EMPRESA AL DĂ?A <
en AmĂŠrica Latina caĂąa de azĂşcar â&#x20AC;&#x153;La tecnologĂa de Volvo proporciona una gran precisiĂłn en el trayecto del camiĂłn mientras que el conductor acompaĂąa la operaciĂłn y utiliza el tiempo para otras tareas importantes, tales como el transbordo, descarga y otros controles administrativos de la operaciĂłnâ&#x20AC;?, explica Bernardo Fedalto, director de camiones Volvo en Brasil. â&#x20AC;&#x153;El sector caĂąero opera a gran escala, porque el porcentaje de ganancia es pequeĂąo. Nuestra soluciĂłn asegura una mayor productividad en el campo y mĂĄs rentabilidad en el negocioâ&#x20AC;?, resalta Fedalto. â&#x20AC;&#x153;No aplastar los pies de caĂąa restantes en la cosecha era una vieja reivindicaciĂłn que tenĂamos. El pisoteo de los brotes es actualmente el principal daĂąo de la cosecha de caĂąa de azĂşcar en Brasil, superior incluso a los problemas causados por el clima y las plagasâ&#x20AC;?, asegura Paulo Meneguetti, GLUHFWRU Ă&#x20AC; QDQFLHUR \ GH VXPLQLVWURV GHO *UXSR Usaçucar cliente de Volvo hace 30 aĂąos. â&#x20AC;&#x153;Esta nueva tecnologĂa contribuirĂĄ de manera decisiva a mejorar la productividad en la operaciĂłnâ&#x20AC;?, dice Meneguetti. TECNOLOGĂ?A DE VANGUARDIA. El nuevo camiĂłn autĂłnomo de Volvo, un VM [ FRQ QHXPiWLFRV GH DOWD Ă RWDFLyQ KD sido desarrollado en poco mĂĄs de un aĂąo por los ingenieros de Volvo en el complejo industrial de la empresa en Curitiba, ParanĂĄ, en colaboraciĂłn con especialistas de la marca en Suecia y probado con gran ĂŠxito en las cosechas de la Usina Santa Terezinha, una de las empresas del Grupo Usaçucar, que estĂĄ entre los
mayores productores y exportadores de azĂşcar de Brasil, con base en MaringĂĄ, ParanĂĄ. â&#x20AC;&#x153;Traemos a la regiĂłn lo mĂĄs avanzado que existe en esta ĂĄrea y ademĂĄs desarrollamos tecnologĂa de vanguardia en el paĂsâ&#x20AC;?, seĂąala el director. El sistema consta de dos antenas GPS de alta precisiĂłn (GNSS/RTK), parte del sistema VDS (Volvo Dynamic Steering, el revolucionario sistema de giro de la marca), dos girĂłscopos de alta sensibilidad y una pantalla colocada dentro de la cabina del camiĂłn, que trabaja como una interfaz humano-mĂĄquina. â&#x20AC;&#x153;Es una soluciĂłn extremadamente innovadora, desarrollada a partir de tecnologĂas comercialmente disponibles en el Grupo Volvoâ&#x20AC;?, dice Roberson Oliveira. El VM AutĂłnomo utiliza la tecnologĂa RTK (Real Time Kinematics) para geolocalizaciĂłn. Utilizando unidades de mediciĂłn de inercia, llamados giroscopios, HO VLVWHPD LGHQWLĂ&#x20AC; FD GHWDOODGDPHQWH OD inclinaciĂłn y el desplazamiento del vehĂculo, tanto de la cabina como del chasis, asĂ como su movimiento relativo, incluyendo el ĂĄngulo del terreno. El control lateral del camiĂłn es extremadamente preciso, justamente para que los neumĂĄticos no pasen por encima de los brotes. El Volvo VM AutĂłnomo es fruto del intenso trabajo del ĂĄrea de investigaciĂłn e ingenierĂa avanzada del Grupo Volvo, que viene desarrollando vehĂculos e innovadoras mĂĄquinas para diferentes mercados y aplicaciones alrededor del mundo.
Julio 2017
41