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SUMARIO

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06 Nacionales Los gobiernos departamentales recibieron en abril un monto de $U 315 millones por parte del Fondo de Desarrollo del Interior (FDI) y el Programa de Caminería Rural de la OPP.

54 Maquinaria El sector de la maquinaria vial marcó una fuerte presencia en la ExpoActiva 2017. La muestra es cada vez más tomada como referencia para exponer productos de este tipo.

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38 Empresariales Ubicado estratégicamente en la ciudad de Sauce, MV Servicios DEULyVXVSXHUWDVDÀQDOHVGHO pasado año para ofrecer asistencia especializada para el transporte pesado.

69 Carga & Logística Dialogamos con Pedro Repetto, jefe de operaciones y logística de Terminal Ombúes De Lavalle, quien es responsable por la terminal ubicada en la entrada de la ciudad coloniense.

40 Servicios Pablo Barrera Schettini, reconocido en el medio por poseer una trayectoria de más de 30 años en la lectura de discos de tacógrafo, también ha logrado consolidarse con el servicio que ofrece DÀUPDVTXHFXHQWDQFRQ*36

82 Utilitarios Los utilitarios tuvieron un gran espacio en la ExpoActiva, donde sobresalieron las pick up y doble cabina, además de que las marcas también apostaron por los furgones.


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Nº 260 - abril, 2017 Cierre de edición: 15.04.2017

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre SUSCRIPCIONES:

52

1 año (10 revistas): $ 1.600 2 años (20 revistas): $2.880

Dpto. Suscripciones: Tel.: 2600 9016*

Dir. Responsable: Fernando Sapriza.

22. Las principales marcas de camiones eligen la ExpoActiva para mostrar sus productos y novedades. 34. Conocimos a Bertoletti y Cía., una característica empresa de transporte de nuestro país. 52. Fórmula Truck: Por primera vez, la tradicional competencia brasileña desarrolló una carrera en nuestro país.

Transporte de Pasajeros

Editor: Claudio Techera,

tcarretero@diseno.com.uy. Dpto. Arte: Pablo Hernández,

Andrea Antelo e Inés Garretano. Fotografía: Arch. Fot./Diseño Ediciones. Dpto. Comercial: Efraín Fernández.

efernandez@diseno.com.uy

Avda. Bolivia 1460 Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 2700. diseno@diseno.com.uy /TransporteCarretero Uruguay /TransporteCarretero

88 Entrevista Hugo Cervini, presidente de COETC: “El proceso de incorporación de RAINCOOP fue muy bueno”.

Impresión: Gráfica Mosca Depósito Legal: 363201. Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel. Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

92 Marcopolo, una marca global La carrocera brasileña amplió negocios en el exterior y cerró el 2016 con resultados positivos.

Otras publicaciones de Diseño Producciones:

> Carrasco Lawn Tennis > Autoclub


>NACIONALES

OPP asigna a intendencias $U 315 millones para caminería rural y otras obras Tras las obras de caminería rural ejecutadas en diciembre y enero, los gobiernos departamentales recibirán este mes un monto de 315 millones de pesos por parte del Fondo de Desarrollo del Interior (FDI) y el Programa de Caminería Rural de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP). A través de esos programas las intendencias reciben mensualmente una cantidad que varía entre 200 millones de pesos y 300 millones.

E

l director de Descentralización e Inversión Pública de la OPP, Pedro Apezteguía, informó que se transferirá un total de 315 millones de pesos a las intendencias de todo el país por las obras de caminería rural ejecutadas entre diciembre y enero pasados. Las intendencias se hacen cargo de 30 % del costo de los proyectos. Este monto forma parte de las transferencias por obras que realizan las intendencias para el desarrollo departamental, que oscila entre 200 y 300 millones de pesos. Apezteguía

indicó que se trata de un pago por obras ya realizadas y ejecutadas por las intendencias y que se reintegran por el Fondo de Desarrollo del Interior y el Programa de Caminería Rural. Este monto incluye los pagos a todas las intendencias que mensualmente realiza el FDI por la realización de diversos tipos de obras. En abril se recibirá un monto similar. Apezteguía informó que “todos los meses las intendencias reciben montos de transferencia entre los 200 millones de pesos y los 250 millones,

RECIBIMOS Y PUBLICAMOS / ITPC

Actualización de precios de referencia para el transporte de arroz En el marco del conflicto existente, cúmplenos informar que, ante gestiones oficiosas privadas y la voluntad manifiesta de los molinos arroceros SAMAN, COOPAR y CASARONE, quienes mediaron ante la Asociación de Cultivadores de Arroz (ACA), se coordinó una reunión entre los mismos e ITPC, en la cual se acordó corregir los precios sumergidos de los transportes de arroz en la presente zafra y generar un ámbito tripartito (Molinos, ACA, ITPC) donde se establezcan las condiciones para las siguientes.

Con este entendimiento, los equipos técnicos de las tres partes procedieron a revisar los ajustes mencionados. Indudablemente es un paso adelante en el relacionamiento empresarial y marca la línea del trabajo que llevaremos más allá en conjunto.

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Debemos destacar que todas las partes han puesto lo mejor de sí en la búsqueda de entendimientos y han reconocido la representatividad para adoptar acuerdos sustentables en el futuro.

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Por tales motivos, se levantaron todas las acciones comprendidas en la huelga de transporte de carga.

aproximadamente”. Este año se prevé que el FDI aportará un monto de alrededor de 1.300 millones de pesos para la concreción de diversas obras, al tiempo que el programa de Caminería Rural va a implicar unos 1.000 millones de pesos, VRODPHQWHGHWUDQVIHUHQFLDGHO*RELHUQR nacional. Uruguay cuenta con unos 40 mil kilómetros de red de caminería rural, cuya gestión y mantenimiento es responsabilidad de las intendencias. Fuente: Presidencia de la República

PRECIOS DE REFERENCIA TRANSPORTE DE ARROZ


>NACIONALES

Adjudicaron a SACEEM la obra de puentes N° 100 reconociendo el expertise de la empresa en ese tipo de obras Fue adjudicada a Saceem la obra número 100 de trabajos en puentes, un nuevo hito para la empresa ampliamente reconocida por su expertise en ese tipo de proyectos en los que combina experiencia, innovación y profesionalismo.

S

aceem celebrĂł este acontecimiento con un cocktail en las obras del nuevo hotel Hampton, de la cadena internacional Hilton, ubicado en el predio de Lago Mayor -ambos proyectos de Saceem en el rubro Desarrollos Inmobiliarios- en Avenida de las AmĂŠricas. Asistieron autoridades nacionales, empresarios de la industria y los FRODERUDGRUHVGH6DFHHP\*ULQRU HPSUHVD YLDOGHO*UXSR6DFHHP YLQFXODGRVDREUDV de puentes. En sus 65 aĂąos de trabajo ininterrumpidos, Saceem ha estado a cargo de obras Ăşnicas para el paĂ­s. “Cada vez que hay una innovaciĂłn en una obra vinculada a un puente, Saceem estĂĄ ahĂ­, ya sea porque ejecutamos o porque proponemos las innovacionesâ€?, destacĂł el Ing. Civil Alejandro Ruibal, vicepresidente Comercial y de Operaciones, durante su alocuciĂłn en la que presentĂł la trayectoria de la empresa en este rubro. La empresa alcanzarĂĄ su trabajo en puentes nĂşmero 100 con la construcciĂłn del nuevo puente sobre el rĂ­o Rosario y sus accesos en Ruta 1 Km 127, en el departamento de Colonia. AllĂ­ Saceem estarĂĄ a cargo del proyecto y ejecutarĂĄ las obras que incluyen la demoliciĂłn del puente existente.

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Saceem es pionera en la construcciĂłn de distintos tipos de puentes. IniciĂł su historia en 1969 con el primer puente postesado del paĂ­s: Paso Pache sobre el rĂ­o Santa LucĂ­a (en Ruta 5, Canelones). A este le siguiĂł el puente de Paso Aguiar (en Ruta 26, sobre el RĂ­o Negro) para el que se utilizĂł la misma tĂŠcnica.

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Alejandro Ruibal, vicepresidente Comercial y de Operaciones de Saceem; VĂ­ctor Rossi, ministro de Transporte y Obras PĂşblicas; Assis de Souza, presidente de Saceem; Eduardo Gomes, vicepresidente de Servicios Corporativos de Saceem. en el paĂ­s como el primer puente atirantado (Puente de las AmĂŠricas, en Canelones) y los primeros puentes en arco con tablero inferior atirantado (puentes sobre Paso del Bote en el arroyo TacuarembĂł Chico, TacuarembĂł). (QĂ€QDOL]yODFRQVWUXFFLyQGHOSXHQWH VREUHOD/DJXQD*DU]yQTXHXQH0DOGRQDGR y Rocha y es el primer puente de planta circular completa, proyecto del arquitecto Rafael ViĂąoly, Ăşnico de su tipo en el mundo.

TambiĂŠn estuvo a la vanguardia en la construcciĂłn de puentes mixtos, de estructura de acero y hormigĂłn, como los GHORVDUUR\RV6ROtV*UDQGH\6ROtV&KLFRHQ Ruta Interbalnearia.

AdemĂĄs construyĂł el puente mĂĄs largo del paĂ­s: Picada de las Piedras en el KM 329 de Ruta 6 sobre el RĂ­o Negro con mĂĄs de 2 KM. En el futuro cercano, Saceem tiene por delante la construcciĂłn de 14 obras vinculadas a puentes, ya sea por concepto de construcciĂłn de puente nuevo o por adecuaciĂłn de puentes existentes con ensanches y refuerzos, o por reparaciĂłn.

Introdujo otras tipologĂ­as sin precedentes

Entre estos se destacan la ejecuciĂłn de las

obras del puente sobre arroyo Sauce en Ruta 21 y los trabajos de refuerzos en puentes sobre los arroyos Negro, Bellaco y RabĂłn, en PaysandĂş y RĂ­o Negro. Estas obras forman parte de la primera PPP vial del paĂ­s que fuera adjudicada al consorcio formado por *ULQRU\ODHVSDxROD6DF\U El Ăşltimo desafĂ­o de Saceem durante 2016 vinculado a puentes, fue el ensanche y refuerzo de los puentes sobre arroyo Pando, en Ruta Interbalnearia, debido a su exigencia en cuanto a cumplimiento de plazos, dado que le fue adjudicada en octubre 2016 y debiĂł culminar antes del inicio de la temporada estival. (O,QJ5XLEDOĂ€QDOL]yVXGLVFXUVR agradeciendo al equipo de profesionales de Saceem, “quienes se comprometen ante cada nuevo proyecto; hoy, al igual que desde hace 65 aĂąosâ€?.


>NACIONALES

Rossi destacó nuevas obras en puerto de Nueva Palmira y solución del conicto de transporte de carga Las nuevas obras en el puerto de Nueva Palmira, con una inversión de 150 millones de dólares, la solución al conicto entre productores arroceros y empresarios del transporte de carga, la visita a Uruguay de la secretaria de la Organización Aeronåutica Civil Internacional y la situación de Venezuela fueron los cuatro tópicos abordados por el Consejo de Ministros, según lo informado a su tÊrmino por Víctor Rossi.

“L

as obras inauguradas el jueves 30 de marzo en el puerto de Nueva Palmira hacen que se dupliquen las åreas de depósitos y establece depósitos especiales, que posibilitan compartimentar, trabajar \GLYHUVLÀFDUODDFWLYLGDGFRQJUDQRV minerales y otros productos�, subrayó Rossi, ministro de Transporte y Obras Públicas. La inversión de 150 millones de dólares de la Corporación Navíos amplió sus instalaciones con la incorporación de una nueva terminal en la zona franca de esa WHUPLQDOà XYLDO Las obras, que demandaron el trabajo de unos 600 operarios de la construcción por 15 meses y multiplica la cantidad de trabajadores efectivos en la planta y de camiones, tambiÊn incluye una nueva cinta transportadora, establece otro muelle para buques oceånicos y otro para barcazas, todo lo cual hace mås que duplicar la capacidad portuaria y trabajar con cargas de mayor volumen.

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“Consideramos que esto es muy importante, sobre todo en estos tiempos cuando escuchamos comentarios que dudan respecto de si se puede dinamizar e incrementar la actividad del puerto de

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Nueva Palmira, que disputa en volumen de carga con el de Montevideoâ€?, alegĂł Rossi. En otro orden, Rossi manifestĂł su satisfacciĂłn por haberse superado el “desencuentros entre productores arroceros, molineros y empresarios transportistas de cargaâ€?. “Una vez que encontraron el modo de intercambiar fundamentos, rĂĄpidamente se llegĂł a una soluciĂłn que asegura el desarrollo de la zafra con felicidadâ€?, apuntĂł. Ello tambiĂŠn brinda alivio a todos los uruguayos, porque necesitĂĄbamos que la zafra fuera productiva y tranquila, acotĂł. El tercer punto que detallĂł tras el Consejo de Ministros fue la reuniĂłn extraordinaria de la Junta Nacional de AeronĂĄutica Civil, que se desarrollĂł el martes 4 en el Ministerio de Transporte, oportunidad en la que se recibiĂł a la secretaria general de la OrganizaciĂłn AeronĂĄutica Civil Internacional, Fang Liu. “Creemos que llega en buen momento en funciĂłn de anuncios del fortalecimiento de la conectividad aĂŠreo nacionalâ€?, dijo.

En respuesta a preguntas de periodistas, Rossi informĂł que el presidente TabarĂŠ VĂĄzquez elaborĂł un comunicado sobre la situaciĂłn polĂ­tica de Venezuela y aseverĂł que el Consejo respaldĂł el rol negociador del canciller Rodolfo Nin Novoa en este asunto. “Uruguay debe seguir con atenciĂłn y con la actitud de procurar contribuir al mejor relacionamiento entre paĂ­ses de AmĂŠrica Latina y en la bĂşsqueda de soluciones a VLWXDFLRQHVFRQĂ LFWLYDVÂľSXQWXDOL]y Fuente: Presidencia de la RepĂşblca

+

Las obras inauguradas el jueves 30 de marzo en el puerto de Nueva Palmira hacen que se dupliquen las åreas de depósitos y establece depósitos especiales, que posibilitan compartimentar, trabajar [FKXGTUKÌECTNCCEVKXKFCF con granos, minerales y otros productos�, subrayó Rossi, ministro de Transporte y Obras Públicas.


NACIONALES <

Recibimos y publicamos Montevideo, 29 de marzo de 2017

Comunicado de prensa de ITPC por el arroz Desde Diciembre del 2016, ITPC ha reclamado ámbitos de negociación para llegar a las zafras sin conflictos.

E

sto le fue dicho oportunamente al Ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Tabaré Aguerre y en particular sobre esta zafra de arroz. Él sugirió como interlocutor a ACA ya que reunía al 95% de los productores. Luego de varias citaciones finalmente antes de la semana de carnaval se tuvo la primera reunión, en la cual los representantes de dicha agremiación manifestaron que no venían a negociar y que ellos pagarían lo que querrían y no tenían nada de que conversar. Ante esa posición se les informó a nuestros socios y estos en asamblea decidieron no levantar dicho cultivo, una vez iniciada la medida los Ministros de Transporte, Trabajo y Ganadería convocaron a ACA, Molinos e ITPC para iniciar un ámbito de negociación. ACA pidió levantar las medidas para negociar y se retiró de la reunión. ITPC levantó las medidas a pedido de los Ministros y Molinos. Una vez establecida la mesa de negociación, ACA se negó a negociar. Cuando ITPC iba a comenzar nuevamente

las medidas el ex presidente de ACA estableció un diálogo con un representante nuestro para encontrar una solución que contemplara a todas las partes pero ese mismo día terminó renunciando. El actual Presidente de ACA, declaró a la prensa que como estrategia habían decidido no negociar, que el combustible a los transportistas se lo suministraban los productores o molinos y que todos los camiones contratados estaban en regla. Al mismo tiempo ITPC vino reiterando que tanto productores como molinos venían amedrentando y presionando a la gente, provocando que se generaran hechos de violencia, los que nunca fueron el objetivo de nuestra movilización. De las inspecciones realizadas en estos días aún no confirmadas oficialmente, se habrían encontrado irregularidades denunciadas por ITPC. Las mismas fueron hechas por el Órgano de Control del MTOP, Dirección Nacional de Aduanas y ANCAP, en los

vehículos que están en la zafra (combustible, salarios y demás). La falta de controles efectivos del Ministerio de Trabajo, BPS, DGI y organismo de contralor antes nombrados, hace que tengamos un país de primera, donde los laudos se quieren hacer respetar y un país de segunda donde hay un 90% que no lo puede pagar debido a los precios de los fletes impuestos por los dadores. Por lo tanto, si no se pueden hacer los controles correspondientes se deberían rever laudos y las cargas tributarias del transporte. Queremos destacar las gestiones que han venido realizando el Ministro de Transporte, Víctor Rossi, el Director Nacional de Transporte, Felipe Martín, y el Director Nacional de Aduanas, Enrique Canon. Es por todo lo expuesto, que nuestras gremiales asociadas han resuelto convocar a un paro nacional de transporte de carga, en solidaridad con nuestros colegas.

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Estrenando vehículos & equipos

SCANIA

JAC

José M. Durán S.A. le vendió a la transportista Turil 2 chasis Scania K410 8x2 equipados con carrocerías doble piso.

JAC LATINOAMERICA (EXISTIR S.A) entregó el camión JAC 160HP GALLOP a la empresa Gabriel Ottado de Montevideo. En la foto, Gabriel Ottado (Propietario) y Gerardo Echave (Administración, ventas y Leasing).

POWERSCREEN

MERCEDES-BENZ

José M. Durán S.A. entregó una máquina Powerscreen Premiere Track 400 a la firma HyG.

Entrega de 4 camiones Atego 2425 con caja volcadora a la Intendencia de Tacuarembó en el marco de la Lic. Abrev. 9/2015. Recibe por la Intendencia el Sr. Ariel Pereira (encargado de Flota) de manos de Otto Rivas.


Estrenando vehículos & equipos

MERCEDES-BENZ

KOMATSU

La empresa Transporte Menoni de Paysandú adquirió un Atego 2428/48 (6x2) cabina doble. Recibe en representación de Transporte Menoni, el Sr. Mauricio Larrosa (der.).

José M. Durán S.A., representante de la marca japonesa de maquinaria Komatsu para Uruguay, entregó a la firma Aprofor S.A. una motoniveladora GD555-5.

SCANIA

VOLKSWAGEN

Gustavo Chirico (der.) recibió de manos de Agustín Sardina (José M. Durán S.A.) un Scania P410.

Víctor Galcerán De Cuadro (hijo) y Víctor Galcerán De Cuadro (propietario de la unidad), reciben de manos de Pedro Santos de Automotora H. Pintado, el primer Volkswagen Constellation 420 vendido en el país.


Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/protagonistas

VOLVO

SCANIA

Mekatronic S.A., representante de los camiones Volvo en Uruguay, entregó a la firma Lucipa una nueva unidad FMX 460.

La firma Transfor del Litoral incorporó a su flota una nueva unidad Scania G480 6x4 Euro 5.

SDLG

AGRALE

Servipiezas S.A. entregó una pala SDLG LG936L a Neoprix S.A. de Tranqueras, segunda máquina de ese modelo de la empresa. La misma está equipada con acople rápido, garra para troncos y balde de 2.5m3 y trabajará en un aserradero. En la foto encontramos al propietario Sr. Horacio Tejera y su familia.

Woslen S.A. representante y distribuidor exclusivo de los chasis Agrale en Uruguay, hizo entrega a COMCA Srl. de su nueva unidad que cuenta con chasis Agrale modelo MA 10.0. En la fotografía: Ricardo Curbelo, gerente comercial de Woslen S.A., José Pablo Ruiz y Milton Ruiz, propietarios de Compañía de Ómnibus Maragata (COMCA), y Roberto Mancuso, presidente de Woslen S.A.


> MERCADO

MATERIAL SUMINISTRADO POR JOSĂ&#x2030; M. DURĂ N S.A.

El lĂ­der histĂłrico en buses y camiones fue nuevamente primero en 2016 D

esempeùåndose en todas las ramas de transporte de productos (intermodal, forestal, hacienda y transporte internacional) y de pasajeros (media y larga distancia) y FRQXQDULFDKLVWRULDXQSUHVHQWHĂ&#x20AC;UPH\XQ futuro promisorio, Scania se ha consolidado nuevamente como el lĂ­der en equipos de mĂĄs de 300 Hp en Uruguay, nĂşmeros que DYDODQODFRQĂ&#x20AC;DQ]DTXHWLHQHQVXVXVXDULRV y los excelentes nĂşmeros de rendimiento que ofrecen en cada trayecto. A esto debe sumarse al respaldo en plaza que brinda su representante, con constante innovaciĂłn en tecnologĂ­a e instalaciones y un paquete de servicios por demĂĄs atrayente, que hacen que sea la opciĂłn preferida por la mayorĂ­a de los inversores, con amplio margen sobre sus competidores Volvo y Mercedes-Benz.

Ventas de BUSES - 2016 (+300Hp)

SCANIA

VOLVO MERCEDEZ-BENZ 92/6.:$*(1 (+300Hp)

SCANIA

VOLVO MERCEDEZ-BENZ HYUNDAI OTROS

Autolider Uruguay S.A. entregĂł al AutomĂłvil Club del Uruguay una unidad para servicios completamente equipada l servicio funcionarĂĄ en la zona comprendida por el Peaje Pando y el Peaje Santa LucĂ­a y solo por agenda: Llamando al 1707 se coordina el lugar en donde se harĂĄ el servicio y la hora (entre las 6:00 y las 22:00).

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Es un servicio prĂĄctico, cĂłmodo y limpio. No implica moverse hacia el lugar y no lleva tiempos en esperas. El servicio no tiene costo de mano de obra. Ă&#x161;nicamente el socio debe abonar HOĂ&#x20AC;OWUR\HODFHLWHHQFDVRGHTXH no lo tenga.

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El alcance comprende Montevideo, Ciudad de la Costa, La Paz y Las Piedras.

45% 0% 0%

Ventas de Camiones - 2016

CAMBIO DE ACEITE A DOMICILIO

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55%

49% 29% 6% 5% 11%


>CARTA DE LECTORES

RECIBIMOS Y PUBLICAMOS

Quรฉ queda despuรฉs de una movilizaciรณn L a explicaciรณn de las cosas que suceden en el transporte es muy compleja, muy pocas personas en pocos minutos te SXHGHQGHร€QLUODVLQWUtQJXOLVTXHWLHQHHQ VXJUDQGLYHUVLGDGGHUXEURV0HSDUHFH que lo primero que hay que hacer es un anรกlisis de lo que pasรณ y la informaciรณn PX\DFRWDGDTXHH[LVWLyVREUHWRGRHQHO LQWHULRU

/DFRPLVLyQGHJUDQRVGH,73&VDOLyDO LQWHULRUSURIXQGRD%HOOD8QLyQ0HOR mostrando una tarifa confeccionada con los insumos y salarios correspondiente a XQGtDGHWUDEDMRGHXQFDPLyQ\DOOtVH HQFRQWUDURQFRQVLWXDFLRQHVTXHHVWDEDQ hasta en un 50% de la tarifa que se hizo SDUDHOWULJR\ODFHEDGDGHTXHHUD XQPHQRVTXHODVRMD(VRKL]R TXH,73&LQYLWDUiDOD$&$ $VRFLDFLyQ &XOWLYDGRUHVGH$UUR] SDUDUHDOL]DUXQD UHXQLyQSDUDGLDORJDUVREUHHOWHPDSRUTXH \DVHKDEtDQVXELGRORVFRPEXVWLEOHV\ KDEtDH[LVWLGRHOUHDMXVWHVDODULRV6HOHV presentรณ la tarifa como informaciรณn, no como imposiciรณn, pero ni la miraron, y dijeron que cada productor acuerda con su WUDQVSRUWLVWD6HUHWLUDURQFRQHVDSRVWXUD DXQTXHGHVSXpVLJXDOOD,73&EXVFyXQ DFHUFDPLHQWRDQWHGHODPRYLOL]DFLyQSHUR QRWXYRUHSXHVWD (OSUREOHPDHVTXHHQHOPXQGRHQTXH YLYLPRVVLQRGHFtVODYHUGDG\VRQVLQFHUDV WRGDVODVSDUWHVHVPX\GLItFLO\YR\D explicar por quรฉ las comparaciones no son ODYHUGDG (VWHWHPDTXHYR\DWRFDUDKRUDQRORWLUDQ DUULEDODPHVDLQFOXVLYHGHVGHHOJRELHUQR todo muy lindo para las cรกmaras y la radio SHURKDFHDxRVTXHKLFLHURQODOH\\QROD FXPSOHQ'LMHHOGHQRYLHPEUHTXH ORHVHQFLDOHUDODWUD]DELOLGDGGHOWUDQVSRUWH \GHWRGRORTXHVHPRYtDFRQpO\OD UHDOLGDGLQGLFDTXHVLKR\KXELHUDHVWDGROD *XtDGH&DUJDQRKXELHUDSDVDGRQDGDGH HVWR1RKD\TXHKDFHUVHHOGLVWUDtGR

Abril 2017

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Las comparaciones son odiosas porque FXDQGRVHKDFHQFRQORVรHWHVGHODPDGHUD \ODKDFLHQGDHVHYLGHQWHTXHHQpVWRVVH SDJDQPiVEDUDWRVORVWUDEDMRVSHURVHWLHQH TXHGHFLUODYHUGDG\DTXHSULPHURSRUOR JHQHUDOVHWUDWDGHWUDEDMRVGHFRQWLQXR\ VHJXQGRTXHHVWRWDOPHQWHGLVWLQWDODIRUPD GHFDUJDHQORVGRVUXEURV(QHOORVHQKRUD VHFDUJD\GHVFDUJDHQODKDFLHQGDLQFOXVLYH SRGpVKDFHUPiVGHXQYLDMHHLUFDUJDGRGH YXHOWD(VWRQRORSRGpVKDFHUHQHODUUR] SRUTXHHOFDPLyQHVWiODVKRUDVHQXVR ยฟQUร‰ QUEDร“ DE LA NEGOCIACIร“N? <RVR\XQJUDQGHIHQVRUGHODLQVWLWXFLyQ ,73&TXHSDUDPtQRWLHQHODIRUWDOH]D TXHWHQGUtDTXHWHQHU\DTXHQRGHEHPRV ROYLGDUTXHHOFDPLyQHVHOTXHPXHYH ODHFRQRPtDGHOSDtV+D\TXHKDFHU realistas, uno se da cuenta mirando los OXJDUHVGHFRQFHQWUDFLyQTXHKDEtDXQ GHWUDQVSRUWLVWDVTXHTXHUtDQTXH VLJDWRGRLJXDO\XQTXHTXHUtDQ KDFHUODVFRVDVELHQ$ODSUXHEDPH UHPLWRODJHQWHTXHHVWDEDDOIUHQWHGHODV FRQFHQWUDFLRQHV PDOOODPDGRVSDWRWHURV SRUORVSURGXFWRUHV HUDQWUDQVSRUWLVWDVGHO sur y litoral que no tienen las facilidades TXHWLHQHQRWURV

6HJXQGDFRQFOXVLyQ$OUHVSHFWRGHORV SURIHVLRQDOHVGH,73&TXHKLFLHURQXQD tarifa que no me aparto ni una coma ni un SXQWRSHURQRWHQJDQQLQJXQDGXGDGH TXHHQODQHJRFLDFLyQTXHGyDOJ~QPXHUWR

DOJXQRQRYDFREUDU(QHVWHSDtVQRV FRPHPRVHQWUHQRVRWURV\SHJDPRVGHVGH HOSRGHUTXHWHQJDPRV

7HUFHUDFRQFOXVLyQ1RPHTXHGDQLQJXQD GXGDTXHODFRPLVLyQGHJUDQRVSXVRHQ funcionamiento todas las herramientas que SRVHtDSRUTXHHVGLItFLOQHJRFLDUFXDQGR QRWHVHQWtVUHVSDOGDGRSRUWXVSURSLRV FROHJDV'HVWDFDUODJHVWLyQGHO6U9tFWRU 5RVVLVLHPSUHFRQHVStULWXGHDFRUGDU MXQWRFRQHO6U)HOLSH0DUWtQ\HO'LUHFWRU 1DFLRQDOGH$GXDQD6U(QULTXH&DQRQ &XDUWDFRQFOXVLyQ(OJRELHUQR\FRQHO PD\RUUHVSHWRVHxRU3UHVLGHQWHXVWHGKR\ tiene todas las potestades y herramientas SDUDKDFHUIXQFLRQDUHVWRFRUUHFWDPHQWH )LUPyHOORVGHFUHWRV\\ QRVHKDDYDQ]DGRQDGDHQHOUHJLVWURGH FDUJDGRUHVODVLQVFULSFLRQHVYHQFLHURQHO GHHQHUR\QRKD\LQIRUPDFLyQGH TXLHQHVORKLFLHURQ'HOD*XtDGH&DUJD VHKDEODFXDQGRDSDUHFHQORVFRQรLFWRV SHURGHVSXpVVHROYLGDQORVRUJDQLVPRV TXHH[LVWHQSDUDFRQWURODU\ร€VFDOL]DU'*, 0776%36$GXDQDHVWiQGLVWUDtGRV YDPRVDGHFLUORDVt (OGHDEULOGH\HQHOVHPDQDULR %UHFKDXQDJUHPLDOGLFHTXHHO WUDQVSRUWHGHFDUJDHYDGHPLOORQHV GHGyODUHVDQXDOHVDO%36\DOD '*,$FWRVHJXLGRPiVSUHFLVDPHQWHHO GHHQHURGH\HQ%~VTXHGDHO SUHVLGHQWHGHOD,73&GLFHTXHQRKD\ IRUPDOLGDGHQQDGD /DSUHJXQWDHVTXpTXHGDSRUKDFHUSDUD ese conjunto de transportista que no pide QDGDDOJRELHUQRQLTXHOHEDMHQHOJDVRLO ORVDSRUWHVRORVLPSXHVWRVTXLHUHSDJDU ORTXHGHEHSDJDU\WUDEDMDUGLJQDPHQWHVL HVWiQOOHYDQGRUHFDXGDFLyQRGLQHURDODV DUFDVS~EOLFDVSRUHOORHVSRFRHQWHQGLEOH TXHpVWHQRTXLHUDKDFHUODVFRVDVELHQ 4XL]iVHQXQIXWXURQRVWHQJDQXQD H[SOLFDFLyQ4XL]iV 5REHUWR5HJLQD &,


El Emporio de los Filtros les regala a los transportistas un pack con un gorro y una remera.

Protagonistas del Camino En el puerto de Montevideo.

Luis Páez anda a bordo de un Foton 290 GHOGHODÀUPD Transportes Regueira.

Julio Ascárate trabaja para Raveral S.A. y conduce un Howo 380 del 2013.

Libert Medina trabaja para Caros Srl. de San -RVpHQXQ6FDQLD*GHO 2012.

José Suanes conduce un Scania 360 del 90 de Transportes Vázquez Srl.

Carlos Asis conduce un Ford Cargo 1622 del 97 de Yasale Transportes.


Nery Silvera tiene a su cargo un International 2500 del 90 de Cristófalo.

Sergio Tognazzolo conduce un Scania 380 del GHODÀUPD0RQWSDW

Encuentre su fotografía en

Leonardo Ravaschio conduce un Scania 360 del SDUDODÀUPD0RQWSDW

Carlos Sánchez maneja un Ford Cargo 3520 del 94 de Clarusir S.A.

Adolfo Yaben conduce un Howo del 2013 de Raveral S.A.


>EXPOACTIVA 2017

EXPOACTIVA Los camiones en la muestra Enmarcada en un panorama favorable para el agro y tomando en cuenta las positivas perspectivas de la cosechas, entre los pasados15 y 18 de abril se realizó en Soriano la 22ª edición de la ExpoActiva Nacional, que coincidió con el 125º aniversario de la Asociación Rural de Soriano (organizador del evento). Desde hace varias ediciones la muestra de agronegocios ha sido tomada por los importadores de camiones para mostrar sus productos y novedades, y es por ello que Transporte Carretero la recorrió para hacer un repaso por las marcas más importantes que se hicieron presentes.

AUTOLIDER: MERCEDES-BENZ

Abril 2017

La marca de la estrella llevó a su importante predio el Atego 1728/36 tractor 4x2 y el Actros 2641/33 LS tractor 6x2. Los camiones livianos de Mercedes-Benz estuvieron

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representados por el Accelo, que si bien exhibió su modelo 815 4x2, próximamente presentará el 915, un vehículo con mayor capacidad de carga.

AUTOLIDER URUGUAY S.A.: El importador presentó una novedosa propuesta que por primera vez incluyó automóviles y SUVs, además de vehículos comerciales.


EXPOACTIVA 2017 <

AUTOLIDER: FREIGHTLINER

AUTOLIDER: FUSO

2WUDVGHODVPDUFDVGHO*UXSR'DLPOHU\XQDGHODV pocas opciones en nuestro mercado para quienes SUHĂ&#x20AC;HUHQORVFDPLRQHVFRQWURPSDVRQORV)UHLJKWOLQHU quienes estuvieron representados por el tractor 6x4 M2 106 que llega desde MĂŠxico.

Fuso, la grifa mĂĄs reciente en incorporarse al portafolio de productos de Autolider Uruguay S.A., que cuenta con un gran historial y destaque dentro del grupo Daimler, le permite al importador uruguayo ingresar a segmentos donde no tenĂ­a presencia. En la ExpoActiva se pudieron apreciar los modelo Canter, en la lĂ­nea FA y FJ 6x2.


>EXPOACTIVA 2017

Ă&#x2030;RCIA: JAC MOTOR LATINOAM JAC

HYUNDAI FIDOCAR: HYUNDAI La marca de camiones coreana en esta ocasiĂłn solo estuvo representada por los vehĂ­culos mĂĄs livianos, el HD 45 y el HD 78.

La marca de vehĂ­culos chinos, importada por (;,67,56$OOHYyDOD([SR$FWLYDPRGHORV*DOORS camiones 190hp/250hp 4x2, tractores 336hp 4x2, 375hp 6x2 y el 336hp 6x4 con volcadora de 16 m3 de origen.

Abril 2017

MEKATRONIC: VOLVO

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La empresa del grupo CIR e importador de Volvo marcĂł presencia en la muestra con las lĂ­neas VM, FH y FMX. En el primero de los casos la versiĂłn exhibida fue el 330, que luciĂł junto al imponente FH de 400 hp y al forestal FMX de 460.


EXPOACTIVA 2017 <

JULIO CĂ&#x2030;SAR LESTIDO: VOLKSWAGEN El Constellation 25420 lanzado el pasado aĂąo en nuestro mercado y su mĂĄs reciente presentaciĂłn, el Delivery Plus 10160, fueron exhibidos.

SANTA ROSA MOTORS: JMC

La lĂ­nea de camiones JMC aprovechĂł el evento para dar a conocer las instalaciones exclusivas para atender la marca en la capital, ademĂĄs de que llevĂł varios modelos. Se pudo apreciar el NHR BOX, el NHR con volcadora y el N900 equipado con caja de barandas rebatibles.

JULIO CĂ&#x2030;SAR LESTIDO: MAN La carta fuerte de Julio C. Lestido para ganar participaciĂłn de mercado en el sector forestal estuvo presente en la muestra. 6HWUDWDGHO0$17*6IRUHVWDOFX\RPRGHORYLHQH siendo testeado por varias empresas dedicadas al transporte de la madera que trabajan para las papeleras.


>EXPOACTIVA 2017

EXPOACTIVA Productos y servicios

COMPONENTES Y ACCESORIOS El importador de neumĂĄticos y llantas con mĂĄs de 20 aĂąos en el medio marcĂł presencia en la muestra FRQVXVPDUFDV*75DGLDO$UPRXU7LUHVSDUD PiTXLQDV\*,7,SDUDDXWRPyYLOHV 'HQWURGHODOtQHDHVSHFtĂ&#x20AC;FDSDUDHOWUDQVSRUWHVH GHVWDFDURQORV*75DGLDO*7*7\*7 GHFRPSUREDGDHĂ&#x20AC;FLHQFLDHQHOVHFWRU Los visitantes tambiĂŠn pudieron apreciar la amplia gama de llantas destinadas a diferentes tipos de vehĂ­culos.

CUMMOTORS

Abril 2017

La empresa, que por tercera vez estuvo en la ExpoActiva junto a Cummins, llevĂł entre otros productos los motores Qsc 290 hp, el ISC de 305Hp y el grupo electrĂłgeno modelo C66.

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Randy Michel Motte, gerente de CumMotors, dialogĂł en el stand de la empresa con Transporte Carretero. â&#x20AC;&#x153;Este aĂąo el stand es mĂĄs cĂłmodo, con mĂĄs espacio para recibir a los clientes. Dentro de lo que trajimos se destacan los tres medios motores. Trajimos un ISB que es el del Volkswagen Constellation 250, un 4B que es el del JAC 1063 y un C 8.3 que es el del Volkswagen 310â&#x20AC;?, seĂąalĂł. AdemĂĄs de esto, Motte sostuvo que â&#x20AC;&#x153;tambiĂŠn trajimos dos motores completos, uno del Costellation 320 y otro que es un motor electrĂłnico industrial de mĂĄquina forestal que ronda los 320 hp. Lo que tratamos es mostrar la parte interna del motor y algunos repuestos electrĂłnicos, que la gente vea lo detallado que es y FyPRHVHOWUDEDMRĂ&#x20AC;QDOÂľ


EXPOACTIVA 2017 <

DUCSA

Fernando Mesner, jefe de producto y asistencia técnica en Ducsa, y Ricardo Sosa, jefe de producto Chevron-Texaco, explicaron a Transporte Carretero la importante promoción que viene desarrollando la empresa hasta el próximo mes de mayo. Se trata de una oferta en lubricantes ANCAP y CHEVRON-TEXACO dirigida al sector agropecuario, forestal y de transporte. Este plan promocional de ventas, que se presentó en ExpoActiva 2017 y regirá hasta el 31 de mayo (o hasta agotar el stock), consiste en ofrecer precios especiales en algunos de los productos lubricantes de mayor consumo de los sectores agropecuarios, de transporte y forestal. Estos lubricantes estarán a la venta en la red de estaciones ANCAP y distribuidores autorizados de todo el país.

La promoción de lubricantes ANCAP abarca los envases de 20 y 200 litros del producto TURBODISEL 15W/40 (aceite lubricante para motores diesel de servicio pesado), del producto TRACTODINA (aceite para transmisiones y sistemas hidráulicos de maquinaria agrícola), del TRELUB AD 68 (aceite para sistemas hidráulicos en general) y del producto TURBOSYNTH 10W40 (aceite sintético para motores diésel de servicio pesado y de última generación). Cabe acotar que los procesos de elaboración y envasado de la línea de OXEULFDQWHV$1&$3HVWiQFHUWLÀFDGRV según la norma UNIT ISO 9001:2008. La promoción de lubricantes CHEVRON-TEXACO ofrece precios especiales para los siguientes productos en las presentaciones de baldes y tambores: URSA PREMIUM TDX 15W/40 (aceite para motores

diésel de servicio pesado), CHEVRON 1000 THF (TDH) (aceite para transmisiones y sistemas hidráulicos de maquinaria agrícola) y RANDO HD 68 (aceites para sistemas hidráulicos en general) productos de la línea Premium. En su línea de productos especiales, ofrece también precios muy competitivos para baldes y tambores de aceite para sistemas hidráulicos CHEVRON HYDRAULIC OIL AW 68 y de aceite lubricante para transmisiones de tractores CHEVRON TRACTOR FLUID. DUCSA como empresa comercializadora y distribuidora de los lubricantes ANCAP y los lubricantes CHEVRON–TEXACO, FXHQWDFRQODFHUWLÀFDFLyQGHFDOLGDG ISO 9001 versión 2015 para sus procesos de ventas, distribución y servicio postventa de dichos productos.


>EXPOACTIVA 2017

LTROS

EL EMPORIO DE LOS FI Como sucede cada aĂąo, la Ă&#x20AC;UPDOtGHUHQQHFHVLGDGHV GHĂ&#x20AC;OWUDFLyQGHDXWRPyYLOHV camiones, barcos, avionetas, maquinaria agrĂ­cola, vial y de construcciĂłn, asĂ­ como para todo tipo de industria, estuvo en la muestra llevada a cabo en Soriano. El Emporio de los Filtros,

presente en el mercado desde 1969, representa a las principales y mejores marcas del mundo, proveedores de equipo original, tales como Mann Filter, Fleetguard y Parker/Racor. Los productos vinculados al agro y el transporte se exhibieron en el stand de la empresa.

GRĂ&#x161;AS SALOMĂ&#x201C;N La empresa de servicios integrales de grĂşas hidrĂĄulicas, presente en nuestro paĂ­s desde 1995, marcĂł fuerte presencia HQOD([SR$FWLYD*U~DV6DORPyQ que cuenta con equipos de hasta 750 toneladas para montaje e izaje de cargas, llevĂł varios equipos, entre los que se destacĂł la imponente grĂşa de 70 toneladas. ACUERDO Entre las novedades sobresale el acuerdo alcanzado con Tornometal, representante en nuestro paĂ­s de JCB, quien distinguiĂł a SalomĂłn como el Ăşnico Rental autorizado de los manipuladores telescĂłpicos JCB.

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Ahora, quienes requieran este servicio de alquiler, cuentan con el respaldo de una marca, lo que se traduce en garantĂ­a para todos sus clientes respecto a la cantidad de equipos disponibles (pudiendo responder de forma inmediata), asĂ­ como tambiĂŠn en la calidad y un gran respaldo de mantenimiento ya sea en repuestos como en know how sobre la mĂĄquina.

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Vale la pena aclarar que en caso de que el arrendador necesite operador para la mĂĄquina, en la plantilla de *U~DV6DORPyQFXHQWDQFRQRSHUDGRUHV FDOLĂ&#x20AC;FDGRV\FHUWLĂ&#x20AC;FDGRVORTXHSHUPLWH al cliente realizar las tareas de forma adecuada.


EXPOACTIVA 2017 <

NAMI /DWUDGLFLRQDOĂ&#x20AC;UPDHVWXYRSUHVHQWHHQODPXHVWUDFRQ varios productos vinculados a los radiadores. AdemĂĄs VHSXGRDSUHFLDUHODLUHDFRQGLFLRQDGRGHWHFKR*XFHQ de 12000BTU. Los mismos tienen un rendimiento HFRQyPLFR\HĂ&#x20AC;FLHQWHFXHQWDQFRQFDMDGHDOHDFLyQGH DOXPLQLR\Ă&#x20AC;EUDGHYLGULR\XQDFDSDFLGDGGH: de refrigeraciĂłn para la cabina de un camiĂłn, minibus, ambulancia, etc. Los climatizadores Resfriar fueron otro de los productos exhibidos, los mismos usan un estanque de agua externo de montaje horizontal o vertical con capacidad de 18 litros, y tienen una autonomĂ­a de 8 a 22 horas. Usando un estanque cilĂ­ndrico de 30 litros, la autonomĂ­a aumenta de 15 a 42 horas (el consumo medio de agua depende de la humedad, temperatura externa y la velocidad del ventilador). La reducciĂłn de temperatura interna, en relaciĂłn a la externa puede variar de 2ÂşC a 8ÂşC, de acuerdo a las caracterĂ­sticas del aire de la zona donde se encuentre.


>EXPOACTIVA 2017

SERVIPIEZAS /DĂ&#x20AC;UPDGHO*UXSR&,5HVWXYRFRQ una amplia gama de productos, donde como no podĂ­a ser de otra manera la lĂ­nea R de Randon estuvo presente. AdemĂĄs, los trĂĄiler fabricados en Texas, Estados Unidos, PJ Trailer CE, tambiĂŠn estuvieron en la muestra al igual que los equipos Peerless, cuyos semirremolques tolva y los

semirremolque para chips y biomasa se destacan en el medio. La hidrogrĂşa Crane HV 77 L 3 representĂł a la marca HYVA. La misma tiene controles en ambos lados, tubos hexagonales, almohadillas deslizantes en extensiones telescĂłpicas, bujes autolubricantes y estabilizadores de apertura manualmente. TambiĂŠn viene con pie estabilizador giratorio (CE),

WOSLEN

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Si bien por estar en el transporte lo conocemos como el importador de los chasis para Ăłmnibus Agrale, Woslen estuvo en la muestra de agronegocios.

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/DĂ&#x20AC;UPDWDPELpQLPSRUWD\FRPHUFLDOL]DPDTXLQDULDDJUtFROD de gran renombre a nivel mundial, tal es el caso de la marca lĂ­der en implementos y sembradoras Tatu Marchesan y de la representaciĂłn exclusiva de los tractores italianos Landini, asĂ­ como de las fumigadoras y pulverizadoras Berthoud de Francia. AdemĂĄs comercializa productos de reconocida trayectoria como Jumil y Agroar.

transductor de presiĂłn proporcional en el cilindro principal (CE), sensor para la correcta estiba de la grĂşa (CE), diseĂąado de acuerdo con: EN12999-DIN15018, kit de montaje LQFOXLGRFODVLĂ&#x20AC;FDFLyQGHODSUXHEDGH fatiga: B3, carga dispositivo limitador (CE), limitaciĂłn de la rotaciĂłn mecĂĄnica (CE), indicador luminoso de estiba estabilizador correcto (CE) y tanque de aceite.


EXPOACTIVA 2017 <

TORNOMETAL /DÀUPDUHFRQRFLGDSRU la representación de sus equipos JCB también llevó a la ExpoActiva los neumáticos BKT, 75,$1*/(\$//,$1&( para maquinaria. A su vez, la muestra fue propicia para conocer las nuevas marca que Tornometal está representando, sobre las cuales dialogamos con Víctor Salomón en una entrevista que será publicada en la próxima edición.

NEUMÁTICOS.: BKT, TRIANGLE y ALLIANCE para maquinaria.


>NACIONALES 2017 >EXPOACTIVA

EXPOACTIVA "TFHVSBEPSBTZmOBODJFSBT

BROU

BSE

ITAÚ

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ITAÚ

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SCOTIABANK

SANTANDER


>HISTORIA SOBRE RUEDAS

RUBEN BERTOLETTI:

â&#x20AC;&#x153;Los mayores problemas son el precio del combustible y los pagosâ&#x20AC;? Bertoletti y CĂ­a. es una caracterĂ­stica empresa de transporte de nuestro paĂ­s, en donde su dueĂąo sigue arriba del camiĂłn, marcado por la tradiciĂłn familiar de la profesiĂłn y el sacriďŹ cio constante, ademĂĄs de una persistente incertidumbre dada por los vaivenes de un sector que estĂĄ en permanente cambio.

R

uben Bertoletti heredĂł la profesiĂłn de VXSDGUH*LOEHUWRTXLHQIXHVXHVSHMR para crear en OmbĂşes de Lavalle en el aĂąo 1968 la empresa en que se iniciĂł con el transporte de cereales, sector en el que aĂşn VLJXHDFWLYDODĂ&#x20AC;UPD Las zafras de trigo, cebada y soja son cuando los tres camiones de la empresa estĂĄn activos en su totalidad, para ello cuenta con dos choferes zafrales, ademĂĄs de que ĂŠl maneja la unidad restante ya que reconoce que los costos son muy elevados.

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â&#x20AC;&#x153;La rentabilidad ha bajado en todos los rubros, pero en el transporte ha sido mĂĄs que en ningĂşn otro; los mayores problemas son el precio del combustible y los pagos. Por ejemplo, les puedo mencionar que terminĂŠ de trabajar con la cebada a mediados de diciembre y reciĂŠn ahora -en PDU]RQRVpVLFREUHODPLWDGGHOĂ HWHÂľ sentenciĂł. â&#x20AC;&#x153;Los plazos son demasiado largos, a la estaciĂłn de servicio le tuve que SDJDUDQWHVGHĂ&#x20AC;QGHDxRSRUHVHWUDEDMRDO

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chofer ni que hablar, en enero ya paguĂŠ la patente y seguro y todavĂ­a no cobre todo el trabajoâ&#x20AC;?.

â&#x20AC;&#x153;La rentabilidad ha bajado en todos los rubros, pero en el transporte ha sido mĂĄs que en ningĂşn otro,â&#x20AC;? asegurĂł Bertoletti. Cuando le consultamos sobre la prĂłxima cosecha de soja nos dijo que â&#x20AC;&#x153;dicen que viene bien pero van a existir problemas con la descarga por el tema de los mayores controles de la soja que se manda a China, eso va a demorar la descargaâ&#x20AC;?, explicĂł Bertoletti. â&#x20AC;&#x153;Las descargas siempre son un problema, te encontrĂĄs que hay 100 camiones para

una rampa solaâ&#x20AC;?, sostuvo, al tiempo que marcĂł las diferencias con otras realidades, â&#x20AC;&#x153;fui a Rosario en Argentina a cargar y te encontrĂĄs que la planta tiene 5 balanzas y 5 plataformas, es todo muy ĂĄgil, y acĂĄ se rompe una plataforma y ya no descargĂĄs en todo el dĂ­aâ&#x20AC;?. Las expectativas ante la prĂłxima cosecha de soja son muy importantes, pero tambiĂŠn la preocupaciĂłn por las demoras y los costos. Junto al Scania 113 del 97 que fue adquirido 0 km por la empresa, le consultamos a Bertoletti sobre una posible UHQRYDFLyQGHĂ RWD´$PtQRPHLQWHUHVD cambiarlo, estĂĄ nuevo y pago $ 10.000 de patente, si lo cambio por uno nuevo pasa a pagar $50.000 por hacer el mismo trabajo y cobrar lo mismo, y si todavĂ­a a eso le agrego los costos de la empresaâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;?. Fuera de la cosecha, Ruben hace algĂşn viaje de embarque pero como las tarifas se vienen abajo un 50% o menos, â&#x20AC;&#x153;solo se cambia el dineroâ&#x20AC;?, expresĂł.


>NACIONALES >EMPRESARIALES

Material suministrado por Tornometal S.A.

Saincor S.A: 23 años trabajando para el sector lechero En el año 94 un grupo de choferes que trabajaban en Conaprole le ofrecieron a la empresa formar una cooperativa. Esto fue visto con buenos ojos por quienes en ese momento estaban en el directorio de la cooperativa y así, a partir de un grupo de ocho choferes surgió Saincor S.A. Cada uno recibió un camión (tractor) con remolque y se empezó a trabajar para Conaprole, bajo un contrato de exclusividad.

V

¿Trabajan con una marca de camión en exclusivo?

Tornometal dialogó con Yamandú Caravatti, integrante del directorio de Saincor, quien brindó detalles sobre la actualidad de la empresa.

cuenta. Pero fue hace alrededor de siete años comenzamos a instalar neumáticos Triangle, inmediatamente después de que los comenzaran a importar, y los seguimos eligiendo hasta hoy en día, ya que nos han dado un resultado verdaderamente excelente.

¿Cuándo empieza la relación de Saincor con Tornometal?

Estamos hablando de unos neumáticos que en promedio rinden entre 160 y 180 mil kilómetros.

eintitrés años después de establecida la empresa, hoy ya no son ocho socios sino seis, y está a la vista el crecimiento de la misma ya que hoy en día cuentan con veintiún camiones y treinta remolques.

¿Cuál es el foco de negocio de Saincor hoy en día?

Saincor S.A. hoy en día trabaja en todo el Uruguay. La gran mayoría del trabajo continúa siendo para Conaprole, pero la empresa ha abierto el abanico y hoy en día cuenta con clientes de otros sectores como por ejemplo el vitivinícola.

La empresa arrancó con todos Mercedes-Benz, y hoy la gran mayoría siguen siendo de esta marca, pero también hemos sumado cuatro camiones de otras marcas.

Hace más de 15 años empezamos a instalar los equipos de frio que importa Tornometal en nuestras unidades. También adquirimos ejes y suspensiones, y en alguna oportunidad cajas de cambio. Posterior a esto, hace ya casi una década, comenzamos a adquirir neumáticos, y también a reconstruir, servicio con el que hoy en día Tornometal ya no

Hoy estamos instalando neumáticos Triangle en el tren delantero, y el procedimiento que seguimos para maximizar el rendimiento es hacerle un máximo de 70 mil kilómetros para después pasarlas para remolque. Básicamente, el cambio para remolque se hace después del tercer balanceo.

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Tenemos muchas bodegas clientes a las cuales les hacemos traslado de vino a granel. También se está moviendo mucho el sector de la construcción pero de casas de isopanel. Ahí también estamos.

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LIDERAZGO.- Daniel Vergara, Asesor comercial en Tornometal (izq.) y Yamandú Caravatti, integrante del directorio de Sancor S.A.


EMPRESARIALES <

Luego de siete aĂąos estamos en condiciones de decir que la inversiĂłn en Triangle ha sido un gran acierto, algo verdaderamente inteligente.

ÂżCĂłmo se presentĂł para Saincor el pasado aĂąo 2016?

Saincor prĂĄcticamente no depende de la situaciĂłn econĂłmica en la que se encuentra el paĂ­s, pero si dependemos de la situaciĂłn del sector lĂĄcteo. La lecherĂ­a en el aĂąo 2016 anduvo medianamente bien. Este 2017 ya se ve TXHYLHQHHQEDMDDĂ&#x20AC;QDOHVGHO\D se notaba. Lo que sucede es que generalmente la lecherĂ­a hace un pico desde octubre hasta diciembre, y ahĂ­ se mantiene en enero con el elevado consumo en los balnearios este. En marzo ya merma y vuelve a un nivel. El aĂąo 2016 fue chato, no fue malo pero no se registrĂł el pico que ha existido tradicionalmente.

RESPALDO.- â&#x20AC;&#x153;Hace mĂĄs de 15 aĂąos empezamos a instalar los equipos de frĂ­o que

importa Tornometal en nuestras unidades. TambiĂŠn adquirimos ejes y suspensiones, y en alguna oportunidad cajas de cambioâ&#x20AC;?, sostuvo YamandĂş Caravatti, integrante del directorio de Saincor.

ÂżCĂłmo ve a la industria del transporte de cargas uruguaya?

El transporte el gran problema que tiene hoy en dĂ­a es que conseguir choferes: es muy difĂ­cil. Antiguamente los choferes nos formĂĄbamos de a poco, ibas con un tĂ­o, con un amigo o con tu padre, ibas a acompaĂąar y te enseĂąaban, y todos eso hacĂ­a que te gustaran los camiones y el transporte. Hoy en dĂ­a hay mucha gente manejando que no

tiene experiencia en esta industria, y vienen del agro u otros sectores. Esto tambiĂŠn repercute en la duraciĂłn de los camiones porque al no tener experiencia en transporte los choferes no realizan los controles de mantenimiento necesarios. Si a esto le sumamos el grave estado de alguna de las rutas nacionales, tenemos un combo peligroso en cuanto a seguridad.

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>EMPRESARIALES

MV SERVICIOS:

RectiďŹ cados de frenos para camiones y buses Ubicado estratĂŠgicamente en la ciudad de Sauce, abriĂł sus puertas a ďŹ nales del pasado aĂąo para ofrecer asistencia especializada para el transporte pesado.

D

edicados a todo lo relacionado al sistema de freno de camiones y Ăłmnibus, en MV el transportista puede UHFWLĂ&#x20AC;FDU\KDVWDUHFLELUGLYHUVRV servicios en las instalaciones. Con espacio para acoger camiones con equipo, las unidades son atendidas SRU*XVWDYR0D\RUHVSHFLDOLVWDHQ frenos, quien se encarga de realizar el desarme, dar un diagnĂłstico certero, ofrecer mantenimiento, ademĂĄs de que como servicios extras ofrecen solucionar pequeĂąos percances -como cambiar un guardabarros roto- a precios competitivos y sin necesidad de tener que ir a la capital.

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Mayor destacĂł la importancia del mantenimiento ya que como nos explicĂł â&#x20AC;&#x153;llama la atenciĂłn que vienen unidades que llegan cuando ya no dan para mĂĄsâ&#x20AC;?, a lo que agregĂł que â&#x20AC;&#x153;otro WHPDFRP~QHVHOGHOUHFWLĂ&#x20AC;FDGRYDQ al SUCTA y los rebotan porque sale que KD\LQHĂ&#x20AC;FLHQFLDHQORVIUHQRVDXQTXH hayan puesto algo nuevo. Eso sucede porque las campanas tienen diferentes medidas o estĂĄn deformadasâ&#x20AC;?. â&#x20AC;&#x153;En MV equilibramos los ejes a la misma medida, logrando el equilibrioâ&#x20AC;?, sentenciĂł.

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Dentro de los nuevos servicios que ofrecerĂĄ la empresa que en poco tiempo ha logrado consolidarse, se destaca la ventaja de que un transportista que tenga que llevar su vehĂ­culo al SUCTA puede dejarlo para realizar los trabajos y ellos mismos se encargan de acercarlo hasta las instalaciones del servicio de inspecciĂłn tĂŠcnica. Otra parte importante fue el proceso de adquisiciĂłn de los equipos para la empresa: â&#x20AC;&#x153;Fuimos a Rosario en Argentina y a Caxias en Brasil, donde HVWXYLPRVPLUDGRPDTXLQDULD$OĂ&#x20AC;QDO nos terminamos decidiendo por la de Brasil.â&#x20AC;? Los horarios que maneja la empresa son de lunes a viernes desde las 7 y 30 de la maĂąana y los sĂĄbados hasta el mediodĂ­a.

â&#x20AC;&#x153;Llama la atenciĂłn que vienen unidades que llegan cuando ya no dan para mĂĄsâ&#x20AC;?, asegurĂł Gustavo Mayor.


> SERVICIOS

PABLO BARRERA SCHETTINI

Servicios para maximizar el GPS Pablo Barrera Schettini, reconocido en el medio por poseer una trayectoria de mĂĄs de 30 aĂąos en la lectura de discos de tacĂłgrafo, trabaja para varias empresas del medio con su anĂĄlisis, peritaje y procesamiento de datos, ademĂĄs de que en los Ăşltimos aĂąos tambiĂŠn ha logrado consolidarse con el servicio que ofrece a ďŹ rmas que cuentan con GPS.

E

l servicio dirigido a transportistas que SRVHHQ*36HQVXVXQLGDGHVHVSDUD aquellas que no pueden o no quieren tener SHUVRQDOHVSHFtĂ&#x20AC;FRSDUDHVWDWDUHDSDUD de esta manera aprovechar al mĂĄximo ORVEHQHĂ&#x20AC;FLRVTXHRIUHFHWRGRHOVLVWHPD satelital. Los mayores requerimientos que necesitan estĂĄn relacionados con los excesos de velocidad y de tiempos parados, entre otros.

Pablo Barrera se encarga de la parte operativa y Gonzalo Barrera en la parte de gerenciamiento de la empresa.

Barrera suministra un informe detallado por cada vehĂ­culo y cada chofer y sus excesos. De esta manera se logran corregir esas anomalĂ­as en un corto perĂ­odo de tiempo, y si el cliente lo desea, se pueden agregar estadĂ­sticas, como distancias recorridas, horarios de trabajo, entre otras informaciones que generalmente no se REWLHQHQGHO*36 Las empresas interesadas, luego de generar una charla con Barrera y solicitar lo que quieren del sistema, solo se hacen un usuario para poder trabajar a distancia, allĂ­ ya pueden recibir la informaciĂłn solicitada, ya sea para correcciones o para llevar la informaciĂłn diaria, que ha servido hasta en casos de juicios donde un ex empleado reclama por horas que no trabajo. AsĂ­ de amplio puede ser este sistema.

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Otra dato importante es que Barrera realiza reportes diarios de cada vehĂ­culo, pero tambiĂŠn envĂ­a resĂşmenes con lo mĂĄs destacado en el mes y un adelanto quincenal.

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El costo del servicio que Pablo Barrera brinda estĂĄ relacionado con el tiempo TXHOHOOHYHFDGDĂ RWDSRUORTXHORV presupuestos son accesibles no solo para JUDQGHVĂ RWDVVLQRWDPELpQSDUDDTXHOODV de menor tamaĂąo.

SEGUIMIENTO CIEGO

Este servicio comenzĂł por necesidades de empresas multinacionales que tienen altos estĂĄndares de calidad y necesitan el mĂĄximo cumplimiento por parte de su personal. Esta prĂĄctica que se realiza en Europa mezcla una tarea de â&#x20AC;&#x153;detectiveâ&#x20AC;? y consiste en realizar un seguimiento a un GHWHUPLQDGRYHKtFXORGHXQDĂ RWDGHVGH otro vehĂ­culo con cĂĄmaras de alta calidad durante varias horas sin ser detectado por

Las empresas interesadas, luego de generar una charla con Barrera y solicitar lo que quieren del sistema, solo se hacen un usuario para poder trabajar a distancia...


SERVICIOS <

NUEVO SERVICIO para empresas con GPS PerďŹ l de empresas que contratan el servicio: Distribuidoras de Servicios, de pasajeros (larga distancia, turismo, escolares), traslados medios, empresas pĂşblicas o privadas, corporaciones nacionales e incluso extranjeras en todo el paĂ­s. Empresas con ďŹ&#x201A;ota propia o tercerizadas, con automĂłviles, camionetas, furgones, camiones y Ăłmnibus. Motivos: El costo elevado de las multas es una razĂłn de peso, como asĂ­ tambiĂŠn las leyes actuales como por ejemplo la responsabilidad civil empresarial, para que se cumplan las normativas de velocidad, descansos, horas de trabajo etc. Este servicio contribuye a tomar medidas preventivas y correctivas ante las nuevas reglamentaciones vigentes. A su vez permite contribuir directamente con los procesos de calidad internos de la empresa, especialmente aquellos que caliďŹ can segĂşn normas tĂŠcnicas como asĂ­ tambiĂŠn en aquellas empresas que cumplen con diferentes estĂĄndares de calidad.

el vehĂ­culo seguido. Este trabajo se documenta con imĂĄgenes y fotografĂ­as, con esto se han detectado a quienes conducen hablando por telĂŠfono, no respetan los carteles de pare, no utilizan implementos de seguridad en las tareas que se necesitan, etc. DETALLES

BeneďŹ cios para la empresa: Mediante controles diarios de rutina bajan los niveles de riesgo de velocidad, mal uso de las unidades, evita juicios civiles, baja sustancialmente los costos.

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CaracterĂ­sticas de la empresa: &RQĂ&#x20AC;GHQFLDOLGDGGHGDWRVREMHWLYLGDG en la informaciĂłn y profesionalismo.

Objetivos: Ofrecer tareas de apoyo a distancia (teletrabajo) a aquellas empresas que ya cuentan con control VDWHOLWDO *36 FXDOTXLHUDVHDHO proveedor, y confĂ­an la tarea de control a la empresa.

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>INTERNACIONALES

SAN LUIS, ARGENTINA

Los bitrenes hicieron las pruebas en la nueva balanza nacional dinámica El sistema creado para la distribución, clasificación y pesaje dinámico de vehículos, fue instalado por el Gobierno de San Luis en Argentina sobre la Ruta Nacional 7, en el ingreso oeste de la provincia, al límite con Mendoza.

E

l moderno sistema permite monitorear HOÁXMRGHFDUJDVGHODWRWDOLGDGGHO tránsito que circula por las rutas, sin que los vehículos deban detenerse, tecnología que UHVXOWDHVWUDWpJLFDSDUDHOFRQWUROGHÁXMRGH las cargas que circulan por una ruta.

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La balanza instalada con sensores en la ruta, capta los datos de la carga y los envía a la estación de peaje, quienes en caso de no cumplir con las normas, deberán desviarse a la balanza para la elaboración de informes y hacer un control de la carga total y por eje.

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Participaron de las pruebas con sus bitrenes, el responsable de los Centros de Distribución y logística de Cementos Avellaneda, Roberto Zavala; de Transportes y Servicios Agropecuarios (TSA), Cristian López y Matías López; y de Vial Minera

su gerente general, Alejandro Caride; acompañados por el jefe del Subprograma Transportes de Cargas de la Secretaría de San Luis Logística, José Luis Calderón, y el director del Ente Control de Rutas, del Ministerio de Obra Pública, Nicolás Anzulovich.

en el uso de los bitrenes dijo: “Cementos siempre presente y pioneros en la implementación de los bitrenes. Hoy nos sumamos a las primeras pruebas de la balanza dinámica, lo cual es un avance importante para el cuidado de las rutas y autopistas de la Provincia”.

´(VWHVLVWHPDSDUDHOWUDQVSRUWHVLJQLÀFD un gran avance ya que no tenemos pérdidas de tiempo para pesar ya que la balanza es la primera en la región y te pesa andando con solo pasar y larga el mensaje si el equipo viene pasado de kilos o no y eso hace que no haya pérdidas de tiempo para la carga”, expresó Cristian López, representante de TSA, empresa que actualmente cuenta con 13 bitrenes.

TRABAJAN PARA EL INICIO DE LA ESCUELA DE MANEJO DE BITRENES EN ARGENTINA

Por otro lado Zavala, quien representa a Cementos Avellaneda, empresa impulsora

El jefe de Transportes de Cargas Carretero, José Luis Calderón, junto al jefe de Estrategias Comerciales, Rubén Moreno, se reunió en la Casa de San Luis en Buenos Aires, Argentina, con representantes de fabricantes de tráiler, tractores y transportistas, para elaborar y continuar con los detalles del dictado de las clases que iniciaran en abril.


EMPRESA AL DĂ?A <

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La balanza instalada con sensores en la ruta, capta los datos de la carga y los envĂ­a a la estaciĂłn de peaje, quienes en caso de no cumplir con las normas, deberĂĄn desviarse a la balanza para la elaboraciĂłn de informes y hacer un control de la carga total y por eje.

â&#x20AC;&#x153;Nos reunimos con algunos de los actores que intervienen desde un principio en el proyecto para el transporte de cargas de alto rendimiento como son los bitrenes, para acordar y cĂłmo serĂĄ el dictado que tendrĂĄ una duraciĂłn de cuatro Ă&#x20AC;QHVVHPDQDVGHKRUDVGLYLGLGDV en mĂłdulos teĂłricos y prĂĄcticosâ&#x20AC;?, dijo CalderĂłn. AdemĂĄs, adelantĂł que se podrĂĄn inscribir aquellos que acrediten 2 aĂąos de experiencia en transportes de carga articulado, con Licencia Nacional habilitada y el psicofĂ­sico.

â&#x20AC;&#x153;El escenario de San Luis ha sido muy bueno para el bitren, pudimos hacer nuestra experiencia y crecer, fuimos los primeros usuarios de bitrenes en el paĂ­s HQHO\KR\FRQWDPRVFRQXQDĂ RWD de casi quince bitrenes. Tenemos como proyecto este aĂąo adquirir cuatro mĂĄs, y eso les da a nuestro clientes mayor seguridad y crecimiento; esto es gracias a las perfectas condiciones que la Provincia tiene a las autopistas, la Planta de Acopio, en Villa Mercedes; y la Zona de Actividades LogĂ­sticas para las cargas y descargasâ&#x20AC;?, Ă&#x20AC;QDOL]y

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Por otra parte, Cristian LĂłpez, de la empresa Transportes y Servicios Agropecuarios (TSA), expresĂł: â&#x20AC;&#x153;Los usuarios de bitrenes se capacitarĂĄn como asĂ­, tambiĂŠn, los futuros compradores

de bitrenes que los adquieran en el paĂ­s, \DTXHHVXQEHQHĂ&#x20AC;FLRGRQGHSRGUiQ aprender su uso y la seguridad, ya que hay muy poca gente que sabe cĂłmo utilizarlo y por eso seremos capacitadores para que se instruyanâ&#x20AC;?.

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>INTERNACIONALES

ARGENTINA

Scania invertirĂĄ 8 millones de dĂłlares en la planta de TucumĂĄn

Scania Argentina anunciĂł, durante la visita que el gobernador de la provincia de TucumĂĄn, Juan Manzur, realizĂł en las instalaciones de la ďŹ rma sueca, una inversiĂłn de US$ 8 millones en su planta de producciĂłn ubicada en la localidad de Colombres, que signiďŹ carĂĄ un aumento del 20% en su capacidad productiva.

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â&#x20AC;&#x153;D

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esde hace algunos aĂąos y a travĂŠs de un sistemĂĄtico y sostenido programa de inversiones y mejora continua, la fĂĄbrica de Scania TucumĂĄn ha logrado convertirse en una pieza clave del sistema de producciĂłn global de la marca; asegurando no solo un producto de calidad y excelencia, sino un compromiso solido con el paĂ­s y sus recursos humanosâ&#x20AC;?, H[SOLFy$GROSKR%DVWRV'LUHFWRU*HQHUDOGH Scania TucumĂĄn. â&#x20AC;&#x153;El foco estĂĄ puesto en KDFHUFDGDYH]PiVHĂ&#x20AC;FLHQWHODSHUIRUPDQFH de la estructura productiva, lo que nos ha permitido ubicar la producciĂłn local tanto en LatinoamĂŠrica como en Europaâ&#x20AC;?, concluyĂł. AdemĂĄs del directivo de Scania y el

*REHUQDGRUGHOD3URYLQFLDGHODFRPLWLYD RĂ&#x20AC;FLDOWDPELpQSDUWLFLSDURQHOYLFHJREHUQDGRU de TucumĂĄn, Osvaldo Jaldo; el ministro de Desarrollo Productivo de la provincia, Juan Luis FernĂĄndez, y el presidente de la FederaciĂłn EconĂłmica de TucumĂĄn (FET), HĂŠctor ViĂąuales. La planta de producciĂłn de Scania en Argentina se encuentra en marcha desde hace 40 aĂąos y actualmente se especializa en la producciĂłn de piezas de transmisiĂłn, que se exportan principalmente a mercados de Scania en LatinoamĂŠrica y Europa. AdemĂĄs, FXHQWDFRQQRUPDVFHUWLĂ&#x20AC;FDGDV,62\ 14001.

â&#x20AC;&#x153;Desde hace algunos aĂąos y a travĂŠs de un sistemĂĄtico y sostenido programa de inversiones y mejora continua, la fĂĄbrica de Scania TucumĂĄn ha logrado convertirse en una pieza clave del sistema de producciĂłn global de la marcaâ&#x20AC;?, explicĂł Adolpho Bastos, Director General de Scania TucumĂĄn.


>INTERNACIONALES

BRASIL

Robustez a toda prueba: motor MAN D08 rebasa 1 millĂłn de kilĂłmetros sin intervenciĂłn El Motor MAN D08 cuenta con el sistema EGR de postratamiento que dispensa del uso de UREA y potencializa la economĂ­a del operador.

L

a robustez del motor MAN D08 acaba de alcanzar una importante marca: una de sus primeras unidades vendidas superĂł el millĂłn de kilĂłmetros en perfectas condiciones y sin ninguna intervenciĂłn, o sea, nunca se necesitĂł efectuar la UHFWLĂ&#x20AC;FDFLyQGHOPRWRU(OSLRQHURSURSXOVRU equipa al VW Constellation 24.280 de Edison Cicero da Silva, propietario de Trans Santa Lucia, empresa de transporte de cargas.

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El empresario cuenta que apostĂł en el modelo luego despuĂŠs de su lanzamiento, en 2012, cuando el camiĂłn surgiĂł en el mercado como el Ăşnico del segmento que dispensaba el uso de UREA. â&#x20AC;&#x153;Como cliente de los camiones Volkswagen hace mĂĄs de veinte aĂąos, lo adquirĂ­ y ahora veo que tomĂŠ la mejor decisiĂłnâ&#x20AC;?, conmemora Edison, TXHWLHQHGRFHFDPLRQHVHQVXĂ RWDWRGRV Volkswagen. De ellos, seis estĂĄn equipados con el motor MAN D08, incluyendo su Ăşltima adquisiciĂłn: un VW Constellation 24.280 mĂĄs, ahora en la versiĂłn V-Tronic.

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Edison tiene mucho cuidado con los mantenimientos, obedeciendo rigurosamente el manual, y efectuĂĄndolos HQODUHGGHFRQFHVLRQDULDV´0LĂ RWD rueda en promedio 28 mil kilĂłmetros al mes, partiendo con la carga de SĂŁo Paulo para toda la regiĂłn Nordeste. Llevo carga seca, desde cosmĂŠticos hasta piezas para mĂĄquinas y tractores, y necesito camiones FRQĂ&#x20AC;DEOHVUREXVWRV\FRQODSUDFWLFLGDG de no depender del Urea. TambiĂŠn cuento con la buena asistencia de posventa, mis

vehĂ­culos no pueden parar, tienen que estar disponibles 24 horas al dĂ­aâ&#x20AC;?, destaca. â&#x20AC;&#x153;Felicitamos al cliente por sus buenas prĂĄcticas, que sin duda contribuyeron para que el motor tuviera un excelente desempeĂąo a lo largo de esos mĂĄs de 1 millĂłn de kilĂłmetros. Casos como este son, sin duda, una importante base de estudio para nuestra innovaciĂłn continua, caracterĂ­stica GHQXHVWUR$'1ÂľDĂ&#x20AC;UPD5LFDUGR$ORXFKH vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de MAN Latin America. El motor MAN D08 estĂĄ disponible en las versiones de cuatro cilindros con potencia

de 190 o 230 cv y de seis cilindros para generar 260 o 280 cv. Equipado con el MAN D08, el VW Constellation 24.280 es el lĂ­der del segmento de semipesados. ALIANZA DE Ă&#x2030;XITO

3UHVWDGRUGHVHUYLFLRVGH*OREDO&DUJR empresa de transportes multimodal, Edison tiene doce camiones, todos VW Constellation. La preferencia se remonta a veinte aĂąos, cuando todavĂ­a era conductor. â&#x20AC;&#x153;Tengo un historial muy positivo con Volkswagen CaminhĂľes, con mĂĄs vehĂ­culos que superaron 1 millĂłn de kilĂłmetros y otros


INTERNACIONALES <

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o0KçQVCTWGFCGPRTQOGFKQOKNMKNĂ&#x152;OGVTQUCN mes, partiendo con la carga de SĂŁo Paulo para toda la regiĂłn Nordeste. Llevo carga seca, desde cosmĂŠticos hasta piezas para mĂĄquinas y tractores, [PGEGUKVQECOKQPGUEQPĂŚCDNGUTQDWUVQU[EQP la practicidad de no depender del Ureaâ&#x20AC;?, SOSTUVO Edison Cicero da Silva, propietario de Trans Santa Lucia, empresa de transporte de cargas.

que se aproximan a esa marca. Como dicen los conductores, son camiones extremadamente fuertes, verdaderos tanquesâ&#x20AC;?.

Este motor ya consagrado en AmĂŠrica Latina tiene un excelente desempeĂąo, incluso a bajas rotaciones.

VENTAJAS DEL MOTOR MAN D08

En su versiĂłn Euro 5, el MAN D08 estĂĄ disponible en las versiones de cuatro cilindros con potencia de 190 o 230 cv y de seis cilindros para generar 260 o 280 cv, calibrados para garantizar el desempeĂąo ideal para cada aplicaciĂłn. 6XFRQĂ&#x20AC;JXUDFLyQDVHJXUDXQDVHULHGH EHQHĂ&#x20AC;FLRVFRPRHOEDMRQLYHOGHUXLGR\ consumo de combustible, mayor intervalo entre mantenimientos y una menor emisiĂłn de contaminantes.

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Una de las principales ventajas del D08 es que no es necesario llenar el tanque FRQ8UHDGHELGRDVXWHFQRORJtD(*5 de tratamiento de gases. AdemĂĄs de la reducciĂłn del costo operacional, eso asegura un mejor aprovechamiento del espacio en el chasĂ­s, ya que no tiene tanque extra. El sistema tampoco le agrega peso VLJQLĂ&#x20AC;FDWLYRDOYHKtFXOR\QRLQWHUĂ&#x20AC;HUHHQHO carrozado del vehĂ­culo.

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>CAMIONES POR EL MUNDO

ITALIA

Los vehĂ­culos Iveco son elegidos como los mĂĄs sustentables La ďŹ rma recibiĂł dos galardones en la inauguraciĂłn de los premios Sustainable Truck of the Year. El Eurocargo GNC ganĂł en la categorĂ­a â&#x20AC;&#x153;DistribuciĂłnâ&#x20AC;? y el Daily Electric en la categorĂ­a â&#x20AC;&#x153;Vanâ&#x20AC;?.

I

VECO se consagrĂł en dos categorĂ­as de los premios Sustainable Truck of the Year, promocionados por la revista comercial italiana Vado e Torno, en colaboraciĂłn con Lifegate, una red italiana que brinda informaciĂłn y servicios sobre temas relacionados con el medio ambiente, la energĂ­a y la sustentabilidad a nivel nacional e internacional. Estos premios fueron creados este aĂąo como respuesta a la creciente concientizaciĂłn sobre la sustentabilidad en el sector de transportes. Son un reconocimiento a los vehĂ­culos de transporte de productos mĂĄs respetuosos del medio ambiente presentados en el 2016, que se encuentran actualmente disponibles en el mercado en las categorĂ­as â&#x20AC;&#x153;Tractorâ&#x20AC;?, â&#x20AC;&#x153;DistribuciĂłnâ&#x20AC;? y â&#x20AC;&#x153;Vanâ&#x20AC;?.

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IVECO fue la Ăşnica marca que tuvo productos nominados en las tres categorĂ­as, el Stralis NP (Natural Power) en ODGH´7UDFWRUÂľHO(XURFDUJR*1&HQODGH â&#x20AC;&#x153;DistribuciĂłnâ&#x20AC;? y el Daily Electric en la de ´9DQÂľORTXHFRQĂ&#x20AC;UPDODFDSDFLGDGGHOD marca para ofrecer soluciones de transporte sostenible para cada segmento de vehĂ­culos comerciales.

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(O(XURFDUJR*1&GH,9(&2TXHIXQFLRQD con gas natural comprimido, fue nombrado CamiĂłn Sustentable del AĂąo en la categorĂ­a â&#x20AC;&#x153;DistribuciĂłnâ&#x20AC;?. Este modelo en particular estĂĄ equipado con un motor Tector 6 de 210 cv que funciona con gas natural, diseĂąado por FPT Industrial, la marca de motores y transmisiones del grupo CNH Industrial. El motor ofrece importantes ventajas HQWpUPLQRVGHHPLVLRQHVHĂ&#x20AC;FLHQFLD\ mantenimiento. Respeta la normativa Euro VI, lo que le permite acceder a las zonas de bajas emisiones en los centros de las ciudades. AdemĂĄs, es silencioso, caracterĂ­stica que lo convierte en el vehĂ­culo ideal para las misiones urbanas nocturnas. SegĂşn lo expresĂł el jurado, â&#x20AC;&#x153;el motor IVECO Tector 6 que funciona con gas natural es un producto

lĂ­der en limpieza: la materia particulada es casi inexistente, las emisiones de diĂłxido de carbono son reducidas (la reducciĂłn supera el 80% si se utiliza biometano) y el ruido del motor es inferior a 60 decibelios. El Eurocargo utiliza esta tecnologĂ­a de avanzada, que ya estĂĄ disponible y es rentable, lo que le permite un acceso ilimitado a las ciudades. Asimismo, el vehĂ­culo ofrece una amplia selecciĂłn de FRQĂ&#x20AC;JXUDFLRQHV\SHVRVGHKDVWDODV toneladasâ&#x20AC;?.


CAMIONES POR EL MUNDO <

Por su parte, el Daily Electric de IVECO también se llevó el premio en la categoría “Van” gracias a diversos factores, como el uso de sistemas eléctricos auxiliares de gran potencia, el bajo peso bruto del vehículo, el consumo de energía reducido, una batería 100% reciclable con una vida útil un 20% más larga y una carga útil de unos 100 kilos más. 3RUPHGLRGHVXPRGRGHFDUJDÁH[LEOH patentado, es posible cargar la batería tanto en sitios públicos como privados, conectándola a una estación de carga rápida durante un promedio de dos horas. El jurado mencionó las características del Daily Electric que lo distinguieron en la elección: “Con el último lanzamiento en esta gama de productos, el Daily Electric KDORJUDGRGHVWDFDUVH6XHÀFDFLDVH incrementó un 25%, la carga útil aumentó 100 kilogramos y su autonomía supera los 200 kilómetros. Debido a sus baterías completamente reciclables, el Daily Electric es verdaderamente un vehículo

LIDERAZGO.-

Entrega de los nuevos premios ‘Sustainable Truck of The Year 2017’ para Iveco.

cero emisiones y cero ruido ideal para la distribución en centros urbanos”. “Nos llena de orgullo que IVECO haya ganado dos premios de tres nominaciones en los Sustainable Truck of the Year, especialmente porque hemos logrado el éxito en materia de sustentabilidad

\HÀFLHQFLDHQHUJpWLFD(VWHHVXQ reconocimiento para el lema de la marca: ‘IVECO. Su socio para el transporte sostenible´, que promueve la credibilidad ante los ojos de nuestros clientes”, comentó Pierre Lahutte, Presidente de la marca IVECO.

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IC

CHFIC AHA TÉ TCÉNICA CN

FI

Fuso Canter FE85

El retorno de un clásico de la mano de Autolider FUSO diseña y construye camiones que maximizan la rentabilidad de sus clientes. Los hace fuertes y confiables, para que requieran de menos mantenimiento, además de eficientes para bajar los costos operativos. La potencia que respalda a su empresa. Los económicos y fiables motores del Canter ofrecen potencia a raudales para todo tipo de exigencia. Daimler AG se ha fijado el objetivo de reducir drásticamente el consumo de combustible y las emisiones en todos sus vehículos actuales y, a largo plazo, de eliminar las emisiones por completo. El enfoque principal de la empresa se centra en la optimización de los vehículos mediante el uso de motores de combustión de última generación, mejorando su eficiencia a través de un programa híbrido y uso de baterías y pilas de combustible con los que propulsar vehículos que puedan, dentro de un rango de aplicación limitada, operar como vehículos eléctricos libres de emisiones de forma local. - Transmisión MO36S5 de 5 marchas: Diseñada para una operación más suave, reduciendo la fatiga del conductor y los

tiempos de operación. Carcasa de Aluminio (menor peso, mejor disipación del calor, más durabilidad). Embrague directo accionado por cilindro hidráulico que facilita la tarea y aumenta la durabilidad. - Cabina: Amplia con asientos grandes, regulables y ajustables. Un espacio ideal para pensar y trabajar. Una cabina a la que se accede con comodidad y ofrece gran libertad de movimientos. - Cabina rígida: La estructura y las puertas rígidas, las barras anti impactos laterales y el piso reforzado de la cabina protegen a los pasajeros en caso de colisión. - Economía: Rendimiento, Utilidad, Longevidad: los motores del Fuso lo tienen todo. - Diseño: su perfil aerodinámico aumenta la eficiencia en el consumo de combustible. - Manejabilidad: el confort contribuye a que el conductor permanezca alerta y productivo. - Fiabilidad y durabilidad legendarias: la disponibilidad mecánica que su empresa necesita.

MFTBC Tiene establecida su sede en Tokio (Japón), ofrece una amplia gama de vehículos comerciales y autobuses fiables y de primera calidad. MFTBC se remonta a más de 80 años de tradición como fabricante de vehículos comerciales y autobuses, siendo el primero de los productos de la compañía el autobús B46 que data de 1932. Daimler AG posee una participación del 89,3% en la empresa desde 2011. El Canter, una tradición de éxitos La historia de éxito de FUSO se inició en 1932 con el autobús compacto B46. 31 años después, en 1963, se fabricó el primer Canter, que dio comienzo a la historia de un vehículo único. Desde entonces se han fabricado más de cuatro millones de vehículos, todos ellos destinados a que la entrega y el transporte sean más eficientes y económicos para los clientes en todos los continentes del mundo.


FUSO CANTER FE85 -

Motor (conforme norma Euro III): 4M50-7AT7 InyecciĂłn Directa. Turbo Intercooler. Gerenciamiento: ElectrĂłnico. Cilindros y disposiciĂłn: 4 en lĂ­nea. Potencia mĂĄxima: 147 HP @ 2.700 rpm. Torque mĂĄximo: 471 Nm @ 1.600 rpm. Velocidad mĂĄxima: 99 Km/h. Tipo de transmisiĂłn: 4x2. Caja de cambios: M036S5 - 5 / 5,175-0,715. Cantidad de marchas: PDUFKDVUHYHUVD Disco de embrague: Monodisco seco Ă&#x2DC; 325 mm. Eje trasero motriz: Flotante de reducciĂłn simple. RelaciĂłn de reducciĂłn: i = 5,714. SuspensiĂłn: ElĂĄsticos semi elĂ­pticos. Amortiguadores: Delanteros y traseros. Barra estabilizadora: Delantera. Tipo de cabina: Simple. Distancia entre ejes: 3.850 mm. Tanque de combustible: 100 litros.

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NeumĂĄticos: 215/75 R17,5. Frenos: HidrĂĄulico. Tambor en ruedas delanteras y traseras con ABS. Peso en orden de marcha: 2.715 Kg. Capacidad mĂĄxima eje delantero: 2.800 Kg. Capacidad mĂĄxima eje trasero: 5.100 Kg. Peso Bruto Total (PBT)/Carga Ăştil: 7.500 Kg/4.785 Kg. Peso Bruto Total Combinado (PBTC): 10.500 Kg.

Equipamiento de serie - Barras de seguridad en las puertas. - Puertas con apertura de 70 grados. - Cabina de acero.

Equipamiento opcional - Aire acondicionado. - Alza cristales elĂŠctricos. * ImĂĄgenes ilustrativas. Las caracterĂ­sticas y equipamientos pueden variar segĂşn versiĂłn y sin previo aviso.

La lĂ­nea de camiones FUSO es comercializada por Autolider Uruguay S.A. - Distribuidor Exclusivo Av. Luis Batlle Berres 9891 (Ruta 1 Km 19,500) - Tel. 2314 4444 - www.autolider.com.uy


>REPASO >FĂ&#x201C;RMULA / PRIMER TRUCKTRIMESTRE 2017

EL PILOTO COMPLETĂ&#x201C; 200 CARRERAS EN LA FĂ&#x201C;RMULA TRUCK

Wellington Cirino ganĂł de punta a punta el GP SiĂąeriz de Rivera El autĂłdromo Eduardo Cabrera, a pocos kilĂłmetros de la frontera entre Brasil y Uruguay, fue una prueba de que ambos pueblos comparten la misma pasiĂłn por el automovilismo, y aĂşn el mal tiempo no fue motivo suďŹ ciente para detener a mĂĄs de 20 mil personas que presenciaron por primera vez en el paĂ­s una carrera de altĂ­simo nivel. Los espectadores acompaĂąaron los entrenamientos clasiďŹ catorios, la competencia y recorrieron los bastidores, mĂĄs allĂĄ de conocer a los pilotos de la categorĂ­a. Entre una sesiĂłn de fotos, compras en la tienda oďŹ cial del evento y una caminata por el pitlane, el pĂşblico pudo acompaĂąar algunas maniobras de los camiones.

D

el viernes al domingo, Wellington Cirino, del equipo ABF Racing Team, fue dominante en el autĂłdromo Eduardo Cabrera. Sin dar chances a los adversarios, fue el que acelerĂł mĂĄs rĂĄpido en todos los HQWUHQDPLHQWRV\FRQĂ&#x20AC;UPyHOIDYRULWLVPR HQHO*36LxHUL]GH5LYHUDUHFLELHQGROD bandera a cuadros y abriendo hasta diez segundos de ventaja con el segundo en las Ăşltimas vueltas. Cerrando con llave de oro, completĂł 200 competencias en â&#x20AC;&#x153;apenasâ&#x20AC;? 20 aĂąos en la categorĂ­a.

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CLASIFICACIĂ&#x201C;N

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Esta vez, ni la lluvia ni la pista mojada fueron capaces de impedir la 31ÂŞ pole position de Wellington Cirino en la FDWHJRUtDFRQĂ&#x20AC;UPDQGRHOEXHQGHVHPSHxR realizado en los entrenamientos libres del viernes y el sĂĄbado, garantizando asĂ­ la YHQWDMDGHVDOLUDOIUHQWHSDUDHO*36LxHUL] da FĂłrmula Truck de 2017.

El piloto de la Mercedes-Benz alcanzĂł la primera posiciĂłn en el grid de largada despuĂŠs de imprimir 108.0 Km/h de velocidad media y clavar 1m45s358 en la 14ÂŞ vuelta. El piloto uso su experiencia, abusĂł de la tĂŠcnica en las curvas de alta velocidad, y ya antes de la carrera del domingo prometĂ­a mantener el ritmo para la prueba. â&#x20AC;&#x153;No puedo aliviar el ritmo con respecto a los otros competidores, estarĂŠ con la misma actitud que en los entrenamientosâ&#x20AC;?. Finalmente, cumplirĂ­a exactamente su promesa. La segunda colocaciĂłn en las pruebas FODVLĂ&#x20AC;FDWRULDVIXHSDUDORVPVGH Paulo Salusiano, vencedor de la primera etapa de la F-Truck, que mantuvo la mejor marca por cerca de 15 minutos y fue apenas 0,369 centĂŠsimos mĂĄs lento que el pole. TambiĂŠn fue el mĂĄs veloz en el segundo trecho de la pista: 26s107. Cerrando la tercera posiciĂłn estuvo uno de los

DQĂ&#x20AC;WULRQHVHOXUXJXD\R)DEULFLR/DUUDWHD cumpliendo la mejor vuelta en 1m47s537. Solamente tres segundos atrĂĄs del primero quedĂł Joel Mendes Jr., cerrando su vuelta en 1m48.355. LA PREVIA

Antes que comenzara la carrera del cumplimiento de la 2ÂŞ Fecha del Campeonato, varios pilotos realizaron juegos de maniobras para la alegrĂ­a del pĂşblico presente, recorriendo la pista y VDOXGDQGRORVDĂ&#x20AC;FLRQDGRVDOGHSRUWH (O$XWyGURPRVHYLVWLyGHĂ&#x20AC;HVWDFLHQWRVGH familias completas conformadas por chicos y grandes, eligieron pasar el domingo 9 de abril en el autĂłdromo, colmando las expectativas de toda la organizaciĂłn. Con mucha adrenalina y el popular rugir de los grandes motores, se largĂł la carrera


NACIONALES <

La Pte. De la FĂłrmula Truck (BR), Neussa Navarro manifestĂł: â&#x20AC;&#x153;Muy contenta, solo tengo que agradecer a la intendencia y a todos los que participaron y el aĂąo que viene estaremos con seguridad aquĂ­ nuevamenteâ&#x20AC;?.

para satisfacciĂłn de los presentes que vibraban a cada vuelta aplaudiendo y gritando por sus favoritos. CARRERA

Cirino no fue el Ăşnico que mantuvo la constancia. Paulo Salusiano tambiĂŠn controlĂł la segunda posiciĂłn de largada durante todo el circuito. Salu, del mismo equipo, hizo la vuelta mĂĄs rĂĄpida con 1m44s556, llegĂł a incomodar y excitar a algunos parciales con sus arremetidas, pero QRIXHVXĂ&#x20AC;FLHQWHSDUDWRPDUHOOLGHUD]JR La previsibilidad acabĂł ahĂ­. Joel Mendes Jr. conquistĂł una posiciĂłn y no la largĂł mĂĄs, Ă&#x20AC;QDOL]DQGRODVGRVHWDSDVHQWHUFHUD posiciĂłn, ocupando el lugar que era de Fabricio Larratea, uno de los pilotos uruguayos que participĂł en la competencia. En su estreno en la F-Truck, Larratea no tuvo un resultado brillante en la etapa, Ă&#x20AC;QDOL]DQGRHQTXLQWROXJDUSHURIXHPX\ valorizado por tratarse de su primera experiencia. â&#x20AC;&#x153;Puedo decir que me adaptĂŠ rĂĄpidamente, me coloquĂŠ entre los cinco SULPHURVHQHOPHGLRGHWDQWDVĂ&#x20AC;HUDVÂľ

Campeonato BrasileĂąo 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Wellington Cirino, 100 puntos. Paulo Salustiano, 94 ptos. Alan Chanoski, 66 ptos. Cristina Rosito, 63ptos. Joel Mendes Jr, 60 ptos. Witold Ramasauskas, 54 ptos. Carolina CĂĄnepa, 52 ptos. Fabricio Larratea, 30 ptos.

Definitivamente, el pĂşblico fue uno de los puntos altos del evento. Durante la conferencia de prensa, Cirino y Salusiano celebraron la presencia de tantos espectadores en el autĂłdromo. â&#x20AC;&#x153;Me emocionĂŠ con ver la cantidad de gente aquĂ­, independiente del clima, y no es la primera vez que estoy por aquĂ­â&#x20AC;?, recordĂł Salu, poco antes de que el vencedor del

Campeonato de Marcas 1) 4) 3) 6) 5)

Mercedes-Benz, 188 puntos. Iveco, 95 ptos. Volvo, 54 ptos. Scania, 53 ptos. Ford, 23 ptos.

dĂ­a dejara un aviso: â&#x20AC;&#x153;Volveremos aquĂ­ con certeza, con mĂĄs camiones, para hacer un espectĂĄculo todavĂ­a mĂĄs bonitoâ&#x20AC;?. La lluvia fuerte presente durante todo el sĂĄbado y la maĂąana del domingo, cesando justamente en el horario de la carrera, tambiĂŠn fue un asunto. â&#x20AC;&#x153;La Ăşnica cosa que quiero para Londrina: Solâ&#x20AC;?, pidiĂł Wiltold.

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Wiltord Ramasauskas, por segunda vez en el pitlane de la Truck, hizo una carrera GHPXFKDHĂ&#x20AC;FLHQFLDFRQWUHVVREUHSDVRV en los diez primeros minutos. En tanto, Cristina Rosito y Alan Chanoski se atacaban para quedarse con la a sexta posiciĂłn, FRQHIHFWRSRVLWLYRSDUD&KDQRVNL*DEULHO &DWR&DUROLQD&iQHSD ODRWUDDQĂ&#x20AC;WULRQD \ (GVRQ)HUUHLUDFRPSOHWDURQODFODVLĂ&#x20AC;FDFLyQ 5LFDUGR*DUJLXORDEDQGRQyOXHJRGHO inicio de la prueba, despuĂŠs de problemas mecĂĄnicos.

CAMPEONATO DE PILOTOS Y MARCAS

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>MAQUINARIA /EXPOACTIVA

EXPOACTIVA

El renacer del mercado de la maquinaria vial Que el sector de la maquinaria vial tiene un mejor panorama ante el anuncio de obras viales a nivel gubernamental es un hecho tangible que se vio reflejado en la presente ExpoActiva ya que los importadores de equipos llevaron varios modelos e incluso novedades.

H. PETERSEN: A CAT y SU AMPLIA GAM El representante de CAT en nuestro país marcó presencia con la pala 924 K, que viene con motor C7.1 ACERT de alto par y baja velocidad que funciona en coordinación con un tren de fuerza hidrostático inteligente para entregar XQDHÀFLHQFLDGHFRPEXVWLEOHGH manera estándar. La capacidad del cucharon es de 1,7 a 5,0 m3. También fue exhibido un minicargador 236 D que viene con el motor C3.3B DIT (Turbocompresor) de 74 hp y la H[FDYDGRUDKLGUiXOLFD'*&GHOD serie 2 que cuenta con motor Cat C4.4 que cumple con equivalentes a Tier 3. La potencia de este motor a 1.650 rpm es de 74 hp. Las dimensiones de la pluma de alcance son de 4,65 m (15’ 3”) y el brazo R2.5 (8’ 2”).

Fue exhibido un minicargador 236 D que viene con el motor C3.3B DIT (Turbocompresor) de 74 hp y la excavadora hidráulica 313D GC de la serie 2 que cuenta con motor Cat C4.4 que cumple con equivalentes a Tier 3.


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H. PETERSEN: DAD SEM, TODA UNA NOVE

SEM

Shandong Engineering Machinery Co. Ltd. de origen chino es otra de las marcas representadas por H. Petersen que estuvo representada por las palas 618 y 639, como así también la motoniveladora 919. SEM tienen una larga historia en China ya que fabricó cargadores de ruedas durante más de 50 años y se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Caterpillar en 2008.

En 2014, SEM pasó a formar parte de Caterpillar (Qingzhou) Ltd., quien continúa fabricando productos con la marca SEM. Dentro de los equipos que fabrica están los cargadores de ruedas compactos, pequeños y medianos, compactadores de suelos de 18 a 22 tons, motoniveladoras medianas, tractores de cadenas y compactadores de rellenos, entre otros.

PRODUCTOS.-

En 2014, SEM pasó a formar parte de Caterpillar (Qingzhou) Ltd., quien continúa fabricando productos con la marca SEM.


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TORNOMETAL: go JCB afianza su lideraz

J

La líder del mercado no faltó a la exposición. La UHWURH[FDYDGRUD&;*OREDOIDEULFDGDHQ%UDVLOPDUFy presencia con su motor dieselmax turbo de 4 cilindros de 4,4 litros y una potencia bruta de 92hp (68,6 kW). La profundidad máxima de excavación es de 5,63 m y la capacidad máxima del balde cargador es de 1,1 m3. Estos equipos cuentan con dos años de garantía. El manipulador telescópico 541-70 Agri de origen inglés fue otro de los equipos que estuvieron en la ExpoActiva, equipado con los motores JCB EcoMAX Tier 4 con una potencia de 145 cv y una altura máxima de elevación de 7 metros y una capacidad máxima de elevación de 4100 kg. Otro equipo JCB producido en Inglaterra que se dio cita en la muestra llevada a cabo en Soriano fue la retroexcavadora más pequeña de la marca, la 1 CX. Cuenta con motor diesel Perkins 404D-22 de 4 cilindros y 2.2 litros de cilindrada y una capacidad máxima de 610 kilos. Cerrando la recorrida por el stand de Tornometal se pudo apreciar el tractor Fastrac 3220 fabricado en Inglaterra que viene con motor Cummins de 230 hp de 7,4 litros de cilindrada, transmisión semi-Powershift de 24 velocidades y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. Tornometal también expuso parte de la amplia línea de generadores JCB.

TORNOMETAL: y Avast está en Urugua La versátil línea de minicargadores compactos que cuenta con más de 150 accesorios, lo que permite desempeñarse prácticamente en cualquier labor, tiene a Tornometal como su nuevo representante. Estos equipos tienen tracción directa hidrostática a las cuatro ruedas con motores de alto rendimiento (heavy duty), refrigeración hidráulica de aceite de serie, y sistema de estructura de seguridad antivuelco FHUWLÀFDGRFRQWHFKRGHSOH[LJOiV tintado, entre otros detalles.


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HYUNDAI FIDOCAR: Fuerte presencia Fidocar, con su divisiĂłn maquinaria, expuso dos productos de origen coreano, la retroexcavadora H 940 C con motor Perkins 1104C-44T, 99 HP, Tier II, turboalimentado con After Cooler y torque de 44 Kg-m a 1250 rpm, y la excavadora sobre neumĂĄticos 140 W - 9S. Este Ăşltimo equipo viene con un Cummins B 3.9 - C de 3.9 litros diĂŠsel de 4 cilindros en lĂ­nea, turboalimentado, inyecciĂłn directa, post-enfriado, EURO II de baja emisiĂłn de gases, mĂĄximo torque a 1500 rpm, de bajo consumo de FRPEXVWLEOHGXUDEOH\FRQĂ&#x20AC;DEOH(O brazo es de 2.10 mts., con refuerzos para el trabajo pesado de canteras, minerĂ­a y construcciĂłn.


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SERVIPIEZAS:

ANDE

VOLVO APUESTA EN GR

Para quienes buscan equipos con mayor tecnologรญa, el grupo CIR ofrece la tradicional marca Volvo, que en la muestra presentรณ dos modelos. Por un lado el mincargador MC 95 C con motor de 4 cilindros turbodiรฉsel de 2.200 cc y 59,9 hp. El peso operativo del versรกtil equipo es de 3127 Kg y la carga operacional de 865 Kg.

El mincargador MC 95 C con motor de 4 cilindros turbodiรฉsel de 2.200 cc y 59,9 hp. El peso operativo del versรกtil equipo es de 3127Kg y la carga operacional de 865 Kg. El otro equipo que expuso fue la retroexcavadora BL 70 B que viene equipada con motor de bajas emisiones conforme las reglamentaciones EPA Tier 3 y EU Stage IIIA, inyecciรณn directa, turboalimentado, 4 cilindros, cilindrada de 4,8 l, motor diรฉsel Volvo enfriado por lรญquido. Entre otros destaques de la marca estรก la cinemรกtica patentada por Volvo que es de cilindro รบnico, DXWRQLYHODQWH\RIUHFHODVIXQFLRQHVGHรRWDFLyQ\ retorno a excavaciรณn. El brazo de elevaciรณn tiene una construcciรณn de caja soldada, con un miembro cruzado de diรกmetro amplio y cilindros de elevaciรณn dobles con soldadura pro fricciรณn. El intervalo de engrase semanal es de 50 horas.

SERVIPIEZAS:

SDLG Y SU CARGADOR

FRONTAL

Abril 2017

La marca asiรกtica representada por el grupo CIR estuvo en la muestra con el FDUJDGRUIURQWDO/*TXHFXHQWDFRQ una capacidad de carga de 1.800 kg.

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El motor Yuchai tiene una potencia de 78 hp, con una distancia entre ejes de 2.260 mm, un peso operacional de 6200 kg y una capacidad de carga de 1800 kg.

El cargador frontal viene con sistema de elevaciรณn del balde que se encuentra equipada con funciรณn de nivelaciรณn automรกtica, permitiendo PD\RUHร€FLHQFLDHQORVFLFORVGHFDUJD y acarreo, reduciendo la intensidad del trabajo del operador. La mรกquina incorpora el nuevo sistema de conexiรณn de tuberรญa de estructura elรกstica

y cรณnica (24ยฐ spring), que permite un sello DOWDPHQWHFRQร€DEOH\VHJXURHYLWDQGR pรฉrdidas de aceite hidrรกulico. El equipo cuenta ademรกs con un sistema de amortiguaciรณn y absorciรณn de vibraciones, logrando una mayor estabilidad en su operaciรณn y garantizando comodidad para el operador.


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Nuevo lanzamiento para Uruguay y AmĂŠrica Latina:

Komatsu Excavadora PC200-8M0 Escuchando a sus clientes y entendiendo las altas exigencias del mercado, KomatsuÂŽ, aplicando la cultura japonesa Kaizen (mejora continua), desarrollĂł la nueva serie de excavadoras PC200-8M0 tras el ĂŠxito de la renombrada y legendaria PC200-8. Entre las principales caracterĂ­sticas de la nueva excavadora PC200-8M0 encontramos su incrementada robustez, elevada productividad, bajos costos de operaciĂłn, sencillez de mantenimientos preventivos y correctivos, partes de recambio extendido, baja emisiĂłn de gases al ambiente, y disminuciĂłn de consumo de combustible.

mantenciĂłn del equipo, optimizando su rendimiento y asĂ­ pudiĂŠndose extender su vida Ăştil. Cabina amplia de nuevo diseĂąo. La cabina ha sido rediseĂąada para mayor espacio, con un asiento mĂĄs amplio que tiene un espaldar totalmente reclinable sin tener que remover el apoya cabeza. Su altura e inclinaciĂłn se pueden ajustar fĂĄcilmente usando una palanca. Uno puede ajustar la postura apropiada del apoya brazos junto con la consola. Bajo consumo de combustible. El recientemente diseĂąado motor Komatsu SAA6D107E-1 (ecot3) permite que las emisiones de NOx sean reducidas VLJQLĂ&#x20AC;FDWLYDPHQWHFRQODLQ\HFFLyQPXOWL etapas precisas del controlador del motor. Mejora la durabilidad total del motor utilizando el sistema de inyecciĂłn de alta presiĂłn de combustible desarrollado especialmente para maquinarias de construcciĂłn. Esta excavadora reduce VLJQLĂ&#x20AC;FDWLYDPHQWHHOFRQVXPRGH combustible horario utilizando las tĂŠcnicas DOWDPHQWHHĂ&#x20AC;FLHQWHVGHFRPELQDFLyQ entre motor y unidad hidrĂĄulica, y tiene caracterĂ­sticas que promueven operaciones con ahorro de energĂ­a como el modo E y el medidor Eco.

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Abril 2017

a nueva excavadora PC200-8M0 logra PD\RUHĂ&#x20AC;FLHQFLD\DKRUURHQHOFRQVXPRGH combustible en un 7%, esto gracias a su motor LQWHOLJHQWHGHGRVLĂ&#x20AC;FDFLyQGHFRPEXVWLEOH mejora del sistema de enfriamiento, y control total del sistema hidrĂĄulico. Como EHQHĂ&#x20AC;FLRDGLFLRQDOHOHTXLSRFXHQWDFRQXQ sistema de monitoreo satelital KomtraxÂŽ, el cual garantiza la correcta administraciĂłn del equipo desde la comodidad de su telĂŠfono inteligente, tablet, y computadora. InformaciĂłn disponible: UbicaciĂłn, consumo de combustible, performance, uso no-autorizado, cĂłdigos de falla, condiciones de trabajo, plan de mantenimiento, entre otros.

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El poderoso motor turbo alimentado y postenfriado aire-aire, Komatsu SAA6D107E-1 proporciona una potencia neta al volante de 103 (kW) 138 (HP). Este motor cumple con

las regulaciones de emisiones Tier 3 de EPA, \8(HWDSD$VLQVDFULĂ&#x20AC;FDUSRWHQFLDQLOD productividad del motor. CARACTERĂ?STICAS Sistema de seguimiento Komatsu KOMTRAXâ&#x201E;˘. El sistema KOMTRAX proporciona los medios para monitorear la salud de los componentes mayores del equipo, permitiĂŠndole hacer evaluaciones remotas de sus condiciones y de sus operaciones. Este sistema ha sido diseĂąado para reducir los costos de reparaciones y mantener la disponibilidad Ăłptima de la mĂĄquina, ayudando a prevenir tiempos muertos imprevistos.

En resumen, la ventaja mĂĄs clara de este sistema es que permite, a travĂŠs de su uso adecuado, lograr la correcta operaciĂłn y

Ecology & Economy â&#x20AC;&#x201C; Technology 3 (Ecot3). Como parte de su polĂ­tica â&#x20AC;&#x153;EcologĂ­a y EconomĂ­aâ&#x20AC;? Komatsu continĂşa desarrollando motores con tecnologĂ­as de baja emisiĂłn que entreguen un desempeĂąo superior, y que cumplan con las mĂĄs estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel IIIA (corresponden a las normas US EPA Tier III).

De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores ECOT-3 los cuales incluyen el control electrĂłnico total, inyecciĂłn de combustible (Heavy-Duty High-Pressure Common Rail), recirculaciĂłn para gases de HVFDSHUHIULJHUDGRV (*5 FDUJDDLUHDLUH para la refrigeraciĂłn del aire y un nuevo diseĂąo de cĂĄmara de combustiĂłn, sistemas TXHUHGXFHQHQIRUPDVLJQLĂ&#x20AC;FDWLYDORV niveles de NOx, P.M., ruido y consumo de combustible.


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MARCAS REPRESENTADAS POR JOSÉ M. DURÁN S.A. TUVIERON FUERTE PRESENCIA EN CONEXPO

Komatsu revela nueva línea de productos en CONEXPO-CON/AGG 2017

José M. Durán S.A. llevó a alguno de sus clientes a la CONEXPO 2017 realizada en Las Vegas. Los mismos pudieron ver y participar de la exposición, acompañados y guiados por referentes de las marcas que la empresa representa en Uruguay. Una experiencia sin duda inolvidable. Para José María Durán S.A. fue un gusto compartir con sus clientes, y es en acontecimientos como éstos en donde se ve reflejado el respaldo y la confianza que estas marcas de primer nivel mundial depositan en su representante local.

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21(;32&21$**VHOOHYDDFDER cada cada tres años y en la edición 2017, reunió a más de 2500 expositores de la industria de la construcción, incluyendo a los sectores de hormigón, asfalto, agregado, movimiento de tierra, elevación, minería y servicios públicos, entre otros.

Abril 2017

Komatsu mira hacia el futuro ya que lanzó tres nuevas máquinas en la feria &21(;32&21$**GHHVWHDxR/RV nuevos equipos que debutaron en el gran evento fueron la excavadora híbrida HB365LC-3, las excavadoras hidráulicas PC170LC-11 y PC200-8M0 y el bulldozer D51 EX/PX-24. Los modelos estarán disponibles inmediatamente en los Estados Unidos, aunque la presentación de sus versiones australiana y sudamericana está SRUFRQÀUPDUVH

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En total, Komatsu tenía 26 máquinas en exhibición, incluyendo diez excavadoras, siete bulldozers, cuatro cargadores de la rueda, tres camiones de volteo, una motoniveladora y una carretilla elevadora. Además de los nuevos equipos en exhibición, Komatsu también estaba mostrando su conjunto de equipos y servicios de construcción inteligente, incluido el Sistema de Control de Máquina inteligente (IMC).

Excavadora híbrida HB365LC-3. La excavadora híbrida HB365-3 de 32 toneladas está diseñada para reducir el consumo de combustible y mejorar las emisiones. La excavadora tiene un sistema de oscilación totalmente eléctrico, con un motor eléctrico que captura la energía de desaceleración de oscilación que normalmente no se usa y la almacena en un ultra condensador para ser reutilizado.

potencia de la pluma, el brazo o el balde, reduciendo en gran medida el uso de combustible.

La potencia hidráulica que normalmente se necesita para ejecutar el sistema de oscilación ahora se puede utilizar para la

Excavadora hidráulica PC170LC-11. La excavadora PC170LC-11 es una máquina de construcción compacta y de uso general

Komatsu dice que el HB365LC-3 puede reducir el consumo de combustible en hasta un veinte por ciento, manteniendo o superando el rendimiento operativo en comparación con las excavadoras no híbridas de la misma clase.

Excavadora híbrida HB365LC-3


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de 17 toneladas, diseñada para suministrar la máxima potencia en una excavadora más pequeña. La excavadora es accionada SRUXQPRWRUGLpVHOGHOQLYHOÀQDOGHNZFRQWRGRVHSXHGH transportar en un remolque de hasta 18 toneladas. “Esta máquina tiene poder más allá de su tamaño, pero es lo VXÀFLHQWHPHQWHOLJHUDFRPRSDUDVHUWUDQVSRUWDGDHQXQWUDLOHU de 40.000 libras”, explica el gerente de producto de Komatsu América, Andrew Earing. “De la excavación de las fundaciones, a un mayor trabajo del vialidad, esta máquina tiene una amplia gama de versatilidad”. Bulldozer D51 EX/PX-24. Komatsu dice que el D51 EX/ PX-24 es uno de los más versátiles de todos los bulldozers Komatsu y proporciona hasta un 13 por ciento menos consumo de combustible que su predecesor gracias a su transmisión FRQWURODGDHOHFWUyQLFDPHQWH\HOPRWRU7LHUÀQDO

Excavadora hidráulica PC170LC-11.

El nuevo modelo cuenta con una cuchilla dozer de alta capacidad con un moldeo resistente al desgaste que puede aumentar los niveles de producción en hasta un 15 por ciento. “El D51EX/PX-24 es una máquina versátil, en sitios de trabajo en ciudad desde el paisajismo hasta la preparación del sitio, así como proyectos de carreteras en los que está esculpiendo rampas. Continúa pág. 64

Bulldozer D51 EX/PX-24


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Scania participa en CONEXPO 2017

La exposición enfocada a tecnología para la industria de la construcción CONEXPO-CON/AGG 2017, llevada a cabo en Las Vegas, Nevada, EEUU, fue sede de la exhibición del camión P310 6x4 con hormigonera revolvedora McNeilus con capacidad de 8 metros cúbicos que presentaron en conjunto Scania y su socio Oshkosh.

Viaje a CONEXPO con clientes de José M. Durán S.A.

Ing. Guillermo Sánchez (Incosi S.A.), Santiago Achar, Ing. Hugo Hernández (Molinsur S.A.), Cr. Eduardo Peirano y Juan Camponar (Tracoviax S.A.).

Visita al Sector Komatsu de la Conexpo

Con lo anterior, se marcó “el compromiso de la marca para ofrecer productos inteligentes y sustentables para los clientes del segmento de construcción; siendo además una oportunidad para la marca sueca de brindar vehículos orientados totalmente a la eficiencia de combustible”.

Powerscreen en el stand de Terex

Abril 2017

Powerscreen estuvo presente en el stand de Terex # G3382, en el Lote de Oro, al aire libre, en el Centro de Convenciones de Las Vegas, con tres máquinas en exhibición: Powerscreen® Premiertrak ™ 600, Powerscreen® Warrior ™ 600 y Powerscreen® Warrior ™ 2400. Colin Clements, Directora de Línea de Productos de Powerscreen, comentó sobre la experiencia Conexpo: “ConExpo es la plataforma perfecta para que Powerscreen muestre nuestros productos innovadores en el mercado y nuestra fuerte exhibición de máquinas hace precisamente eso”.

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Con más de 50 años impulsando la industria, Powerscreen ha desarrollado y mantenido una posición agresiva en la industria móvil de trituración y cribado. Ellos demostrarán la versatilidad de su cartera con las tres máquinas de Conexpo que ilustran el diseño compacto con el Warrior 600, el papá de todas las trituradoras móviles - el Warrior 2400 y su rama en máquinas diesel-eléctricas con el Premiertrak 600, ahora disponibles en Uruguay a través de su represente José María Durán S.A.

Santiago Achard, Gerente de División Construcción de José M. Durán S.A.; Rafael Garin, Gte. Comercial para LATAM de Komatsu; Alejandra Valenzuela (Financial Manager Komatsu Chile), Federico Antunez (Gte. General José M. Durán S.A.); y Francisco Espinosa (Gte. Comercial Komatsu Chile).

Visitando el sector de la línea Dynapac, con aplicación en vialidad.


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SDLG gana galardones de responsabilidad social corporativa y Liderazgo Verde SDLG ganĂł dos importantes galardones: el de Liderazgo Verde y el de Responsabilidad Social Corporativa. La marca de la principal fabricante china de maquinaria de construcciĂłn recibiĂł los premios en el China Charity Festival, un evento creado en 2011 con el propĂłsito de promover el espĂ­ritu y las obras de caridad. SDLG fue reconocida por su compromiso permanente con las campaĂąas de conservaciĂłn medioambiental y de caridad.

de colaboraciĂłn con WWF (World Wild )RXQGDWLRQ 6'/*VHFRQYLUWLyHQODSULPHUD empresa de maquinaria de construcciĂłn de China que se comprometiĂł a reducir y que redujo, con ĂŠxito, las emisiones de diĂłxido de carbono en 1,65 millones de toneladas en tres aĂąos.

SDLG se convirtiĂł en la primera empresa de maquinaria de construcciĂłn de China que se comprometiĂł a reducir y que redujo, con ĂŠxito, las emisiones de diĂłxido de carbono en 1,65 millones de

toneladas en tres aĂąos. Luego vino el programa Piloto de Punta de la HPSUHVDHQHOTXH6'/*RUJDQL]DSUXHEDV teĂłricas y prĂĄcticas para los operadores y ofrece formaciĂłn profesional gratuita para quienes estĂĄn empezado la carrera de operador de equipos de construcciĂłn. El programa tiene como objetivo mejorar ODVHJXULGDG\ODHĂ&#x20AC;FLHQFLDGHORSHUDGRU Recientemente, como respuesta a la OHJLVODFLyQ7LHU6'/*ODQ]yVXVPiTXLQDV mĂĄs recientes de la Serie F que ayudan a reducir las emisiones.

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Abril 2017

OMXUDGRTXHHOLJLy6'/*HVWi compuesto por miembros de los cĂ­rculos acadĂŠmicos, representantes de RUJDQL]DFLRQHVEHQpĂ&#x20AC;FDVLQVWLWXFLRQHV de investigaciĂłn de renombre y medios de comunicaciĂłn.

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â&#x20AC;&#x153;Como pionera de la tecnologĂ­a de HĂ&#x20AC;FLHQFLDHQHUJpWLFDHQ&KLQD6'/*HVWi trabajando activamente para reducir el impacto ambientalâ&#x20AC;?, explica Wen Degang, JHUHQWHJHQHUDOGH6'/*´(VWDPRV orgullosos. Hemos hecho progresos VLJQLĂ&#x20AC;FDWLYRVSDUDTXHQXHVWURVSURGXFWRV sean aĂşn mĂĄs correctos desde el punto de

vista ambiental. La alianza que establecimos con WWF ha ampliado nuestro esfuerzo ambientalâ&#x20AC;?, aĂąade el gerente. A LA VANGUARDIA

(Q6'/*LQLFLyXQSUR\HFWRGH investigaciĂłn sobre el ahorro de energĂ­a que dio lugar a la primera generaciĂłn de cargadoras de ruedas de la compaùía con esta caracterĂ­stica. Las mĂĄquinas pasaron a consumir un 10% menos combustible en relaciĂłn con productos similares. En 2012, la empresa continuĂł con su misiĂłn DPELHQWDODWUDYpVGHODĂ&#x20AC;UPDGHXQDFXHUGR

´6'/*FRQWLQXDUiDODYDQJXDUGLDHQOR tocante a la reducciĂłn de las emisiones de GLy[LGRGHFDUERQRÂľDĂ&#x20AC;UPD:HQ(QORV SUy[LPRVFLQFRDxRV6'/*LQYHUWLUiPiV de 300 millones de Renminbi (la moneda RĂ&#x20AC;FLDOGHOD5HS~EOLFD3RSXODUGH&KLQD HQ un proyecto de fabricaciĂłn inteligente en colaboraciĂłn con la Escuela de Software de la Universidad de Tsinghua. El objetivo es establecer fĂĄbricas inteligentes apuntando a emisiones cero en la producciĂłn. 5HFLHQWHPHQWH6'/*IXHQRPEUDGDOD â&#x20AC;&#x153;Mejor Ciudadana Corporativa de la SURYLQFLDGH6KDQGRQJÂľ\FODVLĂ&#x20AC;FDGDFRPR una de las 10 mejores empresas socialmente responsables en Linyi. â&#x20AC;&#x153;Esperamos que otras empresas empiecen a tomar medidas similares para ayudar a proteger el medio ambienteâ&#x20AC;?, concluye el ejecutivo.


Servicios Repuestos Servicios & & Repuestos


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CARGA A OGÍSTICA LOGÍSTICA

74 ANP pavimentará 8.000 metros cuadrados en terminal de Nueva Palmira El presidente de la Administración Nacional de Puertos, Alberto Díaz, estimó que entre mayo y junio se iniciará la pavimentación de un área de 8.000 metros cuadrados del puerto de Nueva Palmira.

76 Uruguay y Argentina anunciaron nuevo dragado del Río de la Plata El canciller Rodolfo Nin Novoa consideró como “muy positiva” la reunión mantenida con su par argentina, Susana Malcorra, en la isla 0DUWtQ*DUFtD(QHOHQFXHQWURVHFRQÀUPyODGHFLVLyQGHDPERV SDtVHVGHSURIXQGL]DUHOGUDJDGRGHOFDQDO0DUWtQ*DUFtD

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CORPORACIÓN NAVÍOS S.A. INAUGURÓ SU NUEVA TERMINAL

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Esta nueva incorporación implicó una inversión de US$ 150 millones y UDWLÀFyHOFRPSURPLVRGH Navíos en la región y en Uruguay, incrementando sustancialmente la capacidad de logística del puerto de Nueva Palmira.


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EMPRESA AL DÍA CARGAA

OGÍSTICA LOGÍSTICA

INTERNACIONALES <

SERVICIOS LOGÍSTICOS

Terminal Ombúes De Lavalle: impulsados por la industria forestal TOL es una de las tantas empresas que surgió con el impulso de las plantas de celulosa. El transporte es su área más reconocida, además de que su centro logístico ubicado en Ombúes de Lavalle -que estuvo presente desde el inicio del proyecto de Ence, hoy Montes del Plata- ofrece servicios a terceros.

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ialogamos con Pedro Repetto, jefe de operaciones y logística de TOL, quien es responsable por la terminal ubicada en la entrada de la ciudad coloniense.

¿Cuándo surge TOL?

Si bien la empresa nace hace unos 6 años FXDQGRVHFRQÀUPyODSUHVHQFLDGH0RQWHV del Plata, fue un proceso muy largo porque primero estaba ENCE y luego vino la incertidumbre. Hace 4 años formamos la parte forestal con un contrato para esa empresa. Primero comenzamos con lo que pedía Montes del Plata que eran 10 camiones y luego fueron ingresando de forma paulatina otros 10. En la zona no había un polo logístico multiuso para empresas, por eso contamos con este servicio, hoy en nuestra terminal además de las instalaciones para los camiones, tenemos a Mekatronic que tiene

su taller en el predio y en donde entran camiones de todas las empresas para ser atendidos. También estuvo Cargill antes de hacer su planta, y actualmente se guardan las máquinas de la empresa que realiza trabajos en la ruta.

¢4XpQRVSXHGHGHFLUGHODÁRWDGHOD empresa?

Además de los camiones con contrato en Montes del Plata, tenemos otros 21 vehículos forestales que trabajan para otras empresas y también le brindamos a Montes del Plata. Contamos con camiones graneleros y ahora comenzamos a transportar containers, sabemos que en estos momentos hay que brindar el servicio y después se van a ver los resultados. Queremos demostrar que tenemos muy buen servicio en otros rubros.

+

“Hace 4 años formamos la parte forestal con un contrato para esa empresa. Primero comenzamos con lo que pedía Montes del Plata que eran 10 camiones y luego fueron ingresando de forma paulatina otros 10”.

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CARGA A OGÍSTICA LOGÍSTICA

EMPRESA AL DÍA

>INTERNACIONALES

“El mantenimiento de las unidades es muy costoso porque las rutas en las que andamos son muy malas. El combustible sigue incidiendo en la economía de las empresas de forma considerable”, sostuvo Pedro Repetto.

En la madera trabajamos mucho para el este, Rocha, Maldonado y Lavalleja, son viajes largos de unos 500 kilómetros en promedio en los que consideramos que cada camión para hacer el viaje completo necesita de 24 horas. Para el mantenimiento de las unidades contamos con taller propio que tiene un encargado de repuestos y 4 personas más, allí es donde hacemos herrería y electricidad y la parte de gomería con enllante y desenllante.

¿Están pensando en la renovación de ÁRWD"

Abril 2017

6LELHQODUHQRYDFLyQGHÁRWDHVDORV años o al 1.000.000 de kilómetros, hoy nuestras unidades están en los 700.000 kilómetros de promedio.

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$QXHVWUDÁRWDOHKDFHPRVHOPHMRU mantenimiento que entendemos nosotros le podemos dar, y la verdad es que las unidades están muy bien. Llegado el momento del 1 millón de

kilómetros y si Montes del Plata nos dice que tenemos que renovar, veremos si hay chance de estirar un poco más ese período ya que nosotros no tenemos problemas con los camiones por el mantenimiento que le damos.

¿Cuál es el mayor costo y cuál el mayor desafío que le tocó vivir en la empresa? El mantenimiento de las unidades es muy costoso porque las rutas en las que andamos son muy malas. El combustible sigue incidiendo en la economía de las empresas de forma considerable.

Lo más difícil fue el tema de colocar dos choferes por camión, un tema muy complejo, primero que nada por el tema de los sitios a los que viajamos y segundo por el lugar dónde se hacen los relevo. Otro tema es hacerle entender a la gente que tiene que compartir el camión en que anda, llegamos a tener 90 choferes y eso no era tarea fácil.

* * *

Donde había un local de feria ganadera se levantó la terminal.

La flota destinada al sector forestal supera las 40 unidades.

La empresa, además del transporte forestal, realiza transporte de granos y de contenedores.


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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

INFRAESTRUCTURA

>INTERNACIONALES

LA INVERSIĂ&#x201C;N FUE DE US$ 150 MILLONES Y PERMITIRĂ DUPLICAR LOS PUESTOS DE TRABAJO DE LA COMPAĂ&#x2018;Ă?A EN EL PUERTO COLONIENSE

CORPORACIĂ&#x201C;N NAVĂ?OS S.A. inaugurĂł su nueva terminal de minerales en Nueva Palmira C

on una gran ceremonia de la que participaron autoridades nacionales, departamentales y municipales, clientes, proveedores, colaboradores y funcionarios, asĂ­ como directivos de Navios South American Logistics, CorporaciĂłn NavĂ­os S.A. inaugurĂł una nueva infraestructura dedicada a minerales en su terminal de la zona franca de Nueva Palmira, departamento de Colonia. Esta nueva incorporaciĂłn implicĂł una LQYHUVLyQGH86PLOORQHV\UDWLĂ&#x20AC;FyHO compromiso de NavĂ­os en la regiĂłn y en Uruguay, incrementando sustancialmente la capacidad de logĂ­stica del puerto de Nueva Palmira. DiseĂąada para transbordar 10 millones de toneladas al aĂąo, la terminal permitirĂĄ a la empresa duplicar los puestos de trabajo en el lugar, alcanzando a 320 empleados directos y 640 puestos en total, una vez que alcance su plena capacidad.

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/DĂ&#x20AC;HVWDFRPHQ]yDOULWPRGHFDQGRPEH con una comparsa que acompaùó a los invitados en el trayecto de entrada que dirigĂ­a a una gran carpa montada en la terminal donde funcionarĂĄ la nueva obra, donde se pudo disfrutar de un brunch en un ambiente distendido.

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APUESTA POR EL PA�S: A lo largo de la última dÊcada, la compaùía ha invertido cerca de US$ 250 millones en la incorporación de nuevos silos, así como en la ampliación y modernización de infraestructura y maquinaria.

El director de Puertos de Navios South American Logistics y gerente general de CorporaciĂłn NavĂ­os, Ruben MartĂ­nez, fue el primero en tomar la palabra y describiĂł las nuevas incorporaciones, que emplearon para sus obras a mĂĄs de 600 trabajadores. Se trata de una terminal que cuenta con un muelle de 300 metros con dos puestos de atraque para buques de ultramar de gran tamaĂąo, equipado con un moderno cargador rodante (Traveling Shiploader). AdemĂĄs,

se construyĂł un muelle para descarga de barcazas equipado con dos grĂşas de Ăşltima generaciĂłn, un patio de acopio de minerales con capacidad para almacenar 700.000 toneladas y un moderno sistema de control de polvo y tratamiento de agua para la gestiĂłn ambiental de la operativa. â&#x20AC;&#x153;El antecedente mĂĄs cercano se remonta a hace mĂĄs de 60 aĂąos, cuando CorporaciĂłn NavĂ­os fue fundada en este mismo sitio para resolver el problema logĂ­stico de


INFRAESTRUCTURA

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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

INTERNACIONALES <

hacer llegar al mundo las materias primas situadas en el medio del continente. Con estas QXHYDVLQVWDODFLRQHVYROYHPRVDUHDĂ&#x20AC;UPDUHVD vocaciĂłn y sentamos las bases para un nuevo crecimientoâ&#x20AC;?, seĂąalĂł MartĂ­nez. A continuaciĂłn, Claudio LĂłpez, CEO de Navios South American Logistics, homenajeĂł al equipo de trabajo que llevĂł adelante las obras y seĂąalĂł que en los Ăşltimos aĂąos la compaùía lleva invertidos unos US$ 250 millones de dĂłlares en Nueva Palmira. Esto les ha permitido duplicar la capacidad de silos, incrementar la capacidad de barcazas, duplicar en pocos aĂąos el ritmo de carga de buques marĂ­timos e incrementar la operatividad de las barcazas, siendo el puerto PiVHĂ&#x20AC;FLHQWHGHWRGDODUHJLyQHQPDWHULDGH descarga. La presidenta de Navios South American Logistics, Angeliki Frangou, proveniente de *UHFLDWDPELpQFHOHEUyODVREUDV\H[SOLFyTXH Uruguay no sĂłlo ha sido la casa de su compaùía durante 60 aĂąos, sino su centro de actividades econĂłmicas. â&#x20AC;&#x153;Estamos comprometidos con la visiĂłn de este

paĂ­s, que busca posicionarse como polo regional de infraestructura. AĂşn no hemos terminado. Cuando estuve aquĂ­ hace mĂĄs de cuatro aĂąos compartĂ­ nuestra intenciĂłn de construir un puerto de minerales y hoy comparto la visiĂłn de una terminal de lĂ­quidos y gas, que espero construirâ&#x20AC;?, anunciĂł Frangou. Por su parte, el ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, VĂ­ctor Rossi, celebrĂł la inversiĂłn. â&#x20AC;&#x153;Uruguay la necesitaba y desde hace mucho tiempo se estaba buscando encontrar los caminos que permitieran concretar esta iniciativa, que con una inversiĂłn privada importante va a multiplicar las posibilidades en el paĂ­s en cuanto a los rubros a operar, las comodidades y los servicios que se brindanâ&#x20AC;?, DĂ&#x20AC;UPy 3DUDĂ&#x20AC;QDOL]DUODFHOHEUDFLyQVHSURFHGLyD realizar una bendiciĂłn de la terminal y un especial corte de cintas, que efectuaron en conjunto representantes de la compaùía junto a los ministros Rossi y Rodolfo Nin Nova. En ese momento, en el que se pudo escuchar la sirena de un buque y se pusieron en marcha las grĂşas por primera vez, se dio por inaugurada la obra.

â&#x20AC;&#x153;Una inversiĂłn de esta magnitud es una conďŹ rmaciĂłn de la potencialidad del puerto de Nueva Palmiraâ&#x20AC;?, sostuvo el ministro Rossi.

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CARGA A OGÍSTICA LOGÍSTICA

>INTERNACIONALES

* ANP pavimentará 8.000 metros cuadrados en terminal de Nueva Palmira INFRAESTRUCTURA

La obra “permitirá a los operadores logísticos ofrecer un almacenaje transitorio en el lugar” Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, junto al presidente de la ANP, Alberto Díaz

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l presidente de la Administración Nacional de Puertos, Alberto Díaz, estimó que entre mayo y junio se iniciará la pavimentación de un área de 8.000 metros cuadrados del puerto de Nueva Palmira. La obra “permitirá a los operadores logísticos ofrecer un almacenaje transitorio en el lugar”, y así ´UHVROYHUGLÀFXOWDGHVTXHWXYLPRVFRQ anterioridad en cuanto a requerimientos que no pudimos atender por falta de espacio”, dijo.

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7RGDODVXSHUÀFLHWHUUHVWUHGHOSXHUWR de Nueva Palmira quedará pavimentada tras las obras que atenderán 8.000 metros cuadrados, según el plan que las autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) estudiaron en el período

anterior y ejecutarán en el presente, tal como explicó el titular del organismo, Alberto Díaz. El jerarca recorrió el área durante la mañana del jueves 30 de marzo, junto con los integrantes del directorio de la ANP, el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Víctor Rossi, y el jefe de Departamento del puerto de Nueva Palmira, Daniel Etchenique. También participó de la jornada un representante de la empresa adjudicataria, Perforaciones del Litoral Limitada. “La explanada se destinará al depósito GHPHUFDGHUtDV\UHVROYHUiGLÀFXOWDGHV que tuvimos con anterioridad en cuanto a requerimientos que no pudimos atender

por falta de espacio respecto a la carga de carbón, clínker (elemento clave para la fabricación de cemento pórtland) y automóviles”, adelantó el entrevistado. El espacio pavimentado “permitirá a los operadores logísticos ofrecer un almacenaje transitorio en el lugar”, agregó, en diálogo con la Secretaría de Comunicación Institucional. Díaz señaló que la obra comenzaría entre los meses de mayo y junio una vez que el organismo y la empresa suscriban el contrato respectivo. Con posterioridad, los jerarcas del MTOP y de la ANP, participaron de la inauguración de Corporación Navíos S. A. de una nueva terminal de minerales en la zona franca del puerto de Nueva Palmira.


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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

con autoridades de * ReuniĂłn la ANP por Puerto Seco de Rivera PROYECTOS

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l pasado mes de marzo, acompaĂąado por integrantes de su equipo tĂŠcnico, visitĂł la ciudad de Rivera el vicepresidente de la AdministraciĂłn Nacional de Puertos (ANP), Juan JosĂŠ DomĂ­nguez. Al respecto, el intendente de Rivera seĂąalĂł que â&#x20AC;&#x153;estuvimos visitando el predio donde se va a estar instalando el nuevo Puerto Seco de la ciudad de Rivera. El vicepresidente de la ANP nos informĂł que el proceso de expropiaciĂłn viene en marchaâ&#x20AC;?. La locaciĂłn de este nuevo predio es a muy pocos kilĂłmetros de la ciudad de Rivera, â&#x20AC;&#x153;yo dirĂ­a que menos de un kilĂłmetro y medio, de La Virgencita hacia el sur. EstarĂĄ enclavada entre la VĂ­a FĂŠrrea y la Ruta 5â&#x20AC;?, acotĂł el jefe comunal.

â&#x20AC;&#x153;Seguramente en los prĂłximos dĂ­as vamos a tener la visita del Ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, que estarĂĄ viniendo con el Directorio en pleno de la ANP, porque el proyecto es desarrollar allĂ­ un Puerto Seco, vinculado al tema ferroviario y tambiĂŠn vinculado al desarrollo del Aeropuerto Binacional, un suelo portuario como lo tiene Carrasco, para que -ademĂĄs del transporte de cargas ferroviario y vial- haya la potencialidad de tener el transporte de cargas desde el Aeropuerto de Riveraâ&#x20AC;?, concluyĂł. Recordemos que en el pasado mes de noviembre el Ministro de Transportes, VĂ­ctor Rossi, habĂ­a anunciado la expropiaciĂłn de dos padrones en el Departamento de Rivera,

HQXQD]RQDGHFRQĂ XHQFLDGHOD9tD)pUUHD \OD5XWDFRQHOĂ&#x20AC;QGHFRQFUHWDUXQ3XHUWR Seco para operar la carga portuaria. La iniciativa responde a un viejo proyecto del Ministerio de Transportes, la AdministraciĂłn Nacional de Puertos, la DirecciĂłn Nacional de Aduanas, la AdministraciĂłn de Ferrocarriles del Estado y la Intendencia de Rivera. Rossi seĂąalĂł que aspira que allĂ­ rija la Ley 16.246 de Puerto Libre, que establece la circulaciĂłn de mercaderĂ­as sin necesidad de autorizaciones o trĂĄmites formales y la exoneraciĂłn total de tributos e impuestos a la importaciĂłn, exportaciĂłn y trĂĄnsito. El proyecto responde a la estrategia de posicionar a Uruguay en centro de distribuciĂłn regional. Fuente: Diario Norte


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>INTERNACIONALES

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Uruguay y Argentina anunciaron nuevo dragado del RĂ­o de la Plata El canciller Rodolfo Nin Novoa considerĂł como â&#x20AC;&#x153;muy positivaâ&#x20AC;? la reuniĂłn mantenida con su par argentina, Susana Malcorra, en la isla MartĂ­n GarcĂ­a. En el encuentro se conďŹ rmĂł la decisiĂłn de ambos paĂ­ses de profundizar el dragado del canal MartĂ­n GarcĂ­a, lo que permitirĂĄ aumentar el trĂĄnsito de embarcaciones en la zona. TambiĂŠn realizarĂĄn estudio de prefactibilidad del puente entre Puntas de Chaparro y ZĂĄrate.

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os cancilleres de Uruguay, Rodolfo Nin Novoa, y de Argentina, Susana Malcorra, anunciaron el llamado a licitaciĂłn internacional para el dragado de profundizaciĂłn y mantenimiento del canal 0DUWtQ*DUFtDDSLHV PHWURV GH profundidad y a 38 pies (11,58 metros) en suelos duros. Actualmente se realizan tareas de dragado a 32 pies y 34 en zonas duras. El encuentro se realizĂł en la isla MartĂ­n *DUFtDGRQGHVHKDOODODVHGHGHOD ComisiĂłn Administradora del RĂ­o de la Plata. Nin recordĂł que una reuniĂłn de estas caracterĂ­sticas entre los ministros de Relaciones Exteriores de Uruguay y Argentina no se producĂ­a desde hacĂ­a 20 aĂąos.

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â&#x20AC;&#x153;La ComisiĂłn Administradora del RĂ­o de la Plata (CARP) estĂĄ trabajando en total armonĂ­a en este momentoâ&#x20AC;?, dijo Nin, en declaraciones a la SecretarĂ­a de ComunicaciĂłn Institucional.â&#x20AC;&#x153;Esta HVODFRQĂ&#x20AC;UPDFLyQGHXQSURFHVRGH hermanamiento que va mĂĄs allĂĄ de las palabras y se transforma en hechos concretosâ&#x20AC;?, enfatizĂł.

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En este sentido, informĂł que se decidiĂł UHDOL]DUHOGUDJDGRGHOFDQDO0DUWLQ*DUFLD â&#x20AC;&#x153;a 34 pies de profundidad y a 38 sobre fondos duros, lo cual le va a dar una viabilidad de trĂĄnsito de buques mucho mayorâ&#x20AC;?. En la reuniĂłn, tambiĂŠn se analizĂł la posible construcciĂłn de un puente que una las localidades de Puntas de Chaparro (Soriano) y ZĂĄrate (Buenos Aires). Nin explicĂł que se realizarĂĄ un estudio de prefactibilidad, que

LQFOXLUiODVSRVLELOLGDGHVGHĂ&#x20AC;QDQFLDPLHQWR El ministro no descartĂł recurrir al crĂŠdito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en un proceso similar al proyecto de viabilidad que se realiza para la posible construcciĂłn de un puente entre Monte Caseros y Bella UniĂłn. â&#x20AC;&#x153;No queremos hacer una obra por hacerla, un elefante blanco, sino que sea algo Ăştil para las dos nacionesâ&#x20AC;?, precisĂł.


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CARGA A OGÍSTICA LOGÍSTICA

Víctor Rossi:

“Estamos listos para hacer un llamado para profundización y mantenimiento del canal martín García”

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Inversión nacional y extranjera en logística por 70 millones de dólares generó 450 puestos de trabajo La integración de capitales nacionales y extranjeros en el parque de servicios logísticos Polo Oeste es una muestra de “la confianza que hay en el país desde el exterior”, dijo, durante su visita a los depósitos de esta empresa, el director ejecutivo de Uruguay XXI, Antonio Carámbula. El parque ofrece estos servicios en un predio por el cual invirtió 70 millones de dólares en 74 hectáreas, donde se desempeñan 450 trabajadores.

Con la recuperación del canal Martín García a partir del dragado, estamos en condiciones de realizar el llamado para obras de profundización y mantenimiento, adelantó el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Víctor Rossi. “Ahora tenemos el canal recuperado, ahora ya estamos listos para hacer un llamado para profundización y mantenimiento y tenemos la posibilidad de discutir otras cosas, como lo puede ser el hecho de que Martín García sea un punto turístico en beneficio de uruguayos y argentinos”, enfatizó el titular del MTOP, en el encuentro entre las delegaciones uruguaya y argentina que se realizó en la isla Martín García. “Tenemos la necesidad de promover este recorrido con valor histórico y patrimonial, a partir de la puesta en condiciones para que pueda ser visitado, seguramente tendría un atractivo turístico tanto para los argentinos como para los uruguayos. Por lo tanto, la posibilidad de restablecer o de intensificar las conexiones es un tema en el cual tenemos que trabajar”, señaló. Agregó que también se deben crear condiciones para que los yates y veleros que visitan Uruguay cuenten con una alternativa en la isla. “Me consta que el gobierno argentino lo va a estudiar, y nosotros también desde Uruguay, porque a esta altura, con tanta superficie como Martín García está la isla Timoteo Domínguez, que es de tamaño similar y de bandera uruguaya”, indicó. Fuente: Presidencia de la República

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arámbula visitó las instalaciones de este parque de servicios logísticos gestionado por la empresa uruguaya )ULJRUtÀFR0RGHOR\ODEHOJD.DWRHQ1DWLH

emprendimiento. Consideró que es una PXHVWUD´GHODFRQÀDQ]DTXHKD\HQHOSDtV desde el exterior” y destacó la generación permanente de empleo.

Este emprendimiento, ubicado en un predio de 74 hectáreas sobre la ruta 1, requirió una inversión de 70 millones de dólares para sus instalaciones con depósitos logísticos; allí trabajan actualmente unas 450 personas.

La gerenta general de Katoen Natie, Veronique Kerstens, explicó que desde 2016 la empresa ofrece servicios logísticos, como carga y descarga de camiones, y servicios de valor agregado, además del alquiler de depósitos.

La visita se concretó como marco previo a ODFHOHEUDFLyQGHOÀQDOGHODSULPHUDHWDSD de obras de Polo Oeste, que se realizó el martes 4 de abril. El director ejecutivo del instituto Uruguay XXI resaltó el carácter binacional de este

/DVRFLHGDGHQWUH.DWRHQ1DWLH\)ULJRUtÀFR Modelo generó la creación de dos empresas: Polo Oeste, encargada de desarrollar la infraestructura del parque, y Katoen Natie Logistics, que presta servicios de logística de valor agregado.


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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

>INTERNACIONALES

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Montecon invierte en mejorar la competitividad del puerto de Montevideo Con la presencia en Uruguay de autoridades de la empresa alemana Liebherr Group, bautizan las dos grĂşas mĂłviles mĂĄs grandes del mundo.

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uatro aĂąos despuĂŠs de que Montecon encargara a la compaùía /LHEKHUU*URXSHOGLVHxR\FUHDFLyQ de dos grĂşas mĂłviles capaces de DOFDQ]DUĂ&#x20AC;ODVGHFRQWHQHGRUHVXQD maquinaria nunca vista en materia de logĂ­stica portuaria, el proyecto se concretĂł. La empresa celebrĂł la importante inversiĂłn bautizando las mĂĄquinas junto a las presidentas GHOD'LYLVLyQ*U~DV0DUtWLPDVGH /LHEKHUU*URXS,VROGH/LHEKHUU y Patricia RĂźf, que viajaron para encabezar el acto. Las unidades, cuya altura de 57,4 PHWURVHVVLPLODUDODGHXQHGLĂ&#x20AC;FLR de 20 pisos, fueron desarrolladas a solicitud de Montecon para superar el escollo de no poder contar con grĂşas pĂłrtico capaces de atender los requerimientos de los buques de gran porte, dado que la AdministraciĂłn Nacional de Puertos (ANP) no ha autorizado su implementaciĂłn en las ĂĄreas pĂşblicas del puerto de Montevideo.

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En ese sentido, Juan Olascoaga, gerente general de Montecon, indicĂł que la decisiĂłn de construir las grĂşas mĂłviles mĂĄs grandes del mundo surgiĂł a partir de la necesidad de hacer frente a las â&#x20AC;&#x153;restriccionesâ&#x20AC;? planteadas, pese a que las nuevas unidades no alcanzan la productividad de las pĂłrtico, que tienen mĂĄs alcance y resultan indispensables para responder a los requerimientos del comercio exterior.

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SegĂşn Olascoaga, la inversiĂłn se hizo â&#x20AC;&#x153;porque es nuestro negocio, y no queremos disminuir la importancia de este aspecto, pero tambiĂŠn porque tenemos asumido como rumbo estratĂŠgico fundamental que el puerto de Montevideo es el Ăşnico puerto de aguas profundas de Uruguay y de esta regiĂłn, con un futuro lleno de posibilidadesâ&#x20AC;?.

Juan Olascoaga, Isolde Liebherr, John Christian Schandy, Leopold Berthold.

EnfatizĂł que las grĂşas estĂĄn operativas y son XQDUHDOLGDG´JUDFLDVDOH[SHUWLVHGHODĂ&#x20AC;UPD Liebherr y al compromiso con sus clientes, y gracias a nuestra tozudez, al poder soĂąar y no resignarnos, y a nuestro permanente compromiso con el puerto de Montevideoâ&#x20AC;?. Olascoaga resaltĂł la necesidad de incorporar nuevas tecnologĂ­as y seguir apostando a la competencia y al crecimiento, ya que un monopolio portuario serĂ­a â&#x20AC;&#x153;nefastoâ&#x20AC;?. En ese sentido, expresĂł que estas grĂşas â&#x20AC;&#x153;son un paso, pero seguiremos dialogando, conversando para incorporar grĂşas pĂłrticos en los muelles pĂşblicos del puerto, porque no podemos quedarnos rezagados ante otros puertos de la regiĂłn. Hay que aceptar el desafĂ­o y posicionarnos para tambiĂŠn competir a nivel internacional y regionalâ&#x20AC;?. Finalmente, el directivo resaltĂł la importancia

que todo el sistema portuario tiene para el desarrollo del paĂ­s, citando como ejemplo los planes del gobierno para reactivar la actividad en Juan Lacaze. â&#x20AC;&#x153;Basados en nuestra experiencia de que la colaboraciĂłn pĂşblica y privada se puede desarrollar con amplios EHQHĂ&#x20AC;FLRVSDUDDPEDVSDUWHVFUHHPRVTXH podemos aportar ideas, enseĂąanza y formaciĂłn para el proceso de reactivaciĂłn de su puerto y seguir desarrollando la actividad a nivel nacionalâ&#x20AC;?, concluyĂł. Las grĂşas mĂłviles recientemente bautizadas fueron construidas en la localidad alemana de Rostock y partieron hacia Uruguay en julio de 2016 para ser ensambladas en Uruguay. Son del tipo LHM 800, permiten trabajar con mĂĄs de 40 metros de visiĂłn, tienen una velocidad de levante y descenso de contenedores de hasta 120 metros por minuto y son capaces de procesar hasta 20 unidades por hora.


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CARGA A OGĂ?STICA LOGĂ?STICA

INTERNACIONALES <

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Uruguay y Alemania aďŹ nan acuerdo de entendimiento sobre infraestructura ferroviaria El ministro VĂ­ctor Rossi resaltĂł el aporte que el gobierno de Alemania pueda realizar en materia de desarrollo de infraestructura ferroviaria y manifestĂł que aguarda que inversores de ese paĂ­s se interesen en ďŹ nanciar parte de las obras proyectadas. El jerarca considerĂł que el llamado para habilitar vĂ­as fĂŠrreas que faciliten la inversiĂłn de la segunda planta de UPM no deberĂ­a postergarse mĂĄs allĂĄ de mediados de aĂąo. El ministro de Transporte y Obras PĂşblicas, 9tFWRU5RVVLVHUHĂ&#x20AC;ULyDODYLVLWDTXHHO viceministro de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, Rainer Bomba, realiza D8UXJXD\LQVWDQFLDTXHSRVLELOLWDODĂ&#x20AC;UPD de un acuerdo vinculado con el desarrollo

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ferroviario. ExplicĂł que el jerarca alemĂĄn viene en respuesta a la visita que el presidente TabarĂŠ VĂĄzquez y una delegaciĂłn RĂ&#x20AC;FLDOUHDOL]DURQKDFHPHQRVGHGRVPHVHV \TXHVHSURFXUDDĂ&#x20AC;QDUXQFRPSURPLVRGH entendimiento. TambiĂŠn sostuvo que el involucramiento que se aguarda de las autoridades alemanas incluye que transmitan a Uruguay su experiencia sobre el tema, que brinden el apoyo para construir â&#x20AC;&#x153;lo que solos no sabrĂ­amos hacerâ&#x20AC;? y que interesen a los LQYHUVRUHVDOHPDQHVSDUDTXHĂ&#x20AC;QDQFLHQ buena parte de las obras. Consultado sobre los avances respecto al proyecto de instalaciĂłn de una segunda planta de UPM, el ministro dijo que se estĂĄ trabajando mucho y que no solo dependen de aspectos de infraestructura, sino tambiĂŠn

Visita al nuevo depĂłsito de Pharma en TCU El pasado viernes 7 de abril, una delegaciĂłn del INALOG conociĂł el nuevo depĂłsito de Pharma ubicado en la Terminal de Cargas Uruguay, en el marco de un plan de visitas anual a las plataformas logĂ­sticas locales.

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GHWHPDVHFRQyPLFRVTXHGHEHUiQGHĂ&#x20AC;QLUVH en cada una de las ĂĄreas. â&#x20AC;&#x153;Soy optimista por cĂłmo estĂĄn planteadas las cosas y creo que llegaremos a tiempoâ&#x20AC;?, indicĂł.

El INALOG visita la 23era. ediciĂłn de la feria Intermodal en San Pablo, Brasil

El Gerente General, Sr. AndrĂŠs Natalevich, el Jefe de Relaciones Exteriores, Lic. Emilio Rivero y el Ec. Juan SĂĄnchez de Uruguay XXI, han manteniendo reuniones con distintos operadores logĂ­sticos de la regiĂłn y el resto del mundo, presentando al Uruguay LogĂ­stico. Abril 2017

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>EXPOACTIVA 2017 / UTILITARIOS

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Los utilitarios destacados en la muestra Como sucede cada año, en la muestra organizada por la Asociación Rural de Soriano los utilitarios tienen un gran espacio de exposición debido fundamentalmente a que las pick up y doble cabina tienen un importante nicho de mercado, además de que las marcas también amplían su horizonte llevando vehículos furgones. Transporte Carretero realizó un repaso por los utilitarios más destacados en la pasada ExpoActiva 2017.

4156 AUTOLIDER: SPRINTER O FURGÓN COMPACT La marca de la estrella llevó a la muestra la SPRINTER, que lleva 22 años liderando las ventas en nuestro mercado. En esta ocasión se pudo apreciar la 415 furgón compacto. Si bien las versiones techo elevado son más comunes de ver por las calles, ésta es una interesante opción que demuestra la amplia gama de productos que ofrece la Sprinter, las que incluso por pedido pueden llegar hasta con chasis cabina.

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Este modelo, al igual que las otras versiones, recibió un rediseño exterior

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donde ganó en equipamiento y seguridad. Este furgón mide 5245mm de largo, 2716 mm de alto y unos 1700 kilos de carga, y está equipado con los motores Mercedes-Benz OM 651 LA bi turbo intercooler de 4 cilindros y 16 válvulas tiene 2143 cc que entregan 150 cv. La seguridad es otra de las características que destacan del producto de la estrella fabricado en Argentina, como el sistema ESP (Programa Electrónico de Estabilidad),

ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos), ASR (Sistema de Control de Tracción), BAS (Servofreno de Emergencia), EBV (Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado), airbag y luces de freno adaptativa (parpadean en caso de frenada de emergencia). Sobre confort incluye de serie vidrios eléctricos, espejos eléctricos, aire acondicionado, dirección hidráulica, sensible a la velocidad, columna de dirección regulable y bloqueo de puertas con control a distancia.


UTILITARIOS / EXPOACTIVA 2017 <

JULIO CĂ&#x2030;SAR LESTIDO: AMAROK 2017

VARIEDAD: La Amarok en nuestro paĂ­s tambiĂŠn tiene la opciĂłn de 4x2 y 4x4.

Julio CĂŠsar Lestido presentĂł en la muestra la nueva versiĂłn de la Amarok. SegĂşn el comunicado de Volkswagen Argentina -donde se produce este vehĂ­culo- se destaca el renovado diseĂąo exterior e interior, ademĂĄs de nuevo equipamiento de seguridad, confort y conectividad. )DEULFDGDHQ*HQHUDO3DFKHFR3URYLQFLDGH%XHQRV$LUHV la nueva Amarok no recibe cambios en sus motores que incluyen la versiĂłn naftera 2.0 TSI de 158 cv y se destaca la diesel 2.0 TDI de 180 cv, asociado a una caja que puede ser tanto manual de 6 marchas o automĂĄtica de 8. El mismo le permite alcanzar una velocidad mĂĄxima de 184 km/h y una aceleraciĂłn de 0 a 100 km/h en 10,3 o 13,1 segundos, segĂşn versiĂłn. Este propulsor se caracteriza tambiĂŠn por un consumo promedio que varĂ­a entre 7,3 y 8,3 litros cada 100 km. La Amarok en nuestro paĂ­s tambiĂŠn tiene la opciĂłn de 4x2 y 4x4.

E SAVEIRO CABINA DOBL VERSIĂ&#x201C;N CROSS

La familia de las pick up chicas de Volkswagen estuvo representada por la versiĂłn cabina doble en su versiĂłn Cross. La Saveiro que sigue con el motor de 4 cilindros 1.6cc y 110 cv, recientemente recibiĂł una actualizaciĂłn en su diseĂąo. AdemĂĄs de los frenos ABS con EBD, llantas de 15 pulgadas y doble airbag frontal, esta versiĂłn Cross viene con lona marĂ­tima, frenos ABS Off-Road, control de estabilidad, control de tracciĂłn, espejos retrovisores de ajuste elĂŠctrico, volante regulable en altura y profundidad, bloqueo electrĂłnico de diferencial, sensor de estacionamiento trasero y pantalla multimedia de cinco pulgadas

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>EXPOACTIVA 2017 / UTILITARIOS

SANTA ROSA MOTORS: RENAULT OROCH

HYUNDAI FIDOCAR: H350 FURGÓN

La Oroch, la exitosa doble cabina de la marca del rombo, también estuvo presente. La misma está disponible en nuestro país en dos versiones: una llamada Dinamique que viene con motor naftero K4M de 1598 cm3 que rinde 111 cv y una caga útil de 650 kilos, y la otra denominada Oroch 2.0 Privélege que viene equipada con el motor F4R, también naftero ,de 4 cilindros pero con una cilindrada de 1998 cm3 y una potencia de 143 cv y la misma carga útil. Ambas opciones del producto que son fabricadas en Brasil vienen con ABS, doble airbag, alarma y cinturones regulables en altura, a lo que suma la versión 2.0 de la pantalla multimedia y detalles exteriores como los espejos eléctricos pintados del color de la carrocería, barras en el techo, volante multifunción y sensores de estacionamiento.s.

SANTA ROSA MOTORS: RENAULT KANGOO Uno de los productos más nuevos en el sector de las camionetas furgones de gran tamaño también marcó presencia en la ExpoActiva. Hablamos de la Hyundai H 350, la que cuenta con una capacidad de carga de 12,9 m3, con 3.789 mm de longitud de carga y puede cargar hasta 5 europalets.

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Viene equipada con un motor diésel 2.5 CRDI turbo diesel de cuatro cilindros con dos niveles de potencia. El primero entrega 150CV y 373Nm entre 1500 y 2500 vueltas. La inyección es directa common rail, tiene 16 válvulas y cumple con las normas EURO V.

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Los ítems de seguridad son destacados en la H 350 que

llega de Turquía, incluyendo de serie ayuda en el arranque en cuesta y el sistema de control antivuelco, airbag, control de tracción y estabilidad, asistente hidráulico de frenado y sistema antibloqueo por freno de motor, entro otros. Como marca la ley, por sólo será de serie el airbag del conductor, siendo opcional el del copiloto. Elementos como el avisador de cambio involuntario de carril tampoco forma parte del equipamiento de serie. El confort para el conductor incluye aire acondicionado, asiento del conductor con regulación en altura y volante multifunción.

La marca Renault estuvo representada por su archiconocido Kangoo que tiene 19 años de trayectoria en nuestro medio. La misma está disponible en tres versiones: confort, confort con portón lateral y la versión con aire acondicionado sin portón lateral, en todos los casos con motor 1.6 de 95 cv. Este furgón compacto tiene un largo de 4010 mm de largo, 1672 mm de ancho y 1860 mm de largo, siendo su carga útil de 800 kilos. Fabricada en Argentina, viene equipada con frenos ABS, doble airbag, dirección asistida y radio con USB y comando satelital.


UTILITARIOS / EXPOACTIVA 2017 <

SANTA ROSA MOTORS: JMC VIGUS

SANTA ROSA MOTORS:TIER NISSAN NP 300 FRON Santa Rosa Motors, el nuevo UHSUHVHQWDQWHGHODÀUPDDVLiWLFD JMC, está ofreciendo un producto que estuvo disponible en nuestro mercado por el anterior representante. Se trata de la doble cabina Vigus, que fue otro de los modelos expuestos que estuvo disponible para realizar un test drive. Si bien de origen se ofrecen diferentes motorizaciones y versiones, en nuestro mercado está disponible con un stock limitado con la versión 4x2 con motor Mitsubishi nafta de 4 cilindros, de 2400 cc y 134 cv. La Vigus mide 5325 mm de largo, 1828 mm de ancho, 1710 mm de alto y la parte de carga tiene un largo de 1475 mm de largo. Este vehículo pesa 2510 kg y tiene una capacidad de carga de 820 kilos e incluye airbag, frenos ABS, EBD y llantas de 16 pulgas de origen. Este vehículo cuenta con un precio leasing promocional de U$ 14990.

Por segundo año consecutivo, la Nissan NP 300 fue el vehículo RÀFLDOGHOD([SR$FWLYD(VWH modelo cuenta con 10 versiones entre las nafta y diesel, cabina simple y doble cabina. Las versiones equipadas con motores nafteros vienen con un motor de 2.488cc. que entrega 158 cv y para las versiones gasoleras hay dos motores, uno que entrega 163cc y otro de 190cc. Producida en México, la NP 300 de Nissan se lució en la muestra con su versión tope de gama con motor cuatro cilindros, diesel, con doble turbo, 2.3 litros de cilindrada, 190 cv a 3.750 rpm y 450 Nm de torque entre 1.500 y 2.500 rpm. Se ofrece tanto con caja manual de

6 marchas como automática de 7 marchas. La Nissan NP300 Frontier viene con un bastidor completo tipo escalera, totalmente encajonado en lugar de los típicos rieles en forma de C abiertos y de 3 lados que tienen algunas camionetas. Este refuerzo adicional aumenta la rigidez de torsión y permite alcanzar un rendimiento sólido en la carretera y fuera de ella. La suspensión Multilink con eje rígido provee una mayor estabilidad y maniobrabilidad durante las diferentes condiciones de manejo, brindando un gran desempeño dinámico, sin resignar capacidad de carga y confort de marcha.


Transporte de pasajeros

C.O.E.T.C. y su proceso de absorción de RA.IN.COOP. El próximo mes de junio se cumplirá un año de la desaparición de la cooperativa RA.IN.COOP., la última heredera de A.M.D.E.T., lo que puso a prueba a las autoridades municipales y empresas de transporte para poder restablecer las líneas de forma rápida y adecuada.Transporte Carretero dialogó con Hugo Cervini, presidente de C.O.E.T.C. -que cuenta con unas 270 unidades-, para conocer cómo repercutió en ellos la incorporación de parte de la cooperativa cesada, entre otros temas.


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Marcopolo amplió negocios en el exterior y cerró el 2016 con resultados positivos

MTOP destina por año unos U$S 10 millones para subsidiar boletos estudiantiles

Exportaciones y ventas realizadas por las unidades en el exterior ayudaron al desempeño y compensaron parcialmente la retracción del mercado brasileño.

Se propuso a las empresas de ómnibus incorporar mecanismos electrónicos para mejorar la administración de transferencias que reciben.


>TRANSPORTE DE PASAJEROS

HUGO CERVINI, PRESIDENTE DE LA COOPERATIVA C.O.E.T.C.

“El proceso de incorporación de RA.IN.COOP. fue muy bueno” El final de RA.IN.COOP. no fue nada fácil y la situación de sus trabajadores y las líneas tampoco. C.O.E.T.C. tuvo una fuerte disposición a incorporar -incluso- la totalidad de la cooperativa desaparecida si fuera necesario, según expresó Hugo Cervini, presidente de la cooperativa, con quien dialogamos para conocer los detalles del proceso y de cómo se encuentra la cooperativa en la actualidad, a casi un año del comienzo de esta nueva atapa. ¿Cuál es la situación actual de los trabajadores de la ex cooperativa que ustedes tomaron?

Nosotros incorporamos 182 trabajadores de Raincoop, a excepción de uno o dos que por temas personales no están trabajando, los demás están todos involucrados. De ese total de trabajadores, 3 eran empleados y están como tales, el resto que eran cooperativistas están como socios de COETC, cumpliendo con lo establecido en el contrato aprobado en las asambleas. El proceso de incorporación de RAINCOOP fue muy bueno y de los dos lados, la gente en COETC lo vio con muy buenos ojos. En la asamblea el apoyo fue impresionante. Esta integración fue muy buena, la gente se relacionó sin grandes problemas.

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¿Cómo fue el proceso para cubrir los servicios de RA.IN.COOP. ?

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Fue todo un desafío, veníamos de renovar 89 unidades y cuando sucede lo de RAINCOOP no habíamos generado las condiciones como para restablecer los 40 permisos que nos habían tocado y restablecerlos a la calle,

no teníamos unidades. Ahí tuvimos que reciclar los coches del 92 que habíamos dado de baja por esa renovación, para así atender esos servicios de forma rápida. Por suerte, lo pudimos concretar en poco tiempo. Luego para ir renovando esas unidades adquirimos unidades de la ex Raincoop, realizamos dos negociaciones, por un lado 25 unidades urbanas que estaban prendadas con el ITAÚ y 11 unidades suburbanas que estaban con el BROU. Los suburbanos los estamos recuperando en nuestros talleres y los urbanos se están recuperando en talleres fuera de la cooperativa.

¿Se puede comparar este proceso con las líneas que le adjudicaron en 1992 de la desaparecida cooperativa C.O.T.SUR?

Son tiempos distintos, en aquella ocasión teníamos el Sistema Nacional de Renovación GHÁRWDTXHQRVSHUPLWLyUHQRYDUWRGDV nuestras unidades, más lo que nos tocó de la ex C.O.T.SUR. Esa herramienta fue muy buena, estaba ejecutada entre el gobierno y la Intendencia de Montevideo a través del Banco República. En aquel momento también crecimos, teníamos 104 coches y nos tocaron 51 permisos de COTSUR.

En el fututo inmediato, ¿qué temas son prioritarios para COETC?

“El proceso de incorporación de RAINCOOP fue muy bueno y de los dos lados, la gente en COETC lo vio con muy buenos ojos. En la asamblea el apoyo fue impresionante”.


TRANSPORTE DE PASAJEROS <

RECAMBIO: “Luego de renovar los micros tenemos que ver cómo hacemos para renovar el resto de la flota y ahí

estaríamos -teniendo en cuenta la renovación del 2010- con un promedio de flota de 5 o 6 años de antigüedad”, afirmó Cervini.

Seguimos participando de las diferentes comisiones existentes entre la Intendencia de Montevideo y las empresas para lograr una mejora en el sistema, y si bien ya negociamos con dos bancos la incorporación de las unidades de RAINCOOP, necesitamos renovar los micros que tenemos en los servicios locales.

Luego de renovar los micros tenemos que ver cómo hacemos para renovar el resto de ODÁRWD\DKtHVWDUtDPRVWHQLHQGRHQFXHQWD la renovación del 2010- con un promedio de ÁRWDGHRDxRVGHDQWLJHGDG Otro tema importante y es todo un desafío, es el planteo de la intendencia para bajar

la cantidad de gente del sistema. Este tema es un problema para nosotros ya que no despedimos gente y el que se jubila no es que desaparece del padrón social, se jubila y vende su parte. Ahí tendremos que buscar mecanismos para que la cooperativa compre esa parte. La idea a futuro de la intendencia es que se siga con conductor cobrador.


>TRANSPORTE DE PASAJEROS

“Lo importante es que se hacen cosas, desde el tema de la limpieza de las unidades y el sonido de las radios, al control de las frecuencias, y se va a trabajar más profundamente en el tema de los carriles para agilitar los servicios”. ¿Qué se está haciendo para mejorar el servicio ante la caída en la venta de boletos? 6HHVWiWUDEDMDQGRÀUPHPHQWHHQWUHODLQWHQGHQFLD\ODVHPSUHVDV para revertir esa situación, se están haciendo cosas, ahora si lo que se está haciendo es la solución no te lo podría decir. Algo muy importante sería el poder lograr reducir los tiempos, que quien está en el auto vea que el ómnibus va más rápido que él, ahí esa persona no arriesga a sacar su vehículo, no va gastar más y llega rápidamente, ahí va a subir al ómnibus. Lo importante es que se hacen cosas, desde el tema de la limpieza de las unidades y el sonido de las radios, al control de las frecuencias, y se va a trabajar más profundamente en el tema de los carriles para agilitar los servicios.

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El crecimiento del parque automotor, los lomos de burro y la semaforización, han enlentecido el sistema de transporte público. Para tomar un ejemplo, nuestra línea 427 de Los Bulevares a Portones hace 4 años realizaba el servicio en 1 hora 43 minutos, hoy demora 2 horas y 2 minutos. Al no tener la posibilidad de poner más ómnibus ya que los servicios están acotados a los efectos de no incrementar la paramétrica, el costo se traduce en que el usuario en vez de esperar 7 minutos entre ómnibus y ómnibus ahora lo hace 9, y para nosotros eso tiene un costo.

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Son cosas difíciles de explicarle a la gente pero son razonables que la gente lo plantee, el usuario quiere pagar su boleto y que lo lleve lo más rápidamente posible de forma cómoda.


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BRASIL

Marcopolo ampliĂł negocios en el exterior y cerrĂł el 2016 con resultados positivos Exportaciones y ventas realizadas por las unidades en el exterior ayudaron al desempeĂąo y compensaron parcialmente la retracciĂłn del mercado brasileĂąo. En Uruguay la marca liderĂł las ventas en 2016, y este aĂąo, con nuevo representante, ha comenzado de forma muy positiva ya que durante este primer trimestre pudieron superar las cifras del mismo perĂ­odo del aĂąo pasado.

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arcopolo cerrĂł el 2016 con un desempeĂąo prĂĄcticamente estable en relaciĂłn a 2015, alcanzando una facturaciĂłn lĂ­quida consolidada de R$ 2.574 millones, contra los R$ 2.739 millones en 2015. El crecimiento de 27,3% en las exportaciones y de 14,6% en las ventas realizadas por las unidades localizadas en el exterior contribuyeron a compensar parcialmente la retracciĂłn del 37,6% en el mercado interno.

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En el aùo, el lucro líquido llegó a R$ 222,5 millones (contra R$ 89,1 millones del aùo anterior), positivamente impactado por la venta parcial, en setiembre pasado, de una participación equivalente al 7,4% del capital de la compaùía canadiense New Flyer Industries. Los resultados de la compaùía tambiÊn fueron afectados por la incorporación a las operaciones de Neobus, realizada en agosto de 2016, que refuerzan la posición de liderazgo de Marcopolo en el mercado brasileùo de ómnibus.

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La empresa adoptĂł, a lo largo de 2016, una serie de ajustes con el objetivo de mitigar los efectos de un aĂąo mĂĄs de inestabilidad econĂłmica y polĂ­tica. Ya inicios del aĂąo SDVDGRODFRPSDxtDĂ H[LELOL]yODMRUQDGD de trabajo en las unidades fabriles de Caxias do Sul y suspendiĂł temporariamente

los contratos de trabajo (lay-off) en la unidad de Marcopolo RĂ­o, en Duque de Caxias/RJ, con el objetivo de minimizar al Pi[LPRHOUHĂ HMRGHODFULVLVHQORVSXHVWRV de trabajo. Durante el aĂąo fueron implementados proyectos centrados en las oportunidades de prospecciĂłn, con un punto destacado para el Conquest, que tuvo como foco las exportaciones, por intermedio del fortalecimiento de la actuaciĂłn en los mercados tradicionales de AmĂŠrica Latina, de la cobertura de nuevos mercados y de la ampliaciĂłn del portafolio de clientes en el exterior. En 2016 fueron visitados mĂĄs de 65 paĂ­ses, que resultaron en el incremento de 54,6% en el volumen fĂ­sico exportado (2.959 unidades contra 1.915 de 2015). En las unidades del exterior, la facturaciĂłn lĂ­quida de Polomex, en MĂŠxico, y de Volgren, en Australia, creciĂł 28,0% y 13,3%, respectivamente. El resultado alcanzado por la unidad de MĂŠxico se originĂł principalmente de la mayor comercializaciĂłn de Ăłmnibus carreteros por intermedio de exportaciones a partir GH%UDVLOUHĂ HMRGHOQXHYRPRGHORGH negocios que posibilita a la fĂĄbrica mexicana montar Ăłmnibus con diferentes

marcas de chasis. En la unidad australiana, el crecimiento de los ingresos se debe al 10,1% de unidades fĂ­sicas vendidas. En el mercado brasileĂąo, Marcopolo lanzĂł el programa Brasil Ponta a Ponta que promueve innumerables visitas a clientes en todas las regiones del paĂ­s, posibilitando el fortalecimiento de la marca y del relacionamiento con los clientes, y el proyecto Negocio a Negocio (Unidad de Negocio Volare), focalizado en la reducciĂłn de stocks. PERSPECTIVAS PARA 2017

El inicio de 2017 seĂąala que serĂĄ una vez PiVXQDxRGHVDĂ&#x20AC;DQWHHVSHFLDOPHQWHHO primer trimestre. Marcopolo cree en que se retomarĂĄ gradualmente la demanda por Ăłmnibus a partir del segundo semestre, en funciĂłn de las perspectivas mĂĄs optimistas en cuanto a la actividad econĂłmica en Brasil, UHODFLRQDGDDGDWRVUHFLHQWHVGHLQĂ DFLyQ\D la reducciĂłn de las tasas de interĂŠs. La compaùía sigue comprometida en su estrategia de reducciĂłn de personal y costos indirectos, lo que aumenta la HĂ&#x20AC;FLHQFLDRSHUDWLYDFRQODDGRSFLyQGHORV conceptos Lean, asĂ­ como en mejorar el


TRANSPORTE DE PASAJEROS < Algunas de sus ventas en Uruguay

CROMI S.A.

capital de trabajo mediante la reducciĂłn del inventario y cuentas por cobrar. Estas iniciativas se suman a los mecanismos de reducciĂłn del impacto de la crisis en la fuerza de trabajo, aprobadas en 2015, incluyendo vacaciones selectivas y vacaciones colectivas, y feriados prolongados con compensaciĂłn de horas \Ă H[LELOL]DFLyQGHODMRUQDGD(QHQHUR de 2017, Marcopolo adoptĂł vacaciones colectivas en las unidades de Caxias do Sul. En Marcopolo Rio, en Duque de Caxias/ RJ, ademĂĄs de las vacaciones colectivas en HQHURVHDGRSWyXQDĂ H[LELOL]DFLyQGHOD jornada de trabajo de 4 dĂ­as en enero.

COROTUR VIAJES

La demanda domĂŠstica en el segmento de Ăłmnibus carreteros puede verse incrementada por la reglamentaciĂłn de accesibilidad, que pasa a exigir que los nuevos vehĂ­culos producidos a partir de julio de 2017 sean equipados con elevadores, ademĂĄs de la obligatoriedad de la reducciĂłn GHOHHGDGPHGLDGHODĂ RWDTXHDĂ&#x20AC;QHVGH 2017, deberĂĄ ser de ocho aĂąos. En el segmento de Ăłmnibus urbanos, el programa federal Refrota fomentarĂĄ nuevas inversiones. El objetivo del programa y la apertura del crĂŠdito en un valor total de R$ 3.000 millones para la renovaciĂłn harĂĄ que se muevan hasta 10 mil Ăłmnibus. Las

BERRUTI

solicitudes dirigidas a la modernización GHODà RWDGHORVRSHUDGRUHVPXQLFLSDOHV tambiÊn impulsarån las ventas despuÊs de dos aùos de descenso. Marcopolo se plantea para 2017 seguir actuando fuertemente en el mercado externo y, por lo tanto, desde el comienzo del mes de febrero puso en marcha una reestructuración de su årea comercial, donde el Mercado de Exportación serå integrada al årea de Negocios Internacionales. El objetivo es maximizar el negocio en todas las regiones y mejorar la integración entre las exportaciones de Brasil y las operaciones internacionales de la compaùía.

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El Jurado de los Premios Bus & Coach of the Year anuncia el Minibus of the Year El nuevo Premio Minibus of the Year se darĂĄ a conocer en el marco de la jornada de inauguraciĂłn de FIAA, Feria Internacional del AutobĂşs y del Autocar, que organiza IFEMA los prĂłximos 23 al 26 de mayo.

E

l Jurado de los prestigiosos Premios Europeos International Bus & Coach of the Year ha decidido ampliar su catĂĄlogo de galardones con la creaciĂłn del nuevo Minibus of the Year. Esta distinciĂłn viene a llenar un hueco que hasta ahora no existĂ­a en Europa: el de los minibuses, microbuses y midibuses para el transporte profesional de viajeros. El nuevo Premio Minibus of the Year ha sido posible gracias al acuerdo alcanzado con IFEMA, entidad organizadora de la Feria Internacional del AutobĂşs y del Autocar (FIAA), que se celebrarĂĄ los prĂłximos 23 al 26 de mayo en Feria de Madrid. Precisamente la jornada de inauguraciĂłn de ),$$TXHFRQYRFDXQDLPSRUWDQWHDĂ XHQFLD de prensa internacional, respaldada por un potente programa de media-partners especializados que organiza la feria, ha sido el escenario escogido para celebrar el acto de entrega del trofeo al vehĂ­culo ganador. Para elegir el modelo ganador, el Jurado realizarĂĄ unas exigentes pruebas previas a los vehĂ­culos candidatos, que contarĂĄn con el soporte y el apoyo de FIAA. Miguel SĂĄez, director de la revista Autobuses & Autocares y miembro espaĂąol del Jurado internacional, junto con el equipo de profesionales que componen la publicaciĂłn, serĂĄn los encargados de organizar los tests para que todo discurra con normalidad.

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Las pruebas, de varios dĂ­as de duraciĂłn, incluirĂĄn ensayos de comportamiento en un circuito real tanto desde el punto de vista del conductor como de los pasajeros. Las

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impresiones y los datos obtenidos serĂĄn valorados posteriormente por los miembros del Jurado y se elegirĂĄ al vehĂ­culo ganador mediante una votaciĂłn. La participaciĂłn de los candidatos se realiza por expresa invitaciĂłn del Jurado. La revista Autobuses & Autocares lleva formando parte del Jurado de los Premios International Bus & Coach of the Year desde el nacimiento de los galardones en 1989. EstĂĄ considerada como la revista lĂ­der entre los medios especializados en transporte de viajeros por carretera en EspaĂąa.

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nuevo Premio Minibus of the Year ha sido posible gracias al acuerdo alcanzado con IFEMA, entidad organizadora de la Feria Internacional del AutobĂşs y del Autocar (FIAA), que se celebrarĂĄ NQURTĂ&#x152;ZKOQUCNFG mayo en Feria de Madrid.

FIAA es el gran referente comercial en materia de tecnologĂ­a, diseĂąo, equipamiento y seguridad del sector de autobuses y autocares en nuestro paĂ­s que, cada dos aĂąos, convierte a los pabellones de IFEMA en punto de encuentro para todos los empresarios del transporte de viajeros y la industria auxiliar. La importante participaciĂłn empresarial y el respaldo de las principales asociaciones, unido a la alta representatividad de la oferta, hacen de FIAA el lugar de referencia del sector y en el mĂĄs completo escaparate de vehĂ­culos completos; chasis; carrocerĂ­as; componentes, accesorios y tecnologĂ­a; mantenimiento; infraestructuras para el transporte, y asociaciones, organismos y servicios. INFORMACIĂ&#x201C;N DE CONTEXTO

El Jurado del International Bus & Coach of the Year se creĂł en 1989 con 12 periodistas especializados en autobuses y autocares de 12 paĂ­ses europeos. En la actualidad, el Jurado estĂĄ formado por las principales revistas sobre el transporte de viajeros por carretera de 22 paĂ­ses europeos. Los Ăşltimos en llegar han sido la RepĂşblica Checa y Eslovenia. El premio de la primera ediciĂłn del Bus of the Year se entregĂł al Metroliner de Neoplan, que destacĂł entre los demĂĄs competidores por su diseĂąo de carbono. En los Ăşltimos aĂąos, el Premio Bus of the Year se viene entregando en la feria Busworld de Kortrijk (BĂŠlgica), mientras que el Coach of the Year se entrega en la muestra IAA de HanĂłver (Alemania).


TRANSPORTE DE PASAJEROS <

En Europa el Neoplan Tourliner de MAN recibe distinciĂłn El Neoplan Tourliner ha sido distinguido con el iF Design Award 2017 en la categorĂ­a de Automobiles/Vehicle/Bikes. En la ceremonia de entrega de premios celebrada el 10 de marzo en MĂşnich se galardonĂł a los premiados entre los que tambiĂŠn se encontraban los coches deportivos y las motocicletas de renombrados fabricantes.

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n total se presentaron 5.575 propuestas de 2.675 participantes procedentes de 59 paĂ­ses. â&#x20AC;&#x153;Por supuesto, estamos muy contentos de que el Neoplan Tourliner haya sido reconocido como excepcional, sobre todo teniendo en cuenta la gran cantidad de excelentes e innovadoras propuestas presentadasâ&#x20AC;?, seĂąala Stephan SchĂśnherr, vicepresidente de diseĂąo de autobuses en MAN Truck & Bus. Con esta decisiĂłn, el jurado compuesto por 58 expertos en diseĂąo de 19 paĂ­ses ha reconocido que incluso un autocar del segmento estĂĄndar puede ser extremadamente atractivo.

forma del producto asĂ­ como aspectos relacionados con el nivel de innovaciĂłn, la ergonomĂ­a, la funcionalidad y el respecto al medio ambiente.

PRESTIGIOSO PREMIO. El iF Design Award es desde 1953 un premio reconocido a nivel internacional que valora el diseĂąo de calidad. Los ganadores se seleccionan WRPDQGRFRPREDVHFULWHULRVĂ&#x20AC;MRVFRPR por ejemplo, el aspecto exterior y la

No obstante, este autocar no destaca Ăşnicamente por su estĂŠtica. Presentado por primera vez durante la IAA de VehĂ­culos Industriales 2016, ofrece tambiĂŠn un confort de primera clase tanto para el conductor como para los pasajeros, innumerables caracterĂ­sticas de seguridad, excelentes cualidades de conducciĂłn y bajo consumo de combustible. Fuente: Nexobus

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Fray Bentos Montevideo

Un recorrido por la capital

Paysandú

Protagonistas del Camino

Este año “Protagonistas” del transporte de pasajeros viene acompañado por Yerba Sara. En la Terminal Kelir.

Saúl Severi conduce un Mercedes-Benz Marcopolo del 2012, interno 68 de Tala-Pando-Montevideo.

Cesar Clonaris conduce un Mercedes-Benz Marcopolo Ideale del 2008, interno 162 de Copsa.

José Seage trabaja en Copra abordo del coche 163, un Yutong del 2012.

Ruben Vila anda en el interno 67 de Tala-Pando-Montevideo, un Mercedes-Benz Marcopolo del 2012.

-RVp*XHUUDWUDEDMDHQ7DOD3DQGR Montevideo en un Mercedes-Benz Busscar (interno 52).

Mon


Artigas

Salto

Sergio Pintos conduce para Cutcsa el interno 1020, un Mercedes-Benz Marcopolo.

Wilson González trabaja en el interno 307 de COETC, un Volvo Mascarello del 2010.

ntevideo

Enrique López anda en un Mercedes-Benz Marcopolo de Cutcsa (coche 1033).

José Homero Rodríguez tiene a su cargo el interno 2029 de CITA, un Scania Comil.

Fernando Grene conduce el interno 1093 de Cutcsa, un Mercedes-Benz Marcopolo del 2016.

nt Entre a www.transportecarretero.com.uy portecarrete y descargue su foto.


>TRANSPORTE DE PASAJEROS

Ministerio de Transporte destina por aĂąo unos U$S 10 millones de dĂłlares para subsidiar boletos estudiantiles

El ministro de Transporte, VĂ­ctor Rossi, informĂł que, de los 10 millones de dĂłlares anuales destinados al subsidio del boleto estudiantil, en el caso de EducaciĂłn Secundaria llega a 50 % del alumnado, y que se trabaja para aumentar ese porcentaje. AgregĂł que se propuso a las empresas de Ăłmnibus incorporar mecanismos electrĂłnicos para mejorar la administraciĂłn de transferencias que reciben desde los gobiernos departamentales.

E

l Ministerio de Transporte fue autorizado por el presidente TabarĂŠ VĂĄzquez a transferir a todos los departamentos del paĂ­s, excepto Montevideo, la suma anual de 291 millones de pesos (cerca de 10 millones de dĂłlares), destinados a boletos estudiantiles. ´3DUDHOSDtVHVXQJUDQVDFULĂ&#x20AC;FLRLQFUHPHQWDU esta suma de dinero, pero trabajamos para SURFXUDUORJUDUOR$GHPiVH[LVWHQGLĂ&#x20AC;FXOWDGHV en la administraciĂłn de estos recursos, ya que las transferencias van hacia los gobiernos departamentales y ellos las derivan a las empresas de transporte, lo cual genera algunos inconvenientes porque son dineros administrados de forma muy disparâ&#x20AC;?, explicĂł Rossi.

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En el caso de EducaciĂłn Secundaria, el boleto gratuito alcanza a la mitad de los estudiantes y se trabaja para ampliarlo a la totalidad de los jĂłvenes, informĂł el titular de Transporte, VĂ­ctor Rossi.

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El Ministerio ofreciĂł hacerse cargo de la distribuciĂłn del dinero siempre y cuando

â&#x20AC;&#x153;Para el paĂ­s es un gran sacriďŹ cio incrementar esta suma de dinero, pero trabajamos para procurar lograrloâ&#x20AC;?, asegurĂł Rossi. las empresas se comprometan a incorporar mecanismos electrĂłnicos para lograr un control riguroso, experiencia que ya estĂĄ siendo aplicada por el gobierno de Canelones o en Maldonado. â&#x20AC;&#x153;AsĂ­ podremos tener un mayor rendimiento de este esfuerzo que hacen los uruguayosâ&#x20AC;?, subrayĂł. El tema fue introducido por el presidente

VĂĄzquez en el Consejo de Ministros abierto del lunes 20 de marzo realizado en Canelones. AllĂ­, el mandatario informĂł sobre el reclamo recibido por una vecina que solicitĂł al *RELHUQREROHWRJUDWXLWRSDUDORVHVWXGLDQWHV que se desplazan entre ese departamento y Maldonado. Fuente: Presidencia de la RepĂşblica


Transporte Carretero Nº 260 - Abril 2017  
Transporte Carretero Nº 260 - Abril 2017  
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