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Éditeur : Pascal Richard Éditeur adjoint : Geneviève Fréchette Articles textes : Charles-Édouard Carrier, Catherine David, Geneviève Fréchette, Becky Goebel, Dan Lim, Pascal Richard Traduction : Kathy Blais Collaboration spéciale : Lee Sipes, Pat Dessureault, Marcello Bruno, Erik Gendron, Gilles Raskar, Wade Steward, Micaela Wallace, Johnny Basler Photographes : Dam Lim, Laval Gagnon, Becky Goebel, Marcello Bruno, Pascal Richard, Gilles Raskar, Geneviève Fréchette, Johnny Basler, Ben / Havok Industries, Onno Wieringa, Frank Sander Mannequins : Hippie Freak : Melissa M. SilverWax: Audrey Sirois Conception graphique : Suzie Gauthier, Revolution Motorcycle Magazine Révision : Nicole Duchesne, Lorie Richard Pré-impression : Photographique MF Inc. Impression : Imprimeries Transcontinental Distribution kiosque : Messageries Dynamiques (Français) Coast to Coast (Anglais) Numéro ISSN 1913-0090 Dépôt légal Bibliothèque Nationale du Québec Bibliothèque Nationale du Canada Numéro Enregistrement Poste Publication : 41 471 522 Conseillers publicitaires : Pascal Richard : 514 726-5742 Site web : Suzie Gauthier Médias sociaux : Pascal Richard Revolution Motorcycle Magazine est publié 4 fois l’an. Toute reproduction totale ou partielle des textes, photos et encarts publicitaires est interdite sans l’autorisation du Magazine Revolution Motorcycle. Nos bureaux sont situés au 1302, av. Garden Mascouche (Québec) J7L 0A4 Tél. : 514 726-5742 Fax : 450 477-9814

Courriel : revolutioncustom@hotmail.com Imprimé au Canada

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MOTO EN VEDETTE

Texte et photos : Dan Lim | The Moto Foto

Chacun connaît cette vieille histoire du gars qui trouve une ancienne motocyclette rescapée dans le fond d’une grange. À chaque narration, les détails deviennent un peu plus exagérés et embellis. Cette histoire commence par une petite annonce floue et un coup de chance. L’annonce, toute simple, indiquait Harley-Davidson 1964 et était accompagnée de plusieurs photos granuleuses prises avec un cellulaire qui montraient la moitié avant de la moto. C’était un mercredi d’octobre ennuyant, et la moto se trouvait seulement à une demi-heure en voiture. Il valait la peine d’aller y jeter un coup d’œil. Sur l’annonce, le prix dépassait largement l’argent que possédait le collégien. Il s’agissait donc d’une séance de « lèche-vitrine ».

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NOUVELLE GÉNÉRATION

Texte : Charles-Édouard Carrier Photos : Ben / Havok Industries & Pascal Richard

Patrick Dessureault de Hardcore Cycle fut un des premiers à représenter parfaitement la nouvelle génération de builder. Du café racer au chopper, son art a évolué en fonction des demandes de la clientèle. Après une participation au documentaire Common Ground qui célébrait les 100 ans de la marque Harley-Davidson au Canada et un passage dans la série Filles de moto, il vient de terminer une émission de télé de 16 épisodes portant sur la préparation d’un bobber pour la compagnie Silverwax. Un projet n’attend pas l’autre dans l’atelier de Portneuf.

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Texte et photos : Dan Lim | The Moto Foto

Ce n’est un secret pour personne que lorsque vous roulez à moto sur une Harley-Davidson, les gens regardent. Que ce soit un chopper custom, un Bagger custom tout équipé ou même une moto de série directement sortie de la salle d’exposition, les gens regardent. Les têtes qui se retournent en vous regardant rouler, ou qui lèvent le pouce, ou qui restent bouche bée, ou simplement qui font un petit sourire d’approbation, en se disant : « Ouais. Merde. J’aimerais bien être sur cette moto ». Lorsque vous êtes sur deux roues, on s’attend souvent à ce que vous ne soyez sur rien de moins qu’une Harley, sinon, eh bien, c’est décevant. L’attrait de conduire une Harley est puissant parmi les motards en général, même si vous conduisez une autre marque de motocyclette. Pour la plupart, l’objectif est de finir par en posséder une. Dans l’univers Harley-Davidson, une marque reconnue mondialement pour sa clientèle fidèle, la fierté d’appartenance est évidente parmi les propriétaires de Harley. Et dès que vous entrez dans cet univers, vous y êtes fort probablement pour longtemps. Donc, lorsque HarleyDavidson Milwaukee vous invite à la maison tous les cinq ans, parce qu’ils célèbrent leur 115e anniversaire en votre honneur… eh bien, vous y ALLEZ !

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ÉVÉNEMENT

Tout a commencé en 1903 dans ce fameux petit garage de Milwaukee au Wisconsin avec les frères Davidson (Arthur, William et Walter) et William S. Harley. La compagnie s’est transformée en puissance mondiale, pour devenir le plus grand fabricant de motocyclettes au monde, celui qui a défini l’essence même de la liberté, de l’indépendance et de la bonne vieille bravade américaine. Et comme dans l’esprit américain du « fais-le en grand ou ne fait rien du tout », le 115e anniversaire de Harley-Davidson était GRANDIOSE. Cet événement de cinq jours comptait une foule d’activités axées sur les motocyclettes, où vous pouviez occuper chaque minute de votre temps soit en participant à l’une d’entre elles ou en vous joignant aux randonnées locales planifiées. Tout ça sans porter de casque si vous le souhaitiez. C’est ce que nous avons fait, mes frères et moi, et je dois admettre qu’il y a quelque chose de très libérateur au fait de rouler à moto sans casque (il faut reconnaître que ça ne convient pas à tous, mais que dit le vieil adage ? À Rome…). Milwaukee a accueilli, et parfois laissé toute la place, aux centaines de milliers de motards qui ont afflué vers cette ville du Midwest américain entre le 29 août et le 2 septembre 2018. Et les motards ont répondu présents. Le nombre de motos a été évalué à plus de 200 000. Eh bien, c’est certainement l’impression que j’ai eue puisque la ville était envahie de motos garées ou de motards dans les rues. Mes copains et moi, nous étions cinq au total du chapitre HOG (Harley Owner’s Group) de Toronto, avons roulé pour nous joindre aux autres motards en provenance du monde entier. Certains motards étaient facilement identifiables en tant que membres du HOG, car ils portaient fièrement leur blouson affichant leur pays d’origine. Les chapitres représentés provenaient de tous les points du globe, dont le Japon, l’Indonésie, l’Inde, le Mexique, la Colombie, l’Amérique du Sud, l’Italie, la Chine, la Russie, l’Afrique du Sud, l’Angleterre, l’Australie, la République tchèque, le Canada et, bien sûr, une foule de motards venaient de partout aux États-Unis. Ce ne sont que ceux que j’ai vus et que je pouvais identifier comme membres du HOG. Je suis certain qu’il y en avait beaucoup, beaucoup d’autres qui n’étaient pas membre du HOG mais qui conduisaient une Harley. En primeur dans le cadre de ces célébrations, Harley-Davidson avait invité des motocyclistes qui ne conduisent pas une Harley ou même qui ne conduisent pas du tout de moto. L’idée était de montrer à ce vaste public en quoi consiste la culture Harley. La passion des motocyclistes unis par l’amour universel de la marque. L’immense majorité des participants était composée, bien sûr, de propriétaires de Harley, et c’est très impressionnant quand on pense à la fidélité à la marque à l’échelle mondiale.

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ELLE AUSSI

Micaela wallace & Angela Piper

par Catherine David

Texte : Catherine David – Photos : Micalea Wallace & Randee Lee Armstrong

Il y a peu de femmes comme elle. Loin des stéréotypes, solide et confiante. À l’ère des réseaux sociaux, les femmes de motos sont jeunes, cool et se présentent parfois un brin au-dessus des autres. Pas elle. Authentique et vraie, elle est l’initiatrice de Rebelle Moto, un projet à son image qui vise à mettre en lumière les vraies de vraies, celles qui ont le cœur à la bonne place, qui sont toujours prêtes à donner un coup de main, les femmes inclusives et positives, passionnées de moto. Voici Micaela Wallace et les nominées des Rebelle Awards. J’ai rencontré Micaela pour la première fois en 2017 dans le cadre de son tout premier projet : Women of Moto. Ce projet, développé en collaboration avec Asleigh Kaliszuk, visait l’émancipation des femmes dans un monde où elles sont encore trop souvent confrontées aux stéréotypes sexistes. « Rebelle Moto s’inscrit dans la continuité de Women of Moto, me dit Micaela. J’aurais pu garder le même nom, mais, comme ce projet est développé en solo et vise plutôt la reconnaissance des femmes qui s’impliquent auprès de leur communauté, je voulais lui donner une identité propre ». Cette année, avec le support d’Harley-Davidson Canada, elle a parcouru le pays pour souligner l’implication exceptionnelle, et souvent silencieuse, de certaines femmes dans leur région. Cinq Rebelle Awards ont été distribués et un sixième est à venir. À travers rebellemoto.com, Facebook et Instagram, les hommes comme les femmes sont invités à nominer une

motocycliste qui les inspire. « Rebelle Moto ne cherche pas à récompenser les stars d’Instagram, ni les vedettes locales, me partage Micaela un verre de rhum & coke à la main à la lueur du feu de camp. Je cherche plutôt les femmes qui se démènent et dont on entend trop peu parler. Celles qui s’impliquent activement dans un groupe, les leaders féminins positifs, celles qui se proposent toujours comme bénévole dans les événements ou celles qui s’offrent comme accompagnatrice auprès des novices. Rebelle Moto cherche à récompenser les âmes généreuses, les femmes inclusives, impliquées ou motivantes ». J’ai eu le privilège d’accompagner cette mobilisatrice au cours de sa superbe aventure. Nous avons débuté notre périple au Québec, à la Mamzelle Ride & Ramble, accompagnées de sa chum Angela Piper. À l’image de sa complice, Angela est généreuse, à l’écoute et easy going. C’est aussi une femme furieusement drôle. Deux partenaires de rêve

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