell und einfach an die gängigsten Federgabelstandards und Rahmen des Marktes angepasst werden.

FELGEN MTB Race Tubeless Aluminum Disc Felgen 26-Zoll / 27,5-Zoll / 29-Zoll SPEICHEN AC 14/16 Gauge Speichen, schwarz, AC Aluminium Spezialnippel, silbern, 32 Loch 3-fach gekreuztes Vorderrad und Hinterrad GEWICHT 26“: Vorne 625 g | Hinten 736 g | Laufradsatz 1.361 g 27,5“:

FELGEN White Lightning Tubeless Aluminum Felgen 27,5-Zoll / 29-Zoll SPEICHEN AC 14/15 Gauge Speichen, schwarz, AC Aluminium

Spezialnippel, silbern, 32 Loch 3-fach gekreuztes Vorderrad und Hinterrad GEWICHT 27,5“: Vorne 698 g | Hinten 814 g | Laufradsatz

Axle Disc 100 mm / Lefty Disc 100 mm (nur 26er und 29er) | 9 mm Thru Axle Disc 100 mm Hinten Disc 225 135 mm | 10 mm x 135 mm Thru Axle Disc

1.512 g 29“: Vorne 727 g | Hinten 842 g | Laufradsatz 1.569 g NABEN Vorne MTB Disc 100 mm | MTB Disc 15 mm Thru Axle Disc

/ All Mountain Disc Thru Axle 12 mm x 135 mm / 142 mm Thru Axle Disc / SRAM XX1 BREMSSCHEIBENAUFNAHME 6-Loch Internationaler Standard

100 mm | MTB Disc 9 mm Thru Axle Disc 100 mm | MTB Disc 20 mm Thru Axle Disc 110 mm Hinten MTB Disc 135 mm | Terrain 10

OPTIONALE EXTRAS Ceramic-Lager, Titanium Schnellspanner, 9 und 10 mm Thru Axle Spanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

mm x 135 mm Thru Axle Disc | MTB Disc 142 mm Thru Axle Disc BREMSSCHEIBENAUFNAHME 6-Loch Internationaler Standard OPTIONALE EXTRAS Ceramic-Lager, Titanium Schnellspanner, 9 und 10 mm Thru Axle Spanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

REIFENTIPP MOUNTAIN BIKE TUBELESS >> Zum Betrieb von Tubeless-Laufrädern gehören die sogenannten Tubeless-Ready-Reifen, die bereits von einer Vielzahl von Herstellern angeboten werden. Besonders gute Erfahrungen haben wir mit Reifen des Herstellers SCHWALBE gemacht. Diese Reifen sind mit dem Kürzel „TL“ gekennzeichnet, was die Eignung für den Tubeless-Betrieb anzeigt. Alle Laufräder von American Classic, welche zur Verwendung von TubelessReady-Reifen optimiert worden sind, können ebenso mit konventionellen Reifen und Schläuchen gefahren werden. Wir empfehlen hingegen die Verwendung der Schlauchlos-Technologie, da sie eine Vielzahl von Vorteilen gegenüber der alten Technik bietet.

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26 / 27,5 / 29 CROSS-COUNTRY LAUFRADSATZ

26 / 27,5 / 29 ALL MOUNTAIN LAUFRADSATZ

26 21

FARBE

AC Cloud Black

ACHSVARIANTEN

20 mm / 15QR / Lefty-Nabe

Schnellspanner / X12 / 12x135 / 12x150

Schnellspanner / X12 / 10x135

MTB DISC TUBELESS | LIGHT ALLROUND

ALL MOUNTAIN TUBELESS | DOWNHILL READY

MTB Disc Tubeless Laufräder kombinieren geringes Gewicht, große Stabilität und spürbar hohe Steifigkeit in einem optimalen Verhältnis. Die

Die neuen All Mountain Schlauchlos Disc Laufräder verbinden unsere erprobten Konzepte der Cross Country und Downhill Laufräder. Diese Laufräder

Laufräder sind leicht genug für anspruchsvolle Rennen und robust genug für harte Trail-Bike-Einsätze mit Bikes bis 150 mm Federweg.

sind echte Workaholics. Sie sind robust genug, um hohe Stufen und grobes Gelände bei hoher Geschwindigkeit spielend zu bewältigen. Gleichzeitig sind sie leicht genug, um schnell zu beschleunigen, agil zu sein und perfekte Lenkkontrolle zu gewährleisten. Durch ein äußerst stabiles Vorderrad-

Als mehrfacher Gewinner der Berliner Mountain Bike Meisterschften konnten die MTB Disc Tubeless Laufräder vor allem bei verschiedenen

Steckachsen-System wird die Gabelverwindung reduziert. Die All Mountain Felgen sind 28 mm breit und 23 mm hoch, um den Reifen zu stabilisieren

Maschinen-Tests des Bike-Magazins für Furore sorgen. Als Preis-Leistungs-Testsieger erhielt der Laufradsatz das Prädikat „super“ im Vegleichstest

und das Lenkverhalten zu verbessern. Die „Bead-Barb-Technologie“ hilf mit seinem Haken in der Felge, alle Tubeless-Reifen sicher in Position zu

mit den wichtigsten Konkurrenzprodukten.

halten und das Schlauchlos-System gleichzeitig optimal abzudichten.

Die Geometrie der Tubeless-Felge mit einer Breite von 26 mm und einer Höhe von 23 mm ist das Modell ausgesprochen breit und verwindungssteif ausgelegt, was zu einer besseren Kontrolle des gesamten Bikes führt. Das geringe Gesamtgewicht und die hohe Verdrehsteifigkeit verbessern die

Mit dem 25 mm breiten American Classic Tubeless-Dichtband und den Tubeless-Ventilen sind die Felgen für den Tubeless-Betrieb mit PlattenKiller-

Beschleunigungswerte. Die breitere Felge verringert die seitliche Bewegung des Reifens und ermöglicht so vor allem bei der Abfahrt ein sicheres

Dichtmittel geeignet. Zur Anpassung an unterschiedliche Ferdergabeln und Rahmenkostruktionen bieten wir eine Vielzahl von verschiedenen Disc-

Steuern. Die „Bead-Barb-Technologie“ hilft, den Reifen in Position zu halten und das Tubeless-System maximal abzudichten. Die Laufräder können

Naben-Konfigurationen an. Diese Laufräder sind die beste Wahl, wenn es darum geht, bis an die Leistungsgrenze in jedem Gelände zu fahren.

sowohl als Tubeless-System als auch als auch mit konventionellen Schläuchen verwendet werden. Allerdings bietet nur die Tubeless-Variante die zahlreichen Leistungsvorteile, für die der Laufradsatz entwickelt worden ist.

FELGEN MTB All Mountain Tubeless Aluminum Felgen 26-Zoll / 27,5-Zoll / 29-Zoll SPEICHEN AC 14/15 Gauge Speichen, schwarz, AC Aluminium

FELGEN MTB Tubeless Aluminum Disc Felgen 26-Zoll / 29-Zoll SPEICHEN AC 14/15 Gauge Speichen, schwarz, AC Aluminium

Vorne 784 g | Hinten 889 g | Laufradsatz 1.673 g 29“: Vorne 822 g | Hinten 930 g | Laufradsatz 1.752 g NABEN Vorne Disc 130 100 mm / 15 mm Thru

Spezialnippel, silbern, 32 Loch 3-fach gekreuztes Vorderrad und Hinterrad GEWICHT 26“: Vorne 691 g | Hinten 795 g | Laufradsatz

Axle Disc 100 mm / 9 mm Thru Axle Disc 100 mm | 20 mm Thru Axle Disc 110 mm / Hinten Disc 225 135 mm | 10 mm x 135 mm Thru Axle Disc /

1486 g 29“: Vorne 748 g | Hinten 852 g | Laufradsatz 1600 g NABEN Vorne Disc 130 100 mm | 15 mm Thru Axle Disc 100 mm

All Mountain Disc Thru Axle 12 mm x 135mm / 142 mm Thru Axle Disc / SRAM XX1 BREMSSCHEIBENAUFNAHME 6-Loch Internationaler Standard

Lefty Disc 100 mm | 9 mm Thru Axle Disc 100 mm Hinten Disc 225 135 mm | 10 mm x 135 mm Thru Axle Disc / All Mountain Disc

OPTIONALE EXTRAS Ceramic-Lager, Titanium Schnellspanner, 9 und 10 mm Thru Axle Spanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

Spezialnippel, silbern, 32 Loch 3-fach gekreuztes Vorderrad und Hinterrad GEWICHT 26“: Vorne 750 g | Hinten 858 g | Laufradsatz 1.608 g 27,5“:

Thru Axle 12 mm x 135 mm / 142 mm Thru Axle Disc

, SRAM XX1 BREMSSCHEIBENAUFNAHME 6-Loch Internationaler Standard

OPTIONALE EXTRAS Ceramic-Lager, Titanium Schnellspanner, 9 und 10 mm Thru Axle Spanner, Double-Bag-Laufradtaschen Extra Large

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AMERICAN CLASSIC LAUFRADKOMPONENTEN

Geschmiedete Nabenkonstruktion für hohe Belastbarkeit und Lebensdauer sowie geringes Gesamtgewicht

25 21

Wartungsarme Lagerung mit Rillenkugellagern. Ein Austausch ist einfach und ohne Spezialwerkzeug möglich.

AMERICAN CLASSIC MOUNTAIN BIKE UND RENNRAD FELGEN

Extra verwindungssteife 17 mm Achse, Achs-Umbau-Kits für alle Standads verfügbar

6-fach-Sperrklinkensystem mit 12 Zähnen für eine verlustfreie Kraftübertragung bei größten Belastungen

Nabenflansche mit großen Durchmessern für perfekte Speichenwinkel und haltbare Laufräder

26ER

27,5

29ER

Patentierte Hartmetalleinsätze zum Schutz vor Verformung des Alu-Freilaufkörpers durch moderne Ritzelpakete

25 AMERICAN CLASSIC 101 UND 2218 FELGEN 21

Bill Shook, Gründer und leitender Ingenieur bei American Classic, hat bei jeder Produktentwicklung ein präzises Ziel vor Augen:

American Classic Felgen bieten die ideale Grundlage für hochwertige Tubeless-Laufräder mit Wunschkomponenten. Durch die optimale Profilierung

American Classic fertigt begeisternde Lösungen für alle anspruchsvollen Radfahrer.

und einer Breite von 25 mm für Mountain Bikes und 22,3 mm für Rennräder können die Felgen sowohl mit Schläuchen als auch im Tubeless-Betrieb

AMERICAN CLASSIC KOMPONENTEN | MODERN

eingesetzt werden. Das Felgenbett ist so geformt, dass die Tubeless-Montage einfach und ohne Werkzeug realisiert werden kann. Darüber hinaus Innerhalb der vergangenen 30 Jahre wurden nach diesem Prinzip unzählige Produkte von American Classic zu wahren Klassikern

verfügt die Felge über die sogenannte „Bead-Barb-Technologie“ zur maximalen Sicherheit und Dichtigkeit im Schlauchlosbetrieb.

in der Bike-Szene. Der Grund dafür ist der ausgeprägte Sinn für Qualität, Style sowie Haltbarkeit und Gewicht, der bei allen American Classic Laufrädern und Komponenten realisiert wird.

Einsatzbereiche: Cross-Country / Trail Mountain Biking (kompatibel mit Tubeless Ready Reifen) Größen: 26-Zoll, 27,5, 29-Zoll Gewichte: 26er: 329g | 27,5: 357g | 29er 381g

Ob Naben, Felgen, Speichen, Nippel oder Kugellager, jedes Teil wird durch unterschiedliche Belastungs- und Realitätstests auf Herz und Nieren

ERD: 26-Zoll 537 mm | 27,5-Zoll 562 mm | 29-Zoll 600 mm Lochzahl: 32

geprüft. Die Qualitätskontrollen beginnen im Labor, wo zum Beispiel die Metallstrukturen der Felgen untersucht werden und aussagekräftige

Farbe: Schwarz eloxiert

Zerstörungstests erfolgen. Bei Renneinsätzen in diversen Radsportdisziplinen einschließlich Straße, Triathlon, Cyclo-Cross oder Mountain Biking

Extras: American Classic Tubeless-Dichtband | American Classic Tubeless-Ventile | PlattenKiller.de Tubeless-Dichtmittel

werden die abschließenden Realitätstests bis zur Serienreife der Produkte durchgeführt. Einsatzbereiche: Rennrad / Cross / Trekking / Urban / Triathlon (kompatibel mit Rennrad Tubeless Reifen oder Tubeless Ready Reifen) American Classic Naben sind leicht aber extrem belastbar und bilden die Basis für jeden American Classic Laufradsatz und diverser anderer

Größe: 700c Gewicht: 375 g

Laufräder von vielen Individualisten, welche sich ihre Laufräder aus Wunschkomponenten fertigen. Das Modell 225 Disc wird zu Dual-Slalom und

ERD: 600 mm Lochzahlen: 24 / 28 Loch

4-Cross-Meisterschaften eingesetzt und widersteht mit seinem geschmiedeten Nabenkörper und der verwindungssteifen 17 mm Achse härtesten

Farbe: Schwarz eloxiert

Beanspruchungen ohne Kompromisse. In Kombination mit den hauseigenen Felgen, Speichen und Nippeln von American Classic entstehen

Extras: American Classic Tubeless-Dichtband | American Classic Tubeless-Ventile | PlattenKiller.de Tubeless-Dichtmittel

Hochleistungsprodukte für die anspruchsvollsten Athleten aus aller Welt.

SERVICE TIPP >> American Classic Laufradkomponenten sind extrem widerstandfähig durch die geschmiedete Konstruktion. Regelmäßige Zerstörungsprüfungen bestätigen die große Haltbarkeit der trotzdem sehr leichten Komponenten. Der Wartungsaufwand sämtlicher Laufradteile und Nabenlager ist minimal und kann ohne Spezialwerkzeuge durchgeführt werden. Durch die universelle Achsentechnik können je nach Wusch die Nabenachsen an unterschiedliche Standards wie 15 mm Steckachsen vorne, 12 x 142 mm Steckachsen bzw. 10 x 135 mm Steckachsen hinten angepasst werden. Bedienungsanleitungen und allgemeine Gebrauchshinweise finden Sie jederzeit bei Revolution Sports im Internet unter: http://www.revolutionsports.eu/service

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AMERICAN CLASSIC KOMPONENTEN

American Classic 130 / 15 QR Disc Vorderradnabe Mountain Bike

American Classic Micro 58 Vorderradnabe Rennrad

Achsen-Kits ermöglichen die Montage von Schnellspannachsen oder

Super light Leichtlaufnabe. Gewicht 58 g.

Thru-Axle-Systemen. Gewicht 130 g. American Classic 105 Vorderradnabe Rennrad American Classic Lefty Vorderradnabe Mountain Bike

Nabe mit wechselbarer Achse. Gewicht: 105 g

Gewicht 130 g. American Classic 205 Hinterradnabe Rennrad American Classic 225 / 142 mm Disc Hinterradnabe Mountain Bike

Leichte, sehr robuste Hinterradnabe mit patentiertem Aluminium-

Achsen-Kits ermöglichen die Montage von Schnellspannachsen oder

Freilaufkörper mit Hartmetalleinsätzen. Gewicht 205 g.

Thru-Axle-Systemen. Gewicht 225 g. American Classic 15 mm QR Vorderradachsen

American Classic Freilaufkörper

Das Achsen-Kit ermöglicht die Montage von American Classic

Der Aluminiumfreilaufkörper ist leicht aber stabil. Durch die

Laufrädern an Gabeln mit 15QR Thru-Axle-Systemen.

patentierten Verstärkungseinsätze aus Hartmetall wird das Verkanten der Ritzelpakete bei der Montage und Demontage verhindert.

American Classic 9x100, 10x135 mm, 12x135 mm und 12x142 mm Achsen-Umrüst-Kit

Die Freilaufkörpereinheit ist für Shimano/Sram-Systeme oder

Die American Classic Achsen-Kits ermöglichen die Anpassung von

Campagnolo-Systeme mit bis zu 11 Ritzeln erhältlich. Neu sind die

American Classic Laufrädern an sämtliche aktuellen Achsstandards des

SRAM XX1 Freilaufkörper.

Marktes.

TYP A

TYP B

American Classic Verstärkungsring für Bremsscheiben

American Classic Sattelstütze

Die Verstärkungsringe ermöglichen die Montage von Bremscheiben

Sehr leichte, hochbelastbare Aluminium-Konstruktion

mit unzureichender Steifigkeit (Typ A). In diesem Fall muss der

Gewicht: 210 g bei 31,6 mm Durchmesser, 350 mm Länge

Verstärkungsring verwendet werden.

Gewicht: 200 g bei 27,2 mm Durchmesser, 350 mm Länge

Bremsscheiben vom Typ B können ohne Verstärkungsring montiert werden.

American Classic konifizierte Spezialspeichen

American Classic Tubeless Ventile

Jeder American Classic Laufradsatz erhält speziell für den Einsatzzweck

Aluminium, leicht, rot eloxiert

entwickelte Speichen, um die Halbarkeit und Fahreigenschaften zu

Gewicht pro Ventil: 6 g

optimieren. American CLassic Honey-Tape Dichtband Light American Classic Spezial-Aluminiumnippel

21 mm / 25 mm / 28 mm breit, 10 m oder

Die American Classic Aluminium-Nippel sind auf eine hohe

50 m lang, universell bei verschiedenen Felgen einsetzbar

Belastbarkeit ausgelegt. Im Gegensatz zu Wettbewerbsprodukten

Gewicht pro Felge: 3 g

werden diese Nippel auf Druck belastet und nicht auf Zug, was die Widerstandsfähigkeit der Laufräder deutlich erhöht.

American Classic gedichtete Industrielager

American Classic Laufradtasche Extra Large

Der Wartungsaufwand bei American Classic Produkten ist sehr gering.

Die American Classic Laufradtasche besteht aus widerstandsfähigem

Falls der Austausch von Lagern erforderlich sein sollte, kann dieser

Cordura-Material und bietet Platz für einen Satz Laufräder bis zu einer

schnell und ohne Spezialwerkzeuge erfolgen.

maximalen Größe von zwei 29er Laufrädern mit installierten 2.2 Zoll Reifen.

American Classic verwendet die hochwertigsten, gedichteten Lager, die verfügbar sind. Standardmäßig werden rostfreie Edelstahllagerungen verbaut. Als UPGRADE sind wahlweise zudem Ceramic-Lager verfügbar.

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ZERO FLATS DER PLATTENKILLER FÜR JEDES BIKE

ZERO FLATS TUBELESS-KIT

Automatischer Pannenschutz Das PlattenKiller-Dichtmittel sorgt im Betrieb für einen extrem hohen Pannenschutz. Da sich die Flüssigkeit ständig im Reifen oder Schlauch befindet, repariert der PlattenKiller plötzlich auftretende

EINFÜLLEN & PANNEN VERGESSEN •

Schutz vor dem Bike-Defekt Nr. 1: dem platten Reifen

•

Das perfekte Anti-Pannen-System für alle Bikes

•

Verschließt völlig automatisch und super schnell sowohl Mikroporen

Löcher automatisch und gewährleistet dadurch eine sehr sichere und sorgenfreie Fahrt. Der PlattenKiller ist zu jeder Zeit aktiv und kann in innerhalb von

als auch sehr große Löcher •

zwei bis sechs Monaten unzählige Löcher abdichten. Durch eine

Reifenfreundlich und kompatibel mit CO2-Kartuschen

regelmäßige Kontrolle der Dichtmittelmenge im Reifen durch einfaches Schütteln des Laufrades kann die Funktionsweise sicher

NEUE VERBESSERTE FORMEL •

gestellt werden. Das einfache Nachfüllen des Plattenkillers erfolgt

Der PlattenKiller dichtet Löcher in Tubeless-Systemen aller Art,

über das geöffnete Ventil im Laufrad.

in Schlauchreifen sowie konventionellen Schläuchen •

Die spezielle Abstimmung des Dichtmittels gewährleistet die optimale Funktion bei Druckwerten von 1 bis 12 Bar im Reifen

EINFÜLLEN UND PANNEN VERGESSEN

PANNENSICHERHEIT ZUM NACHRÜSTEN

DAS PLATTENKILLER-DICHTMITTEL VON ZERO FLATS

DAS PLATTENKILLER-TUBELESS-KIT VON ZERO FLATS

Schon 60 ml vom PlattenKiller-Dichtflüssigkeit im Reifen reparieren Löcher bis 7 mm Duchmesser völlig automatisch. Der PlattenKiller gehört zur

Mit den ZERO FLATS Tubeless-Kits konvertieren Sie Ihre konventionellen oder anderen Schlauchlos-Systeme ohne PlattenKiller-Technologie

Geheimwaffe jedes Top-Athleten, aber auch Touren- und Alltagsfahrer schwören auf die extreme Pannensicherheit in Bezug auf Scherben, Nägel,

(z.B. UST) auf das PlattenKiller-System mit sämtlichen Vorteilen. Die Tubeless-Kits beinhalten die Dichtflüssigkeit, zwei spezielle Felgendichtbänder

Dornen oder sonstige spitze Gegenstände auf den Trails und Straßen der Welt.

sowie zwei Tubeless-Ventile. ZERO FLATS Tubeless-Kits werden für unterschiedliche Felgengrößen angeboten.

Anders als bei anderen Anti-Pannenmitteln, ist der Plattenkiller sehr dünnflüssig und benetzt die gesamte Innenseite des Reifens mit speziellen

Mit den Umrüst-Kits können die meisten Mountain Bikes und Trekking-Bikes auf das Tubeless-System umgerüstet werden. Diese Systeme bieten im

Dichtkristallen. Durch die niedrige Viskosität ist es möglich, kleinste Löcher extrem schnell zu dichten aber auch große Öffnungen effektiv und

Anschluss sämltiche Vorteile, für die Schlauchlos-Systeme bekannt sind.

dauerhaft zu verschließen.

TUBELESS-KIT INHALT

VERPACKUNGSEINHEITEN 60 ml Flasche

500 ml Flasche

5 l Flasche

1 x 500 ml

2 x Dichtband

PlattenKiller

26-Zoll oder 29-Zoll

2 x Tubeless Ventil

Dichtmittel

GESCHENKTIPP

VIDEODEMONSTRATION

>> Der PlattenKiller ist das ideale Geschenk für jeden Radfahrer. Das PlattenKiller-Dichtmittel kann in jedem Reifen bei Mountain Bikes, Rennrädern,

>> Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Wir demonstrieren die hohe Leistungsfähigkeit des PlattenKiller.de-Dichtmittels live bei unzähligen

Tourenbikes und anderen Rädern oder auch in Schläuchen und Schlauchreifen eingesetzt werden, welche mit auswechselbaren Ventilen ausgestattet

Radsportveranstaltungen in der ganzen Welt. Unsere Video-Präsentation zeigt die schnelle Anti-Pannen-Wirkung eindrucksvoll. Wir freuen uns,

sind. Zudem lässt sich der PlattenKiller auch in Reifen für Rasenmäher, Schubkarren, Quads oder in sonstigen Landmaschinen verwenden.

wenn wir Ihr Bikeerlebnis durch den PlattenKiller verbessern können. Erleben Sie unser Video im Internet: www.PlattenKiller.de

Diverse Fahrradkurierdienste nutzen seit einiger Zeit die PlattenKiller-Flüssigkeit, um sich vor lästigen Durchstichen und sonstigen Pannen zu schützen. Der Erfolg: Die durchschnittliche Anzahl von ca. 20 platten Reifen pro Monat ist mit dem PlattenKiller auf null Platten zurückgegangen.

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NEILPRYDE ROAD BIKES

NEILPRYDE BIKES ONLINE-KONFIGURATOR

http://www.revolutionsports.eu/neilprydebikeskonfigurator

NEILPRYDE CUSTOM BIKES MIT WUNSCHAUSSTATTUNG

SHIMANO BIKE SPEZIFIKATIONEN Komponenten

Shimano RIDER 105 BIKE

Shimano ELITE Ultegra BIKE

Shimano PRO Dura Ace BIKE

Gabel

NeilPryde Carbon Gabel

Laufräder

American Classic Sprint 350 / Aero 420

American Classic Tubeless

Umwerfer / Schaltwerk

Shimano 105, 2 x 10-fach

Shimano Ultegra, 2 x 11-fach

Shimano Dura Ace, 2 x 11-fach

Schalthebel

Shimano 105

Shimano Ultegra, 11-fach

Shimano Dura Ace, 11-fach

Kurbeln / Innenlager

Shimano 105, 53-39 Zähne

Shimano Ultegra, 2-fach, 53-39 Zähne

Shimano Dura Ace, 2-fach, 53-39 Z.

Bremse vorn / hinten

Shimano 105

Shimano Ultegra

Shimano Dura Ace

Zahnkranz / Kette

Shimano 105, 12-25 Zähne

Shimano Ultegra, 12-25 Zähne

Shimano Dura Ace, 12-25 11-fach

Lenker

Ritchey Logic WCS Aluminium

Vorbau

Ritchey Logic WCS Aluminium

Steuersatz

NeilPryde, voll integriert

Sattelstütze

NeilPryde Carbon

Sattel / Griffe

Selle Italia SL / Selle Italia, schwarz

Reifen vorn / hinten

Schwalbe Ultremo

Schläuche

Auf Wunsch mit PlattenKiller-System

Änderungen durch unterschiedliche Verfügbarkeiten und Irrtümer vorbehalten.

SRAM BIKE SPEZIFIKATIONEN Komponenten

SRAM ELITE FORCE BIKE

SRAM PRO RED BIKE

Gabel

NeilPryde Carbon Gabel

Laufräder

American Classic Sprint 350 / Aero 420

American Classic Tubeless

Umwerfer / Schaltwerk

SRAM Force, 2 x 11-fach

SRAM Red, 2 x 11-fach

Schalthebel

SRAM Force, 11-fach

SRAM Red, 11-fach

Kurbeln / Innenlager

SRAM Force, 53-39 Zähne

SRAM Red, 53-39 Zähne

Bremse vorn / hinten

SRAM Force

SRAM Red

Zahnkranz / Kette

SRAM Force, 12-25 Zähne 11-fach

SRAM Red, 11-25 Zähne 11-fach

Lenker

Ritchey Logic WCS Aluminium

Vorbau

Ritchey Logic WCS Aluminium

Die Modelle ALIZE und DIABLO haben bereits in den ersten Monaten nach der Veröffentlichung für Furore gesorgt und demonstrierten eindrucksvoll

Steuersatz

NeilPryde, voll integriert

das weitreichende Verständnis von NeilPryde hinsichtlich des modernen Werkstoffs Carbon. Faserverbundwerkstoffe werden bereits seit zwei

Sattelstütze

NeilPryde Carbon

Sattel / Griffe

Selle Italia SL / Selle Italia, schwarz

Reifen vorn / hinten

Schwalbe Ultremo

Es werden vier Rennradmodelle von NeilPryde Bikes angeboten:

Schläuche

Auf Wunsch mit PlattenKiller-System

ALIZE: Die optimale Aerodynamik bietet beste Voraussetzungen für schnelles Fahren über alle Distanzen

Änderungen durch unterschiedliche Verfügbarkeiten und Irrtümer vorbehalten.

NEILPRYDE | NEXT GENERATION ROAD BIKES NeilPryde zählt zur den weltweit erfolgreichsten Entwicklern und Produzenten von Hochleistungs-Ausrüstung im Wassersport. Innerhalb der vergangenen 40 Jahre konnte das Unternehmen NeilPryde eine ausgesprochen hohe Kompetenz auf den Gebieten Sportartikel-Entwicklung, Aerodynamik und Leichtbau sammeln und wurde zum Marktführer in verschiedenen Segmenten wie u.a. NeilPryde Windsurfing, NeoprenBekleidung, Pryde Segelfertigung oder Cabrinha Kitesurfing. Mit NeilPryde Bikes möchte das Unternehmen diese Erfahrungen nun auch Radsportlern auf der Straße zur Verfügung stellen und bietet seit der Saison 2011 verschiedene High-Performance-Rennräder an.

Jahrzehnten bei NeilPryde in der Fertigung von Windsurfing-Equipment eingesetzt, und deshalb verwundert es auch nicht, dass NeilPryde Bikes ausgesprochen leistungsfähige Carbon-Monocoque-Rahmen für diverse Einsatzbereiche präsentiert.

BURASL: Das ultra-leicht Modell mit einem Rahmengewicht von 720 g (Rahmenhöhe 58) hat ein optimiertes Steifigkeits-Gewichtsverhältnis BAYAMO: Windschnittigkeit in Reinstform. Die Aerodynamik des Rahmens spart wertvolle Kraft beim Kampf um Sekunden ZEPHYR: Das ZEPHYR wurde speziell für Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet sehr hohe Komfortwerte.

Zusätzlich können die Bikes durch verschiedene PRO BIKE UPGRADES individuell konfiguriert werden. Hierzu zählen verschiedene Laufradvarianten und Materialien bei den Komponenten wie Lenker und Vorbauten. Sollten Sie eine besondere Ausstattungskombination wünschen, dann kontaktieren Sie uns bitte. Wir stehen Ihnen jederzeit sehr gerne zur Verfügung, Ihr Traumbike zu realisieren.

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NEILPRYDE ALIZE

NEILPRYDE BURA SL

GEWICHT mit

DURA ACE

SRAM FORCE 6,8 kg

5,5 kg

BURASL | WENIG GEWICHT UND MAXIMALE LEISTUNG

ALIZE | AERODYNAMISCH

Das Gesamtgewicht hat unmittelbare Auswirkungen auf das Fahrverhalten eines Bikes. Beim Rennrad spielt das Gewicht eine besonders große Rolle,

Das Design des ALIZE bildet die Symbiose zwischen eleganter Technik und hoher Geschwindigkeit. Der Rahmen wird aus unidirektionalem C6.7

denn ein leichtes Rennrad lässt sich schneller beschleunigen und ermöglicht schnelleres Fahren bei einem geringeren Krafteinsatz.

Carbon geformt, eines einzigartigen Werkstoffs, der exklusiv für NeilPryde Bikes entwickelt worden ist.

NeilPryde hatte sich aus diesem Grund zum Ziel gesetzt, ein federleichtes Rennrad zu entwickeln, ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Trotz des

Das ALIZE besticht aber vor allem durch seine zahlreichen Details, welche den Rahmen zu einem schönen und sehr aerodynamischen Kunstwerk

geringen Rahmengewichtes sollte das BURAsl die besten Rahmenwerte bieten. Hohe Steifigkeitswerte und günstige Komfortwerte sind nicht nur

machen. Die flügelähnlichen Querschnitte sowie optimal angepassten Rohrformen und Rahmenübergänge kontrollieren den Luftstrom und steigern

entscheidende Faktoren für Profis bei der Wahl Ihrer Rennmaschinen, sondern Sie bilden den Maßstab für alle modernen Rennräder. Die Analyse von

die Fahrperformance. Kettenstreben und Ausfallenden, welche entsprechend des Kraftflusses geformte wurden, sorgen für mehr Steifigkeit und

Wettbewerbsprodukten zeigte NeilPryde, dass nicht alle Hersteller diese Philosophie vertreten und Abstriche bei den Rahmenwerten akzeptieren.

die bestmögliche Kraftübertragung. Sämtliche Konturen und Winkel des Rahmens wie auch das eigenständige Kamm-Heck-Design am Unterrohr wurden im Winkanal für eine optimale Aerodynamik geformt.

Bereits die ersten Magazintests unterstreichen die hohe Leistungsfähigkeit des neuen BURAsl. Der Ex-Profi und Testfahrer Marcel Wüst hat im PROCYCLING Magazin (02/2013 ) folgende Kommentare zum BURAsl abgegeben: „I have rarely ridden a sub-6kg bike (5.98kg without pedals) which

Sie können sehen und spüren, dass sich das ALIZE bereits in einer Reihe von Windkanaltests bewährt hat. Der Testbrief des aktuellen Aero-Bike-

feels so stable in all riding situations.“ „The three major targets when designing this frame – maximum stiffness in the bottom bracket and headtube

Tests des Magazins „Tour“ fasst in seiner Ausgabe 03/2013 die Fahrleistungen des ALIZE folgendermaßen zusammen: „Newcomer, der auf hohem

combined with a very low weight – have certainly been met. With its huge tubes and special carbon braces around these areas, the buraSl scores

Niveau einsteigt. Das formal eigenständige ALIZE ist aerodynamisch gut, nicht zu schwer, fahrstabil, passabel gedämpft, fair kalkuliert und lässt sich

maximum points in all three categories.“

individuell konfigurieren.“

Das BURAsl wird in zwei Designvarianten angeboten: „Black-Grey“ und „Black-Blue“.

Das ALIZE wird in der Designvariante „Black-Blue“ angeboten und ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten und Laufrädern lieferbar.

SPEZIFIKATION

SPEZIFIKATION GEOMETRIE

X-SMALL (mm)

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

X-SMALL (mm)

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

510

530

545

560

575

GEOMETRIE OBERROHRLÄNGE

510

530

545

560

575

SATTELROHRLÄNGE

490

510

530

560

580

SATTELROHRLÄNGE

490

510

530

560

580

KETTENSTREBENLÄNGE

405

KETTENSTREBENLÄNGE

405

SATTEL BIS STEUERSATZ

370

375

381

385

394

SATTEL BIS STEUERSATZ

370

375

381

385

394

RADSTAND

964

967

975

985

1000

RADSTAND

969

975

985

1000

INNENLAGERABSENKUNG

STEUERROHRLÄNGE

100

120

140

160

180

STEUERROHRLÄNGE

100

120

140

160

180

74,5 Grad

72,5 Grad

73,5 Grad

73 Grad

70 Grad

72,5 Grad

73 Grad

SITZROHRWINKEL

74,5 Grad

74 Grad

73,5 Grad

73 Grad

SITZROHRWINKEL

LENKWINKEL

70,5 Grad

72,5 Grad

73 Grad

LENKWINKEL

NEILPRYDE ZEPHYR

NEILPRYDE BAYAMO

GEWICHT mit

SRAM FORCE

SHIMANO ULTEGRA 6,5 kg

6,9 kg

BAYAMO | PURE GESCHWINDIGKEIT

ZEPHYR | KOMFORTABEL UND SCHNELL

Das Modell BAYAMO ist ein Aero-Bike in Reinstform. Es profitiert in erster Linie vom großen Erfahrungsschatz, den NeilPryde in den vergangenen

Das ZEPHYR liefert bereits durch sein eigenständiges Design den ersten Hinweis, dass es sich um ein sehr spezielles Rennrad handelt.

40 Jahren bei der Entwicklung von Segeln und Surfboards aufgebaut hat. Als Marktführer und Anbieter diverser aerodynamischer Sportgeräte mit Carbon-Technologie fiel es NeilPryde nicht schwer, das Wissen über Aerodynamik und Verbundwerkstoffe zu kombinieren und in die Entwicklung

Das neueste Modell von NeilPryde ist für komfortables Fahren über große Strecken ausgelegt worden. Aus diesem Grund entwickelte NeilPryde das

seiner Rennräder und Triathlonbikes einfließen zu lassen.

ZEPHYR von Grund auf neu. Der Rahmen und die Gabel mussten den Kompromiss aus optimaler Steifigkeit für sportliches Fahren sowie sehr guter Absorption von Fahrbahnunebenheiten ermöglichen.

Das Ergebnis der langen Entwicklungsarbeit ist das BAYAMO. Durch die ausgeklügelte Profilierung der Rahmenrohre wird die Aerodynamik in optimaler Weise begünstigt, was zu einer deutlichen Zeit- und Kraftersparnis beim Zeitfahren oder Triathlon führt. Messungen auf einem Testparcour

Zu den wichtigsten Rahmensegmenten gehören in diesem Zusammenhang der Hinterbau und die Gabel des Bikes. Die Sitz- und Kettenstreben

haben bestätigt, dass das Fahren mit dem BAYAMO zu einem Zeitvorteil gegenüber einem Rennrad mit konventionellen, runden Rohren im

wurden mit einer eigenständigen Form versehen, welche die optimale Kraftübertragung gewährleistet und gleichzeitig Stöße spürbar abbauen

Minutenbereich führt.

kann. Das gleiche Prinzip gilt für die Gabel des ZEPHYR, die entspanntes Rennradfahren mit hoher Lenkpräzision kombiniert.

Das BAYAMO wird in den Designvariante „Black-Lime“ und „White“ mit verschiedenen Ausstattungsoptionen sowie Tubeless-Laufrädern von

Das ZEPHYR wird in den Designvariante „Black-Lime“ und „White“ mit verschiedenen Ausstattungsoptionen sowie Tubeless-Laufrädern von

American Classic angeboten.

SPEZIFIKATION GEOMETRIE

SPEZIFIKATION

X-SMALL (mm)

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

X-SMALL (mm)

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

474

495

518

541

565

OBERROHRLÄNGE

500

530

540

555

570

SATTELROHRLÄNGE

480

503

529

553

578

SATTELROHRLÄNGE

490

510

530

560

580

KETTENSTREBENLÄNGE

400

KETTENSTREBENLÄNGE

415

SATTEL BIS STEUERSATZ

376

393

411

429

448

SATTEL BIS STEUERSATZ

358

361

370

378

390

RADSTAND

970

989

1014

1040

RADSTAND

978

985

998

1012

INNENLAGERABSENKUNG

STEUERROHRLÄNGE

101

127

152

STEUERROHRLÄNGE

125

140

160

175

195

74,5 Grad

73 Grad

70 Grad

71 Grad

72 Grad

72,5 Grad

SITZROHRWINKEL LENKWINKEL

78 Grad

70,5 Grad

72,5 Grad

GEOMETRIE

SITZROHRWINKEL LENKWINKEL

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

FUNKTIONSBEKLEIDUNG MIT WUNSCHDESIGN

RIDERRACER - NINER UND AMERICAN CLASSIC BEKLEIDUNG RIDERRACER BIKE TRIKOT BLACK & WHITE DESIGN •

Atmungsaktive Microfaser

•

Sportlicher Schnitt

•

Drei Rückentaschen

•

Kurzarm- und Langarmversion

•

Schnitte für Männer und Frauen

•

Größen XS, S, M, L, XL

NINER BIKE TRIKOT BLACK & WHITE DESIGN •

Atmungsaktive Microfaser

•

Sportlicher Schnitt

•

Drei Rückentaschen

•

Kurzarm- und Langarmversion

•

Schnitte für Männer und Frauen

•

Größen XS, S, M, L, XL

NINER BIKE SHORTS BLACK

FUNKTIONSBEKLEIDUNG NACH KUNDENWUNSCH

•

Atmungsaktive Lycra-Faser

•

Komfortabler 8-Bahnen-Schnitt

Revolution Sports entwickelt individuelle Funktionsbekleidung für Radsportler. Es können sowohl die eigenen Wunschdesigns als auch

•

Bib-Shorts Design mit Trägern

•

High-Performance Sitzpolster

•

Schnitte für Männer und Frauen

•

Größen XS, S, M, L, XL

Designvorschläge von Revolution Sports realisiert werden. Zum Standardsortiment gehören die RiderRacer und NINER Teambekleidung im „Black & White“ Design sowie die American Classic Team- und Funktionsbekleidung. Weitere Details sind im Internet unter der Internetadresse www. revolutionsports.eu erhältlich. Mit dem klassischen Raglan-Schnitt ist die Passform der Trikots sportlich und leistungsorientiert. Für warme und kühle Witterungsbedingungen sind Oberteile sowohl mit langen als auch kurzen Ärmeln wählbar. Das Material ist angenehm weich und dehnbar, wodurch eine hohe Bewegungsfreiheit und sehr angenehmer Tragekomfort gewährleistet wird. Die Cycling-Shorts verfügen über ein 8-Bahnen-Schnitt für optimale Bewegungsfreiheit und Komfort. Das Sitzpolster besteht aus einer anti-bakteriellen Microfaser und ist für hohe Beanspruchungen ausgelegt. UNSER FUNKTIONSMATERIAL: High-Tech-Microfaser. Aufgrund der Kapillarwirkung wird Feuchtigkeit von der Haut fern gehalten. Der besondere Faserquerschnitt bildet eine enorm vergrößerte Faseroberfläche, welche die schnelle Verdunstung der Feuchtigkeit auf der Stoffoberfläche begünstigt. So bleibt die Haut spürbar trocken und kühl; ein perfekter Komfort für den Radsport.

AMERICAN CLASSIC BIKE TRIKOT •

Atmungsaktive Microfaser

•

Sportlicher Schnitt

•

Drei Rückentaschen

•

Kurzarmversion

•

Schnitte für Männer und Frauen

•

Größen XS, S, M, L, XL

AMERICAN CLASSIC BIKE SHORTS •

Atmingsaktive Lycra-Faser

•

Komfortabler 8-Bahnen-Schnitt

•

Bib-Shorts Design mit Trägern

•

Schnitte für Männer und Frauen

•

Größen XS, S, M, L, XL

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER 29ER MOUNTAIN BIKES

GROSSE LAUFRÄDER MIT GROSSEN VORTEILEN

MEINUNGEN ÜBER NINER BIKES

Manchmal ist es schwierig, das Erfahrene in Worte zu fassen, denn häufig zählt nur das Erfahren selbst. Egal, was wir hier zu Ihnen sagen, wir

„Die Überlegenheit der großen Laufräder wurde durch meine gewissenhaften Tests und die erzielten Rennergebnisse erneut bestätigt, und so

möchten Sie definitiv animieren, eine Testfahrt auf einem NINER zu unternehmen. Reden Sie mit NINER Fahrern, und wir garantieren Ihnen, Sie

bleibe ich weiterhin bei meiner Meinung, dass das Ende der 26-Zoll-Bikes gekommen ist. Ich bin fest davon überzeugt, dass sich 26-Zoll-Laufräder

werden mit vielen positiven Details und Informationen zu NINER überhäuft werden. NINER Bikes baut leidenschaftlich gerne 29er Mountain Bikes.

insbesondere bei Renneinsätzen nachteilig auswirken.“ SINGLETRACK.COM

Und das können Sie beim Fahren spüren. „Das ist das erste Bike, welches wirklich nah an das ultimative Allround-Bike heran kommt. […] Ein entsprechendes 26-Zoll-Bike, welches die gleichen BERGAUF- UND BERGABFAHRTEN

Uphill- und Downhill-Fähigkeiten besitzt, müssen wir erst noch finden.” MOUNTAIN BIKING MAGAZINE

Große Laufräder rollen leichter und schneller als kleine Laufräder. Das Grundkonzept von 29er Bikes ist sehr einfach: Die großen Laufräder schwimmen oben auf und bieten mehr Kontrolle und Fahrstabilität selbst im gröbsten Gelände. Denken Sie an den Unterschied zwischen einem Monster-Truck

„Die Kombination aus einer großartigen Federungskinematik und großen Laufrädern verhelfen dem Bike zu einzigartig guten Fahreigenschaften.

und einem Skateboard. Das Skateboard wird schon von einem Kieselstein aus der Bahn geworfen, wobei der Monster-Truck noch locker über die

Wir sind überrascht dies zu schreiben, aber es ist wirklich überwältigend!” MOUNTAIN BIKE MAGAZINE

größten Hindernisse rollt. So ist das ungefähr mit den 29er-Laufrädern, was den Fahrern von 29er Bikes extrem viel Vertrauen beim Fahren in schwierigem Gelände einflößt. Auf Abfahrten profitieren 29er Bikes ebenfalls von den günstigen Rolleigenschaften und ausgewogenen Geometrien

„Das Air 9 Carbon fährt super, sieht super aus und ist ein schlagkräftiges Argument für Racer. Individueller geht nicht. Nah dran am perfekten

der Bikes, um felsige Wege, Wurzelpfade oder Schotterstrecken schnell und sicher zu befahren. Da die 29-Zoll Laufräder leichter über Hindernisse

Race-Bike!“ BIKE MAGAZIN DEUTSCHLAND

rollen, wird auch viel weniger Muskelkraft für eine hohe Geschwindigkeit benötigt als auf einem Bike mit kleineren Laufrädern. „Bei Antritt Angriff! Das Air 9 liebt‘s schnell und hart. Eine Langstreckenwaffe für Racer, die nur das Siegespodest als Ziel akzeptieren.“ KURVENFAHRTEN

MOUNTAIN BIKE MAGAZIN DEUTSCHLAND

Bei großen Rädern wirken höhere Zentrifugalkräfte, wodurch Kurvenwinkel möglich werden, die fast für unmöglich gehalten wurden. Die zusätzlichen 7,5 Zentimeter an Größe wirken sich auch vorteilhaft auf die Traktion der Reifen aus. Legen Sie das NINER Bike in die Kurve und genießen Sie die unvergleichliche Spurstabilität sowie den grandiosen Grip der Reifen! NINER hat nicht nur einfach große Laufräder an konventionelle Mountain Bike Rahmen montiert, sondern eine eigene Design-Philosophie für NINER

NINER BIKES TESTEN BEIM DEMO-DAY

Bikes entwickelt. Von Anfang an hatten wir das Ziel, Bikes zu entwickeln, die ein einfaches Handling bieten sollten, damit jeder Biker sofort mit unseren

>> Machen Sie sich Ihr eigenes Bild und nutzen Sie die Gelegenheiten für eine Probefahrt

NINER Bikes Spaß haben konnte. Die Geometrien wurden so ausgelegt, dass jedes Bike optimal für sein Einsatzbereich geeignet ist. Die Erwartungen

mit einem NINER Bike. Sie werden begeistert sein, wie gut die Bikes sich im Gelände

waren dementsprechend groß an uns, aber die Mühen haben sich bereits gelohnt. Zahlreiche weltbekannte Medien und Fachzeitschriften haben

fahren.

unsere Bikes schon vielfach getestet und für sehr gut befunden. Machen auch Sie eine Probefahrt!

Revolution Sports und diverse Händler veranstalten DEMO-DAYS, bei denen die Bikes ausprobiert werden können. Auf unserer Facebook Website www.facebook.com/ revolutionsport.eu erhalten Sie die aktuellen Termine für NINER Testevents.

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER ROS 9 BIKE

NINER S.I.R. 9 BIKE

GEWICHT

XT ELITE BIKE

X.0. PRO BIKE

10,8 kg

11,5 kg

FARBEN FORGE SILBER / RALLY BLAU

FARBEN HOT TAMALE ROT / ARCTIC WEISS

S.I.R. 9 | STEEL IS REAL MIT SINGLE-SPEED-OPTION

R.O.S. 9 | RIDE OVER STUFF

Das S.I.R. 9 ist optional als Single-Speed Bike oder Multi-Speed-Bike einsetzbar und vermittelt mit seinem fantastischen Reynolds Rahmen das Gefühl

Das R.O.S. 9 ist für alle Biker entwickelt worden, die mit ihrem Hardtail alles machen möchten, was mit normalen Cross-Country Modellen nicht oder

„Steel is Real“. Das S.I.R. 9 basiert auf dem neuen Niner-spezifischen Reynolds 853 DZD Rohrsatz (Double Zone Butting), welcher speziell für 29er

nur schwer möglich wäre. Das neue NINER Stahl-Bike gilt als universelles „Enduro-Hardtail“ mit einem sehr großem Einsatzpotenzial. Dafür hat die

Bikes entwickelt wurde. Das ultra-leichte exzentrische Innenlagergehäuse wurde für eine noch einfachere Montage ebenfalls überarbeitet und

NINER Designabteilung sehr viele einzigartige Features für das R.O.S. 9 entwickelt:

gehört zur Standardausstattung des S.I.R. 9 Bikes. Der spezielle von NINER Bikes designte 4140 Cro-Mo Stahlrahmen wurde für alle Einsatzbereiche sehr widerstandsfähig konzipiert. Die Front-Sektion Die variablen Ausfallenden eröffnen die Möglichkeit, die Schaltwerksbefestigung abzunehmen, um beim Single-Speed-Betrieb die klare Linie

mit dem konischen Steuerrohr wurde zur Verwendung mit Gabeln mit bis zu 140 mm Federweg ausgelegt und bietet durch die hohe Steifigkeit sehr

zu gewährleisten. Das Innenlagergehäuse EBB von Niner ist mit nur 100 Gramm das leichteste exzentrische Innenlager-System auf dem Markt.

präzise Fahreigenschaften.

Abgesehen vom geringen Gewicht, hat das EBB einen deutlich größeren Einstellbereich als andere Designs, was zur leichteren Justierung der Kettenspannung führt und die Verwendung von schönen, konventionellen Ausfallenden ermöglicht.

Das Hinterbauachssystem wurde vom NINER SIR 9 Rahmen übernommen und ermöglicht mit seinen Spezialausfallenden die Montage von Laufrädern mit 12 x 142 mm Achsen der aktuellen Standards. Das Schaltauge ist selbstverständlich austauschbar und kann beim möglichen Single-

Das S.I.R. 9 ist absolut universell einsetzbar. Es kann spontan als Single-Speed-Racer verwendet werden, um im nächsten Moment mit 27 Gängen bei

Speed-Einsatz schnell abgenommen werden. Das NINER CYA Innenlagergehäuse liefert dafür mit den NINER EBB Innenlageradaptern optimale

einem Alpen-Cross-Rennen an den Start zu gehen. Das S.I.R. 9 ist für alle Einsätze gewappnet.

Einstellmöglichkeiten der Positionierung der Kurbelgarnitur oder der Kettenspannung. Das R.O.S. 9 kann darüber hinaus mit absenkbaren Sattelstütze, die wahlweise über eine interne oder externe Kabelführung verfügen, ausgestattet werden. Befestigungssockel unter dem Innenlagergehäuse ermöglichen die Montage von NINER MRP XCG „Bash Guards“, welche die Beschädigung des Unterrohres oder der Antriebseinheiten durch Hindernisse wirkungsvoll verhindern.

SPEZIFIKATION

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

> HARDTAIL in den Größen S, M, L und XL

592

609

628

647

SATTELROHRLÄNGE

393

419

483

546

> HARDTAIL in den Größen S, M, L und XL

> 1 1/8” auf 1,5“ Steuersatz, oben integriert, unten extern

KETTENSTREBENLÄNGE

440

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

651

664

684

701

RADSTAND

1078

1089

1109

1128

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 100 mm Federweg

GEOMETRIE

SPEZIFIKATION

SMALL (mm)

OBERROHRLÄNGE

GEOMETRIE

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

578

595

614

633

SATTELROHRLÄNGE

394

431

471

534

> 1 1/8” auf 1,5“ Steuersatz, oben integriert, unten extern

KETTENSTREBENLÄNGE

427

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 140 mm Federweg

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

677

695

716

737

RADSTAND

1098

1123

1136

1158

> Niner CYA BSA Innenlagergehäuse für EBB, 73 mm

INNENLAGERHÖHE

308

> Niner CYA BSA Innenlagergehäuse für EBB, 73 mm

> 28,6 mm Umwerfermaß, Version High Mount Bottom Pull

STEUERROHRLÄNGE

100

110

125

145

INNENLAGABSENKUNG

> 34,9 mm Umwerfermaß, Version High Mount Top Pull

STEUERROHRLÄNGE

100

110

125

145

> 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 Schellenmaß

SITZROHRWINKEL

74 Grad

LENKWINKEL

68 Grad

709

730

783

833

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> 27,2 mm Sattelstützenmaß, 29,6 mm Schellenmaß

LENKWINKEL

69,8 Grad

70,3 Grad

SITZROHRWINKEL

72,3 Grad

716

736

790

842

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

> Stahl-Rahmen mit 1,9 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

> 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme > Stahl-Rahmen mit speziellem 29er-Rohrsatz

ÜBERSTANDSHÖHE GRÖSSENEMPFEHLUNG

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER EMD 9 BIKE

NINER AIR 9 BIKE

GEWICHT

X.0. PRO BIKE

XT ELITE BIKE

11,7 kg

10 kg

FARBEN LICORICE SCHWARZ / RAW SILBERN / HOT TAMALE ROT MIT SILBER / MOONDUST GRAU MIT SCHWARZ

FARBEN ARCTIC WEISS / MATT SCHWARZ / HOT TAMALE ROT

AIR 9 | LEICHT UND SCHNELL

E.M.D. 9 | EAT MY DUST Das E.M.D. 9 ist das kosteneffizienteste Bike in der Niner Produktpalette. Allerdings hat auch dieser Rahmen jeden Schritt des strengen Designprozesses durchlaufen und erfüllt sämtliche Qualitäts- und Leistungsanforderungen von Niner Bikes. Komplett überarbeitet besitzt der neue HydroformRahmen hochmoderne Rahmensektionen und ein konisches Steuerrohr, was das E.M.D. zum ebenbürtigen Bruder des NINER Air 9 Bikes macht. Durch die große Oberfläche des konischen Steuerrohrs lassen sich deutlich stärkere Ober- und Unterrohre verwenden, welche durch die vergrößerten Querschnitte dazu beitragen, die Stabilität des Rahmens zu maximieren.

Das Air 9 ist unser leichtes Racing Hardtail aus High-Performance Aluminiumlegierungen. Die neue Version besitzt modernste HydroformRahmenteile, die nicht nur optisch sehr reizvoll sind, sondern auch ein deutlich höheres Leistungspotenzial als konventionelle Rohre aufweisen. Das sogenannte Hydroforming erlaubt die detaillierte Anpassung einzelner Rahmensektionen zur Optimierung der Stabilität und Steifigkeit. So können die Rahmen präzise abgestimmt werden, um die gewünschten Stabilitätswerte und Fahrcharakteristika zu erreichen. Die Hydroform-Technologie wird beim Oberrohr, dem Unterrohr, dem Steuerrohr sowie für die Ketten- und Sattelstreben angewendet. Durch die große Oberfläche des konischen Steuerrohrs lassen sich deutlich stärkere Ober- und Unterrohre verwenden, welche durch die vergrößerten

Das E.M.D. 9 besitzt einen integrierten Steuersatz, welcher in Kombination mit dem konischen Steuerrohr und konischen 1,5-Zoll Gabeln die Voraussetzung für die höchstmögliche Lenkkopfsteifigkeit bildet. Die Länge des Steuerrohrs ist identisch zum Vorgängermodell. Der E.M.D. Rahmen ist ebenfalls mit sämtlichen Details ausgestattet, für die Niner Bikes bekannt sind. Dazu gehören das Edelstahl-Logo am Steuerrohr, optimal vorbereitete und gefräste Steuerrohre, Innenlagergehäuse und Bremssattelaufnahmen.

Querschnitte dazu beitragen, die Stabilität des Rahmens zu maximieren. Die Kettenstreben, Sattelrohre und Sattelstreben profitieren ebenfalls durch das Hydroforming-Konzept. Ab jetzt ist die präzise Definition sämtlicher Wandstärken möglich – die Sattelstreben sind beispielsweise vierfach konifiziert. Diese Möglichkeiten führen zu einem optimierten Rahmenhinterbau, welcher Steifigkeit, Stabilität und vertikale Nachgiebigkeit zu einem idealen Fahrgefühl vereint. Das Air 9 besitzt einen integrierten Steuersatz, welcher in Kombination mit dem konischen Steuerrohr und entsprechenden 1,5-Zoll-Gabeln die Voraussetzung für die höchstmögliche Lenkkopfsteifigkeit bildet. Diese führt zu präzisen Lenkeigenschaften,

Es liegt uns sehr am Herzen, dass jedes Produkt mit dem Niner Logo perfekt durchdacht worden ist. Das E.M.D. 9 ist dabei keine Ausnahme. Wir haben unser gesamtes Engagement in diesen Rahmen gesteckt, um ein schnelles Bike zu entwickeln, das ein enorm großes Potenzial an Fahrspaß mitbringt – ein Niner eben.

die immer dann gefragt sind, wenn schnelle Richtungsänderungen erforderlich sind oder schnelle Abfahrten in technisch anspruchsvollen Sektionen sicher gemeistert werden sollen. Zusammengefasst lässt sich das Air 9 als leichtes Race Bike mit optimierten Fahreigenschaften und sehr effizienter Kraftübertragung charakterisieren. Schon das Vorgängermodell „AIR 9 Scandium“ wurde vom Bike-Magazin mit dem Prädikat „sehr gut“ ausgezeichnet (siehe Referenz).

SPEZIFIKATION > HARDTAIL in den Größen XS, S, M, L und XL

GEOMETRIE

EXTRA SMALL

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

574

590

607

626

645

SPEZIFIKATION > HARDTAIL in den Größen S, M, L und XL

SATTELROHRLÄNGE

356

394

419

483

533

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, ZS semi integriert, konisch

KETTENSTREBENLÄNGE

439

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, voll integriert konisch

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 100 mm Federweg

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

640

644

656

675

695

RADSTAND

1073

1088

1094

1114

1133

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 100 mm Federweg

INNENLAGERHÖHE

308

> BSA Innenlagergehäuse, 73 mm > 34,9 mm Umwerfermaß, Version High Mount Top Pull

STEUERROHRLÄNGE

100

105

110

125

145

> 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 Schellenmaß

SITZROHRWINKEL

73 Grad

LENKWINKEL

70 Grad

71,1 Grad

71 Grad

71Grad

> 135 mm Hinterbau mit mit ISO-Bremsaufnahme > Aluminium-Rahmen mit 1,6 kg Gewicht (Größe Medium)

ÜBERSTANDSHÖHE GRÖSSENEMPFEHLUNG

688

724

744

796

837

1,53-1,65 m

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> SRAM PressFit 30 Innenlagergehäuse, 73 mm > 34,9 mm Umwerfermaß, Version High Mount Top Pull > 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 Schellenmaß

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

GEOMETRIE

590

607

626

645

SATTELROHRLÄNGE

394

419

483

533

KETTENSTREBENLÄNGE

439

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

644

656

675

695

RADSTAND

1088

1094

1114

1133

INNENLAGERHÖHE

308

STEUERROHRLÄNGE

105

110

125

145

SITZROHRWINKEL

73 Grad

LENKWINKEL

70 Grad

71,1 Grad

71 Grad

71 ‚Grad

724

744

796

837

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> 135 mm Hinterbau mit mit ISO-Bremsaufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

> Aluminium-Rahmen mit 1,5 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

X-LARGE (mm)

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

AIR 9 RDO Carbon Rahmendetail

NINER AIR 9 CARBON BIKE

RIP 9 Rahmendetail

GEWICHT X.0. PRO BIKE 9,5 kg

JET 9 Rahmen

JET RDO Carbon Rahmendetail

FARBEN NINER ORANGE / HI-HO SILBER NINER RDO Komponenten

WFO 9 Rahmendetail

AIR 9 CARBON | DAS ORIGINAL CARBON NINER Das Bike Magazin sagte beim ersten Test des AIR 9 Carbon Bikes: „Nah dran am perfekten Race Bike.“ Das Niner Air 9 Carbon ist auf Leichtigkeit und Schnelligkeit ausgelegt, die mit dem rasiermesserscharfen Handling und den komfortablen Fahreigenschaften kombiniert werden sollten, für die Niner Bikes seit vielen Jahren sehr bekannt sind. Strukturell handelt es sich um einen Vollcarbonrahmen, bei dem die Ausrichtung der einzelnen hochmodularen Carbonfasermatten penibel bestimmt wurde, um einen sehr leichten aber gleichzeitig stabilen Rahmen zu erhalten. Die Rahmenentwicklung startete mit der Auswertung von technischen Daten, die bereits bei anderen Projekten gesammelt wurden. Dadurch konnte die Grundform der Rohre abgeleitet werden, welche AIR 9 Carbon

SIR 9 Rahmendetail

durch FEA-Studien, Modelle und der jahrelangen Erfahrung in der Durchführung von Industriedesign-Projekten verfeinert werden konnte. Jede Form und jedes Rohr wurde auf Basis von Parametern festgelegt, die für das Erreichen einer bestimmten Steifigkeit und Stabilität erforderlich waren. Zu den Schlüsselbereichen zählten das Unterrohr sowie das Innenlager, welche durch zahlreiche strukturelle Variationen zunächst die funktionalen Ansprüche wie die hohe Torsionssteifigkeit erfüllen mussten. Anschließend kümmerten wir uns um die Ästhetik des Rahmens, wobei wir nie den Kraftfluss aus den Augen verlieren durften, um Belastungsspritzen im Rahmen zu vermeiden und die Eigendämpfung des Materials voll ausschöpfen zu können. Der Niner Air 9 Carbon Rahmen ist für schnelles Cross-Country-Biking prädestiniert und bildet die optimale Grundlage für ein leichtes Renn- oder Marathon Bike.

NINER EBB Biocentric Innenlagergehäuse

EMD 9 Hydroform Rahmendetail

SPEZIFIKATION

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

> CARBON HARDTAIL in den Größen S, M, L und XL

OBERROHRLÄNGE

590

607

626

645

SATTELROHRLÄNGE

394

419

483

533

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, voll integriert konisch

KETTENSTREBENLÄNGE

439

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

643

660

680

700

RADSTAND

1077

1094

1113

1133

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 100 mm Federweg > SRAM PressFit 30 Innenlagergehäuse, 73 mm > 34,9 mm Umwerfermaß, Version High Mount Bottom Pull > 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 Schellenmaß

GEOMETRIE

INNENLAGERABSENKUNG

STEUERROHRLÄNGE

105

110

125

145

LENKWINKEL

71 Grad

SITZROHRWINKEL

73 Grad

706

726

781

823

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> 135 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

> Voll-Carbon-Rahmen mit 1,30 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER AIR 9 RDO CARBON BIKE

NINER ONE 9 RDO CARBON BIKE

GEWICHT

XT ELITE BIKE

XTR PRO BIKE

10,8 kg

9,1 kg

FARBEN LICORICE SCHWARZ / NINER GRÜN / ARCTIC WEISS

FARBEN ATOMIC BLAU / GODZILLA

AIR 9 RDO CARBON | RACE DAY OPTIMIZED

ONE 9 RDO | CARBON SINGLE-SPEED

Das Air 9 RDO (Race Day Optimized) Carbon ist ein Vollblüter – ein pures Werkzeug, das nur für Geschwindigkeit und Performance gebaut worden

Das One 9 RDO besteht aus einem sehr hochwertigen Carbon-Rahmen mit CYA-Innenlagergehäuse, welches die optimale Single-Speed-Option mit

ist. In Einklang mit unserer Form-Follows-Function-Philosophie ist kein Teil und keine Carbonlage zu viel am neuen Niner RDO Rahmen. Obwohl

sehr guten Einstellmöglichkeiten bietet.

Aussehen wichtig ist, begeistert das Air 9 RDO besonders, so bald der Fahrer in die Pedale tritt und das Air 9 RDO beschleunigt. Der Ausgangspunkt der One 9 RDO Entwicklung war das Ziel, das beste Single-Speed Bike zu bauen, das es gibt. Dazu gehörte der Wunsch nach Das Air 9 RDO wurde speziell als reinrassiges Racebike entwickelt. Mit diesem Gedanken im Hinterkopf, hat sich NINER an die zweckmäßigen Linien

einem extrem schnellen Bike mit hoher Tretlagersteifigkeit, das trotzdem angenehme und komfortable Fahreigenschaften vermitteln sollte. Als

des Air 9 Carbon CYA gehalten, aber die Durchmesser und Profile durchweg auf optimale Performance und geringes Gewicht getrimmt.

Ergänzung zum vorderen Rahmendreieck liefern die Ketten- und Sattelstreben mehr als nur gutes Aussehen. Das hintere Rahmendreieck wurde für die maximale Steifigkeit geformt und gleichzeitig mit dem modernen 12x142 mm Steckachssystem ausgestattet. Abgerundet wird das Paket durch

Verglichen mit dem CYA-Tretlagergehäuse des Air 9 CYA Carbon ist das PF30 Tretlagergehäuse des Air 9 RDO kleiner und leichter. Durch die Press-

Niners eigenes exzentrisches Innenlager-System, das sogenannte EBB-System, welches eine enorme Vereinfachung bei der Laufrad-Montage mit

Fit-30 Innenlager entfällt die Notwendigkeit für einen Aluminiumeinsatz, was das Gesamtgewicht senkt, ohne die Stabilität negativ zu beeinflussen.

Disc-Bremsen bietet und durch die variable Position des EBB-Lagergehäuses (hoch und niedrig) die optimale Abstimmung der Fahreigenschaften auf die Geländeform und die Vorlieben des Fahrers ermöglicht.

Die hintere Bremsaufnahme sitzt versteckt zwischen geschwungenen Hinterbaustreben, welche die Torsionskräfte besser verteilen und eine leichtere Konstruktion mit dünnerer Wandstärke ermöglichen. Sogar die Integrierten Steuersatzschalen sind aus Carbon – wir haben Gewicht eingespart, wo

Beim One 9 RDO verschmelzen einer der technisch fortschrittlichsten Rahmen mit dem simplen Konzept eines Single-Speed-Bikes und der bewährten

wir konnten. Das Resultat ist der 1.125g leichte Niner Air 9 RDO Rahmen ohne Kompromisse.

Niner Geometrie zu einem komplett neuen Fahrerlebnis: keine klappernde Kette, keine störende Gangschaltung, nur Bike-Genuss in Reinstform.

SPEZIFIKATION

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

> CARBON HARDTAIL in den Größen S, M, L und XL

590

606

626

645

SATTELROHRLÄNGE

394

419

483

533

> CARBON HARDTAIL in den Größen S, M, L und XL

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, voll integriert konisch

KETTENSTREBENLÄNGE

439

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

644

660

680

700

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, voll integriert konisch

> SRAM PressFit 30 Innenlagergehäuse, 73 mm

RADSTAND

1071

1087

1107

1127

INNENLAGERHÖHE

308

> Niner CYA Innenlagergehäuse für alle Standards, 73 mm

> 34,9 mm Umwerfermaß, Version High Mount Bottom Pull

STEUERROHRLÄNGE

106

110

126

145

> 34,9 mm Umwerfermaß, Version High Mount Bottom Pull

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 100 mm Federweg

> 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 Schellenmaß

GEOMETRIE

SPEZIFIKATION

SMALL (mm)

OBERROHRLÄNGE

SITZROHRWINKEL

73 Grad

LENKWINKEL

71 Grad

> 135 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

> Voll-Carbon-Rahmen mit 1,15 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

706

726

781

823

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 100 mm Federweg

> 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 Schellenmaß

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

GEOMETRIE

590

607

626

645

SATTELROHRLÄNGE

394

419

483

533

KETTENSTREBENLÄNGE

439

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

643

660

680

700

RADSTAND

1133

1077

1094

1113

INNENLAGERABSENKUNG

STEUERROHRLÄNGE

105

110

125

145

LENKWINKEL

71 Grad

SITZROHRWINKEL

73 Grad

> 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

> Carbon-Rahmen mit 1,35 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

706

726

781

823

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER W.F.O. 9 ENDURO BIKE

NINER JET 9 BIKE

GEWICHT

XT ELITE BIKE

X.0. ELITE BIKE

11,5 kg

14,1 kg

FARBEN HOT TAMALE ROT / ARCTIC WEISS

FARBEN SCHWARZ MIT ATOMIC BLAU / SCHWARZ MIT WEISS

JET 9 | DAS MARATHON ASS

W.F.O. 9 | WIDE FULL OPEN IN JEDEM GELÄNDE

Das Jet 9 ist unser schnelles, leichtes rennoptimiertes Fully. Basierend auf dem mehrfach prämierten CVA™ Federungsdesign bietet das Jet 9 ein

Wide, Full Open. Der Name ist Programm und bedeutet: »Lass es mit Vollgas laufen, egal was kommt!« Mit 150 mm Federweg und der sehr

antriebsneutrales Federungssystem mit 100 mm Hub, welches in jeder Situation voll aktiv auf Schläge reagieren kann, ohne bei Bremsmanövern zu

schluckfreudigen CVA™ Federungstechnologie gibt es außer des menschlichen Sicherheitsinstinkts nichts, was dieses 29er Bike stoppen könnte.

verhärten. Das W.F.O. 9 hat wie die übrigen Niner Bikes die harten Testprozeduren und zahlreichen Schritte des NINER Designprozesses durchlaufen und Die Jet 9 Geometrie zielt auf ein Gleichgewicht zwischen Spurstabilität und Agilität ab. Das konische Steuerrohr mit 71°Lenkwinkel ist für 100 bis

wurde zusätzlich mit den neuen AIRFORM Aluminium-Rohren ausgestattet, um dem Rahmen eine besonders hohe Stabilität und Lenkpräzision zu

120 mm Federgabeln ausgelegt und wurde für höchste Steifigkeitswerte entworfen. Somit ist die bestmögliche Lenkpräzision auch in

ermöglichen. Bei der Entwicklung des W.F.O. haben wir alle Möglichkeiten bedacht, die den Fahrern eines 29er Bikes mit 150 mm Federweg Vorteile

anspruchsvollen Geländepassagen garantiert. Die air-geformte Ober- und Unterrohre sowie Streben der Hinterbauschwinge sorgen in Kombination

bieten können und das Design dementsprechend angepasst. Das speziell geformte Unterrohr bietet Platz für unterschiedliche Arten von Dämpfern.

mit dem CVA™ Federungsdesign für einen ungehemmten Vortrieb ohne Energie-Verluste. Alle Gelenke sind für eine reibungslose Funktion mit

Neben Systemen mit Luftfederung können auch Stahlfedermodelle mit und ohne Ausgleichsbehälter installiert werden. Die asymmetrisch

vollständig gedichteten Industrielagern ausgestattet. Der speziell für Niner Bikes konfigurierte Fox RP23 Dämpfer sorgt für ein hervorragendes

angeordnete Hinterbauschwinge ermöglicht die Montage von Kettenführungen nach dem ISCG-Standard und bietet wechselbare Ausfallenden.

Federungsverhalten und optimale Dämpfung. Die neuen Ketten- und Sitzstreben sorgen zudem für eine höhere Stabilität und Steifigkeit ohne Gewichtsnachteil.

Welche Ziele Sie auch verfolgen sollten, das W.F.O. ist bestens für alle Arten von All-Mountain-Einsätzen im extremsten Gelände gewappnet und

100 mm Federweg bieten in Verbindung mit den 29-Zoll-Laufrädern und dem geringen Gesamtgewicht ein atemberaubendes Fahrerlebnis, was

wird seine Fahrer auch in anspruchsvollen Situationen nie im Stich lassen.

das Jet 9 zur perfekten Waffe macht. Vom Rennen bis zur erlebnisreichen Tagestour – wenn Geschwindigkeit das Wichtigste für Sie ist, dann ist das Weltweit wurde das W.F.O. 9 von unabhängigen Medien getestet und für gut befunden. Auch das Bike Magazin in Deutschland hat das NINER W.F.O.

Jet 9 das Bike Ihrer Wahl.

2011 mit dem NINER JET und dem R.I.P. verglichen und dem ENDURO Bike das Prädikat „sehr gut“ verliehen (siehe Referenz). Das Bike Magazin bewertete das JET 9 XT Elite Bike mit dem Gesamturteil „sehr gut“ (siehe Referenz). Wir sind gespannt auf die ersten Testergebnisse des neuen Modells.

SPEZIFIKATION

X-SMALL (mm)

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

559

578

595

615

635

> FULLY mit 100 mm Federweg in den Größen S, M, L, XL

SATTELROHRLÄNGE

391

406

458

508

559

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, ZS semi integriert konisch

KETTENSTREBENLÄNGE

455

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

632

651

663

684

704

RADSTAND

1084

1104

1116

1136

1157

INNENLAGERABSENKUNG

STEUERROHRLÄNGE

100

110

120

130

145

SITZROHRWINKEL

74 Grad

LENKWINKEL

71 Grad

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 120 mm Federweg > PressFit 30 Innenlagergehäuse, 30,9 mm Sattelstützenmaß > 34,9 mm Umwerfermaß, Version S3 Direktmontage > 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme > AIRFORM Alu-Rahmen mit 2,8 kg Gewicht (Größe Medium)

GEOMETRIE

ÜBERSTANDSHÖHE GRÖSSENEMPFEHLUNG

699

707

748

784

820

1,53-1,65

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

SPEZIFIKATION > FULLY mit 150 mm Federweg in den Größen S, M, L, XL > Optimiert für Gabeln mit bis zu 170 mm Federweg > Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, ZS semi integriert konisch > 34,9 mm Umwerfermaß, Version S3 Direktmontage > 73 mm BSA Innenlagergehäuse, 30,9 mm Sattelstützenmaß

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

GEOMETRIE

560

584

600

620

SATTELROHRLÄNGE

406

457

508

559

KETTENSTREBENLÄNGE

444

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

701

721

742

761

RADSTAND

1203

1144

1164

1185

INNENLAGERABSENKUNG

STEUERROHRLÄNGE

100

110

125

> 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme

SITZROHRWINKEL

75 Grad

LENKWINKEL

67 Grad

> ISCG 05 Sockel für Kettenführungen

ÜBERSTANDSHÖHE

> AIRFORM Alu-Rahmen mit 3,3 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

700

730

769

800

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER JET 9 RDO CARBON BIKE

NINER JET 9 CARBON BIKE

GEWICHT

XTR PRO BIKE

X.0. ELITE BIKE

10,5 kg

10,9 kg

FARBE NINER GRÜN / NINER BLACK / NINER ORANGE

JET 9 RDO CARBON | RACE DAY OPTIMIZED Das Jet 9 RDO ist Niners Flaggschiff der vollgefederten Bikes und bietet 100 mm Federweg basierend auf dem patentierten CVA™ Federungssystem. Das einzigartige Design des Rahmens mit seinen geschwungenen Kurven und ausgeprägten Linien erhielten wir durch zahlreiche Analysen von Prototypen und Wettbewerbsprodukten. Darüber hinaus halfen uns die gesammelten Daten, unsere Designparameter für Stabilität, Rahmensteifigkeit

FARBEN MOONDUST GRAU / HOT TAMALE ROT

und Dämpfungseigenschaften in die Realität umzusetzen. Als Resultat erhielten wir einen sehr ästethischen Rahmen, dessen Formen und Kurven von der Funktionalität bestimmt worden sind. Im Vergleich zu den Jet Rahmen aus Aluminium konnten wir das Gesamtgewicht deutlich reduzieren. Durch die Verwendung modernster Fertigungsmethoden sind wir in der Lage, das Rahmengewicht auf 2.250 Gramm (Größe Medium) inklusive des Dämpfers und der Kettenstreben-Protektoren zu senken. Nach der üblichen Messmethodik anderer Firmen wiegt der Rahmen 2.080 Gramm ohne Zubehör. Das geringe Gewicht und die hohe Rahmesteifigkeit sind merklich und steigern die Performance für Renneinsätze oder harte Touren.

JET 9 CARBON | CARBON TRAIL ROCKET Das Jet 9 Carbon verfügt im Gegensatz zum Jet 9 RDO Carbon über einen FOX RP23 Dämpfer und Umlenkwippen der Carbon-Hinterbauschwinge

Das Jet 9 RDO Carbon wird mit dem Fox RP23 Kashima Dämpfer ausgeliefert, welcher für den Rahmen optimiert worden ist. Die besondere Kashima-

aus Aluminium. Darüber hinaus sind die beiden Modelle absolut baugleich und weisen dieselben optimierten Fahregenschaften auf.

Beschichtung sorgt für eine ultra-glatte Oberfläche und sorgt somit für eine sensiblere Funktion der Federung als bei herkömmlichen Systemen.

Kürzlich erhielt das NINER JET 9 Carbon XT Bike das Prädikat „sehr gut“ im 29er Vergleichstest des Bike Magazins (siehe Referenz).

Der Rahmen bietet darüber hinaus zahlreiche Details zur Steigerung der Funktionalität. Neben der sauberen, internen Schaltkabelführung besitzt das Jet RDO Befestigungsösen für das Kabel einer höhenverstellbaren Sattelstütze, Kettenstreben-Schutzplättchen aus Titanium sowie leichte Aluminiumeinsätze für alle Kontaktpunkte zusätzlicher Komponenten (Steuersatz und post-mount Bremsaufnahme), um das Gewicht zu minimieren und die Haltbarkeit zu maximieren.

SPEZIFIKATION

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

578

595

615

635

> FULLY mit 100 mm Federweg in den Größen S, M, L und XL

SATTELROHRLÄNGE

406

457

508

559

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, voll integriert konisch

KETTENSTREBENLÄNGE

455

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

652

663

689

708

RADSTAND

1105

1116

1141

1161 308

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 120 mm Federweg

GEOMETRIE

> SRAM PressFit 30 Innenlagergehäuse, 73 mm

INNENLAGERHÖHE S

308

> 34,9 mm Umwerfermaß, Version S3 Direktmontage

STEUERROHRLÄNGE

110

120

130

145

SITZROHRWINKEL

74 Grad

74,5 Grad

LENKWINKEL

71 Grad

71,5 Grad

690

715

736

766

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 mm Schelle > 142 mm Thru-Axle-Hinterbau mit Post-Mount-Aufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

> Voll-Carbon-Rahmen mit 2,2 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER R.I.P. 9 ALL MOUNTAIN BIKE

NINER RIP 9 RDO CARBON ALL MOUNTAIN BIKE

GEWICHT

X.0. PRO BIKE

XT ELITE BIKE

11,5 kg

12,2 kg

AWARD 2013

FARBEN RALLY BLAU / NINER SCHWARZ

FARBEN NINER BLACK / NINER GRÜN

R.I.P. 9 | RIDE IN PEACE ALL MOUNTAIN

RIP 9 RDO CARBON | DAS ULTIMATIVE ALL MOUNTAIN

Schon unsere erste Generation des R.I.P. wurde von den größten Fachzeitschriften aus den USA bejubelt und erhielt Auszeichnungen wie „Bestes

Das universellste NINER Bike trifft auf die Niner Carbon-Technologie. Nach über zweijähriger Entwicklungszeit ist Niners Carbon-Trail-Bike endlich

29er des Jahres 2007“. Auch die Presse in Deutschland hat das NINER R.I.P. getestet und mehrfach mit sehr guten Prädikaten ausgezeichnet (siehe

perfekt. Das RIP 9 RDO vereinigt die Erfahrungen und Rückmeldungen vieler Niner Fans sowie die rigorosen Entwicklungs- und Teststandards für

Referenz von 08/2012 aus dem Bike Magazin).

die Niner Bikes bekannt ist. Das bewährte Aluminium RIP 9 hat über 30 großartige Auszeichnungen für seine Fahrqualität und sein Handling erhalten – das RIP 9 RDO krönt

Unsere neue, überarbeitete Version wird ebenfalls sehr gut von den Fahrern und Medien aufgenommen, so dass unser R.I.P. 9 bereits als Referenz

dieses Konzept jetzt mit seinem optimierten Carbon-Rahmen mit Carbon-Umlenkwippen, ISCG Kompatibilität und zusätzlichem Federweg.

der All-Mountain-Kategorie nicht nur unter 29er Bikes, sondern auch bei 27,5 Zoll-Bikes angesehen wird. Um sich als Fahrer weiter zu entwickeln, braucht man ein zuverlässiges, ausgewogenes und wendiges Bike. Niner war der erste Hersteller, der ein Unsere eigene CVA™ Federungstechnologie ermöglicht eine sehr effiziente Federung, die in jeder Situation über einen Federweg von 125 mm aktiv

29er Trail-Bike in die Realität umgesetzt hat. Ob Sie gerade klettern oder abfahren, die Geometrie des RIP 9 RDO vermittelt stets volle Kontrolle und

und sanft arbeitet. Die perfekte Balance wird gemeinsam mit einer 120 mm oder 130 mm Federgabel erreicht.

ermöglicht somit die Erkundung des neuen Terrains. Das RIP 9 RDO ist mit 120 bis 140 mm Gabeln kompatibel, um weitere Tuning-Möglichkeiten für unterschiedliche Einsatzbereiche zu ermöglichen.

Der preisgekrönte Rahmen profitiert stark von unseren neuen Design- und Fertigungstechnologien, die bei sämtlichen Rahmenteilen vom Steuerrohr bis zum Ausfallende berücksichtigt worden sind. Bei jedem Detail haben wir uns gefragt, ob wir es noch besser machen können. Vom konifizierten

Niner denkt auch an die kleinsten Details, damit sie sich auf das Wesentliche beim Biken konzentrieren können: den Fahrspaß.

Gabelschaft und verjüngten Steuerrohr über die AIRFORM-Rahmenrohre bis hin zu über zehn geschmiedeten Teilen wurde jedes Detail betrachtet

Für eine anhaltende Freude beim Biken statten wir das Niner R.I.P. RDO mit wunderschönen Lösungen aus. Dazu gehören unter anderem die speziell

und mittels Fenite-Element-Computer-Analyse, zahlreichen mechanischen Belastungstests und Einsätzen auf den Trails zum Optimum entwickelt.

entwickelten Carbon-Wippen des Federungssystems, welche sich auf speziellen, überdimensionierten Schrägkugellagern bewegen. Das sorgt

Als Resultat erhielten wir eine steifere Rahmenkonstruktion ohne zusätzliches Gewicht.

langfristig für Seitensteifigkeit und eine direkte Kraftübertragung. Entsprechende Kabelführungen für eine absenkbare Sattelstütze und optionale ISCG 05 Kettenführungsaufnahme bilden die Grundlage für ein Bike mit Wunschabstimmung auf ihren Fahrstil und Einsatzzweck.

Die Fahrt auf einem R.I.P. 9 weckt die Leidenschaft, für die Mountain Biking bekannt ist. „Ride in peace in jedem Gelände!“

SPEZIFIKATION

SMALL (mm)

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

OBERROHRLÄNGE

587

603

622

641

SATTELROHRLÄNGE

406

459

509

559

KETTENSTREBENLÄNGE

450

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

651

657

677

692

RADSTAND

1108

1126

1145

1165

INNENLAGERHÖHE

308

> SRAM PressFit 30 Innenlagergehäuse, 73 mm

STEUERROHRLÄNGE S

100

120

130

145

> 31,6 mm Sattelstützenmaß, 34,9 mm Schelle

SITZROHRWINKEL

73,5 Grad

LENKWINKEL

70,5 Grad

MEDIUM (mm)

LARGE (mm)

X-LARGE (mm)

> FULLY mit 125 mm Federweg in den Größen S, M, L, XL

578

603

622

641

SATTELROHRLÄNGE

406

457

508

559

> FULLY mit 125 mm Federweg in den Größen S, M, L und XL

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 140 mm Federweg

KETTENSTREBENLÄNGE

455

> Optimiert für Gabeln mit bis zu 140 mm Federweg

LÄNGE GABEL BIS TRETLAGER

661

677

696

715

> 34,9 mm Umwerfermaß, Version S3 Direktmontage

RADSTAND

1114

1131

1150

1168

INNENLAGERHÖHE

308

> 34,9 mm Umwerfermaß, Version S3 Direktmontage

> 73 mm BSA Innenlagergehäuse, 30,9 mm Sattelstützenmaß

STEUERROHRLÄNGE

115

120

130

145

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, ZS semi integriert konisch

> 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme > AIRFORM Alu-Rahmen mit 3 kg Gewicht (Größe Medium)

GEOMETRIE

SPEZIFIKATION

SMALL (mm)

OBERROHRLÄNGE

> Steuersatzmaß 1 1/8” auf 1,5“, ZS semi integriert konisch

GEOMETRIE

SITZROHRWINKEL

73,5 Grad

LENKWINKEL

70,5 Grad

705

741

779

818

> 12 x 142 mm Hinterbau mit Post-Mount-Bremsaufnahme

ÜBERSTANDSHÖHE

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

> Voll-Carbon-Rahmen mit 2,6 kg Gewicht (Größe Medium)

GRÖSSENEMPFEHLUNG

ÜBERSTANDSHÖHE GRÖSSENEMPFEHLUNG

701

748

779

814

1,6-1,75 m

1,73-1,83 m

1,8-1,91 m

1,91-2,01 m

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

NINER KOMPONENTEN

NINER STAHLGABEL

NINER CARBON ODER RDO GABEL

1 1/8 Zoll LICORICE Schwarz

1 1/8 Zoll oder tapered, Farbe Arctic Weiß NINER LENKER ALUMINIUM Diverse Logo-Farben

NINER KOMPONENTEN

NINER CARBON ODER RDO GABEL NINER CARBON ODER RDO GABEL 1 1/8 Zoll oder tapered, Farbe LICORICE Tapered, auch mit 15QR, Farbe NINER Orange

NINER CARBON ODER RDO GABEL

Tapered, auch mit 15QR, Farbe NINER Grün

Tapered, auch mit 15QR, Farbe Moondust Grau

NINER LENKER LOW TOP RDO CARBON Diverse Logo-Farben, Länge 720 mm ABSENKUNG: 25 mm KRÖPFUNG: 17 Grad

NINER LENKER CARBON UND RDO CARBON Diverse Logo-Farben, Länge 710 mm GEWICHT 175 g oder 160 g als RDO Version

NINER SATTELSTÜTZE ALUMINIUM

NINER SATTELSTÜTZE CARBON

Verschiedene Logo-Farben, Länge 400 mm,

Maße 27,2 / 30,9 / 31,6 mm

GEWICHT Aluminium-Version: 110 g

SINGLE-SPEED-RITZEL

NINER KETTENBLATT

NINER VORBAU

Diverse Abstufungen,

32 Zähne

Diverse Längen und Farben

NINER KRONKORKENHALTER Ersetzt die normale Steuersatzkappe

NINER RDO SATTELSTÜTZE CARBON

NINER SATTELKLEMME

Verschiedene Logo-Farben, Länge 400 mm,

Verschiedene Farben und Durchmesser verfügbar

Maße 27,2 / 30,9 / 31,6 mm

GEWICHT Aluminium-Version: 110 g

NINER RDO VORBAU

NINER EBB BIOZENTRISCHE INNENLAGERGEHÄUSE

Diverse Längen und Farben

für Single-Speed-Rahmen Verschiedene Farben verfügbar

17, 18, 19, 20, 21, 22 Zähne

GEWICHT: 115 g in 90 mm Länge GEWICHT: 105 g in 90 mm Länge

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

29ER CUSTOM BIKES MIT WUNSCHAUSSTATTUNG

SRAM BIKE SPEZIFIKATIONEN

GEWICHT XTR PRO BIKE 9,1 kg

NINER BIKES ONLINE-KONFIGURATOR

http://www.revolutionsports.eu/ninerbikeskonfigurator

Komponenten

SRAM RIDER X9 BIKE

SRAM ELITE X.0. BIKE

SRAM ELITE XX1 BIKE

Federgabel

RockShox SID RL 100 NINER RIP / WFO: RockShox REVELATION 120 /140

RockShox SID XX 100 NINER RIP / WFO: RockShox REVELATION 120 /140

Laufräder

American Classic Terrain Tubeless

American Classic MTB Disc Tubeless

Umwerfer / Schaltwerk

SRAM X9, 2 x 10-fach

SRAM X.0., 2x 10-fach

SRAM XX1, 1 x 11-fach

Schalthebel

SRAM X9, 10-fach

SRAM X.0., 10-fach

SRAM XX, 11-fach

Kurbeln / Innenlager

SRAM X9, 26-38 Zähne

SRAM X.0., 2-fach, 26-38 Zähne

SRAM XX, 1-fach, 28-38 Zähne

Bremse vorn / hinten

SRAM X9, v. 180 / h. 160 mm

SRAM X.0., v. 180 / h. 160 mm

SRAM XX, v. 180 / h. 160 mm

Zahnkranz / Kette

SRAM X9, 11-36 Z. 10-fach

SRAM X.0., 11-36 Z. 10-fach

SRAM XX1, 10-42 Z. 11-fach

Lenker

NINER Aluminium oder Vergleichbares

Vorbau

NINER Aluminium, 90 mm

Steuersatz

FSA semi integriert oder voll integriert

Sattelstütze

NINER Aluminium oder Vergleichbares

Sattel / Griffe

Selle Italia SL / Soft Grip, schwarz

Reifen

Schwalbe Racing Ralph / Nobby Nic

Schläuche

Auf Wunsch mit PlattenKiller-System

Änderungen durch unterschiedliche Verfügbarkeiten und Irrtümer vorbehalten.

NINER BIKE MANUFAKTUR | ELITE UND PRO BIKES Wählen Sie Ihr Traumbike! Niner Custom Bikes bieten die optimale Symbiose aus sorgfältig entwickelten NINER Rahmen und ausgewählten

UPGRADES UND SONDERAUSSTATTUNGEN

Komponenten der besten Premiumhersteller der Welt. Sämtliche NINER Bikes können in unterschiedlichen Farben und Ausstattungsvarianten

Zusätzlich können die Bikes durch verschiedene UPGRADES der PRO BIKE Komponenten individuell an die exklusivsten Ansprüche angepasst

gewählt werden. Es gibt drei mögliche Komponentengruppen, welche auf den Systemen der Komponentenhersteller Shimano und SRAM basieren: Die folgende Übersicht zeigt die Komponenten-Kits Shimano SLX, Shimano XT und Shimano XTR. Diese Ausstattungsgruppen erhalten immer sämtliche Antriebs-, Schalt- und Bremskomponenten einer Gruppe.

werden. Hierzu zählen verschiedene Gabeloptionen, Laufradvarianten und Materialien bei den Komponenten wie Lenker und Sattelstützen. Sonderwünsche sind ebenfalls durch die Revolution Sports Manufaktur realisierbar. Sollten Sie eine besondere Ausstattungskombination wünschen,

SHIMANO BIKE SPEZIFIKATIONEN

kontaktieren Sie uns bitte. Wir stehen Ihnen jederzeit sehr gerne zur Verfügung, Ihr Traumbike zu verwirklichen. Komponenten / Laufräder

Shimano PRO SLX BIKE

Shimano PRO XT BIKE

Shimano PRO XTR BIKE

Lenker

NINER Flat Top Carbon Lenker

Sattelstütze

NINER Carbon oder Gleichwertiges

Tubeless System

ZERO FLATS PlattenKiller.de Anti-Pannen-System

Federgabel DT SWISS XMM Carbon

DT SWISS XMM 100 / 120 TwinShot Federgabel, weiß

Federgabel German A XCITE Carbon

German A XCITE 100 / 120 Federgabel, schwarz

Shimano XTR, vorn 180 / hinten 160

Federgabel RockShox SID Carbon

RockShox SID XX WorldCup Modell

Shimano XT, 11-36 Z. 10-fach

Shimano XTR, 11-36 Z. 10-fach

Starrgabel Carbon

NINER Carbongabel, diverse Farben

NINER Aluminium oder Vergleichbares

Starrgabel Stahl

NINER Stahlgabel, diverse Farben

Vorbau

NINER Aluminium, 90 mm

Laufradsatz RACE 29

American Classic RACE Tubeless

Steuersatz

FSA semi integriert oder voll integriert

Laufradsatz ALL MOUNTAIN 29

Sattelstütze

NINER Aluminium oder Vergleichbares

American Classic All Mountain Tubeless

Sattel / Griffe

Selle Italia SL / Soft Grip, schwarz

Antrieb Rohloff Getriebenabe

American Classic Laufräder mit Rohloff Getriebenabe,14 Gänge

Reifen

Schwalbe Racing Ralph / Nobby Nic

Schläuche

Auf Wunsch mit PlattenKiller-System

Komponenten

Shimano RIDER SLX BIKE

Shimano ELITE XT BIKE

Shimano ELITE XTR BIKE

Federgabel

RockShox SID RL 100 NINER RIP / WFO: RockShox REVELATION 120 /140

RockShox SID XX 100 NINER RIP / WFO: RockShox REVELATION 120 /140

Laufräder

American Classic Terrain Tubeless

American Classic MTB Disc Tubeless

Umwerfer / Schaltwerk

Shimano SLX Shadow, 2 x 10-fach

Shimano XT Shadow, 2x 10-fach

Shimano XTR Shadow, 2 x 10-fach

Schalthebel

Shimano SLX, 10-fach

Shimano XT, 10-fach

Shimano XTR, 10-fach

Kurbeln / Innenlager

Shimano SLX, 2-fach, 26-38 Zähne

Shimano XT, 2-fach, 26-38 Zähne

Shimano XTR, 2-fach, 26-38 Zähne

Bremse vorn / hinten

Shimano SLX, v.180 / h.160 mm

Shimano XT, vorn 180 / hinten 160 mm

Zahnkranz / Kette

Shimano SLX, 11-36 Z. 10-fach

Lenker

Änderungen durch unterschiedliche Verfügbarkeiten und Irrtümer vorbehalten.

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

MIDDLEBURN KURBELN UND ANTRIEBSKOMPONENTEN

DIE PERFEKTE ÜBERSETZUNG FÜR JEDEN EINSATZBEREICH

X-TYPE Kurbelsatz TRIPLE-SPEED

GEWICHT Modell Single: 631 g Modell Duo: 722 g

•

Anpassbare Übersetzung durch wechselbare Kettenblattaufnahme

•

Empfohlene Kettenblattgrößen MTB 26: 24 Zähne, 32 Zähne, 42 Zähne

Modell Triple: 775 g

•

Empfohlene Kettenblattgrößen MTB 29: 20 Zähne, 30 Zähne, 40 Zähne

X-TYPE Kurbelsatz DUO-SPEED •

Anpassbare Übersetzung durch wechselbare Kettenblattaufnahme

•

Empfohlene Kettenblattgrößen MTB 26: 26 Zähne, 42 Zähne

•

Empfohlene Kettenblattgrößen MTB 29: 24 Zähne und 38 Zähne oder 26 Zähne und 40 Zähne

X-TYPE Kurbelsatz SINGLE-SPEED

MIDDLEBURN | EXKLUSIVE ENERGIEWANDLER Middleburn Kurbeln und Antriebskomponenten werden seit 30 Jahren nach strikten Qualitätsstandards in Großbritannien gefertigt. Damals

1. Klassische 26-Zoll-Bike Übersetzung Die Übersetzung ist optimal für 26-Zoll-Bikes geeignet.

Die meisten Hersteller von Komponenten berücksichtigen nicht die individuellen Wünsche der Nutzer und unterschiedlichen Anforderungen

Ritzel

verschiedener Biketypen, sondern entwickeln durchschnittliche Standardkomponenten. Middleburn hingegen kann mit den neuen X-TypeKurbelgarnituren die meisten Übersetzungsverhältnisse realisieren: von 1-fach, über 2-fach bis hin zu den bekannten 3-fach-Garnituren lassen sich die Kurbeln leicht mit verschiedenen Kettenblatt-Stern anpassen. Darüber hinaus steht eine Vielzahl an Kettenblattgrößen zur Auswahl, um die persönliche Wunschübersetzung zu erhalten.

X-TYPE Kurbelgarnitur •

Hochbelastbare, geschmiedete Konstruktion

•

Robuste schwarz oder silbern eloxierte Kurbelbeschichtung, 550 g Gesamtgewicht

•

Kompatibel zu Shimano X-type Innenlagern

•

Anpassbare Übersetzung durch wechselbare Kettenblatt-Spider und Kettenblattvarianten, die in Silber und Schwarz erhältlich sind

4-Arm Kettenblatt-Stern

5-Arm-Kettenblatt-Stern

Hart eloxierte Kettenblätter

56 Zähne bis 20 Zähne

Exklusive Mountain Bike Kurbelgarnitur

•

Anpassbare Übersetzung durch wechselbare Kettenblattaufnahme

•

Empfohlene Kettenblattgrößen MTB 26: 36 Zähne oder 38 Zähne

•

Empfohlene Kettenblattgrößen MTB 29: 32 Zähne

2. 29-Zoll-Bike mit ungünstiger 26-Zoll-Bike Übersetzung Die Übersetzung wird durch die Laufradgröße zu schwer.

Übersetzungen und Entfaltung in Metern Für die Laufradgröße 26 X 2.1 / 54-559 / mit 175 mm Kurbeln

wie heute ist es das Ziel, optimale Antriebssysteme für sehr unterschiedliche Einsatzbereiche zu produzieren. Der Grund dafür ist offensichtlich.

•

Kettenblätter

4.5

6.0

7.9

Übersetzungen und Entfaltung in Metern für die Laufradgröße 29 X 2.2 / 56-622 / mit 175 mm Kurbeln

Ritzel

Kettenblätter

5.0

6.7

8.8

3.8

5.1

6.7

4.3

5.7

7.5

3.3

4.4

5.8

3.7

4.9

6.5

2.9

3.9

5.1

3.3

4.4

5.7

2.6

3.5

4.6

2.9

3.9

5.1

2.4

3.2

4.1

2.6

3.5

4.6

2.2

2.9

3.8

2.4

3.2

4.2

1.9

2.6

3.4

2.1

2.8

3.7

1.7

2.2

2.9

1.9

2.5

3.2

1.5

2.0

2.6

1.6

2.2

2.9

3. 29-Zoll-Bike mit Middleburn 3-fach-Übersetzung Die Übersetzung ist optimal für 29-Zoll-Bikes geeignet.

4. 29-Zoll-Bike mit Middleburn 2-fach-Übersetzung Die Übersetzung ist optimal für 29-Zoll-Bikes geeignet.

Middelburn Kurbelsystem mit dreifach Kurbelstern und Kettenblättern mit 20-30-40 Zähnen Übersetzungen und Entfaltung in Metern für die Laufradgröße 29 X 2.2 / 56-622 / mit 175 mm Kurbeln

Middelburn Kurbelsystem mit Duo-Kurbelstern und Kettenblättern mit 24-38 Zähnen Übersetzungen und Entfaltung in Metern für die Laufradgröße 29 X 2.2 / 56-662 / mit 175 mm Kurbeln

Ritzel

Kettenblätter

4.2

6.3

8.4

Ritzel

Kettenblätter

5.0

8.0

3.6

5.3

7.1

4.3

6.8

3.1

4.6

6.2

3.7

5.9

2.7

4.1

5.4

3.3

5.2

2.4

3.7

4.9

2.9

4.6

2.2

3.3

4.4

2.6

4.2

2.3

3.7 3.1

1.9

2.9

3.9

1.7

2.5

3.3

2.0

1.4

2.2

2.9

1.7

2.7

1.3

1.9

2.6

1.5

2.4

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

WHEELS MANUFACTURING BB30 ADATPERLÖSUNGEN

WHEELS MANUFACTURING INNENLAGER- UND ADATPERLÖSUNGEN

DIE BESSEREN PRESS-FIT 30 INNENLAGER MIT OPTIMALER DICHTUNG UND LANGER HALTBARKEIT NUTZEN SIE IHRE WUNSCHKURBEL MIT ALLEN RAHMEN

Pressfit30 Innenlagereinheit (PF30-BB) Hochwertige Pressfit30 Lagereinheit mit gedichteten Kugellagern. Made in the USA und kompatibel mit Wheels Manufacturing

Sehr viele moderne Rennrad- und Mountain-Bike-Rahmen werden mit Innenlagersystemen von SRAM, dem sogenannten SRAM BB30-System,

Innenlager-Adapterlösungen. Die Lager sind mit rostfreien Kugellagern,

ausgeliefert. Die Geometrie der Innenlager erlaubt allerdings leider nur die Montage von kompatiblem SRAM BB30-Kurbeln, welche über eine 30

mit ENDURO Speziallagern oder mit Ceramic-Lagern erhältlich.

mm starke Kurbelwelle verfügen. Damit auch Kurbeln anderer Hersteller verwendet werden können, wie zum Bespiel von Shimano oder Middleburn mit anderen Achsdurchmessern, gibt es jetzt Adapterlösungen von Wheels Manufacturing bei Revolution Sports. BB30 zu Shimano Adapter (BB30-SHIM) Mit Hilfe der Wheels Manufacturing BB30-Adapter können die meisten Rahmen mit den gängigsten Kurbelsystemen des Marktes kombiniert

Ermöglicht die Montage von Shimano Hollowtech II (oder

werden. Die Montage verläuft dabei sehr einfach. Durch die präzise Passung des gefrästen Delrin-Kunststoffes lassen sich die Adapter sehr leicht per

ähnlichen) Kurbeln mit 24 mm Achse in Innenlagern mit BB30-

Hand einpressen. Anschließend können die Wunschkurbeln auf herkömmliche Art und Weise installiert werden.

Standard. Der Adapter wird einfach in das BB30-Lager gedrückt. Das gefräste Bauteil aus Delrin-Kunststoff wiegt 48g pro Satz.

Es werden verschiedene Adapter für unterschiedliche Innenlagertypen angeboten. Es gibt Adpater für SRAM BB30, SRAM Pressfit30, FSA Pressfit30, CERVELO BBRight, 686 EVO und Specialized Carbon. Die folgenden Seiten zeigen die wichtigeten Adapter, eine Kompatibilitätsliste sowie die Einbauanleitung am Beispiel der gängigen BB30-Adapter.

SRAM Pressfit30 zu Shimano (PF30-SHIM) Ermöglicht die Montage von Shimano Hollowtech II (oder ähnlichen) Kurbeln mit 24 mm Achse in Innenlagern mit SRAM Pressfit30Standard. Der Adapter wird einfach in das Pressfit30-Lager gedrückt. Das gefräste Bauteil aus Delrin-Kunststoff wiegt 48g pro Satz.

Notfall-Schaltauge (DROPOUT-G) Das Notfall-Schaltauge ist der Rettungsanker, wenn das Schaltauge unterwegs abbricht, und die Fahrt fortgeführt werden muss. Die Aluminium-Konstruktion ermöglicht die Montage an fast jedem Rahmen.

MEHR INFORMATIONEN UND BILDER UNTER

WHEELS MANUFACTURING ADATPERLÖSUNGEN

WHEELS MANUFACTURING ADAPTERLÖSUNGEN

INSTALLATIONSTIPP BB30-SHIM 1. Stelle sicher, dass alle Clips und Lager im BB30-Tretlagergehäuse installiert sind. 2. Stecken Sie die BB30-Adapter

und klopfen Sie sie dann mit einem Gummihammer bis zum Anschlag in das Tretlager. 3. Installieren Sie nun die Shimano Hollowtech II oder andere

kompatible Kurbeln mit 24mm Achse, in dem Sie sie durch die Adapter schieben und dann nach den Angaben des Herstellers befestigen.

BB30-SRAM 1. Stelle sicher, dass alle Clips und Lager im BB30-Tretlagergehäuse installiert sind. 2. Identifizieren Sie den linken und rechten Adapterteil. Steck-

zuerst mit der Hand in das Tretlager

en Sie die BB30 Adapter zuerst mit der Hand in das Tretlager und klopfen Sie sie dann mit einem Gummihammer bis zum Anschlag in das Tretlager. 3. Installieren Sie nun die SRAM/ Truvativ Kurbeln, in dem Sie sie durch die Adapter schieben und dann nach den Angaben des Herstellers befestigen.

INNENLAGERTYP

KURBELART

Shimano HollowtechII (Achsendurchmesser=24 mm)

BB30

SRAM PressFit 30

FSA PF30

CERVELO BBRight

386EVO

SPECIALIZED CARBON

(Tretlager=42 mm

(Tretlager= 46 mm

(Tretlager = 46 mm

(Tretlager= 46 mm

I.D. / 68-73 mm Breite)

I.D. / 79 mm Breite)

I.D. / 86,5 mm Breite)

I.D. / 61mm Breite)

BB30-SHIM

PF30-SHIM

PF30FSA-SHIM

BBRIGHT-SHIM

386EVO-SHIM

kompatible Kurbeln:

PF3.5-SPC Zwei 3,5mm Spacer um

Shimano

61 mm Tretlager zu 68 mm Breite umzuwandeln.

SRAM/TRUVATIV GXP (Achsendurchmesser=24/22 mm)

BB30-SRAM

PF30-SRAM

N/V

BBRIGHT-SRAM

386EVO-SRAM

kompatible Kurbeln:

Installation zwischen PRESSFIT 30 Adapter und Kurbel.

SRAM/Truvativ

Enthalten sind fünf 0,7mm Spacer, um die Kettenlinie auf

CAMPAGNOLO ULTRTA-TORQUE (Achsendurchmesser=25 mm)

BB30-CAMP

PF30-CAMP

N/V

kompatible Kurbeln:

HOLLOWTECH II oder kompatible Kurbeln

3. Stecken Sie die BB30-Adapter

(Die 0,7 Spacer sind nicht mit CAMPA-

FSA MEGAEXO (Achsendurchmesser=24 mm)

BB30-SHIM

PF30-SHIM

PF30FSA-SHIM

BBRIGHT-SHIM

386EVO-SHIM

kompatible Kurbeln:

ROTOR 3D

BB30-SHIM

PF30-SHIM

PF30FSA-SHIM

BBRIGHT-SHIM

386EVO-SHIM

BB30-SHIM

PF30-SHIM

PF30FSA-SHIM

BBRIGHT-SHIM

386EVO-SHIM

kompatible Kurbeln: Rotor

RACE FACE (Achsendurchmesser=24 mm) kompatible Kurbeln: Race Face

Kurbeln nutzbar)

zuerst mit der Hand in das Tretlager und klopfen Sie sie dann mit einem Gummihammer bis zum Anschlag in das Tretlager. 4. Installieren Sie nun die Shimano Hollowtech II oder an-

dere kompatible Kurbeln mit 24 mm Achse, in dem Sie sie durch die Adapter schieben und dann nach den Angaben des Herstellers befestigen. PF30-SRAM(GXP)

1. Pressen Sie die PF30 Lagerschalen in den Rahmen. 2. Entfernen Sie die äusseren Staubkappen des Tretlagers. 3. Identifizieren Sie den linken und rechten Adapter. Stecken Sie die BB30-Adapter zuerst mit der Hand in das Lager und klopfen Sie sie dann mit einem Gummihammer bis zum Anschlag in das Tretlager.

FSA

(Achsendurchmesser=24 mm)

1. Pressen Sie die PF30 Lagerschalen in den Rahmen. 2. Entfernen Sie die äusseren Staubkappen des Tretlagers.

SRAM oder SHIMANO

einzustellen.

Campagnolo

PF30-SHIM & PF30FSA-SHIM

4. Installieren Sie nun die SRAM/ Truvativ Kurbeln, in dem Sie sie durch die Adapter schieben und dann nach den Angaben des Herstellers befestigen.

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ORONTAS PFLANZLICHE PFLEGEMITTEL

ORONTAS PRODUKTÜBERSICHT ORONTAS Schmiermittel »TYP A« •

Leichtes Öl für trockene Bedingungen

•

Sehr gute Schmiereigenschaften, lange Schmierintervalle (100 km)

•

Sehr gute Schmutzresistenz und Feuchtigkeitsverdrängung

•

Inhalt: 240 ml pro Flasche

•

Rein pflanzliches Produkt

•

Biologisch abbaubar

ORONTAS Schmiermittel »TYP B« •

Mittelschweres Öl für normale bis nasse Bedingungen

•

Sehr gute Schmiereigenschaften, lange Schmierintervalle (200 km)

•

Sehr gute Schmutzresistenz und Feuchtigkeitsverdrängung

•

Inhalt: 240 ml pro Flasche

•

Rein pflanzliches Produkt

•

Biologisch abbaubar

ORONTAS »Reiniger«

ORONTAS | NATÜRLICHE KETTENPFLEGE

•

Entfernt leicht Öl und Dreck zum Beispiel auf Fahrradketten

ORONTAS entwickelt und produziert Schmier- und Pflegeprodukte auf rein pflanzlicher Basis. Die Fabrikation der Fahrradschmiermittel erfolgt in

•

Mehr als 100 Anwendungen pro Flasche

•

Inhalt: 240 ml pro Flasche

•

Rein pflanzliches Produkt

•

Biologisch abbaubar

Toronto (Kanada) und wird mit umweltfreundlichen Windkraftgeneratoren realisiert. Das ORONTAS Produktangebot besteht aus zwei Kettenschmiermitteln für trockene und nasse Witterungsbedingungen, einem Reinigungsmittel, das zur Säuberung von Fahrradantriebseinheiten optimiert worden ist, einem Allzweck-Sprühöl sowie einem druckbeständigen Lagerfett. Die Anwendung des ORONTAS Kettenschmiermittels ist sehr einfach und ermöglicht so die regelmäßige Pflege ohne giftige Chemikalien. Das ORONTAS Öl TYP A wurde für trockene Bedingungen entwickelt und ist optimal für die trockenen Sommermonate in Europa geeignet. Das ORONTAS Öl TYP B weist eine höhere Viskosität auf und verfügt somit über eine optimierte Leistungsfähigkeit bei feuchten Witterungsbedingungen,

ORONTAS »Vielzweckschmiermittel« •

Leichtes Öl mit universellen Einsatzmöglichkeiten

•

Sehr gute Feuchtigkeitsverdrängung

•

Inhalt: 300 g pro Sprühflasche

Nach einer Einsatzzeit von ca. 200 km wird ORONTAS tröpfchenweise auf die Kettenglieder aufgetragen. Anschließend wird das Schmiermittel durch

•

Rein pflanzliches Produkt

Rückwärtsdrehen der Kurbel gleichmäßig verteilt (dreimal durchlaufen lassen). Danach kann eventuell ausgetretenes Schmiermittel abgewischt

•

Biologisch abbaubar

wie sie im Herbst oder Winter in Europa auftreten können.

werden. Nach dem Fahren ist eventuell ein dünner Film ORONTAS auf der Kette zu sehen. Diesen regelmäßig mit einem Lappen abwischen und die Fahrradkette ist immer sauber und top fit für die nächste Fahrt.

KETTENPFLEGETIPP

ORONTAS »Lagerfett«

>> Die richtige Kettenpflege ist wichtig für den leichten Lauf des Antriebs und letztendlich für eine effiziente Kraftübertragung ohne unnötigen

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Sehr druckbeständiges Lagerfett

Energieverlust. Dazu ist die korrekte Schmierung und Reinigung der Ketten erforderlich, welche aber sehr einfach zu realisieren ist, wenn zwei

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Inhalt: 110 g pro Topf

Prinzipien berücksichtigt werden: 1. Die Kettenschmierung in regelmäßigen Abständen grundsätzlich nach der Fahrt überprüfen, damit die Kette

•

Rein pflanzliches Produkt

für den nächsten Einsatz optimal mit dem Schmiermittel durchtränkt ist. 2. Es wird nur wenig Schmiermittel benötigt, und zwar innerhalb der

•

Biologisch abbaubar

Kettenglieder, nicht außen an der Kette. Das gründliche Abwischen von überschüssigem Schmiermittel vor und nach dem Einsatz verlängert die Lebensdauer des Antriebs und sorgt für ein sauberes, professionelles Aussehen des Bikes.

Top Marken Unsere hochwertigen Produkte überzeugen weltweit und haben durch die hervorragenden Testergebnisse eine Vielzahl an Top-Referenzen erhalten:

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