REVzine #02

REVZINE

#02 Frühling / Sommer 2010

Kollektionsübersicht 2010

Randy über Randy Vierzehn Fragen an Randy de Puniet

MotoGP Victory, Excellerator, Triton und Jerez

Unterwegs auf dem Trans Lab Highway Zwei Jungs, zwei Mädels, zwei Bikes,

18 Tage, 4.621 Meilen…

Alvaro Bautista MotoGP-Debüt in REV’IT!-Leder

Alvaro Bautista

„Ich freue mich darauf, in REV’IT!-Leder zu fighten“ In der MotoGP-Saison 2010 wird REV’IT! als Sponsor den Rizla-Suzuki-Fahrer Alvaro Bautista unterstützen. Wie schon bei Randy de Puniet, dem anderen von REV’IT! gesponsorten Fahrer, soll diese Partnerschaft beiden Seiten nützen: Sie soll Alvaro maximale Leistung ermöglichen und dabei der Weltöffentlichkeit die hochwertigen REV’IT!-Produkte präsentieren.

Alvaro Bautista ist kein Unbekannter im GrandPrix-Zirkus. 2002 debütierte er in der 125er-Klasse und stieg später zu den 250ern auf. In beiden Klassen erreichte er etliche Podiumsplätze und Rennsiege. Das vergangene Jahr beendete er als Vierter der 250er-WM. Er fand, dass es Zeit für die nächsthöhere Stufe war und für ein direktes Kräftemessen mit den besten Racern der Welt.

REV’IT! wird ihm für seine Arbeit mit dem RizlaSuzuki-Team eine entsprechende Ausrüstung auf höchstem Profi-Niveau zur Verfügung stellen. Nach seiner Entscheidung für dieses Team gefragt, stellte Alvaro fest: „Mir war die Möglichkeit sehr wichtig, direkt in einem Werksteam zu arbeiten. Das RizlaSuzuki-Team hat mir genau diese Möglichkeit geboten, also habe ich mich für sie entschieden.“ Zu seinen Erwartungen für 2010 sagte Alvaro: „Ich bin sehr gespannt auf die kommende Saison. Das wird eine völlig neue Erfahrung: Neues Motorrad, neues Team, neue Meisterschaft. Zurzeit trainiere ich sehr viel. Die Maschine hat viel mehr Leistung und ist schwerer, ich muss also körperlich fit sein.“ Während Alvaro Körper und Geist in jeder erdenklichen Weise vorbereitet, kümmert sich REV’IT! um seine Ausstattung: in allen Teilen sturzgetestet und auf Leistung und Schutz optimiert.

Alvaro über seinen neuen Sponsor: „Genau wie ich ist REV’IT! ständig dabei zu lernen und besser zu werden. Ich freue mich sehr darauf, in REV’IT!Leder um die Weltmeisterschaft zu kämpfen.“

REVZINE Inhalt the scenes 002 Behind Boxenstopp bei LCR Honda

über Randy 006 Randy Vierzehn Fragen an Randy de Puniet

Sie 009 Gewinnen Ein VIP Wochenende für zwei beim MotoGP

inspiriert 010 MotoGP Victory, Excellerator, Triton und Jerez

002

Behind the scenes | LCR HONDA

neu definiert 018 Retro Neue moderne Klassiker von REV’IT!

020 Urlaubsgrüße Off Track Jacke & Dakar Hose weltweit unterwegs

auf dem 022 Unterwegs Trans Lab Highway

2 Jungs, 2 Mädels, 2 Bikes, 18 Tage, 4.621 Meilen…

Air 030 Summer Schützende Sommerkleidung mit maximaler Belüftung

010

MotoGP inspiriert | Victory, Excellerator, Triton und Jerez

032 Stadtkultur Die Rogue Jacke

034 Vorschau REV’IT! GORE-TEX Kollektion Herbst/Winter

®

Kollektion im Überblick 035 Die REV’IT! Kollektion 2010

022

Unterwegs auf dem Trans Lab Highway | 2 Jungs, 2 Mädels, 2 Bikes, 18 Tage, 4.621 Meilen…

035

Die Kollektion im Überblick| REV’IT! Kollektion 2010

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

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Behind the scenes Boxenstopp bei LCR Bevor Randy de Puniet mit seiner Honda in die Startaufstellung rollen kann, haben eine Menge Leute alle Hände voll zu tun.

Genau 22 Personen umfasst das LCR-Team, von denen 14 mit Randy bei jedem Grand Prix an der Renstrecke arbeiten. Dabei hat jeder seine eigene, ganz spezielle Aufgabe. Neben dem Team-Manager und einem beratenden Ingenieur von HRC gibt es einen Chefingenieur und drei Mechaniker, die für die optimale Vorbereitung von Randys Bike verantwortlich sind.

Bei der Abstimmung eines Rennmotorrads spielt heute die Elektronik eine zentrale Rolle.

Darum ist ein weiterer Mitarbeiter im Technik-Team ausschließlich für das Data Recording zuständig. Ähnlich sieht es bei der Frage nach den richtigen Reifen aus. Hier steht dem Team neben dem eigenen Reifenfachmann auch ein Techniker von Bridgestone zur Verfügung.

Data Recording Jede MotoGP-Maschine ist mit einem Hochleistungs-Bordcomputer ausgestattet, der das Motormanagement übernimmt: Neben Einspritzung und Zündung werden hier auch Traktions- und Wheelie-Kontrolle, Start-Kontrolle, Motorbrems-Management, Kraftstoff-Verbrauch, Datenspeicherung und die Anzeigen im Cockpit gesteuert.

Reifen

Bridgestone Bridgestone stellt den Rennteams eine festgelegte Anzahl von Radialreifen in unterschiedlichen Gummimischungen zur Verfügung. Für jedes Wochenende sind das je vier weiche und harte Frontslicks, je sechs weiche und harte Hinterradslicks sowie je vier Vorder- und Hinterreifen mit Profil für Regenrennen. Ein Rennreifen hat übrigens eine durchschnittliche Lebensdauer von nur 120 Kilometern. Das zeigt deutlich wie hoch die Anforderungen an Rennreifen sind und welch extremen Belastungen sie im Rennen ausgesetzt sind.

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Vor dem Rennen werden die Reifen auf 110 Grad vorgewärmt. Je nach AsphaltTemperatur, die bis zu 60 Grad betragen kann, erreicht ein Vorderreifen im Rennen etwa 60-90 Grad. Ein Hinterreifen bringt es sogar auf 100-140 Grad.

LCR HONDA Teambekleidung Wer an einem Renntag einen Blick in die Box von LCR-Honda wirft, sieht dort eine Menge Leute in der offiziellen REV’IT-LCR-Teamkleidung. Diese professionelle Kollektion hat REV’IT entwickelt und hergestellt. Sie umfasst T-Shirts, Hemden, Hosen, Westen, Jacken und Caps.

Benzinverbrauch Es sind nicht so sehr die rein mechanischen Aspekte des Motorsports, die sich in den letzten Jahren sehr verändert haben. Dagegen hat sich die Telemetrie zur Steuerung der Benzineinspritzung stark weiterentwickelt.

Die LCR-Honda läuft mit ELF-Rennbenzin (104 Oktan, bleifrei). Der Tank fasst 21 Liter. Der Kraftstoff darf maximal 15 Grad kälter sein als die Umgebungstemperatur.

Extreme Fahrleistungen Bei einem Gewicht von 148 Kilogramm und einer Leistung von 210 PS hat der Fahrer gewaltige Kräfte zu bändigen. Hier einige beeindruckende Zahlen: Höchstgeschwindigkeit: über 330 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 2,15 s Beschleunigung 0-150 km/h: 3,65 s Abbremsen 330-90 km/h: weniger als 4 s

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Behind the scenes

• Podium für Randy de Puniet 2009: Dritter Platz in Donington

Entschlossener denn je: das LCR Honda MotoGP Team Lucio Cecchinello hat eine große Sammelleidenschaft: Rennsiege. 21 Trophäen hat sein Team, LCR Honda, seit 1996 bereits gesammelt – und zwar in drei verschiedenen WM-Rennklassen. 72-mal standen seine Fahrer auf dem Podium.

Seit neun Jahren arbeitet LCR dabei mit Hondas Rennabteilung HRC zusammen. Und seit fünf Jahren fährt Frankreichs Top-Grand-Prix-Pilot Randy de Puniet für Cecchinellos Team. Die Bilanz der Saison 2009: 11. Rang im MotoGPKlassement.

Aber nicht nur nackte Zahlen geben dem LCR-Team Rückhalt. Es hat sich über die Jahre einen Namen gemacht als eine Mannschaft, die ebenso motiviert wie professionell arbeitet und sich nicht scheut, sich mit den großen Werksteams auf Augenhöhe zu messen. Dabei haben die LCR-Leute einen Erfahrungsschatz angesammelt, der auch im Grand-Prix-Zirkus keineswegs selbstverständlich ist. So sorgt LCR Honda dafür, dass Randy de Puniet sein Können optimal umsetzen kann. Kein Wunder, dass Lucio Cecchinello mit hohen Erwartungen in die neue Saison startet. Für uns hat er aus dem Nähkästchen geplaudert:

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• Keine Veränderungen im Team für 2010-02-09

REVZINE > Die MotoGP-Saison 2009 war von Höhen und Tiefen geprägt. Was ist Ihnen besonders in Erinnerung geblieben?

• Seit 2004 leitet Lucio Cecchinello das LCR-Team

Lucio Checchinello Interview REVZINE > Wie hat das LCR-Team zusammengefunden, und welche besonderen Momente hat es erlebt?

Lucio Cecchinello: 1996 habe ich mich auf das Abenteuer eingelassen, mein eigenes Team aufzubauen, in dem ich sowohl Fahrer als auch Manager sein konnte. 1998 konnte das LCR-Team dann seine ersten Erfolge feiern und 2001 beendete ich die WMSaison auf meiner 125er Aprilia als Vierter. Danach begannen die Trophäen sich zu häufen: Der erste Podiumsplatz für Alex de Angelis, das WM-Debut von Casey Stoner in der Viertelliter-Klasse zusammen mit David Checa. Ende 2003 waren die drei LCR-Fahrer die Überraschung des Jahres: 16 Podiumsplätze, sechsmal Pole Position und sechs Siege. Jeder dieser Siege war natürlich ein besonderer Moment.

Im Jahr darauf kam Randy de Puniet in der 250er-Klasse auf

Lucio Cecchinello: Mit der neuen Maschine und den neuen Bridgestone-Reifen konnte Randy die Probleme mit dem Gefühl fürs Vorderrad in den Griff kriegen, die ihn 2008 behinderten. Das hat ihm beim Fahren sehr geholfen. Deswegen hatten wir auch kaum noch Stürze im letzten Jahr. Auch seine Starts sind inzwischen viel besser geworden. Ich denke, dass sein persönlicher Trainer, Yves Demaria (Ex-Motocross-Weltmeister), bei dieser Entwicklung eine große Rolle gespielt hat. Dank seiner Unterstützung ist Randy heute mental stärker und entschlossener.

Aber es gab natürlich auch Rückschläge. Der schlimmste war wohl der Knöchelbruch, den Randy sich in der Sommerpause zugezogen hatte, direkt nach seinem tollen dritten Platz in Donington. Jeder im Team tat sein Bestes, um mit der Situation klar zu kommen. Aber als ehemaliger Rennfahrer weiß ich, dass Rennfahren mit sieben Schrauben im Fuß extrem schwierig ist!

Abgesehen von dieser Verletzung ist Randys einziges Manko, dass er mit gebrauchten Reifen schlecht klar kommt. Mit seinem Fahrstil ist er immer noch nicht in der Lage, sie richtig einzusetzen, speziell am Kurvenausgang. Da muss er noch schneller werden und dabei werden wir ihm während der Wintertests helfen.

REVZINE > Jetzt, wo Sie und das LCR Honda MotoGPTeam am Beginn der neuen Saison stehen, wie sehen Ihre Erwartungen aus?

Lucio Cecchinello: Ich bin sehr zuversichtlich. Zum Einen, weil wir vom ersten Rennen an mit dem gleichen Material wie das Werksteam antreten. Zum Anderen, weil die Mannschaft exakt die gleiche sein wird, wie letztes Jahr. Meiner Überzeugung nach ist ein Rennteam wie ein Orchester: Je länger man miteinander spielt, desto

Lucio Cecchinello über Randy de Puniet: Ich habe 22 Jahre meines Lebens auf Rennstrecken in aller Welt verbracht, 15 Jahre bin ich selbst Rennen gefahren. Ich glaube, ich kann einen Fahrer beurteilen. Randy ist talentiert, und er ist schnell. Er hat Fahrer wie Pedrosa, Dovizioso und Elias geschlagen und stand 18-mal auf einem Podium. Technisch hat er sich beeindruckend entwickelt. Wir werden weiter eng zusammenarbeiten, denn ich bin sicher, dass er ein Mann fürs Podium ist. Bewiesen hat er es ja schon.

Rang drei. 2005 war das Team dank Stoner und Locatelli mit den Aprilias das zweitbeste in derselben Klasse – unser bestes Ergebnis bisher. 2006 konnte Stoner für das Team die erste Pole Position und das erste Podium in der Königsklasse einfahren, bevor er die Honda RC212V an Carlos Checa weitergab, der 2007 auf den 14.

Gesamtrang kam. Unsere vierte MotoGP-Saison 2009 brachte Randy de Puniet mit der Honda RC212V auf Platz 11.

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perfekter gelingt die Musik. Aus diesem Grund wollte ich das Projekt, das wir 2008 mit Randy begonnen haben, unbedingt fortsetzen. Wir wollen dieses Jahr das beste Privat-Team der WM werden. «

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Randy über Randy

REV’IT!’s MotoGP-Fahrer Randy de Puniet erzählt über sein Leben, seine Enttäuschungen und seine Ziele.

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01 Wie hat der junge Randy de

Puniet seine Kindheit verbracht?

Erzählen Sie uns etwas über Ihre Familie.

Ich habe eine Schwester und einen Bruder. Mein Vater war Rennfahrer in der französischen Motorradmeisterschaft.

Er brachte es auf etliche Podiumsplätze, ist bei den 24 Stunden von Le Mans mitgefahren und auch beim Bol d’ Or. Damals entschied ich mich, auch Rennfahrer zu werden. Mein Vater war ein Fan von Randy Mamola, daher habe ich meinen Namen. Als ich drei Jahre alt war, schenkte mir mein Vater eine kleine Cross-Maschine. Anfangs war das einfach nur Spaß, später bin ich dann Rennen gefahren. Ich bin gegen Jungs wie David Vuillemin und Sebastien Tortelli angetreten. Die waren besser als ich und, ehrlich gesagt, war ich einfach zu klein.

Also habe ich gewartet, bis ich mit dem Straßenrennsport anfangen konnte. Ich fahre immer noch gern Motocross, als Hobby und um mich fit zu halten.

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Nach dem Motocross kamen Scooter, der Cagiva Mito Cup und schließlich haben Sie 1998 die französische 125er-Meisterschaft gewonnen. Wussten Sie da schon, wo Ihre Karriere hinführen sollte?

Oh nein. Ich hatte mir immer vorgestellt, etwas mit Sport zu machen. Ich habe

03 2001 wechselten Sie zu den

250ern. Es hatte sich eine Menge verändert seit den Tagen im Typhoon Scooter Cup. Eine Riesenmenge! Als ich die Scooterrennen fuhr, war ich 14, ein Kind.

Bei den 250ern wurde mir klar, dass das ein richtiger Job für mich werden könnte. Ich glaubte daran, gute Resultate erzielen und vielleicht sogar Rennen gewinnen zu können und dass ich es bis in die MotoGP schaffen könnte. Beim ersten Rennen 2002 in Japan war ich Zweitschnellster im Training mit einer Privatmaschine. Dann, Samstagabend, begann es heftig zu regnen. Ich konnte einfach nicht schlafen, weil ich nicht wusste, ob es auch auf nasser Strecke für einen Podiumsplatz reichen würde.

Aber ich wurde Dritter hinter zwei Wildcardfahrern und führte nach dem zweiten Rennen die Meisterschaft an.

Ich war bei den Wintertests schnell gewesen, aber das hatte ich nicht erwartet. Ich hatte im Dezember 2001 bei einem Team unterschrieben, aber dann fanden die einen Fahrer, der Geld mitbrachte und ich flog raus. Schließlich landete ich bei Campetella. Für die wollte niemand fahren, aber wir hatten ein gutes Jahr mit zwei Podiumsplätzen und einer Pole. 2003 wechselte ich zu Lucio Cecchinellos Team und war bei allen Wintertests der schnellste. Ich schaffte

gewinnen. Und dann Fünfter zu werden, war sehr enttäuschend. Vielleicht war ich zu jung, aber so ist das Leben.

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Der französische Grand Prix muss Ihnen viel bedeuten. Sie waren mit der 250er mehrere Male auf dem Podium, aber Sie haben das Rennen nie gewonnen.

Vier mal stand ich auf dem Treppchen.

Speziell das letzte Mal 2005 war ein unglaubliches Rennen. Zwei Runden vor dem Ziel machte ich einen kleinen Fehler und Dani (Pedrosa) zog an mir vorbei.

Ich war sehr enttäuscht. 2007 lag ich im MotoGP-Rennen vorn und bin gestürzt.

Das ist trotzdem eine schöne Erinnerung.

Beim Heimrennen ist der Druck immer besonders hoch und du wirst von allen beobachtet. Ich gebe bei jedem Rennen mein Bestes, auch in Le Mans, auch wenn das nicht die beste Strecke der Welt ist. Aber die Atmosphäre ist sehr gut, und es ist toll, das Publikum schreien zu hören wenn ich vorbeifahre.

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2006 sind Sie überraschend ins MotoGP-Team von Kawasaki gewechselt. Warum haben Sie nicht versucht 250er-Weltmeister zu werden?

Das hatte ich ja 2005 versucht. Ich war in einem Werksteam mit Sebastian Porto. Auf dem Papier sah das alles gut aus, aber am Ende hatten wir beide

1998 habe ich die Rennen noch im Fernsehen verfolgt. 1999 stand ich selbst mit den weltbesten Fahrern am Start.

Mein erstes Ziel hatte ich erreicht.

bei Paris Saint Germain Fußball gespielt, aber das habe ich aufgegeben, als ich mit dem Cagiva Mito Cup anfing.

Damals, 1996, war mein Ziel der Grand Prix. Ich wusste, dass das harte Arbeit werden würde, und ich hatte keine Ahnung, ob ich das schaffen würde. Aber ich konnte mich immer auf meinen Vater verlassen. Ich habe ihn eine Menge Geld gekostet. Er fuhr den Transporter, er bereitete mein Motorrad vor, und er war immer auf der Suche nach Sponsoren. Mein erstes volles Grand-Prix-Jahr war 1999. Das war ein großer Moment! Meine Maschine war allerdings nicht sehr schnell, und das ist bei den 125ern immer ein Problem. Trotzdem lief es in dem Jahr nicht allzu schlecht. Mein Vater machte auch die 2000er-Saison noch mit. Aber unsere Lebenssituationen waren so verschieden, dass wir danach nicht mehr so weiter machen konnten. Heite besucht er mich bei den Rennen und freut sich für mich. Aber er gibt mir keine Ratschläge mehr.

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ein paar Podiumsplätze und dann, in Barcelona, eine meiner Lieblingsstrecken, gewann ich von der Poleposition mein erstes Rennen. Das war einer der schönsten Momente meines Lebens.

Ich hatte einen tollen Zweikampf mit Fonsi Nieto. Unglücklicherweise hatten wir zur Saisonmitte ein paar techische Probleme und ich wurde Vierter in der Meisterschaft. Ohne diese Probleme wäre ich weiter vorn gelandet. Ich bin ein paar Mal gestürzt, und diese Stürze waren meine Schuld. Mir war klar, dass ich das abstellen musste, um Weltmeister zu werden. Also fuhr ich 2004 anfangs schnell und konstant. Ich kam in sieben Rennen sieben Mal aufs Podium. Und dann, keine Ahnung, warum, hatte ich ein paar schlechte Rennen. Möglicherweise lag es an meinem Kopf, vielleicht war es der zusätzliche Druck. Als ich mich wieder gefangen hatte, war es zu spät. Er ist sehr frustrierend, zu wissen, dass man aufs Podium fahren könnte, und es will einfach nicht klappen. Ich war mit der Vorstellung in die Saison gegangen, Rennen zu

eine schlechte Saison. Ich kam auf drei Podiumsplätze und einen Sieg. Damit war ich nicht sehr glücklich. Mein Manager fing an, nach einem Platz in der MotoGP zu suchen. Kawasaki gab mir die Chance.

Es war eine schwierige Saison, die letzte mit den 990ern. Das Motorrad war sehr schwierig zu kontrollieren, besonders für einen jungen Fahrer wie mich. Ich hatte ein paar gute Qualifying-Ergebnisse, aber ich hatte auch einen schweren Sturz in Le Mans mit drei gebrochenen Rückenwirbeln. Ich habe keine Erinnerung an den Sturz, aber es war nicht leicht, wieder ein gutes Niveau zu erreichen.

Die Maschine war extrem aggressiv und die Elektronik funktionierte nicht perfekt.

Bei meinem ersten Sturz während der Wintertests in Malaysia dachte ich nur: ‚Wow, ist das Bike schnell …’.

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Aber ein Jahr später standen Sie in Montegi auf dem Podium.

2007 war wohl eins meiner besten Jahre in der MotoGP. Als ich in Malaysia erstmals die neue 800er testete, fuhr

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• Das ganze Interview mit Randy de Puniet finden Sie unter www.revit.eu

ich nach zwei Runden an die Box und fragte die japanischen Ingenieure, warum die Maschine so langsam sei.

Sie sagten nur, dass es eine 800er sei … Wir haben an diesen zwei Tagen eine Menge Motoren zerstört, und ich kam auf vielleicht 40 Runden. Ich war sehr enttäuscht und habe über den Winter

Ich weiß nicht, ob die Leute bei Kawasaki nicht an mich glaubten. Ich hatte einige Stürze zu Saisonbeginn, aber das Ende des Jahres war gut und ich qualifizierte mich immer mindestens für die zweite Startreihe. Jedenfalls zögerten sie, meinen Vertrag zu verlängern. Ich denke, ich habe meinen Job gut gemacht, das

das gleiche: Null Punkte. Du verlierst die Arbeit eines ganzen Wochenendes.

Wann immer ich stürze, will ich so schnell wie möglich wieder aufs Motorrad.

Es ist aber auch wichtig zu wissen, warum man gestürzt ist, damit man den gleichen Fehler nicht noch einmal macht. Es ist nicht einfach, sofort wieder

2008 war eine schlechte Saison für mich, mit einer Menge Stürze, und am Ende verlor ich das Selbstvertrauen. Ich hatte keine Ahnung, wie ich die Stürze und Probleme abstellen konnte. Ich entschied mich, meine Arbeitsweise umzustellen und begann, mit (dem ehemaligen Motocross-Weltmeister) Yves Demaria als persönlichem Trainer zu arbeiten. Das hat mir viel gebracht. Es ist immer wichtig, mit Menschen zu arbeiten, die den Sport kennen und Ahnung von Motorrädern haben.

viel nachgedacht, weil das Motorrad so langsam und unzuverlässig war. Aber Kawasaki hat sehr hart gearbeitet und mir das Podium in Montegi und einige gute Rennen ermöglicht, besonders zum Ende des Jahres. Wie in Malaysia, wo ich Vierter wurde, sehr dicht am Sieger und noch vor Valentino Rossi. Ich denke, das war mein bestes MotoGP-Rennen, besser als Montegi. Ich habe mit Stoner, Pedrosa und Melandri gekämpft und gegen Rennende kam auch Rossi dazu.

Aber das Podium in Montegi war auch ein großartiger Moment. Ich war aber auch ein bisschen enttäuscht, weil ich im Rennen zwei Fehler gemacht hatte, die mich etwa 20 Sekunden kosteten. Im Ziel lag ich acht Sekunden hinter Capirossi.

Das hätte mein erster MotoGP-Sieg sein können.

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Bike zu entwickeln, meist ohne Hilfe. Ich wollte nicht bis September oder Oktober warten, denn ich wollte in der MotoGP bleiben. Mein Manager sprach mit Lucio und ich entschied, wieder für ihn zu fahren. Es war wie ein Traum, zu Lucio zurück zu kehren und eine Honda mit Michelin-Reifen zu fahren.

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Sie haben ja schon Stürze erwähnt. Sie hatten auch schon Stürze in der ersten Runde, was nicht immer Ihre Schuld war. Wie ist das, wenn man gleich zu Rennbeginn stürzt?

Es ist ziemlich übel, in der ersten Runde zu stürzen, weil man nichts lernt. Es ist auch sehr enttäuschend für das ganze Team. Aber auch wenn man nicht selbst Schuld ist, das Ergebnis bleibt

aufzusteigen und gute Rundenzeiten zu fahren. Aber man muss diesen Schalter umlegen. Hinterher kann man das Problem analysieren. Man braucht dieses Selbstvertrauen, dann schafft man, was man will. Selbst wenn man nur vielleicht fünf Prozent dieses Selbstvertrauens verliert, ist man nicht mehr schnell, nicht mehr konzentriert und beginnt, Fehler zu machen.

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Letztes Jahr, nach dem Podium in Donington hatten Sie einen Motocross-Unfall und brachen sich den Knöchel – in einer Phase in der Sie immer besser wurden. Wie frustrierend war das?

Ich war frustriert … Ich hatte im Winter beschlossen, mein Leben zu ändern und alles funktionierte prima. Nach neun oder

zehn Rennen war ich siebter der WM. Dann kam die Sommerpause für die ich mir eine Woche Training und eine Woche Erholung vorgenommen hatte. Dann hatte ich unglücklicherweise diesen Unfall. Mir war klar, dass ich eine gute Gelegenheit verpasst hatte, vorn mit zu mischen. Zwölf Tage nach der Operation saß ich wieder auf dem Motorrad, mit sieben Schrauben im Fußgelenk. Ich wurde Zehnter in Brünn. Das war okay, aber sehr schwierig.

Ich fahre Kart-Rennen, Motocross und Enduro, schon seit Jahren. Letztes Jahr kam dann die Verletzung. Man kann das Pech nennen, aber so ist das Leben. Ich glaube, ich bin mental stärker als früher, aber nach dem Sturz war eis sehr schwer, wieder mein normales Leistungsniveau zu erreichen. Drei Rennen lang konnte ich mein linkes Bein kaum benutzen. Außer dem Malaysia-GP konnte ich alle Rennen nach der Verletzung beenden. Aber dennoch hat es nicht gereicht, meinen Rang in der WM zu halten. Deswegen war ich enttäuscht.

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Wie bereiten Sie sich auf ein Rennen vor? Haben Sie bestimmte Rituale?

Nicht wirklich. Ich wache um acht Uhr auf, mache um zehn mein Aufwärmtraining.

Dann folgen Besprechungen mit dem Team und um zwölf das Mittagessen.

Außerdem sehe ich mir im Fernsehen das 125er-Rennen und die erste Runde der 250er an. 45 Minuten vor dem Start wärme ich mich eine Viertelstunde auf dem Ergo-Trainer im Motorhome auf.

Dann bin ich bereit und gehe zur Box. Ich spüre, wie sich der Druck aufbaut.

Nicht, dass ich nervös wäre, aber ich bin konzentriert. Ich höre Musik und sehe fern. Ich denke auch über das Rennen nach, besonders über die erste Runde, die erste Kurve.

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Würden Sie gern mit Leuten wie Rossi, Lorenzo, Stoner oder Pedrosa tauschen, die großartige Maschinen haben, aber auch immer im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit stehen?

Für mich sind das die vier besten Fahrer der Welt. Sie unter normalen Bedingungen zu schlagen ist fast unmöglich. Vielleicht ein- oder zweimal.

Aber wenn es mal nicht normal läuft, gibt es Chancen. Deswegen will ich konstant fahren. Letztes Jahr war mein Ziel, in jedem Rennen unter die besten Zehn zu kommen. Dieses Jahr sind es die besten acht. Ich will nicht behaupten, dass es wie ein WM-Titel wäre, wenn ich am Ende Fünfter wäre, aber besser geht es einfach nicht. Diese vier Jungs sind die besten und sie haben die besten Maschinen. Es

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wäre schön, ein Jahr lang auf demselben Bike zu bleiben und mit ihnen zu kämpfen.

Ich versuche, besser zu werden, wo immer ich kann. Auf Strecken mit wenig Grip habe ich Probleme. Ob das an der Abstimmung der Maschine liegt oder an meinem Fahrstil, weiß ich nicht. Aber da müssen wir besser werden. Ich habe zu viele Punkte am Ende der Rennen verloren. In Australien lag ich an sechster Stelle, aber als der Reifen nachließ, habe ich noch drei Positionen verloren.

In Valencia war ich auch Sechster und endete auf Platz elf. Nach der Hälfte des Rennens konnte ich die Maschine nicht mehr kontrollieren. Ich hoffe, dass wir das durch die Arbeit an der Traktionskontrolle verbessern können.

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Konnten Sie sich in der Winterpause entspannen?

Ich musste mich operieren lassen, um die Schrauben aus dem Gelenk zu entfernen.

Deshalb war die Pause dieses Mal nicht so angenehm. Aber normalerweise treibe ich nach Saisonende etwas Sport, nur zum Spaß und mache über Weihnachten Urlaub. Im Januar fange ich dann wieder mit dem Training für die Saison an, damit ich fit bin für die Tests im Februar und März und für das erste Rennen.

Ich schaffe es, im Winter nicht an die Rennerei zu denken. Aber mit Beginn des Trainings kommen auch die Gedanken wieder. Mein Körper reagiert anders, entspannter außerhalb der Saison. Das hat mit weniger Stress und weniger Druck zu tun. Ab Saisonbeginn hat man nicht viel Zeit, entspannt zu sein. Vielleicht sollte ich das dieses Jahr trotzdem versuchen.

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Denken Sie schon an das Leben nach der Rennfahrerei?

Nicht sonderlich viel, denn ich hoffe, dass ich noch lang in der MotoGP bleiben kann.

Danach wird man weitersehen. Ich weiß nicht, ob ich danach zu den Superbikes wechsele. Das hängt auch von meiner Motivation ab. Aber im Moment mache ich mir über die Zukunft keine großen Gedanken. Sicher möchte ich irgendwann eine Familie und Kinder haben. Aber das ist für mich noch sehr weit weg.

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Gibt es etwas, wofür Sie eine Menge Geld ausgeben, außer Rennfahren?

Ich finde Autos klasse. Ich muss aufhören, mir welche zu kaufen, sonst habe ich irgendwann zu viele. Ich habe einen Ferrari, den ich gerade verkaufen will.

Außerdem habe ich einen BMW M3 und einen Audi Q5. Der Audi ist besser für die Straßen bei mir zuhause. Ich wohne in den Bergen und dort im Winter einen Ferrari zu fahren ist nicht ganz einfach.

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Letzte Frage. Besteht die Möglichkeit, dass wir Randy de Puniet und REV’IT! irgendwann in diesem Jahr auf dem Podium sehen?

Das ist auf jeden Fall mein Ziel. Und ich hoffe, dass es der erste Platz sein wird.

Mein Ziel ist, ein MotoGP-Rennen zu gewinnen und natürlich Weltmeister zu werden. Aber bevor man Weltmeister werden kann, muss man erst mal ein Rennen gewinnen.

Gewinnen

Sie ein VIPWochenende beim MotoGPLauf in Ihrem Heimatland.

Hautnah dabei …

In Zusammenarbeit mit SportTravel verlost REV’IT! ein MotoGP-VIP-Wochenende für zwei Personen bei Ihrem HeimGrand-Prix. Wer sich im März oder April 2010 für den REV’IT! E-Mail-Newsletter anmeldet, nimmt automatisch an der Verlosung teil. Die Gewinner sind nicht nur unsere VIP-Gäste, sie übernachten auch kostenlos in einem guten Hotel in der Nähe der Rennstrecke.

Teilnahme unter www.revit.eu/en/win

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MotoGP Victory, Excellerator, Triton, und Jerez Als das REV’IT!-Entwicklungsteam begann, die Kollektion für 2010 zu entwerfen, setzten sie sich das Ziel, Kleidung herzustellen, die mit jeder Situation fertig wird, in die ein Kunde geraten kann. Das hieß, die härtesten ProduktSpezifikationen aufzustellen, über alles hinauszugehen, was der durchschnittliche Motorradfahrer braucht, ob im Alltag oder beim Renntraining.

Und die härtesten Bedingungen findet man immer noch bei MotoGP-Rennen.

Die Königsklasse des Motorradrennsports ist eine Welt der Extreme. Auf ihren Renn-Prototypen mit weit über 200 PS bei einem Gewicht von nicht einmal 150 kg brauchen die Fahrer eine Ausrüstung, die auf höchstem Niveau funktioniert und schützt. Deshalb lautet der Design-Grundsatz bei REV’IT!: Wenn ein Produkt gut genug für einen MotoGP-Fahrer ist, dann bietet es auch jedem anderen Kunden ein Höchstmaß an Sicherheit, Komfort und Leistungsfähigkeit.

Seit 2008 unterstützt REV’IT! den MotoGP-Star Randy de Puniet. Allein in diesem Jahr stürzte Randy 24-mal. Dank seiner Ausrüstung überstand er diese Serie ohne eine einzige ernsthafte Verletzung. Angesichts dieser Bilanz dürfte eigentlich nicht mehr viel zu verbessern sein. Aber REV’IT! ist nicht dafür bekannt, sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen.

Das synergetische Zusammenwirken der neuen einteiligen Rennkombi Victory mit dem Unteranzug Excellerator ist ein perfektes Beispiel dafür, wie REV’IT! die Profi-Ausrüstung immer weiter verbessert. Entwickelt mit dem Feedback von Randy de Puniet bieten Victory und Excellerator beispiellose Qualität und Sicherheit für alle Kunden.»

MotoGP Victory, Excellerator, Triton, und Jerez

Seitliche Stretchlippen auf dem Rücken

Austrennbares AeroCool 3D Mesh-Futter

„Für einen Platz auf dem Podium brauche ich volle Kontrolle“ - Randy de Puniet

Kevlar-Stretch über die gesamte Länge

„Mehr Bewegungsfreiheit bedeutet flüssigere Schräglagenwechsel auf der Rennstrecke“ - Randy de Puniet

Laser-Perforation zur Belüftung

„Ein Hitzestau im Anzug ist eine Ablenkung, die ich mir nicht leisten kann“ - Randy de Puniet

Stark vorgeformte und gepolsterte Kniekonstruktion

Hightech in Leder: Rennkombi Victory Mit der Victory stellt REV’IT! einen neuen einteiligen Rennanzug für den engagierten Sportfahrer vor, mit genau dem Sicherheitsniveau der Fahreranzüge für die MotoGP-Stars. Zwei lange Jahre werteten die Spezialisten deren gebrauchte, manchmal auch missbrauchte Anzüge aus, analysierten die Sturzfolgen und die Aussagen der Rennfahrer über ihre Erfahrungen mit Protektoren, Passform, Bewegungsfreiheit und vielen anderen Parametern. Wie die Entwickler alle diese Informationen umgesetzt haben, um REV’IT!-Kunden das maximale Vergnügen auf dem Bike zu garantieren wollen wir hier darstellen.

In der Victory kommt eine neue, verbesserte Kniekonstruktion zum Einsatz, die stark vorgeformt und gepolstert ist. Gleichzeitig wurde die Kniepartie leicht nach außen versetzt. Das optimiert nicht nur die Ergonomie und den Komfort, sondern auch den Schutz der Kniescheibe. Darüber hinaus verfügt die Victory

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über eine Polsterschicht zwischen Bein und Knieschleifer. Für Sportfahrer bedeutet das ein gutes Stück zusätzlichen Komfort in Extremsituationen.

Für exzellente Bewegungsfreiheit sorgen Einsätze aus Kevlarstretch über die gesamte Arm- und Beinlänge. Dieses äußerst reiß- und abriebfeste Material garantiert ein hohes Maß an Sicherheit. Es ist gleichzeitig enorm elastisch und passt sich allen Bewegungen des Fahrers an. Egal, ob er sich für maximalen Speed zusammenkauert, oder mit dem Knie am Boden den Grenzbereich der Reifen auslotet – die Victory sitzt.

Innovation ist auch das Stichwort für die Belüftung und die Temperaturregulierung der Victory. Drei Schlüsselmerkmale greifen hier ineinander, um ein Maximum an Komfort und Konditionssicherung zu erreichen: Erstens sorgt Laser-Perforation des Leders an Brust, Armen und Oberschenkeln für einen kontinuierlichen Luftstrom, ohne Stabilität und Schutzwirkung zu

beeinträchtigen. Zweitens hilft das austrennbare Aero Cool 3D Futter, die kühlende Luft im Anzug zu verteilen und saugt dabei Feuchtigkeit vom Körper weg. Drittens kommen unter den Armen und in der Leistengegend zusätzlich Feuchtigkeit regulierende Materialien zum Einsatz, also in Körperzonen, an denen sich in weniger fortschrittlichen Anzügen leicht Hitzestaus bilden können.

Gemeinsam sorgen diese Maßnahmen dafür, dass sich der Fahrer voll und ganz auf Maschine und Strecke konzentrieren kann.

Schließlich verfügt die Victory über einen speziellen Wadenreißverschluss, dessen Länge und Platzierung so abgestimmt sind, dass sich diese Rennkombi besonders leicht an- und ausziehen lässt. Das spart wichtige Zeit bei der Vorbereitung auf den Renneinsatz.

Alles an der Victory trägt dazu bei, dass Sie beim Fahren Ihr Bestes geben können. So gesehen trägt sie ihren Namen nicht von ungefähr.

Die Klimaautomatik: Unteranzug Excellerator Natürlich schützt die Sicherheit einer Rennkombi mit all ihrer Qualität und Technologie Ihren Körper, wenn es zum Sturz kommt. Für engagiertes Motorradfahren kommt es aber genauso auf Faktoren an, die oft unterschätzt werden und die dem Fahrer helfen, schnell und sicher zu fahren und einen Sturz gar nicht erst geschehen zu lassen. Dazu gehört alles, was seine Kondition schont, was Ablenkung vermeidet und ihm schnelle Reaktionen ermöglicht.

Das gilt in besonderem Maß für Sportfahrer. Sich ausschließlich auf die Strecke konzentrieren zu können, ist oft genug der entscheidende Faktor für den Erfolg im Rennen. Wer jemals bei heißem Wetter einen Tag auf der Rennstrecke verbracht hat, kennt das: Man heizt sich auf, der Schweiß läuft in Strömen und die Kombi klebt unangenehm auf der Haut. Denn viele Fahrer tragen drunter nur Shorts und T-Shirt – ein Fehler, den Amateure und Profis gleichermaßen begehen.

Dabei ist die optimale Lösung ganz einfach: Eine Schicht unter dem Rennleder, die heiße Luft abziehen lässt und Feuchtigkeit von der Haut wegleitet, bevor sie kondensieren kann. So bleibt die Körpertemperatur konstant und Sie können sich aufs Gasgeben konzentrieren, statt aufs Schwitzen.

Mit Durchblick: Regenjacke Triton Ebenfalls ein wichtiger Teil der Ausrüstung für professionelle Rennfahrer ist die Regenjacke, die sie an nassen Renntagen trocken hält. Randy de Puniet trug die Triton während der MotoGP-Saison 2009.

Die Triton versiegelt die Nähte und die Perforation des Leders und verhindert, dass es durchweicht. Durch das transparente Material bleibt die Kombi darunter sichtbar. Und der eng anliegende, aber flexible Sitz sichert die unverzichtbare Bewegungsfreiheit für die ganz schnellen Runden – auch im Regen.»

REV’IT! hat den Unteranzug Excellerator genau für diese Aufgabe entwickelt. Diese Unterwäsche ist die perfekte Ergänzung für einteilige Rennkombis wie die Victory und erweitert deren Einsatzspektrum und Nutzwert in Sachen Feuchtigkeitsregulierung auf höchstem Niveau. Natürlich ist auch der Excellerator nach REV’IT!s 3D-Designkonzept namens Engineered Skin konstruiert: Die Nähte an Schultern, Ellenbogen, Hüften und Knien sind so gelegt, dass sie keine Druckstellen verursachen und den Fahrer ablenken können. Der Anzug besteht aus ultradünnem Vier-Wege-Stretch, was ihn optimal ergonomisch und maximal bequem macht. Entsprechend einfach lässt er sich an- und ausziehen. Mit anderen Worten: Der Excellerator ist effektives Tuning für schnelle Fahrer.

REV’IT! bietet eine breite Auswahl an Funktionswäsche für Touren- und Sportfahrer. Die komplette Kollektion finden Sie im Internet unter www.revit.eu.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

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Ergonomisch geformte TPU-Fingerknöchel mit Wabenstruktur unter einer Lage aus schwarz anodisiertem Aluminium.

Mit eingeprägtem Schriftzug

TPU-FingerknöchelHartschale

„Glaubt mir, ich habe genug Stürze erlebt. Schutz ist lebenswichtig“ - Randy de Puniet

TPU-Handgelenkprotektor mit Wabenstruktur unter einer Lage aus schwarz anodisiertem Aluminium.

TPU-Schleifer: Schützt den Kleinen Finger und die Handaußenkante vor Abschürfungen

„Ich kontrolliere 210 PS mit der rechten Hand.

Da bedeutet Gefühl alles“ - Randy de Puniet

TPU-Handballenschleifer mit Wabenstruktur: Schützt die Handinnenfläche vor Abschürfungen

MotoGP Direkt aus der Königsklasse: Die Entwicklung des Jerez-Handschuhs REVzine hat sich mit Jasper den Dekker, Senior Produktdesigner bei REV’IT zusammengesetzt, um mit ihm über die Entwicklung des Handschuhmodells Jerez zu sprechen und über die immerwährende Herausforderung für die Firma, die rennerprobten Produkte weiter zu entwickeln.

REVZINE > Worum ging es bei der Entwicklung des neuen Jerez-Handschuhs?

Jasper den Dekker: Für 2009 hatten wir uns vorgenommen, einen extrem sicheren und komfortablen Rennhandschuh zu entwickeln, der die hohen Anforderungen im MotoGP perfekt erfüllt und die Bedürfnisse des Alltagsfahrers befriedigt. Unsere Überlegung war: Wenn ein Handschuh einen Sturz im Rennen übersteht, wird er das auch in allen anderen Situationen können.

Wir haben in der Entwicklungsphase eng mit Randy de Puniet zusammengearbeitet. Denn wir wollten genau den Handschuh, den Randy im Rennen trägt, für alle Kunden verfügbar machen.

Insbesondere sollte es ein Handschuh sein, der besonders gut schützt, dabei aber auch leicht ist, gut aussieht und exzellent

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passt. Diese gegensätzlichen Anforderungen unter einen Hut zu bringen, ist natürlich schwierig, weil ästhetische Gesichtspunkte oft im Widerspruch zu praktischen Erfordernissen stehen.

Trotzdem konnten wir unsere Standards in Sachen Sicherheit und Passform noch erhöhen.

REVZINE > Das klingt nach einer echten Herausforderung, wenn man die unterschiedlichen Ansprüche professioneller Rennfahrer und „normaler“ Konsumenten bedenkt. Wie sah denn der Entwicklungsprozess im Einzelnen aus?

Jasper den Dekker: Die Arbeit begann im Mai 2008. Das Produktentwicklungsteam und ich mussten zunächst gründlich die Handschuhe analysieren, die Randy bei seinen Stürzen

getragen hatte. Wir hörten uns an, was Randy uns dazu sagen konnte. Und wir nutzten Video-Aufzeichnungen. So konnten wir feststellen, welche Teile von Hand und Handgelenk am stärksten gefährdet sind. Daraus leiteten wir dann das Lastenheft ab.

REVZINE > Wie hat all diese Konzentration auf die Sicherheit die ergonomische Gestaltung beeinflusst?

Jasper den Dekker: Das war die unabdingbare Grundlage.

Nachdem wir die Schutzzonen festgelegt und die optimalen

REVZINE > Was haben Sie bei der Analyse herausgefunden?

Jasper den Dekker: Fingergelenke und Knöchel sind am stärksten verletzungsgefährdet. Meist beginnt ein Sturz in einer Kurve, wenn ein Reifen den Grip verliert, sodass Fahrer und Maschine seitlich wegrutschen. In diesem Fall treffen zuerst die Seite des kleinen Fingers, der Handballen und die Knöchel den Asphalt. Hier muss der Handschuh gleiten und die Wucht des Aufpralls quasi ableiten können. Wir haben festgestellt, dass Knöchel, Fingergelenke und Handgelenk sowohl gegen Aufprall als auch gegen Abrieb geschützt werden müssen.

Bei Handballen und Handaußenkante ist dagegen vor allem Abriebschutz erforderlich.

REVZINE > Mit welcher Strategie sind Sie an diese komplexe Aufgabe heran gegangen?

Jasper den Dekker: Wir mussten zunächst unsere Materialkenntnisse erweitern. Wir suchten ein gut gleitendes, flexibles Material, das in Spritzgusstechnik zu einer Aufprall dämpfenden Struktur formbar war. Als wir bei TPU (thermoplastisches Polyurethan) angekommen waren, hatten wir die Lösung gefunden. TPU ist leicht, in verschiedenen Härtegraden verfügbar, perfekt zu verarbeiten und von exzellenter Gleitfähigkeit. Aber damit waren wir noch immer nicht zufrieden.

Die Sturz-Analysen hatten ergeben, dass Handgelenk und Knöchel äußerst verletzungsgefährdet sind. Also wollten wir die Aufprallkräfte für diese Zonen noch weiter reduzieren. Wir wollten maximalen Schutz.

REVZINE > Das klingt, als wäre das Design im Laufe der Entwicklung immer komplexer geworden. Wie haben Sie und Ihr Team diesen Extraschutz erreicht?

Jasper den Dekker: Die perfekte Lösung erreichten wir mit 1 mm dickem Aluminium als oberste Lage. Die Kombination aus Alu und TPU bildet einen leicht flexiblen Protektor mit geringem Gewicht, der ebenso formgespritzt werden kann und unsere ergonomischen Anforderungen erfüllt. Bei einem Aufprall verformt sich das Aluminium und absorbiert so Energie. Die Wabenstruktur des TPU darunter verteilt die Aufprallkräfte auf eine größere Fläche und mindert so die punktuelle Belastung. In diesem Zusammenhang hat das relativ weiche Aluminium zwei entscheidende Vorteile: Erstens, weil es so weich und leicht ist, bildet es auch bei einem heftigen Aufprall keine scharfkantigen Splitter. Zweitens, in der richtigen Legierung absorbiert Aluminium in der Gleitphase viel mehr Energie, ohne sich mit der Fahrbahn zu verhaken. So erhalten wir eine optimale Balance zwischen Aufprallabsorption und Gleitfähigkeit.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

• Ergonomisches Design in 3D: Der Jerez im CAD-Programm

Materialien gefunden hatten, konnten wir an das spezifische Design der Protektoren gehen. Um perfekte Passform, volle Bewegungsfreiheit und überlegene Energieabsorption zu erreichen nutzten wir ein 3D-CAD-Programm. Damit simulierten wir das Verhalten verschiedener Protektorentwürfe in Bezug auf Aufprall und Abrieb.

REVZINE > Die Entwicklung der Schutzmaterialien war ein aufwändiger Prozess. Haben Sie die für die Passform entscheidenden Materialien genauso intensiv erforscht?

Jasper den Dekker: Ja, haben wir. Nachdem wir das Material für die Protektoren hatten, suchten wir die besten Werkstoffe für die Passform. Da waren uns zwei Parameter wichtig: die Anwendung des Handschuhs und die Handhaltung. Der Anwendungsbereich des Jerez ist sportliches Fahren. Das bedeutet, dass Hand und Handgelenk in Rennposition gehalten werden und dass der Fahrer völlige Bewegungsfreiheit braucht. Randy hatte sich einen komfortablen Sitz der Finger im Handschuh gewünscht.

Also verlegten wir die Nähte nach außen und nutzten dafür einen ultrastarken Kevlarfaden, der auch hohen Abriebkräften widersteht. So konnten wir ein überragendes Komfortgefühl in diesem Handschuh realisieren.

REVZINE > Das klingt nach einer optimalen Verbindung von Sicherheit und Ergonomie. Sind dem Team beim Ausbalancieren von Sicherheit und Passform besondere Herausforderungen begegnet?

Jasper den Dekker: Oh ja! Wir wollten den Jerez ja allen Fahrern

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anbieten. Deshalb mussten wir die Protektoren in verschiedenen Größen entwickeln, damit sie für die unterschiedlichsten Hände passen. Das Team nutzte Daten über die Größen und Formen von Händen aus aller Welt. Nachdem wir das 3D-CAD-Programm mit diesen Daten gefüttert hatten, konnten wir erkennen, dass wir bei entsprechender ergonomischer Krümmung die komplette Größenpalette mit drei verschiedenen Knöchelprotektoren und zwei verschiedenen Ballenschleifern abdecken konnten. Parallel dazu haben wir den Zuschnitt der anderen Teile, hauptsächlich aus Leder, festgelegt. Die halten die Schutzelemente dort, wo sie hingehören und sorgen für einen perfekten Sitz, egal in welcher Größe.

REVZINE > Dieser vielschichtige Entwicklungsprozess scheint sehr spezifisch für den Jerez zu sein. Wie passt das mit der allgemeinen Design-Philosophie des Unternehmens zusammen?

Laserstrahl Nylonpulver so zusammen, dass aus dem 3D-Modell im Computer eine reale Form wird.

REVZINE > Wie ist das, wenn man sieht, wie aus einem theoretischen Design greifbare Realität wird?

Jasper den Dekker: Das ist jedes Mal spannend zu sehen. Auch wenn gesintertes Nylon andere physikalische Eigenschaften besitzt als der spätere TPU-Protektor, die ergonomischen Eigenschaften und ebenso das Aussehen sind perfekt geeignet, um mit dem Modell zu arbeiten.

REVZINE > JSie hatten also gute Arbeitsmuster der Protektoren. Aber wie haben Sie die Handschuhe selbst getestet, bevor die richtige Produktion begann?

Jasper den Dekker: Im gesamten Entwicklungsprozess kommt die“Engineered Skin“-Designstrategie von REV’IT zum Ausdruck. Die dreidimensionale Herangehensweise des Teams führte zu einem Schnitt, der sich der anatomischen Struktur der Hand anpasst und damit die beste Kombination aus Schutz und Bequemlichkeit bietet. Zusätzlich verwenden wir nur beste Materialien, wie zum Beispiel Känguruleder für die Handinnenfläche. Damit bekommt der Fahrer ein enorm sensibles Griffgefühl ohne Abstriche in Sachen Sicherheit.

Außerdem verfügt Känguruleder neben seiner überlegenen Abriebfestigkeit auch über ein Formgedächtnis: Mit der Zeit passt sich der Handschuh der Form der Hand an. Er wird sozusagen selbst zur „Engineered Skin“.

REVZINE > Nach Schutz und Ergonomie, wie ging es mit dem Jerez weiter?

Jasper den Dekker: Im nächsten Schritt ging es darum, alle Elemente in einem endgültigen Handschuh-Design zusammen zu bringen. Nach den Vorgaben aus dem Lastenheft und dem 3D-Design der Protektoren und Schleifer machten wir uns daran, eine Reihe von Prototypen in verschiedenen Größen herzustellen.

Damit konnten wir das Griffgefühl, die Bewegungsfreiheit, die Ergonomie und das Aussehen des Handschuhs testen. Um die hohen Kosten der Spritzgusstechnik zu vermeiden, wurden die Formteile mit einem Laser gesintert (SLS). Dabei schmilzt ein

• Jerez-Prototyp: Die lasergesinterten Protektor-Attrappen werden in Modellhandschuhe geklebt und auf ihre Passform getestet.

Jasper den Dekker: Wir klebten die Laser gesinterten NylonProtektoren in Handschuh-Prototypen und testeten deren Passform an Händen in „Idealgrößen“, die also genau den geplanten Größen entsprachen. Einer unserer Tester war Randy.

Seine Hände sind „kleineinhalb“. Deshalb passte er eigentlich nicht in unsere Testreihe. Wir wollten aber seine Erfahrung nutzen und seine Beurteilung hören. Also haben wir für ihn einen Handschuh maßgefertigt. Mit Randys Kommentaren und den Ergebnissen der Passformtests konnte das Team noch einige

„… alle Unfallhandschuhe zeigten Sturzspuren an genau den Stellen, für die wir Schutzmaßnahmen entwickelt hatten.“

• Randy de Puniets Unfallhandschuhe: Die Alu-Außenschale hat ihre Wirkung bewiesen.

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kleine Verbesserungen am Originaldesign vornehmen. Jetzt, wo die exakte Position der Protektoren bei den verschiedenen Größen feststand, wurde auch die Anmutung des Handschuhs klarer.

REVZINE > Nachdem Sie die perfekte Passform für alle Größen hatten, was brauchten Sie darüber hinaus?

Jasper den Dekker: Außer der Passform mussten auch die Schutzelemente am endgültigen Handschuh getestet werden.

Aber als wir soweit waren, den Spritzguss für die Protektoren herzustellen, standen wir vor einem Problem: Eine einen Millimeter dicke Alu-Schicht über einer Wabenstruktur aus TPU zu produzieren, ist eine echte Herausforderung. Zum Glück fanden wir einige Firmen in Italien, die auf solche HightechProzesse spezialisiert sind und uns genau die Protektoren liefern, die wir uns vorgestellt hatten.

REVZINE > Können Sie uns diesen HightechProduktionsprozess schildern?

Jasper den Dekker: In Kurzform passiert folgendes: Zunächst werden die Alu-Schalen formgepresst, auf die korrekte Form zugeschnitten und anodisiert, um sie abriebfester zu machen.

Anschließend kommen die Teile in eine Gussform, wo der TPUSpritzguss stattfinden soll. Löcher in den Alu-Schalen fungieren dabei als Referenzpunkte, um eine präzise Ausrichtung sicher zu stellen. Dann wird der TPU-Kunststoff geschmolzen und unter hohem Druck in die Gussform mit der Alu-Schale gespritzt.

Nach dem Abkühlen wird die Form geöffnet und der Protektor herausgenommen. Im letzten Arbeitsschritt bekommt jeder Protektor noch einen Aufdruck.

REVZINE > Was war das für Sie und das Design-Team für ein Gefühl, auf die ersten fertigen Jerez-Prototypen zu warten?

Jasper den Dekker: Unser Team hatte in dieser Zeit viele Schwierigkeiten überwunden, und wir waren sehr gespannt auf die Prototypen. Natürlich kannten wir die Passform, die Ergonomie und aus Sturzsimulationen im Computer auch die Leistungsfähigkeit. Wir wussten durch das Laser-Sintern, wie die Protektoren aussahen, und wir hatten eine ziemlich klare Vorstellung von der allgemeinen Anmutung des Jerez. Trotzdem waren unsere Erwartungen extrem hoch. Wir konnten nur zufrieden sein, wenn der Handschuh diese Erwartungen erfüllen würde. Als wir dann die ersten Prototypen probierten, war klar, dass sich unsere Kompromisslosigkeit bezahlt gemacht hatte.

Der Jerez fühlte sich wie „Engineered Skin“ an. Wir hatten die Vision der ursprünglichen Designvorgabe zum Leben erweckt.

Wir hatten leichten, gut passenden und sehr sicheren Handschuh geschaffen. Das einzige, was wir noch beweisen mussten, war die Effektivität der Schutzfunktion.

REVZINE > Und an diesem Punkt kam Randy de Puniet wieder ins Spiel?

Jasper den Dekker: Korrekt. Der letzte Schritt war Randys Test unter den mörderischen Bedingungen der MotoGP-Saison 2009.

Er kam zu dem Ergebnis, dass der Jerez die richtige Balance zwischen Schutz und Bewegungsfreiheit darstellt. Wenn man bedenkt, dass er mit der rechten Hand 210 PS kontrolliert, ist das ein großes Lob für den Handschuh. Das richtige Gefühl bedeutet alles für Randy, deswegen sind wir extrem stolz auf den Jerez.

REVZINE > Wie lang hat der Entwicklungsprozess insgesamt gedauert?

REVZINE > Und wie sieht die weitere Arbeit des REV’IT!Entwicklungsteams aus?

Jasper den Dekker: Es hat fast sieben Monate gedauert, bis die ersten Handschuhe produziert und getestet werden konnten. Die Kollegen aus dem Marketing haben ihn Jerez Rennhandschuh getauft. Der Name passt sehr gut zu der vom Rennsport inspirierten Herkunft.

Jasper den Dekker: Wir stellen immer wieder fest, dass Produktentwicklung ein Prozess ist, der nie aufhört. Wir bekommen immer noch jeden Jerez-Handschuh, mit dem Randy gestürzt ist, zur Analyse. Bis jetzt gab es dabei keine Überraschungen. Sie waren alle genau an den Stellen beschädigt, für die wir besonderen Schutz entwickelt hatten.

Dieser Handschuh übersteht Stürze in MotoGP-Rennen. Wir sind absolut sicher, dass der Jerez unsere Kunden zufrieden stellen wird – egal, wie ihr Fahrstil sein mag.«

„… nach Randys Meinung zeigt der Jerez die richtige Balance zwischen Schutz und Bewegungsfreiheit.“

• Detailansicht des TPU-WabenHandballenschleifers

REVZINE | #02 spring-summer 2010

In der derzeitigen Situation, in der der Motorradmarkt dramatisch schrumpft, hat eine Motorradkategorie nicht nur dem Trend widerstanden, sondern sogar noch an Beliebtheit gewonnen: die so genannten Naked Bikes.

Egal, ob sie als Café Racer oder als Streetfighter daher kommen, sie verzichten auf jegliche Verkleidung. Auf das Wesentliche reduziert, betonen diese Bikes pure Funktion und Leistung – sie sind ein Loblied auf das Motorrad in seiner reinsten Form, modern gestylt ebenso wie im Retro-Design. Bikes wie die Ducati Monster ziehen mit ihren offen liegenden Motoren die Blicke auf sich, wo immer sie auftauchen – eine Demonstration schierer Macht.

Natürlich sind es vor allem die Retro-Bikes, die die Phantasie provozieren, die im Kopf Bilder, ja sogar ganze Filme entstehen lassen: Nostalgische Szenen aus einer scheinbar längst vergangenen Zeit mit ihrer lässigen Mode. In denen es für die Fahrer vor allem um Spaß und um den coolen Stil ging. Szenen aus der Ära von James Dean, in weißem T-Shirts und Jeans, ohne Helm und die Zigarette lässig im Mundwinkel. Retro-Bikes erzählen dir, wer du bist und wer du sein möchtest.

Genau diese Art von Film hatten die Designer von REV’IT! im Sinn, als sie die neuen modernen Klassiker der Kollektion entwarfen. So haben sie „Retro“ neu definiert und aus sorgfältig ausgewählten Materialien und klassischen Akzenten in Leder und Textil geschaffen, die nicht nur toll aussehen, sondern sich auch genauso tragen. Und das nicht nur auf dem Motorrad. Diese Kleidungsstücke transportieren den Geist jener Epoche der Café Racer, bieten aber gleichzeitig den vollen Schutz und die Funktionalität, die Motorradfahrer heute verlangen. Das CR-Design bildet eine vielseitige Produktlinie: Wasserdichte Textiljacke, Lederjacke in Damen- und Herrengrößen und einteilige Lederkombi. Kleidung für die Nackten – und Farbe für deinen Film.«

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Gregor Halenda • November 2008, Moab Utah – USA.

Gianfranco Elementi • Januar

Toni Dalmau • April 2009, Sevilla – Spanien.

Bob Visser • November 2009, Kap Agulhas – Süd Afrika. www.wingsofsupport.org

Daniela Stuto and Fabrizio Ficorilli • August 2009, Auf dem Weg zum Jebel Shams – Sultanat Oman. www.sporcoendurista.it

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Jordi Piferrer • April 2009, El Maestrazgo - Spanien.

Urlaubsgrüße Off Track Jacke & Dakar Hose weltweit unterwegs

r 2010, Carpegna – Italien.

Die REV’IT!- Jacke Off Track, Vorgängerin der neuen Jacke Sand, und die Hose Dakar haben sich bei vielen Langstreckenfahrern einen Namen gemacht. Und die Jacke Cayenne Pro hat sich zusammen mit der gleichnamigen Hose zu Favoriten bei Abenteurern in aller Welt entwickelt. Alle diese Produkte mussten extreme Bedingungen aller Art aushalten und haben durchgehalten: Von der Hitze Namibias zur Kälte jenseits des Polarkreises, vom Staub der zentralasiatischen Gobi bis zum Dauerregen in den schottischen Highlands. Einige Kunden haben uns von ihren Reisen sogar Urlaubsgrüße geschickt:

Gianfranco Elementi • January 2010, Carpegna – Italien. www.slidescooters.com

Tony Chase • April 2009, Erg Chebi - Marokko.

Tony Chase • April 2009, Westliche Sahara - Mauretanien.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

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Churchill Falls

Cartwright Goosebay

Labrador City Mary’s Harbour Relais Gabriel

Gros Morne Park Baie-Comeau

Wesleyville

Bonavista

Corney Brooke Campground Argentia

North Sydney Montreal Guysborough

Peggy’s Cove Portland

New York

Unterwegs auf dem Trans Labrador Highway Den Film gibt es auf www.revit.eu Zwei Jungs, zwei Mädels, 18 Tage und 4621 Meilen. Das sind die Zutaten für einen Trip von Manhattan nach Labrador, Neufundland und wieder zurück.

Die Mannschaft für diesen kleinen Trip auf dem Trans Lab bin ich als Autor dieser Zeilen auf meiner KTM 950, meine im dritten Monat schwangere Freundin Judiaann, mein Fahrkumpan und Langstrecken-Neuling Gino und seine Freundin Lauren auf einer schlecht vorbereiteten BMW HP2 – mithin die perfekte Reise-Besetzung. » Gregor Halenda

Das Abenteuer beginnt!

Ich wollte ein Abenteuer. Dabei hat man mir so oft gesagt: „Pass auf, was du dir wünschst, sonst bekommst du es eines Tages noch.“ Am ersten Tag schaffen wir es bis Portland, doch spielen sich schon auf diesen ersten 330 Meilen Dramen ab: Ich verliere meine Kreditkarte beim letzten Tankstopp, und Gino bleibt wegen Spritmangels liegen. Er hat vergessen, seinen Reservekanister zu befüllen. Wir erreichen dennoch unsere Fähre am Sonntagmorgen. Nach fünfstündiger Schiffsfahrt haben wir wieder festen Boden unter den Reifen und machen uns auf nach Peggy’s Cove – unserer ersten Station in Kanada.

Ein wirklich schöner Start Nach einem Nachmittag auf nebligen Küstenstraßen geben wir im GPS „kürzeste Strecke“ ein, und es führt uns auf eine echt raue Holzfällerstraße.

Eigentlich wollen wir wieder umkehren, denn uns kommt der Gedanke, ein Sturz mit den Motorrädern, dem Gepäck und vor allem unseren Freundinnen auf einer steinigen, schlammigen und steilen Straße könnte unser gemütliches Mann-Frau-Schlafarrangement schlagartig beenden. Doch wir haben Glück, auf der Spitze eines Hügels geht der Holzfällerweg in eine wunderbare Schotterpiste über und gibt unserer Tour einen ersten echten Abenteuergeschmack.

Unser vierter Tag führt uns von Guysborough zum Corney Brooke Campground, und weil die Etappe nur 180 Meilen ist, schleicht sich eine gewisse Faulheit ein. Wir frühstücken lange, essen ausgiebig zu Mittag und statten der Glenora Destillerie einen Besuch ab.

So erreichen wir den Campingplatz vier Stunden später als geplant, er ist schon komplett belegt. Zu unserem Glück überlassen uns Larry und seine Honda Shadow etwas Raum auf ihrem herrlichen Platz am Rand einer Klippe, wofür wir uns mit einem Abendessen bedanken.

Der nächste Morgen begrüßt uns mit absolut fantastischem Wetter und wir machen uns auf zum Cabot Trail. Der ist für Nova Scotia das, was der Highway No. 1 für Kalifornien bedeutet – eine atemberaubende Straße über Klippen am Ozean entlang. Dieser entspannte Tag endet mit einer Fährfahrt bei Nacht.

Was für ein Weg!

In Argentia angekommen machen wir uns auf die Suche nach dem berüchtigten „Neufundland Rail Trail“, zu dessen Anfang uns ein Einheimischer bringt. Heiliger Hein – ist der schmal. Gino und ich fahren zwar oft solche Wege, aber auf kleinen Enduros, ohne Gepäck und Sozia!

Ich bin sicher, dass wir stürzen würden auf einem Weg, der nur aus losem Gestein besteht, durchsetzt mit pampelmusengroßen Steinen. Die ersten paar hundert Meter sind dann auch sehr wackelig, aber schließlich bekommen wir ein Gespür dafür, wie sich

’...vielleicht ist es der beste Weg zum Abenteuer, eine Reise nicht zu sehr durchzuplanen.’

- Gregor Halenda, vorbereitend

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die großen Maschinen auf dem losen Untergrund fahren. Wir gehen die weitere Strecke entspannt an, während sich die Vorderräder ihren Weg durch den losen Untergrund suchen. Und durchs Wasser, habe ich das schon erwähnt? Große Pfützen, denen man nicht ansieht, wie tief sie eigentlich sind.

Da sich der Trail als ein Auf-und-Ab erweist, merken wir bald: Der beste Weg ihn zu befahren ist stehend, und zwar beide. Also erhalten die Damen einen Crash-Kurs in Sachen Geländefahrtechnik.

Abwärts die Knie durchdrückend, aufwärts die Stöße absorbierend. Wir fahren nicht so schnell, um den beiden Feinheiten beizubringen, aber 30 bis 40 km/h mit den schweren Brummern sind durchaus eine gute Übung. Die Strecke ist eine der schönsten, die ich je befahren bin und schon allein den gesamten Neufundland-Trip wert.

Ein traumhafter Campingplatz

Am folgenden Tag fahren wir nach Twillingate. Dort empfiehlt uns der Reiseführer einen freien Campingplatz. Frei heißt: Bau dein Zelt auf, wo du willst – es gibt keinen Service, aber auch niemanden, der dich belästigt.

Klingt perfekt, also folgen wir einem ausgefahrenen Pfad bergauf. Oben angekommen erobern wir die Art von Zeltplatz, von der man träumt: Am Rand eines 60 Meter hohen Felsens mit einem fantastischen Blick über eine Insel und den Sonnenuntergang und außer uns

keine Menschenseele, so weit das Auge blickt. Gino und ich entzünden ein Feuer, werfen Folienkartoffeln in die Glut und Steaks auf den Grill. Das wird mit Abstand das beste Essen auf der ganzen Tour.

Eisberge

Tags drauf zahlen wir den Preis für den atemberaubenden Platz: Fahren in kaltem Regen. Immerhin finden wir ein großartiges Bed & Breakfast für unsere letzte Nacht in Neufundland und haben viel Spaß mit dem Elchruf, den der Besitzer drauf hat.

Komischerweise kreuzen am nächsten Tag zahlreiche Elche unseren Weg, der Ruf scheint also zu funktionieren. Ein paar Stunden später rollen wir in den Fährhafen von Saint Barbe für die kurze Überfahrt nach Labrador.

Nach 50 Meilen geht der Teer in Piste über, wir befinden uns endlich auf der Straße, von der wir so viel gehört hatten. Gino und ich waren schon auf Sand oder Schotter unterwegs, aber beides zusammen ergibt eine ganz neuer Erfahrung, wenn auch keine allzu gute. Wir beginnen langsam, steigern uns dann auf etwa 70 km/h, aber die Motorräder, vor allem meines mit den schmalen Reifen, schlingert heftig.

Dieser Piste fehlt einfach ein festes

sofort nach dem Woher und Wohin. Wir wollen uns hier die Eisberge ansehen, lautet unsere Antwort. Keith, so der Name des Typs, bietet uns an, uns in seinem Fischerboot ganz nah an sie heranzubringen. So können wir einen weiteren Punkt auf unserer Reiseliste abhaken, und das aus einer unerwarteten Perspektive. Keith erzählt, dass die Eisberge während seiner Kindheit die einzige Eisquelle für das ganze Dorf waren. Die Fischer brachten auf ihren Booten riesige Blöcke nach Hause, die während des ganzen Sommers die Lebensmittel kühl hielten. Verrückt.

Wir befürchten, unsere Bootstour nicht rechzeitig bis zum Abendessen im Motel zu beenden, aber Keith beruhigt uns: Das Motel gehöre seiner Schwester und seine Mutter wäre die Köchin, die würde mit dem Essen auf uns warten.

Schwein gehabt, aber wir geben uns auf unserer Reise immer offen und bekamen das als Offenheit, Freundlichkeit und Großzügigkeit zurück.

Den Dreh raus

Der nächste Morgen begrüßt uns mit einem herrlichen Sonnenaufgang.

Wir brauchen eine Weile, um unsere Bikes zu bepacken, denn eine Gruppe Dorfbewohner kommt und befragt uns zu unserer Reise. Als

hängt und der Wind an uns zerrt. Stress hoch zehn Gino und ich fahren nebeneinander, um nicht den Staub des anderen schlucken zu müssen. Die BMW läuft besser als meine KTM, und auf der Suche nach dem Warum geht mir ein Licht auf: Er hat den Luftdruck in den Reifen gesenkt.

Ich halte an, lasse ebenfalls Druck ab, während Horden der berüchtigten Schwarzen Fliegen mich umschwirren.

Mistviecher.

Danach verhält sich die KTM blendend.

Die Straße wird besser, Gino und ich haben den Dreh raus und schalten in den 6. Gang. Zum ersten Mal fühlen wir uns auf der Straße richtig wohl.

Wir machen ordentlich Meter gut. Als wir uns Cartwright nähern, beginnt es, wie aus Eimern zu schütten, und wir beschließen, uns wie echte New Yorker zu verhalten: vorbei an Autos und LKW direkt hinauf auf die Fähre, die Besatzung zeigt dafür Verständnis. Glücklicherweise erhalten wir die letzte freie Kabine auf dem Schiff, das bedeutet Schlaf, um unseren ersten Tag auf dem Trans Lab ausgeruht starten zu können.

Ein perfekter Tag in Goose Bay

Interessant an Neufundland ist, dass es eine halbe Stunde vor Nova Scotia liegt, das wiederum eine Stunde vor NYC ist.

Eine halbe Stunde Zeitunterschied ist wirklich ungewöhnlich und zeigt die Einzigartigkeit der Gegend.

Fundament, der Untergrund reicht von weich bis sehr weich mit ständigen Schotteraufwerfungen. Wenn das Vorderrad da hineinfährt, staucht es die Gabel ordentlich zusammen. Einmal bekomme ich die KTM gerade noch wieder unter Kontrolle, bevor wir im Graben landen, so heftig ist der Schlag.

Nach einiger Zeit stelle ich fest, dass es besser ist, den Lenker locker zu lassen als ihn ganz fest zu halten. Fahren auf weichem Untergrund ist wie der Ritt auf einem Pferd: Du kannst ihm zwar nicht sagen, wohin es die Hufe setzen soll, aber du kannst ihm die Richtung vorgeben und ihm dabei helfen, den Weg zu finden.

Große Motorräder sind genauso.

Knapp 100 km/h erweisen sich als die beste Geschwindigkeit. Schnell genug, um problemlos über den weichen Untergrund zu kommen, und langsam genug, um nicht zu sehr zu schlingern.

Als wir gegen 18.30 Uhr wir in Mary’s Harbour einrollen, fragt uns ein Typ

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

ich den Trip plante, hatte ich an Mary’s Harbour nicht viele Gedanken verschwendet, es war einfach das Ziel unserer ersten Schotteretappe, aber das Dorf zeigt sich als echtes Highlight und freundlichster Ort unserer Tour.

Keith bringt uns zum Laden seines Onkels, der für uns die einzige Zapfsäule in Mary’s Harbour öffnet. Nach dem Volltanken machen uns auf den Weg nach Cartwright und zu unseren letzten Fähre.

Gestern mixten Sand und Schotter einen sumpfigen Cocktail, heute kommt Waschbrettpiste hinzu, die den Fahrwerken hart zusetzt. Wir erhöhen Federung und Dämpfung und bekommen es mit 60 km/h schnellem Seitenwind zu tun. Die ganze Mixtur ist nervenaufreibend. Jede Bö drückt die Maschinen in den Schotter, die Vorderräder pflügen hindurch, während der Lenker schlackernd in den Händen

Nach dem Verlassen der Fähre machen wir uns auf in die Stadt fürs Frühstück. Beim Halt am obligatorischen „Welcome to Happy Valley Goose Bay”-Schild kommt jemand zu uns und sagt: „Hi, ich sah Euch gerade ankommen und wollte mich kurz vorstellen. Ich bin Leo, der Bürgermeister von Goose Bay-Happy Valley.” Kein Witz, der Bürgermeister begrüßt uns.

Leo bringt uns zu einem leckeren Frühstück, und als ich danach meine Maschine inspiziere, bemerke wieder einmal eine fehlende Schraube, wie schon mehrfach während der Tour. Dabei habe ich diese am Kofferträger schon mal nachgezogen. Es reicht, jetzt muss Loctite her. Leider führt der nächste Eisenwarenhändler diese flüssige Schraubensicherung nicht, und während wir noch nach einer anderen Lösung suchen, hält neben uns ein Pärchen auf einer Honda Rukus. Sie führen uns zu einem anderen Laden, wo wir

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‘...Pierre ist ein Genie, und seine Werkstatt ist voll mit allen Arten von Maschinen und Werkzeugen.

Er würde unser Problem lösen.’

- Labrador City, 13. Tag

fündig werden. Ich kaufe eine Paste, die Schrauben so gut sichert, dass es selbst den hiesigen hohen Ansprüchen genügt, sozusagen Labrador-getestet.

Während Gino und ich Schrauben und Muttern an meinem Motorrad sichern und das Lenkkopflager nachziehen, wird es zu spät, um vor Einbruch der Dämmerung unser nächstes Ziel Churchill Falls zu erreichen. Wir entscheiden, die Nacht in Goose Bay zu verbringen – auch weil uns der Bürgermeister dazu einlädt. Gino und ich beenden die Arbeit und testen während der Probefahrt auf einer Piste an, ob auch alles hält. Das ist unser Tag 11, mit viel Unerwartetem und trotzdem – oder vielleicht deshalb – perfekt.

Schotter und ein gebrochenes Rahmenheck

Tag 12 führt uns weiter auf dem Trans Lab Highway, doch wir gehen es langsam an. Das liegt auch an einem Nagel, der mir hinten einen Plattfuß verursacht hat. So wird es Mittag, bis die große, lange, einsame Straße uns wieder hat.

Die ersten 20 Meilen sind noch geteert, dann wird der Untergrund unbefestigt, aber anders als zwischen Mary’s Harbour und Cartwright. Vor allem besser, weil gleichmäßiger. Der Schotter scheint tiefer zu sein, die Steine größer, aber der Fundament stimmt.

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Ein Riesenproblem sind die großen Aufwerfungen, die die Planierraupen hinterlassen. Die sind die Hölle! Jeder, den wir treffen, erzählt Geschichten von Motorradfahrern, die deshalb stürzen. Wir hören Gerüchte von einem 70-jährigen GS-Fahrer, der erst letzte Woche verunglückt sei. Entweder hatte er alle Knochen gebrochen oder er war tot. Wir glauben lieber ersteres.

Auf halbem Weg nach Churchill Falls sehe ich das Heck von Ginos BMW herumzappeln. Wir halten an und entdecken einen Bruch am Rahmenheck.

Gewicht muss weg, also entleeren wir zuerst den Reservekanister in unsere Tanks, schon mal zehn Kilo weniger. Doch wohin mit dem Gepäck? Da erscheint aus heiterem Himmel ein Jeep, unterwegs von Goose Bay nach Churchill Falls. Der Fahrer bietet an, Ginos und Laurens Gepäck mitzunehmen. Gesagt, getan, weiter geht’s. Die beiden rücken auf der HP ganz eng zusammen, um das Heck möglichst wenig zu belasten.

In Churchill Falls angekommen, finden wir das Gepäck der beiden wie verabredet an der Tankstelle. Plötzlich taucht Ryan auf, den wir auf der letzten Fähre kennen gelernt haben. Wir erzählen ihm von unseren Nöten und er bringt uns zu seinem Onkel, der ein Schweißgerät besitzt. Wir nehmen die Sitzbank ab und sehen, nicht das Rahmenheck selbst, sondern eine Strebe ist gebrochen. Die

wiederum besteht aus Aluminium, das Ryans Onkel nicht schweißen kann. Was tun? Wir entschließen uns, Ginos und Laurens Gepäck jemandem bis nach Labrador City mitzugeben und selbst dorthin zu fahren in der Hoffung auf eine Reparaturmöglichkeit.

Fahren auf brutale Art

Wie soll ich unseren nächsten Fahrtag, den 13., beschreiben? Es ist der bis dahin schwerste und anstrengendste, vielleicht sogar der härteste, den jeder von uns seit langem hatte.

Wir wissen, vor uns liegen Baustellen, aber wir wissen nicht, wie viele. Auch auf die Trucks sind wir nicht vorbereitet.

Manche fahren langsamer, wenn sie uns sehen, doch wenn sie es nicht tun, hüllen sie uns komplett in Staub ein. Das heißt jedes Mal Blindflug, und wir können nur beten, dass keine Hindernisse auftauchen.

Die Straße ist übersät mit Höckern und Absätzen, der Untergrund extrem lose, und plötzlich und ohne Vorwarnung packt uns heftiger Seitenwind. Der drückt die Motorräder an den Straßenrand, sie verhalten sich, als führen wir auf kleinen Stahlkugeln. Gino und ich haben zwar eine ganze Menge Erfahrung, aber das hier grenzt an Irrsinn. Judiaann kann sich nicht in die Rasten stellen, weil sie Ginos Reservekanister festhält, und

„… neun mal den Reifen geflickt, neuer persönlicher Rekord“ - auf dem Weg nach Lab City, 13. Tag Am Morgen war mein Hinterreifen platt. Ich pumpte ihn auf. Nach Meilen war die Luft wieder raus, also wieder aufpumpen. Der Flicken schien zu halten, aber 20 km weiter war wieder Sense, der Flicken undicht. Ich packte zwei weitere Flicken auf das Loch. Nach 20 km: wieder Plattfuß. Ich fand ein weiteres Loch, flickte es, pumpte den Reifen auf und: platt. Aufpumpen und platt. Aufpumpen und platt. Ich hätte nie gedacht, dass ich mal einen Reifen mit neun Flicken fahren würde.

ich kämpfe mit der KTM mit jedem Fünkchen Energie, das mir innewohnt.

Ich stehe, luge über die Verkleidung, sehe den Lenker ausschlagen während die Maschine rutscht und bockt. So geht es nicht weiter, Judiaann muss hoch, damit ich die 950er in den Griff bekomme.

Wir stoppen, machen den Kanister leer, Gino übernimmt ihn und meine Sozia kann sich hinstellen. Der Wind bläst Staubfontänen über die Straße, und als ich einen Moment nicht aufpasse, pustet er die KTM vom Seitenständer. Einziger Lichtblick: schwarze Fliegen sind nicht da.

Platte Reifen, überraschende Menschen

geht. Aber habe ich eine andere Option?

Ich versuche es, doch während ich den Gummi wieder mit Luft befülle, wächst eine Blase unter der Lauffläche, sie löst sich ab. Ich gebe auf, da ist nichts mehr zu retten.

Der Versuch, einen vorbeifahrenden Pickup anzuhalten, scheitert. Also weiterfahren, solange der Reifen mitspielt. Wir kriechen mit 30, 40 km/h am Straßenrand entlang. Während das Motorrad durch den weichen Untergrund watet und schlingert, habe ich das Gefühl, der Gummi ist wieder platt. Gino zeigt mir der gereckten Daumen. Ich weiß, dass er lügt, aber mir ist’s egal, es geht weiter.

Seit einer Stunde sind wir so unterwegs,

behauptet, er kenne jemand, der Alu schweißt.

Als ich mit Gino dorthin aufbreche, ist mein Reifen wieder platt. Ich pumpe ihn auf und wir fahren zu einem kleinen Haus, wo wir einen kleinen, mit breitem frankokanadischem Akzent sprechenden Mann namens Pierre treffen. Wir erklären ihm unsere Situation, woraufhin er uns auf die Rückseite seiner Werkstatt lotst, dort nehmen wir im Regen die HP2 auseinander. Während Pierre die BMW begutachtet, fragen wir ihn nach einem Motorradhändler und ob der vielleicht Reifen für meine Adventure habe.

Pierre hört aufmerksam zu, greift dann zum Telefon, wählt eine Nummer und

Labrador ist schwer zu erklären. Es ist groß, zuerst und vorneweg. Die Häuser sehen aus, als hätte nie jemand vorgehabt, da drin länger zu wohnen, es gibt keine Ziegelsteine. Die Landschaft ist eine gewaltige Tundra-Ebene mit kurzem oder verkrüppeltem Buschwerk, trotzdem ist es wirklich großartig.

Passend dazu fängt mein Hinterreifen an, Luft zu verlieren. Ständig finde ich neue Löcher und stopfe sie, allmählich gehen mir die Flicken aus.

Aufpumpen und platt, aufpumpen und platt, aufpumpen und platt, während wir weiterhin mit dem Sturm kämpfen und wünschen, dass dieser Tag bald vorbei sei.

Beim nächsten Aufpumpen passiert gar nichts mehr. Ich suche nach Löchern, finde aber nur einen großen Riss in der Reifenflanke. So etwas habe ich noch nie repariert, ich weiß noch nicht mal, ob das

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

zum Wind hat sich Regen gesellt, der es jedoch auch nicht schafft, den Staub zu binden. Ich schaue dem GPS zu, wie es die Meilen herunter zählt und wundere mich, dass der Reifen funktioniert.

Während der Regen zunimmt, kommen wir schließlich wieder auf Asphalt.

Wundersamerweise hält der Reifen immer noch. Wir schleppen uns am Fahrbahnrand nach Labrador City und teilen uns an der Ampel auf. Gino und Lauren suchen ihr Gepäck, Judiaann und ich ein Zimmer im „Two Seasons“.

Kurz darauf tauchen Gino und Lauren zusammen mit einem Jungen auf der

gibt mir den Hörer. Am anderen Ende spricht John, Mechaniker in der örtlichen Zweiradwerkstatt. Nein, einen Pneu für die KTM habe er nicht, aber er käme mal vorbei um zu schauen, ob er etwas machen könne. Kaum ist er da, telefoniert er mit Gilles, dem Besitzer der Werkstatt.

Der hat vielleicht noch irgendwo was Passendes im privaten Fundus.

Tatsächlich wird Gilles fündig, aber er warnt mich, der Reifen sei gebraucht.

Meine Antwort „Solange er nicht neun Flicken und eine Lauffläche hat, die sich ablöst, ist mir das egal“ bringt ihn zum Lachen.

027

Und noch eine Seltsamkeit: Die Brücken haben alle Holzdächer.

- Relais Gabriel, 14. Tag

Wir machen uns auf zu Gilles, der uns mit einem von der R 1150 GS seines Nachbarn stammenden Conti TKC80 empfängt. Ich hätte nie gedacht, wie sehr mich ein Gebrauchtreifen erfreuen kann.

Da kommt Wayne Tinkler, der Besitzer der GS, ums Eck und erzählt, ich könne den Vorderreifen auch haben, er habe schon einen neuen. Nein, Geld wolle er nicht.

Plattfüße sind in diesem Jahr ein großes Problem bei ihnen, erzählen die Jungs, selbst LKW-Reifen mit zehn Karkasslagen wären ständig kaputt. Grund seien die so genannten „Glassteine“ im Straßenbau: Sehr hart, aber mit extrem scharfen Kanten. Eigentlich sind diese Steine als Unterbau gedacht, werden aber nicht immer so verarbeitet, wie mein Reifen beweist.

Zurück bei Pierre sind der und Gino gerade dabei, die Werkstatt zu schließen.

Es ist bereits 22 Uhr, wir wollen alle etwas essen, und morgen ist wieder ein Tag. Aber den Reifen wollen wir noch wechseln. Die KTM ist mal wieder platt, ich pumpe ein hoffentlich letztes Mal auf und folge John zum Motorradladen. Dort entpuppt der sich als erfolgreicher Pilot im Snowmobil-Endurance, der zweimal das „Cain’s Quest“ gewonnen hat, das wohl härteste Snowmobil-Rennen der Welt.

Wir machen uns ans Werk, und als ich John schließlich frage, was ich ihm schulde, lautet seine lapidare Antwort: „20 Dollar.“ Unglaublich, es ist fast Mitternacht, der Mann hat mir seinen freien Tag geopfert und sechs Stunden lang geholfen, und er will nur 20 Dollar. Mein

028

Versuch, ihm mehr Geld in die Hand zu drücken, fruchtet nicht. Die Leute hier sind einfach überwältigend.

Geisterstadt

Nach einer kurzen Nacht holen wir Ginos BMW wieder ab, beladen die Maschinen und sind wieder unterwegs. Der Highway ist hinter Lab City um Welten anders als davor.

Sicher, er besteht immer noch aus Schotter, aber er präsentiert sich kurvenreich und hügelig. Mit geteerter Fahrbahn wäre er ein Traum, so bleibt er eine Herausforderung.

Nicht so schwierig wie gestern, aber man muss vorsichtig sein, manchmal ist die Schotterschicht bis 25 cm dick.

Und dann, in der Mitte von nichts, stoßen wir auf 60 Meilen optimalen Asphalt. Eine echte Sensation nach so viel brutaler Piste.

Hier hat vor kurzem ein Waldbrand gewütet, die Landschaft ist schaurig und schön. Am Ende des Teerstücks kommen wir in die Geisterstadt Gagnon, eine in den 1960ern erbaute Minensiedlung. Da befinden wir uns am Ende der Welt und stehen plötzlich vor Bordsteinen, Bürgersteigen und einem dicken Mittelstreifen, hier war wohl die Hauptstraße. Die Stadt wurde 1985 eingeebnet, und alles was blieb sind Bürgersteige und Gullys. Dabei zeigt das GPS tatsächlich noch die alten Straßen, was uns etwas verwirrt. Wir schauen uns um, doch die einzigen Bewohner sind diese lästigen, Blut saugenden Schwarzen Fliegen.

Also zurück auf den nunmehr wieder geschotterten TLH. Er ist breit, hat fette Steigungen und nervenden Staub. Die

Landschaft ist wirklich beeindruckend.

Wir erreichen Relais Gabriel und treffen auf zwei Gruppen von Motorradabenteurern auf ihrem Weg nach Norden. Der kleine Ort soll angeblich ein feines Restaurant und schöne Zimmer über dem Tante-Emma-Laden haben, was nach Gemütlichkeit und Spaß klingt. Doch die Wirklichkeit sieht anders aus. Die Zimmer sind winzig, völlig überheizt, mit einem schmalen Fenster und einem Gemeinschaftsbad im Zwergenformat. Das Essen ist allerdings famos, und angesichts unserer körperlichen Erschöpfung stört uns die räumliche Enge nicht im Geringsten.

Schön einfach

Am Samstag weckt uns leichter Regen. Um 11 Uhr sind wir wieder auf der Straße. Die letzte schwierige Etappe erwartet uns, tiefer und schwer zu fahrender Sand auf knapp 40 Meilen.

Denken wir, doch bis Manic gibt’s wieder nur Teer, so dass eigentlich nur das Stück zwischen Churchill Falls und Labrador City wirklich schwierig war, und das hauptsächlich wegen des Seitenwinds.

Was nun kommt, ist schön einfach.

Jetzt, wo wir wieder auf normalen Straßen fahren, tauchen auch die Harleys wieder auf. Ein Zeichen für das Ende unseres Abenteuers. Brian Flanging, ein Freund von uns, hat uns in Bon-Désir einen Zeltplatz mit Blick auf den Atlantik reserviert. Wie es sich für einen Freund gehört, kommt er vorbei mit Schokolade und Scotch, was ihn in unserer Achtung nur noch weiter steigen lässt. Die einzige Schwierigkeit an diesem Tag ist das

„… Wir mussten mit den Reifen posieren, um ihre Ausmaße zu verdeutlichen“ - Relais Gabriel, 14. Tag

Wenden der Hamburger auf dem Grill mit Hilfe meiner Reifenmontiereisen, aber auch das bekomme ich hin.

Der nächste Tag bringt uns durch Verkehr (Verkehr !?!?) nach Quebec, einer Stadt als Mischung aus jung und alt, nach dem einsamen Labrador auf jeden Fall erfrischend urban. Wir ergattern Zimmer im kleinen, wunderbaren „Au petite Hotel“ in der Altstadt, versteckt in einer Gasse liegend.

Paul Clipper auftauchen werden. Es ist zwar inzwischen dunkel, aber wir wollen unsere getönten Visiere nicht mehr austauschen, lassen sie offen und schlucken Insekten. Als wir endlich in Pauls kleinem Paradies auf dem lande ankommen, gibt es erst einmal den Wein und dann ein fabelhaftes Abendessen in noch fabelhafterer Gesellschaft. Ein wunderbarer Abschluss für den letzten Abend unserer Tour.

Die letzte Nacht unterwegs

Wieder zuhause

Bei Crepes am Morgen fürchten wir bereits die Rückkehr in die USA und in unseren täglichen Trott. Unser Ziel steht dennoch fest: Morgen Abend in die „Ear Bar“ zum wöchentlichen Motorradtreff fahren, ein Willkommensbier trinken und unsere verdreckten Maschinen zwischen all den Hinternjuwelen parken, die die Stadt nie verlassen.

Unterwegs nach Süden steigen die Temperaturen zum ersten Mal seit zwei Wochen wieder über 30 Grad, wir kommen fast um. Ich entdecke einen Wasserschlauch in einem Gartencenter, wir stoppen und gönnen uns eine kühle Dusche. Eine bestechende Idee.

An der Grenze geraten Judiaann und ich an einen Zöllner, der mehr an unserer KTM und unserem Offroad-Trip in Kanada interessiert ist als an unserem Gepäck. In ein paar Minuten sind wir wieder in den USA. Wir rollen über Nebenstraßen, und an unserer letzten Tankstelle kaufen wir Wein, mit dem wir bei unserem Freund

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

Beim letzten Tankstopp vor NYC albern wir herum, wir könnten doch direkt weiter nach Mexiko fahren. Von einem Trip über die Baja träumen wir alle, und die Damen hatten sowieso einen härteren Trip erwartet, sie wünschen sich eine größere Herausforderung.

Wir kommen über kleine Landstraßen, doch je mehr wir uns The Big Apple nähern, umso mehr Vorfahrt erhalten Autoschlangen und Ampeln. Zum ersten Mal seit dem kleinen Trail in Goose Bay laufen die Ventilatoren meiner KTM wieder. Verkehr, Hitze, Staus scheinen sich um uns herum versammelt zu haben.

Grässlich.

Schließlich sind wir in Manhattan. Unser City-Adrenalin steigt, und wir beginnen den üblichen Fahrspurkampf mit den Taxis. An unserem Ziel „Ear Bar“sind wir überrascht von der Menge Motorräder, die da steht, und von unseren Freunden, die uns Willkommen heißen und uns kühles Bier reichen bevor wir überhaupt abgestiegen sind. Schön, wieder zuhause zu sein, und traurig zugleich.

Das Abenteuer findet Dich, wenn Du willst

Der Trip war zauberhaft, herausfordernd und viel besser als wir erwartet haben.

Neufundland und Labrador sind erstaunliche Landschaften und vielleicht die letzten großen Abenteuer, die man auf einem Motorrad östlich des Mississippi erleben kann. Mein Vater sagte immer: „Orte sind nicht langweilig, Menschen sind es.“ Du musst nicht nach Russland oder Argentinien fahren, um das Abenteuer zu finden. Du musst nur offen sein und dem Abenteuer die Chance geben, Dich zu finden, das tut es sicherlich. Klar hatten wir einen Reiseplan, aber manchmal muss man Dingen ihren Lauf lassen und mitlaufen. Das ist es, was uns ermöglichte, hinreißende Aussichten zu genießen, hinreißende Straßen zu befahren und hinreißende Menschen zu treffen.

Die Baustellen, die wir auf dem TLH passierten, sind der Anfang vom Ende.

In drei Jahren wird alles asphaltiert sein, und dann ist die Straße nicht mehr so wie früher. Wenn Du daran denkst, die Tour zu fahren, dann tue es jetzt, solange der Trans Lab noch ein großer leerer Raum ist, in dem alles passieren kann. Das einzige, was wir im Leben wirklich bedauern müssen, ist: Dinge nicht getan zu haben, obwohl wir sie fest vorhatten.

Geh’ da raus und fahre.

Gino, Lauren, Judiaann und Gregor

029

Summer Air Wenn es wirklich heiß wird, draußen auf der Straße, wenn die Luft über dem Asphalt flimmert, dann ist das letzte, was man anhaben möchte, konventionelles Motorradleder. Man kommt in dieser Situation schnell auf dumme Gedanken: Reichen nicht auch Jeans und T-Shirt? Und Sandalen? Besser nicht!

030

Das Risiko eines Unfalls ist einfach zu groß. Und noch dazu völlig unnötig: REV’IT! hat eine ganze Palette schützender Sommerkleidung im Programm, die für maximale Belüftung sorgt, ohne die Sicherheit zu vernachlässigen. Jacken und Hosen, Stiefel und Handschuhe, das volle Programm für Damen und Herren. Außerdem gibt es in der REV’IT!-Kollektion viele variable Ganzjahresjacken und -hosen, die sich bei Bedarf schnell und einfach an heißes Wetter anpassen lassen.

Die komplette Kollektion der Summer Air Produkte finden Sie unter www.revit.eu

REVZINE | #02 Frühling-Sommer spring-summer 2010 2010

031

032

Das Wesentliche an kultivierter urbaner Motorradbekleidung ist, dass sie – jedenfalls auf den ersten Blick – aussieht, als sei sie nicht mehr als ein elegantes modisches Outfit. Die Jacke ROGUE ist das beste Beispiel für diese Design-Philosophie. Bei ihr verbergen sich Schutz und Funktion unter einer Oberfläche aus extrem weichem, geschmeidigem Leder. Ihre CE-Protektoren sind so gut wie unsichtbar und bieten Sicherheit, ohne das Styling zu stören. Die ROGUE passt mit ihren klassischen Farben Schwarz und Camel in jede City-Garderobe.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

033

Vorschau REV’IT! GORE-TEX® kollektion Herbst/Winter Die nächste Ausgabe von REVzine erscheint Mitte Oktober 2010 und wird bei unseren Händlern erhältlich sein. Inhaltlicher Schwerpunkt wird die Vorstellung unserer Herbst-WinterKollektion sein: GORE-TEX®-Jacken, -hosen und –accessoires, GORE-TEX®Winterhandschuhe sowie Windstopper® und Polartec Fleece-Kleidung.

034

collection

#02 spring / summer 2010

REV’IT! Kollektion 2010

Die 2010er REV’IT! Kollektion ist besser als jede andere zuvor. Basierend auf dem Wissen erfahrener Piloten, haben wir unsere Produkte wieder und wieder getestet auf der endlosen Suche nach höchster Qualität.

2010 ist das dritte Jahr von REV’IT! im MotoGP. Mit dem von uns gesponserten LCR-Honda-Piloten Randy de Puniet zeigt unsere Leistungskurve steil nach oben.

Wir haben unsere Kleidung verfeinert und verbessert, um die Ansprüche von professionellen Fahrern an Robustheit, Haltbarkeit, Sicherheit und Komfort zu erfüllen.

Unser neuer Rennhandschuh “Jerez” ist ein Ergebnis von dem, was wir gelernt haben.

Nach beinahe einer kompletten Saison voll mit Tests und Prüfungen trägt dieser Rennhandschuh eine Menge hervorragender Verbesserungen in ergonomischer Sicherheit in sich.

Wir haben weiterhin eine komplett neue Kollektion für sportliche Fahrer entwickelt.

Wir haben unseren Kunden zugehört und können deshalb die Kombi “Victory” mit einem erneut verbesserten Standard an Sicherheit und Komfort mit Engineered Skin® präsentieren. Mit einem 40 Prozent höheren Stretch-Anteil als bei anderen Lederkombis bringt die “Victory” ihrem Träger ein deutliches Plus an Bewegungsfreiheit, während gleichzeitig der Tragekomfort dank Vorformung und verbesserter Belüftung durch 3D-Netzfutter gestiegen ist.

Die neue “Excellerator” Funktionswäsche mit Feuchtigkeits-Management erlaubt es dem Sportpiloten, seine Leistung in perfekter körperlicher Verfassung abzurufen. Und unsere “Triton” Regenjacke ist eine hundertprozentige Replica von dem, was die REV’IT! Profis tragen.

Weiterhin haben wir unsere neue CR-Linie entworfen, speziell für den sportlichen Piloten auf der Suche nach einem modischen Retro-Stil. Mit weichem Leder und Textillgewebe bietet diese Linie einen lässigen Look, der jedem Motorradfahrer gut steht, ob in der Stadt oder auf der Rennstrecke.

Wie immer hat REV’IT! ein Auge auf Trends, und ein Trend ist: Scooter in the City. Immer mehr Rollerfahrer und der steigende Absatz unserer “Urban collection” beweisen das.

Grund genug für REV’IT!, das Angebot in diesem Segment mit Artikeln wie “Brighton”, “Bronx”und “Rogue” auszubauen.

Die Rückmeldungen unserer Kunden hat für REV’IT! einen enorm hohen Stellenwert für weitere Verbesserungen und Innovationen. So haben wir genau darauf geachtet, was Abenteuerreisende wollen, die immer auf der Suche nach der besten Ausrüstung sind. Ihre Forderungen: Mit dem “Cayenne Pro”-Anzug, den “Off Track”-Jacken und den “Desert”-Handschuhen unter allen klimatischen Bedingungen in jede Ecke der Welt fahren zu können. Diese Forderungen bringt unsere ”Adventure Line” an ihre Grenzen und darüber hinaus.

Wir haben von den Erfahrungen dieser Fahrer gelernt, sie umgesetzt und in unsere neue “Sand Line” einfließen lassen. Die Produkte dieser Linie haben wenig Gewicht, sind gut zu tragen, zu einem günstigen Preis. Weit verstellbare Bündchen an Armen und Beinen passen sich Endurostiefeln und Winterhandschuhen problemlos an, während eine direkte Verbindung zwischen wasserdichter Klimamembran und der Hose den Fahrer für Wettereinflüsse unempfindlich macht. Die Ventilations-öffnungen mit Reißverschlüssen halten viel aus und sind dennoch schön leicht. Mit der “Sand Line” kann man sich getrost ins Abenteuer stürzen.

038

Am Limit | TT Einteilige Lederkombi

047

Das Beste aus beide Welten | Phoenix Jacke

050

Abenteurer | Cayenne Pro Jacke

069

Urban | Zodiac Jacke

Die 2010er Kollektion zeigt, wie weit REV’IT bis jetzt gekommen ist, zusammen mit unseren Kunden. Hoffentlich freuen Sie sich auf den nächsten Abschnitt unserer Entwicklung genauso wie wir.

Danke, dass Sie mit uns fahren.

Ihr REV’IT! Team

094

Ein Stiefel für alle Jahreszeiten | Apache H2O Stiefel

MotoGP inspiriert Das Label „Engineered Skin“, das sich auf fast jedem von REV’IT! entwickelten Kleidungsstück findet, ist Zeichen unseres Engagements für Sicherheit, Qualität und Design. Am deutlichsten wird das bei unserer sportlichen Lederbekleidung. Hier erkennt man das Konstruktionsprinzip klar an den Schnitten für Arme, Hüften und Knie. Wenn man sich Anzüge wie VICTORY, REPLICA, und SILICA (siehe unten und rechte Seite) ansieht, wird sofort offensichtlich, dass sie auf einem wirklich einzigartigen Designkonzept basieren. Die SILICA ist eine der besten Einsteiger-Kombis von der Stange. Die VICTORY markiert das obere Ende unserer Produktpalette, mit einer Ausstattung, die unsere geballte MotoGP-Erfahrung widerspiegelt, neueste Produktionsverfahren innovative Materialien und ergonomische Erkenntnisse nutzt.

VICTORY EINTEILIGE LEDERKOMBI

FOL015

SCHUTZ

ERGONOMIE ®

Oberstoff PWR|Kevlar Stretch, X-lite Rindleder, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

Passform Schlanke Form, Sport-Passform

Zusammensetzung Außenmaterial: 81% Leder, 15% Polyamid, 3% Aramid, 1%

Belüftung Belüftungspanele an Brust, Rücken und Oberarmen , VCS |

Elasthan|Futter: 81% Polyester, 16% Polyamid, 3% Elasthan

Rückenspoiler

®

Merkmale Stretcheinsätze an Schultern, Rücken, Ellenbogen und Knien,

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern, Ellenbogen und Knien, Sicherheits®

Nähtechnik, doppelte Leder-Sitzfläche, Dual-comp Knieschleifer Typ A, Temperfoam am Rücken und an den Hüften, Dual-comp Protektor an Schultern und Ellenbogen

Komfortkragen und -bündchen, austrennbares aero cool 3D Netzfutter, WadenReißverschluss für leichten Einstieg Taschen Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN

036

Größen

M46-58

Farben

1600 / Schwarz - Weiß, 3200 / Weiß - Rot, 3300 / Weiß - Blau

replica EINTEILIGE LEDERKOMBI SCHUTZ

FOL012

ERGONOMIE ®

®

Oberstoff schoeller -keprotec

Passform Schlanke Form, Sport-

Stretch, Augustini Vollnarben-Rindleder,

Passform

Monaco Performance Rindleder, Lorica

®

Belüftung VCS I Rückenspoiler,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftungspanele an Brust, Rücken und

84% Leder, 12% Polyamid, 4%

Achselhöhlen

Aramid|Futter: 100% Polyester

Merkmale Stretcheinsätze an

Schutz PU Knieschleifer Typ Z,

Rücken, Schultern, Ellenbogen und

®

ProLife CE Protektoren an Schultern,

Knien, Komfortkragen und -bündchen,

Ellenbogen und Knien, Sicherheits-

austrennbares Futter

Nähtechnik, doppelte Leder-Sitzfläche,

Taschen Innentasche

®

Temperfoam am Rücken, Dual-comp GRÖßEN UND FARBEN

Protektor an den Schultern

Größen

M46-58

Farben

1010 / Schwarz

3050 / Weiß - Schwarz

3200 / Weiß - Rot

silica EINTEILIGE LEDERKOMBI SCHUTZ

FOL011

ERGONOMIE ®

®

Oberstoff schoeller -keprotec

Passform Schlanke Form, Sport-

Stretch, Augustini Vollnarben-Rindleder,

Passform

Monaco Performance Rindleder, Lorica

®

Belüftung VCS | Rückenspoiler,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftungspanele an Brust, Rücken und

85% Leder, 11% Polyamid, 4%

Achselhöhlen

Aramid|Futter: 100% Polyester

Merkmale Stretcheinsätze an

Schutz PU Knieschleifer Typ Z,

Schultern, Rücken, Ellenbogen und

®

ProLife CE Protektoren an Schultern,

Knien, Komfortkragen und -bündchen,

Ellenbogen und Knien, Sicherheits-

austrennbares Futter

Nähtechnik, doppelte Leder-Sitzfläche,

Taschen Innentasche

®

Temperfoam am Rücken und an den Hüften

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58

Farben

1010 / Schwarz

1600 / Schwarz - Weiß

2060 / Rot - Weiß

2270 / Blau - Weiß

037

038

Am Limit Wer auf der Rennstrecke ans Limit gehen will, braucht eine Lederkombi, auf deren Schutz er sich verlassen kann. Der Einteiler REV’IT! TT basiert auf der Einzelanfertigung, die Honda-LCR-MotoGP-Fahrer Randy de Puniet während der Saison 2008 trug. Dies ist die erste REV’IT!-Kombi mit den neuentwickelten Ellenbogenschleifern und den 3D-Wabenstruktur-Schultern. Die nicht ganz so sportlich geschnittene TT-Jacke stammt von dieser Kombi ab, besteht aus dem gleichen hochwertigen Leder, hat aber ein fest eingenähtes Futter.

TT EINTEILIGE LEDERKOMBI

FOL013

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

®

Oberstoff schoeller -keprotec

Passform Schlanke Form, Sport-

Stretch, Augustini Vollnarben-Rindleder,

Passform

Monaco Performance Rindleder, Lorica

®

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Rücken, Oberarmen und Oberschenkeln

86% Leder, 10% Polyamid, 4%

Taschen Innentasche

Aramid|Futter: 100% Polyester ®

Schutz ProLife CE Protektoren

Merkmale Stretcheinsätze an Schultern, Rücken, Ellenbogen und

an Schultern, Ellenbogen und Knien,

Knien, Komfortkragen und -bündchen,

Sicherheits-Nähtechnik, doppelte Leder-

austrennbares Futter

Sitzfläche, Dual-comp Knieschleifer Typ ®

A, Temperfoam am Rücken und an

GRÖßEN UND FARBEN

den Hüften, Dual-comp Protektor an

Größen

M46-58

Schultern und Ellenbogen

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3200 / Weiß - Rot

3300 / Weiß - Blau

TT JACKe

FJL035

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Monaco Performance

Passform Normale Form, Sport-

Rindleder, PWR|shell 500D Stretch,

Passform

Lorica

®

Verstellmöglichkeiten

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Riemen an der Taille

90% Leder, 10% Polyamid|Futter: 100%

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

Polyester

Rücken und Oberarmen , Lufteinlass ®

Schutz ProLife CE Protektoren an

am Rücken

Schultern und Ellenbogen, SicherheitsNähtechnik, Perforierter Temperfoam

®

Merkmale Stretcheinsätze an Schultern, Rücken und Ellenbogen,

am Rücken, Dual-comp Protektor an

Komfortkragen und -bündchen, kurzer

Schultern und Ellenbogen

und langer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen, Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

Größen

M46-58

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3200 / Weiß - Rot

3300 / Weiß - Blau

039

Retro neu definiert Naked Bikes genießen zurzeit höchste Popularität. Als wir daran gingen, zu diesem Trend eine passende Bekleidungslinie zu entwerfen, ging es uns darum, moderne Technologie mit Retro-Optik zu verbinden. Hier ist die CR-Kollektion: Da ist zunächst die einteilige CR-Kombi, die trotz ihrer modischen Erscheinung 100 Prozent rennstreckentauglich ist. Die CR-Lederjacke besteht aus dem weichsten und zähesten Leder, das wir bekommen konnten. Sie sind schlank, aber dennoch komfortabel geschnitten, ausgestattet mit CE-geprüften 3D-Prolife-Protektoren und herausnehmbarer Thermoweste. Als Abrundung des Programms gibt es die CR-Jacke auch in einer atmungsaktiven, 100 Prozent wasserdichten Textilversion. Leder- und Textiljacke gibt es sowohl in Herren- als auch in feminin geschnittenen Damengrößen.

CR EINTEILIGE LEDERKOMBI SCHUTZ Oberstoff PWR|Kevlar Stretch, Augustini Vollnarben-Rindleder, Monaco Performance Rindleder, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

®

Zusammensetzung Außenmaterial: 84% Leder, 13% Polyamid, 2% Aramid, 1% Elasthan|Futter: 76% Polyester, 21% Polyamid, 3% Elasthan ®

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern, Ellenbogen und Knien, Sicherheits-Nähtechnik, doppelte LederSitzfläche, Dual-comp Knieschleifer Typ ®

A, Temperfoam am Rücken und an den Hüften ERGONOMIE Passform Schlanke Form, SportPassform Merkmale Stretcheinsätze an Schultern, Rücken, Ellenbogen und Knien, Komfortkragen und -bündchen, Waden-Reißverschluss für leichten Einstieg, austrennbares Futter Belüftung Belüftungspanele an Brust, Rücken, Ellenbogen und Oberschenkeln Taschen Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58

Farben

1200 / Schwarz - Rot

3200 / Weiß - Rot

040

FOL014

CR JACKe

FJL040

CR ladies’ damenjACKe

SCHUTZ

FJL041

ERGONOMIE ®

Oberstoff ‚Old‘-Rindleder, Augustini Vollnarben-Rindleder, Lorica

Passform Normale Form, Sport-Passform, (Spezielle Damen-passform)

Isolierung Herausnehmbarer Thermo-Körperwärmer

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen

®

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, Sicherheits-Nähtechnik,

Belüftung Belüftungspanele an Brust und Ellenbogen

EVA Schaum am Rücken

Merkmale Stretcheinsätze, Komfortkragen und -bündchen, kurzer und langer

Zusammensetzung Außenmaterial: 100% Leder|Futter: 100%

Verbindungsreißverschluss

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen

GRÖßEN UND FARBEN

GRÖßEN UND FARBEN

Größen

M46-58

Größen

L34-44

Farben

1200 / Schwarz - Rot

Farben

1200 / Schwarz – Rot

7320 / Creme - Titanium

2060 / Rot - Weiß

7320 / Creme - Titanium

CR JACKe

FJT102

SCHUTZ

CR ladies’ damenjACKe

FJT103

ERGONOMIE ®

Oberstoff PWR|shell Polycotton, Lorica

Passform City-Passform, Normale Form, (Spezielle Damen-passform)

Isolierung Herausnehmbarer Thermo-Körperwärmer

Verstellmöglichkeiten einstellbare Verschlüsse an Taille und Bündchen ®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex | lite

Merkmale doppelter Frontreißverschluss, Gürtelschlaufe

Zusammensetzung Außenmaterial: 48% Polyamid, 44% Baumwolle, 8%

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen

Polyurethan|Futter: 100% Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester) ®

Schutz Knox CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen, perforierter EVA Schaum am Rücken

GRÖßEN UND FARBEN

GRÖßEN UND FARBEN

Größen

S-XYL

Größen

L34-44

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

2060 / Rot - Weiß

2060 / Rot - Weiß

2280 / Marine Blau - Silber

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

041

GT jacke

FJL029

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Embo Rindleder, Augustini

Passform Normale Form, Sport-

Vollnarben-Rindleder, Monaco

Passform

Performance Rindleder, PWR|shell

Verstellmöglichkeiten

500D Stretch

einstellbarer Riemen an der Taille

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an Brust

93% Leder, 7% Polyamid|Futter: 100%

und Rücken Merkmale Stretcheinsätze an

Polyester ®

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, Sicherheits®

Nähtechnik, Temperfoam an der Wade

Schultern und Rücken, Komfortkragen und -bündchen, kurzer und langer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen, Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58

Farben

1010 / Schwarz

1600 / Schwarz - Weiß

GT hose

FPL015

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Embo Rindleder, Augustini

Passform Normale Form, Sport-

Vollnarben-Rindleder, Monaco

Passform

Performance Rindleder, PWR|shell

Belüftung Belüftungspanele an den

500D Stretch

Oberschenkeln

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale Stretcheinsätze am

85% Leder, 15% Polyamid|Futter: 100%

Rücken und an den Knien, elastisch

Polyester

am Hosenbund, kurzer und langer

Schutz PU Knieschleifer Typ Z,

Verbindungsreißverschluss

®

ProLife CE Protektoren an den Knien,

Taschen Einschubtasche

Sicherheits-Nähtechnik, doppelte Leder®

Sitzfläche, Temperfoam an den Hüften

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58 standard

M48-56 kurz

M50-54 lang (1203 & 1303)

M48-54 lang (1013 & 1603)

Farben

1011 / Schwarz standard

1012 / Schwarz kurz

1013 / Schwarz lang

1601 / Schwarz - Weiß std.

1602 / Schwarz - Weiß kurz

1603 / Schwarz - Weiß lang

GT2 hose

FPL019

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58 standard, M48-56 kurz, M48-54 lang

Farben

0011 / Schwarz standard, 0012 / Schwarz kurz, 0013 / Schwarz lang

042

Kombinieren ohne Ende GT-Jacke und –Hose gehören zu den beliebtesten Tourensport-Outfits in unserer Kollektion. Der Griff des Agostini-Leders, die überragende Passform, das elegante Design – hier passt einfach alles wunderbar zusammen. Auf vielfachen Wunsch haben wir zusätzlich die SILICA Ladies’ Jacke und die GT Ladies’ Hose für unsere Kundinnen auf den Markt gebracht. Das Besondere daran ist, dass Sie die Jacken in verschiedenen Farben wählen und mit verschiedenen Hosen zusammenstellen können. Und weil es die GT-Hose auch in verschiedenen Längen gibt, findet hier jeder seine Kombination in perfekter Passform.

silica ladies’ jacke

FJL031

SCHUTZ Oberstoff Embo Rindleder, Monaco Performance Rindleder, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

®

Zusammensetzung Außenmaterial: 84% Leder, 16% Polyamid|Futter: 100% Polyester ®

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, Sicherheits®

Nähtechnik, Temperfoam am Rücken

ERGONOMIE Passform Normale Form, SportPassform, Spezielle Damenpassform Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an der Taille Merkmale Stretcheinsätze am Rücken, Komfortkragen und -bündchen, kurzer und langer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen, Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN Größen

L34-46

Farben

1010 / Schwarz

3050 / Weiß - Schwarz

GT Ladies’ hose

FPL017

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Augustini Vollnarben-

Passform Normale Form, Sport-

Rindleder, Monaco Performance

Passform, Spezielle Damenpassform

Rindleder, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

®

Merkmale Stretcheinsätze am Rücken und an den Knien, elastisch

Zusammensetzung Außenmaterial:

am Hosenbund, kurzer und langer

85% Leder, 15% Polyamid|Futter: 100%

Verbindungsreißverschluss

Polyester

Taschen Einschubtasche

Schutz PU Knieschleifer Typ Z, ®

Sicherheits-Nähtechnik, ProLife Ladies

GRÖßEN UND FARBEN Größen

L34-46 standard

Leder-Sitzfläche, Temperfoam an den

L38-44 kurz

Hüften

L38-42 lang

Farben

1011 / Schwarz standard

1012 / Schwarz kurz

1013 / Schwarz lang

1601 / Schwarz - Weiß std.

1602 / Schwarz - Weiß kurz

1603 / Schwarz - Weiß lang

CE Protektoren an den Knien, doppelte ®

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

043

Apollo jacke

FJL042

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Augustini Vollnarben-

Passform Normale Form, Sport-

Rindleder, Monaco Performance

Passform

Rindleder, PWR|shell 500D Stretch,

Verstellmöglichkeiten

Lorica

®

einstellbarer Riemen an der Taille

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

85% Leder, 14% Polyamid, 1%

Rücken und Oberarmen

Elasthan|Futter: 98% Polyester, 2%

Merkmale Stretcheinsätze

Polyamid

an Schultern und Ellenbogen, ®

Schutz ProLife CE Protektoren an

Komfortkragen und -bündchen, aero

Schultern und Ellenbogen, Sicherheits-

cool 3D Netzfutter, kurzer und langer

Nähtechnik, voll perforierter EVA

Verbindungsreißverschluss

Schaum am Rücken

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58

Farben

3050 / Weiß - Schwarz

3200 / Weiß - Rot

3300 / Weiß - Blau

apollo hose SCHUTZ

FPL021

ERGONOMIE

Oberstoff Augustini Vollnarben-

Passform Normale Form, Sport-

Rindleder, Monaco Performance

Passform

Rindleder, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

®

Belüftung Belüftungspanele an den Oberschenkeln

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale Stretcheinsätze am

79% Leder, 19% Polyamid, 2%

Rücken und an den Knien, Waden-

Elasthan|Futter: 100% Polyester ®

Schutz ProLife CE Protektoren an ®

Reißverschluss für leichten Einstieg, elastisch am Hosenbund, kurzer und

den Knien, Temperfoam an den Hüften,

langer Verbindungsreißverschluss

Sicherheits-Nähtechnik, doppelte Leder-

Taschen Einschubtasche

Sitzfläche, Dual-comp Knieschleifer Typ A

044

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58 standard

M48-56 kurz

M48-54 lang

Farben

3051 / Weiß - Schwarz std.

3052 / Weiß - Schwarz kurz

3053 / Weiß - Schwarz lang

Das Apollo-Projekt Nachdem wir mit GT-Jacke und –Hose einen hohen Standard in Sachen Komfort und Passform gesetzt hatten, fiel es uns nicht leicht, den sportlichen Tourenfahrern etwas Neues und noch Besseres zu bieten. Wir wollten ein völlig ungewohntes, aber dennoch zeitloses Design. Nach zwei Jahren, waren wir soweit, dass wir daraus sowohl eine Leder- als auch eine Textiljacke und die passende Lederhose entwickelt hatten. Das Endergebnis ist die Lederjacke APOLLO, ein echter Blickfang.

Diese kurze, sportliche Jacke besteht aus besonders feinem Leder, das, mit einer präzisen Laser-Perforation versehen, für Belüftung und für einen einzigartigen Look sorgt. Großflächige Stretcheinsätze optimieren die Passform und die Komplettausstattung mit CEProtektoren die Schutzfunktion. Die APOLLO verändert gängige Vorstellungen über tourensportliches Kleidungsdesign. Die passende APOLLO-Hose sieht nicht nur zur APOLLO-Jacke toll aus, sondern auch in Kombination mit der TT-Lederjacke und der APOLLOTextiljacke.

apollo jacke

FJT104

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Polyester matt 450D, Monaco Performance Rindleder

Passform Normale Form, Sport-Passform

Isolierung Herausnehmbares Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an den Hüften, einstellbare ®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex | G-Liner

Verschlüsse an Kragen, Oberarmen und Bündchen

Zusammensetzung Außenmaterial: 96% Polyester, 4% Leder|Futter: 100%

Belüftung VCS | Reißverschluss am Rücken und Unterarmen

Polyamid|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

Merkmale doppelter Frontreißverschluss, kurzer Verbindungsreißverschluss,

®

Schutz Knox CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen, perforierter EVA

Gürtelschlaufe

Schaum am Rücken

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

Größen

XS-XYL

Farben

1200 / Schwarz – Rot

1300 / Schwarz - Blau

1600 / Schwarz - Weiß

045

phoenix | phoenix ladies’ jacke

FJL033 (EUR) - FJL036 (USA)

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff PWR|shell 500D Stretch, Dynax mesh, Monaco Performance Rindleder, ®

Passform Normale Form, Sport-Passform, (Spezielle Damen-passform) Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an der Taille

PWR|shell 1200D Stretch, Lorica

®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex I 3L herausnehmbar

Belüftung Belüftungspanele an Vorder- und Rückseite

(Nicht in der nordamerikanischen Version)

Merkmale Stretcheinsätze an den Ellenbogen, Komfortmanschetten, langer

Zusammensetzung Außenmaterial: 65% Leder, 35% Polyamid|Futter: 100%

Verbindungsreißverschluss, doppelter kurzer Verbindungsreißverschluss

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid)

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen

®

Schutz ProLife (ladies) CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, SicherheitsNähtechnik, perforierter EVA Schaum am Rücken

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren am Rücken

Größen

M46-58

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3050 / Weiß - Schwarz

aurora | aurora ladies’ hose SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff PWR|shell 750D, Monaco Performance Rindleder, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

FPL018

®

Passform Normale Form, Sport-Passform, (Spezielle Damen-passform) Merkmale Stretcheinsätze am Rücken und an den Knien, elastisch am Hosenbund,

Zusammensetzung Außenmaterial: 77% Leder, 23% Polyamid|Futter: 100%

kurzer und langer Verbindungsreißverschluss

Polyester

Taschen Einschubtasche ®

®

Schutz ProLife CE Protektoren an den Knien, Temperfoam an den Hüften, Sicherheits-Nähtechnik, doppelte Leder-Sitzfläche

046

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-60 standard, M48-56 kurz, M48-54 lang

Farben

0011 / Schwarz standard, 0012 / Schwarz kurz, 0013 / Schwarz lang

Das beste aus beiden Welten Viele Fahrer bevorzugen im Sommer Lederkleidung nicht nur, weil Leder besser schützt als Textil, sondern auch, weil es sich einfach gut anfühlt. Die Kehrseite: Leder atmet nicht sonderlich gut, wenn es nicht perforiert ist. Zu viel Perforierung wiederum schwächt das Leder und damit seine Schutzwirkung (außer man arbeitet mit der Laser-Perforationstechnik, siehe VICTORY-Rennanzug). Als Lösung für dieses Dilemma haben wir die PHOENIX-Jacke entwickelt. Eigentlich gedacht als sportliche Lederjacke für den Sommer, ist sie aber auch mit einem austrennbaren 3-Lagen-Membranfutter ausgestattet. Dieses Futter sorgt für 100-prozentige Wasser- und Winddichtigkeit und erweitert so den Einsatzbereich der Jacke bist in Frühjahr und Herbst hinein.

Ohne Membrane sorgen die großen und äußerst widerstandsfähigen Mesh-Einsätze an Brust und Rücken für volle Belüftung. Als optimal zum Kombinieren mit der PHOENIX bietet sich die Hose GEAR an, die nach dem gleichen Konzept entwickelt ist (Seite 62), oder die nicht belüftete AURORA-Hose.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

047

Sport bei jedem Wetter Die meisten Textiljacken und -hosen sind für Tourenfahrer gedacht. Das heißt, sie sind eher weit geschnitten, passend zu einer aufrechten Sitzposition. Bei RAPTOR ist das anders: Jacke und Hose sind hier für den sportlichen Fahrer gemacht, der den Wetterschutz von Textilkleidung der Sicherheit von Leder vorzieht. Das kompromisslos funktionelle Design ergibt zusammen mit dem Schnitt für sportliche Sitzhaltung die ideale Lösung für alle, die mit ihrer Sportmaschine auch im Alltag unterwegs sind. Gern auch bei höheren Geschwindigkeiten, bei denen es auf einen flatterfreien Sitz ankommt. Dazu dient nicht zuletzt der 360-Grad-Verbindungsreißverschluss. Beide RAPTOR-Teile sind komplett ausgestattet mit CE-Protektoren von Prolife und mit herausnehmbarem Thermofutter. Abgerundet wird die Ausstattung der Jacke durch seitliche Bänder zur Weitenregulierung.

raptor jacke

FJT089

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

SCHUTZ

an den Armen, laminierte reflektierende Oberstoff 3D laminierter Stoff, Dynax

Logos am Rücken

1000D, PWR|shell 500D, PWR|shell ®

ERGONOMIE

1200D Stretch, Lorica

Isolierung Herausnehmbares Thermofutter

Passform Normale Form, Sport-

Wasserdichtigkeit &

Passform ®

Atmungsaktivität hydratex |

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Z-Liner

Verschlüsse an Ober- und Unterarmen,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Bündchen und Hüften, einstellbarer

100% Polyamid|Futter: 100%

Riemen an der Taille, Flexisnap XL

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Belüftung VCS | Reißverschluss am

(Isolierung 100% Polyester)

Rücken und an der Brust

®

Schutz ProLife CE Protektoren

Merkmale Stretcheinsätze an den

an Schultern und Ellenbogen,

Ellenbogen, Komfortkragen, kurzer und

®

langer Verbindungsreißverschluss

Temperfoam am Rücken

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen, Dokumententasche GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XYL

Farben

1050 / Schwarz - Anthrazit

1200 / Schwarz - Rot

1300 / Schwarz - Blau

raptor HOSE

FPT037

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff 3D laminierter Stoff, Dynax

Passform Normale Form, Sport-Passform

1000D, PWR|shell 500D, PWR|shell

Verstellmöglichkeiten einstellbare

1200D Stretch, Lorica

®

Verschlüsse an den Fußknöcheln,

Isolierung Herausnehmbares

einstellbarer Riemen an der Taille

Thermofutter

Belüftung VCS | Reißverschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Oberschenkeln ®

Atmungsaktivität hydratex | Z-Liner

Merkmale Wadenreißverschlüsse,

Zusammensetzung Außenmaterial:

elastisch, kurzer und langer

94% Polyamid, 6% sonstige Fasern|Futter:

Verbindungsreißverschluss

100% Polyester|Thermofutter: 100%

Taschen Einschubtaschen

Polyamid (Isolierung 100% Polyester) ®

Schutz ProLife CE Protektoren an den ®

GRÖßEN UND FARBEN

Knien, Temperfoam an den Hüften

Größen

S-XYL standard

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an

L-XXL kurz

den Oberschenkeln

M-XL lang

Farben

1051 / Schwarz - Anthrazit std.

1052 / Schwarz - Anthrazit kurz

1053 / Schwarz - Anthrazit lang

1201 / Schwarz - Rot standard

1202 / Schwarz - Rot kurz

1203 / Schwarz - Rot lang

1301 / Schwarz - Blau standard

1302 / Schwarz - Blau kurz

1303 / Schwarz - Blau lang

048

Fortschrittliche Technologie für einen innovativen Textil-Overall Der INFINITY Textiloverall ist geschaffen fürs Motorradfahren unter den extremsten Wetterbedingungen. Entwickelt für Fahrer, die von ihrer Kleidung Höchstleistung erwarten - egal, unter welchen Umständen, vereint dieser Anzug die fortschrittlichsten Technologien und die innovativsten Materialien, die es gibt. Der leicht vorgeformte Schnitt ist weit genug, dass darunter normale Kleidung oder dicke Thermowäsche passt. Ein wasserdichter Frontreißverschluss über die gesamte Länge macht den Einstieg besonders einfach. Protektoren nach höchstem CE-Standard komplettieren die technische Sicherheitsausstattung des INFINITY.

VCS | direct Dieses Belüftungssystem führt direkt durch die integrierte Membran und lässt frische Luft unter die Kleidung

Kabelöse für Heizweste Durch diese Öse kann das Kabel einer Heizweste geführt werden.

UTA | Ultraflacher Verschluss Schoeller FTC ®-dynatec® 3-Lagen Dieses Drei-Lagen-Gewebe wurde speziell für die Konstruktion von Motorradbekleidung entwickelt. Es bietet einen hohen Gerad an Abriebfestigkeit, verbunden mit Komfort und einfacher Pflege.

Schoeller

®

NanoSphere

®

Diese revolutionäre Behandlung erschwert es Schmutz und Wasser, sich am Gewebe festzusetzen, oder es zu durchdringen.

Daraus resultiert Bekleidung, die unter allen Bedingungen sauber und trocken bleibt.

XL TIZIP ® MasterSeal SaS Tec® CE Protektoren

Der wasserdichte TIZIP®Frontreißverschluss läuft über die gesamte Länge, kann von beiden Seiten komplett geöffnet werden und ermöglicht so einen leichten Einstieg in den Anzug.

infinity Textiloverall

FOT007

Belüftung VCS | direct an Brust und Rücken

SCHUTZ

®

Merkmale XL TIZIP MasterSeal Reißverschlüsse vorn und an der Innennaht, ®

®

®

Oberstoff 3D laminierter Stoff, schoeller FTC -dynatec 3-Lagen mit schoeller NanoSphere

®

Stretcheinsätze an Rücken, ellenbogen und Knien, Kabelöse für Heizweste, Verstellbare ProtektorTaschen an den Knien

®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex I 3L herausnehmbar

Taschen Aufbewahrungstaschen

Zusammensetzung Außenmaterial: 95% Polyamid (100% Polyurethan-Laminat), GRÖßEN UND FARBEN

5% Polyester ®

Schutz SaS Tec CE Protektoren an Schultern, Rücken (Stufe 2), Ellenbogen, Hüften

Größen

S-XXL standard

und Knien

XL-XYL kurz

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an Rücken, Oberarmen und Beinen

M-XL lang

Farben

1011 / Schwarz standard

1012 / Schwarz kurz

1013 / Schwarz lang

Passform Tour-Passform, Normale Form

3651 / Hellgrau - Grau std.

Verstellmöglichkeiten einstellbare Verschlüsse an Ober- und Unterarmen,

3652 / Hellgrau - Grau kurz

Flexisnap, einstellbarer Riemen an der Taille, UTA | Ultraflache Verschlüsse an Taille,

3653 / Hellgrau - Grau lang

ERGONOMIE

Hand- und Fußbündchen

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

049

050

cayenne pro jacke SCHUTZ

FJT090

ERGONOMIE

Die CAYENNE PRO ist eine der meistgeschätzten Offroad-Tourenjacken in der

Passform Tour-Passform, Normale

alle Anforderungen ernsthafter Abenteurer und Langstreckenreisenden. Mit Hilfe

Form

des Feedbacks der Kunden zur Vorgängerjacke Cayenne haben wir das Gewicht

REV’IT! Kollektion, ergänzt durch die CAYENNE PRO Hose. Zusammen erfüllen Sie ®

Oberstoff SuperFabric , Dynax ®

mesh, Cordura 500D, PWR|shell ®

®

Verstellmöglichkeiten einstellbare

der CAYENNE PRO Jacke durch leichtere Materialien verringert – trotz schwererem

Isolierung Herausnehmbares Exkin

Verschlüsse an Ober- und Unterarmen,

Außenstoff, der die Funktionalität erhält. Das herausnehmbare Thermofutter bietet

Air Thermofutter

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

bessere Wärmeeigenschaften als andere Top-Futter, ohne dabei mehr zu wiegen.

Wasserdichtigkeit &

Bündchen, einstellbarer Riemen an der

Die gleichnamige Hose verfügt über dieselben verbesserten Materialien. Das gilt

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Taille, Flexisnap XL, einstellbarer Zug an

auch für die Einsätze aus hoch abriebfestem Superfabric-Gewebe. Unsere Kunden

herausnehmbar

den Hüften

haben gesprochen und wir haben zugehört, um eine überlegene Textiljacke zu

Zusammensetzung

Belüftung VCS | Reißverschluss

erschaffen: die CAYENNE PRO.

Außenmaterial: 94% Polyamid, 6%

am Rücken und Unterarmen, VCS |

1200D Stretch, Cordura 1000D, Lorica

®

®

sonstige Fasern|Futter: 100%

Panel an der Brust, VCS I Taschen an

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

der Brust

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

Merkmale Stretcheinsätze

100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid)

an den Ellenbogen, langer

®

Schutz SaS Tec CE Protektoren

Verbindungsreißverschluss,

an Schultern und Ellenbogen, voll

Kragenfixierung, doppelter kurzer

perforierter EVA Schaum am Rücken,

Verbindungsreißverschluss

®

CE prepared for SaS Tec CE back

Taschen Einschubtaschen,

protector

Aufbewahrungstaschen, Innentaschen,

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Membrantasche, Dokumententasche

an Rücken, Brust und Unterarmen GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XYL

Farben

1010 / Schwarz

3610 / Hellgrau - Schwarz

3620 / Hellgrau - Rot

5150 / Orangien - Grau

8150 / D. Grün - Grau

cayenne pro HOSE SCHUTZ

FPT038

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder

Passform Tour-Passform, Normale

®

(PU-beschichtet), SuperFabric , Dynax ®

Form

mesh, Cordura 500D, PWR|shell

Verstellmöglichkeiten UTA

1200D Stretch, PWR|shell 500D Stretch,

| Ultraflacher Verschluss an den

®

Fußknöcheln, einstellbarer Riemen an

Cordura 1000D ®

Isolierung Herausnehmbares Exkin

der Taille

Air Thermofutter

Merkmale Stretcheinsätze

Wasserdichtigkeit &

am Rücken und an den Knien, ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Wadenreißverschlüsse, elastisch am

herausnehmbar

Hosenbund, kurzer und langer

Zusammensetzung

Verbindungsreißverschluss

Außenmaterial: 88% Polyamid, 12%

Taschen Einschubtaschen 8153 / D. Grün - Grau lang

sonstige Fasern|Futter: 100% Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

GRÖßEN UND FARBEN

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

Größen

S-XYL standard

100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid)

M-XYL kurz

Schutz SaS Tec CE Protektoren an

M-XXL lang

den Knien, voll perforierter EVA Schaum

Farben

0161 / Hellgrau standard

an den Hüften, doppelte Textil-Sitzfläche

0162 / Hellgrau kurz

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

0163 / Hellgrau lang

an den Oberschenkeln

1011 / Schwarz standard

1012 / Schwarz kurz

1013 / Schwarz lang

8151 / D. Grün - Grau std.

8152 / D. Grün - Grau kurz

®

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

051

sand jacke

FJT107

Kragenfixierung Haken und Schleife am Kragen PWR | shell 750D

erlauben Ihnen, die Vorderseite des Kragens zurück zu ziehen, um den Hals in der warmen Jahreszeit zu kühlen, ohne dass dabei der offene Kragen störend flattert.

VCS I Einsatz Einstellbare VCS-Einsätze stellen optimale Belüftung sicher. Luftzug in der Jacke ist an warmen Tagen sehr angenehm, allerdings ebenso unangenehm bei kaltem Wetter. Die einstellbaren Belüftungseinsätze lassen Ihnen die Wahl: Die Abdeckung lässt sich ganz einfach öffnen und wieder schließen.

PWR| wax 1200D

Doppelte einstellbare Riemen Langer Verbindungsreißverschluss und doppelter kurzer Verbindungsreißverschluss

Verbesserte Details bringen alte Bestseller in Design und Funktion auf den neuesten Stand

Wir freuen uns, zum Frühjahr 2010 Jacke und Hose der neuen SAND-Linie vorstellen zu können, die Nachfolger der beliebten OFF TRACK-Jacke und der DAKAR-Hose. Die Unterschiede liegen in einer Vielzahl kleiner Details, die beide auf ein neues Funktionsniveau heben. Eine neue Konstruktion des Ärmelreißverschlusses funktioniert nicht nur als Belüftung, sondern erlaubt auch, die Handschuhstulpen unter dem Ärmel zu tragen. Ein kurzer Verbindungsreißverschluss hält die austrennbare Dreilagenmembrane im Taillenbereich sicher an ihrem Platz. Wassersperren in den Hosenbeinen und an der Jackentaille verhindern, dass Nässe von unten in die Kleidung kriecht. Diese und viele weitere Verbesserungen machen uns sicher, dass Sie SAND lieben werden, wenn sie OFF TRACK und DAKAR mochten.

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

Oberstoff PWR|shell 750D, PWR|shell 500D, PWR|wax 1200D, Lorica

Passform Tour-Passform, Normale Form

Isolierung Herausnehmbares Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an den Oberarmen, doppelte ®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex I 3L herausnehmbar

einstellbare Riemen an der Taille, UTA | Ultraflacher Verschluss an den Bündchen,

Zusammensetzung Außenmaterial: 100% Polyamid|Futter: 100%

Flexisnap, einstellbarer Zug an den Hüften, einstellbarer Verschluss an den Unterarmen

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)|Membrane: 100%

Belüftung VCS | Reißverschluss am Rücken und Unterarmen, VCS | Panel an der

Polyurethan (Trikot 100% Polyamid)

Brust

®

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, voll perforierter EVA

Merkmale Stretcheinsätze an den Ellenbogen, Kragenfixierung, langer und doppelter

Schaum am Rücken

kurzer verbindingsreißverschluss

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an Brust und Rücken

Taschen Aufbewahrungstaschen, Innentaschen, Membrantasche GRÖßEN UND FARBEN

052

Größen

S-XZL

Farben

1170 / Schwarz - Silber

4020 / Silber - Rot

4050 / Silber - Schwarz

5210 / Safari - Schwarz

sand jacke

FJT107

Laminierte Reflektoren Reflektionspanele sichern exzellente Sichtbarkeit, damit der Träger aus jeder Richtung gesehen wird. Für einen edleren Look sind die Reflektionspanele mit dem Stoff verschweißt.

Das spart außerdem Nähte, was der Sicherheit zugute kommt.

VCS | Reißverschlüsse Unsere VCS-Reißverschlüsse sind so positioniert, dass der eintretende Luftstrom für exzellente Kühlung des Körpers sorgt. An den Unterarmen bieten Zweiwege-Reißverschlüsse zweifache Funktionalität: Am unteren Ende lässt sich der Ärmel öffnen, um den Ärmel über den Handschuh zu ziehen. Am oberen Ende geöffnet, entsteht ein hoch effektiver Lüftungsschlitz.

Membrantasche Diese Tasche ermöglicht Ihnen, die Membrane sicher zu verstauen und immer dabei zu haben, wenn Sie sie brauchen.

Austrennbare Hydratex ® | Dreilagen-Membrane & austrennbares Thermofutter Weil sie Ihnen die Freiheit gibt, die drei Lagen nach Belieben zu kombinieren, ist diese Jacke perfekt für das ganze Jahr. Die herausnehmbare Hydratex®-Membrane sorgt für maximalen Nässeschutz bei hoher Atmungsfähigkeit. Dabei ist sie dank der dreilagigen Konstruktion besonders unempfindlich. Komplettiert wird die Ausstattung der Jacke durch das ebenfalls herausnehmbare Thermofutter. Das Ergebnis sind optimale Trageeigenschaften für jede Jahreszeit: Bei kaltem Wetter trägt man die komplette Jacke, wenn es warm wird, nimmt man eine oder beide Lagen heraus.

sand HOSE

FPT044

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff PWR|shell 750D, PWR|shell

Passform Tour-Passform, Normale Form

500D, PWR|wax 1200D

Verstellmöglichkeiten einstellbarer

Isolierung Herausnehmbares

Riemen an der Taille, einstellbarer

Thermofutter Wasserdichtigkeit &

Verschluss an den Fußknöcheln

®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Merkmale Stretcheinsätze am Rücken

herausnehmbar

und an den Knien, Wadenreißverschlüsse,

Zusammensetzung Außenmaterial:

PWR|wax 1200D, Verstellbare

100% Polyamid|Futter: 100%

Protektortaschen, kurzer und langer

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Verbindungsreißverschluss

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

Belüftung VCS | Reißverschluss an den

100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid)

Oberschenkeln

®

Schutz ProLife CE Protektoren an den

Taschen Einschubtaschen,

Knien, voll perforierter EVA Schaum an den

Aufbewahrungstaschen

Hüften, doppelte Textil-Sitzfläche Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an den Oberschenkeln

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XZL standard

M-XYL kurz

M-XXL lang

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

0171 / Silber standard

0172 / Silber kurz

0173 / Silber lang

053

navigator jacke

FJT098

ERGONOMIE

SCHUTZ

In der NAVIGATOR Allwetter-Touringjacke stecken unsere neuesten Technologien.

Sie ist ein Spitzenprodukt für den ernsthaften Tourenfahrer, ohne Kompromisse bei

Passform Tour-Passform, Normale

Funktion, Sicherheit und Optik. Die neuen innovativen Belüftungsreißverschlüsse

Form

auf der Brust liefern bei Bedarf Frischluft. Die WR-Beschichtung sorgt dafür, dass

®

Verstellmöglichkeiten einstellbare

die Jacke weniger verschmutzt, egal unter welchen Bedingungen, und sich nicht

Isolierung Herausnehmbares Exkin

®

Verschlüsse, UTA | Ultraflacher

vollsaugt.

Air Thermofutter

Verschluss an den Bündchen,

Oberstoff PWR|shell 750D, ®

SuperFabric , Dynax 1000D, PWR|shell 500D, PWR|shell 500D Stretch, Lorica

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Riemen an Taille und ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Oberarmen, Flexisnap XL, einstellbarer

herausnehmbar

Zug, einstellbarer Verschluss an

Zusammensetzung

den Unterarmen, einstellbarer

Außenmaterial: 98% Polyamid, 2%

Reißverschluss an den Hüften

sonstige Fasern|Futter: 100%

Belüftung VCS | Reißverschluss

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

am Rücken und Unterarmen,

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

VCS | Garage an der Brust

100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid) ®

Schutz ProLife CE Protektoren

Merkmale Stretcheinsätze an den Ellenbogen, Kragenfixierung,

an Schultern und Ellenbogen, voll

Komfortkragen, doppelter kurzer

perforierter EVA Schaum am Rücken,

Verbindungsreißverschluss

thermogeformter Protektor an den

Taschen Aufbewahrungstaschen, ®

Schultern, CE prepared for SaS Tec CE

Innentaschen, Membrantasche

back protector, perforierter EVA Schaum, Dual-comp Handflächenschleifer

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Größen

M-XZL

an Schultern, Rücken und Unterarmen

Farben

1010 / Schwarz

1200 / Schwarz - Rot

1300 / Schwarz - Blau

sirocco jacke

FJT087

SCHUTZ

ERGONOMIE

Zielsetzung für die SIROCCO war, eine hochwertige, voll belüftete Ganzjahresjacke

Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

noch mehr erreicht. Brust- und Rückenpanele bestehen aus starkem, offenen

Form

Netzstoff. Die Austrennbarkeit sowohl der atmungsaktiven, wind- und wasserdichten

für die ‘’’Fahrer von Sporttourern und Reiseenduros zu entwickeln. Wir haben sogar PWR|shell 750D, PU-beschichteter Stoff, ®

Dynax 1000D, PWR|shell rib, Lorica

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Dreilagen-Membrane, als auch des Thermofutters machen sie zu einer unserer

Isolierung Herausnehmbares

Verschlüsse an Unterarmen und

vielseitigsten Jacken. Beste Ventilation ist garantiert, sobald Futter und Membrane

Thermofutter

Bündchen, einstellbarer Riemen an

entfernt und die wasserdichten Reißverschlüsse an den Ärmeln geöffnet sind.

Wasserdichtigkeit &

Taille und Oberarmen, Flexisnap XL, ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

einstellbarer Zug an den Hüften

herausnehmbar

Belüftung VCS | Reißverschluss an

Zusammensetzung

Unterarmen Belüftungspanele an Brust,

Außenmaterial: 94% Polyamid, 6%

Rücken und Armen

sonstige Fasern|Futter: 100%

Merkmale Stretcheinsätze

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

an den Ellenbogen, langer

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

Verbindungsreißverschluss,

100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid) ®

Schutz ProLife CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, ®

Kragenfixierung, doppelter kurzer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen,

Temperfoam am Rücken

Aufbewahrungstaschen, Innentaschen

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

an der Brust, Membrantasche,

an Rücken, Schultern und Taille

Dokumententasche GRÖßEN UND FARBEN

054

Größen

XS-XYL

Farben

1010 / Schwarz

1170 / Schwarz - Silber

3670 / Hellgrau - Silber

dragon jacke

FJT096

ERGONOMIE

SCHUTZ

Ein austrennbares Futter ist nichts besonderes. Ein austrennbares Futter, das selbst wie eine modische Jacke aussieht, schon. Das und mehr bietet die DRAGON, ein

Passform Tour-Passform, Normale

Oberstoff PWR|shell 750D, ®

hochdichtes Polyester 600D, Cordura 1000D, Lorica

®

Musterbeispiel für eine Ganzjahres-Textiljacke, mit allen Vorteilen des integrierten

Form

REV’IT! Dreilagen-Systems. Letzteres macht sie perfekt für viele Wetterbedingungen.

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Unter der schweren Stoffoberfläche hat die DRAGON aber noch mehr zu bieten:

Isolierung Herausnehmbares

Verschlüsse an Unterarmen und

Neben der austrennbaren Membrane ist auch das Innenfutter mit viel Liebe zum

Thermofutter

Bündchen, einstellbarer Riemen an

Detail gemacht und kann separat getragen werden.

Wasserdichtigkeit &

Taille und Oberarmen, Flexisnap XL, ®

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Zug an den Hüften

G-Liner herausnehmbar

Belüftung VCS | Reißverschluss an

Zusammensetzung Außenmaterial:

Brust, Rücken und Unterarmen

65% Polyamid, 34% Polyester, 1%

Merkmale Kragenfixierung,

sonstige Fasern|Futter: 100%

Komfortkragen, kurzer

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Verbindungsreißverschluss, einzeln

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

tragbare hydratex I G-Liner

®

100% Polyamid (100% Polyurethan-

Taschen Handwärmetaschen,

Beschichtung)

Aufbewahrungstaschen, Innentaschen, ®

Schutz Knox CE-Protektoren an

Membrantasche

Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum am Rücken

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit reflektion an Oberarmen

Größen

XS-XZL

und Rücken

Farben

1010 / Schwarz

1150 / Schwarz - Grau

1200 / Schwarz - Rot

1300 / Schwarz - Blau

1450 / Schwarz - Neon Gelb

SIREN LADIES’ damenjacke

FJT095

ERGONOMIE

SCHUTZ

Die perfekte Jacke für Frauen, die die Vorteile einer Allwetterjacke wollen, und noch mehr. Die SIREN ist eine hoch komfortable Allwetterjacke aus kräftigem Stoff, die

Oberstoff PWR|shell 750D, ®

hochdichtes Polyester 600D, Cordura ®

Passform Tour-Passform, Normale

dank des integrierten REV’IT!-Dreilagen-Systems zu allen Jahreszeiten passt. Aber

Form, Spezielle Damenpassform

die SIREN Damenjacke hat ein Innenleben, das noch weit mehr kann: Das Innenfutter

Verstellmöglichkeiten einstellbare

ist selbst ein modisches, feminin geschnittenes Kleidungsstück, das als wasserdichte

Isolierung Herausnehmbares

Verschlüsse an Unterarmen und

Sommerjacke getrennt getragen werden kann. An heißen Sommertagen nehmen

Thermofutter

Bündchen, Flexisnap, einstellbarer

Sie einfach sowohl die Membrane als auch das Thermofutter heraus und öffnen die

Wasserdichtigkeit &

Riemen an Taille und Oberarmen

Belüftungsreißverschlüsse.

1000D, Lorica

®

Atmungsaktivität hydratex |

Belüftung VCS | Reißverschluss an

G-Liner herausnehmbar

Brust, Rücken und Unterarmen

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale Stretcheinsätze,

70% Polyamid, 29% Polyester, 1%

Kragenfixierung, Komfortkragen, kurzer

sonstige Fasern|Futter: 100%

Verbindungsreißverschluss, einzeln

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

tragbare hydratex I G-Liner

®

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane:

Taschen Handwärmetaschen,

100% Polyamid (100% Polyurethan-

Aufbewahrungstaschen, Innentaschen,

Beschichtung)

Membrantasche

Schutz EVA Schaum am Rücken, ®

ProLife Ladies CE Protektoren an

GRÖßEN UND FARBEN

Schultern und Ellenbogen

Größen

L34-46

Sichtbarkeit reflektion an

L34-48 (Schwarz)

Oberarmen und Rücken

Farben

0200 / Rot

1010 / Schwarz

1150 / Schwarz - Grau

1200 / Schwarz - Rot

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

055

radar jacke

FJT088

ERGONOMIE

SCHUTZ

Die RADAR ist eine klassische Tourenjacke ausgestattet mit moderner Technologie: einstellbarer Kragen, wasserdichte Belüftungsreißverschlüsse an Ärmeln und

Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

Rücken und laminierte Reflektoren. Diese Laminiertechnik erhöht die Sicherheit,

PWR|shell rib, PWR|shell 500D, Dynax

Form

weil sie Sticknähte vermeiden, die die Reißfestigkeit des Gewebes mindern. Die

mesh, PWR|shell 1200D Stretch

Verstellmöglichkeiten einstellbare

herausnehmbare Membrane ist 100% wasser- und winddicht und atmungsaktiv.

Isolierung Herausnehmbares

Verschlüsse an den Hüften,

Sie kann bei Nichtgebrauch bequem in der Rückentasche verstaut werden. Das

Thermofutter

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

austrennbare Thermofutter macht die RADAR zu einer vielseitigen Ganzjahresjacke.

Wasserdichtigkeit &

Bündchen, einstellbarer Riemen an ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Taille und Oberarmen, Flexisnap XL Belüftung VCS | Reißverschluss am

herausnehmbar ®

Schutz Knox CE-Protektoren

Rücken, an der Brust und Unterarmen Merkmale Stretcheinsätze an

an Schultern und Ellenbogen, ®

Temperfoam am Rücken

den Ellenbogen, kurzer und langer

Zusammensetzung

Verbindungsreißverschluss

Außenmaterial: 96% Polyamid, 4%

Taschen Aufbewahrungstaschen,

sonstige Fasern|Futter: 100%

Innentaschen, Membrantasche,

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Dokumententasche

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane: 100% Polyurethan (Trikot 100% Polyester)

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Größen

S-XYL

an Oberarmen und Rücken

Farben

1010 / Schwarz

1050 / Schwarz - Anthrazit

strada h2o jacke

FJT086

ERGONOMIE

SCHUTZ

Die STRADA H2O ist eine Ganzjahresjacke mit exzellenter Funktionalität und einem großen Bonus: einer Membrane, die hundertprozentige Wasser- und

Oberstoff hochdichtes Polyester ®

Passform Tour-Passform, Normale

Winddichtigkeit garantiert. Voll ausgestattet mit CE-Protektoren, ist die STRADA

Form

H2O ein stimmiges Gesamtpaket aus Schick, Bequemlichkeit und Schutz – unter

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten einstellbare

allen Wetterbedingungen. Laminierte Reflektoren fügen sich elegant in das Styling

Thermofutter

Verschlüsse an Oberarmen und

der Jacke ein. Belüftungsreißverschlüsse sorgen an warmen Tagen für zusätzlichen

Wasserdichtigkeit &

Bündchen, einstellbarer Riemen an den

Komfort.

600D, PWR|shell 500D, Lorica

®

Atmungsaktivität hydratex |

Hüften, Flexisnap XL

G-Liner

Belüftung VCS | Reißverschluss an

Zusammensetzung Außenmaterial:

Brust, Rücken und Unterarmen

50% Polyester, 50% Polyamid|Futter:

Merkmale Stretcheinsätze

100% Polyamid|Thermofutter: 100%

an den Ellenbogen, kurzer

Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

Verbindungsreißverschluss,

Schutz SP I protec an Schultern, ®

Gürtelschlaufe

Knox CE-Protektoren an Schultern und

Taschen Einschubtaschen,

Ellenbogen, EVA Schaum am Rücken

Innentaschen

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an Brust und Rücken

056

GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

1010 / Schwarz

3510 / Grau - Schwarz

Eine vielseitige Jacke mit Allwetterkomfort Die WARP erfüllt alle Grundanforderungen an eine Allwetterjacke. Diese Einsteigerjacke kommt all denen entgegen, die ein exzellentes Preis/Leistungs-Verhältnis suchen. Die WARP ist mit einer REV’IT! Hydratex® Membrane und herausnehmbarem Thermofutter ausgestattet. Wasserdichte Belüftungsreißverschlüsse an Brust und Rücken sorgen für Frischluft in der Jacke. Damit ist die WARP perfekt geeignet für wärmere Tage. Die WARP 2 ist die komplett schwarze Version der WARP.

warp jacke

FJT066

warp 2 jacke

FJT100

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff polyester 600D, PWR|shell 500D

Passform Tour-Passform, Normale Form

Isolierung Herausnehmbares Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbare Verschlüsse an Oberarmen, Bündchen und ®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex | G-Liner

Hüften, Flexisnap, einstellbarer Riemen an der Taille

Zusammensetzung Außenmaterial: 70% Polyester, 30% Polyamid|Futter: 100%

Merkmale UTA | Ultraflacher Verschluss an den Bündchen, Komfortkragen, kurzer

Polyamid|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

Verbindungsreißverschluss

®

Schutz Knox CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum am

Taschen Aufbewahrungstaschen, Innentaschen, Dokumententasche

Rücken Sichtbarkeit reflektion am Rücken GRÖßEN UND FARBEN

GRÖßEN UND FARBEN

Größen

XS-XZL

Größen

XS-XZL

Farben

1010 / Schwarz, 1050 / Schwarz - Anthrazit

Farben

0010 / Schwarz

1200 / Schwarz - Rot, 1300 / Schwarz - Blau

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

057

Hose & Co. Eines der charakteristischen Merkmale von REV’IT!-Produkten ias eine geradezu pedantische Liebe zum Detail. Aus unserer Vorliebe für Top-Materialien und beste Verarbeitung entsteht dieser durchgängige REV’IT!-Look, der es erlaubt, quer durch die ganze Kollektion einzelne Stücke miteinander zu kombinieren. Das gilt besonders für unser breites Angebot an Textil-Hosen. Vom Einsteigermodell bis zur voll ausgestatteten, mehrlagigen Tourenhose findet sich immer die passende Hose zu Ihrer REV’IT!-Lieblingsjacke. Die meisten unserer Textilhosen sind mit kurzem und 360-Grad-Verbindungsreißverschluss sowie austrennbarem Thermofutter ausgestattet. Einige verfügen auch über austrennbare Membranen, was sie noch vielseitiger macht. Alle Hosenmodelle gibt es in Standardgrößen sowie in kurzen und langen Größen, sodass jeder die perfekte Passform finden kann.

proton HOSE

FPT036

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff PWR|shell 750D, PU-

Passform Tour-Passform, Normale

beschichteter Stoff, PWR|shell 1200D,

Form

PWR|shell rib, Lorica

®

Verstellmöglichkeiten

Isolierung Herausnehmbares

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

Thermofutter

Fußknöcheln, einstellbarer Riemen an

Wasserdichtigkeit &

der Taille ®

Atmungsaktivität hydratex |

Belüftung VCS | Reißverschluss an

Z-Liner

den Oberschenkeln

Zusammensetzung

Merkmale Wadenreißverschlüsse,

Außenmaterial: 94% Polyamid, 6%

abnehmbare Hosenträger,

sonstige Fasern|Futter: 100%

elastisch am Hosenbund, kurzer

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen,

(Isolierung 100% Polyester) ®

Schutz ProLife CE Protektoren an

Aufbewahrungstasche

®

den Knien, Temperfoam an den Hüften Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an den Knien

GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XZL standard

S-XYL kurz

M-XXL lang

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

laser HOSE

FPT032

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff PWR|shell 500D

Passform Tour-Passform, Normale

Isolierung Herausnehmbares

Form

Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Wasserdichtigkeit &

Verschlüsse an den Fußknöcheln, ®

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Riemen an der Taille

G-Liner

Belüftung VCS | Reißverschluss an

Zusammensetzung Außenmaterial:

den Oberschenkeln

100% Polyamid|Futter: 100%

Merkmale Wadenreißverschlüsse,

Polyamid|Thermofutter: 100% Polyamid

elastisch am Hosenbund, kurzer

(Isolierung 100% Polyester)

Verbindungsreißverschluss

Schutz SP | protec an Knien und

Taschen Einschubtaschen

®

Hüften, Knox CE-Protektoren an den Knien, EVA Schaum an den Hüften

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Größen

XXS-XZL standard

an den Oberschenkeln

XS-XZL kurz

S-XXL lang

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

058

factor 2 HOSE

FPT042

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Dynax 1500D, PWR|shell

Passform Tour-Passform, Normale Form

500D, PWR|wax 500D, PWR|shell 500D

Verstellmöglichkeiten einstellbarer

Stretch

Riemen an der Taille, einstellbarer

Isolierung Herausnehmbares

Verschluss an den Fußknöcheln

Thermofutter

Merkmale elastisch an Hosenbund und

Wasserdichtigkeit &

Knien, kurzer Verbindungsreißverschluss, ®

Atmungsaktivität hydratex |

XL Wadenreißverschlüsse, Verstellbare

G-Liner

Protektortaschen

Zusammensetzung Außenmaterial:

Taschen Einschubtaschen

85% Polyamid, 15% Polyester|Futter: 100% Polyamid|Thermofutter: 100% Polyamid

GRÖßEN UND FARBEN Größen

XXS-XZL standard

Schutz Knox CE-Protektoren an den

XS-XYL kurz

Knien, EVA Schaum an den Hüften

S-XYL lang

Sichtbarkeit laminierte Reflektorenan

M-XXL extra lang

den Oberschenkeln

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

0015 / Schwarz extra lang

(Isolierung 100% Polyester) ®

factor ladies’ damenhOSE SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Dynax 1500D, PWR|shell

Passform Tour-Passform, Normale

500D, PWR|shell 500D Stretch

Form, Spezielle Damenpassform

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Thermofutter

Verschlüsse an den Fußknöcheln,

Wasserdichtigkeit &

FPT029

einstellbarer Riemen an der Taille ®

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale Wadenreißverschlüsse,

G-Liner

elastisch am Hosenbund, kurzer

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verbindungsreißverschluss

85% Polyamid, 15% Polyester|Futter:

Taschen Einschubtaschen

100% Polyamid|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

GRÖßEN UND FARBEN Größen

L34-44 standard

ProLife Ladies CE Protektoren an den

L36-42 kurz

Knien

L38-42 lang

Sichtbarkeit reflektion an den

Farben

0011 / Schwarz standard

Oberschenkeln

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

Schutz EVA Schaum an den Hüften, ®

Zip HOSE

FPT031

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

polyester 600D

Form

Wasserdichtigkeit &

Verstellmöglichkeiten ®

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Riemen an der Taille,

G-Liner

einstellbare Verschlüsse an den

Zusammensetzung Außenmaterial:

Fußknöcheln

100% Polyester|Futter: 100% Polyamid

Merkmale elastisch am Hosenbund,

Schutz SP | protec an den Knien, ®

kurzer Verbindungsreißverschluss, XL

Knox CE-Protektoren an den Knien

Wadenreißverschlüsse

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Taschen Einschubtaschen

an den Oberschenkeln GRÖßEN UND FARBEN

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

Größen

XXS-XZL standard

XS-XYL kurz

M-XXL lang

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

059

Klassisch schwarz REV’IT! ist überzeugt: Schwarz wird nie aus der Mode kommen. Produkte wie die Jacke ADRENALINE und die Hose MAVERICK für Herren und die elegante Jacke ALLURE und die Hose MARRYL für Damen beweisen, dass Schwarz zeitlos und vielseitig ist. Es kann ebenso retro wie modern sein. Alle genannten Modelle sind übrigens mit Prolife-CE-Protektoren ausgestattet – bei den Damenmodellen natürlich in speziell weiblichem Design.

adrenaline jacke

FJL030

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform, Normale

beschichtet), Monaco Performance

Form

Rindleder, PWR|shell 1200D Stretch,

Verstellmöglichkeiten

Lorica

®

einstellbarer Riemen an der Taille,

Isolierung Herausnehmbares

einstellbarer Verschluss an Kragen und

Thermofutter

Bündchen

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung VCS | Reißverschluss an

85% Leder, 15% Polyamid|Futter: 100%

Oberarmen

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Merkmale Stretcheinsätze an

(Isolierung 100% Polyester)Schutz

Schultern und Ellenbogen, kurzer und

®

Knox CE-Protektoren an Schultern und

langer Verbindungsreißverschluss

Ellenbogen, Sicherheits-Nähtechnik,

Taschen Einschubtaschen,

®

Temperfoam am Rücken

Innentaschen

Sichtbarkeit reflektion GRÖßEN UND FARBEN

am Rücken

Größen

M46-60

Farben

0010 / Schwarz

maverick HOSE SCHUTZ

FPL016

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform, Normale

beschichtet), Monaco Performance

Form

Rindleder, PWR|shell 1200D Stretch,

Verstellmöglichkeiten

Lorica

®

einstellbarer Riemen an der Taille

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale Stretcheinsätze an

85% Leder, 15% Polyamid|Futter: 100%

Taille, Rücken und Knien, elastisch am Hosenbund, kurzer und langer

Polyester ®

Schutz ProLife CE Protektoren an

Verbindungsreißverschluss

den Knien, Sicherheits-Nähtechnik,

Taschen Einschubtasche

doppelte Leder-Sitzfläche, ®

Temperfoam an den Hüften

060

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-60 Standard

M48-56 Kurz

M50-54 Lang

Farben

0011 / Schwarz Standard

0012 / Schwarz Kurz

0013 / Schwarz Lang

allure ladies’ damenjacke

FJL028

SCHUTZ Oberstoff Pampas Rindleder (PUbeschichtet), Monaco Performance Rindleder, PWR|shell 500D Stretch Zusammensetzung Außenmaterial: 81% Leder, 19% Polyamid|Futter: 100% Polyester ®

Schutz ProLife CE Ladies Protektoren an Schultern und Ellenbogen, Sicherheits-Nähtechnik, ®

Temperfoam am Rücken Sichtbarkeit reflektion am Rücken ERGONOMIE Passform Tour-Passform, Normale Form, Spezielle Damenpassform Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an der Taille Belüftung VCS | Reißverschluss an den Oberarmen Merkmale Stretcheinsätze an Ellenbogen und Taille, kurzer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen, Innentaschen GRÖßEN UND FARBEN Größen

L34-46

Farben

0010 / Schwarz

marryl ladies’ damenhOSE

FPL014

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Monaco Performance

Passform Tour-Passform, Normale

Rindleder, PWR|shell 500D Stretch

Form, Spezielle Damenpassform

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verstellmöglichkeiten

81% Leder, 19% Polyamid|Futter: 100%

einstellbarer Riemen an der Taille

Polyester

Merkmale Stretcheinsätze

Schutz Sicherheits-Nähtechnik,

am Rücken und an den

®

ProLife Ladies CE Protektoren an den ®

Knien, Temperfoam an den Hüften

Knien, Wadenreißverschlüsse, elastisch am Hosenbund, kurzer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen GRÖßEN UND FARBEN

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

Größen

L34-46 standard

L38-44 kurz

L36-42 lang

Farben

0011 / Schwarz

061

Die ultimative Sommer-Lederkombi Mehr muss man über die Jacke IGNITION und die Hose GEAR eigentlich nicht sagen. Die IGNITION ist eine der vielseitigsten Jacken in unserer Kollektion. Sie wird oft nachgefragt wegen ihrer schlichten Eleganz, ihrer tollen Passform und ihrem sehr praktischen Mehrlagen-System, mit dem sie für den größten Teil des Jahres geeignet ist. Jacke wie Hose verfügen über eine austrennbare, wind- und wasserdichte Membrane, die Jacke zusätzlich über eine Thermoweste. Die IGNITION gibt es – in edlem Schwarz oder in coolem Silber – in Damen- wie in Herrengrößen. Die GEAR gibt es, auch für Damen und Herren, neben den Standardgrößen auch in kurzen oder langen Größen.

ignition jacke

FJL027

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform, Normale

beschichtet), Dynax mesh, Monaco

Form

Performance Rindleder, PWR|shell

Verstellmöglichkeiten

1200D Stretch

einstellbarer Riemen an der Taille

Isolierung Herausnehmbarer

Belüftung VCS | Reißverschluss an

Thermo-Körperwärmer

den Oberarmen, Belüftungspanele an

Wasserdichtigkeit &

Brust und Rücken ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Merkmale Stretcheinsätze an

herausnehmbar

den Ellenbogen, kurzer und langer

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verbindungsreißverschluss

54% Leder, 46% Polyamid|Futter: 100%

Taschen Einschubtaschen,

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Innentaschen

(Isolierung 100% Polyester)|Membrane: 100% Polyurethan (Trikot 100% Polyester) ®

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz ProLife CE Protektoren an

Größen

M48-58

Schultern und Ellenbogen, Sicherheits-

Farben

1010 / Schwarz

1170 / Schwarz - Silber

Nähtechnik, Perforierter Temperfoam

®

am Rücken Sichtbarkeit reflektierendes Logo am Rücken

gear HOSE

FPL020

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform, Normale

beschichtet), Dynax mesh, Monaco

Form

Performance Rindleder, PWR|shell 1200D

Verstellmöglichkeiten einstellbarer

Stretch, Lorica

®

Riemen an der Taille Belüftung Belüftungspanele an den

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Beinen

herausnehmbar

Merkmale Stretcheinsätze an Taille,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Rücken und Knien, Wadenreißverschlüsse,

65% Leder, 35% Polyamid|Futter: 100%

Verstellbare Protektortaschen, kurzer und

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

langer Verbindungsreißverschluss

(Trikot 100% Polyamid)

Taschen Einschubtaschen

®

Schutz ProLife CE Protektoren an den Knien, Sicherheits-Nähtechnik, ®

GRÖßEN UND FARBEN

Temperfoam an den Hüften

Größen

M46-58 standard

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

M50-56 kurz

an der Wade

M48-54 lang

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

062

ignition ladies’ damenjacke SCHUTZ

FJL027

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-beschichtet), Dynax mesh, Monaco Performance

Passform Tour-Passform, Normale Form, Spezielle Damenpassform

Rindleder, PWR|shell 1200D Stretch

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an der Taille

Isolierung Herausnehmbarer Thermo-Körperwärmer

Belüftung VCS | Reißverschluss an den Oberarmen, Belüftungspanele an Brust und ®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex I 3L herausnehmbar

Rücken

Zusammensetzung Außenmaterial: 54% Leder, 46% Polyamid|Futter: 100%

Merkmale Stretcheinsätze an den Ellenbogen, kurzer und langer

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)|Membrane: 100%

Verbindungsreißverschluss

Polyurethan (Trikot 100% Polyester)

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen ®

Schutz Sicherheits-Nähtechnik, ProLife Ladies CE Protektoren an Schultern und ®

Ellenbogen, Perforierter Temperfoam am Rücken

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit reflektierendes Logo am Rücken

Größen

L34-44

Farben

1010 / Schwarz

1170 / Schwarz - Silber

gear ladies’ damenhOSE

FPL020

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform, Normale Form,

beschichtet), Dynax mesh, Monaco

Spezielle Damenpassform

Performance Rindleder, PWR|shell

Verstellmöglichkeiten einstellbarer

®

Riemen an der Taille

1200D Stretch, Lorica

Belüftung Belüftungspanele an den Beinen

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Merkmale Stretcheinsätze an Taille,

herausnehmbar

Rücken und Knien, Wadenreißverschlüsse,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verstellbare Protektortaschen, kurzer und

65% Leder, 35% Polyamid|Futter: 100%

langer Verbindungsreißverschluss

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Taschen Einschubtaschen

(Trikot 100% Polyamid) Schutz Sicherheits-Nähtechnik, ®

GRÖßEN UND FARBEN Größen

L34-46 standard

Temperfoam an den Hüften

L38-44 kurz

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

L38-42 lang

an der Wade

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

ProLife Ladies CE Protektoren, ®

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

063

Sommer liegt in der Luft „Summer Air“ nennt REV’IT! eine eigene Produktlinie, die speziell entwickelt wurde, damit Sie auch dann noch Spaß am Fahren haben, wenn die Luft über dem Asphalt in der Hitze flimmert. Und natürlich brauchen Sie dabei keine Kompromisse in Sachen Style und Sicherheit zu machen. Die Jacke AIR ist das Einsteigermodell mit einer prima Passform. Dazu passt optimal die Hose ROTOR. Wer es etwas vielseitiger mag, sollte sich unbedingt die Jacke TYPHOON und die Hose MISTRAL ansehen. Beide sind mit einer austrennbaren Klimamembrane versehen, die bei schlechtem Wetter Wind und Regen abhält. Für noch höhere Ansprüche bilden die Jacke TURBINE und die gleichnamige Hose den perfekten textilen Sommer-Fahreranzug. Egal, wofür Sie sich entscheiden, mit Summer Air kann der Sommer kommen.

turbine jacke

FJT097 (EUR) - FJT099 (USA)

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff PWR|shell 750D, ®

SuperFabric , PWR|shell 500D, Dynax ®

®

turbine HOSE

FPT040

SCHUTZ

ERGONOMIE ®

Passform Tour-Passform, Normale

Oberstoff SuperFabric , PWR|shell

Passform Tour-Passform, Normale

Form

500D, Dynax mesh, PWR|shell 500D

Form

®

®

Verstellmöglichkeiten

Stretch, Cordura 1000D mit Teflon -

Beschichtung, Lorica

einstellbare Verschlüsse an Ober- und

Beschichtung, Lorica

Wasserdichtigkeit &

Unterarmen, einstellbare Verschlüsse

Wasserdichtigkeit &

Atmungsaktivität hydratex

an Hüften, Ober- und Unterarmen,

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Belüftung Belüftungspanele an den

I 3L herausnehmbar. (Nicht in der

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

herausnehmbar

Beinen

nordamerikanischen Version)

Bündchen, einstellbarer Riemen an den

Zusammensetzung

Merkmale Stretcheinsätze am

Zusammensetzung

Hüften, einstellbarer Riemen an der

Außenmaterial: 99% Polyamid, 1%

Rücken und an den Knien, einstellbarer

Außenmaterial: 98% Polyamid, 2%

Taille, Flexisnap XL

sonstige Fasern|Futter: 100%

Taillengurt, Wadenreißverschlüsse,

sonstige Fasern|Futter: 100%

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

elastisch am Hosenbund, Verstellbare

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Rücken und Armen

(Trikot 100% Polyamid)

(Trikot 100% Polyamid)

Merkmale Stretcheinsätze an

Schutz ProLife CE Protektoren an

Verbindungsreißverschluss

Schutz ProLife CE Protektoren

den Ellenbogen, Stretcheinsätze

den Knien, voll perforierter EVA Schaum

Taschen Einschubtaschen

an Schultern und Ellenbogen, voll

an Rücken und Ellenbogen,

an den Hüften

mesh, Cordura 1000D mit Teflon ®

®

®

®

Verstellmöglichkeiten UTA | Ultraflacher Verschluss an den Fußknöcheln

®

®

Protektortaschen, kurzer und langer

GRÖßEN UND FARBEN

langer Verbindungsreißverschluss,

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

CE prepared for SaS Tec CE back

Kragenfixierung, doppelter kurzer

an der Wade

Größen

M46-58 standard

protector

Verbindungsreißverschluss, (kurzer und

M50-56 kurz

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

langer Verbindungsreißverschluss in der

M50-54 lang

an Brust und Rücken

nordamerikanischen Version)

Farben

0011 / Schwarz standard

Taschen Einschubtaschen,

0012 / Schwarz kurz

Innentaschen, Membrantasche

0013 / Schwarz lang

0171 / Silber standard

GRÖßEN UND FARBEN

0172 / Silber kurz

Größen

M48-58

0173 / Silber lang

Farben

0010 / Schwarz

0170 / Silber

4110 / Silber - D. Titanium

perforierter EVA Schaum am Rücken, ®

064

turbine ladies’ damenjacke

FJT097 (EUR) - FJT099 (USA)

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

®

Oberstoff PWR|shell 750D, SuperFabric , PWR|shell 500D, Dynax mesh, Cordura ®

®

Passform Tour-Passform, Normale Form, Spezielle Damenpassform Verstellmöglichkeiten einstellbare Verschlüsse an Ober- und Unterarmen,

1000D mit Teflon -Beschichtung, Lorica

®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex I 3L herausnehmbar

einstellbare Verschlüsse an Hüften, Ober- und Unterarmen, UTA | Ultraflacher

(Nicht in der nordamerikanischen Version)

Verschluss an den Bündchen, einstellbarer Riemen an den Hüften, einstellbarer Riemen

Zusammensetzung Außenmaterial: 98% Polyamid, 2% sonstige Fasern|Futter:

an der Taille, Flexisnap XL

100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan (Trikot 100% Polyamid) ®

Schutz ProLife Ladies CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, voll perforierter ®

Belüftung Belüftungspanele an Brust, Rücken und Armen Merkmale Stretcheinsätze an den Ellenbogen, Stretcheinsätze an Rücken und

EVA Schaum am Rücken, CE prepared for SaS Tec CE back protector

Ellenbogen, langer Verbindungsreißverschluss, Kragenfixierung, doppelter kurzer

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an Brust und Rücken

Verbindungsreißverschluss, (kurzer und langer Verbindungsreißverschluss in der nordamerikanischen Version) Taschen Einschubtaschen, Innentaschen, Membrantasche GRÖßEN UND FARBEN

turbine ladies’ damenhOSE SCHUTZ

Größen

L36-46

Farben

0010 / Schwarz

0170 / Silber

4110 / Silber - D. Titanium

FPT040

ERGONOMIE ®

®

Oberstoff SuperFabric , Teflon -

Passform Tour-Passform, Normale

Beschichtung, PWR|shell 500D, Dynax

Form, Spezielle Damenpassform

mesh, PWR|shell 500D Stretch,

Verstellmöglichkeiten

®

®

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

Cordura 1000D, Lorica

Wasserdichtigkeit &

Fußknöcheln ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Belüftung Belüftungspanele an den

herausnehmbar

Beinen

Zusammensetzung

Merkmale Stretcheinsätze am

Außenmaterial: 99% Polyamid, 1%

Rücken und an den Knien, einstellbarer

sonstige Fasern|Futter: 100%

Taillengurt, Wadenreißverschlüsse,

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

elastisch am Hosenbund, Verstellbare

(Trikot 100% Polyamid) ®

Protektortaschen, kurzer und langer

Schutz ProLife Ladies CE

Verbindungsreißverschluss

Protektoren an den Knien, voll

Taschen Einschubtaschen

perforierter EVA Schaum an den Hüften Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

GRÖßEN UND FARBEN

an der Wade

Größen

L34-46

Farben

0011 / Schwarz

0171 / Silber

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

065

typhoon jacke

FJT077

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

PU-beschichteter Stoff, Oxford Nylon,

Form

PWR|shell mesh, PWR|shell 500D

Verstellmöglichkeiten

Stretch, Lorica

®

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Bündchen, Flexisnap, einstellbarer ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Riemen an den Hüften, einstellbarer

herausnehmbar

Verschluss an den Oberarmen

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

100% Polyamid|Futter: 100%

Rücken und Armen

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Merkmale Gürtelschlaufe, kurzer und

(Trikot 100% Polyester)

langer Verbindungsreißverschluss

®

Schutz Knox CE-Protektoren an

Taschen Einschubtaschen,

Schultern und Ellenbogen, perforierter

Innentaschen

EVA Schaum am Rücken Sichtbarkeit reflektion an Schultern

GRÖßEN UND FARBEN

und Ellenbogen, reflektierende Logos an

Größen

M46-58

Brust und Rücken

Farben

1010 / Schwarz

3510 / Grau - Schwarz

3520 / Grau - Rot

mistral HOSE

FPT033

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

PU-beschichteter Stoff, Oxford Nylon,

Form

PWR|shell mesh, PWR|shell 500D

Verstellmöglichkeiten

Stretch

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Fußknöcheln, einstellbarer Riemen an ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

der Taille

herausnehmbar

Belüftung Belüftungspanele an den

Zusammensetzung Außenmaterial:

Beinen

77% Polyamid, 23% Polyester|Futter:

Merkmale Wadenreißverschlüsse,

100% Polyester|Membrane: 100%

elastisch am Hosenbund, kurzer und

Polyurethan (Trikot 100% Polyester) ®

Schutz Knox CE-Protektoren an den

langer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen

Knien, EVA Schaum an den Hüften Sichtbarkeit reflektion an den

GRÖßEN UND FARBEN

Beinen, reflektierendes Logo an den

Größen

M46-58 standard

Oberschenkeln

M50-58 kurz

M50-56 lang

Farben

1011 / Schwarz standard

1012 / Schwarz kurz

1013 / Schwarz lang

066

typhoon ladies’ damenjacke SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

PU-beschichteter Stoff, Oxford Nylon,

Form, Spezielle Damenpassform

PWR|shell mesh, PWR|shell 500D

Verstellmöglichkeiten

Stretch, Lorica

FJT077

®

UTA | Ultraflacher Verschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Bündchen, Flexisnap, einstellbarer ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

Riemen an den Hüften, einstellbarer

herausnehmbar

Verschluss an den Oberarmen

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

100% Polyamid|Futter: 100%

Rücken und Armen

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Merkmale Gürtelschlaufe, kurzer und

(Trikot 100% Polyester)

langer Verbindungsreißverschluss

®

Schutz Knox CE-Protektoren an

Taschen Einschubtaschen,

Schultern und Ellenbogen, perforierter

Innentaschen

EVA Schaum am Rücken Sichtbarkeit reflektion an Schultern

GRÖßEN UND FARBEN

und Ellenbogen, reflektierende Logos an

Größen

L34-44

Brust und Rücken

Farben

1010 / Schwarz

3510 / Grau - Schwarz

3520 / Grau - Rot

mistral ladies’ damenhOSE

FPT033

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff 3D laminierter Stoff,

Passform Tour-Passform, Normale

PU-beschichteter Stoff, Oxford Nylon,

Form, Spezielle Damenpassform

PWR|shell mesh, PWR|shell 500D

Verstellmöglichkeiten UTA

Stretch

| Ultraflacher Verschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Fußknöcheln, einstellbarer Riemen an ®

Atmungsaktivität hydratex I 3L

der Taille

herausnehmbar

Belüftung Belüftungspanele an den

Zusammensetzung Außenmaterial:

Beinen

77% Polyamid, 23% Polyester|Futter:

Merkmale Wadenreißverschlüsse,

100% Polyester|Membrane: 100%

elastisch am Hosenbund, kurzer und

Polyurethan (Trikot 100% Polyester) ®

Schutz Knox CE-Protektoren an den

langer Verbindungsreißverschluss Taschen Einschubtaschen

Knien, EVA Schaum an den Hüften Sichtbarkeit reflektion an den

GRÖßEN UND FARBEN

Beinen, reflektierendes Logo an den

Größen

L34-44

Oberschenkeln

Farben

1011 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

067

air jacke

FJT072

SCHUTZ

einstellbarer Verschluss an Oberarmen

Oberstoff PWR|shell 500D,

und Bündchen

PWR|shell mesh

Belüftung Belüftungspanele an Brust,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Rücken und Armen

65% Polyamid, 35% Polyester|Futter:

Merkmale Stretcheinsätze

100% Polyester

an den Ellenbogen, kurzer

Schutz SP I protec an Schultern,

Verbindungsreißverschluss,

®

Knox CE-Protektoren an Schultern und

Gürtelschlaufe

Ellenbogen, perforierter EVA Schaum

Taschen Einschubtaschen,

am Rücken

Innentaschen

Sichtbarkeit reflektion an den Schultern, reflektierendes Logo an der

GRÖßEN UND FARBEN

Brust

Größen

XS-XZL

Farben

1010 / Schwarz

ERGONOMIE

3510 / Grau - Schwarz

Passform Tour-Passform, Normale

3610 / Hellgrau - Schwarz

Form

3620 / Hellgrau - Rot

Verstellmöglichkeiten Flexisnap, einstellbarer Riemen an den Hüften,

air ladies’ damenjacke

FJT091

SCHUTZ

einstellbarer Verschluss an Oberarmen

Oberstoff PWR|shell 500D,

und Bündchen

PWR|shell mesh

Belüftung Belüftungspanel an Brust,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Rücken und Armen

70% Polyamid, 30% Polyester|Futter:

Merkmale Stretcheinsätze an

100% Polyester

Rücken und Ellenbogen, kurzer

Schutz SP I protec an Schultern,

Verbindungsreißverschluss, Spezielle

®

ProLife Ladies CE Protektoren an

Damenpassform, Gürtelschlaufe

Schultern und Ellenbogen, perforierter

Taschen Einschubtaschen,

EVA Schaum am Rücken

Innentaschen

Sichtbarkeit reflektion an den Oberarmen, reflektierendes Logo an

GRÖßEN UND FARBEN

der Brust

Größen

L34-46

Farben

0010 / Schwarz

ERGONOMIE

0170 / Silber

Passform Tour-Passform, Normale

4035 / Silber - Hellblau

Form Verstellmöglichkeiten Flexisnap, einstellbarer Riemen an den Hüften,

rotor HOSE

FPT039

SCHUTZ

Merkmale Stretcheinsätze

Oberstoff PWR|shell 1200D,

am Rücken und an den

PWR|shell 500D, PWR|shell mesh,

Knien, Wadenreißverschlüsse,

PWR|shell 500D Stretch

elastisch am Hosenbund, kurzer

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verbindungsreißverschluss

100% Polyamid|Futter: 100% Polyester

Taschen Einschubtaschen

®

Schutz Knox CE-Protektoren an den Knien, EVA Schaum an den Hüften

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Größen

XS-XZL standard

an den Beinen

S-XYL kurz

M-XXL lang

ERGONOMIE

Farben

0011 / Schwarz standard

Passform Tour-Passform, Normale

0012 / Schwarz kurz

Form

0013 / Schwarz lang

Verstellmöglichkeiten UTA | Ultraflacher Verschluss an den Fußknöcheln, einstellbarer Riemen an der Taille Belüftung Belüftungspanele an den Beinen

068

REVZINE | #02 spring-summer 2010

069

zodiac | zodiac ladies’ jacke

FJL034

Die brandneue ZODIAC Lederjacke wurde für den Fahrer entwickelt, der einen klassischen Look vorzieht, aber kombiniert mit der modernen Sicherheitstechnologie einer Jacke unserer 2009er Kollektion. Der gerade Schnitt und das Retro-Design geben dieser Jacke ihre zeitlose Anmutung. Sie verfügt außerdem über ein austrennbares Thermofutter, was sie zu einer komfortablen Begleiterin für einen großen Teil des Jahres macht. Die ZODIAC gibt es auch in speziellen Damengrößen.

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Mirage Performance Rindleder, PWR|shell 1200D Stretch

Passform Tour-Passform, Normale Form, (Spezielle Damenpassform)

Isolierung Herausnehmbares Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen an der Taille, einstellbarer Verschluss

Zusammensetzung Außenmaterial: 99% Leder, 1% Polyamid (100% Polyurethan-

im Schritt

Beschichtung)|Futter: 70% Polyester, 30% Polyamid|Thermofutter: 100% Polyester

Merkmale kurzer und langer Verbindungsreißverschluss

(Isolierung 100% Polyester)

Taschen Einschubtasche, Innentaschen

®

Schutz ProLife (Ladies) CE Protektoren an Schultern und Ellenbogen, Sicherheits®

GRÖßEN UND FARBEN

Nähtechnik, Temperfoam am Rücken

rogue jacke Die ROGUE ist eine Motorradjacke, die nahtlos zu Ihrem Lebensstil passt, mit integrierten CE-Protektoren bilden ein Design, das mehr nach Designermode als nach Motorradbekleidung aussieht. Ob Sie durch die Stadt fahren, oder an der Bar stehen - die ROGUE ist ein echter Hingucker.

ERGONOMIE

Oberstoff Grip-Rindleder

Passform City-Passform, Normale

Isolierung Herausnehmbarer

Form

Thermo-Körperwärmer

Verstellmöglichkeiten

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Riemen an der Taille,

100% Leder|Futter: 100%

einstellbarer Verschluss am Kragen

Polyester|Thermofutter: 50% Polyester,

Merkmale abnehmbarer

50% Polyamid (Isolierung 100%

Strickkragen, Gürtelschlaufe Taschen Einschubtaschen,

Polyester) ®

Schutz ProLife CE Protektoren an

Aufbewahrungstaschen, Innentaschen

Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum am Rücken

070

M46-60

Farben

1010 / Schwarz

1600 / Schwarz - Weiß

FJL039

jeder Menge Stil. Ihr extrem weiches Highend-Leder kombiniert mit unaufdringlich

SCHUTZ

Größen

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-58

Farben

0010 / Schwarz

0720 / Camele

union | union ladies’ jacke

FJL037

Diese schwarze Lederjacke hat das Zeug, zum wichtigsten Kleidungsstück Ihrer Garderobe zu werden: die UNION. Hochwertiges, widerstandsfähiges Odessa Rindleder, puristisch geschnitten, definiert den klassischen Stil dieser Jacke. Ihr austrennbares Thermofutter bietet Komfort, die CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen sorgen für Sicherheit. Und das alles zu einem vernünftigen Preis. Außerdem gibt es die Jacke UNION Ladies mit der gleichen Schutzausstattung und Verarbeitung, aber mit einem speziellen Damenschnitt.

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Odessa Rindleder, PWR|shell 500D Stretch

Passform City-Passform, Normale Form, (Spezielle Damenpassform)

Isolierung Herausnehmbares Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbare Verschlüsse an Kragen und Taille

Zusammensetzung Außenmaterial: 97% Leder, 3% Polyamid|Futter: 100%

Merkmale Komfortkragen, kurzer Verbindungsreißverschluss

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

Taschen Einschubtaschen, Innentaschen

®

Schutz Knox CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen, Sicherheits-Nähtechnik, ®

GRÖßEN UND FARBEN

Temperfoam am Rücken

hawk usa jacke

Größen

M46-62

Farben

0010 / Schwarz

FJL038

Die schwarze HAWK Lederjacke wird komplett aus Hirschleder hergestellt, das ihr einen edlen Look und einzigartiges Griffgefühl gibt. Mit ihren CE-Protektoren und allem Komfort, den REV’IT!-Kunden erwarten, macht sie nicht nur vor dem Café eine großartige Figur.

Nur in den USA und in Kanada erhältlich.

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff ‚Elk‘ Rindleder

Passform City-Passform, Normale

Isolierung Herausnehmbares

Form

Thermofutter

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verschlüsse an Kragen und Taille

100% Leder|Futter: 100%

Merkmale kurzer

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Verbindungsreißverschluss

(Isolierung 100% Polyester)

Taschen Einschubtaschen,

®

Schutz Prolife CE-Protektoren an

Innentaschen

Schultern und Ellenbogen, Sicherheits®

Nähtechnik, EVA Schaumen am

GRÖßEN UND FARBEN

Rücken

Größen

M48-60

Farben

0010 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

071

shade jacke

FJT085

SCHUTZ

ERGONOMIE

Die SHADE wurde für Stadtfahrer entwickelt, die stilvoll zur Arbeit oder zum Café fahren wollen, ohne Sicherheit oder Komfort zu vernachlässigen. Die SHADE ist eine

Oberstoff PWR|shell 750D, Lorica

®

Passform City-Passform, Normale

hochwertige Spitzen-Cityjacke mit voller Protektorenausstattung, die auch ohne

Isolierung Herausnehmbares

Form

Motorrad gut aussieht. Sie ist darüberhinaus mit ihrem austrennbaren Thermofutter,

Thermofutter

Verstellmöglichkeiten

ihrem weichen, aber abriebfesten Außenstoff sowie Belüftungsreißverschlüssen an

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Riemen an Kragen und

Ärmeln und Rücken eine der vielseitigsten und vollwertigsten Cityjacken, die es gibt.

®

Atmungsaktivität hydratex |

Taille, einstellbarer Verschluss an den

Z-Liner

Bündchen, einstellbarer Reißverschluss

Zusammensetzung Außenmaterial:

am Saum

100% Polyamid|Futter: 100%

Belüftung VCS | Reißverschluss am

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Rücken und Oberarmen Merkmale kurzer

(Isolierung 100% Polyester) ®

Schutz Knox CE-Protektoren an

Verbindungsreißverschluss

Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum

Taschen Aufbewahrungstaschen,

am Rücken

Innentaschen, Dokumententasche

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren GRÖßEN UND FARBEN

am Rücken

Größen

S-XYL

Farben

0010 / Schwarz

0340 / Marine Blau

brighton jacke

FJT105

ERGONOMIE

SCHUTZ

Eine gute City-Jacke braucht jeder, der im Großstadtdschungel unterwegs ist: Sie muss auf der Straße den nötigen Schutz bieten und auch dann gut aussehen, wenn

Oberstoff Nubuk, PWR|shell

Passform City-Passform, Normale

Polycotton

Form

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Thermofutter

Verschlüsse an den Bündchen,

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Riemen an Kragen und ®

ist stark wasserabweisend und schnelltrocknend. Abnehmbare Thermokragen und

Atmungsaktivität hydratex | lite

Taille, Zweiwege-Frontreißverschluss

Zusammensetzung Außenmaterial:

vorn

71% Baumwolle, 23% Polyester,

Merkmale Abnehmbarer

6% sonstige Fasern|Futter: 100%

Thermokragen

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Taschen Handwärmetaschen,

(Isolierung 100% Polyester)

Aufbewahrungstaschen, Innentaschen

®

Schutz Knox CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum

GRÖßEN UND FARBEN

am Rücken

Größen

S-XYL

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Farben

0010 / Schwarz

an der Taille

0810 / D. Grün

072

das Motorrad abgestellt ist. Genau das gibt Ihnen die BRIGHTON. Der Außenstoff -futter sind eine feine Sache an kalten Tagen. Mit ihrer edlen matten Optik ist die BRIGHTON eine großartige Wahl für die Stadt.

pearl ladies’ damenjacke SCHUTZ

ERGONOMIE

FJT084

Hochwertige Sicherheitsbekleidung für die Stadt gibt es von REV’IT! nicht nur für Männer. Die PEARL Damenjacke verfügt über alle hochwertigen

Oberstoff PWR|shell 750D, PWR|shell 1200D Stretch, Lorica

®

Passform Tour-Passform, Normale

Sicherheitsmerkmale der SHADE Herrenjacke, aber mit rein weiblicher Passform:

Form, Spezielle Damenpassform

Stretch, wo er gebraucht wird, weiche und bequeme, aber abriebfeste Stoffe wo sie

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten

nötig sind. Spezielle Damen-Protektoren an Ellenbogen und Schultern komplettieren

Thermofutter

einstellbarer Riemen an Kragen und

diese urbane Ganzjahres-Sicherheitsjacke.

Wasserdichtigkeit &

Taille, einstellbarer Verschluss an den ®

Atmungsaktivität hydratex |

Bündchen, einstellbarer Reißverschluss

Z-Liner

Merkmale doppelter

Zusammensetzung Außenmaterial:

Frontreißverschluss, kurzer

100% Polyamid|Futter: 100%

Verbindungsreißverschluss

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Taschen Aufbewahrungstaschen,

(Isolierung 100% Polyester)

Innentaschen

®

Schutz ProLife Ladies CE GRÖßEN UND FARBEN

Protektoren an Schultern und ®

Ellenbogen, Temperfoam am Rücken

Größen

L34-46

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

Farben

0010 / Schwarz

an den Oberarmen

0160 / Hellgrau

bronx jacke

FJT101

SCHUTZ

ERGONOMIE

Urban Fahrer mit gutem Geschmack werden die BRONX lieben. Diese sehr schicke,

Oberstoff Nubuk, hochdichtes

Passform City-Passform, Normale

abgenommen werden wie das Thermofutter. Das macht die BRONX zu einer sehr

Polyester 600D

Form

vielseitigen Jacke für Stadtfahrten.

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten einstellbare

Thermofutter

Verschlüsse an Taille und Bündchen

kurze Jacke liegt voll im Trend. Der Strickkragen kann an warmen Tagen ebenso

Merkmale doppelter

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex |

Frontreißverschluss, abnehmbarer

G-Liner

Strickkragen, abnehmbarer

Zusammensetzung Außenmaterial:

Strickkragen, Gürtelschlaufe

99% Polyester, 1% Leder|Futter: 100%

Taschen Einschubtaschen,

Polyester|Thermofutter: 100% Polyamid

Innentaschen

(Isolierung 100% Polyester) ®

Schutz Knox CE-Protektoren an

GRÖßEN UND FARBEN

Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum

Größen

XS-XYL

am Rücken

Farben

0010 / Schwarz

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren

0110 / D. Titanium

am Kragen

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

073

manhattan jacke

FJT093

ERGONOMIE

SCHUTZ

Eleganter kann man sich mit dem Roller nicht durch den Stadtverkehr schlängeln als mit der ¾-langen MANHATTAN Jacke mit abnehmbarer Kapuze. Hochwertiges,

Oberstoff Nubuk, hochdichtes

Passform City-Passform, Untersetzte

abriebfestes Außenmaterial und CE-Protektoren machen dieses Kleidungsstück

Polyester 600D

Form

nicht nur modisch sondern auch sicher. Mit der MANHATTAN integrieren Sie

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten

Motorradbekleidung ganz einfach in Ihren Alltags-Look.

Thermofutter

einstellbarer Verschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Bündchen, einstellbarer Reißverschluss ®

Atmungsaktivität hydratex |

am Saum

G-Liner

Belüftung VCS | Reißverschluss am

Zusammensetzung Außenmaterial:

Rücken

99% Polyester, 1% Leder|Futter: 100%

Merkmale abnehmbare Kapuze

Polyamid|Thermofutter: 100% Polyester

Taschen Einschubtaschen,

(Isolierung 100% Polyester)

Innentaschen

®

Schutz Knox CE-Protektoren an Schultern und Ellenbogen, EVA Schaum

GRÖßEN UND FARBEN

am Rücken

Größen

S-XYL

Farben

0010 / Schwarz

0110 / D. Titanium

tribe HOSE

FPT012

SCHUTZ

ERGONOMIE

Diese Textilhose im schlichten Jeans-Stil wird jedem gefallen, der den Custom-Look als auch seriöse Sicherheit sucht. Abriebfestes Material und Polster an Knien und

Oberstoff PWR|shell 500D

Passform City-Passform, Normale

Hüften stellt die Schutzfunktion sicher. Die integrierte Membrane bietet Nässeschutz

Wasserdichtigkeit &

Form

und Atmungsfähigkeit und macht die TRIBE komfortabel geeignet für schlechtes

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale kurzer

Wetter.

G-Liner

Verbindungsreißverschluss,

®

Zusammensetzung Außenmaterial:

Gürtelschlaufen

100% Polyamid|Futter: 100% Polyamid

Taschen five pockets

®

Schutz Temperfoam an Hüften und Knien

074

GRÖßEN UND FARBEN Größen

M46-62 standard

M48-56 kurz

M48-54 lang

Farben

0011 / Schwarz standard

0012 / Schwarz kurz

0013 / Schwarz lang

ginger ladies’ damenjacke SCHUTZ

ERGONOMIE

FJT092

Frauen, die einen Roller oder ein leichtes Motorrad fahren und dabei gut aussehen wollen, werden die GINGER lieben. Trotz günstigem Preis mit aller Schutzausstattung,

Oberstoff Nylon Popeline, Monaco

Passform City-Passform, Normale

die Sie von einer REV’IT!-Jacke erwarten. Das austrennbare Thermofutter wärmt,

Performance Rindleder

Form, Spezielle Damenpassform

wenn nötig, und macht die GINGER geeignet für verschiedene Wetterbedingungen.

Isolierung Herausnehmbares

Verstellmöglichkeiten

In fünf attraktiven und sehr femininen Farben.

Thermofutter

einstellbarer Verschluss an den

Wasserdichtigkeit &

Bündchen ®

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale Stretcheinsätze am

G-Liner

Rücken und an den Hüften, doppelter

Zusammensetzung Außenmaterial:

Frontreißverschluss

58% Baumwolle, 27% Polyamid, 14%

Taschen Einschubtaschen,

Leder, 1% Polyester|Futter: 100%

Innentaschen

Polyamid|Thermofutter: 100% Polyester (Isolierung 100% Polyester)

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz EVA Schaum am Rücken,

Größen

L34-46

ProLife Ladies CE Protektoren an

Farben

0200 / Rot

Schultern und Ellenbogen

0310 / Hellblau

Sichtbarkeit reflektion am Rücken

0730 / Creme

1010 / Schwarz

7300 / Creme - Rosa

®

tribe ladies’ damenhOSE

FPT012

SCHUTZ

ERGONOMIE

Klassische Five-Pocket-Jeans dienten als Vorbild für das Design der TRIBE

Oberstoff PWR|shell 500D

Passform City-Passform, Normale

Motorrad. Dabei kommt aber nicht zugunsten des Aussehens die Sicherheit zu kurz.

Damenhose. Diese Hose geben Ihnen den lässigen Look, ob mit oder ohne Wasserdichtigkeit &

Form, Spezielle Damenpassform

Denn Polsterung und abriebfester Stoff verleihen der klassischen TRIBE eine hohe

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale kurzer

Schutzwirkung

G-Liner

Verbindungsreißverschluss,

®

Zusammensetzung Außenmaterial:

Gürtelschlaufen

100% Polyamid|Futter: 100% Polyamid

Taschen five pockets

®

Schutz Temperfoam an Hüften und Knien

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

L34-46

Farben

0011 / Schwarz

075

Dual-comp Protektor TPU Aluminium-Protektor auf Stulpe und Knöchel. Der Zwei-KomponentenProtektor besteht aus einer vorgeformten 3D-Wabenstruktur aus TPU-Material, abgedeckt von einer Aluminium-Schutzschale für beste Gleiteigenschaften. Diese leichtgewichtige Hartschale erhöht das Schutzniveau deutlich, ohne das zusätzliche Gewicht traditioneller Plastikschalen.

SuperFabric

®

Dual-comp Protektor

Die SuperFabric® Technologie ist ein neuartiger Prozess, der gewöhnliche Stoffe in einzigartige Materialien mit hoher Schutzwirkung verwandelt. Viele einzelne Schutzschilde werden dicht an dicht in das Gewebe eingebracht, bleiben aber getrennt, um maximale Beweglichkeit zu erlauben. Diese Mikro-Panzerplatten ergeben eine zusätzliche Schutzschicht ohne zusätzliches Gewicht und helfen, Abrieb der darunterliegenden Fasern zu verhindern. SuperFabric® ist fünf mal so abriebfest wie Leder bei nur halb so viel Gewicht.

Kevlar ® Futter Kevlar ® ist eines der stärksten verfügbaren Materialien, gewebt aus Aramid- und Nylonfasern. Das extrem reiß- und abriebfeste Material ist ideal geeignet für Motorradbekleidung, besonders für Körperteile mit hohem Aufprallrisiko. Kevlar ® ist fünf mal so stark wie Stahl.

jerez HANDSCHUH

FGS052

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

Oberstoff Känguruleder, Pittards

Passform Sport-Passform

Ziegenleder Digital™ WR100X, Rindleder,

Verstellmöglichkeiten

®

®

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

SuperFabric , Pittards Ziegenleder ®

Armortan WR100X, 3D air Mesh

doppelter einstellbarer Verschluss an

Futter Aramid-Futter am Handrücken

der Stulpe

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an der

92% Leder, 8% Polyester|Futter: 61%

Stulpe

Polyester, 25% Aramid, 14% Baumwolle

Merkmale Stretcheinsätze an den

Schutz TPU Hardshell Fingerknöchel,

Fingern, Pittards Digital™ Grip-Einsätze,

®

®

Kevlar -Nähte, Dual-comp

elastisch am Handgelenk, normale

Handflächenschleifer, Dual-comp

Stulpe, doppelter Stulpenverschluss

Protektor an Knöcheln und Stulpe, ®

®

SuperFabric am Daumen, schoeller ®

keprotec an der Handfläche

076

GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3050 / Weiß - Schwarz

3200 / Weiß - Rot

3300 / Weiß - Blau

Sport-Passform

Kevlar ®-Nähte Nähte sind traditionell Schwachpunkte bei Stürzen. Fäden aus Kevlar, einem der stärksten Materialien überhaupt, helfen, das Risiko zu minimieren.

Känguruleder

Pittards® Ziegenleder Digital TM WR100X für Grip Der Pittards® WR100X Gerbprozess macht das Leder extrem Wasser abweisend und sorgt für sehr geringe Wasseraufnahme, was die Isolierungs-eigenschaften verbessert. Die einzigartige Pittards® Nässeschutz-Technologie begrenzt die Aufnahme von Wasser in die Faserstruktur.

Das garantiert exzellenten Grip und bestes Gefühl, auch unter den widrigsten Bedingungen. Das Ergebnis ist optimaler Halt und maximale Kontrolle, Fahrt für Fahrt.

Pittards® Ziegenleder Armortan® WR100X Diese Lederstruktur besteht aus mikroskopisch feinen, willkürlich miteinander verflochtenen Fasern.

Armortan® umschließt diese Faserbündel mit winzigen keramischen Panzerplatten, die schleifresistenter sind. Das verbessert die Widerstandsfähigkeit des Leders,indem es Abnutzung durch Kontakt mit anderen Oberflächen und Materialien verhindert. Das Leder wird außerdem speziell behandelt, um Atmungsfähigeit und allgemeinen Komfort zu erhöhen.

Dual-comp Handflächenschleifer Ein neuer Schleifschutz über dem Handballen aus abriebfestem Kunststoff.

Der Handballenschleifer sorgt dafür, dass die Hand im Falle eines Sturzes glatt über den Asphalt gleitet und sich nicht in ihm verhakt.

JEREZ, der Handschuh aus der MotoGP Der JEREZ ist unser Top-Rennhandschuh, entstanden aus der Erfahrung von MotoGP-Star Randy de Puniet. Er bietet unseren Kunden das gleiche Maß an Sicherheit, das Profis in den extremsten Fahrsituationen verlangen. Der JEREZ vereint Top-Materialien wie Känguruleder und Superfabric mit exzellenter Schutzausstattung. Eine völlig neu entwickelte Generation von Zweikomponenten-Protektoren schützt die Hände genau da, wo sie dem höchsten Verletzungsrisiko ausgesetzt sind. Zu nennen sind hier in erster Linie die Hartschalen-Konstruktion über den Knöcheln und der innovative Handballenschleifer. Ebenfalls auf Erfahrungen aus den MotoGP-Rennen geht die Verlegung der Kevlar-Fingernähte nach außen zurück. Damit bekommt der Fahrer das ultimative Griffgefühl und den Komfort, auf den er im Rennen angewiesen ist. Und was für die Stars gut ist, kann im Alltag nicht schlecht sein.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

077

apex sport HANDSCHUH SCHUTZ

FGS051

ERGONOMIE

Der APEX SPORT wurde spezifisch für alle Anforderungen entwickelt, die ein Fahrer an einen Sporthandschuh stellt - und mehr . Das weiche Ziegenleder, kombiniert

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder, SuperFabric

®

Passform Sport-Passform

mit Superfabric, macht die vorgeformte, enge Passform bequemer denn je.

Verstellmöglichkeiten

Ausgestattet mit einer völlig neuen Knöchel-Hartschale und Kevlar-Nähten an den

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Fingeraußenseiten, trägt der APEX SPORT viel zum Fahrspaß auf der Rennstrecke

97% Leder, 3% sonstige Fasern

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

bei.

|Futter: 88% Polyester, 8% Aramid. 4%

Belüftung Belüftungspanele an der

Baumwolle

Stulpe

Schutz TPU Hardshell Fingerknöchel, ®

Kevlar -Nähte, Dual-comp Protektor an

Merkmale Stretcheinsätze an Fingern und Handgelenk, elastisch am Handgelenk, normale Stulpe,

Knöcheln ®

Futter Aramid-Futter, SuperFabric am

Ziegenleder-Grip-Einsätze

Kleinen Finger und am Handballen GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

1010 / Schwarz

2000 / Rot - Schwarz

2250 / Blau - Schwarz

3050 / Weiß - Schwarz

GT corse HANDSCHUH SCHUTZ

FGS041

ERGONOMIE

Dieser Rennhandschuh aus weichem Rind- und Ziegenleder passt gleichermaßen zu Renn- und Sportfahrern, die Schutz und Komfort wollen. Der GT CORSE ist

Oberstoff Rindleder, Ziegenleder,

Passform Sport-Passform

für besten Aufprallschutz mit Knöchel schutz und Fingereinlagen aus Carbon

SuperFabric , 3D air Mesh, Pittards

Verstellmöglichkeiten

ausgestattet. Darüber hinaus ist der Handschuh in sturzgefährdeten Bereichen

Ziegenleder Digital™ WR100X

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

zusätzlich mit Superfabric verstärkt.

Futter Aramid-Futter

doppelter einstellbarer Verschluss an

Zusammensetzung Außenmaterial:

der Stulpe

®

®

88% Leder, 10% Polyester, 2% sonstige

Merkmale Stretcheinsätze an

Fasern|Futter: 60% Polyester, 40%

Fingern und Handgelenk, Pittards

Aramid

Digital™ Grip-Einsätze, elastisch am

®

Schutz Carbon Hardshell Knöchel,

Handgelenk, normale Stulpe, doppelter

Carbon Hardshell Fingerknöchel,

Stulpenverschluss

®

SuperFabric am Kleinen Finger,

Belüftung Belüftungspanel an der

Daumen und am Handballen,

Stulpe

®

®

schoeller -keprotec am Handrücken GRÖßEN UND FARBEN

078

Größen

XS-XYL

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3050 / Weiß - Schwarz

4020 / Silber - Rot

4030 / Silber - Blau

gt h2o HANDSCHUH SCHUTZ

FGS047

ERGONOMIE

Dieser wasserdichte Sporthandschuh der nächsten Generation besteht aus weichem Rindleder und Ziegenleder und wurde für Sportfahrer entwickelt, die

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder, ®

Passform Sport-Passform

ein Maximum an Wasserdichtigkeit verlangen. Die Membrane des GT H2O hält

SuperFabric , 3D air Mesh

Verstellmöglichkeiten

im Regen die Hände trocken. Der Handschuh ist für maximalen Aufprallschutz

Futter Tri-Fleece Futter

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

mit Leder überzogenem PU-Knöchelschutz und mit Silikon-Einlagen an den

Wasserdichtigkeit &

doppelter einstellbarer Verschluss an

Fingern ausgestattet. Komplettiert wird der Handschuh durch den doppelten

Atmungsaktivität hydratex |

der Stulpe

REV’IT! Handgelenk verschluss, der mit seiner zusätzlichen Stützfunktion

Z-Liner

Merkmale Stretcheinsätze an

Handgelenksverletzungen zu verhindern hilft.

Zusammensetzung Außenmaterial:

Fingern und Handgelenk, elastisch am

®

92% Leder, 8% sonstige Fasern|Futter:

Handgelenk, normale Stulpe, doppelter

100% Polyester|Membrane: 100%

Stulpenverschluss, Ziegenleder-Grip-

Polyurethan

Einsätze

Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel, GRÖßEN UND FARBEN

PU-Einlagen Handrücken, Leder ®

Hardshell Knöchel, SuperFabric am

Größen

XS-XYL

Kleinen Finger, Daumen und am

Farben

1010 / Schwarz

Handballen

1170 / Schwarz - Silber

SLR HANDSCHUH

FGS057

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder

Passform Sport-Passform

wie für den Alltag. Der SLR besteht aus widerstandsfähigem Rindsnappa mit einer

Futter Tri-Fleece Futter

Verstellmöglichkeiten

Innenhand aus Ziegenleder und dem einzigartigen REV’IT! Zweikomponenten-

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Ballenschleifer and PU-Fingerschleifern. Dazu kommen Silikoneinlagen, für sicheren

100% Leder|Futter: 100% Polyester

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Griff und präzises Fahrgefühl.

Vom Rennsport inspiriert, verbindet der SLR Handschuh Hochleistungsschutz mit echtem Komfort und Stil. Damit eignet er sich ebenso exzellent für die Rennstrecke,

Schutz TPU Hardshell Fingerknöchel,

Merkmale Stretcheinsätze an Fingern,

Dual-comp Handflächenschleifer,

Daumen und Handrücken , elastisch am

Carbon Hardshell Knöchel, EVA

Handgelenk, normale Stulpe

Schaum an Zeigefinger, Daumen und ®

®

Handgelenk, schoeller -keprotec an ®

der Handfläche, Kevlar -Nähte.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XZL

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3200 / Weiß - Rot

3300 / Weiß - Blau

079

airvolution HANDSCHUH

FGS050

SCHUTZ

ERGONOMIE

Der AIRVOLUTION ist ein revolutionärer Leder-Sporthandschuh für den Sommer und

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder

Passform Sport-Passform

sportliche Handschuh ist beinahe vollständig belüftet für angenehmes Fahren im Sommer. Aber er ist auch voll ausgestattet mit allem nötigen Schutz. Knöchel, Finger,

bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Schutz und Belüftung. Dieser kurze, Futter Tri-Fleece Futter

Verstellmöglichkeiten

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Daumen und Handballen sind speziell verstärkt, um ultimativen Schutz zu bieten, wo

100% Leder|Futter: 100% Polyester

Merkmale kurze Stulpe,

Sie ihn brauchen.

Schutz Carbon Hardshell Knöchel,

Stretcheinsätze an Fingern und

Carbon Hardshell Fingerknöchel, EVA

Handgelenk, elastisch am Handgelenk,

Schaum am Kleinen Finger, Daumen

Ziegenleder-Grip-Einsätze

®

und am Handballen, Kevlar -Nähte

Belüftung Belüftungspanel an Fingern, Daumen und Handrücken GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XYL

Farben

1600 / Schwarz - Weiß

3050 / Weiß - Schwarz

3200 / Weiß - Rot

3300 / Weiß - Blau

airvolution ladies’ DAMENHANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGS050

Frauen, die einen sportlichen Fahrstil pflegen und vorzugsweie bei sommerlichem Wetter unterwegs sind, können sich jetzt für den AIRVOLUTION Damenhandschuh

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder

Passform Sport-Passform, Spezielle

entscheiden. Dieser Handschuh schützt die Hände, während die Belüftung sie

Futter Tri-Fleece Futter

Damenpassform

gleichzeitig bei warmem Wetter kühl hält. Erhältlich in schwarz und in weiß.

Zusammensetzung Außenmaterial:

Verstellmöglichkeiten

100% Leder|Futter: 100% Polyester

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Schutz Carbon Hardshell Knöchel,

Belüftung Belüftungspanel an

Carbon Hardshell Fingerknöchel, EVA

Fingern, Daumen und Handrücken

Schaum am Kleinen Finger, Daumen ®

und am Handballen, Kevlar -Nähte

Merkmale kurze Stulpe, Stretcheinsätze an Fingern und Handgelenk, elastisch am Handgelenk, Ziegenleder-Grip-Einsätze GRÖßEN UND FARBEN

080

Größen

S-XL

Farben

1604 / Schwarz - Weiß

3054 / Weiß - Schwarz

sand HANDSCHUH

FGS054

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Ziegenleder, Automan

Passform Tour-Passform

stretch, Air Stretch Mesh, Albany

Verstellmöglichkeiten

Der Handrücken besteht aus Stretch-Material, das für einen perfekten Sitz sorgt.

Rindleder (PU-beschichtet), PWR|shell

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Separate Knöchelschützer mit PU-Einlagen heben den SAND aus der Masse heraus.

Wer das Abenteuer sucht, wird den SAND zu schätzen wissen. Leicht, gut belüftet und bestens schützend, eignet sich dieser Handschuh gleichermaßen für Straße

500D Stretch

Merkmale kurze Stulpe, Albany

Futter Tri-Fleece Futter

Rindleder-Grip-Einsätze an den Fingern,

Zusammensetzung Außenmaterial:

elastisch am Handgelenk

50% Leder, 27% Polyamid, 20%

Belüftung Belüftungspanele an

Polyester, 3% Elasthan|Futter: 100%

Fingern und Handrücken

und Gelände. Die Innenhand besteht aus abriebfestem PU-verstärkten Leder.

Polyester Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel,

GRÖßEN UND FARBEN

PU-Einlagen Handrücken, EVA Schaum

Größen

S-XYL

an Daumen und Handfläche, PU-

Farben

1740 / Schwarz - Safari

Einlagen Knöchel

4050 / Silber - Schwarz

dirt HANDSCHUH SCHUTZ

FGS056

ERGONOMIE

Der Sommerhandschuh DIRT zeigt eine perfekte Balance zwischen Schutz und Belüftung. Zonen mit leichtem Mesh und perforiertem Leder bieten dem

Oberstoff Ziegenleder, Automan

Passform Tour-Passform

Fahrtwind kühlenden Zugang zu den Händen. Der Sicherheitsstandard ist für einen

stretch, Air Stretch Mesh, Albany

Verstellmöglichkeiten

solchen Handschuh außergewöhnlich: hochwertiges Leder, Zweikomponenten-

Rindleder (PU-beschichtet)

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Ballenschleifer, Knöchel-Hartschale und PU-Einlagen an den Fingern. Der DIRT

Futter Tri-Fleece Futter

Merkmale kurze Stulpe

vereint Komfort und Sicherheit in einem Handschuh.

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an

53% Leder, 24% Polyester, 22%

Fingern und Handrücken

Polyamid, 1% Elasthan|Futter: 100% Polyester

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel,

Größen

S-XYL

EVA Schaum am Daumen, Albany

Farben

1010 / Schwarz

Rindleder-Knöchelhartschale, Dual-

1170 / Schwarz - Silber

comp Handflächenschleifer Sichtbarkeit reflektion an der Stulpe

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

081

monster | monster ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGS039

Die perfekte Mischung aus Aussehen und Funktion. Dieser kurze Sommerhandschuh aus perforiertem Leder ist mit verschiedenen

®

Passform Sport-Passform,

Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Geschmeidiges, aber gleichermaßen zähes

Pittards Ziegenleder microvent

(Spezielle Damenpassform)

Ziegenleder macht den MONSTER komfortabel. PU-Einlagen auf den Fingern und

DigitalTM WR100X

Verstellmöglichkeiten

ein lederbezogener Knöckelprotektor sorgen für angemessenen Aufprallschutz.

Futter Tri-Fleece Futter

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Aufnäher an den Fingerspitzen sorgen für extra Grip und für das präzise Gefühl, das

Oberstoff Ziegenleder, Clarino , ®

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanel an

jeder Fahrer sich wünscht. Den Handschuh MONSTER gibt es auch in spezieller;

97% Leder, 3% sonstige Fasern|Futter:

Fingern und Handrücken

ergonomisch vorgeformter Damenpassform.

100% Polyester

Merkmale kurze Stulpe,

Schutz SP | protec Fingerknöchel,

Stretcheinsätze an Fingern und

EVA Schaum an Daumen und ®

Handfläche, Pittards Ziegenleder

Handgelenk, Silikon-Grip-Beschichtung an den Fingern

Hardshell Knöchel GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XYL

Farben

1010 / Schwarz

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XL

Farben

1014 / Schwarz

TORX HANDSCHUH SCHUTZ

FGS038

ERGONOMIE

Der TORX ist für Sommerfahrten gedacht. Er bietet eine perfekte Kombination aus Komfort und Schutz mit sportlichem Stil. Der innovative dreieckige Knöchel-

Oberstoff Ziegenleder, Karvin

Passform Sport-Passform

Verbundprotektor verteilt bei einem Aufprall den Druck gleichmäßig über eine

Rindleder (PU-beschichtet), Rindleder,

Verstellmöglichkeiten

große Fläche. Die Ventilationsöffnungen bieten zusätzlichen Komfort. Spandex in

schweres Spandex

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Bewegungszonen dient ebenfalls der Bequemlichkeit.

Futter Tri-Fleece Futter

Belüftung Belüftungspanel an Stulpe,

Zusammensetzung Außenmaterial:

Daumen und Handrücken, Lufteinlass

80% Leder, 20% Polyamid|Futter: 100%

an Knöcheln ®

Polyester

Merkmale Pittards Digital™ Grip-

Schutz TPU Hardshell Fingerknöchel,

Einsätze, kurze Stulpe

EVA Schaum am Kleinen Finger, Daumen und am Handballen, TPU

GRÖßEN UND FARBEN

Hardshell Knöchel

Größen

XS-XYL

Farben

1010 / Schwarz

1200 / Schwarz - Rot

1600 / Schwarz - Weiß

082

comet HANDSCHUH SCHUTZ

FGS049

ERGONOMIE

Der leichte COMET, entwickelt für Touren- und Offroadeinsätze, bietet einen idealen Mix aus Schutz, Belüftung und Komfort. Die Stretchzonen ermöglichen einen

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder,

Passform Tour-Passform

präzisen Sitz und die kurze Stulpe gibt dem Handgelenk Bewegungsfreiheit. Die

Automan stretch, schweres Spandex,

Verstellmöglichkeiten

Leder überzogene Carbon-Hartschale über den Knöcheln und die Polsterung an

PWR|shell 500D Stretch

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Ballen und Daumen bieten das Maß an Schutz und Bequemlichkeit, das Offroad-

Futter Tri-Fleece Futter

Belüftung Belüftungspanele an

und Stadtfahrer gleichermaßen verlangen.

Zusammensetzung Außenmaterial:

Fingern und Handballen

51% Leder, 34% Polyamid, 11%

Merkmale kurze Stulpe

Polyester, 4% sonstige Fasern|Futter: 100% Polyester

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz Rindleder Hardshell Knöchel,

Größen

XS-XYL

EVA Schaum am den Fingern, an

Farben

1010 / Schwarz

Daumen und Handballen

1150 / Schwarz - Grau

1200 / Schwarz - Rot

1300 / Schwarz - Blau

giri HANDSCHUH

FGS048

SCHUTZ

ERGONOMIE

Der GIRI wurde für Offroad- und sportliche Tourenfahrer entwickelt. Seine

Oberstoff Ziegenleder, Automan

Passform Tour-Passform

des GIRI besteht aus Gummi, statt aus einer Carbon-Hartschale. Im übrigen ist dieser

stretch, schweres Spandex, PWR|shell

Verstellmöglichkeiten

leichte Handschuh aus weichen Materialien mit Klima regulierenden Eigenschaften

500D Stretch

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

zusammengesetzt, die gute Belüftung und Atmungsfähigkeit sicherstellen.

Futter Tri-Fleece Futter

Merkmale kurze Stulpe

Funktionalität entspricht dem COMET, mit einer Ausnahme: Der Knöchelprotektor

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanele an

50% Leder, 35% Polyamid, 11%

Fingern, Handballen und Handrücken

Polyester, 4% sonstige Fasern|Futter: 100% Polyester

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz EVA Schaum an Fingern

Größen

XS-XYL

Knöcheln, Daumen und Handballen,

Farben

1010 / Schwarz

PU-Einlagen Knöchel

1200 / Schwarz - Rot

1300 / Schwarz - Blau

1600 / Schwarz - Weiß

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

083

quantum HANDSCHUH SCHUTZ

FGS055

ERGONOMIE

Der QUANTUM ist ein Allround-Handschuh für sportliche Sommertouren. Für den Schutz sorgt EVA-Schaum an Knöcheln, Daumen, Handballen und Stulpe. Weiches

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder,

Passform Tour-Passform

Albany Rindleder (PU-beschichtet),

Verstellmöglichkeiten

digital grip

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Futter Tri-Fleece Futter

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Zusammensetzung Außenmaterial:

Belüftung Belüftungspanel an den

97% Leder, 3% Polyurethan|Futter: 100%

Fingern

Polyester

Merkmale Stretcheinsätze an den

Schutz EVA Schaum an

Fingern, Digital Grip-Einsätze, elastisch

Fingerknöcheln, Daumen, Handfläche ®

Leder sogt für Bequemlichkeit und besten Sitz.

am Handgelenk, normale Stulpe

®

und Stulpe, schoeller -keprotec an der GRÖßEN UND FARBEN

Handfläche

Größen

S-XYL

S-XZL (Schwarz)

Farben

1010 / Schwarz

1600 / Schwarz - Weiß

quantum ladies’ HANDSCHUH

FGS055

SCHUTZ

ERGONOMIE

Der QUANTUM ist ein Allround-Handschuh für sportliche Sommertouren. Weiches

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder,

Passform Tour-Passform, Spezielle

der QUANTUM Damenhandschuh über die gleiche Schutzausstattung wie das

Albany Rindleder (PU-beschichtet),

Damenpassform

Herrenmodell: EVA-Schaum an Knöcheln, Daumen, Handballen und Stulpe.

digital grip

Verstellmöglichkeiten

Futter Tri-Fleece Futter

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Leder bietet einen angenem bequemen Sitz für kleinere Hände. Im Übrigen verfügt

97% Leder, 3% Polyurethan|Futter: 100%

Belüftung Belüftungspanel an den

Polyester

Fingern

Schutz EVA Schaum an

Merkmale Stretcheinsätze an den

Fingerknöcheln, Daumen, Handfläche

Fingern, Digital Grip-Einsätze, elastisch

®

®

und Stulpe, schoeller -keprotec an der

am Handgelenk, normale Stulpe

Handfläche GRÖßEN UND FARBEN

084

Größen

S-XL

S-XXL (Schwarz)

Farben

1014 / Schwarz

1604 / Schwarz - Weiß

zenith | zenith ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGS045

Dieser modische schwarze Handschuh ist ein großartiger Allrounder für den eher sportlich orientierten Fahrer. Ziegenleder kommt am ZENITH nicht nur an der

Oberstoff Ziegenleder, Karvin

Passform Tour-Passform,

Innenfläche zum Einsatz, sondern auch über dem Kohlefaser-Knöchelschutz, für

Rindleder (PU-beschichtet),

(Spezielle Damenpassform)

einen sehr coolen Look. Noch abriebfester wird der Handschuh durch einen Silikon

®

Verstellmöglichkeiten

gepolsterten Protektor auf dem Handballen und einer Extralage Superfabric an der

Futter Tri-Fleece Futter

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Außenseite des kleinen Fingers, also dort, wo er am ehesten mit dem Asphalt in

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Kontakt kommt. Den Handschuh ZENITH gibt es auch in spezieller Damenpassform.

98% Leder, 2% sonstige Fasern|Futter:

Merkmale Stretcheinsätze an

SuperFabric

100% Polyester

Fingern und Handrücken, elastisch

Schutz SP | protec an der

am Handgelenk, normale Stulpe,

Handfläche, PU-Einlagen Fingerknöchel, Leder Hardshell Knöchel, SuperFabric

Ziegenleder-Grip-Einsätze

®

®

®

am Kleinen Finger, schoeller -keprotec

GRÖßEN UND FARBEN

an der Handfläche

Größen

S-XYL

Farben

0010 / Schwarz

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XL

Farben

0014 / Schwarz

zenith h2o | zenith h2o ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGS046

Bei gleicher Ausstattung wie beim ZENITH bietet der ZENITH H2O noch eine zusätzliche Funktion: Dank der eingearbeiteten wasserdichten, atmungsaktiven

Oberstoff Ziegenleder, Karvin

Passform Tour-Passform,

Membrane bleiben Ihre Hände trocken, egal wie nass die Fahrt auch wird. Den

Rindleder (PU-beschichtet),

(Spezielle Damenpassform)

wasserdichten Handschuh ZENITH H2O gibt es auch in spezieller Damenversion.

SuperFabric

®

Verstellmöglichkeiten

Futter Tri-Fleece Futter

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Verschluss an der Stulpe ®

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale Stretcheinsätze an Fingern

Z-Liner

und Handrücken, lange Stulpe, elastisch

Zusammensetzung Außenmaterial:

am Handgelenk, Ziegenleder-Grip-

98% Leder, 2% sonstige Fasern|Futter:

Einsätze

100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz SP | protec an der

Größen

S-XYL

Handfläche, PU-Einlagen Fingerknöchel,

Farben

0010 / Schwarz

®

Karvin Hardshell Knöchel, schoeller ®

keprotec an der Handfläche, ®

GRÖßEN UND FARBEN

SuperFabric am Kleinen Finger

Größen

S-XL

Sichtbarkeit reflektierende Paspel

Farben

0014 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

085

base HANDSCHUH SCHUTZ

FGS028

ERGONOMIE

Der BASE wurde für City-Fahrten entwickelt. In diesem leichtgewichtigen Handschuh fügen sich Mode und Schutz nahtlos zusammen.

Oberstoff Ziegenleder

Passform City-Passform

Futter Tri-Fleece Futter

Verstellmöglichkeiten

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Riemen am Handgelenk

100% Leder|Futter: 100% Polyester ®

®

Besonders geschmeidiges

Ziegenleder macht diesen Sommerhandschuh extrem bequem.

Merkmale Digital Grip-Einsätze,

Schutz schoeller -keprotec an der

elastisch am Handgelenk, normale

Handfläche

Stulpe GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

0010 / Schwarz

city HANDSCHUH SCHUTZ

FGS042

ERGONOMIE

Der CITY Handschuh hat seinen Namen von den Straßen, für die er gemacht ist.

Abriebfeste Qualitätsmaterialien bieten exzellenten Schutz, der sich nahtlos mit

Oberstoff Ziegenleder

Passform City-Passform

Futter Tri-Fleece Futter

Verstellmöglichkeiten

Leder an der Innenfläche und modischem Gewebe außen machen den leichten CITY

Zusammensetzung Außenmaterial:

einstellbarer Riemen an der Stulpe

sehr bequem.

62% Polyamid, 34% Leder, 4%

Merkmale elastisch am Handgelenk,

Elasthan|Futter: 100% Polyester

normale Stulpe

®

®

Schutz schoeller -keprotec an der Handfläche, EVA Schaum an Knöcheln

086

GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

0010 / Schwarz

modischem Aussehen für alle Tage verbindet. Die Kombination aus geschmeidigem

club h2o | club h2o ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGS024

Dieser Handschuh bietet alle nötigen Funktionen für den Stadtfahrer: Eine wasserdichte, atmungsaktive Membrane hält die Hände trocken, in dem sie

Oberstoff Ziegenleder, Clarino

®

Passform City-Passform, (Spezielle

Wasserdampf nach außen lässt. Das Trifleece-Innenfutter ergibt ein angenehm

Futter Tri-Fleece Futter

Damenpassform)

weiches Griffgefühl und Isolierung für kälteres Wetter. Den vielseitigen Handschuh

Wasserdichtigkeit &

Verstellmöglichkeiten

CLUB H2O gibt es auch in spezieller Damenversion.

®

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Riemen am Handgelenk

Z-Liner

Merkmale Stretcheinsätze am

Zusammensetzung Außenmaterial:

Handgelenk, elastisch am Handgelenk,

96% Leder, 4% sonstige Fasern|Futter:

normale Stulpe

100% Polyester|Membrane: 100% GRÖßEN UND FARBEN

Polyurethan ®

®

Schutz schoeller -keprotec an der

Größen

S-XYL

Handfläche

Farben

0010 / Schwarz

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-L

Farben

0014 / Schwarz

fender HANDSCHUH

FGS053

ERGONOMIE

SCHUTZ

Der FENDER ist ein schlichter schwarzer Sommerhandschuh für die Stadt, der zu jeder Garderobe passt. Aufwendig konstruiert in hochwertigem Leder, sieht der

Oberstoff Rindleder, Veloursleder

Passform City-Passform

FENDER einfach klasse aus. Ein Reißverschluss am Handgelenk setzt optisch noch

mit WR-Behandlung, PWR|shell 500D

Verstellmöglichkeiten

eins drauf.

Stretch

einstellbarer Riemen am Handgelenk

Futter Tri-Fleece Futter

Merkmale Wildleder-Grip-Einsätze,

Zusammensetzung Außenmaterial:

normale Stulpe

96% Leder, 4% Polyamid|Futter: 100% GRÖßEN UND FARBEN

Polyester ®

®

Schutz schoeller -keprotec an der

Größen

XS-XZL

Handfläche

Farben

0010 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

087

genius h2o | genius h2o ladies’ HANDSCHUH

FGW031

Doppelstulpen-Abschluss Das Doppelstulpen-System macht es möglich, die Innenstulpe unter dem Ärmel zu tragen und die Außenstulpe darüber. Dieser funktionelle Doppelschutz hält Wind und Wasser zuverlässig draußen.

SuperFabric ® Hardshell Knöchel Die SuperFabric® Technologie ist ein neuartiger Prozess, der gewöhnliche Stoffe in einzigartige Materialien mit hoher Schutzwirkung verwandelt. Viele einzelne Schutzschilde werden dicht

Laminated

an dicht in das Gewebe eingebracht,

reflection

bleiben aber getrennt, um maximale Beweglichkeit zu erlauben. Diese Schoeller dynamic

Mikro-Panzerplatten ergeben eine zusätzliche Schutzschicht ohne zusätzliches Gewicht und helfen, Abrieb der darunterliegenden Fasern zu verhindern.

Schoeller PCM

Wildleder-Visierwischer Sehr saugfähiges Wildleder als Visierwischer auf dem Zeigefinger Superfabric

sorgt für klare Sicht.

®

Warme Finger bei jeder Wintertour Der GENIUS H2O und der TEMPEST H2O sind die Top-Winterhandschuhe für alle Ganzjahresfahrer. Ziegenleder macht sie weich und bequem, die Schoeller®-PCM®-Isolierung hält die Handtemperatur in der Komfortzone. Extrem leichtes Exkin-Air-Fleece verstärkt die Isolationswirkung, ohne dick aufzutragen.

Sowohl der elegante GENIUS als auch der TEMPEST verfügen über hochwertige Protektoren. Superfabric® an Knöcheln, Fingerspitzen und Handrücken macht sie an sturzgefährdeten Stellen noch abriebfester. Der große Unterschied zwischen beiden Modellen: Beim GENIUS H2O kommt eine doppelte Stulpe zum Einsatz, beim TEMPEST H2O eine einfache. Beiden gemeinsam ist, dass es sie auch als Damenmodelle gibt.

PU-Einlagen Fingerknöchel REV’IT!-Handschuhe haben Schutzapplikationen auf Fingern und Knöcheln aus hartem PU-Verbundmaterial, um Ihre Hände bei einem Aufprall so gut wie möglich zu schützen.

SCHUTZ

ERGONOMIE ®

Oberstoff Ziegenleder, Pampas Rindleder (PU-beschichtet), SuperFabric , ®

®

Passform Tour-Passform, (Spezielle Damenpassform) ®

Veloursleder, Pittards Ziegenleder Armortan WR100X, WR-Behandlung, schoeller -

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen am Handgelenk

®

®

Merkmale Stretcheinsätze an Fingern und Handgelenk, Doppelter Stulpenverschluss

®

®

mit WP-Reißverschluss, elastisch am Handgelenk, doppelter Stulpenverschluss,

dynamic, schoeller NanoSphere

Isolierung Exkin Air, schoeller -PCM™, Tri-Fleece Futter ®

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex | Z-Liner

Ziegenleder-Grip-Einsätze, Veloursleder Visierwischer

Zusammensetzung Außenmaterial: 68 % Leder, 24% Polyamid, 5% Polyester, 3% sonstige Fasern|Futter: 78% Polyester, 13% Polyurethan, 9% Paraffin|Membrane: 100%

GRÖßEN UND FARBEN

Polyurethan

Größen

S–XYL

Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel, PU-Einlagen Handrücken, EVA Schaum

Farben

0010 / Schwarz

®

®

an Handballen und Stulpe, SuperFabric Hardshell Knöchel, SuperFabric an den Fingerspitzen, am Kleinen Finger, an Handrücken und Daumen

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit laminierte Reflektoren an Handrücken

Größen

S–XL

Farben

0014 / Schwarz

088

genius h2o | genius h2o ladies’ HANDSCHUH

FGW031

Pittards® Ziegenleder Armortan® WR100X Diese Lederstruktur besteht aus mikroskopisch feinen, willkürlich miteinander verflochtenen Fasern. Armortan® umschließt diese Faserbündel mit winzigen keramischen Panzerplatten, die schleifresistenter sind. Das verbessert die Widerstandsfähigkeit des Leders,indem es Abnutzung durch Kontakt mit anderen Oberflächen und Materialien verhindert. Das Leder wird außerdem speziell behandelt, um Atmungsfähigeit und allgemeinen Komfort zu erhöhen.

Schoeller

®

NanoSphere

®

Diese revolutionäre Behandlung erschwert es Schmutz und Wasser, sich am Gewebe festzusetzen, oder es zu durchdringen. Daraus resultiert Bekleidung, die sauber und trocken bleibt.Diese innovative neue Bearbeitung erlaubt uns, Kleidung in verschiedenen hellen Farben herzustellen, was der allgemeinen Sichtbarkeit und der Sicherheit zugute kommt.

Exkin

®

Air

Die Exkin® Air Isolierung ist eine extrem leichte, weiche und warme Mehrlagen-Struktur, die in Jacken, Hosen und Winterhandschuhen kaum aufträgt. Als optimale Wahl, den Körper warm zu halten ist diese Fütterung dünn und von perfekter Geschmeidigkeit, aber dennoch extrem warm. Der CLO-Index (Wärme-Isolierungs-Index) von Exkin® Air ist einer der hydratex® I 3L Membrane

höchsten auf dem Markt. Mit maximaler Isolierungsleistung und minimalem Volumen ist dies eines der besten Isolationsmaterialien der Welt.

tempest h2o | tempest h2o ladies’ HANDSCHUH

FGW032

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Ziegenleder, Pampas

Passform Tour-Passform,

Rindleder (PU-beschichtet),

(Spezielle Damenpassform)

®

®

SuperFabric , Veloursleder, Pittards ®

®

WR-Behandlung, schoeller -dynamic, ®

Verstellmöglichkeiten einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Ziegenleder Armortan WR100X, ®

einstellbarer Verschluss an der Stulpe Merkmale Stretcheinsätze an

schoeller NanoSphere ®

®

Isolierung Exkin Air, schoeller -

Fingern und Handgelenk, elastisch

PCM™, Tri-Fleece Futter

am Handgelenk, normale Stulpe,

Wasserdichtigkeit &

Ziegenleder-Grip-Einsätze, Veloursleder ®

Atmungsaktivität hydratex |

Visierwischer

Z-Liner Zusammensetzung Außenmaterial:

GRÖßEN UND FARBEN

69% Leder, 22% Polyamid, 6%

Größen

S–XYL

Polyester, 3% sonstige Fasern|Futter:

Farben

0010 / Schwarz

71% Polyester, 17% Polyurethan, 12% Paraffin|Membrane: 100% Polyurethan

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel,

Größen

S–XL

PU-Einlagen Handrücken, EVA Schaum

Farben

0014 / Schwarz

®

an der Handfläche, SuperFabric

®

Hardshell Knöchel, SuperFabric an den Fingerspitzen, am Kleinen Finger, an Handrücken und Daumen Sichtbarkeit laminierte Reflektoren am Handrücken

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

089

kelvin h2o | kelvin h2o ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

FGW030

Sichtbarkeit reflektion am

Der KELVIN H2O ist ein neuer, hochwertiger Winterhandschuh für den

Handrücken

Ganzjahresfahrer. Die Außenhaut besteht aus einer Kombination von Rind-, Ziegen-

Oberstoff Rindleder, Ziegenleder,

und Rauleder. Die Schoeller®-PCM®-Isolierung, leicht, aber hoch wirksam, hält die ERGONOMIE

Pampas Rindleder (PU-beschichtet),

Hände konstant auf einer angenehmen Temperatur. Das hohe Maß an Schutz, das dieser Handschuh bietet, erwächst aus der Ausstattung mit Leder überzogener

Veloursleder mit WR-Behandlung ®

®

Isolierung schoeller -PCM™, DexFill ,

Passform Tour-Passform, (Spezielle

Knöchel-Hartschale, PU-gepolsterten Fingern und Grip-Aufnähern aus Leder. Den

Tri-Fleece

Damenpassform)

Handschuh KELVIN H2O gibt es auch in spezieller Damenpassform.

Wasserdichtigkeit &

Verstellmöglichkeiten ®

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Z-Liner

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale Stretcheinsätze an

100% Leder|Futter: 71% Polyester, 17%

Fingern und Handgelenk, elastisch

Polyurethan, 12% Paraffin|Membrane:

am Handgelenk, normale Stulpe,

100% Polyurethan

Veloursleder Visierwischer

Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel, PU-Einlagen Kleiner Finger, PU-Einlagen

GRÖßEN UND FARBEN

Daumen, Pampas Hardshell Knöchel,

Größen

S–XYL

PU-Einlagen Handgelenk, PU-Einlagen

Farben

0010 / Schwarz

®

®

Innenhand, schoeller -keprotec an der GRÖßEN UND FARBEN

Handfläche

Größen

S–XL

Farben

0014 / Schwarz

unix h2o | unix h2o ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGW026

Der UNIX H2O bietet großartigen Winterkomfort. Das Thermofutter sorgt für Wärme, ohne aufzutragen. Dank bestem Leder, PU-Einlagen auf den Fingern, einem

Oberstoff Ziegenleder, Karvin

Passform Tour-Passform, (Spezielle

Hartschalen-Knöchelprotektor und Nähten, die die Bereiche mit hohem Aufprallrisiko

Rindleder (PU-beschichtet)

Damenpassform)

meiden, schützt er auch sehr gut. Der UNIX H2O ist ein echter Eckpfeiler in der

®

®

Isolierung Thinsulate CS40, Exkin

Verstellmöglichkeiten

breiten Palette von Winterhandschuhen in der REV’IT! Kollektion. Fahrerinnen werden

Air, Tri-Fleece Futter

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

die UNIX H2O Ladies lieben.

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Verschluss an der Stulpe ®

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale Stretcheinsätze an

Z-Liner

Fingern und Handgelenk, elastisch

Zusammensetzung Außenmaterial:

am Handgelenk, normale Stulpe,

100% Leder|Futter: 90% Polyester,

Ziegenleder-Grip-Einsätze

10% Polypropylen|Membrane: 100% GRÖßEN UND FARBEN

Polyurethan ®

®

Schutz schoeller -keprotec an der

Größen

S-XYL

Handfläche, PU-Einlagen Fingerknöchel,

Farben

0010 / Schwarz

Leder Hardshell Knöchel GRÖßEN UND FARBEN

090

Größen

S-XL

Farben

0014 / Schwarz

element h2o | element h2o ladies’ HANDSCHUH

FGW028

SCHUTZ

ERGONOMIE

Ein flexibler Knöchelprotektor und ein Reflektor auf der Stulpe geben dem ELEMENT

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder

Passform Tour-Passform, (Spezielle

diesen ledernen Winterhandschuh warm und wasserdicht. Damit gewährleistet er

H2O seinen einzigartigen und sportlichen Look. Futter und Membrane machen ®

Isolierung Fiberfill , Tri-Fleece Futter

Damenpassform)

komfortables Fahren bei Kälte und/oder Regen. Aufnäher an den Fingerspitzen

Wasserdichtigkeit &

Verstellmöglichkeiten

sorgen für extra Grip an den Hebeln. Ebenfalls erhältlich: Der Handschuh ELEMENT

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

H2O in spezieller Damenpassform.

Z-Liner

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

®

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale Stretcheinsätze an

100% Leder|Futter: 100%

Fingern und Handgelenk, elastisch am

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Handgelenk, normale Stulpe

Zusammensetzung Außenmaterial: 100% Leder|Futter: 100%

GRÖßEN UND FARBEN

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Größen

S-XYL

Schutz PU-Einlagen Fingerknöchel,

Farben

0010 / Schwarz

EVA Schaum, PU-Einlagen Knöchel Sichtbarkeit reflektion an der Stulpe, ®

®

schoeller -keprotec an der Handfläche

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S–XL

Farben

0014 / Schwarz

capri h2o | capri h2o ladies’ HANDSCHUH SCHUTZ

ERGONOMIE

FGW034

Der CAPRI H2O ist ein preisgünstiger Lederhandschuh für Touren bei winterlichem Wetter. Die warme Fütterung sorgt für angenehme Temperaturen ohne dick

Oberstoff Ziegenleder, digital grip,

Passform Tour-Passform, (Spezielle

aufzutragen. Das Ziegenleder sorgt für den weichen Griff. CAPRI H2O gibt es auch in

Veloursleder mit WR-Behandlung

Damenpassform)

spezieller Damenpassform.

®

Isolierung Fiberfill , Tri-Fleece Futter

Verstellmöglichkeiten

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Riemen am Handgelenk, ®

Atmungsaktivität hydratex |

einstellbarer Verschluss an der Stulpe

Z-Liner

Merkmale Stretcheinsätze an Fingern

Zusammensetzung

und Handgelenk, Digital Grip-Einsätze,

Außenmaterial: 87% Leder, 8%

elastisch am Handgelenk, normale

Polyurethan, 5% Polyamid|Futter: 100%

Stulpe

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan Schutz EVA Schaum an Fingern,

GRÖßEN UND FARBEN

Knöcheln, Handballen, Daumen und

Größen

S–XZL

Stulpe

Farben

0010 / Schwarz

Sichtbarkeit reflektion an der Stulpe, reflektierendes Logo an der Stulpe

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XL

Farben

0014 / Schwarz

091

zoom h2o HANDSCHUH

FGW027

ERGONOMIE

SCHUTZ

Für den Tourenfahrer, der einen Winterhanschuh mit bestem Gegenwert sucht, ist der ZOOM H2O eine sehr gute Wahl. Die Knöchel-Hartschale sitzt direkt unter dem

Oberstoff Ziegenleder, Rindleder,

Passform Tour-Passform

Leder, sodass es hier keine Nähte gibt. Das trägt zur Sicherheit des Handschuhs bei

digital grip

Verstellmöglichkeiten

und gibt ihm sein unverwechselbares Aussehen.

®

Isolierung Fiberfill , Tri-Fleece Futter

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Wasserdichtigkeit &

einstellbarer Verschluss an der Stulpe ®

Atmungsaktivität hydratex |

Merkmale Stretcheinsätze an Fingern

Z-Liner

und Handgelenk, Digital Grip-Einsätze,

Zusammensetzung Außenmaterial:

elastisch am Handgelenk, normale

97% Leder, 3% sonstige Fasern|Futter:

Stulpe

100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz Leder Hardshell Knöchel, EVA

Größen

XS-XYL

Schaum an Fingern, Handballen und

Farben

0010 / Schwarz

Stulpe

nepal h2o HANDSCHUH

FGW033

SCHUTZ

ERGONOMIE

Der NEPAL H2O ist ein günstiger textiler Tourenhandschuh, der die Hände vor

Oberstoff Ziegenleder, Veloursleder

Passform Tour-Passform

wasserdichte, atmungsaktive Membrane ergeben eine exzellente Isolierung. Dieser

mit WR-Behandlung, PWR|shell 500D,

Verstellmöglichkeiten

warme Winterhandschuh ist sehr bequem und ein sicherer Schutzschild gegen die

digital grip, PWR|shell 1200D Stretch

einstellbarer Riemen am Handgelenk,

Elemente.

Kälte und Nässe schützt. Textile Oberhand, Innenhand aus Ziegenleder und eine

Isolierung Tri-Fleece Futter, Fiberfill

®

einstellbarer Verschluss an der Stulpe Merkmale Stretcheinsätze am

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex |

Handgelenk, Digital Grip-Einsätze,

Z-Liner

elastisch am Handgelenk, normale

Zusammensetzung

Stulpe

Außenmaterial: 63% Polyamid, 35% Leder, 2% Polyurethan|Futter: 100%

GRÖßEN UND FARBEN

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Größen

XS–XZL

Schutz EVA Schaum an Fingern

Farben

1010 / Schwarz

Knöcheln, Daumen und Handballen

1050 / Schwarz - Anthrazit

Sichtbarkeit reflektion an der Stulpe,

1200 / Schwarz - Rot

reflektierendes Logo an der Stulpe

092

protec h2o HANDSCHUH

FGW019

ERGONOMIE

SCHUTZ

Dieser modische Winterhandschuh aus einem Leder-Textil-Mix wurde speziell für Stadtfahrten entwickelt. Mit seinem schlichten Äußeren ist der PROTEC H2O kaum

Oberstoff Ziegenleder, Veloursleder

Passform City-Passform

mit WR-Behandlung, PWR|shell rib,

Verstellmöglichkeiten

dot grip

einstellbarer Riemen am Handgelenk

als Motorradhandschuh zu erkennen. Er passt sich perfekt Ihrer Alltagskleidung an.

Merkmale elastisch am Handgelenk,

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex |

normale Stulpe, Visierwischer

Z-Liner Futter Tri-Fleece Futter

GRÖßEN UND FARBEN

Zusammensetzung Außenmaterial:

Größen

XS-XYL

52% Polyamid, 46% Leder, 2%

Farben

0010 / Schwarz

sonstige Fasern|Futter: 100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan ®

®

Schutz schoeller -keprotec an der Handfläche

treo h2o HANDSCHUH SCHUTZ

FGW018

ERGONOMIE

Das ungewöhnliche ‘Hummerzangen’-Design des TREO verbindet das beste aus zwei Welten: die Wärme eines Fäustlings und die Beweglichkeit eines

Oberstoff Nylon Popeline

Passform City-Passform, Untersetzte

Fingerhandschuhs. Die wasserdichte Membrane und das Thermofutter erfüllen die

Futter Tri-Fleece Futter

Form

Grundbedürfnisse aller Winterfahrer. Der TREO kann auch als wasserdichte Schicht

Merkmale elastisch an Handgelenk

über einem anderen Handschuh getragen werden.

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex |

und Stulpe, normale Stulpe

Z-Liner Zusammensetzung Außenmaterial:

GRÖßEN UND FARBEN

100% Polyamid|Futter: 100%

Größen

XS-XYL

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Farben

0010 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

093

094

apache h2o STIEFEL

FBR011

ERGONOMIE

SCHUTZ Oberstoff Pampas Rindleder (PU-beschichtet), Veloursleder, Vollnarbenleder ®

Passform Tour-Passform

Wasserdichtigkeit & Atmungsaktivität hydratex | G-Liner

Merkmale Pampas Schaltverstärkung, Band für leichten Einstieg, Anatomisch

Zusammensetzung Außenmaterial: 100% Leder|Sohle: 100% Gummi|Futter:

geformtes Fußbett, öl- und benzinbeständige Sohle, verstärkte Ferse und Seiten

100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan Schutz SP | protec an den Fußknöcheln, thermo-geformte Schienbeinplatte

GRÖßEN UND FARBEN

Sichtbarkeit reflektion an der Ferse

Größen

38-46

Farben

0010 / Schwarz

Ein Stiefel für alle Jahreszeiten REV’IT!-Stiefel sind überall auf der Welt unterwegs und erleben allerlei Extremsituationen. Zum Thema Durchhaltevermögen könnten sie vermutlich mehr erzählen als ihre Besitzer. Der APACHE H2O ist dafür das perfekte Beispiel. Er kombiniert die Funktionalität eines hochwertigen Tourenstiefels mit einer Offroad-Sohle. Dank des anatomisch geformten Fußbetts lässt sich der APACHE H2O sehr gut tragen – nicht nur beim Fahren, sondern auch, wenn man mal zu Fuß unterwegs ist. Es gibt nichts, was mit seinem Vollnarbenrindleder vergleichbar wäre. Genau das Richtige für Langstreckenfahrer, die gerne auch mal auf Asphalt verzichten. Ein prima Stiefel auch für ATV- und Quad-Fahrer. Für Offroad und Touring ist der APACHE H2O das, wonach Sie gesucht haben.

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

095

intruder h2o STIEFEL

FBR014

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Vollnarbenleder

Passform Tour-Passform Merkmale Leder-Schaltverstärkung,

Wasserdichtigkeit & ®

Atmungsaktivität hydratex |

Band für leichten Einstieg, Anatomisch

G-Liner

geformtes Fußbett, öl- und

Zusammensetzung Außenmaterial:

benzinbeständige Sohle, verstärkte

100% Leder|Sohle: 100% Gummi|Futter:

Ferse und Seiten

100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz SP | protec an den

Größen

38-49

Fußknöcheln, thermo-geformte

Farben

0010 / Schwarz

Schienbeinplatte Sichtbarkeit reflektion an der Ferse

rival h2o STIEFEL

FBR010

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform

beschichtet), Rindleder

Merkmale Pampas

Wasserdichtigkeit &

Schaltverstärkung, Band für leichten ®

Atmungsaktivität hydratex |

Einstieg, Anatomisch geformtes Fußbett,

G-Liner

öl- und benzinbeständige Sohle,

Zusammensetzung Außenmaterial:

verstärkte Ferse und Seiten

70% Leder, 30% Polyamid|Sohle: 100% Gummi|Futter: 100%

GRÖßEN UND FARBEN

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Größen

36-47

Schutz SP | protec an den

Farben

0010 / Schwarz

Fußknöcheln, thermo-geformte Schienbeinplatte Sichtbarkeit reflektion an der Ferse

cosmo h2o ladies’ DAMENSTIEFEL SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Gummi, Veloursleder,

Passform Tour-Passform, (Spezielle

Vollnarbenleder

Damenpassform)

Wasserdichtigkeit &

Merkmale Verstärkte Ferse, ®

Atmungsaktivität hydratex |

Anatomisch geformtes Fußbett,

G-Liner

Gummi-Schaltverstärkung, öl- und

Zusammensetzung Außenmaterial:

benzinbeständige Sohle, verstärkte

95% Leder, 5% Gummi|Sohle:

Ferse und Seiten

100% Gummi|Futter: 100% Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

GRÖßEN UND FARBEN

Schutz SP | protec an den

Größen

36-42

Fußknöcheln, thermo-geformte

Farben

0010 / Schwarz

Schienbeinplatte Sichtbarkeit reflektion an der Ferse

096

FBR013

boulder h2o STIEFEL

FBR012

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform

beschichtet), Rindleder

Merkmale Pampas

Wasserdichtigkeit &

Schaltverstärkung, Anatomisch ®

Atmungsaktivität hydratex |

geformtes Fußbett, elastisch an der

G-Liner

Wade, öl- und benzinbeständige Sohle,

Zusammensetzung Außenmaterial:

verstärkte Ferse und Seiten

100% Leder|Sohle: 100% Gummi|Futter: 100% Polyester|Membrane: 100%

GRÖßEN UND FARBEN

Polyurethan

Größen

38-49

Schutz SP | protec an den

Farben

0010 / Schwarz

Fußknöcheln, thermo-geformte Schienbeinplatte Sichtbarkeit reflektion an der Ferse

fighter h2o STIEFEL

FBR009

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform

beschichtet), Rindleder

Merkmale Pampas

Wasserdichtigkeit &

Schaltverstärkung, Anatomisch ®

Atmungsaktivität hydratex |

geformtes Fußbett, öl- und

G-Liner

benzinbeständige Sohle, Verstecktes

Zusammensetzung Außenmaterial:

Schnürsystem mit Abdecklasche

70% Leder, 30% Polyamid|Sohle: 100% Gummi|Futter: 100%

GRÖßEN UND FARBEN

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Größen

36-47

Schutz SP | protec an den

Farben

0010 / Schwarz

Fußknöcheln

air blend STIEFEL

FBR008

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff Pampas Rindleder (PU-

Passform Tour-Passform

beschichtet), Veloursleder, PWR|shell

Belüftung Belüftungspanele

mesh

Merkmale Pampas

Zusammensetzung Außenmaterial:

Schaltverstärkung, Anatomisch

70% Leder, 30% Polyamid|Sohle:

geformtes Fußbett, öl- und

100% Gummi|Futter: 100%

benzinbeständige Sohle, Verstecktes

Polyester|Membrane: 100% Polyurethan

Schnürsystem mit Abdecklasche

Schutz SP | protec an den Fußknöcheln

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

36-47

Farben

0010 / Schwarz

097

gravity RÜCKENPROTEKTOR

FPG020

Fester Y-Rahmen Das wie ein Y geformte zentrale Element des Gravity bedeckt die Wirbelsäule vom Nacken bis zu Steißbein und sorgt für die Grundfestigkeit des Rückenprotektors.

Es besteht aus speziellem mikrozellularem PU-Schaum, absorbiert Aufprallenergie, passt sich aber dennoch den Bewegungen des Körpers an.

Einstellbare Schultergurte Die Schultergurte, die den Protektor sanft in Position halten, lassen sich für optimalen Komfort einstellen.

Doppelte Klett-Anpassung Der breite Nierengurt hat einen doppelten Klettverschluss damit sie ihn optimal nach Ihren Vorlieben einstellen können.

CE2-Niveau Der Gravity entspricht den strengen Vorschriften der Richtlinie 89/686/EWG für persönliche Schutzausrüstung (PSA) für Motorradfahrer. Das heißt, dieser Protektor erfüllt die höchste Sicherheitsnorm, die es in Europa gibt.

3D Air Mesh Dieser gestrickte Stoff verbessert mit seiner offenen Struktur die Luftzirkulation auf der Haut des Fahrers und verbessert so den Komfort.

Sicherheit geht vor Bei REV’IT! weiß man aus langer Erfahrung, wie wichtig komplette Schutzausrüstung für den Körper ist – für jeden Motorradfahrer, egal ob gemütlicher Gelegenheitsfahrer oder MotoGP-Profi. Ein Körperteil, bei dem die Verletzungsfolgen besonders gravierend sein können, ist die Wirbelsäule. Weil Sicherheit unser wichtigstes Anliegen ist, haben wir den Rückenprotektor GRAVITY entwickelt. Der GRAVITY schützt den Bereich der Wirbelsäule vom Nacken bis zum Steißbein. Dabei passt er sich den Bewegungen des Körpers an und bietet so optimalen Schutz auf der Straße, auf der Rennstrecke und im Gelände. Dem Komfort dienen Belüftungskanäle in der Polsterung und einstellbare elastische Schultergurte, die den GRAVITY halten, ohne zu drücken.

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff microcellularer PU-Schaum, 3D air Mesh, EVA Schaum

Verstellmöglichkeiten doppelter einstellbarer Verschluss an der Taille

Schutz prEN 1621-2, level 2

Belüftung Belüftungspanel GRÖßEN UND FARBEN

098

Größen

S-M-L

Farben

0010 / Schwarz

thor NIERENGURT

FPG019

SCHUTZ

ERGONOMIE

Oberstoff microcellularer PU-

Verstellmöglichkeiten doppelter

indem er die Aufprallkräfte gleichmäßig über seine gesamte Fläche verteilt und so

Schaum, 3D air Mesh, EVA Schaum

einstellbarer Verschluss an der Taille

deren Wirkung abschwächt. Die neben dem Schlag absorbierenden PU-Schaum

Schutz prEN 1621-2, level 1

Belüftung Belüftungspanel

verwendeten leichten Materialien machen den THOR sehr bequem.

The THOR CE-Level-1-Nierengurt gibt der unteren Rückenpartie Schutz und Stabilität.

Im Falle eines Sturzes schützt der THOR den unteren Rücken vor Verletzungen,

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-M-L

Farben

0010 / Schwarz

expert NIERENGURT

FPG018

SCHUTZ

ERGONOMIE

Beim Offroadfahren hat Ihr Körper ohne äußere Stütze keine Möglichkeit, die

Oberstoff PE foam, 3D air Mesh

Passform Ergonomische Passform

gestaltete EXPERT bietet größtmögliche Stützfunktion für Nieren und unteren Rücken,

Belüftung Belüftungspanel

ohne Sie zu stören oder einzuschränken.

Nierengegend vor den permanenten kräftigen Stößen zu schützen. der ergonomisch

GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-M-L

Farben

0010 / Schwarz

driver NIERENGURT

FPG017

SCHUTZ

ERGONOMIE

Nierengurte sind in jeder Fahrsituation hilfreich, nicht nur in extremen. Eine

Oberstoff 3D air Mesh

Passform Ergonomische Passform

anliegenden Sitz, ohne die Bewegungsfreiheit des Fahrers einzuschränken.

komfortable Stütze bietet der DRIVER. Mit seinem Klettverschluss sorgt er für eng Belüftung Belüftungspanel

GRÖßEN UND FARBEN

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

Größen

S-M-L

Farben

0010 / Schwarz

099

Wäsche mit Funktion Die unterste Kleidungsschicht muss den Körper trocken und auf angenehmer Temperatur halten. Das ist besonders wichtig, wenn man bei erhöhter Aktivität zu schwitzen beginnt. Dann muss die Unterwäsche den Schweiß so schnell wie möglich von der Haut weg saugen um im Sommer Überhitzung und im Winter Unterkühlung zu vermeiden. REV’IT!-Funktionsunterwäsche ist genau dafür entwickelt: mit Fasern, die Feuchtigkeit nach außen transportieren, wo sie verdunsten kann. Diese Funktionsunterwäsche kann direkt unter Motorradbekleidung aus Leder oder atmungsaktiven Textilien getragen werden.

excellerator SPORTUNTERANZUG SCHUTZ Oberstoff 4-Wege-Stretch Zusammensetzung 94% Polyester, 6% Elasthan

ERGONOMIE Passform Schlanke Form, SportPassform Merkmale bekettelte Nähte, erleichtert das An- und Ausziehen von Ledereinteilern, Knöchelschlaufen, Daumenschlaufen, Fronteingriff, Feuchtigkeit regulierende Funktion GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

100

FTU301

sahara THERMOSHIRT SCHUTZ

FTU102

ERGONOMIE

Oberstoff Micro-Polyester, Memory

Passform Tour-Passform, Normale

JQD

Form, Spezielle Damenpassform

Zusammensetzung 100% Polyester

Merkmale bekettelte Nähte, für alle Jahreszeiten, Feuchtigkeit regulierende Funktion, Stehkragen mit Reißverschluss GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XL Farben 1010 / Schwarz

savannah THERMOHOSE SCHUTZ

FTU202

ERGONOMIE

Oberstoff Micro-Polyester, Hoch

Passform Tour-Passform, Normale

dichtes Meshgewebe

Form, Spezielle Damenpassform

Zusammensetzung Außenmaterial:

Merkmale bekettelte Nähte, für alle

100% Polyester

Jahreszeiten, elastisch am Hosenbund, Feuchtigkeit regulierende Funktion GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XL Farben 1010 / Schwarz

regulator THERMOSHIRT SCHUTZ

FTU101

ERGONOMIE

Oberstoff Micro-Polyester, Memory

Passform Tour-Passform, Normale

JQD

Form

Zusammensetzung 100% Polyester

Merkmale bekettelte Nähte, Rundhals, für alle Jahreszeiten, Feuchtigkeit regulierende Funktion GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

performer THERMOHOSE SCHUTZ

FTU201

ERGONOMIE

Oberstoff Micro-Polyester, Hoch

Passform Tour-Passform, Normale

dichtes Meshgewebe

Form

Zusammensetzung 100% Polyester

Merkmale bekettelte Nähte, für alle Jahreszeiten, elastisch am Hosenbund, Feuchtigkeit regulierende Funktion GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

101

Klimaanlage für den Körper Die mittlere Kleidungsschicht hilft dem Körper, seine Temperatur zu regeln, indem sie ein Luftpolster am Körper festhält. Diese Luftschicht nimmt einerseits überschüssige Körperwärme auf, und isoliert ihn gegen Auskühlung. Diese so genannten Mid-Layer-Produkte bestehen aus einem isolierenden Fleece-Futter auf der Innen- und einem bequemen Stoff auf der Außenseite. Dazwischen wird eine winddichte, atmungsaktive Membrane laminiert. Das Ergebnis sind Kleidungsstücke, die bei mittleren bis tiefen Temperaturen für optimalen Komfort sorgen, vor allem wenn darunter Funktionsunterwäsche getragen wird.

upsilon wb jacke SCHUTZ

FTU701

ERGONOMIE ®

Oberstoff REV’IT! WindBarrier

Passform Tour-Passform, Normale

Wasserdichtigkeit

Form

wasserabweisend, winddicht

Merkmale bekettelte Nähte,

Atmungsaktivität hoch

elastisch an Hals, Taille und Bündchen,

atmungsaktiv

Feuchtigkeit regulierende Funktion

Zusammensetzung Außenmaterial:

Taschen Einschubtaschen

56% Polyester, 37% Polyamid, 7% GRÖßEN UND FARBEN

Elasthan

Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

gamma wb PANTS

FTU601

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Passform Tour-Passform, Normale

Micro-Polyester

Form

Wasserdichtigkeit

Merkmale bekettelte Nähte,

wasserabweisend, winddicht

elastisch an Hosenbund und Knöcheln,

Atmungsaktivität hoch

Feuchtigkeit regulierende Funktion

atmungsaktiv Zusammensetzung Außenmaterial:

GRÖßEN UND FARBEN

77% Polyester, 19% Polyamid, 5%

Größen S-XYL

Elasthan

Farben 1010 / Schwarz

digital softshell jacke SCHUTZ

FTU015

ERGONOMIE

Oberstoff Softshell

Passform Tour-Passform,

Isolierung Fleece

Untersetzte Form

Wasserdichtigkeit

Verstellmöglichkeiten UTA

& Atmungsaktivität

| Ultraflacher Verschluss an den

wasserabweisend, hoch atmungsaktiv

Bündchen, einstellbarer Zug an der

Zusammensetzung 100% Polyester

Taille Taschen Einschubtaschen, laminierte Brusttasche GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

102

1050 / Schwarz - Anthrazit

1200 / Schwarz - Rot

frontier wb shirt

FTU501

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Passform Tour-Passform, Normale

Micro-Polyester

Form

Wasserdichtigkeit

Merkmale bekettelte Nähte,

wasserabweisend, winddicht

elastisch an Hals, Taille und Bündchen,

Atmungsaktivität hoch

Feuchtigkeit regulierende Funktion,

atmungsaktiv

Stehkragen mit Reißverschluss

Zusammensetzung Außenmaterial: 71% Polyester, 25% Polyamid, 4%

GRÖßEN UND FARBEN

Elasthan

Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

trackmaster wb weste

FTU801

ERGONOMIE

SCHUTZ

Passform Schlanke Form, Sport-

Oberstoff Hoch dichtes Meshgewebe, 2-Lagen WindBarrier

®

Passform

Wasserdichtigkeit

Merkmale bekettelte Nähte, dehnbar,

wasserabweisend, winddicht

elastisch an Hals, Ärmelabschluss und

Atmungsaktivität atmungsaktiv

Taille, Feuchtigkeit regulierende Funktion,

Zusammensetzung 93% Polyester,

Stehkragen mit Reißverschluss

7% Polyurethan GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

roadmaster wb weste

FTU802

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

Oberstoff REV’IT! WindBarrier

Passform Tour-Passform, Normale

Wasserdichtigkeit

Form

wasserabweisend, winddicht,

Merkmale bekettelte Nähte, elastisch

Atmungsaktivität hoch

an Hals, Ärmelabschluss und Taille,

atmungsaktiv

Feuchtigkeit regulierende Funktion

Zusammensetzung 64% Polyester,

Taschen Einschubtaschen

30% Polyamid, 6% Elasthan GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XYL Farben 1010 / Schwarz

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

103

An alles gedacht Kopf, Hände und Füße: Das sind die Körperteile, über die der menschliche Körper am meisten Wärme verliert.

Deshalb verdienen sie besondere Vorsorge, wenn es um die Temperaturregulierung und um die Vermeidung von Auskühlung geht. REV’IT!-Accessoires kümmern sich um genau diese anfälligen Körperzonen. Wir halten eine breite Palette an Balaclavas, Windkragen und Unterziehhandschuhen für Sie bereit. Allen gemeinsam ist ein exzellentes Feuchtigkeitsmanagement, damit Sie es beim Fahren schön warm und trocken haben und vor dem Wind geschützt sind.

tracker wb STURMHAUBE

FAR026

ERGONOMIE

SCHUTZ ®

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Passform Ergonomische Passform

4-Wege-Stretch

Merkmale bekettelte Nähte, Nahtlose

Wasserdichtigkeit

Augenöffnung, Feuchtigkeit regulierende

wasserabweisend, winddicht

Funktion, dehnbares Oberteil

Atmungsaktivität hoch atmungsaktiv

GRÖßEN UND FARBEN

Zusammensetzung Außenmaterial:

Größen S & L

65% Polyamid, 23% Polyester, 12%

Farben 1010 / Schwarz

Elasthan

rainstar h2o STURMHAUBE

FAR027

blaze wb STURMHAUBE

FAR028

SCHUTZ

ERGONOMIE

SCHUTZ

Oberstoff Nylon Popeline, 4-Wege-

Passform Ergonomische Passform

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Stretch, Micro Fleece

Verstellmöglichkeiten

4-Wege-Stretch

Merkmale bekettelte Nähte, Nahtlose

Wasserdichtigkeit 100%

einstellbarer Zug

Wasserdichtigkeit

Augenöffnung, Feuchtigkeit regulierende Funktion, dehnbares Oberteil

ERGONOMIE ®

wasserdicht

Merkmale bekettelte Nähte, Nahtlose

wasserabweisend, winddicht

Atmungsaktivität atmungsaktiv

Augenöffnung, dehnbares Oberteil

Atmungsaktivität hoch

Passform Ergonomische Passform

atmungsaktiv

GRÖßEN UND FARBEN

72% Polyamid, 24% Polyester, 4%

GRÖßEN UND FARBEN

Zusammensetzung Außenmaterial:

Größen S & L

Elasthan|Futter: 100% Polyester

Größen S & L

58% Polyamid, 31% Polyester, 11%

Farben 1010 / Schwarz

Farben 1010 / Schwarz

Elasthan

Zusammensetzung Außenmaterial:

104

blocker wb UNTERHANDSCHUH

FTU402

®

FTU401

ERGONOMIE

SCHUTZ

ERGONOMIE

SCHUTZ

wicker UNTERHANDSCHUH

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Passform Tour-Passform, Normale

Oberstoff Nano Silber Mesh

Passform Tour-Passform, Normale

Nano Silber Mesh

Form

Zusammensetzung 100% Polyester

Form

Wasserdichtigkeit

Merkmale elastisch an der Stulpe,

Merkmale elastisch am Handgelenk,

wasserabweisend, winddicht,

Feuchtigkeit regulierende Funktion

Feuchtigkeit regulierende Funktion

atmungsaktiv

GRÖßEN UND FARBEN

GRÖßEN UND FARBEN

Zusammensetzung Außenmaterial:

Größen S-XXL

Größen S-XXL

75% Polyester, 19% Polyamid, 4%

Farben 1010 / Schwarz

Farben 1010 / Schwarz

Atmungsaktivität hoch

Elasthan, 2% Polyurethan

wrapp wb WINDKRAGEN

FAR024

freeze wb WINDKRAGEN

FAR025

ERGONOMIE

ERGONOMIE

SCHUTZ

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Passform Ergonomische Passform

Oberstoff REV’IT! WindBarrier ,

Mesh

Merkmale bekettelte Nähte, dehnbar,

Mesh

Merkmale bekettelte Nähte, dehnbar,

Wasserdichtigkeit

Feuchtigkeit regulierende Funktion

Wasserdichtigkeit

Feuchtigkeit regulierende Funktion

Atmungsaktivität hoch

GRÖßEN UND FARBEN

Atmungsaktivität hoch

GRÖßEN UND FARBEN

atmungsaktiv

Größen S-L

atmungsaktiv

Größen S-L

Zusammensetzung 55% Polyester,

Farben 1010 / Schwarz

Zusammensetzung Außenmaterial:

Farben 1010 / Schwarz

SCHUTZ ®

Passform Ergonomische Passform

wasserabweisend

wasserabweisend

38% Polyamid, 7% Elasthan

®

53% Polyester, 39% Polyamid, 8% Elasthan

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

105

Intelligenter Schutz für die Füße Jeder Fahrsituation erfordert unterschiedlichen Schutz und Unterstützung für die Muskeln und Sehnen der Füße.

Deshalb hat REV’IT! eine Reihe innovativer Socken für spezielle Aufgaben entwickelt: Sport, Enduro, Sommer- oder Wintertouren. In jedem dieser Socken sorgen verschiedene Materialien für optimale Funktion. Dabei hat Komfort immer die oberste Priorität: Alle Socken enthalten Fasern, die Feuchtigkeit effektiv von der Haut weg saugen, sowie Belüftungskanäle, die erhitzte Luft aus dem Sohlenbereich nach oben leiten. So bleiben die Füße angenehm kühl und trocken. Hoch beanspruchte Bereiche an Zehen und Ferse sind gegen Abnutzung verstärkt. Mit diesen Socken bleibt Ihre Konzentration da, wo sie hingehört: auf der Straße.

Selbst anpassendes Bündchen

Wadenschutz

Belüftungskanal

Schienbeinschutz AirflowSeitenaufprallschutz

Einstiegschutz Airflow-Knöchelpolster

Achillessehnenschutz Fersenschutz Airflow-

Anatomisch geformtes, rechtes

Luftkanalsystem

und linkes Fußbett mit integriertem Belüftungskanal Zehenschutz

Zehenspitzenschutz

racing SOCKEN

FAR020

REV’IT! RACING Socken wurden speziell für extreme Bedingungen beim Sport entwickelt. Sie garantieren bestmöglichen Komfot und Schutz für Muskeln und Sehnen der Füße. Das komplexe Polstersystem schützt genau die Bereiche, wo am ehesten Druck und Reibung auftreten. Damit reduzieren sie effektiv die Gefahr von Blasen und Abschürfungen. Die elastischen Materialien stützen den Fuß und reduzieren die Ermüdung der Muskulatur.

Zusammensetzung 61% Polyamid,

GRÖßEN UND FARBEN

30% Baumwolle, 7% Polypropylen , 2%

Größen Größe 1 (35-38)

Elasthan

Größe 2 (39-41)

Größe 3 (42-44)

Größe 4 (45-47)

Farben 3540 / Grau - Gelb

106

enduro SOCKEN

FAR021

Der Tragekomfort Ihrer Stiefel hängt von der Qualität Ihrer Socken ab. Wenn Ihre Füße schwitzen und die Socken feucht und kalt werden, kann auch das beste Schuhwerk nicht mehr den Komfort halten, den es verspricht. Darum haben wir die REV’IT! ENDURO Socken entwickelt: Sie halten Ihre Füße trocken und in einem angenehmen Temperaturbereich, auch auf langen Touren. Das eingebaute Ventilationssystem ist der Schlüssel zu einem idealen Klima für Ihre Füße, während eine Bandage den Fußgelenken zusätzliche Stabilität gibt.

Zusammensetzung 62% Polyamid,

GRÖßEN UND FARBEN

28% Baumwolle, 8% Polypropylen, 2%

Größen Größe 1 (35-38)

Elasthan

Größe 2 (39-41)

Größe 3 (42-44)

Größe 4 (45-47)

Farben 3540 / Grau - Gelb

tour summer SOCKEN

FAR018

Routinierte Fahrer wissen, dass es für eine gute Tour genauso auf die richtige Kleidung ankommt, wie auf das fahrerische Können. Trockene, angenehm temperierte Füße steigern die Leistungsfähigkeit. Der Air conditioning Channel® der REV’IT! SUMMER TOURING Socken ist die Klimaanlage für Ihre Füße, weil sie aktiv und dauerhaft überschüssige Wärme und Feuchtigkeit abführt. Das sorgt für effektiven Schutz vor extremen Temperaturen und Feuchtigkeit, sowohl bei Hitze als auch bei Kälte.

Zusammensetzung 62% Polyamid,

GRÖßEN UND FARBEN

28% Baumwolle, 8% Polypropylen, 2%

Größen Größe 1 (35-38)

Elasthan

Größe 2 (39-41)

Größe 3 (42-44)

Größe 4 (45-47)

Farben 3540 / Grau - Gelb

tour winter SOCKEN

FAR019

Die Fasern, die wir für unsere Socken verwenden, saugen Feuchtigkeit von der Haut weg, während die Ventilationskanäle die Füße frisch, trocken und behaglich halten.

Bei unseren WINTER TOURING Socken fügen wir zur besseren Isolierung noch reine Merinowolle hinzu, damit Ihre Füße auch bei der längsten Wintertour warm bleiben.

Das anatomisch geformte Fußbett stützt und polstert Ihre Füße genau da, wo es nötig ist.

Zusammensetzung 34% Polyamid,

GRÖßEN UND FARBEN

34% Acryl, 19% Wolle, 11% Polypropylen,

Größen Größe 1 (35-38)

2% Elasthan

Größe 2 (39-41)

Größe 3 (42-44)

Größe 4 (45-47)

Farben 3540 / Grau - Gelb

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

107

Auch wenn’s regnet …

Unser kompaktes Programm an Regenbekleidung ist nicht das billigste auf dem Markt, aber wahrlich preiswert: Oft genug wurden unsere Produkte mit Kaufempfehlungen der internationalen Fachpresse ausgezeichnet, weil sie zu den besten gehören. Die Überlegenheit von REV’IT!-Regenbekleidung liegt in der höheren Atmungsfähigkeit der Außenhaut, in der besseren Haltbarkeit unserer hochwertigen Materialien, in der exzellenten Handhabung und im ultimativen Tragekomfort. Ob elastischer Anzug für Regenrennen oder gefütterter Thermo-Overall: Gegen REV’IT! hat Regen keine Chance.

stinger h20 REGENANZUG

FOT008

SCHUTZ Oberstoff Lexane Wasserdichtigkeit 100% wasserdicht Atmungsaktivität atmungsaktiv Zusammensetzung 100% Polyamid (100% Polyurethan-Beschichtung) ERGONOMIE Passform Schlanke Form, SportPassform Merkmale Wadenreißverschlüsse, elastisch an Rücken, Bündchen und Knöcheln, Schrittbänder, Aussparungen für Knieschleifer GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XYL

Farben

0010 / Schwarz

0170 / Silber

titan h2o REGENANZUG SCHUTZ Oberstoff Nylon Tafetta 190T, Trilobal ®

FOT002

ERGONOMIE Passform Tour-Passform, Normale

mit Teflon -Beschichtung

Form

Wasserdichtigkeit 100%

Verstellmöglichkeiten einstellbarer

wasserdicht

Verschluss an Oberarmen und Bündchen,

Zusammensetzung 00% Polyamid

einstellbarer Taillengurt

(100% Polyurethan-Beschichtung)

Merkmale XL-Frontreißverschluss,

Sichtbarkeit reflektierende Logos an

Wadenreißverschlüsse, integrierte

den Oberarmen

Transporttasche GRÖßEN UND FARBEN

108

Größen

XS-XYL

Farben

1110 / Schwarz - D. Titanium

1170 / Schwarz - Silber

1200 / Schwarz - Rot

1300 / Schwarz - Blau

blizzard h2o REGENANZUG

FOT006

Sichtbarkeit reflektion an den

SCHUTZ

Oberschenkeln, reflektierendes Logo Oberstoff Trilobal

an Rücken

®

Isolierung Cynix , Nylon Tafetta 190T Wasserdichtigkeit 100%

ERGONOMIE

wasserdicht Atmungsaktivität atmungsaktiv

Passform Tour-Passform, Normale

Zusammensetzung Außenmaterial:

Form

100% Polyamid (100% Polyurethan-

Verstellmöglichkeiten

Beschichtung)|Thermofutter: 100%

einstellbarer Taillengurt

Polyamid (Isolierung 100% Polyester)

Merkmale XL-Frontreißverschluss, Design für leichtes Anziehen GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

0010 / Schwarz

0200 / Rot

wind h2o REGENJACKE SCHUTZ

FJT060

ERGONOMIE

Oberstoff Polyamide

Passform City-Passform, Normale

Wasserdichtigkeit 100%

Form

wasserdicht

Verstellmöglichkeiten

Zusammensetzung 100%

einstellbarer Zug am Saum, einstellbarer

Polyamid (100% Polyurethan-

Verschluss an Kragen und Bündchen

Beschichtung)

Merkmale Lieferung mit

Sichtbarkeit reflektierende Paspel

Transporttasche

an den Armen, reflektierende Logos an

Taschen Aufbewahrungstasche,

Brust und Rücken

Innentasche GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

0010 / Schwarz

0170 / Silber

0200 / Rot

curve h2o REGENHOSE SCHUTZ

FPT011

ERGONOMIE

Oberstoff Polyamide

Passform City-Passform, Normale

Wasserdichtigkeit &

Form

Atmungsaktivität 100%

Verstellmöglichkeiten

wasserdicht

einstellbarer Verschluss an den

Sichtbarkeit reflektierende Paspel

Fußknöcheln

an den Beinen

Merkmale elastisch am Hosenbund,

Zusammensetzung 100%

integrierte Transporttasche

Polyamid (100% PolyurethanBeschichtung)

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

GRÖßEN UND FARBEN Größen

XS-XYL

Farben

0011 / Schwarz

0170 / Silber

0200 / Rot

109

triton REGENJACKE

FAR030

SCHUTZ

Wenn es um Nässeschutz im Rennen geht, ist die TRITON Regenjacke erste Wahl für Profis. MotoGP-Fahrer Randy de Puniet

Oberstoff Lexane, 4-Wege-Stretch

vollsaugt. Durch das transparente Material bleibt der Rennanzug sichtbar. Die enge, aber elastische Passform bewahrt Ihre

Zusammensetzung Außenmaterial:

Bewegungsfreiheit, damit Sie Ihre beste Leistung bringen können.

benutzte die TRITON in der WM-Saison 2009. Sie schützt die Nähte und Perforierung der Rennkombi, damit diese sich nicht

54% Polyurethan, 41% Polyamid, 5% Elasthan Wasserdichtigkeit wasserdicht

ERGONOMIE Passform Schlanke Form, SportPassform Verstellmöglichkeiten einstellbare Verschlüsse an Kragen und Taille, einstellbarer Riemen im Schritt Merkmale Schrittbänder GRÖßEN UND FARBEN Größen

S-XYL

Farben

9010 / Durchsichtig -

Schwarz

athos WESTE SCHUTZ

FAR029

Das sehr auffällige, nach EN471 zertifizierte Material der ATHOS Weste macht das tägliche Verkehrsgetümmel sicherer. Der neongelbe Stoff, kombiniert mit 3M Scotchlite™ Reflektoren macht Sie extrem gut sichtbar. Die elegante Weste passt eng

Oberstoff Polyester matt 450D EN471, Polyester matt 450D, PWR|shell 500D Stretch Wasserdichtigkeit wasserabweisend Zusammensetzung Außenmaterial: 90% Polyester en 10% Polyamid|Futter: 100% Polyester Sichtbarkeit 3M Scotchlite™ an den Schultern, an Rücken und Brust ERGONOMIE Passform Schlanke Form, TourPassform Merkmale dehnbar GRÖßEN UND FARBEN Größen S-XXL Farben 0410 / Neon Gelb

110

anliegend über die meisten REV’IT! Jacken, was die Flatterneigung des Stoffs reduziert.

Größen Vergleichung Herrengrößen

Damengrößen

EU UK

EU

US

IT

46 36 36 46 48 38 38 48 50 40 40 50 52 42 42 52 54 44 44 54 56 46 46 56 58 48 48 58 60 50 50 60 62 52 52 62

UK

34 6 36 8 38 10 40 12 42 14 44 16 46 18

US

IT

4 6 8 10 12 14 16

40 42 44 46 48 50 52

Stiefel & Schuhe

36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 EUR JP 23 23,5 24,5 25

25,5 26,5 27 28 28,5 29 30 30,5 31 31,5 5 6 6,5 7,5 8 9 9,5 10,5 11,5 12,5 13 14 US 4,5 5 6 6,5 7 8 9 10 10,5 11 12 13 14 15 UK 3,5 4

Handschuhe Größe 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Unisex

XXS XXS XS

S

M

L

XL

XXL XYL

So messen Sie richtig (a) Brustumfang (b) Taillenumfang (c) Hüftumfang (d) Beinaußenlänge (e) Schrittlänge

REVZINE | #02 Frühling-Sommer 2010

111

Größenumrechnungstabelle EUROPA (Maße in cm) Herrenjacken Größe Brustumfang (a)

Taillenumfang (b)

46 91 94 48 95 98 50 99 102 52 103 106 54 107 110 56 111 114 58 115 118 60 119 122 62 123 126

77 83 84 87 88 91 92 96 97 102 103 107 108 111 112 117 118 122

Damenjacken Größe Brustumfang (a)

Taillenumfang (b)

34 79 82 36 83 86 38 87 90 40 91 94 42 95 98 44 99 102 46 103 106

63 66 67 70 71 74 75 78 79 82 83 86 87 90

Größe Brustumfang (a)

Damen Herren Körpergröße

XXS 76 82 32/34 145 155 XS 82 88 36/38 145 155 S 88 94 38/40 -/46 155 170 M 94 100 40/44 46/48 160 175 L 100 106 44/46 50/52 170 185 XL 106 112 46/48 54/56 175 190 XXL 112 118 50/- 58/60 175 190 XYL 118 124 60/62 175 200 XZL 124 130 62/- 175 200

Hüftumfang

Beinaußenlänge Schrittlänge

Std. (b) (c) (d) (e)

46 77 83 95 48 84 87 99 50 88 91 101 52 92 96 104 54 97 102 107 56 103 107 112 58 108 111 115 60 112 117 118 62 118 122 122

99 102 78 101 103 79 104 105 80 107 106 81 110 108 82 115 109 83 118 111 84 122 112 85 128 114 86

Lang

98 84 87 99 102 88 91 101 106 92 96 104 110 97 102 107 114 103 107 112

101 110 85 104 112 86 107 113 87 110 115 88 115 116 89

kurz

112

Hüftumfang

Beinaußenlänge Schrittlänge

34 63 66 89 36 67 70 92 38 71 74 96 40 75 78 99 42 79 82 102 44 83 86 105 46 87 90 108

91 95 71 95 97 72 98 98 73 101 100 74 104 101 75 107 103 76 110 105 77

Lang

38 71 74 96 40 75 78 99 42 79 82 102

98 103 77 101 105 78 104 107 79

kurz

36 67 70 92 38 71 74 96 40 75 78 99 42 79 82 102 44 83 86 105

95 92 68 98 93 69 101 95 70 104 96 71 107 98 72

Größe Taillenumfang

Hüftumfang

Beinaußenlänge Schrittlänge

Std. (b) (c) (d) (e)

XXS -/69 -/90 -/97 -/72 XS 69 73 90 95 97 98 72 73 S 74 79 96 99 100 102 74 76 M 79 87 99 101 102 103 76 79 L 88 96 101 107 105 106 80 81 XL 97 105 107 115 108 109 82 83 XXL 106 111 115 122 111 112 84 85 XYL 112 117 123 128 114 115 85 86 XZL 118 122 129 134 117 118 86 87 Lang

Herrenhosen

24 25 26 27 28 29 30

Größe Taillenumfang

Std. (b) (c) (d) (e)

Unisexhosen

Unisexjacken

Größe Taillenumfang

Damenhosen

90 92 99 93 96 101 97 102 104 103 107 107 108 111 112 112 117 115 118 122 118

101 97 75 104 98 76 107 100 77 110 101 78 115 103 79 118 104 80 122 106 81

M 79 87 99 101 112 113 82 85 L 88 96 101 107 115 116 86 87 XL 97 105 107 115 118 119 88 89 XXL 106 111 115 122 121 122 90 91 XYL 112 117 123 128 124 125 92 93 kurz

XS 69 73 90 95 -92 93 67 S 74 79 96 99 -95 97 70 M 79 87 99 101 -97 98 74 L 88 96 101 107 -100 101 76 XL 97 105 107 115 103 104 77 XXL 106 111 115 122 106 107 79 XYL 112 117 123 128 109 110 81

69 72 75 77 78 80 82

Kombis und Einteiler Größe Brustumfang Taillenumfang Hüftumfang

Beinaußenlänge

(a) (b) (c) (d)

46 91 94 77 48 95 98 84 50 99 102 88 52 103 106 92 54 107 110 97 56 111 114 103 58 115 118 108 60 119 122 112 62 123 126 118

83 95 99 102 87 99 101 103 91 101 104 105 96 104 107 106 102 107 110 108 107 112 115 109 111 115 118 111 117 118 122 112 122 122 128 114

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113

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