Revista Transporte Carretero | Noviembre 2025 - Nº 346 - EDICIÓN 35 AÑOS

SEGUIMOS EVOLUCIONANDO JUNTOS

noviembre

EXPOCARGA

Las empresas más destacadas del sector marcan presencia en EXPOCARGA, y aquí conocemos sus novedades.

ENCUENTRO

Todos los camioneros del país y los grupos de Flogueiros Uruguayos se reúnen en la mayor exposición de transporte y logística del Uruguay.

FOROS

Movilidad 4.0: El próximo 4 de diciembre, en el Centro de Convenciones de Punta del Este, se desarrollará el Foro “Movilidad 4.0: Energía, Transporte y Economía Circular”.

INTERNACIONALES

EXPOCARGA 2025, integra el espacio “Paraguay Expone”, donde se presentarán las principales oportunidades logísticas y de inversión del país.

FOROS

UB TECH: Un espacio inmersivo donde se encuentran empresas tecnológicas, startups y especialistas en IA.

ANIVERSARIO

Transporte Carretero cumple 35 años y recorremos los acontecimientos más importantes de los cuales fuimos testigos. 94

16. FOROS: PROTRANSPORTE 2025; tendrá lugar el miércoles

3 de diciembre en la Sala La Barra de EXPOCARGA, reuniendo a autoridades, empresarios, técnicos y jóvenes profesionales para analizar los desafíos actuales del sector.

Transporte de Pasajeros

FOROS

PASAJEROS: el primer Foro dedicado exclusivamente al transporte de pasajeros, un espacio de encuentro y diálogo que reunirá a autoridades, empresas, expertos y referentes del sector para reflexionar sobre los desafíos y oportunidades de un sistema más eficiente, integrado y sostenible.

ZONA TRANSPORTE DE PASAJEROS

En el marco de EXPOCARGA se presenta un espacio único para el transporte de pasajeros con novedades importantes para nuestro mercado.

Nº 347 - NOVIEMBRE, 2025

Transporte Carretero es la revista uruguaya de transporte automotor.

10 EDICIONES ANUALES

Marzo - Diciembre

Dir. Responsable: Fernando Sapriza. Editor: Claudio Techera, tcarretero@diseno.com.uy.

Dpto. Arte & Fotografía: Diseño Producciones. Gerencia Comercial: Efraín Fernández. efernandez@diseno.com.uy

Impresión: Gráfica Mosca Depósito Legal: 363201. Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel. Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

Productos Diseño Producciones:

> Revista Transporte Carretero > www.transportecarrtero.com.uy

> Revista Carrasco Lawn Tennis

> EXPOCARGA

María Espínola 1548 apto.3 Tel: 2602 6974 diseno@diseno.com.uy

/TransporteCarretero Uruguay /TransporteCarretero

SEGUIMOS EVOLUCIONANDO JUNTOS

En junio de 1990 editamos nuestro primer suplemento en el diario “El PAIS”. Su nombre: Transporte Carretero. Era una patriada que iba tomando forma con el tiempo. El sector precisaba de un medio de comunicación especializado. Esa fue nuestra visión. El transporte es por lejos el sector de servicios más grande del país; ya sea para mercadería o pasajeros, es esencial para la vida de la sociedad.

Y es cierto; cada problema genera una oportunidad. En enero del 2001 las autoridades de El País nos informan que el suplemento pasa a la órbita del diario, por lo que perdía su independencia. Así nació la revista Transporte Carretero. Y competir con ese medio no era fácil en aquel entonces, por eso siempre apostamos a la calidad del producto y su llegada a los actores directos. El conocimiento de esos años recorridos pudo superar la fuerza del medio gráfico más importante del país.

Tiempo después tuvimos que adaptarnos a las nuevas tecnologías sin perder nuestra identidad. La llegada de las redes redefinió toda la comunicación en un constante cambio, en el que hoy estamos inmersos.

Y luego de más de tres décadas, hoy con orgullo podemos decir que Transporte Carretero es una marca fuerte y reconocida. A la revista impresa, se le suma la digital con una entrega mensual de más de 60.000 ejemplares. Nuestro sitio transportecarretero.com.uy registra millones de visitas anuales. Nuestras redes superan los 90.000 seguidores: 45.000 en Facebook, 5.000 en Instagram y 30.000 en el canal de Youtube. Por último, sumamos a estas plataformas, la EXPOCARGA.

El éxito de las exposiciones, se basa en la necesidad de mantener un contacto directo entre los actores del sector. Eventos, lanzamientos y foros, crean un clima ideal para conocerse, en un mundo cada vez más aislado en esta era digital.

Por eso hoy no solo somos una revista. Somos un canal efectivo de comunicación con las más variadas opciones. Adaptarnos continuamente es nuestro principal desafío.

35 años del comienzo de una idea que hoy siguen las nuevas generaciones. A todos aquellos que participaron desde los inicios, y los que hoy trabajan en la productora, muchísimas gracias.

Bienvenidos a la 3era. edición de EXPOCARGA 2025. Gracias por acompañarnos en este camino que transitamos entre todos.

ESTACIONAMIENTO

PABELLÓN PRODUCTOS & SERVICIOS

FOOD TRUCKS

ZONA TRANSPORTE DE PASAJEROS

Uruguay se posiciona como hub logístico regional y espacio de internacionalización

Del 3 al 6 de diciembre de 2025, el Centro de Convenciones de Punta del Este volverá a convertirse en el corazón del transporte y la logística del Cono Sur. Con cada edición más grande, más diversa y más internacional, EXPOCARGA se consolida como el principal punto de encuentro del sector en Uruguay y uno de los eventos emergentes de mayor relevancia en América Latina.

La tercera edición llega con un crecimiento exponencial: más metros cuadrados de exhibición, más países representados, más empresas extranjeras interesadas en operar en Uruguay y más espacios temáticos para debatir sobre el futuro del sector. Al mismo tiempo, reafirma un objetivo que se vuelve cada vez más tangible: posicionar al país como un hub logístico regional y una plataforma segura para la internacionalización de negocios.

Uruguay, plataforma logística y comercial para la región

EXPOCARGA 2025 llega en un momento clave para Uruguay. La estabilidad del país, su infraestructura en expansión, su apertura comercial y su creciente red de acuerdos internacionales atraen a empresas de transporte, tecnología y logística de toda la región.

Esta edición marca un hito importante: por primera vez, la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) declaró al evento de Interés Regional, reconociendo a EXPOCARGA como un canal efectivo para promover la integración económica y comercial entre países de América Latina y el Caribe. Esta distinción no solo refleja el prestigio creciente de la expo, sino que también abre puertas a nuevas alianzas binacionales y multinacionales.

En este contexto, surge también “Paraguay Expone”, un espacio dentro de la feria especialmente dedicado a recibir empresas paraguayas interesadas en expandirse a Uruguay, acceder a nuevos mercados y establecer vínculos logísticos estratégicos. La presencia paraguaya marcará un precedente para futuras participaciones de bloques empresariales internacionales.

La edición más grande y más internacional hasta hoy

El crecimiento de EXPOCARGA se refleja en números concretos. La edición 2025 contará con más de 15.000 m² de exposición, más áreas temáticas, más expositores nacionales e internacionales, y una mayor diversidad de sectores representados.

Camiones, buses, remolques, maquinaria pesada, electromovilidad, cargadores, baterías, carrocerías, infraestructura, energía, software logístico, inteligencia artificial, seguridad, trazabilidad, IoT, entre otros segmentos, formarán parte de un ecosistema conectado por un mismo concepto: la logística del futuro.

A esta diversidad se suma un renovado enfoque en la innovación tecnológica: desde plataformas de gestión de flota hasta herramientas basadas

PABELLÓN VEHÍCULOS & EQUIPOS

EXPLANADA EXTERIOR

en IA que optimizan rutas, monitorean vehículos en tiempo real o predicen comportamientos críticos para la seguridad y la eficiencia.

FOROS Y CONOCIMIENTO: donde se discute el futuro

Uno de los pilares de EXPOCARGA 2025 será su agenda de contenido profesional, cuidadosamente curada para abordar los principales desafíos del sector. La expo contará con tres foros temáticos que abarcan toda la cadena logística:

> FORO PROTRANSPORTE:

Reúne a autoridades nacionales, operadores logísticos, empresas de transporte, cámaras empresariales y expertos en infraestructura. Se analizarán tendencias, desafíos regulatorios, corredores estratégicos, eficiencia operativa, evolución de costos y perspectivas regionales.

> MOVILIDAD 4.0: Dedicado exclusivamente a la innovación: transición energética, electrificación del transporte, hidrógeno verde, economía circular, nuevos materiales, ciudades inteligentes, digitalización de procesos y todo lo que está moldeando el futuro del movimiento de personas y mercancías.

> PASAJEROS: Un espacio específico para la movilidad de personas: transporte suburbano, urbano, interdepartamental e internacional. Modernización de flotas, accesibilidad, conectividad, sostenibilidad y experiencias de viaje centradas en el usuario serán parte del debate.

> HUB TECH 2025: un piso completo dedicado a tecnología aplicada al transporte y la logística. Software, big data, IA, ciberseguridad, sensores, automatización

y gestión de transporte inteligente tendrán protagonismo absoluto.

Espacio del Impacto: medir para transformar

Por primera vez, EXPOCARGA incorpora un Espacio del Impacto, un área destinada a medir y comunicar los efectos ambientales, sociales y económicos del evento. Esta iniciativa coloca a EXPOCARGA en línea con los eventos internacionales que trabajan bajo estándares ESG, e impulsa la adopción de prácticas más sostenibles dentro del sector logístico.

La feria no solo exhibe vehículos y tecnología: también promueve cambios concretos en la forma en que se miden y gestionan los impactos del transporte.

La Guía Electrónica de Carga: un antes y un después para el transporte en Uruguay

Uno de los anuncios más esperados del sector tendrá lugar dentro de EXPOCARGA 2025. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) presentará oficialmente la nueva Guía Electrónica de Carga (GEC), una herramienta tecnológica que sustituirá por completo al sistema en papel.

La GEC permitirá: emitir y aprobar documentos de carga de forma 100% digital; facilitar controles en carretera; mejorar la trazabilidad del transporte; reducir tiempos administrativos; integrar información entre empresas, controladores y organismos del Estado.

Este lanzamiento marca un salto histórico hacia la digitalización del transporte en Uruguay, alineando al país con las tendencias globales y mejorando la competitividad de toda la cadena logística.

Un día para los camioneros y sus familias

EXPOCARGA también es una celebración de la comunidad camionera. El sábado 6 de diciembre, el estacionamiento del Centro de Convenciones se transformará en un gran punto de encuentro para camioneros, flogueiros y sus familias. Será una jornada con entrada gratuita que incluirá:

* exhibición de camiones, buses y maquinaria

* demostraciones de innovación

* food trucks y gastronomía típica

* stands de emprendedores y artesanos

* sorteos y actividades para toda la familia

Este encuentro, co-organizado con el grupo de entusiastas GFR8, busca reconocer al eslabón más importante de la cadena logística: los transportistas, protagonistas invisibles del movimiento del país y la región.

PABELLÓN PRODUCTOS & SERVICIOS PABELLÓN PRODUCTOS &

> LOS PLANOS SE PRESENTAN A MANERA ILUSTRATIVA, Y ESTÁN ACTUALIZADOS AL 20/11/2025, MOMENTO DEL CIERRE DE LA EDICIÓN.

& EQUIPOS

PABELLÓN VEHÍCULOS & EQUIPOS PABELLÓN VEHÍCULOS

ESPACIOSESPACIOSEXTERIORES EXTERIORES

| TEST DE AUTOELEVADORES

Y

TESTEO GRATUITO DE APPLUS DEL 3 AL 6 DICIEMBRE

ENCUENTRO DE CAMIONEROS

SÁBADO 6 - 10HS

Punta del Este Convention & Exhibition Center

Fue concebido como un espacio multipropósito, con un diseño que abarca dos edificios independientes, pero al mismo tiempo integrados. Ambos, el Centro de Convenciones y el Pabellón de Exhibiciones, pueden funcionar separadamente en eventos diferentes, o bien, conjuntamente, complementando todos sus espacios para eventos de mayor exigencia y necesidades. Esta versatilidad se logra a través del diseño, distribución y equipamiento de todas sus salas y espacios, que se adaptan a la necesidad y características de los más diversos eventos. El complejo es ideal para congresos, exhibiciones, exposiciones, shows y eventos de entretenimiento en general, encuentros deportivos, reuniones corporativas y sociales.

PABELLÓN PRODUCTOS & SERVICIOS

PABELLÓN VEHÍCULOS & EQUIPOS

FORO PROTRANSPORTE

Transporte, logística, tecnología e infraestructura: Uruguay mira hacia el futuro

EXPOCARGA 2025 abrirá su ciclo de foros con PROTRANSPORTE: Carga, Logística, Tecnología e Infraestructura, un encuentro de alto nivel que reunirá a autoridades, empresarios, académicos y referentes regionales para analizar los grandes desafíos del transporte, la logística y la infraestructura en Uruguay y el Mercosur.

Elforo se llevará a cabo el miércoles 3 de diciembre, desde las 9:10 hasta las 18:15 horas, en la Sala La Barra del Centro de Convenciones de Punta del Este, con la conducción de Virginia De los Santos, marcando el inicio de cuatro jornadas que consolidan a EXPOCARGA como el evento más relevante del transporte y la logística nacional.

La apertura oficial será a las 9:15 horas, con las palabras del Lic. Pablo Hernández Borges, Director de EXPOCARGA 2025, y la intervención del Cr. Jerónimo Reyes Hansz, Presidente del Instituto Nacional de Logística (INALOG), quien destacará el rol del transporte y la logística como ejes estratégicos del desarrollo económico uruguayo.

Este foro, además, está especialmente pensado como un Encuentro de Estudiantes de Logística, Comercio Exterior y Carreras Afines, un espacio académico y profesional que busca acercar a los jóvenes a la realidad del sector y fomentar el intercambio con los principales actores del ecosistema logístico nacional y regional.

> 9:55 h – PANEL 1 | Desafíos y oportunidades del Acuerdo UE–Mercosur.

El primer panel de la jornada analizará las implicancias del Acuerdo Unión Europea–Mercosur, abordando su impacto en el comercio exterior, la atracción de inversiones y la competitividad de los países del bloque. Moderado por Emilio Rivero, Gerente General del INALOG, contará con la participación de Carmen Porteiro, Presidenta de la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU); Valeria Csukasi, Subsecretaria del Ministerio de Relaciones Exteriores; Petros Mavromichalis, Embajador de la Unión Europea en Uruguay; y Pedro Garra, CEO de Sur Terminales Logísticas y Presidente de la Cámara Uruguaya de Logística (CALOG).

El debate abordará los beneficios y desafíos que el acuerdo representa para Uruguay, las

oportunidades de apertura comercial, el fortalecimiento de cadenas logísticas sostenibles y la inserción internacional del país en mercados de alto valor agregado.

> 10:50hs a 11:20hs. - COFFEE BREAK | NETWORKING TIME

> 11:20 h – Disertación | Dra. Mónica Ageitos.

La Dra. Mónica Ageitos, Presidenta del Centro de Navegación del Uruguay (CENNAVE), ofrecerá una disertación sobre los retos actuales de la navegación y la competitividad portuaria, destacando la importancia del transporte marítimo y fluvial en la conectividad internacional y la integración logística de Uruguay.

Su exposición pondrá el foco en la modernización del sistema portuario, la eficiencia operativa y la colaboración público–privada como motores del desarrollo.

> 11:45 h – PANEL 2 | Montevideo, puerto de tránsito: Hidrovía y multimodalidad.

El segundo panel se enfocará en el rol de Montevideo como puerto de tránsito regional, con especial atención en la Hidrovía Paraguay–Paraná, la integración fluvial-portuaria y los avances hacia una logística más eficiente y multimodal. Participarán Ana Rey, Gerenta del Área de Comercialización de la Administración Nacional de Puertos (ANP); Leonardo González Muñoz, Presidente de la Asociación Uruguaya de Agentes de Carga (AUDACA) y de ALACAT; Agustín García, Vicepresidente de la Asociación de Transitarios y Operadores Logísticos del Paraguay (ATOLPAR); y Sergio Abreu, Secretario General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI).

La instancia será moderada por la Lic. Erika Lanzetta, Coordinadora Académica y Analista en Gestión Logística y Comercio Exterior de la Universidad ORT Uruguay, y examinará la competitividad portuaria regional, los desafíos en infraestructura y la necesidad de cooperación entre los países del Cono Sur para consolidar corredores logísticos integrados.

> 12:45 h – ACTO DE INAUGURACIÓN EN INGRESO DE CENTRO DE CONVENCIONES DE EXPOCARGA 2025

> 13:25 h – Almuerzo y networking

> 14:55 h – Disertación técnica | Ing. Walter Sánchez. El bloque vespertino del Foro PROTRANSPORTE comenzará con una disertación técnica a cargo del Ing. Walter Sánchez, docente de Ingeniería en Logística en la Universidad Tecnológica del Uruguay (UTEC), quien presentará la exposición “Antecedentes y situación actual de los proyectos del Puerto Seco de Rivera, la Hidrovía Uruguay–Brasil y otros emprendimientos regionales”.

Su ponencia ofrecerá una mirada sobre los proyectos de integración logística binacional con Brasil, el desarrollo de nuevos corredores estratégicos y las oportunidades del norte del país como polo logístico complementario.

> 15:20 h – Presentación especial | Paraguay: Plataforma logística del Cono Sur por parte de Santiago Bartrina, Agregado Comercial del Ministerio de Industria y Comercio ante Argentina y Uruguay | REDIEX.

Con el apoyo de REDIEX (Red de Inversiones y Exportaciones de Paraguay), se presentará la ponencia “Paraguay: plataforma logística del Cono Sur y el Corredor Bioceánico”, que mostrará los avances del país vecino en infraestructura portuaria y vial.

El Corredor Bioceánico, que unirá el Atlántico con el Pacífico, será destacado como un eje estratégico para reducir distancias y costos de transporte, potenciando la integración logística y comercial del Cono Sur.

> 15:45 h – PANEL 3 | Integración multimodal y eficiencia logística en la Cuenca del Plata. El tercer panel analizará los desafíos y oportunidades para fortalecer la conectividad y la eficiencia logística en la Cuenca del Plata, poniendo el foco en la articulación entre países, la optimización de los distintos modos de transporte y el impulso a cadenas logísticas más competitivas y sostenibles.

Moderado por Gustavo Quartara, Catedrático Asociado de Operaciones & Logística –Universidad ORT Uruguay, participarán: Jerónimo Reyes, Director General de Transporte Fluvial y Marítimo de la Dirección Nacional de Transporte: Carlos Albisu, Intendente de Salto; Juan Pablo García, integrante del Directorio de

Estudiantes, su lugar

PROTRANSPORTE 2025 se consolida como un espacio de reflexión, aprendizaje y construcción colectiva sobre el futuro del transporte, la logística y la infraestructura en Uruguay y la región.

Es un foro que combina la participación de autoridades, empresas y referentes académicos con la mirada de estudiantes y jóvenes profesionales, reafirmando la vocación de EXPOCARGA por innovar, integrar y conectar a todos los actores del ecosistema logístico nacional e internacional. (Foto: Edición EXPOCARGA 2023)

ASAMAR – Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay; y Homero Ruglio, Gerente de Operaciones de Madera de Montes del Plata.

El intercambio pondrá especial atención en la planificación integrada entre infraestructura terrestre, fluvial y portuaria, las estrategias para reducir costos logísticos y la cooperación regional necesaria para impulsar un sistema de transporte más eficiente y sostenible en toda la Cuenca del Plata.

> 16:35hs a 17:00hs. - COFFEE BREAK | NETWORKING TIME.

> 17:05 h – Disertación | Christian Leroux.

Previo al cierre, el Subsecretario de Desarrollo del Espacio de Libre Comercio de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), Christian Leroux, ofrecerá la disertación “ATIT: Desafíos y oportunidades del transporte terrestre regional”. Su exposición abordará los avances y desafíos del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), su impacto en la integración logística del Mercosur y los nuevos escenarios regulatorios que enfrenta el transporte regional.

> 17:30 h – PANEL 4 | Profesionalización del transporte: formación, seguridad y futuro del sector.

El cuarto panel reunirá a especialistas de la región para reflexionar sobre los desafíos presentes y futuros en la profesionalización del

transporte, poniendo el foco en la formación de conductores, la seguridad vial, las nuevas competencias que exige la digitalización y, especialmente, la evolución del transporte desde una perspectiva humana, considerando cómo el diseño del puesto de trabajo, la ergonomía, el bienestar y la tecnología influyen en la experiencia del conductor y en la eficiencia del sector.

Modera: Claudio Techera, Editor Responsable de revista Transporte Carretero.Participarán: Natalia Elizabeth González Weiber, Directora de Escuela de Choferes – Argentina; José Lestido, Presidente del Comité de Formación Dual, Cámara de Comercio e Industria Uruguayo-Alemana; Marcelo Metediera, Unidad Nacional de Seguridad Vial – UNASEV; Pablo Inthamoussu, Representante Nacional; integrante de la Comisión de Transporte, Comunicaciones y Obras Públicas de la Cámara de Representantes; Fabián Cantoni, Market Sales Manager – Daimler Trucks & Buses Latin America, quien abordará la evolución del camión moderno desde la perspectiva humana.

El panel profundizará en las demandas actuales en materia de capacitación profesional, la importancia de los estándares de seguridad, la incorporación de nuevas tecnologías, la actualización de perfiles laborales y los programas de desarrollo que permitirán construir un transporte más seguro, eficiente y centrado en las personas.

4 de diciembre

FORO PROTRANSPORTE

Uruguay acelera hacia una transición que se construye sobre energía limpia

El jueves 4 de diciembre, EXPOCARGA 2025 presenta su foro técnico más innovador: MOVILIDAD 4.0: Energía, Transporte y Economía Circular, un encuentro que reunirá a autoridades, científicos, empresas, líderes jóvenes y expertos regionales para analizar cómo Uruguay puede acelerar la transición hacia un transporte más limpio, eficiente y sostenible.

PALABRAS INAUGURALES.-

La apertura oficial del Foro MOVILIDAD 4.0 la realizará Fernanda Cardona, Ministra de Industria, Energía y Minería.

Elforo se desarrollará desde las 9:20 hasta las 14:00 horas en la Sala La Barra del Centro de Convenciones de Punta del Este, con la conducción de Virginia De los Santos, consolidándose como una jornada clave para comprender el presente y futuro de la movilidad sostenible en el país.

Esta edición cuenta con el Sello “+Mujeres +Energía”, otorgado por la Asociación Uruguaya de Mujeres en Energía (AUME), convirtiéndose en el segundo evento en Uruguay en recibir esta distinción por su compromiso con la equidad de género y la participación de mujeres en roles técnicos, estratégicos y de liderazgo.

Además, el foro cuenta con el apoyo regional de OLADE, que enviará un mensaje grabado especialmente para Uruguay, reafirmando la relevancia continental de esta jornada.

> 9:20 h – Palabras de bienvenida

Pablo Hernández, Director de EXPOCARGA 2025 El director de la exposición dará inicio a la jornada destacando el rol del transporte descarbonizado, la economía circular y la innovación energética en el futuro logístico del país y la región.

> 9:30 h – Apertura oficial del Foro MOVILIDAD 4.0. Fernanda Cardona, Ministra de Industria, Energía y Minería.

La ministra inaugurará la jornada marcando las prioridades del Uruguay en transición energética, movilidad sostenible y el desarrollo de nuevas infraestructuras para el transporte del futuro.

> 9:50 h – Mensaje especial para Uruguay.Fitzgerald Cantero Piali. Director de Estudios, Proyectos e Información – OLADE.

Un saludo institucional que enmarca la jornada dentro de la agenda energética latinoamericana.

PRIMER BLOQUE · CIENCIA, TECNOLOGÍA Y MOVILIDAD SOSTENIBLE.

> 10:05 h – Disertación científica | Faraday Lab – Universidad de la República. Baterías para Transporte Pesado: Soluciones y segundo uso hacia la movilidad sustentable. Disertan: Dra. Erika Teliz, Responsable del Faraday Lab, UDELAR, y Dr. Santiago Martínez, Co-fundador del Faraday Lab e investigador UDELAR. Una mirada avanzada sobre baterías para transporte pesado, almacenamiento energético y oportunidades de segundo uso en un modelo de movilidad sustentable basado en economía circular.

> 10:35 h – Disertación técnica | Electrificación de transporte pesado Juan Pedro Carriquiry, Consultor e Investigador del Instituto de Ingeniería Eléctrica – UDELAR. “Camiones pesados para logística cero emisiones: electrificación e hibridación sostenibles”. El experto presentará tecnologías aplicables al transporte carretero, modelos híbridos y eléctricos, eficiencia operativa y perspectivas para flotas cero emisiones.

> 11:00 h – PANEL 1 | Energía y movilidad: la ruta hacia un transporte más sostenible

Un panel con autoridades líderes del sector energético y empresarial para analizar políticas, infraestructura, energías alternativas y el futuro del ecosistema energético uruguayo.

Panelistas: Andrea Cabrera, Presidenta de UTE; Cecilia San Román, Presidenta de ANCAP; Arianna Spinelli, Directora Nacional de Energía (MIEM); y Santiago Kröger, Director General de Bitafal. Modera: Noelia Medina, Vice-secretaria de National Future Energy Leaders (NFEL).

> 11:50–12:15 h – COFFEE BREAK | NETWORKING TIME

SEGUNDO BLOQUE · INVESTIGACIÓN, HIDRÓGENO VERDE Y TRANSICIÓN TECNOLÓGICA.

> 12:15 h – Presentación de investigación técnica | Universidad de Montevideo – CINOI.

“Análisis de la aplicabilidad de movilidad eléctrica en maquinaria pesada en Uruguay”

Disertan: Marcelo Berglavaz, Coordinador de Ingeniería Industrial – UM, y Daniel Jurburg, Director del Centro de Innovación en Organización Industrial (CINOI).

Un estudio clave para sectores industriales y de construcción que analiza tecnologías disponibles, oportunidades de electrificación y desafíos normativos y económicos.

> 12:40 h – Presentación especial | Proyecto Kahirós – Primer hidrógeno verde del Uruguay

Disertan: Juan Andrés Chick, María José González, directores del prouyecto, y Agustín López, Gerente Comercial de Fidocar.

“Proyecto Kahirós: Avances de la primera planta modular de hidrógeno verde en Uruguay”: Una planta solar de 4,8 MW, un electrolizador PEM de 2 MW y una estación de abastecimiento para camiones Hyundai Xcient: un salto histórico hacia la descarbonización del transporte pesado.

TERCER BLOQUE · JÓVENES, LIDERAZGO Y FUTURO DE LA ENERGÍA

> 13:10 h – PANEL 2 | Nuevas generaciones y liderazgo en la transición energética

Un espacio dedicado al talento joven que impulsa innovación, equidad y formación en el ecosistema energético.

Panelistas: Maira Morales, Secretaria de NFEL; Agustín Labandera, Director Adjunto de AUDER y líder de Movilidad Eléctrica en ABB Uruguay; Natalia Casanova, Economista y referente de AUME; y Nicolás Castromán, Coordinador del Proyecto ETRELA. Modera: María Camacho, National Future Energy Leaders (NFEL).

Además, todos los asistentes recibirán una copia digital del “Libro Blanco de la Movilidad Sostenible en América Latina y el Caribe 2025” de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), que destaca el crecimiento exponencial del parque vehicular eléctrico en la

ACTIVIDAD DE CIERRE

13:55 h – Simulacro de manejo de incidentes con vehículos eléctricos

Como cierre, la Dirección Nacional de Bomberos del Uruguay realizará un simulacro de manejo de incidentes con vehículos eléctricos en la explanada posterior del Centro de Convenciones. Será una demostración práctica sobre protocolos de seguridad ante emergencias que involucran sistemas de alta tensión, inspirada en la reciente capacitación de bomberos uruguayos en esta materia, consolidando la preparación del país frente al avance de la electromovilidad.

región, alcanzando 444.000 vehículos eléctricos en circulación a finales de 2024, multiplicando por 25 la cifra registrada en 2020.

Movilidad eléctrica en Uruguay: un país que acelera hacia el futuro Uruguay atraviesa una transformación silenciosa pero profunda: la adopción creciente de la movilidad eléctrica como solución estratégica para reducir emisiones, modernizar el transporte y fortalecer un modelo energético sostenible reconocido internacionalmente. Con una matriz eléctrica renovable que supera el 97% de generación limpia, el país encontró un terreno fértil para impulsar la electrificación del transporte, un cambio que ya se siente en las calles, en la logística, en la infraestructura y en las políticas públicas.

Una transición que se construye sobre energía limpia

El principal diferencial de Uruguay frente a otros países de la región es su matriz eléctrica. Durante más de una década, el país invirtió en parques eólicos, fotovoltaicos, biomasa

e hidráulica, logrando uno de los sistemas eléctricos más renovables del mundo. Sobre esa base energética verde, la movilidad eléctrica no es solo una opción tecnológica: es una consecuencia lógica del modelo energético uruguayo.

Este contexto permite que un vehículo eléctrico en Uruguay tenga una huella de carbono sustancialmente menor que en países donde la electricidad proviene del petróleo o el carbón, lo que multiplica los beneficios ambientales por cada kilómetro recorrido.

Por qué asistir

El Foro Movilidad 4.0 no solo reúne a las principales voces del sector energético y del transporte, sino que ofrece una visión integral sobre cómo Uruguay puede consolidarse como hub regional de innovación y sostenibilidad.

Para quienes operan en transporte, energía, infraestructura o tecnología, participar es una oportunidad única de networking, aprendizaje y colaboración intersectorial.

HUB TECH

4 de diciembre

Tecnología que mueve el futuro del transporte y la logística

El jueves 4 de diciembre, EXPOCARGA 2025 presentará el HUB TECH, un espacio inmersivo que reunirá a empresas tecnológicas, startups, expertos en digitalización, académicos e innovadores para explorar cómo la tecnología está transformando el transporte, la logística y los procesos industriales en Uruguay y la región.

La jornada se desarrollará desde las 10:00 hasta las 18:30 horas en la Sala Jagüel del Centro de Convenciones de Punta del Este, que se convertirá en un entorno de 234 m² pensado para conectar innovación, soluciones tecnológicas y oportunidades de negocio. La apertura estará a cargo de Pablo Hernández, Director de EXPOCARGA 2025, acompañado por Mauricio Ronqui, VP de Descentralización de CUTI.

> 10:10 h – CHARLA 1 | Guía Electrónica de Transporte de Carga: un salto hacia la digitalización total del transporte uruguayo.

La Dirección Nacional de Transporte del MTOP presentará en detalle la nueva Guía Electrónica de Transporte de Carga, un sistema que sustituye los procesos tradicionales en papel por una plataforma 100% digital que permite crear, aprobar, iniciar, monitorear y cerrar cada operación de transporte.

La herramienta funciona mediante una web y una app móvil integradas con identidad digital gub.uy, e incorpora control satelital en tiempo real, lo que aporta transparencia y trazabilidad completa a toda la cadena logística.

La exposición destacará los beneficios para transportistas, cargadores y conductores, así como la interoperabilidad con organismos públicos y grandes operadores, que permitirá optimizar fiscalización, tiempos operativos y competitividad del sector.

> 10:50 h – CHARLA 2 | Logicsat: tecnología que simplifica el trabajo en movimiento.

María Alejandra Espinoza presentará la solución de Formularios Digitales de Logicsat, una herramienta creada para transformar la forma en que las empresas gestionan información operativa en campo. Logicsat, empresa uruguaya con más de 20 años desarrollando tecnologías basadas

en GPS y sistemas de seguimiento, propone una plataforma que permite digitalizar completamente las tareas realizadas fuera de oficina, capturar datos desde dispositivos móviles y centralizar la información en un sistema único y totalmente integrado con la operación de cada compañía.

La charla mostrará cómo los Formularios Digitales permiten registrar actividades en tiempo real, generar reportes automáticos, mejorar la supervisión de equipos de trabajo y optimizar procesos de transporte, distribución y servicios. Además, se explicará cómo esta solución, adaptable a múltiples rubros y escalas, ayuda a reducir errores, eliminar registros en papel, acelerar tiempos de respuesta y mejorar la toma de decisiones mediante datos precisos y actualizados.

Es una tecnología pensada para empresas que necesitan agilidad, trazabilidad y eficiencia en la operativa diaria realizada en la calle.

> 11:10 h – PANEL 1 |

Transformación digital: la nueva ruta del transporte y la logística regional. El primer panel del HUB TECH reunirá a referentes tecnológicos y logísticos de Uruguay, Paraguay y Argentina para analizar cómo la digitalización impulsa la eficiencia operativa, la trazabilidad y la integración regional en el Cono Sur.

Moderado por Mauricio Ronqui (CUTI), el panel contará con: Federico Esmite, Cámara Paraguaya–Uruguaya; Rodrigo Schramm, Transmodel; Javier Carrizo, GEA Logistics / Movant Connection (Argentina); y, Laura Di Giovanni, Modo Digital – ANDE.

La conversación abordará interoperabilidad entre sistemas, adopción de tecnologías inteligentes, gestión de datos, modernización operativa y los desafíos que enfrentan empresas y gobiernos para acelerar la transformación digital logística en la región.

> 12:00 h – CHARLA 3 | SWAPY: motos eléctricas con baterías intercambiables para la última milla. Martín Piñeyro presentará el innovador modelo de SWAPY, una startup uruguaya que está transformando la logística urbana mediante motos eléctricas y gabinetes de intercambio rápido de baterías que permiten cambiar una batería vacía por una cargada en segundos.

La solución combina hardware y software para operadores independientes y grandes flotas, reduciendo costos de combustible y mantenimiento, aumentando la eficiencia operativa y disminuyendo significativamente la huella de carbono.La charla mostrará la red de estaciones activas en Montevideo, los resultados de su implementación y la escalabilidad del modelo hacia otros países, posicionando a SWAPY como un actor clave en la movilidad sostenible regional.

> 12:20 h – CHARLA 4 | GeneXus Consulting: transformación digital para logística agrícola avanzada. Sebastián Peralta presentará el proceso de transformación digital desarrollado por GeneXus Consulting para una de las empresas líderes en logística y comercialización de semillas y granos en Uruguay.

Esta compañía enfrentaba procesos manuales, cuellos de botella en su operativa, dificultades en la gestión de personal y problemas en la atención a clientes y proveedores.

A través de soluciones digitales construidas a medida, GeneXus Consulting logró automatizar operaciones críticas, mejorar la trazabilidad, estandarizar flujos y dotar a la empresa de una plataforma más eficiente y escalable. La charla mostrará cómo el entendimiento profundo del negocio, sumado a tecnología flexible y sólida, permite obtener resultados reales: menos errores, mayor calidad operativa y un uso más inteligente de los recursos.

> 12:40 h - 14:00 h – RECESO / NETWORKING TIME

> 14:00 h – CHARLA 5 | NexLab: automatización industrial con IoT, visión computarizada y robótica. Manuel Panasco expondrá cómo NexLab está impulsando la digitalización de procesos mediante soluciones que integran IoT, visión computarizada, sensores inteligentes y robótica. Estas tecnologías permiten monitorear operaciones en tiempo real, detectar fallas con precisión milimétrica, automatizar tareas repetitivas y generar datos que mejoran la toma de decisiones.

El enfoque de NexLab, que combina hardware y software creados a medida, ayuda a empresas de sectores como industria, agroindustria y energía a mejorar productividad, trazabilidad y eficiencia, demostrando cómo la inteligencia industrial es hoy un pilar para la competitividad.

> 14:20 h – CHARLA 6 | Flota+: gestión integral y datos en tiempo real para el transporte.

Mauricio Ronqui presentará Flota+, una plataforma integral diseñada para digitalizar empresas de transporte y logística. La solución permite controlar vehículos, conductores, mantenimientos, consumo de combustible, rutas, incidencias y métricas operativas desde un solo sistema online.

Con un modelo SaaS adaptable a la realidad de cada empresa, Flota+ ofrece reportes en tiempo real, alertas inteligentes y una visión unificada de la operación, lo que facilita decisiones más rápidas y orientadas a eficiencia, reducción de costos y mayor trazabilidad en toda la cadena logística.

> 14:40 h – CHARLA 7 | Kepler Coach: capacitación impulsada por IA para logística sin detener la operación.

Emil Chichet presentará cómo Kepler Coach utiliza inteligencia artificial para convertir manuales, protocolos y SOPs en microcursos interactivos en minutos, permitiendo que equipos operativos se capaciten de forma rápida, estandarizada y con trazabilidad completa.

La charla mostrará cómo la herramienta reduce tiempos de inducción, mejora la ejecución de procesos críticos, disminuye la dependencia de referentes internos y permite mantener la

continuidad operativa incluso en contextos de alta rotación o múltiples turnos. Una solución creada específicamente para las exigencias del transporte y la logística moderna.

> 15:00 h – CHARLA 8 | ICA: optimización de rutas y control operativo con fwLogistic.

Martín Varela presentará fwLogistic, un sistema de optimización basado en tecnologías GIS que permite planificar rutas óptimas considerando condiciones reales, restricciones operativas y prioridades comerciales. Además, ofrece herramientas para monitorear en tiempo real la operativa de transporte, generando beneficios como reducción de costos, mejora del servicio al cliente y menor tiempo de planificación. La charla mostrará casos reales de aplicación y cómo fwLogistic se ha convertido en una herramienta clave para empresas que buscan eficiencia, puntualidad y control total de su logística.

> 15:20 h – PANEL 2 | Inteligencia Artificial: el nuevo motor del transporte y la logística. Este panel profundizará en cómo la IA está transformando la planificación logística, la automatización, la analítica predictiva y la eficiencia operativa.

Moderación: Juan Opertti (ORT – Katoen Natie). Participan: Juan Pablo Pignataro, Data Science & AI – CUTI; Francisco Verdera Feuer, BASF –Supply Chain Excellence; Martín Liguoli, CEO –Meet PIA; y, Amílcar Perea, Presidente – CUTI. La discusión abordará casos reales de implementación, desafíos regulatorios y oportunidades para Uruguay en la adopción de IA como motor de innovación logística.

> 15:50 h – CHARLA 9 | Smartway: telemetría e IoT para decisiones más inteligentes.

Nicolás Cremona presentará las soluciones de Smartway basadas en telemetría e Internet de las Cosas, que conectan vehículos, maquinaria y herramientas operativas en tiempo real. Su tecnología permite monitorear consumos, rutas, horas de uso, mantenimiento preventivo y comportamientos operativos con precisión y continuidad.

La exposición mostrará cómo la digitalización y la captura inteligente de datos permiten anticipar fallas, reducir costos operativos, aumentar la eficiencia y mejorar la seguridad, con aplicaciones en transporte, agroindustria, construcción y forestación. Una propuesta

diseñada para empresas que necesitan información confiable para tomar decisiones estratégicas.

>16:10 h – CHARLA 10 | VIATIK: plataforma uruguaya de viajes compartidos.

Renzo Costanzo, CEO de la empresa, presentará Viatik es una plataforma uruguaya de viajes compartidos que conecta conductores y pasajeros para realizar trayectos entre ciudades de forma práctica, económica y sostenible. A través de su aplicación, los usuarios pueden publicar o reservar viajes, optimizando el uso del vehículo y reduciendo costos y emisiones. Con miles de usuarios activos en todo el país, Viatik se ha consolidado como una alternativa moderna de movilidad colaborativa, alineada con las nuevas tendencias de transporte eficiente y cuidado del medio ambiente.

> SIDE EVENT | 16:30 h – 18:30 h – PANEL 3 | Innovación aplicada al trabajo en movimiento.

UTEC mostrará cómo sus egresados aplican tecnología e innovación para mejorar procesos logísticos desde el interior del país, con casos reales de impacto territorial.

El panel final del HUB TECH está enfocado en soluciones tecnológicas que mejoran la operativa diaria del transporte y las actividades en campo. Incluye el Side Event UTEC + Logicsat, con la presentación de María Alejandra Espinoza, quien mostrará cómo los formularios digitales y la captura inteligente de datos permiten una gestión más eficiente, integrada y accesible de las tareas en movilidad.

Este espacio analizará cómo la tecnología está simplificando la operación diaria de empresas de transporte, logística, servicios y distribución, mediante integraciones ágiles, datos en tiempo real y automatización de registros.

TECNOLOGÍA QUE IMPULSA EL FUTURO

El HUB TECH se consolida como un espacio estratégico dentro de EXPOCARGA 2025, diseñado para acercar innovación, talento y soluciones tecnológicas a los desafíos del transporte y la logística moderna. Con un enfoque en digitalización, IA, movilidad eléctrica, IoT, automatización y eficiencia operativa, este encuentro conecta a empresas, startups, instituciones y profesionales con el futuro del sector.

PASAJEROS

5 de diciembre

Uruguay pone en movimiento el futuro del transporte de personas

El viernes 5 de diciembre, EXPOCARGA 2025 presentará por primera vez el Foro PASAJEROS: Movilidad Urbana y Transporte Especializado, un espacio creado para analizar el presente y el futuro del transporte de personas en Uruguay. Será en la Sala La Barra del Centro de Convenciones de Punta del Este, desde las 9:15 horas, con la conducción de Virginia De los Santos, comunicadora especializada en movilidad y transporte.

Se trata del primer foro dentro de EXPOCARGA dedicado exclusivamente al transporte de pasajeros, integrando transporte público, turismo, taxi, transporte escolar, suburbanos y movilidad urbana. Un encuentro único que reunirá a autoridades, empresas, académicos, consultoras internacionales y organizaciones del sector para debatir cómo avanzar hacia un sistema más eficiente, seguro, sostenible e inclusivo.

> 9:15 a 9:25 h – APERTURA OFICIAL.

La apertura estará a cargo de Pablo Hernández Borges, Director de EXPOCARGA 2025, y de Felipe Martín, Director Nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), quienes presentarán los ejes principales del foro y la visión estratégica hacia un transporte de pasajeros moderno y centrado en las personas.

> 9:50 a 10:15 h – Movilidad y calidad de vida: el caso Helsinki.

La presentación inicial estará a cargo de Florencia Bigatti, Master en Movilidad Urbana

Sostenible por la Aalto University (Finlandia) y reconocida como Joven Consultora del Año 2024 en ese país. Bigatti explicará cómo Helsinki logró consolidar un sistema de transporte público de alta calidad en una ciudad de baja densidad, gracias a una autoridad metropolitana fuerte, planificación integrada y un enfoque profundo en la experiencia del usuario.

>10:20 a 11:10 h – PANEL 1 Mover el área metropolitana: desafíos y oportunidades del transporte de pasajeros El primer panel reunirá a cuatro referentes clave del transporte metropolitano.

Participarán Juan Salgado, Presidente de CUTCSA y Presidente de la Cámara del Transporte del Uruguay; Fernando Fernández, Presidente de COETC; Rubén Moreno, Intendente interino de Canelones; y el Ec. Germán Benítez, Director General de Movilidad de la Intendencia de Montevideo.

Moderado por Claudio Techera, Editor Responsable de la revista Transporte Carretero,

el panel abordará los cambios en los hábitos de viaje tras la pandemia, los desafíos financieros del sistema, el avance hacia flotas eléctricas, la integración metropolitana y la necesidad de poner al usuario en el centro de las decisiones de movilidad.

> 11:10 a 11:40 h – COFFEE BREAK & NETWORKING

> 11:40 a 12:05 h – Una nueva movilidad para Montevideo. Rafael Vendrasco – Director Comercial, Berkes Group, y Carlos Viurrarena – Gerente de Nuevos Negocios, Teyma.

Las empresas Berkes y Teyma presentarán la propuesta “Una nueva movilidad para Montevideo: tren elevado eléctrico entre Tres Cruces y Parque Roosevelt”, una iniciativa que busca generar un sistema masivo, sostenible y rápido para acompañar el crecimiento urbano y reducir la congestión en una de las principales arterias del país.

UNA VISIÓN: AEROMET

Las empresas Berkes y Teyma presentarán la propuesta“Una nueva movilidad para Montevideo: tren elevado eléctrico entre Tres Cruces y Parque Roosevelt”, una iniciativa que busca generar un sistema masivo, sostenible y rápido para acompañar el crecimiento urbano y reducir la congestión en una de las principales arterias del país.

> 12:10 a 12:35 h – Lecciones del Transantiago. Jorge Eduardo Muñoz Sobarzo – Gerente de Proyecto, INDRA (Chile).

Muñoz Sobarzo compartirá los principales aprendizajes del Transantiago, uno de los proyectos de modernización del transporte urbano más ambiciosos de América Latina. Explicará la transición tecnológica del sistema, la unificación de medios de pago, el uso de tarjetas bip!, QR y EMV, y cómo estos cambios mejoraron la experiencia y la eficiencia operativa.

> 12:40 a 13:05 h – Marcopolo: innovación sobre ruedas.

Fabián Prestes da Silva – Consultor de Operaciones Internacionales, MARCOPOLO Con más de 75 años de historia, Marcopolo es un referente mundial en movilidad de pasajeros. Prestes da Silva compartirá la visión de la compañía sobre el transporte del futuro, analizando innovaciones en diseño, sostenibilidad, conectividad y confort.

> 13:10 a 13:55 h – PANEL 2

El transporte de pasajeros en transición: desafíos, regulación y nuevas formas de movilidad. El segundo panel reunirá a representantes de los principales sectores del transporte de pasajeros del país. Participarán Diego González Rovascio, Prosecretario de T.E.U. (Transporte Escolar del Uruguay); Alejandro Marrone, Presidente del Centro de Propietarios de Vehículos de Turismo (CEPROTUR); Oscar Dourado, Presidente de la Gremial Única del Taxi del

Uruguay; y Alejandro Fernández, Presidente de ANETRA (Asociación Nacional de Empresas de Transporte Carretero por Autobús).

Moderado por Mauricio Silvera, Director de comomemuevo. uy, este panel analizará la modernización del transporte especializado, los desafíos regulatorios, la competencia con plataformas tecnológicas, la necesidad de profesionalización, la seguridad de los usuarios y las oportunidades para avanzar hacia un sistema más integrado y eficiente.

> 13:55– Visita al Espacio de Buses de EXPOCARGA.

Los participantes del foro podrán acceder a una visita guiada por la Zona de Buses de EXPOCARGA, donde se exhibirán innovaciones como el bus concepto de última generación de MARCOPOLO (presentado por primera vez fuera de Brasil), el nuevo modelo suburbano de Yutong incorporado por COPSA, el bus eléctrico Guangtong de tres puertas de Tala–Pando–Montevideo, y unidades de HIGER y BYD pertenecientes a CUTCSA. También se presentará una Renault Master accesible de un operador de CEPROTUR, destacando el compromiso del sector con la inclusión.

POR QUÉ ASISTIR

El Foro PASAJEROS es una oportunidad única para conocer las principales tendencias, proyectos y experiencias en movilidad urbana y transporte especializado. Ofrece una visión integral de los desafíos del sector, combinando innovación, planificación, tecnología y una mirada estratégica hacia el futuro.

CENTRO DE EXPOSICIONES / STAND A, 12 A

LONERA URUGUAY

Lonera Uruguay Ltda. desembarca en EXPOCARGA para dar a conocer su amplia línea de productos. La empresa, dedicada al servicio del transporte de carga, agro y hogar, cuenta con más de 25 años de experiencia en el mercado.

Lonera Uruguay Ltda. cuenta con un personal altamente calificado, marcando la diferencia en la atención a sus clientes, adaptándose a las necesidades de cada trabajo en específico.

Dentro de sus propuestas de valor, destacamos la confección y reparación de lonas, toldos, utilitarios y mallas sombras para el transporte de carga

en general. En el sector agrícola ofrecen comederos, mangueras de riego y tolvas. Además de cerramientos y toldos adaptados a cada tipo de hogar.

Por consultas: www.lonerauruguay.com

Administración: 091 456 748 - Ventas: 098 809 298

JOÃO LIBRELATO

CENTRO

DE EXHIBICIONES / STAND A13 – A14 Y EXPLANADA

LIBRELATO desembarca en EXPOCARGA de la mano de FILAR

FILAR S.A. es una de las principales importadoras de equipamientos para vehículos, dedicándose también a la venta, así como al servicio de mantenimiento y reparación de vehículos para el transporte de cargas.

Entre sus marcas representadas, está Librelato, una de las primeras empresas brasileras en soluciones para el transporte de carga, dedicada a la fabricación de implementos.

De la mano de FILAR, la marca desembarca en EXPOCARGA por primera vez; para conocer detalles, dialogamos con João Librelato, director comercial de la empresa.

¿Qué nos puede decir sobre Librelato?

Somos una familia emprendedora que comenzó con mi abuelo; con el tiempo, la marca se fue posicionando en el mercado brasileño y luego en el mercado latinoamericano, con “productos de fuerza”, como nos gusta decir.

Este es un valor que defendemos mucho. Sabemos que algunas competencias cambian los

componentes para quedarse con el precio más adecuado en el mercado. En Librelato, siempre tuvimos una postura comercial y de fabricación, creo que tenemos el mejor producto del mercado.

Cuando tenemos una curva para abajo en el mercado, sufrimos mucho, porque nuestros precios en general no oscilan ya que tenemos productos y componentes de calidad. Este es el principal diferencial de la marca, tenemos productos que duran.

En Brasil, somos la marca referencia en posicionamiento de los productos usados. Cuando comparamos nuestro producto con otras marcas del mercado brasileño, tenemos el usado más caro del mercado por cuenta de este tipo de estrategia.

¿Qué es lo más importante para su empresa? En Librelato tenemos más de 35 ingenieros que

están posicionados cada uno en una familia específica del producto. Tenemos los ingenieros que son capaces de saber la diferencia de las regiones del país para lograr el mejor producto para cada mercado; somos exportadores desde el año 2007. Esta es la principal diferenciación, la pronta respuesta de Librelato ante las necesidades de los más diversos mercados.

El segundo punto más importante es la seguridad y la calidad; nos preocupamos de entregar productos que tengan durabilidad para los clientes.

Entonces, el tercer punto importante, es lo que llamamos aerodinámica. Para nosotros también es un punto importante porque si tú tenés los spoilers en el camión y no tenés todo el diseño de la ingeniería de los equipos, no vas a tener la comprobación de reducción de costo de manejo con un diésel.

¿Qué importancia tienen los mercados de exportación?

Para nosotros, cada país importa mucho en nuestra fábrica. Somos una empresa que comenzó el planeamiento estratégico de cada año, con la exportación; es el mercado que tiene más sostenibilidad, no así el mercado interno.

Algunas de las competencias que tenemos acá en Brasil son aventureras de mercado, si Uruguay está bien ahora, exporto para Uruguay, si Argentina está mejor ahora, voy a exportar a Argentina.

En Librelato siempre hubo una estrategia de sustentabilidad de la exportación. Uruguay es muy importante, es un mercado que confió en nuestra marca por lo que tenemos esta importante participación. Tenemos un gran trabajo realizado aquí, y vamos a ser más agresivos comercialmente en los próximos años porque sabemos que tenemos el mejor producto.

¿Qué expectativas tienen con el sector forestal de Uruguay?

Tenemos una participación en el sector forestal desde 2015 en el mercado brasileño, y hasta 2018 - 2019, fuimos el principal proveedor del mercado brasileño de ese sector forestal.

Desde 2019 en adelante, invertimos mucho en el agronegocio. Eso fue para nosotros una gran estrategia, una oportunidad de invertir como fábrica.

Brasil en esa época llegó a 180 millones de toneladas de granos exportados, pero ahora tiene 350 millones de granos, entonces invertimos mucho en ese tipo de producto. Ahora tenemos una capacidad muy grande en el agro y vamos a regresar al mercado forestal. Ya tenemos negociaciones muy importantes con empresas que son grandes multinacionales con

presencia en Brasil. Contamos con un equipo muy fuerte para este sector, que ya está siendo probado tanto en Uruguay como en Chile.

¿Qué novedades tienen previstas en la empresa?

Vamos a tener el equipo refrigerado; tengo claro que en Uruguay ese sector es muy competitivo, es una gran oportunidad para nosotros llegar a Uruguay también con esto.

Para el año 2027, queremos presentar el tanque de acero inoxidable. Este es un equipo muy importante para Uruguay y nosotros estamos pensando en todos los detalles, es una novedad.

¿Qué inversiones de la empresa puedes destacar?

Estamos invirtiendo mucho en un ecosistema completo de soluciones; en dos años invertimos en más de cuatro empresas diferentes acá en Brasil. Adquirimos una de las mayores empresas de suspensión de aires, y hoy podemos decir que en ese tema somos la marca número 1. Es un orgullo muy grande.

El segundo punto es que nosotros invertimos en nuestra red de socios; ahora Librelato tiene una red de ventas muy importante. Como marca, queremos tener todos los servicios para el cliente, reparaciones, repuestos, servicios financieros que son muy importantes para comercializar productos; son puntos que estamos desarrollando de forma importante.

En Brasil, estamos siendo muy competitivos con los frenos para ABS; venimos invirtiendo desde hace más de cinco años, y ahora con este cambio de frenos, vamos a tener muchas informaciones para proveer al cliente con lo mejor y demostrar aquello que siempre decimos: que nuestro producto tiene el mayor tiempo de recorrida porque no para nunca.

CENTRO DE EXHIBICIONES / STAND A13 – A14 Y EXPLANADA

FILAR S.A. Apostando a nuevos desafíos

FILAR S.A. es una empresa familiar de más de 50 años de experiencia en el mercado, que brinda soluciones integrales en venta de equipos para el transporte de cargas, así como venta de repuestos y servicios para el sector automotriz, especializándose en vehículos livianos, pesados, eléctricos, maquinaria agrícola y vial.

Dentro de los proyectos 2025 la empresa ha obtenido en mayo la certificación ISO 9001:2015 en el Proceso de Importación y Gestión de Stock, buscando mejorar los distintos procesos y brindar a sus clientes y proveedores el servicio de calidad que se merecen.

En el mes de noviembre se realizó el lanzamiento de su página web www. filar.com.uy con E-commerce dirigida a clientes que buscan una compra ágil, intuitiva y segura.

Este 2025 es un año de grandes logros para todo el equipo y para finalizarlo, la empresa Filar S.A. expondrá por primera vez en EXPOCARGA en dos stands, acompañada de marcas líderes del sector automotriz en la región, como son: Librelato, Grupo Schaeffler ( LUK-INA-FAG), Firestone, Hidromas, Bepo, Knorr-Bremse, Grupo ZF ( ZF- TRW- Wabco), Silpa, TYC, Temot, Pomlead, donde se podrán ver algunos de sus productos.

Dentro de la alianza con Librelato, Filar ha apostado a la incorporación de nuevos productos en la cartera que ofrece a los clientes, como ser el tritrén forestal, el semirremolque volcadora de 45M3 y 50M3, y el semirremolque portacontenedor de 20 pies, 3 ejes.

Sus características son:

• Ejes freno de disco con dos rodamientos grandes y una capacidad de carga técnica de 13T.

• Sistema de freno EBS/ABS/BALANZA WABCO.

• Sistema eléctrico con luces LED y cableado blindado.

• Chasis en acero de alta resistencia.

• Atriles removibles RAPTOR.

• Defensa trasera y delantera fija y reforzada para mayor seguridad.

Semirremolque Porta-Contenedor de 20´, 4 Pinos, 3 ejes juntos

Sus Características son:

• Ejes de disco de ancho amplio con dos rodamientos grandes, con una capacidad de carga técnica de 11T.

• Levante en primer eje con opcional en tercer eje.

• Chasis con largueros en perfil I fabricados en acero estructural.

• 04 pinos para amarre de contenedor.

• Capacidad de transportar un contenedor de 20 pies. Perno rey bridado de 2”. Gato de apoyo mecánico de dos velocidades.

• Pintura, limpieza de la chapa a través de chorro de granalla. Pintura en poliuretano “PU” de doble función.

• Sistema eléctrico con luces LED y cableado blindado.

Librelato realizará durante la feria charlas técnicas con el lanzamiento de los productos, así como nuevos lanzamientos para el 2026.

Asimismo, dentro de los productos Librelato más vendidos en Uruguay, siguen encontrándose disponibles por sus características y respaldo de ambas empresas:

Semirremolque Forestal 15150 mm, 03 Ejes Suspensión Neumática

Sus características son:

• 03 ejes freno de disco, tubulares especialmente diseñados para madera con espesor de 25mm.

• 2 levantes neumáticos (en el primer y tercer eje) especial para la aplicación.

• Sistema eléctrico con luces LED y cableado blindado.

• Chasis en acero de alta resistencia.

• Sistema de frenos EBS/ABS Y BALANZA “SMART BOARD” MARCA WABCO.

• Atriles removibles RAPTOR.

• Defensa delantera fija y trasera opcional (Reja Pívot o Defensa Fija).

Semirremolque volcadora 20m3, 40m3 45m3 y 50 m3

Sus características son:

• Piso en acero HARDOX 450 en 3 mm de espesor.

• Laterales en acero Domex en 2 mm de espesor.

• Con lona retráctil manualmente.

• 03 ejes neumáticos freno a tambor con capacidad nominal de 13 toneladas por eje.

• Levante neumático en el primer y tercer eje.

• Sistema de frenos EBS/ABS/BALANZA marca WABCO.

• Sistema de iluminación y señalización full LED 12/24 volts.

• Pintura en poliuretano “PU” de doble función.

• Inclinómetro (sistema anti vuelco).

Remolque volcadora baranda desmontable de 10m3:

Sus características son:

• Revestimiento construido en acero Hardox 3,00 mm, volcador trasero, cilindro hidráulico al centro.

• Chasis con largueros en perfil I, fabricados en acero de alta resistencia Domex 700MC.

• Suspensión neumática con frenos EBS/ABS/BALANZA WABCO o suspensión mecánica con frenos ABS.

• Faros traseros y laterales en LED 12/24 volts.

• Peso del equipo, suspensión neumática: 4.900 kgs incluyendo discos de acero y cubiertas.

• Peso del equipo, suspensión mecánica: 5.210 kgs incluyendo discos de acero y cubiertas.

Semirremolque tolva / silo para cargas de portland, cal y cenizas 36 m3

Sus características son:

• Chasis con largueros en perfil IC, fabricados en acero de alta resistencia.

• Caja de carga en formato cilíndrico con 36m3 de capacidad de carga, estructura y revestimiento construidos en acero

Semirremolque plataforma con barandas graneleras

Disponibles en diferentes largos: 13.5 mts, 14.5 mts y 15.35 mts.

Sus características son:

• Versiones en suspensión mecánica y neumática con distinta distribución y cantidad de ejes.

• Versión neumática con frenos EBS/ABS/ BALANZA WABCO.

• Versión mecánica con ABS.

• Barandas de un metro de altura en acero alta resistencia “DOMEX” con doble cierre.

estructural, 04 bocales superiores para realizar la carga, sistema de descarga a presión auxiliado por aireadores vibradores (03 unidades por cono), descarga lateral central, válvula de accionamiento neumático.

• Suspensión neumática, 02 ejes desplazados KLL, sistema de freno a tambor, con levante en el primer eje.

• Sistema de frenos EBS marca WABCO.

• Instalación eléctrica LED 12/24 volts.

• Piso de acero, chapa labrada antideslizante.

• Chasis fabricado en perfiles de acero alta resistencia.

• Instalación eléctrica LED 12/24 volts.

• Cuenta además con 8 pinos porta-contenedores, arcos y lona.

THINKCAR - CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 20

Escáneres y dispositivos de diagnóstico rápido

Los orígenes de la empresa están en Nueva Helvecia, Colonia, y desde hace más de 30 años lideran el rubro automotriz con Rectificados Leal, la rectificadora de motores equipada con tecnología de vanguardia. Hoy siguen creciendo, ampliando operaciones para llegar a más vehículos y a más clientes en todo el país.

Ubicados en Las Azaleas 676, son distribuidores destacados de repuestos para todo tipo de vehículos y representantes oficiales de marcas líderes en la región este de Colonia.

En 2017, con la misma pasión por el automovilismo, nació Central Repuestos, una empresa familiar fundada por Rubén, Pablo y Diego Leal, padre e hijos que vuelcan su experiencia para ofrecer la mejor calidad en repuestos y soluciones automotrices.

Entre sus mayores logros se encuentra la representación exclusiva en Uruguay de la marca THINKCAR, reconocida por sus escáneres y dispositivos de diagnóstico rápido y preciso, además de su completa línea de herramientas y tecnología avanzada.

En EXPOCARGA, podrán conocer de primera mano su amplia oferta de repuestos, productos THINKCAR y los servicios de Rectificados Leal.

¡La empresa familiar los espera para compartir sus últimas novedades, con sorteos, premios, descuentos y mucho más!

CENTRO DE EXPOSICIONES / STAND 35

AXION energy en la ruta: Soluciones de gestión y servicio de calidad para el transporte

Transporte Carretero mantuvo una entrevista exclusiva con Patricio Jiménez, gerente general de Nexzur (licenciataria de AXION energy en Uruguay).

AXION energy se enfoca en ofrecer soluciones de valor añadido al exigente sector del transporte. Desde el control riguroso de la carga de combustible hasta la calidad en el descanso, el ejecutivo detalla la estrategia para convertir sus estaciones en un socio clave en la eficiencia operativa de las flotas.

El sector del transporte requiere una gestión de costos milimétrica. En este contexto, ¿cómo se diferencia la

herramienta “Solución Flota” de Nexzur y qué beneficios concretos aporta a la gestión de las empresas transportistas? En Nexzur, entendemos que el combustible es uno de los costos operativos más críticos para cualquier empresa de transporte. Por ello, “Solución Flota” trasciende la simple funcionalidad de un medio de pago; es una plataforma de gestión integral diseñada para la eficiencia, presente en más del 70% de nuestras estaciones.

Esta herramienta ofrece a los transportistas un tracking detallado de cada carga, permitiendo un control de consumo exacto por vehículo y conductor, además de la capacidad de establecer límites y restricciones operativas en tiempo real. Esto se traduce directamente en transparencia total, eliminación de posibles desvíos y una optimización real de la eficiencia, elementos fundamentales para blindar la rentabilidad en un negocio de márgenes ajustados. Es nuestro aporte tecnológico para que el gestor de flota

tenga el control total de sus cargas de combustible.

La durabilidad y el rendimiento de los motores de camiones son vitales para evitar paradas costosas. ¿Cuál es la propuesta de valor de la línea de lubricantes Lubrax que ofrece AXION y qué garantías de protección y eficiencia ofrecen para los motores diésel de alto rendimiento?

La marca Lubrax es nuestro compromiso con la longevidad y el rendimiento del corazón de la flota. Para el sector del transporte, nuestra gama de lubricantes para motores diésel de alto rendimiento está respaldada por la tecnología y la experiencia global, y formulada específicamente para las demandas de la ruta.

Lubrax utiliza aditivos de vanguardia que aseguran una protección superior contra el desgaste y la corrosión, lo cual es crucial en condiciones de operación constantes y bajo carga pesada. Esto no solo mantiene los motores más limpios, sino

que también permite intervalos de cambio de aceite extendidos sin comprometer la protección. En la práctica, esto significa menores costos de mantenimiento y, lo más importante, un mayor tiempo de actividad de la unidad, que es donde el transportista realmente maximiza su inversión.

Lubrax es un socio químico silencioso, pero esencial, que trabaja para mantener la flota siempre en movimiento.

Usted ha destacado la importancia de la diferenciación por servicio. Para los choferes de transporte, la estación es su oficina y, a veces, su hogar temporal. ¿Qué distingue a las estaciones AXION energy para este público, y cómo pueden convertirse en ese “punto de encuentro” de servicio destacado que busca el conductor profesional? Nuestra visión desde Nexzur es que la estación sea mucho más que un punto de carga. Para el conductor profesional, queremos ser un oasis en la ruta, con un servicio que resuelva sus necesidades

y le brinde una experiencia digna de compartir.

La diferenciación comienza poniendo al cliente adelante. Hemos invertido significativamente en capacitación y evaluación de nuestro personal porque, como hemos visto, al cliente uruguayo, y al transportista, le gusta esa atención personal: con servicio humano, donde en la pista se lo salude, se lo atienda, e incluso se le ofrezca limpiar el parabrisas, revisar el aire de los neumáticos o el nivel de aceite. Es la calidad y la calidez en la interacción lo que genera confianza.

Además, nuestras tiendas de conveniencia Spot! se están consolidando como espacios de descanso de alto nivel. Queremos que el chofer, luego de horas en la ruta, encuentre un lugar con una oferta gastronómica de calidad, un ambiente cómodo y seguro para conectarse o desconectarse. Para nosotros, la estación de servicio es el punto de encuentro donde el conductor profesional no solo repone combustible, sino que recarga sus propias energías. Es nuestro compromiso con el sector y los clientes: vos, adelante.

REPUESTOS LÍNEA PESADA

LUNARSA - CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 69

Empresa de logística y transporte, con alcance nacional e internacional

Liderada por Nicolás Gerpe, con amplia trayectoria en el sector, respaldada por su experiencia en una familia dedicada a la actividad.

La sede de la empresa se encuentra en El Colorado, Las Piedras, Canelones. Cuenta con más de 15 camiones y más de 30 semirremolques, flota moderna, segura y completamente equipada, capaz de transportar todo tipo de productos.

Lunarsa ofrece soluciones de logística integradas, cuidando cada detalle de las cargas para garantizar eficiencia y seguridad en cada traslado.

La empresa realiza el transporte de cereales, oleaginosas, semillas, maquinaria, contenedores, líquidos, fertilizantes, entre otros.

En Lunarsa S.A., el compromiso es brindar soluciones de transporte y logística seguras, eficientes y confiables, acompañando a sus clientes en cada paso de su cadena de suministro.

ANCAP y DUCSA, presentes nuevamente en EXPOCARGA

Para el grupo de empresas de ANCAP es muy importante la participación en grandes eventos como EXPOCARGA, donde están convocados los principales actores del transporte de carga y de pasajeros, así como representantes de las marcas de camiones y ómnibus, y proveedores de repuestos y organizaciones vinculadas al sector.

En este sentido, ANCAP y DUCSA participarán en este evento como sponsor con sus marcas de lubricantes, ADBLUE, y los sistemas de suministro de combustibles y control de flotas a través de las Estaciones de Servicio ANCAP. En un stand moderno, se podrá obtener información técnica y comercial de las mejores propuestas de negocio para el sector del transporte.

Dadas las necesidades existentes dentro del actual mercado de vehículos en Uruguay en cuanto a productos y servicios que el grupo de empresas de ANCAP ofrecerá en dicho stand, se podrán conocer los más avanzados desarrollos de productos lubricantes, tanto de la marca Lubricantes ANCAP, como de Lubricantes CHEVRON-TEXACO para motores a gasolina y diésel de última generación, que cumplen con los mayores estándares de calidad exigidos a nivel mundial.

permite mantener la confianza y la seguridad que nuestros productos y servicios siempre han brindado.

También se podrá acceder a información sobre el producto ADBLUE, la solución de urea automotriz usada en los sistemas de tratamiento de gases de escape de los motores que trabajan con catalizadores del tipo SCR, y que deben cumplir con la norma de emisiones EURO V y EURO VI.

Comprometidos con la excelencia y en busca de una mejora constante, se ha realizado una permanente innovación e incorporación de tecnología de alta especialidad, sumado a una vasta experiencia que

Complementando esos aspectos, se podrá también conocer el calificado servicio de Asistencia Técnica, que complementa la garantía que sólo ANCAP y DUCSA pueden brindar a los clientes.

De esta forma invitamos a todos los clientes y a las empresas que aún no son clientes, a visitarnos en nuestro stand para conocer nuestra propuesta de valor para sus negocios.

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 19

TOTALFLEX Soluciones confiables para el movimiento de cargas, que impulsan la industria, el transporte y el agro

La marca Totalflex, con más de 27 años de trayectoria, marca presencia en EXPOCARGA 2025 con parte de su línea de productos.

Totalflex se consolida como referente en la importación y distribución de insumos industriales para los sectores Transporte, Construcción y Agro en Uruguay.

El compromiso de la empresa es acompañar a quienes mueven el país, ofreciendo productos de alta calidad, resistentes y seguros, con logística ágil y cobertura nacional.

En los próximos meses Totalflex estará inaugurando sus nuevas instalaciones, diseñadas para mejorar la atención y optimizar la eficiencia operativa, reafirmando el crecimiento y visión a futuro.

Dentro de su línea para el sector Transporte, se destacan: catracas, eslingas, cuerdas trenzadas y engrasadores; soluciones confiables que garantizan seguridad, durabilidad y rendimiento en cada operación de carga.

Con más de 27 años de trayectoria, nos consolidamos como una de las empresas líderes en importación y distribución de insumos industriales para los sectores transporte, industria y agro en Uruguay.

Nuestro compromiso es ofrecer productos confiables, resistentes y de alta calidad, con una logística eficiente y cobertura en todo el país.

Muy pronto inauguraremos nuestras nuevas instalaciones, diseñadas para brindar un mejor servicio y mayor eficiencia logística.

Destacamos nuestra línea de catracas, eslingas, cuerdas trenzadas y engrasadores, diseñadas para brindar seguridad, durabilidad y rendimiento en cada operación.

Cuerda Virgen

0.8 a 10 Toneladas

Eslingas

Catraca, rollo cinta

Red de contención 3 a 50 toneladas

CVM

trae

a Uruguay la línea eléctrica de SANY: un hito en movilidad y maquinaria pesada

El mercado de la maquinaria y el transporte en Uruguay da un paso histórico hacia la innovación y la sostenibilidad. CVM, empresa referente en soluciones de maquinaria y transporte, se convierte en pionera al presentar en nuestro país la línea eléctrica de SANY, uno de los fabricantes más importantes del mundo en maquinaria pesada y camiones.

Con esta incorporación, Uruguay se alinea a las tendencias globales de transición energética, apostando a equipos de alto rendimiento, cero emisiones y eficiencia operativa.

Cuatro modelos, un futuro eléctrico

La propuesta inicial de CVM y SANY incluye cuatro modelos eléctricos diseñados para diferentes necesidades del mercado:

• eLight Truck – versión Box: compacto, versátil y eficiente, ideal para la distribución urbana con un diseño cerrado que protege la carga.

• eLight Truck – versión Slide: con plataforma deslizante, pensado para operaciones de logística flexible y transportes de corta y media distancia.

• SANY Electric Heavy Truck 6x4 – 437 kWh Standard Version: un camión robusto y confiable, con autonomía y potencia adaptada a exigencias de transporte pesado en rutas nacionales.

• SANY Electric Heavy Truck 6x4 – 588 kWh Composite Version: la versión más avanzada, que combina potencia y autonomía extendida, preparada para operaciones de larga distancia con la máxima eficiencia.

Innovación que marca el rumbo

La llegada de esta línea eléctrica no solo representa una novedad tecnológica, sino también un compromiso con la sostenibilidad, la reducción de la huella de carbono y la modernización de la flota nacional. CVM, en alianza con SANY, apuesta a transformar el transporte y la maquinaria en Uruguay, ofreciendo equipos que se destacan por su calidad, confiabilidad y respaldo internacional.

Con este hito, Uruguay se posiciona como un mercado abierto a la electromovilidad en maquinaria y transporte pesado, preparando el camino hacia un futuro más limpio, eficiente y competitivo.

H.PINTADO CAMIONES - CENTRO DE EXHIBICIONES / STAND A6

Breve historia de la automotora Pintado

Por primera vez llega a EXPOCARGA, HPintado Camiones, empresa referente en la venta de camiones nuevos y usados. Para conocer más de la empresa, repasamos parte de su trayectoria.

HPintado Camiones, como tal, comienza en el año 2002 cuando se finaliza la construcción de la automotora en la ciudad de Atlántida, departamento de Canelones. Sin embargo, la historia de Hugo Pintado en el sector automotor de compra y venta de vehículos usados, inicia en el año 1987 junto con su señora, Adriana Soca.

Oriundos de San Bautista y San Antonio, en 1992 se casan y emprenden mudanza a la ciudad de Atlántida, donde años después sería fundada la primera sucursal.

En el año 2009, la automotora se convierte en concesionario oficial de Volkswagen y Man, llevando al día de hoy casi 3000 unidades vendidas.

Con una trayectoria ininterrumpida y trabajando con clientes de todo el país, en el año 2015 la empresa empieza a contar con el apoyo de la siguiente generación, que, recogiendo la experiencia sembrada, comienzan un nuevo camino junto a sus fundadores, buscando profesionalizar y expandir la empresa.

Como consecuencia, en el año 2019 se crea una nueva automotora en ciudad de La Paz, Canelones, la cual mantiene los mismos valores y la misma vocación de servicio que la familia ha tenido a lo largo de los más de 30 años de trayectoria dentro del rubro. Haciendo siempre hincapié en las necesidades del cliente y manteniendo el valor de la palabra.

En el año 2020, después de una amplia trayectoria junto a la marca, HPintado Camiones se convierte en concesionario oficial de Scania, llegando a vender cerca de 900 unidades al día de la fecha.

Detrás de HPintado hay una familia unida haciendo que todo funcione y tome forma a través de los valores, apostando siempre a la transparencia en el proceso del negocio y a la mejora constante. Desde el año 1987, siguen apuntando a futuras generaciones.

MOBILTRAN LIMITADA - CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 17

Gestoría Documental de Transporte de Carga Nacional e Internacional

Mobiltran llega a EXPOCARGA con la experiencia de más de 70 años de servicios en el rubro.

Entre los servicios que ofrece la empresa, se destacan los trámites ante el M.T.O.P., incluyendo: altas, transferencias y cambios de estructura, regularización de flotas y seguimiento de multas.

Forman parte de los servicios ofrecidos, la emisión de certificados de idoneidad para los países que lo soliciten, tramitación de certificados de necesidad para exonerar IVA, renovación de flotas según sus dígitos, leasings operativos entre empresas profesionales de carga, solicitud de permisos especiales por sobredimensiones, el seguimiento y acompañamiento hasta la culminación de la gestión solicitada.

La empresa también ofrece la realización de trámites ante el MIEM, incluyendo: altas de empresas para la concesión de permisos de explotación de sustancias minerales, renovación, prórrogas o extensión de permisos, así como presentación de documentación y guías.

Los trámites municipales, incluyen:

Vehículos: empadronamientos, transferencias, cambios de estructura, duplicado de chapas, libretas, cambio de motor.

Trámites ante SIME: habilitación de vehículos para transporte de combustibles; habilitación ante Bromatología (RUNAEV).

Con Mobiltran se puede realizar la constitución de sociedades en general, seguros en todas las compañías (individuales y gremiales), seguros de carga, accidentes de trabajo, galpones, garantías temporarias, fianzas, seguros de importación para representantes de marcas, seguros colectivos de vida, seguros MERCOSUR, garantías de alquileres y asistencia personalizada en siniestros, donde se pueden consultar las opciones.

También, gestiones ante PNN y ANP, incluyendo altas de empresas, vehiculares y de choferes permanentes y accidentales de ingreso temporal, así como todo tipo de documentación relacionada con el transporte de carga nacional e internacional; y confección y asociación en Aduana y Comercio Exterior de CRTs y MICs.

Mobiltran representa a empresas extranjeras de carga, habilitados ante el M.E.F. y el M.T.O.P.

CENTRO DE EXHIBICIONES / STAND 18

YUTONG realiza importante lanzamiento en EXPOCARGA

Pimatur, representante de Yutong, que el próximo año festeja su 20 aniversario, comienza sus festejos con varios lanzamientos.

El primero de ellos lo realiza en EXPOCARGA, con la presentación oficial del nuevo modelo suburbano del cual ya llevan vendidos más de 80 unidades.

En el stand 18 del Centro de Exhibiciones, esta unidad estará acompañando los modelos más recientes de la marca.

El nuevo Yutong ZK 6110 HG es el sustituto del exitoso ZK 6108 HGD, que ya tiene 250 unidades circulando en el sistema de transporte de pasajeros de nuestro país.

Las cooperativas COETC, UCOT y la empresa COPSA son las primeras en incorporar este modelo que viene equipado con motor Cummins 6.7, EURO 5, destacándose una mejora en la caja de cambios Allison a la T310R, en lugar de la T280R. Viene con nuevos ejes, con garantía de fábrica de 500.000 kms.

El largo de la carrocería es de 10.800 metros; el ancho de 2.600 metros y el alto de 3.420 metros. El interior se mantiene; prioriza la calidad del servicio y atención al usuario utilizando asientos confortables tipo pulman y, obviamente, con el portaequipaje que es de mucha utilidad a la hora de este tipo de viajes.

El nuevo modelo ZK 6110 HG viene con una garantía opcional total de cinco años o 500.000 kms.; en el caso de COPSA, dado el volumen involucrado, ya viene estándar con esa garantía.

También cabe destacar el diseño de vidrios laterales que continúa adaptando el producto a nuestro mercado, con el fin de ahorrar costos a la hora de rotura de vidrios que -lamentablemente- es parte de nuestra realidad, y los operadores no deberían ser rehenes de un diseño que no contemple esta necesidad del mercado uruguayo.

Claramente este producto es una evolución de su antecesor (ZK 6108 HGD) pensando en la mejora del servicio para los pasajeros y, en definitiva, para la comunidad, junto con la mejor postventa posible para los operadores.

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 73

ALVICE

En un sector tan dinámico y exigente como el transporte carretero, la eficiencia y la seguridad de la unidad de carga son tan cruciales como la potencia del motor. En este escenario, Alvice, una empresa con sede en Montevideo, se ha consolidado como un referente indiscutible, ofreciendo soluciones especializadas.

Fundada bajo la premisa de la confianza y la seriedad, Alvice ha crecido de la mano del sector, adaptándose a las necesidades tecnológicas y operativas de las flotas modernas. Su modelo de negocio se centra en una atención integral que abarca desde la construcción y el equipamiento de furgones, hasta el soporte técnico continuo.

Cuenta con el apoyo de MD Implementos (Brasil), su socio en el exterior, y una gran red de proveedores de accesorios multimarca que el mercado necesita.

Tiene 20.000 metros cuadrados de instalaciones donde se brindan variedad de servicios asociados al transporte.

Las instalaciones están ubicadas en el centro geográfico de Montevideo, con acceso a Ruta 5 y Ruta 1, sin inconvenientes de movilidad para los camiones y a pocos metros de la planta ANCAP de La Tablada.

Actualmente hay estacionamiento para 80 unidades, que brevemente se ampliará a 100, donde se planifica incluir una zona de descanso y duchas para los choferes. Brindando servicio mensual, semanal y diario, con tarifas muy accesibles, y vigilancia 24 horas.

Furgones a la medida del negocio

La oferta de Alvice se distingue por su enfoque en la personalización. En lugar de soluciones genéricas, la empresa se especializa en el armado, reparación y equipamiento de furgones basándose rigurosamente en la necesidad específica del cliente. Uno de sus productos estrella es el kit de Sider, ensamblado sobre la carrocería propia del cliente.

Sider: carga rápida, descarga eficiente

Para las flotas que manejan grandes volúmenes de palets o requieren acceso lateral sin restricciones, el sistema Sider (carrocería con lonas laterales) es la solución. El Sider es un equipamiento que maximiza la operatividad al permitir la carga y descarga rápida mediante montacargas desde cualquier punto del lateral. Alvice se encarga de todo el proceso de instalación y mantenimiento, asegurando que el sistema sea robusto, seguro y compatible con el chasis del camión. En definitiva, no solo ensambla metal; diseña y construye el entorno de trabajo del furgón. Un entorno donde el tiempo de inactividad se minimiza.

El valor del mantenimiento especializado

Alvice entiende que la operatividad de la flota es lo primero, y por ello ha complementado su línea de carrocerías con servicios técnicos de alto nivel y una sólida red de suministros.

Especialistas en flota pesada

Hidrogrúas y plataformas de elevación: Un nicho de especialización, asegurando el correcto funcionamiento y service de los equipos auxiliares de elevación que muchas flotas utilizan.

La filosofía del taller es simple: respetar la agenda del cliente. En el mundo del transporte, el tiempo es dinero, y Alvice se compromete a realizar sus trabajos sin demoras innecesarias para que el vehículo vuelva a la ruta lo antes posible.

Trabajar con todas las aseguradoras

Otro punto fuerte en su modelo de servicio integral es la gestión de siniestros. La empresa colabora activamente con todas las aseguradoras del mercado en Uruguay. Esta capacidad de trabajar con cualquier póliza simplifica enormemente el proceso de reparación y reclamación para el transportista, que puede confiar en que Alvice gestionará su vehículo de carga de manera eficiente tras cualquier imprevisto.

Lavadero de camiones y ómnibus

Ofreciendo dos formatos de lavados:

Sistema por fichas donde cada propietario lava su propio vehículo en las instalaciones, o puede optar por lavado personalizado donde el personal se encarga.

Ventajas operacionales

Elegir un lavadero profesional en Montevideo con la capacidad de atender flotas, ofrece grandes beneficios logísticos.

Deje que su flota hable por sí misma. Invertir en la limpieza profesional es invertir en la durabilidad del equipo y en la imagen de excelencia de su servicio.

Alvice es un socio de confianza en la ruta

Con su base de operaciones en Montevideo, Alvice ha demostrado ser más que un simple proveedor; es un socio estratégico para el transporte. Desde la instalación de tecnología de carga rápida (Roll Up y Siders) hasta el mantenimiento especializado y el suministro de repuestos de calidad, la empresa uruguaya ofrece una solución 360° para mantener las flotas rodando de manera eficiente, segura y rentable.

Alvice:Solucionesespecializadasquemuevenelfuturodel transporte carretero

SOLUPARK consolida su liderazgo en equipamiento automotriz y capacitación técnica en Uruguay

SoluPark, empresa uruguaya fundada en 2016, continúa fortaleciendo su posición como líder en equipamiento para talleres mecánicos, combinando tecnología, formación y soporte técnico especializado.

Ubicada en Av. Alejandro Gallinal 2073, en uno de los principales corredores automotrices de Montevideo, la compañía cuenta con el showroom más grande del rubro en Uruguay, donde se exhiben equipos operativos que permiten a los clientes probar, comparar y evaluar distintas soluciones antes de invertir. Este enfoque práctico, acompañado por asesoramiento técnico profesional, busca reducir la incertidumbre y facilitar decisiones informadas para talleres de todos los tamaños.

El espacio también funciona como centro de capacitación, donde se dictan cursos de diagnóstico, alineación, ADAS y movilidad eléctrica, entre otros. Las actividades son impartidas tanto por especialistas locales como por invitados internacionales, reflejando la apuesta de la empresa por la formación continua y la actualización técnica del sector.

SoluPark fue además pionera en digitalizar la venta de equipamiento automotriz en el país, con una tienda online que permite a talleres de todo el país acceder a información detallada, disponibilidad real y una experiencia de compra equivalente a la presencial, junto con soporte posventa.

En materia tecnológica, la empresa es líder en soluciones de diagnóstico automotriz y representante oficial en Uruguay de Autel, marca globalmente reconocida en este segmento. De la mano de esta alianza, SoluPark viene impulsando la adopción de herramientas y conocimientos para la movilidad eléctrica, incluyendo equipos de diagnóstico para vehículos EV, cargadores y dispositivos específicos para mantenimiento de baterías, además de capacitación orientada a esta nueva categoría de servicio.

Con un enfoque centrado en la calidad técnica, el acompañamiento profesional y el acceso a tecnología de última generación, SoluPark se consolida como un actor clave en la modernización de los talleres mecánicos uruguayos.

CENTRO

DE CONVENCIONES / STAND 80

Atilio Cazajous: “Cymaco siempre es la solución”

Nuevamente se suma a EXPOCARGA la reconocida empresa Cymaco. Con 72.500 ítems y más de 57 años de actividad, promete productos novedosos en la muestra.

Para conocer detalles, dialogamos con Atilio Cazajous.

¿Cuál ha sido el cambio más importante en la trayectoria de Cymaco?

El cambio importante llegó con los vehículos chinos. Empezamos con los autos, luego incorporamos las camionetas y más tarde los repuestos para todas las marcas. Hoy abarcamos todo lo que es motor, suspensión y caja de cambios. Además de los productos para vehículos chinos, somos líderes en la parte eléctrica de Volvo, Mercedes-Benz, MAN y Scania. También contamos con lámparas Philips, que ofrecen una iluminación impresionante; incluso recibimos mensajes de clientes del interior que nos agradecen porque, desde que descubrieron Philips, sus empleados ven mucho mejor. Y eso no es menor.

¿Cuál es el producto actual, más novedoso? Tenemos además aditivos GAT, de origen alemán. Se destaca uno en particular para los camiones EURO 5, que necesitan urea. La urea tiende a cristalizarse y, cuando eso pasa, el camión marca falla, se bloquea y termina apagándose.

¿Cómo ve el mercado del transporte?

A pesar de que cuando apareció el ferrocarril muchos se preocuparon, nuestros clientes del transporte no sintieron un impacto real. Como en todo rubro, hay meses más fuertes y otros más tranquilos, pero con un dólar estable el mercado se mantiene firme. Estamos trabajando muy bien; incluso ahora estamos por abrir la décima sucursal, una casa

nueva en Atlántida. El equipo es grande y está muy bien formado: somos 154 personas, desde quienes atienden en el mostrador hasta quienes visitan empresas. Tenemos un equipo de seis personas que recorren permanentemente para asesorar y detectar necesidades.

¿Desea agregar algún detalle?

Quiero felicitar a Transporte Carretero, que hace 35 años está al servicio del transporte, y a EXPOCARGA, que se realiza en un lugar excelente. También, destacar a quienes se ponen al volante y pasan noches enteras arriba del camión. Son quienes realmente impulsan todo este trabajo.

ENRIQUE MALDINI, ATILIO CAZAJOUS Y MATIUS AULET.

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 90

MONTESUR con una interesante propuesta

La empresa mayorista Montesur, se dedica a importar productos de alta calidad con un firme compromiso con la excelencia. Mantiene una relación cercana y constante, personalizando la atención, asegurando así la mejor calidad para sus clientes.

Montesur cuenta con un servicio técnico propio, lo que permite ofrecer repuestos originales y un soporte integral, reafirmando el compromiso de ser un socio confiable en todo momento.

La empresa está abocada a los sectores industriales, agrícola-forestal, transporte de cargas y pasajeros. El sector transporte consume actualmente equipos Piusi y Vulcano para el manejo de grasa, aceite y combustible. Recientemente, Montesur, incorporó equipos para Urea-Arla, para transportes con Euro V.

En el stand 90 del Centro de Convenciones, Montesur exhibirá los siguientes productos:

• BOMBA A PALANCA ADBLUE UREA PLÁSTICA PIUSI

• KIT BOMBA SUZZARABLUE 3 PRO CON FILTRO PIUSI

• UNA BOMBA BP3000 SUPREME COMBUSTIBLE PIUSI

• SELF SERVICE B-SMART 70 230V 10 USUARIOS PIUS

• SELF SERVICE B-SMART ADBLUE UREA 230V 10 USUARIOS PIUSI

• LUBRICADOR NEUMÁTICO 25 LT VULCANO

• ENGRASADOR NEUMÁTICO 25 KG VULCANO

• BANCO DE LUBRICACIÓN COMPLETO VULCANO

CARGO Un servicio integral

Actualmente, Cargo cuenta con más de 30 equipos de última generación comunicados 24/7 con la empresa y con monitoreo satelital. Su flota está preparada para el traslado de mercaderías varias, ya sean cargas peligrosas o cargas generales. Cuenta con equipos para el transporte de cargas líquidas a granel, cargas secas a granel, cargas paletizadas, contenedores de 20 y 40 pies.

La empresa fue fundada en 1978 y desde entonces se dedica al transporte de mercaderías varias. En el año 1999 incursionó en el transporte de mercancías peligrosas. Desde el 2004, Cargo realiza el transporte exclusivo de hipoclorito de sodio y soda cáustica líquida a granel para OSE.

En el año 2013 se comenzó con el rubro internacional para todo el MERCOSUR. Cuenta con representantes en todos los pasos fronterizos.

Actualmente es una empresa familiar de capitales 100% uruguayos, brindando un servicio de transporte carretero de carga, integral, eficiente y personalizado, buscando la íntegra satisfacción de sus clientes.

La empresa tiene una moderna flota de vehículos y equipos. La seguridad es un valor primordial para Cargo, por esto todos sus vehículos cuentan con monitoreo satelital y están habilitados para el transporte de mercancías peligrosas dentro del MERCOSUR.

La empresa está en continuo desarrollo porque las empresas que comercializan los productos químicos están en un crecimiento constante, el tema de las papeleras y el tratamiento de efluentes cada vez requieren más del transporte de productos químicos.

Como proyección, la empresa busca expandirse tanto en el transporte nacional como internacional.

Cargo Translog S.A. es socia de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional de Uruguay (CATIDU), y también de la Asociación de Propietarios de Vehículos de Carga (APVC).

Certificados:

Certificado del cuidado del medio ambiente otorgado por la Asociación de Industrias Químicas del Uruguay, ASIQUR, y el certificado de calidad ISO 9001:2015.

BROU

Financiamos el transporte que mueve al país

En el Banco República acompañamos al transporte en su camino hacia la modernización, la eficiencia y la sostenibilidad. Sabemos que cada kilómetro cuenta, por eso ofrecemos soluciones financieras diseñadas especialmente para empresas y transportistas que buscan crecer, renovar su flota o dar el salto a la movilidad eléctrica.

Crédito para adquisición y mejora de flota

Financiamos la compra de vehículos nuevos, usados o equipamiento complementario, con condiciones flexibles y tasas competitivas. Nuestro objetivo es ayudarte a mantener tu operación siempre en movimiento, con unidades más seguras, eficientes y adaptadas a las exigencias actuales del mercado.

El Banco te financia hasta el 80% del valor de la inversión, a pagar en hasta cinco años, incluido un período de gracia máximo de seis meses para el pago del capital.

Leasing

Accedé a maquinaria y equipos para tu actividad empresarial, con especial foco en vehículos de transporte como ómnibus, camiones, utilitarios y sus accesorios. Con este crédito, financiá el

100% de la inversión y obtené ventajas como la exoneración del IVA de la inversión, plazos de hasta ocho años y préstamos adicionales para el pago del seguro.

Convocatoria a proyectos con impacto sostenible

En línea con su compromiso con el desarrollo sostenible del país, el Banco de la República Oriental del Uruguay (BROU) anuncia el lanzamiento de una nueva convocatoria dirigida a financiar proyectos de inversión con impacto sostenible.

La iniciativa busca promover la transición hacia una economía más verde, inclusiva y resiliente al cambio climático, apoyando proyectos e inversiones que generen beneficios tangibles y sostenibles. La convocatoria contempla un enfoque diferencial según el tamaño de las empresas participantes, con el objetivo de

fomentar una amplia suscripción del sector productivo nacional.

Áreas prioritarias

Para ser elegibles, los proyectos deberán estar alineados con al menos una de las siguientes áreas clave de sostenibilidad:

• Ambientales: energías renovables, eficiencia energética, prevención de la contaminación, movilidad sostenible, economía circular, biodiversidad, adaptación al cambio climático, entre otras.

• Sociales: salud y bienestar, educación de calidad, vivienda adecuada, seguridad laboral, vial y pública.

• Otras: iniciativas que contribuyan al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Beneficios para los proyectos seleccionados

Los proyectos que cumplan con los criterios de evaluación podrán acceder a bonificaciones en la tasa de interés y mejoras en las condiciones de financiamiento, según el nivel de impacto sostenible alcanzado (alto, medio o inicial).

Criterios de elegibilidad

Los proyectos deberán demostrar:

• Contribución efectiva a la sostenibilidad.

• Identificación y gestión de riesgos ambientales y sociales.

• Viabilidad técnica, económica y financiera.

• Mecanismos claros de monitoreo y reporte de resultados.

Además, se valorará especialmente la generación de empleo, la equidad de género,

La evaluación del impacto será realizada por los equipos técnicos del Banco

Impacto en sostenibilidad

Alto

Medio

Inicial

% de inversión a financiar

90% de la inversión

85% de la inversión

80% de la inversión

la inclusión de poblaciones vulnerables, la descentralización, y el impacto positivo sobre el entorno social y ambiental.

Inversiones financiables

La adquisición y/o instalación de bienes y servicios vinculados con energías renovables, eficiencia energética, movilidad y gestión sostenible de los recursos naturales, economía circular, adaptabilidad y resiliencia al cambio climático, salud y bienestar,

Bonificación en tasa

65% de prima por riesgo y plazo

50% de prima por riesgo y plazo

35% de prima por riesgo y plazo

son ejemplos de inversiones financiables en el marco de la convocatoria.

Postulación

y plazos

La convocatoria estará abierta hasta el 27 de febrero de 2026.

Las empresas interesadas pueden consultar las bases completas, requisitos técnicos y documentación necesaria a través de los canales oficiales del BROU.

ADITIVOS TOTAL / STAND 93

Grupo Bidart desembarca en EXPOCARGA

El Grupo cuenta con la distribución exclusiva de Excellium Pro Concentrate, la reconocida línea de aditivos pesados de la marca Total Energy.

Para conocer detalles del producto que va a estar presente en EXPOCARGA, dialogamos con Sebastián, Alejandro y Edgardo Bidart, directivos de la empresa.

¿Qué nos pueden decir sobre la procedencia de este producto?

Es un producto bien específico, se produce en la única planta de Total en el mundo, que es en Francia. Es un aditivo pensado y diseñado para los clientes de flota. Se llama Excellium Concentrate Pro Plus, es un aditivo concentrado que se diluye en muchas partes; la dosificación es 0.7 litros cada mil litros.

La forma de dosificar es previa a cargar en el depósito, o sea, primero se dosifican los litros que se van a incorporar, y luego se echan, entonces se produce la mezcla de manera eficiente.

Casi todas las operativas grandes, sean viales, forestales o agrícolas, tienen su propio abastecimiento, ya sea por cisterna o un lugar de repostaje. Nosotros, si es necesario, nos ocupamos hasta de limpiar los tanques, incluso tenemos máquinas para limpiarlos.

¿Qué bondades puede destacar del producto?

Tiene varias bondades, como todos los aditivos

de performance; es un mejorador que separa el agua, separa partículas, mejora la estabilización del producto, evita la formación de bacterias dentro del gasoil y evita que el gasoil se oxide con el paso del tiempo. El producto hace todas esas cosas, lubrica y limpia, además de agregar algunos puntos de cetano, que es la diferencia. El gasoil tiene el octanaje y el cetanaje, que ayuda a la explosión y a la mejor combustión; hace que la combustión sea mucho más eficiente dentro de la cámara, produciéndose un ahorro en el combustible. La petrolera promete, en todas las pruebas que realiza, un ahorro promedio del 3,3%, o sea que, logrando ese ahorro, el producto se amortiza prácticamente solo.

SEBASTIÁN, ALEJANDRO Y EDGARDO BIDART

¿Qué resultados perciben sus clientes?

Estamos en operativas con algunos clientes ya desde hace varios años, en las cuales se han reducido a cero los mantenimientos de las bombas de inyectores, e incluso se ha podido prolongar la vida de los filtros. Hay una operativa vial en la que estamos desde el 2020, que tiene unos 200 equipos más o menos entre camiones y maquinaria. Ellos han visto que han reducido a cero el costo de roturas, bombas de inyectores, sobre todo. Hay casos de empresas que, en ciertos camiones, a los 120 mil les hacían inyectores, cuando comenzaron a usar el producto llegaron a los 350 mil sin tocar el inyector. Es un producto muy caro, pero después que lo empiezan a usar, como esta empresa, por ejemplo, destacan lo que se ahorran en roturas y eso se traduce en tiempo de disponibilidad de la flota. No tener la herramienta disponible es más caro que el mismo producto.

¿Dónde se encuentra el mayor consumo de aditivos?

En cosechas forestales es donde está el mayor consumo hoy; es donde se duplica todavía lo del transporte. Un camión girando todo el día puede consumir, en el mejor de los casos, 100 o 150 litros de gasoil, pero una máquina en cosechas consume 700, ahí es donde se ven realmente los beneficios y las bondades del producto.

SOLUCIONES PARA MAQUINARIAS DEL AGRO,

“EL ACEITE HABLA – Nosotros entendemos el mensaje”

El análisis de fluidos para el mantenimiento de flotas de camiones y ómnibus es una herramienta ampliamente utilizada. Con el objetivo de extender la vida útil de los equipos y también optimizar los períodos de servicio de los fluidos utilizados, es que esta técnica continúa avanzando día a día.

Procheck SAS, una empresa uruguaya joven con cinco años de vida, ha desarrollado la propuesta de brindar el servicio de análisis de fluidos (aceite, grasa, refrigerante y combustible) con la última tecnología a nivel global. Para lograr este cometido, Procheck SAS se asoció con el laboratorio alemán OelCheck GmbH con el propósito de proveer al mercado uruguayo, el mejor servicio global disponible.

OelCheck, es uno de los laboratorios independientes mejor calificado, con más de

30 años de servicio, comprometido a estar a la vanguardia de la tecnología y ofreciendo un servicio de excelencia.

Si bien Procheck SAS trabaja en una diversidad de aplicaciones en la que se utiliza el análisis de fluidos, como son la industria, la producción y transformación de energía, etc., hoy nos enfocamos al servicio para el mantenimiento de flotas de transporte. Nuestra propuesta se divide en dos grandes grupos, equipamiento con motores a combustión y eléctricos.

Nuestra propuesta para motores a combustión esta desarrollada en base al monitoreo de hasta cinco fluidos. Estos son aceite de motor diésel, aceite de transmisión, refrigerante de motor diésel, combustible y Adblue. En la figura 1 puede verse los ensayos que se realizan en los Kits con motor diésel.

Para el caso de movilidad eléctrica, tenemos una propuesta en la que se propone el análisis de dos fluidos, aceite de transmisión y refrigerante.

OelCheck en Alemania desarrolla Kits de ensayos específicos para cada aplicación, con el objetivo de disponer de datos apropiados para realizar la evaluación correspondiente.

Procheck SAS pone a disposición de las empresas uruguayas esta herramienta y suma la capacidad de sus técnicos para generar una completa propuesta de servicio.

Nos encontramos en Luciano Romero 3319, Montevideo, y nuestros contactos son: Gustavo Pignalosa - Email: gp@procheck.com.uy - Tel: 098709248 Ignacio Pignalosa - Email: ip@procheck.com.uy - Tel: 092300895

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 49

Uniformes que acompañan el movimiento:

La trayectoria de Working Uniformes en el transporte y la logística

Desde su creación, Working Uniformes ha desarrollado una especialización en indumentaria técnica para estaciones de servicio, transporte y logística, combinando funcionalidad, seguridad y cumplimiento normativo. Con presencia en todo el país, la empresa uruguaya participará en EXPOCARGA 2025, acompañando a un sector que evoluciona junto con las nuevas exigencias operativas y de imagen.

En un sector donde la presentación, la seguridad y la identidad visual son parte del trabajo diario, los uniformes se han convertido en un componente clave de la operación. En Uruguay, Working Uniformes es una de las empresas que ha asumido ese desafío, especializándose en la confección de indumentaria técnica adaptada a los requerimientos de las estaciones de servicio, el transporte de combustibles y las empresas logísticas.

Fundada en 2014 en La Paz, Canelones, la empresa comenzó como un pequeño emprendimiento familiar que ofrecía ropa de trabajo genérica. Con el tiempo, y a partir del contacto directo con operarios y responsables de distintas redes de servicio, el equipo fue detectando necesidades específicas relacionadas con la resistencia de los materiales, la comodidad, y, sobre todo, el cumplimiento de normas de seguridad industrial.

A partir de esa experiencia, Working Uniformes inició un proceso de desarrollo que le permitió homologar sus prendas con los estándares técnicos exigidos por todos los sellos del país. Hoy, la marca confecciona uniformes bajo las especificaciones de ANCAP, Axion, Disa y otras operadoras, cumpliendo con manuales que regulan desde la composición de las telas hasta el diseño de cada prenda.

El trabajo en entornos de riesgo, como la manipulación de combustibles o las tareas en pista, exige que la indumentaria ofrezca protección sin perder

confort ni visibilidad. Por eso, la empresa incorporó materiales como telas antiestáticas, retardantes de llama, anti rasgaduras y de alta durabilidad, priorizando el equilibrio entre seguridad, movilidad y presentación.

Esa misma lógica se trasladó al transporte y la logística, sectores donde el personal -conductores, mecánicos, operarios o administrativos- también requiere prendas que soporten largas jornadas, variaciones climáticas y exposición constante. En esos casos, el uniforme cumple una doble función: garantizar seguridad y proyectar identidad corporativa.

Desarrollo con visión de futuro

La empresa ofrece un servicio integral que abarca el diseño, confección y provisión de uniformes técnicos y corporativos. Cada proyecto se adapta a los manuales de marca y las condiciones de trabajo de cada cliente, lo que incluye pruebas de materiales, selección de telas y ajustes personalizados.

Actualmente, Working Uniformes atiende a empresas y organizaciones de todo el país, consolidando una red de producción y distribución que le permite responder a las necesidades de sectores muy diversos. La atención personalizada, la comprensión de los requerimientos operativos y la capacidad de adaptación a distintos entornos laborales se han convertido en los ejes de su trabajo.

Un vínculo con el transporte que sigue creciendo

Aunque su desarrollo inicial estuvo centrado en el rubro de estaciones de servicio, la empresa encontró en el transporte carretero un espacio natural de expansión. Las empresas de transporte, tanto de carga como de combustibles, enfrentan condiciones similares en materia de seguridad y exposición, por lo que la adaptación de las prendas fue un paso lógico en su evolución.

En este sentido, la presencia de Working Uniformes en EXPOCARGA 2025 refleja una continuidad: la de acompañar al transporte y la logística uruguayos con soluciones acordes a las demandas del sector. La feria, que reunirá a los principales actores del transporte pesado, empresas de tecnología, proveedores y operadores logísticos, será una instancia para fortalecer vínculos y dar a conocer las nuevas líneas de productos.

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 21

¡Próximamente, Duna Neumáticos inaugura Truck

Center!

Duna Neumáticos, con más de 30 años vinculado al sector del neumático, nuevamente marca presencia en EXPOCARGA.

Además de su amplia línea de productos, Duna exhibe en la muestra su tecnología de monitoreo en tiempo real y acceso remoto, que está definiendo el futuro de la gestión de neumáticos y logística.

Entre las novedades de la empresa, se destaca el anuncio para el próximo año de la apertura de su nuevo Truck Center sobre la Ruta 5, km 23, un espacio pensado para ofrecer una atención integral al transporte.

En las nuevas instalaciones se van a ofrecer una gran variedad de neumáticos y llantas para camiones, junto con servicios de balanceo, alineación del tren delantero y acoplados, y gomería completa.

Además, incorporan un sistema innovador de monitoreo en tiempo real de la salud de los neumáticos, que permite controlar presión y temperatura para maximizar la seguridad, eficiencia y vida útil de cada cubierta.

Cada servicio realizado será registrado mediante un software de gestión de mantenimiento, permitiendo al cliente acceder al historial completo de su flota y tomar decisiones más inteligentes.

Av. Dr. Enrique Pouey 830 Las Piedras 90200, Canelones

www.duna.com.uy

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 14

ELAFLEX consolida su liderazgo en Uruguay junto a ARPEC

Con una fuerte presencia local y una visión alineada con la sostenibilidad y la seguridad operativa, Elaflex se posiciona como referente regional en soluciones para combustibles, energías alternativas y protección ambiental.

Para conocer detalles, dialogamos con Frank De Poli, director regional de América Latina.

¿Cómo está posicionado Elaflex en Uruguay?

La presencia de Elaflex en Uruguay es muy fuerte. Elaflex Latinoamérica tiene casa matriz en Buenos Aires, Argentina, y la proximidad geográfica hace que estemos muy cercanos al mercado uruguayo. Además de eso, Elaflex Latinoamérica cuenta con un distribuidor exclusivo, Arpec Uruguay, que es líder en el mercado uruguayo y en todo el segmento energético hace muchísimos años, por lo cual estamos muy bien representados en el mercado uruguayo.

¿Qué productos y soluciones ofrece Elaflex en Uruguay?

La oferta abarca muchos segmentos del mercado. Por ejemplo, en estaciones de servicio ofrecemos picos, mangueras y válvulas de corte. En el segmento de aviación tenemos las mangueras, acoples, filtros y muchos de los elementos electrónicos que van instalados en los camiones cisterna con equipo de bombeo, que abastecen de combustible a las aeronaves.

Para el segmento de GLP, ofrecemos acoples de desconexión seca y válvulas de corte de varios diámetros. Y, por supuesto, nuestra oferta incluye juntas de expansión, picos y mangueras para múltiples aplicaciones, incluyendo combustibles líquidos, gases y productos químicos.

¿Qué oportunidades ve en Uruguay, en comparación con otros países de América Latina?

El mercado uruguayo tiene una mayor sensibilidad y le presta mucha atención a la seguridad operativa y a la protección ambiental. Elaflex, junto con nuestro distribuidor exclusivo en el país, Arpec Uruguay, es líder en la provisión de productos que justamente proporcionan una incrementada protección ambiental y enorme seguridad operativa.

Además, Uruguay está muy avanzado en comparación con otros mercados en la implementación de energías alternativas como la movilidad eléctrica y el hidrógeno. Por ejemplo, en el caso del hidrógeno, nosotros, junto a Arpec Uruguay, tenemos el objetivo de seguir siendo líderes en el mercado, así como referentes y proveedores de esta tecnología.

¿Qué tendencias observa en el mercado latinoamericano?

En América Latina tenemos la suerte de no tener que inventar mucho. La realidad es que miramos el menú global y elegimos lo que funcionó en otros mercados, haciendo los ajustes necesarios para adaptarlos a nuestros mercados.

Dicho esto, no hay tendencias particulares en nuestra región o en Uruguay, sino la implementación de lo que ya funcionó en otros mercados. La única variable es el cuándo, no el qué, y adaptarnos al ritmo de implementación de tecnologías y alternativas energéticas disponibles.

Uruguay es uno de los países más estables y ordenados de la región, con políticas y estrategias consensuadas y con visión de largo plazo, evitando así improvisaciones y cambios abruptos.

CENTRO DE EXHIBICIONES / STAND A 8

HIGER presenta en EXPOCARGA

sus modelos H7V EV

La marca que es reconocida en nuestro mercado por los buses eléctricos de la empresa CUTCSA, eligió EXPOCARGA para presentar una nueva línea de utilitarios eléctricos.

En la muestra, además de conocer el ómnibus y los nuevos utilitarios, asesores de la marca estarán a disposición de los asistentes para evacuar las dudas y consultas sobre las novedades de HIGER.

En un momento decisivo para la industria automotriz eléctrica, la firma HIGER se posiciona al frente de la innovación y la sostenibilidad con el lanzamiento de su nueva gama de vehículos 100% eléctricos. Comprometida con su responsabilidad social y con el medio ambiente, HIGER presenta su camioneta H7V EV, en sus dos versiones, Transporte de escolares y Turismo.

El nuevo vehículo de HIGER destaca por su avanzada batería de 126 kWh, que proporciona entre 250 y 400 km. de autonomía según las condiciones

de manejo. Este gran avance en la ingeniería eléctrica se complementa con un tiempo de carga de 1.5 horas, gracias a su sistema de carga en corriente continua, siguiendo el estándar europeo CCS2. Esto minimiza el tiempo de espera y maximiza la disponibilidad del vehículo. Cuenta con doble rueda en el eje trasero brindando una capacidad de carga de 1.800 kilos; este modelo está diseñado para enfrentar los desafíos del transporte diario sin comprometer la eficiencia.

Las innovadoras baterías CATL de última tecnología son una de las características que sitúan a este vehículo en la vanguardia del mercado. No solo ofrecen un rendimiento excepcional, sino que también cuenta con una garantía extendida de 10 años, lo que asegura a los usuarios una inversión confiable y duradera.

Versión Escolar: Diseñada para el transporte de escolares, esta versión tiene una capacidad para 28 pasajeros, además del conductor y un acompañante. Con un enfoque en la seguridad y el confort.

Versión Turismo: Para aquellos que buscan una experiencia de viaje premium, la versión de turismo proporciona 17 asientos más el conductor, con un diseño que prioriza la comodidad extrema.

El interior del vehículo destaca por el diseño y la funcionalidad. Equipado con pantalla de última generación, asientos de alta calidad y sensores de estacionamiento trasero, el vehículo promete una experiencia de transporte inigualable.

El nuevo vehículo de HIGER no solo representa un avance significativo en la movilidad eléctrica, sino que también encarna el compromiso de la firma con un futuro más sostenible. Con su combinación de tecnología de punta, diseño y confort, este lanzamiento promete transformar el panorama del transporte, ofreciendo soluciones que son, a la vez, responsables y eficientes.

Web: www.viscazo.com

Instagram: @viscazo

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SomoS una empreSa dedicada a la fabricación de equipoS de tranSporte de carga. nuestros productos son desarrollados para transportistas nacionales

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CTMA EN MOVIMIENTO

Crecimiento, cooperación internacional y el futuro del taller uruguayo

El sector automotriz vive un proceso de actualización permanente, y los talleres no son la excepción. Frente a este escenario, el CTMA ha buscado adaptarse y modernizarse.

Este 2025 marcó un hito importante en esa trayectoria, con participación en ferias internacionales y avances en proyectos estratégicos para la red de talleres del país.

En esta entrevista, conversamos con Dayana Galañena, presidenta del Centro Talleres Mecánicos de Automóviles, sobre los desafíos del sector, las experiencias internacionales y los proyectos a futuro.

¿Cómo describirían el trabajo del CTMA durante el 2025?

Fue un año de consolidación y crecimiento. Trabajamos en tres grandes frentes: fortalecer la red de talleres en todo el país, impulsar la capacitación técnica continua y construir vínculos internacionales. También avanzamos en proyectos institucionales y afianzamos nuestra relación con instituciones aliadas (Ceconeu, Ande, UTE, Instituto Nacional de Colonización, Inefop, Faatra, Sindirepa). Este año participamos de dos de los eventos más importantes del sector, SEMA SHOW y AAPEX 2025, en Estados Unidos.

¿Qué significó esa experiencia?

Fue un paso muy importante para el CTMA. SEMA y AAPEX son dos de los eventos principales del mundo relacionados con el “aftermarket” automotriz. Poder estar allí como el único representante uruguayo nos permitió mostrar el trabajo que hacemos, generar contactos y traer conocimientos.

Otra línea fuerte del CTMA ha sido la integración regional. ¿Cómo avanzan las relaciones con Argentina y Brasil?

Hemos tenido una agenda muy activa. Participamos en Automec, en Brasil, y en encuentros con AFAC en Argentina. Además, estamos trabajando junto con ambos países en el tema Right to Repair, que busca garantizar que los talleres puedan acceder a información técnica y repuestos necesarios para reparar vehículos modernos sin restricciones. La cooperación regional es clave para que nuestros talleres no queden atrás.

¿Qué papel juega hoy el tema del Right to Repair para el sector? Es central. Si no logramos acceso a la información técnica y a los sistemas de diagnóstico, los talleres quedan limitados. Defendemos el derecho de los usuarios a elegir dónde reparar su vehículo y el derecho de los talleres a contar con las herramientas necesarias. Es un tema que no solo es técnico, sino también económico y social.

También mencionaron el crecimiento del CTMA. ¿Cómo está hoy la Institución?

Estamos creciendo tanto en número de socios como en alcance territorial.

Cada vez más talleres ven al CTMA como un espacio de apoyo, capacitación y representación. Eso nos muestra que vamos por buen camino, pero también nos desafía a seguir profesionalizando nuestra tarea.

¿Qué lugar ocupan hoy los vehículos eléctricos en la agenda del CTMA?

Es una realidad que ya está en el país. Nuestro enfoque es preparar a los talleres para atenderlos con seguridad y competencia. Estamos incorporando

módulos de capacitación en electromovilidad para que los talleres y estudiantes que participen se anticipen a lo que viene.

¿Cuáles son los objetivos a futuro para el CTMA?

Continuar fortaleciendo la red, consolidar programas de capacitación, avanzar en acuerdos regionales y lograr reconocimiento institucional para proyectos estratégicos. Nuestro objetivo final es claro: que el taller uruguayo esté preparado para competir y brindar un servicio profesional, actualizado y seguro. El sector cambia, y el CTMA acompaña. Capacitación, modernización y cooperación internacional son los pilares para que el taller uruguayo siga creciendo.

MAQuINARIA

Transmodel SRL: Conectividad en el Mercosur

Con más de una década de trayectoria y raíces familiares ligadas al comercio exterior, Transmodel SRL se ha consolidado como un actor clave en la logística internacional desde Uruguay y marca presencia en EXPOCARGA 2025.

Con más de una década de trayectoria y raíces familiares ligadas al comercio exterior, Transmodel se ha consolidado como un actor clave en la logística internacional desde Uruguay, y dice presente en EXPOCARGA 2025.

Su especialidad es integrar el transporte terrestre en cadenas multimodales, conectando cargas marítimas y aéreas con los principales corredores terrestres del Mercosur, para asegurar que cada operación llegue a destino en tiempo y forma.

Fundada sobre la experiencia de varias generaciones dedicadas al comercio exterior y a la logística, la empresa combina conocimiento técnico, profesionalismo y cercanía con el cliente. Su estructura ágil y su compromiso con la excelencia operativa le permiten ofrecer soluciones logísticas integrales, adaptadas a las exigencias del mercado actual.

Con sede en Montevideo, Transmodel actúa como representante de empresas internacionales y gestiona operaciones de tránsito, exportación e importación, conectando diariamente a Uruguay, Paraguay, Argentina, Brasil y Chile.

Su enfoque está en dar continuidad terrestre a las operaciones que ingresan o egresan por puertos y aeropuertos, brindando trazabilidad, cumplimiento normativo y atención personalizada.

La empresa promueve una cultura de servicio, transparencia y mejora continua, sustentada en la confianza construida con cada cliente y en la eficiencia de sus procesos. Este enfoque le ha permitido consolidar relaciones de largo plazo y posicionarse como un socio estratégico para compañías y agentes de carga que buscan confiabilidad y acompañamiento en sus operaciones internacionales.

“Conectividad en el Mercosur” resume el espíritu de Transmodel: una empresa sólida, con historia, que evoluciona constantemente para ofrecer soluciones logísticas integradas, seguras y eficientes en toda la región.

Fundación: 2012

Sede: Montevideo, Uruguay

Sitio web: www.transmodel.uy

Servicios: Transporte terrestre internacional, representación de transportistas, logística multimodal, coordinación intermodal.

Cobertura: Mercosur (Uruguay, Paraguay, Argentina, Brasil y Chile).

CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 15

Nuevo Ómnibus Guangtong

Innovación, seguridad y confort para el transporte moderno

EXPOCARGA se convierte en el marco ideal para la presentación de los ómnibus Guangtong, un modelo diseñado para ofrecer máxima eficiencia operativa, seguridad de última generación y un nivel de confort pensado para optimizar la experiencia del conductor y los pasajeros.

Durante la exposición será exhibida una de las unidades destinadas a la empresa Tala Pando Montevideo.

A continuación, presentamos sus principales características técnicas y de equipamiento.

Estructura y diseño

• Carrocería monobloque de aluminio con acero galvanizado, lo que garantiza menor peso, alta resistencia a la corrosión y un bajo costo de mantenimiento.

• Longitud de 11 metros.

• Vidrios laminados y tonalizados, con protección UV para mayor seguridad y confort térmico.

• Vidrio delantero dividido para facilitar el mantenimiento.

• Iluminación LED exterior e interior, de bajo consumo y alta durabilidad.

• Sistema de iluminación interior RGB, que permite cambiar el color de las luces según la necesidad del servicio o la ambientación deseada, ofreciendo una experiencia más moderna y confortable para los pasajeros.

Seguridad y rendimiento

• Chasis DANA, reconocido por su robustez y durabilidad.

• Suspensión neumática para un rodaje suave y estable.

• Frenos a disco en las cuatro ruedas.

• Sistema de frenado WABCO, con ABS y ESP (control antivuelco).

• Sistema ICAS, que optimiza el monitoreo y diagnóstico del vehículo.

• Cinturones de seguridad en todas las butacas, incluyendo puertos USB individuales.

• Cámaras perimetrales que brindan visión total alrededor del vehículo.

• Autonomía aproximada de 420 km, impulsado por baterías CATL, líderes en eficiencia y confiabilidad.

Confort y ergonomía para el conductor

• Butaca neumática premium con:

• Ventilación superior e inferior

• Masajes

• Calefacción

• Sistema de ventilación dirigido para mayor comodidad

• Volante regulable y rebatible (altura y profundidad).

• Ventilador superior orientado al conductor.

• Aire acondicionado de alto rendimiento con mejor recirculación interna.

• Engrasador automático, que reduce tareas de mantenimiento.

• Microfonía interna y externa para comunicaciones.

• Portavasos, puertos USB, controles de puerta y caja ubicados ergonómicamente.

• Destinos y espejos laterales mejorados para una conducción más segura.

Comodidades para los pasajeros

• Cargadores USB en todas las butacas.

• Iluminación LED y climatización eficientes.

• Seguridad reforzada con cinturones en todos los asientos.

SMARTWAY - CENTRO DE CONVENCIONES / STAND 95

“Transformamos el transporte con tecnología 100% uruguaya”

En su 15° aniversario, Smartway llega a EXPOCARGA 2025 consolidada como referente regional en soluciones telemáticas para transporte, forestal y maquinaria. Hablamos con Rony Cairús, encargado del área comercial, sobre sus inicios, evolución y mirada hacia el futuro.

¿Qué distingue a Smartway en un mercado con tanta oferta?

Somos una empresa 100% uruguaya, con 30 profesionales en electrónica, sistemas, telecomunicaciones y agronomía.

Diseñamos y fabricamos el 100% de nuestra solución: desde el hardware telemático (SmartBox) hasta el software y los módulos de inteligencia artificial. No ensamblamos ni tercerizamos: desarrollamos todo localmente, con tecnología propia para LATAM.

¿Dónde están presentes actualmente?

Operamos en Uruguay, Argentina y Paraguay, con soluciones adaptadas a distintos sectores: forestal, pasajeros, carga y maquinaria.

¿Qué soluciones ofrecen para el transporte de pasajeros?

Lectura precisa desde ECU, diagnóstico remoto, alertas normativas y control de consumo real. Todo integrado y accesible desde una plataforma web y app.

¿Y para el sector forestal?

Nuestro Asistente de Cálculo de Jornales es único: automatiza la liquidación diaria según los criterios de cada empresa, con respaldo objetivo, trazabilidad completa y exportación directa a Excel. Ahorra tiempo y evita conflictos.

¿Cómo usan la inteligencia artificial?

Desarrollamos SmartChat, que permite consultar a la plataforma en lenguaje natural: “¿Cuántas horas manejó el chofer?”, “¿Quién frenó bruscamente esta semana?”, entre otras cuestiones.

¿Qué esperan de EXPOCARGA 2025?

Es un año especial para nosotros. Celebramos 15 años con innovación, compromiso y foco en evolucionar junto al transporte. Esperamos recibir a clientes, colegas y nuevos contactos en nuestro stand para conocernos, intercambiar experiencias y descubrir juntos cómo la tecnología puede hacer más eficiente su operación.

35 años en la ruta del transporte uruguayo

Los años 90’: renovación y desafíos

El inicio de la década de 1990 encontró al transporte uruguayo en un punto de inflexión. El parque de ómnibus de pasajeros ya mostraba señales de agotamiento, y las autoridades del Ministerio de Transporte planteaban la necesidad urgente de renovar flotas y modernizar servicios.

En 1991 se produjo uno de los hechos más recordados del sector: la caída de ONDA, la emblemática Organización Nacional de Autobuses. Este episodio no solo marcó a los trabajadores y usuarios, sino que transformó el mapa del transporte de pasajeros a nivel nacional. En paralelo, se lanzó el Sistema Nacional de Renovación de Flota, con el compromiso de sustituir 1300 unidades en cuatro años, un hito que definió la década.

La modernización también se expresó en infraestructura. En 1994 se inauguró la Terminal Tres Cruces, transformando el transporte interdepartamental. Ese mismo año, Lestido introdujo los camiones Volkswagen al mercado uruguayo, y otras marcas como Volvo, International y Mercedes-Benz sumaban modelos que respondían a nuevas demandas.

No todo fue crecimiento: los transportistas de carga enfrentaban problemas de competitividad, altos costos de patentes y tensiones con el sistema de inspección técnica (SUCTA). La segunda mitad de la década estuvo marcada por movilizaciones de gremiales como FETRABE, la discusión sobre el impuesto a los ejes y la integración al Mercosur, que traía nuevas oportunidades, pero también exigencias.

Conclusiones año a año 1990 a 2000

1990 - Se afianza la necesidad de renovar flotas de pasajeros. Conclusión: el país entendió que sin modernización no habría competitividad.

1991 - Caída de ONDA y creación del Sistema Nacional de Renovación de Flota. Conclusión: se inicia una nueva etapa en el transporte uruguayo.

1992 - Nuevos actores en pasajeros y preocupación en carga. Se diversifican empresas, pero crece la presión sobre costos.

1993 - Inauguración de la terminal suburbana y cierre de cooperativas. Conclusión: se reorganiza el mapa del transporte capitalino.

1994 - Apertura de Tres Cruces y llegada de Volkswagen Camiones. Conclusión: la infraestructura y la competencia de marcas dan un salto clave.

1995 - Fuerte inversión vial y tensiones por inspecciones. Conclusión: la infraestructura crece, pero el control técnico divide al sector.

1996 - Crisis de transporte de hacienda y bebidas; expansión de FETRABE. Conclusión: la demanda cambia y aparecen nuevos liderazgos gremiales.

1997 - Reclamos gremiales y forestación en expansión. Conclusión: el sector forestal empieza a marcar agenda propia.

1998 - Escalada del conflicto por patentes; llegada de la Serie 4 de Scania. Conclusión: la presión impositiva se vuelve un problema estructural.

1999 - Crisis en Brasil golpea al transporte uruguayo. Conclusión: la dependencia del mercado regional queda en evidencia.

2000 - Renovación de unidades y tensiones por combustibles. Conclusión: el transporte se mantiene vital, pero vulnerable al contexto macro.

Conclusión general de los 90’

La década fue de luces y sombras: por un lado, la renovación de flotas y nuevas infraestructuras marcaron un avance indiscutible; por otro, la crisis brasileña de 1999 y los altos costos internos mostraron la fragilidad del sector. El aprendizaje quedó claro: la competitividad del transporte uruguayo está estrechamente ligada al contexto regional y a la capacidad de adaptarse con rapidez.

Los 2000: diversificación y crecimiento

El nuevo milenio trajo consigo transformaciones profundas. En 2001, Transporte Carretero se convirtió formalmente en revista, un cambio que reflejaba el dinamismo del sector y la necesidad de ofrecer un producto editorial de mayor calidad y alcance.

En el plano del transporte, la primera mitad de la década estuvo marcada por la crisis del 2002, que golpeó con fuerza al país y al sector, pero de la que emergieron nuevas oportunidades. A partir de 2005, el transporte de pasajeros ganó un lugar central: la revista abrió una sección propia dedicada al rubro, y el mercado respondió con más inversiones en chasis y carrocerías.

La llegada de las grandes plantas de celulosa y otros megaproyectos de infraestructura impulsaron un crecimiento inédito en maquinaria pesada. Marcas internacionales se instalaron o reforzaron su presencia en Uruguay para atender la creciente demanda.

La segunda mitad de la década consolidó la recuperación: el transporte de carga se expandió al compás del crecimiento económico del país, mientras que el transporte internacional de pasajeros y carga encontraba un espacio cada vez más integrado al Mercosur.

Conclusiones año a año 2001 a 2009

2001 - Nace Transporte Carretero como revista. Conclusión: el sector ya tiene un medio propio de referencia nacional.

2002 - Crisis económica impacta con fuerza. Conclusión: el transporte sobrevive gracias a la resiliencia de sus protagonistas.

2005 - Se abre sección dedicada a transporte de pasajeros. Conclusión: se reconoce el peso creciente del rubro en el país.

2007 - 2008 - Auge de maquinaria por mega obras. Conclusión: el transporte acompaña la nueva escala de inversiones nacionales.

2009 - Reposicionamiento tras la crisis internacional. Conclusión: el transporte uruguayo muestra capacidad de adaptarse y crecer.

Conclusión general de los 2000

Los 2000 fueron la década de la diversificación. El transporte uruguayo dejó de ser exclusivamente de carga y pasajeros en rutas nacionales, para integrarse a cadenas regionales e internacionales. La lección de estos años fue clara: el crecimiento necesita visión de largo plazo y capacidad de diversificar servicios y mercados.

Los 2010: consolidación y referencia regional

La década siguiente fue la de la consolidación. Entre 2010 y 2015, el transporte de pasajeros creció más de un 50%, impulsado por nuevas unidades y mejoras en los servicios. El transporte de carga, por su parte, avanzaba hacia la profesionalización, con flotas más modernas y la incorporación de tecnologías que mejoraban la seguridad y la eficiencia.

En 2015, Transporte Carretero celebró sus 25 años con una edición especial de más de 200 páginas, que repasaba un cuarto de siglo de historia y confirmaba a la revista como la voz referente del sector.

El contexto internacional también jugó un papel importante. Uruguay fue protagonista en ferias regionales como Fenatran y Expotransporte, y las terminales automotrices reforzaron su vínculo con el mercado uruguayo. La década también estuvo marcada por discusiones sobre la infraestructura vial y el ferrocarril, temas que comenzaron a ser percibidos como estratégicos para la competitividad logística.

Conclusiones año a año 2010 a 2015

2010 - Expansión del transporte de pasajeros y utilitarios. Conclusión: el sector diversifica servicios para atender nuevas demandas.

2012 - 2014 - Se amplía cobertura de carga y pasajeros; crecimiento sostenido. Conclusión: Uruguay vive un ciclo de modernización sin precedentes.

2015 - 25 años de Transporte Carretero; se repasa la historia del sector. Conclusión: el transporte tiene memoria propia y un medio que la refleja.

Conclusión general de los 2010

La década de 2010 dejó al transporte uruguayo mejor posicionado, con más flota, más visibilidad internacional y un medio especializado que servía de punto de referencia. Sin embargo, la dependencia de la infraestructura seguía siendo un talón de Aquiles. La conclusión fue evidente: sin carreteras, accesos y sistemas logísticos adecuados, el transporte no puede sostener su propio crecimiento.

Los 2020: entre la pandemia y la transformación

El inicio de la actual década enfrentó al sector con un desafío inesperado: la pandemia de COVID-19. El transporte de pasajeros sufrió una crisis inédita, con caídas en la venta de boletos y reducción de servicios. En contrapartida, el transporte de carga se volvió vital, garantizando el abastecimiento del país en los momentos más críticos.

Desde 2021 comenzó la recuperación, marcada por la llegada de nuevas tecnologías: buses eléctricos en Montevideo, camiones híbridos y, cada vez con más fuerza, proyectos vinculados a hidrógeno verde. El transporte dejó de pensarse solo en términos de eficiencia económica para ser parte central de la discusión sobre sostenibilidad y cambio climático.

En paralelo, Uruguay avanzó en modernización de terminales, proyectos ferroviarios y mejoras viales. El país se posicionó como un hub logístico regional y el sector del transporte abrazó la digitalización y la internacionalización como nuevos horizontes.

Conclusiones año a año – 2020 a 2025

2020 - Pandemia golpea al transporte de pasajeros. Conclusión: la crisis sanitaria desnuda la vulnerabilidad del sector.

2021 - Recuperación gradual; carga sostiene al país. Conclusión: el transporte de carga se confirma como servicio esencial.

2022 - Primeros pasos de electromovilidad en Uruguay. Conclusión: comienza la transición hacia un transporte más limpio.

2025 - Crece la flota eléctrica y se modernizan terminales. Conclusión: la infraestructura se adapta a nuevas formas de movilidad.

2024 - Debate sobre hidrógeno verde y logística sostenible. Conclusión: el futuro del transporte se liga a la descarbonización.

2025 - 35 años de Transporte Carretero. Conclusión: el sector sigue transformándose, con la revista como testigo y protagonista.

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Conclusión

general de los 2020 (hasta hoy)

La década mostró la vulnerabilidad del transporte ante crisis globales, pero también su capacidad de reinventarse. La pandemia fue un golpe duro, pero abrió paso a un debate más amplio: cómo hacer del transporte un sector más sostenible, más resiliente y alineado con los desafíos de un mundo que exige descarbonización y transformación tecnológica.

2025: 35 años en la ruta

Hoy, al celebrar sus 35 años, Transporte Carretero mira hacia atrás con orgullo y hacia adelante con compromiso. Desde la caída de ONDA en los 90’, la diversificación de los 2000, la consolidación de los 2010 y los aprendizajes de la pandemia en los 2020, el sector del transporte uruguayo demostró ser capaz de adaptarse, resistir y transformarse.

La revista, como reflejo y testigo, se mantuvo al lado de cada protagonista. Su misión hoy es clara: acompañar la nueva etapa que se abre, donde la sostenibilidad, la digitalización y la integración internacional serán los motores de un transporte que no se detiene.

100 años de historia y orgullo El dirigible de Goodyear despierta la magia del pasado

Una celebración al pasado, presente y futuro de un símbolo que ha unido generaciones bajo el mismo cielo. El clásico Wingfoot One presenta una nueva imagen inspirada en el primer dirigible de la marca para conmemorar su centenario.

En el marco de la conmemoración por los 100 años del icónico dirigible Goodyear, la compañía está presentando una renovada imagen del Wingfoot One inspirada en el histórico “Pilgrim”, el primer modelo de la marca que inició sus vuelos en 1925. Esta transformación no solo rinde homenaje a un siglo de innovación aeronáutica, sino que también emociona a fanáticos de todo el mundo con una fusión perfecta entre nostalgia y tecnología de punta.

Con esta hermosa transformación del Wingfoot One, Goodyear sorprende al mundo al destacar su elegante estética retro. Los tradicionales colores azul y amarillo dan paso a una sofisticada combinación en negro y plateado mientras que el logotipo vintage y la emblemática bandera azul-amarilla, presentes en los primeros modelos, regresan para evocar la era dorada de la aviación ligera.

Con una longitud aproximada de 75 metros de largo, capacidad para 14 personas (incluidos dos pilotos) y velocidad de hasta 113 km/h, los dirigibles actuales están equipados con tecnología de última generación. Entre sus innovaciones se incluyen cámaras HD para transmisiones en vivo, pantallas LED para mensajes publicitarios y motores pivotantes que permiten maniobras precisas, incluso mantenerse estáticos en el aire como un helicóptero.

“Revivir la apariencia del primer dirigible de la marca es un homenaje especial a nuestro centenario”, afirmó Laura Duda, vicepresidenta Senior y directora de Comunicaciones en Goodyear. “El diseño vintage celebra la rica historia del Goodyear Blimp y está generando entusiasmo entre nuestros fanáticos”.

Con esta nueva imagen, la compañía despierta la nostalgia y refuerza la trayectoria centenaria del dirigible, generando conversaciones sobre este importante hito. En cuanto a los otros dos dirigibles de Goodyear, Wingfoot Two y Wingfoot Three, conservan su diseño actual.

El Goodyear Blimp ha dejado una huella profunda en la cultura pop: ha aparecido en películas como Help!, de The Beatles, videojuegos, videoclips, episodios de Los Simpson y eventos globales como los Juegos Olímpicos y los premios Oscar. Hoy, con su nueva imagen, está listo para seguir haciendo historia con estilo.

GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY EN EL MUNDO

Goodyear es una de las compañías fabricantes de llantas más grandes del mundo. Cuenta con aproximadamente 68.000 empleados, y fabrica sus productos en sus 53 instalaciones ubicadas en 20 países alrededor del mundo. Sus dos Centros de Innovación en Akron, Ohio, y Colmar-Berg, Luxemburgo, se distinguen por desarrollar productos y servicios con tecnología de punta que establecen los estándares de tecnología y desempeño en la industria.

ParaaccederalasredessocialesdeGoodyear,visita: Facebook.com/goodyear - Instagram.com/goodyear - www.goodyear.com

Doble aniversario

CIR Transporte y Equipos celebra 15 años junto a Volvo, consolidando una década y media de crecimiento y compromiso con la industria del transporte y la maquinaria.

Este año marca un doble aniversario para CIR Transporte y Equipos, empresa referente en soluciones integrales de transporte pesado, maquinaria y servicios postventa en Uruguay.

Con 15 años de trayectoria representando a Volvo Buses y Volvo Trucks, y 10 años al frente de la división de maquinaria bajo la representación de Mekatronic, CIR reafirma su compromiso con la innovación, la seguridad y la excelencia operativa que caracterizan a su historia.

Durante este tiempo, la compañía ha acompañado el desarrollo del sector transportista y de la construcción nacional, apostando a la formación técnica, el mantenimiento especializado y la incorporación de tecnología de última generación.

“Estos hitos representan mucho más que años de trabajo. Son el reflejo de un equipo comprometido, de clientes que confían y de marcas que comparten nuestra visión de largo plazo”, expresó Alejo Maisonnave, gerente general de CIR Transporte y Equipos.

Con una red de servicios consolidada, un equipo técnico altamente capacitado y una flota de unidades en constante crecimiento, CIR Transporte y Equipos proyecta su próxima etapa con la mirada puesta en la sostenibilidad, la eficiencia energética y la digitalización de procesos.

Corporación de Maquinaria:

una

historia de expansión, servicio y compromiso con la construcción en Uruguay

“Preferimos hablar de sistemas de trabajo, más que de maquinaria. Porque lo que ofrecemos es una propuesta integral que acompaña al cliente desde la elección del equipo hasta la operación diaria, asegurando su productividad en cada etapa del proyecto”. Con esa reflexión, Juan José Erro, director de Corporación de Maquinaria (empresa que forma parte del Grupo Erro) resume la esencia de una empresa que, tras más de 30 años de trayectoria, continúa ampliando su rol en los sectores de construcción y vial en Uruguay.

Si bien Corporación de Maquinaria es ampliamente reconocida por su liderazgo en el sector agrícola, Erro remarca que el crecimiento en construcción y vial ha sido sostenido y estratégico: “En los últimos diez años hemos incorporado marcas y soluciones que nos posicionan como un proveedor de referencia en este mercado”.

Un camino que comenzó con Case

Construction

El vínculo de la empresa con la construcción se remonta a 1994, cuando asumieron la representación de Case Construction. Desde entonces, han introducido al país algunos de los equipos más populares de la industria: retroexcavadoras, minicargadoras, miniexcavadoras,

excavadoras de gran porte, motoniveladoras, compactadores de suelo y palas cargadoras.

“Case fue nuestra puerta de entrada al rubro y hoy sigue siendo una marca clave dentro de nuestro portafolio”, afirma Erro.

Bomag:

el crecimiento en el rubro vial

A partir de 2017, Corporación de Maquinaria amplió su oferta con Bomag, marca líder mundial en soluciones de compactación y asfalto.

“Hemos logrado una presencia muy fuerte en el sector vial. Hoy operan en el país desde la línea liviana, hasta compactadores de asfalto, suelo e incluso de residuos”, comenta Erro.

En los últimos años, la expansión incluyó pavimentadoras, fresadoras y esparcidores montados sobre camiones; para los próximos meses, la empresa se prepara para sumar alimentadores o transfers, completando así la gama para la construcción vial moderna.

LiuGong: una alianza estratégica para mayor oferta

El crecimiento de los últimos años se consolidó con la incorporación exclusiva en Uruguay de LiuGong, hace dos años, con más de 130 equipos entregados por Corporación de Maquinaria. LiuGong una marca de enorme proyección mundial y con una relación precio-producto altamente competitiva.

“LiuGong vino a complementar de manera perfecta nuestra oferta con palas cargadoras, excavadoras, motoniveladoras y compactadores. Nos permite tener una propuesta más amplia y adaptada a necesidades variadas del mercado”, subraya Erro.

La apuesta también se orienta a la innovación: Corporación de Maquinaria se encuentra próxima a presentar palas cargadoras eléctricas, reforzando un camino que comenzaron pioneramente en 2020 con Faresin.

Faresin y la transición energética

Junto a la italiana Faresin, la empresa fue la primera en introducir maquinaria 100% eléctrica en Uruguay: cargadores telescópicos que ya operan en distintos proyectos del país.

“La electrificación llegó para quedarse, y desde el inicio entendimos que debíamos impulsar alternativas más limpias y eficientes”, apunta.

Fuerza y energía para complementar

Además, la compañía integra soluciones que responden a necesidades energéticas y de obra a través de su unidad de Fuerza y Jardín: generadores Himoinsa y Honda, sistemas de bombeo y equipos para respaldo energético en proyectos exigentes. “Son productos que acompañan la operativa en obra, desde las grandes infraestructuras hasta emprendimientos de menor escala”.

Más que una marca, todo un respaldo

El diferencial de Corporación de Maquinaria está en su red de atención y en el equipo humano que sostiene cada proyecto.

La empresa cuenta con 11 sucursales en todo el país. Servicio técnico y guardia 24/7. Flota preparada para asistir en cualquier punto de Uruguay y más de 200 colaboradores al servicio de los clientes.

“El cliente de la construcción no puede parar. Nosotros tampoco. La capacidad de respuesta es clave para su productividad y es lo que trabajamos todos los días”, afirma Erro.

Además de la venta de equipos, disponen del rental, una solución flexible para proyectos puntuales o necesidades estacionales. Junto a diferentes acuerdos

financieros, ofreciendo alternativas que facilitan la renovación de flota y el acceso a nuevas tecnologías, ajustándonos a la realidad de cada cliente.

Una mirada al futuro

Erro es optimista respecto al panorama del sector:

“Uruguay ha logrado avances importantes en infraestructura en los últimos años y somos optimistas hacia el futuro. Todo lo construido requiere mantenimiento y, al mismo tiempo, el país necesita seguir desarrollando nuevas obras. Identificamos oportunidades muy claras en infraestructura vial, logística, industria y vivienda.

Queremos ser parte de ese crecimiento, acompañando a nuestros clientes con tecnología, servicio y la disponibilidad de equipos que el mercado demanda”. La visión es clara: más presencia, más soluciones y más innovación. Todo sustentado sobre la confianza construida durante tres décadas.

Un proveedor integral para el país

Corporación de Maquinaria combina experiencia, marcas globales de primera línea, cobertura nacional y un fuerte ADN de servicio. Una propuesta integral que asegura productividad, respaldo y continuidad operativa en cada proyecto de construcción del país. “Somos una empresa familiar uruguaya con una misión: que el cliente sepa que puede contar con nosotros, hoy y mañana”, cierra Erro.

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Farizon realizó su primer evento corporativo junto a empresas del sector, transporte y carga

Para estar más cerca de sus socios y clientes, Farizon, la marca de utilitarios eléctricos

perteneciente a Geely Holding Group y representada en Uruguay por Grupo Santa Rosa, llevó adelante su primer desayuno corporativo en el país.

La actividad reunió a referentes de empresas del rubro, transporte y carga, quienes pudieron conocer de cerca los modelos disponibles en el mercado local y las últimas innovaciones de la marca en movilidad eléctrica.

Farizon se destaca por el desarrollo en vehículos comerciales 100% eléctricos y de autonomía extendida, así como con energía de hidrógeno líquido, metanol y sistemas eléctricos con tecnología de cambio de batería.

Entre los modelos exhibidos se encuentra el furgón Farizon V6E, diseñado para responder a las crecientes demandas de la logística urbana, combinando confort, seguridad y confiabilidad en la conducción. Su sistema trieléctrico optimizado brinda eficiencia y autonomía de hasta 260 kilómetros en ciclo CLTC, con una capacidad de carga de 1.100 kilos y un volumen de hasta 5,9 m³.

También se expuso el modelo Super Van, en sus versiones 7.92 m3 y 11.82 m3, siendo esta última

exhibida ya con asientos para el transporte de pasajeros. Esta Super Van se destaca por su accesibilidad al eliminar el tradicional “pilar B”, lo que no solo facilita la carga, sino que cambia la interacción con el vehículo. A su vez, su piso más bajo facilita la carga y descarga. En tanto, su alta capacidad de carga la convierte

en la opción ideal para una amplia gama de necesidades y aplicaciones de transporte.

Por otro lado, los invitados al evento pudieron conocer el camión H8E que ofrece una capacidad de carga líder en su clase de hasta 12,6 m³ y un diseño modular que se adapta a distintas necesidades de negocio. Con esta amplitud, combina espacio y rendimiento, garantizando un transporte eficiente de mercancías.

Finalmente, se presentó el Mini Truck H9E-8T chasis, con un PBT de ocho toneladas, con un interior orientado al confort del conductor. La inclinación del asiento de 10° y del volante de 59,5°, junto a la incorporación de luces diurnas LED y un deflector de aire integrado, ofrecen una experiencia de conducción cómoda y eficiente.

Con este primer encuentro, Farizon consolida su presencia en Uruguay y reafirma su objetivo de acompañar la transformación del transporte comercial hacia una movilidad más sostenible e inteligente.

El ZK 6110 HG

Cummins 6.7 Euro 5, C aja a llison T310 r.

Aire acondicionado, suspensión neumática.

Largo= 10.80m, Ancho= 2.60m, Alto= 3.40m. 39 asientos pullman reclinables, portapaquetes.

Garantía total del bus 5 años o 300.000 kms.

Garantía ejes delantreros y traseros, 5 años o 500.000 kms.

ZK6126BEVGD

100 % accesible, 2 puertas, 40 asientos tipo pullman (36 con espacio para silla de ruedas).

Largo= 12.17m, Ancho= 2.55m, Alto= 3.30m.

Nueva tecnología con más autonomía, pack de 9 baterías CATL BC5 de 400 Kw, con garantía de 1.000.000 kms o 10 años.

Garantía total del bus 5 años o 400.000 kms.

EL DESEMPEÑO SE DEBE AL FORTALECIMIENTO DE LAS MARCAS JMC E IVECO.

Santa Rosa lidera la venta de camiones en Uruguay

De acuerdo con los datos publicados por la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), Santa Rosa es actualmente líder en ventas de camiones, sumando las unidades comercializadas por JMC e Iveco, ambas representadas por la empresa en el país.

“Este liderazgo se explica, principalmente, por el fuerte crecimiento de JMC, que lleva más de 20 años en Uruguay demostrando su compromiso con el desarrollo del transporte nacional, y por el fortalecimiento de Iveco, una marca italiana con larga trayectoria, sumado al respaldo que brindamos en Santa Rosa. Estamos orgullosos de este logro, que refleja el trabajo de muchos años, la confianza de nuestros clientes y la fortaleza de las marcas que representamos”, señaló Fernando Mena, gerente comercial de Santa Rosa.

El modelo más vendido de JMC en lo que va del 2025 es el N822 2850, un camión liviano con motor Turbo-Diésel, 120 caballos de fuerza y capacidad de carga de 1.980 kilos. Este vehículo cuenta con garantía de tres años sin límite de kilometraje.

Por su parte, Iveco focaliza su venta en modelos Tector, que van desde 11 hasta 24 toneladas de PBT, reconocidos por su potencia, capacidad y versatilidad para distintos tipos de transporte. Por otro lado, cabe destacar la gama de utilitarios livianos con la línea DAILY, desarrollada para la logística tanto urbana como suburbana brindando un manejo ágil y confortable en el día a día.

Tanto JMC como Iveco tienen una propuesta sólida, adaptada a las necesidades del transporte local, y una excelente relación entre rendimiento, confort y respaldo postventa.

TIRAPU confía en SILVERCAP

La empresa de transportes especializados, Tirapu, cuenta con una flota de última generación de camiones Volvo, que traccionan cisternas específicas para el transporte de productos alimenticios, y cisternas habilitadas para el transporte de productos en general.

La empresa viaja en su mayoría a Brasil, pero también a Chile, Argentina y Paraguay; son varias las cargas que transporta, destacándose alcohol, pintura y jabón, como las de mayor demanda.

Con una flota de casi 50 camiones, donde la seguridad vial es trascendental, la elección de los proveedores de insumos juega un rol preponderante.

Desde hace algo más de tres años, Tirapu inició una relación comercial con la reconocida marca Silvercap, que equipa parte de la flota; para conocer más sobre esta alianza, dialogamos con Amadeo Felay, encargado de talleres, y Javier Elis, integrante de Tirapu.

¿Qué productos han adquirido de Silvercap?

Comenzamos comprando la línea de recocasa con los cascos importados. La banda con la que iniciamos la relación comercial fue una tracción premium que colocamos en el eje del tractor y da un rendimiento de 140.000 km.

Las reconstrucciones generalmente las ponemos en el eje del medio del tractor; se utilizan cascos de primera marca. Actualmente compramos las recocasas y les damos nuestros cascos de primeras marcas para que los examinen; si son aptos, los reconstruyen.

Últimamente estamos trabajando con Silvercap para los tractores con el servicio de reconstrucción con esa banda de tracción; en las cisternas tenemos la reconstrucción para el super single (385) que es una banda lisa, de hombros redondos y con alas para reforzar el tema del arrastre y demás. También mandamos alguna 295 en banda lisa para algunas cisternas.

¿Qué respuesta han obtenido del servicio técnico de Silvercap?

La respuesta siempre ha sido muy buena, siempre buscando solucionar los pequeños problemas que podamos tener. En ocasiones, cuando hay temas

de cubiertas, el servicio de Silvercap examina y detecta el problema, y se busca una solución. Puntualmente no hemos tenido grandes temas.

La prevención es lo que te alarga la vida del neumático; cuanto más cuidadoso y atento se sea en los movimientos, mejor. El chofer es protagonista; detectar un ruido, así como el detalle al rodar cierto neumático, es información vital.

Alejandro Fernández, presidente de ANETRA

“La fórmula actual no refleja los costos reales de operación”

Transporte interdepartamental: cómo equilibrar sostenibilidad, modernización y servicio público

El transporte colectivo por carretera no es solo una red de ómnibus conectando ciudades: es una pieza esencial para que el país funcione. Así lo entienden en ANETRA, la gremial que desde hace más de cuarenta años representa a las empresas que operan servicios de transporte departamental, interurbano, metropolitano, interdepartamental, internacional y de turismo.

A lo largo de estas décadas, ANETRA ha sido una voz clave en la defensa de un sistema de transporte público eficiente, seguro y accesible para todos los uruguayos. Pero hoy el sector enfrenta desafíos complejos.

Para conocer más sobre este tema, conversamos con Alejandro Fernández, presidente de la Asociación.

¿Cómo describirían la situación actual del transporte interdepartamental en Uruguay?

Estamos atravesando una etapa de cambios. El transporte colectivo sigue siendo clave para la movilidad, la integración territorial y el desarrollo económico. Sin embargo, hay transformaciones importantes: aparecen nuevas formas de movilidad, crece la cantidad de vehículos particulares, surgen servicios informales y la situación económica nos obliga a repensar cómo se financia y regula el sistema. Por lo tanto, el sector busca adaptarse y mantener el equilibrio entre sostenibilidad, modernización y servicio público.

¿Qué está haciendo ANETRA para enfrentar esta situación?

Desde la Asociación, trabajamos en propuestas que vayan en la línea de preservar la sustentabilidad del sistema. Una de las más

importantes es revisar la estructura tarifaria actual, ya que la fórmula no refleja los costos reales de operación. Proponemos, por ejemplo, restablecer el coeficiente de ocupación al 65% (hoy es de 66,5%), eliminar la tasa consular del 5% que se aplica a la importación de ómnibus, e incluir en los cálculos, costos que hasta ahora no se contemplan, como el uso de terminales, los medios electrónicos de pago o los pasajes gratuitos y bonificados.

Las terminales de pasajeros serían un punto clave. ¿Por qué?

Porque su actual modelo de financiamiento encarece mucho la operación. Las empresas pagan altos arrendamientos y toques de andén, y eso termina reflejándose en el precio del boleto. Nadie discute el valor que tienen las terminales en cuanto a comodidad y organización, pero creemos que es necesario revisar el esquema junto al Ministerio de Transporte y las Intendencias, para que sigan siendo sostenibles, sin perjudicar al transporte público.

¿Qué otros temas preocupan al sector? Hay varios. Uno es el aumento de los costos asociados a la inclusión financiera. También planteamos adecuar las normas de accesibilidad a las realidades de los distintos tipos de servicio -no es lo mismo un viaje corto que uno de larga distancia-, buscando un equilibrio entre inclusión y viabilidad operativa.

¿Y en el plano regulatorio?

Nos parece fundamental fortalecer la coordinación entre las políticas públicas y la realidad del transporte. Es importante que los estudios tarifarios acompañen los ajustes salariales, que las sanciones se apliquen

con garantías adecuadas, revisar el régimen de responsabilidad civil ilimitada de las empresas, que no se aplica igual en otros modos de transporte.

Además de los desafíos económicos, también hay cuestiones de seguridad y competencia que preocupan. ¿Qué visión tienen sobre eso?

El transporte formal está sujeto a una cantidad de exigencias -controles técnicos, seguros, condiciones laborales, normas de seguridadque garantizan un servicio confiable. Pero en los últimos años han surgido formas de competencia que operan fuera de ese marco, sin asumir las mismas responsabilidades, lo cual genera una distorsión del sistema y, sobre todo, pone en riesgo la seguridad de los pasajeros. A esto se suma la preocupación por hechos de violencia, como los ataques a unidades en distintas zonas del país. Por eso insistimos en la necesidad de un trabajo conjunto con el Ministerio del Interior y las autoridades locales, para proteger tanto a los trabajadores como a los usuarios del transporte público.

Finalmente, ¿cómo ven el futuro del transporte colectivo en Uruguay? Con esperanza, pero con realismo. Un sistema sustentable, moderno y socialmente justo, que se adapte a las nuevas demandas de movilidad sin dejar de ser un servicio público. Por eso, ANETRA reafirma su disposición al diálogo y la cooperación con el Ministerio de Transporte, las intendencias y todos los actores del sistema. El objetivo es claro: mantener vivo un transporte colectivo que integre, conecte y sea motor de desarrollo para todo el país.

CEPROTUR: Un actor clave en el transporte turístico

CEPROTUR es la organización empresarial más representativa del transporte turístico en Uruguay, nucleando a más de 200 empresas propietarias de vehículos afectados al transporte turístico nacional e internacional. Con 29 años de trayectoria, personería jurídica y una sólida infraestructura institucional -cuya sede central se ubica en Juan Paullier 1711 (Montevideo)- la Asociación está presente en todo el país.

Como institución empresarial, CEPROTUR asume el compromiso de representar y defender los intereses de sus afiliados, muchos de ellos micros, pequeñas y medianas empresas (MiPymes), en los espacios donde se definen las normativas que regulan su actividad. Por ello, participa activamente en la Cámara de Transporte y en la Cámara Uruguaya de Turismo, convencidos de que el asociativismo es una herramienta clave.

Una nueva etapa de expansión y alianzas estratégicas

En mayo de 2024, CEPROTUR inició un proceso de renovación institucional, que incluyó el recambio de sus autoridades y una estrategia basada en la generación de acuerdos estratégicos, entre ellos, el acceso por parte de sus socios al mayor beneficio logrado en materia de combustible para la flota de transporte turístico en el país.

Este enfoque permitió ampliar la red de beneficios, incorporar nuevas empresas socias y proyectar a la organización a nivel nacional a través de una gran red empresarial.

Servicios empresariales para una gestión más eficiente

La Asociación ofrece servicios de gestoría y asesoramiento contable, respaldados por un equipo técnico especializado, con amplia experiencia en seguros y gestión documental. Como corredor oficial del Banco de Seguros del Estado, CEPROTUR brinda soluciones ajustadas a las necesidades del sector.

Además, el respaldo jurídico -a cargo del Estudio MVDLegal- permite a las empresas afiliadas prevenir riesgos legales y defender sus derechos e intereses en un entorno normativo cada vez más desafiante.

La capacitación es fundamental para el crecimiento de las empresas de transporte turístico, y es por ello que CEPROTUR ha llevado adelante diferentes instancias formativas destinadas a socios y personal de sus empresas.

Desafíos actuales

En la actualidad, CEPROTUR trabaja activamente en el diseño de políticas que impulsen el empleo, promuevan el turismo y contribuyan a reducir los costos operativos de las empresas del rubro, como vía para dinamizar la actividad económica y mejorar la rentabilidad sectorial.

El mayor desafío que tiene CEPROTUR actualmente es lograr la unión de todos los transportistas turísticos del país.

Conoce más sobre CEPROTUR: www.ceprotur.com.uy-@ceprotur_uruguay-092140494

¡AsociAte A cePRotUR!

Formá parte de la organización empresarial más representativa del transporte turístico en Uruguay.

Como socio accedés a beneficios exclusivos en combustible, asesoramiento contable y jurídico, gestoría especializada, seguros del BSE y capacitaciones para tu equipo.

Sumate a una red nacional de empresas que trabajan unidas para defender el sector, impulsar el turismo y fortalecer el transporte turístico en todo el país.

Juan Paullier 1711, Montevideo

Teléfonos: 2409 3847

Wspp: 092 140 494

ceprotur1@gmail.com

Multiplicate S.A.: hacerlo fácil también es alta ingeniería

Empresa dinámica con un enfoque distinto: integración “llave en mano” sobre camión, procesos simples y eficientes, proveedores de primera línea y postventa cercana para que cada equipo salga a producir desde el día uno.

En el mundo del transporte, la logística y el movimiento de carga, los recursos son finitos, por eso en Multiplicate S.A. partimos de una premisa concreta: la excelencia está en la simpleza. Si simplificamos procesos, elegimos bien a los proveedores y trabajamos codo a codo con el cliente, el resultado es más horas productivas y menos costos ocultos.

Detrás de Multiplicate S.A. hay una trayectoria sólida. Su director, Javier Pacin, cuenta con más de 25 años de experiencia en el rubro de implementos y equipamientos para camiones. Con una visión práctica y técnica, fue uno de los creadores hace cinco años, consolidando un modelo que combina ingeniería, respaldo y cercanía con el cliente. Hacerlo fácil no es hacer menos; es hacer lo correcto. Nuestro modelo es claro: ser el único responsable de la solución, integrando en una sola mesa relevamiento, ingeniería de aplicación, instalación sobre camión, capacitación y postventa con repuestos y soporte técnico. Así evitamos traslados de costos innecesarios y entregamos vehículos listos para trabajar. Para eso, Multiplicate representa y coordina marcas líderes que cubren las principales necesidades de una flota moderna.

Socios de primer nivel

• TKA — Hidrogrúas articuladas con amplio rango de capacidades y alcances, alto estándar de fabricación y garantía destacada.

• Robustec — Volcadoras y sistemas roll on/roll off, más accesorios de amarre y elementos de izaje pensados para durabilidad y respuesta rápida.

• Bristol (Brasil) — Perforadoras y brocas con décadas de experiencia, robustas y en constante actualización con nuevas soluciones para obra y servicios.

• Davigue — Carrocerías de carga seca y sistemas Sider; productos livianos, resistentes y adaptables a necesidades especiales.

• EC Equipamentos — Canastillas / cestos operativos para una o dos personas y otros implementos, con foco en seguridad y cumplimiento normativo.

Otro diferencial es el stock local y la respuesta rápida. Al contar con equipos y repuestos en Uruguay, la empresa reduce plazos de entrega y acorta paradas de mantenimiento. A eso se suma una postventa con técnicos especializados, capacitación de operadores y asesoramiento continuo para alargar la vida útil y preservar la garantía.

Los sectores donde Multiplicate tiene mayor tracción, abarcan construcción, agro, forestal, canteras, logística urbana, utilities / energía y municipalidades. En cada uno, el valor aparece donde más duele: ahorrar viajes con un sistema roll on, evitar alquileres externos con una hidrogrúa propia, ganar seguridad en altura con canastillas correctas, o perforar de forma confiable en tareas de electrificación.

De cara a lo que viene, la empresa sigue ampliando configuraciones y opciones de financiación, a la vez que promueve prácticas de mantenimiento preventivo y formación de conductores. Porque en un país donde cada kilómetro importa, equipar bien un camión es una ventaja competitiva.

Integración que rinde

Más que vender equipos, diseñamos integraciones: chasis + grúa + carrocería + hidráulica + comandos + señalización. Ese ensamblaje coherente se traduce en seguridad, estabilidad y cumplimiento. Cuando el cliente ya tiene taller o experiencia, nos sumamos como pareja técnica: asesoramos, compartimos know-how, garantizamos repuestos y resolución rápida. Lo importante es que los equipos funcionen y produzcan.

Qué hacemos

• Integración llave en mano sobre camión (grúa + carrocería + accesorios).

• Hidrogrúas TKA.

• Volcadoras y roll on/roll off Robustec.

• Bristol: perforadoras y brocas para obra/servicios.

• Davigue: carga seca y sistemas Sider.

• EC Equipamentos: canastillas 1–2 personas y soluciones para altura.

• Ingeniería, capacitación, repuestos, garantía y stock local.

Elementos de valor

• Un único responsable de principio a fin.

• Procesos simples y eficientes: menos costos ocultos.

• Proveedores de primera línea y soporte de fábrica.

• Cumplimiento normativo y seguridad en cada integración.

• Postventa cercana: técnicos, repuestos y capacitación.

Sectores

Construcción · Agro · Energía / Utilities · Forestal · Canteras

· Municipalidades · Logística y flotas

“La excelencia está en la simpleza: hacerlo fácil para que el equipo produzca desde el día uno.”

“Un solo responsable, múltiples soluciones. Integración que se nota en cada jornada.”

Pie sugerido: “Un solo responsable, múltiples soluciones listas para trabajar.”

ROBUSTEC

Equipos roll on, volcadoras

EC

EQUIPAMIENTOS

Accesorios de elevación para grúas, plataformas hasta 3 ton

TKA CRANES

Grúas articuladas de 1 a 100tM. El mayor productor de gruas de america

BRISTOL

Equipos de perforación de suelos

Davigue

Carrocerias especiales

LARRIQUE: Innovación, servicio y compromiso con el sector automotriz

En el marco de los 35 años de la Revista Transporte Carretero, Larrique se hace presente para celebrar junto a todo el sector. Desde su rol como referente nacional en repuestos y soluciones para los rubros automotriz, industrial y agrícola, la empresa reafirma su compromiso con el crecimiento del transporte pesado, uno de los pilares de la economía uruguaya.

Sebastián Quintas, gerente comercial de Larrique, expresa: “Para nosotros es un orgullo acompañar el aniversario de una publicación que ha sido parte de la historia del transporte nacional. Transporte Carretero representa el esfuerzo, la profesionalización y el espíritu de superación de un sector que nunca se detiene. Esa misma filosofía es la que guía nuestro trabajo día a día”.

Larrique es hoy una empresa con presencia en todo el país, consolidada por su trayectoria, su cercanía con el cliente y una apuesta constante a la innovación.

“A lo largo de los años fuimos ampliando nuestra estructura, profesionalizando cada área y sumando nuevas tecnologías para brindar soluciones cada vez más completas y precisas. Hoy, nuestro foco está en seguir creciendo junto a nuestros clientes, acompañando sus necesidades con calidad, servicio y confianza”, destaca Quintas.

En los últimos años, la compañía ha impulsado una profunda modernización de sus procesos, incorporando herramientas digitales de gestión, trazabilidad y comercio electrónico.

“Invertimos en tecnología para estar más cerca del cliente, responder con rapidez y asegurar la disponibilidad de los productos. Hoy contamos con un canal digital que nos permite llegar a todo el país, un servicio de entrega eficiente y una atención postventa que acompaña cada operación. Sabemos

que un camión detenido es un negocio detenido, por eso nuestra prioridad es brindar respuestas ágiles y confiables”, afirma.

Uno de los ejes más importantes de esta nueva etapa es el desarrollo del área de suspensión y amortiguación. “Actualmente contamos con una línea completa para autos y vehículos livianos, y estamos enfocados en ampliar nuestra oferta hacia el transporte pesado. Queremos que los transportistas encuentren en Larrique todos los repuestos necesarios para mantener sus unidades en marcha, evitando paradas y asegurando la continuidad de sus flotas. Por eso incorporamos amortiguadores y componentes de suspensión diseñados para las exigencias del transporte profesional, respaldados por marcas que garantizan durabilidad, amplio stock y la atención especializada que nos caracteriza”, subraya Quintas.

De cara al futuro, Larrique proyecta seguir creciendo sobre los mismos valores que la han hecho fuerte: calidad, compromiso y confianza. “Nos proponemos seguir siendo referentes en el mercado, pero, sobre todo, continuar siendo un aliado estratégico para el transportista uruguayo. Queremos aportar soluciones que impulsen la productividad, la eficiencia y la seguridad en ruta. El país se mueve sobre ruedas, y nuestro trabajo es que esas ruedas sigan girando”, reflexiona Quintas.

Con medio siglo de historia acompañando al transporte nacional, Transporte Carretero continúa marcando el pulso del camino, y Larrique acompaña ese trayecto con la misma energía y visión de siempre: innovar, servir y avanzar.

“Hoy, más que nunca, reafirmamos nuestro

compromiso con quienes mantienen el país en movimiento. Porque cuando el transporte no se detiene, Uruguay avanza. Y Larrique va con él.”

Shell y Scania renuevan su alianza en Uruguay

Calidad, innovación y eficiencia al servicio del transporte pesado

Lubricantes Shell Uruguay y José María Durán S.A., representante oficial de Scania en el país, anunciaron la renovación de su acuerdo de colaboración, el cual reafirma el compromiso conjunto con la excelencia técnica, la innovación y la eficiencia operativa, ofreciendo a los transportistas uruguayos un servicio integral respaldado por productos de referencia mundial.

Una renovación con historia

Este año la noticia cobra un valor simbólico especial: Scania celebra sus 75 años de presencia en Uruguay, consolidándose como un socio estratégico del transporte nacional. La renovación con Shell refuerza la promesa de máxima confiabilidad operativa y servicios de postventa de excelencia.

“Estamos muy orgullosos de trabajar con una compañía con la trayectoria de José María Durán S.A. y aportar a la máxima eficiencia de la prestigiosa marca Scania. Esta renovación es reflejo de la calidad y tecnología que nuestra marca aporta a cada cliente”, señaló Pablo Arzuaga, Gerente General de Latin American Petroleum, Representante de Lubricantes Shell en Uruguay.

Por su parte, Sebastián Mosquera, Gerente de Posventa de José María Durán S.A., destacó: “Renovamos este compromiso basado en la calidad del producto, así como en el respaldo demostrado del equipo técnico y comercial. Hemos probado con esta alianza poder garantizar a nuestros clientes la excelencia en el servicio a la que ya están acostumbrados”.

Beneficios para el transporte: mantenimiento flexible y ahorro de combustible

Uno de los pilares de esta alianza es el programa de mantenimiento flexible Scania, diseñado para maximizar la disponibilidad de las unidades y reducir los costos operativos de cada kilómetro recorrido. Este servicio se complementa con el uso de Shell Rimula R6 MS 10W-40, lubricante oficial homologado bajo la exigente norma Scania LDF-3, que asegura un rendimiento óptimo en condiciones de trabajo intensivas. En conjunto con la nueva generación de camiones Scania SUPER, que logra un ahorro de combustible del 8%, el uso de Shell Rimula maximiza la eficiencia y asegura mayor sustentabilidad para las operaciones de transporte.

Shell Rimula R6 MS 10W-40: tecnología al servicio del motor

De origen alemán y 100% sintético, este lubricante premium fue sometido a extensas pruebas de campo que validan su capacidad para:

• Mantener una excepcional limpieza de pistones, gracias a su avanzada tecnología de aditivos.

• Reducir el desgaste del motor, prolongando su vida útil.

• Mejorar la economía de combustible.

• Cumplir con los estándares de emisiones más estrictos: motores Euro 2, 3, la mayoría de Euro 4 y 5 sin Filtro de Partículas, y motores Euro 6 de Scania.

Estas características lo convierten en la elección ideal para camiones de servicio pesado que operan en condiciones severas como las del sector agrícola y forestal en Uruguay.

Compromiso a largo plazo

La renovación del acuerdo entre Lubricantes Shell y José María Durán S.A. refuerza una alianza basada en la confianza, la calidad y la visión compartida de futuro. Ambas compañías continúan trabajando para impulsar un transporte más eficiente, innovador y sostenible, acompañando la evolución tecnológica del sector y las nuevas demandas del mercado uruguayo.

75 años de Scania en Uruguay

En 2025, Scania celebra 75 años de presencia ininterrumpida en Uruguay, de la mano de su representante exclusivo José María Durán S.A. Desde 1950, la marca sueca ha acompañado el crecimiento del transporte nacional con soluciones que combinan potencia, eficiencia y tecnología. Hoy, con una red consolidada y una mirada puesta en el futuro, Scania reafirma su compromiso con la sustentabilidad, la rentabilidad y la innovación.

MONTENEGRO: “Más de cinco décadas fabricando confianza sobre ruedas”

La empresa inicia actividades en el año 1947, de la mano de su fundador, Guillermo Hansz, como taller metalúrgico especializado en mantenimiento de industrias y luego importador y representante de vehículos, siendo el introductor del modelo UNIMOG en Uruguay.

Casi enseguida se vuelca a la fabricación de remolques para camiones pesados, con componentes BPW importados de Alemania. En el año 1970 se comienza la fabricación de la marca Montenegro bajo licencia de Montenegro Hnos. S.A. de Argentina; por aquel entonces, líder del mercado del vecino país. Desde ese momento, se sigue fabricando esta marca por la empresa de forma ininterrumpida hasta el presente.

En el año 1978 la empresa es adquirida por el Sr. Luis Óscar Matos Russo, pasando a ser una empresa totalmente nacional. En el año 1990 entra como socio su hijo, José Luis Matos Pardo, quien se mantiene al frente desde entonces. La empresa tiene una presencia en plaza de 78 años, y fabrica remolques con la marca Montenegro desde hace 55 años.

En el año 2000 se traslada del departamento de Florida a su actual ubicación, montando una planta de 6.500 mt2 sobre un terreno de 90.000 mt2., donde además de la fabricación se presta el servicio postventa, contando con un stock total de repuestos, incluso de modelos que ya no se fabrican.

Ha mantenido desde entonces un crecimiento sostenido, acompasado al del sector, diversificando su producción con la incorporación de nuevos productos y aumento importante del área de servicios derivada de su instalación en Montevideo.

PRODUCTOS MONTENEGRO

Se ha ido incorporando a través de los años nuevos productos, además de los tradicionales. En este momento se producen:

*Acoplado y semirremolque

*Semirremolque volcador trasero (“cazamba”)

*Acoplado volcador

*Semirremolque sider

*Portacontenedor en todas sus versiones

*Carretón para transporte de maquinaria

*Jaula ganadera y más específicas según demanda

*Colocación de tercer eje a camiones

*Instalación de grúas hidráulicas a camiones y remolques

INNOVACIÓN: JAULA GANADERA DOBLE PISO

Es sabido que en los últimos tiempos se ha abierto la economía, debiendo las pocas industrias nacionales fabricantes de remolques, competir con el producto importado. Nos diferenciamos de ellos porque personalizamos las unidades a las necesidades del cliente, y competimos de igual a igual en calidad con empresas de países con una escala de producción hasta 100 veces mayor.

A la fecha, se llevan producidas 7.500 unidades con mano de obra nacional. Otras empresas para hacer frente a la globalización optaron por representar productos importados, donde el valor agregado queda en el extranjero. Para nosotros hubiera sido muy fácil seguir ese cómodo camino, sin las complicaciones de producir en Uruguay. Sin embargo, Montenegro se empecinó en seguir fabricando, aún con todas las dificultades que implica, confiando en nuestro país y creando riqueza que, en definitiva, va a parar a los hogares uruguayos. Prueba de ello es que hemos tenido funcionarios que han empezado su vida laboral con nosotros y se han jubilado en nuestra empresa.

Por eso sostienen con convicción que Montenegro es más que una fábrica de remolques, es un símbolo de la industria nacional uruguaya, una marca que lleva más de cinco décadas fabricando confianza sobre ruedas.

Movemos la producción Nacional!!

Reconocimiento especial entregado por los directivos de VWCO al equipo de Lestido por los 75 años junto al Grupo Volkswagen, y por los 31 años representando a Volkswagen Camiones y Buses en Uruguay.

Rodrigo Mato, (brand manager Volkswagen Camiones y Buses)

Matías Lagarmilla (gerente general de Lestido), Roberto Cortes (presidente de VWCO), José y Justino Lestido (directores de Lestido), Frank Gundlach (director de ventas de VWCO), Antonio Cammarosano (director de servicio y postventa de VWCO).

Volkswagen Camiones y Buses: una historia de solidez y confianza en Uruguay

Lestido es una empresa nacional de larga trayectoria que inició sus actividades en 1937 y que, desde 1950, es el importador oficial de todos los productos Volkswagen en Uruguay. Este 2025 celebra 75 años de alianza ininterrumpida con el Grupo Volkswagen, una de las relaciones comerciales más duraderas del continente.

A lo largo de las décadas, Volkswagen se ha consolidado en el país como sinónimo de confianza, tecnología y respaldo. Su historia local está marcada por una evolución constante, impulsada por la innovación y una fuerte cercanía con sus clientes.

En 1994, Lestido incorporó la división Volkswagen Camiones y Buses al portafolio del grupo, marcando un nuevo capítulo en la historia del transporte nacional. Desde entonces, la marca se ha posicionado como líder indiscutido en el rubro, con más de 12.000 unidades entregadas, lo que refleja el reconocimiento y la preferencia del transportista uruguayo.

Entre los modelos más emblemáticos de la marca, destacan el VW Worker, símbolo de robustez y confiabilidad; el VW Constellation, que elevó los estándares de confort, seguridad y rendimiento; el VW Delivery, valorado por su eficiencia y versatilidad en operaciones urbanas

y de media distancia; y el recientemente lanzado VW Meteor, un extrapesado pensado para operaciones de larga distancia y altas exigencias de carga. Cada uno de estos modelos representa la capacidad de Volkswagen para adaptarse a las necesidades del mercado, ofreciendo siempre productos de alto desempeño y una calidad que perdura en el tiempo.

El compromiso con la calidad y el servicio postventa ha sido otro pilar fundamental. La red de concesionarios y talleres autorizados distribuidos en todo el país brinda un soporte técnico especializado y repuestos originales, garantizando respaldo y tranquilidad en cada etapa del camino.

Desde 2022, este recorrido de excelencia ha sido reconocido por Volkswagen Camiones y Buses Brasil con el premio a la Alta Performance, que distingue la destacada gestión comercial de Lestido, su profesionalismo y la satisfacción de sus clientes en Uruguay.

Como parte de su proceso de crecimiento y modernización, Lestido inauguró a fines de las 2023 nuevas instalaciones sobre el kilómetro 25.500 en Ruta 101, concebidas para ofrecer una experiencia integral al cliente y acompañar el desarrollo de la marca en los próximos años. Este espacio reúne tecnología de última generación, mayor capacidad operativa y un servicio postventa optimizado, reafirmando el compromiso de Volkswagen con la calidad y la eficiencia.

A lo largo de más de 30 años, Volkswagen Camiones y Buses ha sabido combinar ingeniería alemana, conocimiento regional y compromiso local, construyendo una historia compartida con los transportistas uruguayos. Una historia que sigue avanzando con la misma convicción con la que comenzó: ofrecer soluciones confiables, eficientes y duraderas.

FEDERICO GUARINO Y RODRIGO BARRIOLA

TEOSAN S.A., empresa con sede en Uruguay que representa al Grupo Barriola

TEOSAN S.A. es el único importador en Uruguay de los camiones Dongfeng. En tres años de actividad, la empresa proyectó a la marca a ocupar el 10% del mercado de camiones en nuestro país.

Para conocer detalles, hablamos con Rodrigo Barriola y Federico Guarino.

¿Cómo ven el mercado este año?

Por un lado, vemos en el país un crecimiento moderado, pero crecimiento al fin. Hay mucha gente con ganas de hacer cosas que termina redundando en venta de vehículos utilitarios en general. Por otro lado, hay un montón de condiciones de financiamiento que hoy favorecen a nuestra industria y hacen que el volumen de venta siga siendo importante. En nuestro caso estamos dentro de esa tendencia, y particularmente en el caso de Dongfeng, venimos de un proceso de tres años donde hemos crecido exponencialmente, casi duplicamos la venta año a año.

¿A qué se debe el crecimiento de Dongfeng?

Está basado en tres pilares. Uno es el tener una línea de productos amplia, algo que da mucho trabajo, que complica a la hora de manejar el stock. Dos, una gestión lo más profesional posible, que cuida los detalles, y tres, que es parte de la gestión, es la postventa. A este último punto le dedicamos mucho tiempo y recursos. Por un lado, buscamos disponibilidad de repuestos, y luego, tener una red de talleres en todo el país. Nos ponemos en el lugar del transportista que es nuestro cliente, que no puede parar un minuto, y bueno, hacemos lo humanamente posible para dar el mejor servicio.

¿Qué modelos son los que impulsan las ventas?

Obviamente el volumen, siempre todas las marcas suceden igual, se hace con los vehículos de menor precio, pero nosotros hemos sido muy fuertes en venta, por ejemplo, en camiones 6x4 para minería. Hoy eso está un poco más quieto, pero estamos vendiendo muy bien volcadoras más chicas para construcción, barracas,

para ese tipo de empresas. Ha ido cambiando, hoy por ejemplo es un muy buen momento para vehículos con furgón. Nosotros vendemos camiones con furgón, con equipo de frío convencional o con equipo de frío dual.

De las marcas chinas, empezamos a tener toda la línea, desde rodado simple de 1.900 kilos hasta camiones grandes. Eso tiene desafíos como cuidar el stock; lo otro es el producto terminado, que el cliente pueda encontrar todo en un solo lugar y que la garantía sea una sola. Le vendemos el camión, pero también furgón, equipo frío, volcadora, entre otras opciones. Eso genera que el cliente, confíe. Si hay un error, es solo en un lugar.

¿Qué novedades van a tener?

Pensando en el año 2026 en adelante, si bien seguimos constantemente agregando e innovando, estamos enfocados más a la parte logística y transporte carretero. Ahí, lo que va a haber es tractores más grandes; 6x2 y 6x4, de 520 y 560 caballos, todos con Cummins, cajas ZF y algunos modelos con ADAS.

También podemos destacar los camiones chicos desde 1900 hasta 6000 kilos, de una asociación de Dongfeng con Nissan, una línea de productos de excelente calidad. Hoy es 100% Dongfeng pero es el mismo camión que se ve como Renault y Nissan en Europa. En cuanto a las dobles cabinas, ZNA, pasa lo mismo; son fruto de una asociación con Nissan 100%.

Todo lo que sale de esa fábrica para China puede salir como Dongfeng o Nissan. Para el mundo va a salir de exportación Dongfeng. Todos los componentes son los mismos que van seguramente a México, muchos para armar. Nosotros, en Uruguay, vendemos repuestos para Nissan que son de Dongfeng; las puertas son las mismas, las motorizaciones también, lo que cambia es el frente.

Camiones Eléctricos BYD para aplicaciones especiales

Continuando con su estrategia de desarrollo de vehículos comerciales para diferentes aplicaciones de transporte, BYD ofrece para el mercado uruguayo su línea de camiones semipesados 100% eléctricos con foco en las industrias de recolección de residuos, construcción y carga general.

Actualmente BYD Auto Uruguay, empresa filial en Uruguay de BYD, junto con su representante Sadar, comercializan dos modelos en configuraciones 4x2 y 6x4 con autonomías que alcanzan los 250 km y sistema de carga ultra rápida CCS-2, atendiendo a su vez las exigencias de pesos requeridos para cada aplicación.

Su innovador sistema de toma de fuerza electrónica (ePTO) permite manejar el equipamiento hidráulico de diferentes equipos como volcadoras, mixers, compactadoras de residuos, grúas, volquetas, entre otros. La ePTO se compone de un motor eléctrico independiente, por lo que durante las operaciones de carga y descarga el motor principal se encuentra apagado generando un ahorro sustancial de energía respecto del motor diésel tradicional.

El sistema de baterías basado en la tecnología Blade Battery con ocho años de garantía, junto con el tren motriz integrado BYD, está diseñado para trabajar en forma segura y eficiente dentro de los entornos más exigentes.

Estos modelos están siendo ampliamente utilizados en diversas regiones de China, por lo que su introducción en Latinoamérica constituye una apuesta fuerte y segura de la marca BYD.

La electrificación de flotas pesadas, no solo contribuye a eliminar emisiones de gases de efecto invernadero, sino que genera ahorros sustanciales en costos operativos, generando mejores retornos de inversión que el camión diésel durante el ciclo de vida de la unidad.

SERVIBOM S.R.L.

Donde la Tecnología late Diésel

Con más de 30 años de trayectoria, Servibom S.R.L. es uno de los centros diésel más completos de Uruguay. Combina equipamiento de última generación, técnicos especializados y un servicio personalizado para diagnosticar, reparar y optimizar sistemas de inyección de todo tipo de vehículos: utilitarios, camiones, maquinaria agrícola e industrial.

SERVICIOS ESPECIALIZADOS

Inyección Electrónica Diésel

• Diagnóstico avanzado con tecnología Bosch, Texa y Dimsport.

• Reparación y calibración de bombas e inyectores common rail, sistemas mecánicos, rotativos y lineales.

• Pruebas en banco y ajuste con repuestos OEM.

• Reparacion de sistemas vp 44 y Stanadyne.

Reprogramación y Optimización Electrónica

• Reprogramación para mejorar rendimiento y consumo de tu camión, camioneta o maquinaria agrícola.

• Solución de fallas electrónicas (EGR/DPF/AdBlue, sensores, limitadores).

• Ajustes personalizados para flotas y maquinaria agrícola.

• Optimización para arranque en frío, ralentí, potencia y torque.

Reparación de Módulos y Electrónica Automotriz

• Reparación profesional de ECUs motor, BCM, TCM, módulos de ABS, inmovilizadores, cuadros de instrumentos y tableros.

• Recuperación de módulos dañados por cortos, humedad o fallas internas.

• Programación, clonación y adaptación de unidades electrónicas.

Venta de Repuestos Originales

• Inyectores y bombas Bosch, Delphi, Denso Siemmens.

• Sensores, actuadores, caños de inyección, válvulas, filtros y más.

• Stock propio para entregas rápidas.

Atención a Vehículos Pesados y Agro

• Diagnóstico, reparación y puesta a punto de camiones, ómnibus, maquinaria agrícola y motores estacionarios.

• Soluciones rápidas para minimizar tiempos de parada.

Taller Amplio y Equipado

• Instalaciones de más de 3.000 m² con seis boxes de trabajo.

• Área exclusiva de inyección y laboratorio electrónico.

¿Por qué elegir Servibom?

• Más de tres décadas de experiencia real en campo.

• Equipos de diagnóstico multimarca de última generación.

• Técnicos certificados y actualizados permanentemente.

• Respuestas rápidas, soluciones duraderas y garantía en cada trabajo.

Reparación de sistema AdBlue Contamos con repuestos y reparamos bombas y sistema de inyección de AdBlue en Volvo, Scania, Mercedes Benz, Cummins.

Encuentro “Merceditas en Rocha”

El pasado 6 de noviembre se realizó en la ciudad de Rocha un evento donde Taller Núñez y Mercedes Benz recibieron a clientes de la zona este del país, para compartir experiencias y conocer las últimas novedades de la marca.

En el encuentro se presentó la nueva generación de camiones, el nuevo Accelo, la última versión del Atego, y también la utilitaria, Sprinter eléctrica.

Durante el evento dialogamos con Pablo Núñez, director de Talleres Núñez, y Daniel García de Autolider.

Entrevista a Daniel García, asesor comercial de Autolider

¿Qué nos puede decir sobre este evento?

Se trata de una propuesta que busca ampliar la red de servicios oficiales que tenemos. Queremos llegar a todo el territorio, con alianzas fuertes, en este caso con Mecánica Núñez, que tenemos acá en Rocha.

Esta es una política de la compañía que se aplica para todo el país. Adicionalmente, estamos presentando la nueva línea de camiones que lanzó la fábrica, que comenzó a llegar a partir de este año y ya es un cambio grande.

Quizás, de afuera no se vea tan distinto, pero sí hay mucho cambio en la plataforma electrónica, en los elementos de seguridad, en las cajas de cambio, en las transmisiones. Algunas cabinas sí cambiaron mucho; la del Accelo, por ejemplo, es una cabina completamente nueva, con iluminación adelante, con mayor capacidad de carga, con opciones de cajas manuales y cajas automatizadas. También estamos mostrando los furgones Sprinter eléctricos, alineados con la movida internacional y nacional de la movilidad sustentable.

¿Estos eventos van a seguir en otras partes del país?

Sí, de hecho, próximamente nos vamos a Salto. Allá vamos a estar con una movida similar y la vamos a seguir replicando en el resto del país.

Hacemos eventos y convocamos gente para que conozcan el Taller y los productos. Se trata de generar camaradería e intercambio, además de lo estrictamente técnico.

Por otro lado, próximamente vamos a estar lanzando una opción de telemetría a elección que la vamos a incorporar a todos los vehículos y a toda la línea, una novedad.

Entrevista a Pablo Núñez de Taller Núñez

¿Qué significa para ustedes este lanzamiento?

Para nosotros es un honor que una marca como Mercedes nos elija para hacer el lanzamiento de su nueva generación. Estamos muy contentos y orgullosos del evento que estamos haciendo. En este momento estamos atendiendo el sector este, tanto en la parte de camiones como camionetas de Sprinter; tenemos clientes de Maldonado, Treinta y Tres, incluso de Montevideo y toda la zona este.

Con 34 años de actividad, ¿cómo se mantiene la vigencia?

Hay que actualizarse a los tiempos que corren, seguir estudiando y experimentando las herramientas. Eso es fundamental para atender vehículos de última generación.

MECÁNICA PESADA, ATENDEMOS TODAS LAS MARCAS. CONTAMOS CON STOCK DE REPUESTOS Y ACCESORIOS

SALUDAMOS A TRANSPORTE CARRETERO EN SUS 35 AÑOS

Servicio Oficial

Silvia Inzaurralde y PABLO NÚÑEZ DE TALLER NÚÑEZ

Daniel Oliver de I.M.R., Pablo Nuñez y Pablo SEBASTIÁN Verdi de I.M.R

Yoreck Culñev de transporte Molnia srl y PABLO NÚÑEZ

Claudio TECHERA de Transporte Carretero y PABLO NÚÑEZ

Daniel GARCÍA de Autloider

JULIO PÉREZ DE TRANSPORTES PÉREZ y PABLO NÚÑEZ

PÉREZ DE CARDIOMÓVIL, DANIEL GARCÍA DE AUTOLIDER Y MARLENE FONTES

Estrenando vehículos & equipos

H. Pintado Camiones - SCANIA

H. Pintado Camiones entregó un Scania 124 A6X4 a la empresa Cuello & Ferreira de la ciudad de Rivera. Entregó la unidad Valentina Pintado y recibieron Genaro Cuello y Magela Ferreira.

HOMERO DE LEÓN - FOTON

Mathías Ectheverry entrega a Agustín Moyano de le empresa Transportes el Chaja de Dolores AUMAN R 2543 6x2 FR.

H. Pintado Camiones - Freighliner

La empresa ALP Transporte de la ciudad de Progreso, adquirió en H. Pintado un Freighliner 230 granelero con zorra granelera. Entregó Roberto Budes y recibió Héctor Aicardi y su hijo, Nicolás.

HOMERO DE LEÓN - FOTON

Marcelo Villanueva entrega a Ricardo Echezarreta de la empresa Feswol S.A. AUMAN R 2543 FR.

Encuentre su fotografía en www.transportecarretero.com.uy/sociales/entrega-de-llaves

Grupo Barriola - DONGFENG

Camión DF-3034 volcadora entregado a empresa Guerisol y Silva.

Grupo Barriola - DONGFENG

Camión DF-2427 con grúa y volcadora entregado a la empresa Sueño Verde.

* Los datos colocados en cada fotografía son suministrados por quienes realizan la venta.

Estrenando vehículos & equipos

Santa Rosa - IVECO

Frigorífico Saturno adquirió 9 Iveco Daily chasis cabina 55-170, en el mes de agosto se entregaron 3 unidades y en noviembre los restantes 6 vehículos.

Julio César Lestido S.A. - Volkswagen

La empresa Cycusa adquirió en Lestido un Volkswagen Constellation 31.330 con Volcadora de 14m3. De izquierda a derecha: Gonzalo González, Javier Abila (Lestido) y Fernando de León.

FILAR S.A. - LIBRELATO

RAMTRA SA incorporo un equipo forestal Librelato a su flota.

CIR Transporte y equipos - VOLVO

Cir equipos y remolques entregó un tractor camion Volvo FMX460 6*2T, a la firma Deyton S.A, recibe Paco Ros, Ruben Delgado y Gonzalo Martinelli.

Saludan a Transporte Carretero en sus 35 años de actividad

80 AÑOS DE INNOVACIÓN

JCB celebra 80 años de hitos importantes

El pasado 23 de octubre, JCB celebró sus 80° aniversario; se trata de una marca muy reconocida en nuestro medio que ya lleva 20 años representada por Tornometal.

En este especial aniversario, compartimos un álbum de hitos y fotografías desde 1945 hasta la actualidad, que traza la historia de la empresa cuando comenzó en un garaje cerrado en Staffordshire, Reino Unido, en 1945, hasta llegar a la fabricación global actual, para su conocimiento y/o utilización como contenido.

JCB fue fundada el 23 de octubre de 1945 por Joseph Cyril Bamford en un pequeño garaje cerrado en la ciudad comercial de Uttoxeter, en Staffordshire. Fue el mismo día del nacimiento de su hijo Anthony (ahora Lord Bamford) quien sobre los comienzos de su padre comentó: “Tener un hijo te ayuda a concentrarte, y cuando empiezas desde abajo, solo hay un camino a seguir: hacia arriba”.

La base del crecimiento posterior fue la fabricación de un remolque basculante con chatarra de la época de la guerra, que hoy se exhibe con orgullo en la sala de exposición de la sede mundial de JCB.

Se fabricó en su garaje y se vendió por 45 libras en el mercado de la ciudad. El viejo carro del comprador también fue adquirido a cambio, y el Sr. Bamford lo restauró y lo vendió por otras 45 libras, alcanzando así el precio original del remolque.

Para 1947, la empresa se encontraba en expansión y, como la casera del Sr. Bamford también desaprobaba que trabajara los domingos, éste se mudó a unos pocos kilómetros de la carretera, a un establo en Crakemarsh Hall.

Para 1950, JCB se mudó de nuevo, esta vez al emplazamiento de una antigua quesería en Rocester, Inglaterra, donde hoy se encuentra su sede mundial.

1953 resultó ser un año crucial para nuevos productos cuando el Sr. Bamford inventó la retroexcavadora con el lanzamiento de la excavadora JCB Mk 1. Fue la primera vez que se producía una sola máquina con una excavadora trasera hidráulica y una pala frontal. Este ingenio aún da sus frutos: JCB ha fabricado más de un millón de retroexcavadoras y ahora se fabrican en tres continentes. También fue el año en que el famoso

logotipo de JCB, reconocido en todo el mundo, se utilizó por primera vez en una máquina y finalmente se registró como marca registrada cinco años después.

Con el lanzamiento de una gama de nuevas retroexcavadoras, al llegar la década de 1960, era evidente que esta máquina estaba revolucionando la industria de la construcción, aumentando la productividad y reduciendo la dependencia de la mano de obra.

Al comenzar la nueva década, la empresa también estaba aprovechando nuevas herramientas para generar negocio y promocionar la marca.

En 1961, se fundó JCB Aviation y el primer avión de la compañía; un bimotor De Havilland Dove, realizó su vuelo inaugural. Los clientes de Europa podían regresar a la fábrica en un solo día. JCB Aviation es más antigua que muchas de las aerolíneas actuales.

En 1962, se presentaron los JCB Dancing Diggers y se inauguró la primera filial de JCB en el extranjero, en Holanda. Un año después, se lanzó la retroexcavadora JCB 3C, un reconocido clásico del diseño. Tal fue el creciente éxito de la empresa que, en 1964, con un aumento del 60% en las ventas, alcanzando los 8 millones de libras, los empleados recibieron una bonificación de 250.000 libras. La noticia llegó a los titulares nacionales y los pagos fueron tan cuantiosos que algunos empleados pudieron comprar su primera vivienda con la bonificación recibida.

El Sr. Bamford declaró: “Les doy este dinero porque quiero que compartan el éxito de la empresa que han contribuido a construir”. Ese mismo año, JCB exportó su primera máquina a EE. UU.: una retroexcavadora JCB 4C.

En 1969, JCB produjo la cifra récord de 4.500 máquinas y, para entonces, exportaba más de la mitad. En reconocimiento a este éxito exportador, la empresa recibió ese año su primer Premio de la Reina, el primero de 27 galardones de este tipo. Fue un año de premios, ya que el Sr. Bamford fue nombrado Comandante del Imperio Británico (CBE) en honor a los logros de exportación de la empresa.

A principios de 1970, JCB abrió sus puertas en EE. UU., estableciendo una base en Whitemarsh, Baltimore, para aprovechar la enorme oportunidad de crecimiento que ofrecía Norteamérica.

MAQUINARIA

Entre 1971 y 1973, la facturación se duplicó hasta alcanzar los 40 millones de libras.

En 1975, el fundador de JCB se jubiló y, en un mensaje de despedida, dijo al personal: “Anthony se enfrenta a la difícil tarea de impulsar a JCB durante las próximas décadas hacia un nuevo siglo. Es una tarea exigente, pero ha recibido una excelente formación y cuenta con el apoyo de un equipo muy sólido, desde el personal de fábrica hasta la dirección. El éxito no tiene límites”.

Y así comenzó una nueva era, una que vería una enorme expansión tanto de las instalaciones de fabricación como de la gama de productos. Comenzó en 1972 con la apertura de JCB Francia. En 1977 se presentó la manipuladora telescópica Loadall, una máquina que revolucionó la forma de manipular cargas tanto en obras como en granjas. La Loadall se ha convertido en uno de los productos más exitosos en la historia de JCB.

1977 también marcó el inicio de varias visitas de alto perfil a JCB por parte de miembros de la Familia Real Británica, cuando Su Alteza Real, el Príncipe de Gales, visitó la fábrica de Rocester.

1978, un año después, se alcanzó otro hito: la construcción de la segunda fábrica de JCB en el Reino Unido, JCB Transmissions en Wrexham.

Pero fue la decisión de comenzar a fabricar en la India en 1979 la que anunció un período de expansión global, ya que Anthony Bamford detectó el potencial de este mercado. Hoy en día, JCB tiene fábricas en Nueva Delhi, Pune, Jaipur y Vadodara, y la India es ahora el mayor mercado de JCB, después del Reino Unido. JCB India produjo su máquina número 500.000 en 2023.

La innovación de productos siguió siendo el alma de la empresa y en 1985 se lanzó la retroexcavadora 3CX Sitemaster, que se convirtió en la retro más vendida de JCB en su historia. También fue el año en que JCB celebró la producción de su retroexcavadora número 100.000.

1986 marcó un hito en la labor benéfica de JCB cuando la organización benéfica infantil NSPCC se convirtió en la designada por la empresa. Fue entonces cuando Carole Bamford, ahora Lady Bamford, impulsó la creación de un comité de recaudación de fondos de la NSPCC cuando sus tres hijos eran pequeños. JCB y sus empleados han recaudado millones de libras para la NSPCC.

En 1988, se presentó la JCB GT, una retroexcavadora capaz de alcanzar los 160 km/h y una fantástica herramienta promocional que sigue atrayendo multitudes, allá donde aparece en el mundo.

En 1990, JCB se expandió a nuevos campos con el lanzamiento del tractor JCB Fastrac, el primer tractor genuino del mundo de alta velocidad y suspensión total. Su desarrollo costó 12 millones de libras y revolucionó el mundo de la agricultura. También fue el año en que Anthony Bamford fue nombrado Caballero por Su Majestad, la Reina, y se convirtió en Sir Anthony Bamford, un honor que, según él, “reconocía el esfuerzo de todo el equipo de JCB”. Para celebrarlo, los empleados de JCB recibieron un día adicional de vacaciones. El desarrollo de productos continuó sin cesar con el lanzamiento de la retroexcavadora 2CX en 1990, seguida en 1993 por la aún más pequeña 1CX.

En 1994, Joseph Cyril Bamford recibió el nombre de una rosa en su honor. Llamada “Mr. JCB”, la rosa amarilla se inauguró en presencia de Su Majestad, la Reina, en la Feria de Flores de Chelsea.

Un año después, JCB celebraba su 50º aniversario con la visita de Su Majestad, la Reina, a su sede mundial, donde inauguró una réplica del garaje de Uttoxeter, donde el Sr. Bamford inició su negocio tantos años atrás.

MAQUINARIA

En 1997, se lanzó la innovadora carretilla elevadora Teletruk, capaz de elevar y colocar cargas por encima de obstáculos. En 1998, JCB inauguró su segunda fábrica en Wrexham, Gales, y un año después, JCB Earthmovers en Cheadle, Staffordshire. En el año 2000, las primeras máquinas comenzaron a salir de la línea de producción en la nueva sede norteamericana de JCB, en Savannah, Georgia.

El 1 de marzo de 2001, las banderas de las fábricas de JCB de todo el mundo ondearon a media asta tras la noticia del fallecimiento del fundador de la compañía, Joseph Cyril Bamford. El periódico británico Financial Times afirmó que poseía una inusual combinación de “genio en ingeniería y talento para el marketing”.

Ese mismo día, JCB amplió su labor benéfica con la creación de la Fundación “Lady Bamford” en India, mediante la adopción de una escuela a pocos metros de la fábrica de JCB en Ballabgarh, cerca de Nueva Delhi.

En 2004, los empleados se reunieron en la sede mundial para una foto conmemorativa con motivo de la producción de la máquina número 500.000. Se habían necesitado poco menos de 60 años para alcanzar ese hito. El siguiente medio millón de máquinas se produciría en los nueve años siguientes. También fue el año en que JCB dio el gran paso hacia la producción de motores con el lanzamiento del motor Dieselmax, fabricado en JCB Power Systems en Derbyshire.

En 2005, JCB inauguró su fábrica en Pudong, China, y anunció el mayor pedido de su historia: un acuerdo de 140 millones de dólares para suministrar al Ejército de los EE. UU. una retroexcavadora de alta velocidad para tareas de ingeniería militar, una máquina conocida como Excavadora de Ingenieros de Alta Movilidad (HMEE). Ese año, JCB también estableció un récord mundial con el automóvil aerodinámico JCB Dieselmax. Impulsado por dos motores, alcanzó velocidades de 562,45 km/h en las salinas de Bonneville, EE. UU., para lograr el récord del automóvil diésel más rápido del mundo, un título que aún conserva. Sir Anthony Bamford se unió al equipo en las salinas para celebrar el éxito de su idea.

El apoyo de JCB a los niños desfavorecidos se extendió por todo el mundo con la inauguración en 2007 del “Centro Lady Bamford” para el desarrollo de la Primera Infancia en Savannah, Georgia, para apoyar la educación y el desarrollo social de los niños en edad preescolar. Fue en ese año que JCB alcanzó su mayor cifra histórica de ventas de máquinas, con 72.000 unidades.

Mientras tanto, en 2008, JCB Heavy Products, fabricante de excavadoras de orugas y ruedas, se trasladó a su flamante fábrica en las afueras de Uttoxeter. A esto le siguió en 2009 una inversión de 40 millones de libras en la fábrica de JCB en Ballabgarh, India, para crear la mayor fábrica de retroexcavadoras del mundo.

En 2009, Su Alteza Real, el Príncipe Guillermo, siguió los pasos de su padre 32 años antes, visitando la sede de la empresa y ayudando a los empleados a celebrar la producción de la máquina número 750.000.

En 2010, la escasez nacional de ingenieros inspiró a Lord Bamford a fundar la Academia JCB en Rocester, Staffordshire, para formar a los ingenieros y líderes empresariales. La instalación ha sido un éxito rotundo, con cerca de 3500 estudiantes que han pasado por sus puertas, y cada uno de ellos ha conseguido empleo o cursado estudios superiores. JCB también anunció un proyecto de 40 millones de dólares para desarrollar una nueva gama de minicargadoras y cargadoras de orugas que se fabricaran en su sede norteamericana.

De cara al futuro, JCB también celebró su legado con la inauguración de la «Historia de JCB» en 2011, una exposición permanente que recuerda el crecimiento de JCB y las raíces de la familia Bamford en la industria. Estas raíces se remontan a casi 200 años, cuando comenzaron como herreros en Uttoxeter, antes de que, en 1871, fundaran en la misma ciudad la empresa de suministro de maquinaria agrícola Bamfords Ltd.

La fabricación global se extendió a Brasil en 2012 y el primer ministro británico, David Cameron, inauguró oficialmente las nuevas instalaciones de 63 millones de libras en el estado de São Paulo. Este año, JCB también

celebró la obtención de un pedido de 60 millones de libras por más de 1000 retroexcavadoras del gobierno brasileño.

Al acercarse JCB a su 68º aniversario en 2013, un nuevo informe económico independiente reveló que la compañía generó 24.000 empleos en el Reino Unido y contribuyó con 545 millones de libras al Tesoro británico. Cientos de empleados se reunieron frente a la sede mundial para una fotografía conmemorativa de la producción de la máquina JCB número un millón. También fue un año trascendental para el presidente de JCB, Sir Anthony Bamford, quien se convirtió en Lord Bamford.

En 2014, Lady Bamford entregó un cheque de dos millones de libras a Su Alteza Real, la Condesa de Wessex, para la NSPCC tras una maratoniana campaña de recaudación de fondos a nivel de toda la empresa. Los empleados recaudaron un millón de libras, cantidad que Lord Bamford duplicó. En India, comenzó la producción en el nuevo complejo industrial de JCB en Jaipur, valorado en 62 millones de libras, y se anunciaron los planes para una nueva sede de JCB Alemania en Colonia, valorada en 20 millones de libras.

En 2015, JCB celebró su 70º aniversario con un enfoque continuo en la innovación de productos, con la presentación de la nueva retroexcavadora 3CX Compact, una máquina un 35% más pequeña que su hermana mayor y diseñada para trabajar en obras cada vez más congestionadas.

2016 fue un año de hitos, ya que la empresa celebró la producción del manipulador telescópico Loadall número 200.000. JCB tardó casi 30 años en vender los primeros 100.000 manipuladores telescópicos, pero las siguientes 100.000 unidades se vendieron en menos de 10 años, lo que demuestra la creciente importancia del producto y la fortaleza de JCB en este sector. Hoy en día, JCB es el principal fabricante mundial de manipuladores telescópicos. Ese mismo año, JCB también celebró la producción de su miniexcavadora número 100.000 y los 25 años de producción del revolucionario tractor Fastrac. También fue el año del lanzamiento internacional del nuevo JCB Hydradig.

2017 también fue un año trascendental en dos frentes: el lanzamiento de una nueva gama de equipos de plataformas motorizadas de altura JCB, tras dos años de desarrollo secreto accediendo a un mercado con un valor de 8.000 millones de dólares anuales. Ese año, la compañía también celebró otro hito en el sector de los manipuladores telescópicos: los 40 años del inicio de su producción. Más tarde ese mismo año, JCB marcó la producción de su motor número 500.000, suficientes motores para cubrir la distancia entre Londres y París.

2018 fue sin duda un año de emocionantes presentaciones de productos, con la presentación de la primera excavadora eléctrica de JCB a la cabeza. La miniexcavadora eléctrica 19C-1E se desarrolló en respuesta a la demanda de los clientes de una máquina de cero emisiones que pudiera trabajar en interiores, bajo tierra y cerca de personas en zonas urbanas. Una vez completamente cargada, está lista para trabajar una jornada laboral normal en la obra. Ese año también se lanzó la exitosa gama de excavadoras de orugas Serie X y se inició la fabricación de dúmperes de obra en su sede mundial en Rocester. JCB también anunció una inversión de 50 millones de libras en una nueva fábrica para producir cabinas en Uttoxeter.

En 2019, la nueva miniexcavadora eléctrica ya estaba en plena producción en JCB Compact Products, en Cheadle, Staffordshire, con los primeros 50 pedidos entregados a los clientes. También fue un año de récords. En junio de ese mismo año, JCB estableció un récord mundial Guinness al tractor

más rápido en el aeródromo de Elvington, en Yorkshire. Llamado Fastrac One, el tractor alcanzó una velocidad de 166 km/h con el piloto de motos y mecánico de camiones, Guy Martin, al volante. JCB se embarcó entonces en un ambicioso plan para batir su propio récord y desarrolló el Fastrac Two, un 10% más ligero y aún más aerodinámico que su hermano menor. En octubre, el Fastrac Two alcanzó una asombrosa velocidad máxima de 247,35 km/h, camino de registrar una velocidad media de 217,80 km/h en Elvington. También ese año, el presidente Lord Bamford inauguró oficialmente una nueva sede de 50 millones de libras para JCB Alemania.

En 2020, se presentó una gama renovada de tractores JCB Fastrac Serie 4000 con ejes mejorados para mayor carga útil y durabilidad, junto con nuevas opciones de neumáticos y un diferencial de eje delantero con bloqueo para mayor tracción en el campo.

En marzo de 2020, JCB marcó la producción de la retroexcavadora número 750.000 antes de que el mundo se convirtiera en un lugar muy diferente con la pandemia de la COVID-19. Cuando las líneas de producción de la empresa paralizaron su producción en marzo, JCB centró su atención en ayudar a los necesitados durante estos tiempos, sin precedentes.

En India y el Reino Unido, los chefs de la empresa prepararon más de 200.000 comidas para los más necesitados. Una línea de producción de Staffordshire, cerrada a causa de la crisis del coronavirus, se reabrió para producir prototipos de carcasas especiales para un nuevo tipo de respirador.

JCB también reabrió su Centro de Innovación en la sede mundial de Rocester para que los empleados pudieran ofrecerse como voluntarios para fabricar visores de grado médico para el personal del NHS en las máquinas de prototipos rápidos 3D de la empresa.

Para cuando las líneas de producción reabrieron en junio, JCB también preveía un nuevo y emocionante despliegue tras desarrollar la primera excavadora impulsada por hidrógeno de la industria de la construcción, mientras JCB seguía liderando el sector en tecnologías de cero y bajas emisiones de carbono. La excavadora 220X de 20 toneladas, impulsada por una pila de combustible de hidrógeno, se ha sometido en el campo de pruebas de la cantera de JCB, a rigurosas pruebas durante más de 12 meses. Este emocionante desarrollo significó que JCB se convirtiera en la primera empresa de equipos de construcción del mundo en presentar un prototipo funcional de excavadora propulsada por hidrógeno.

Esta innovación consolidó la creencia de que el hidrógeno podría ser el combustible del futuro. Sin embargo, JCB abandonó la tecnología de pilas de combustible en 2021 cuando el presidente de JCB, Anthony Bamford, retó a los ingenieros de la empresa a lograr un gran avance en el uso del hidrógeno como combustible en un motor de combustión.

Desde entonces, ha liderado personalmente el proyecto pionero en la planta de motores de JCB en Derbyshire, que ha contado con la contratación de 150 ingenieros y una inversión de más de 100 millones de libras para producir una gama de motores de hidrógeno súper eficientes.

En 2021, la mayor empresa de alquiler de equipos de Gran Bretaña invirtió en 2100 nuevas máquinas JCB en una operación valorada en 65 millones de libras, el mayor pedido de un cliente del Reino Unido en la historia de la empresa. Sunbelt Rentals UK amplió y renovó su flota a medida que la industria de la construcción se recuperaba con fuerza de la pandemia de la COVID-19. También en 2021, se presentó la revolucionaria máquina Pothole Pro de JCB que permite al contratista o a la autoridad local cortar el defecto, recortar los bordes y limpiar el agujero con una sola máquina, mecanizando trabajos que tradicionalmente realizaban las cuadrillas de baches y reduciendo hasta un 50% los costes diarios. En el ámbito deportivo, el Club de Golf de JCB hizo realidad su visión de convertirse en un importante destino turístico internacional, ya que algunas de las figuras más importantes del deporte acudieron al campo para el Campeonato JCB, como parte del calendario internacional del Legends Tour.

En 2022, la miniexcavadora eléctrica de JCB, doblemente galardonada, marcó un hito significativo en su corta historia: la producción de la máquina número 1000. La nueva fábrica de JCB en el Reino Unido, JCB Cab Systems, fue inaugurada oficialmente en noviembre de 2022 por Su Alteza Real, la Condesa de Wessex. Tras desarrollar las primeras máquinas de construcción del mundo impulsadas por hidrógeno, JCB presentó otra primicia mundial para la industria: un cargador de hidrógeno móvil, que ofrece a los clientes una forma rápida y sencilla de cargar sus máquinas en la obra. La primera excavadora del mundo impulsada por un motor de combustión de hidrógeno tuvo una presentación digna de la realeza en un desfile en junio de 2022 que conmemoraba el 70º aniversario del reinado de la Reina.

2024

En 2023, con prototipos probados en numerosas aplicaciones durante los dos años siguientes, el motor de combustión de hidrógeno de JCB se presentó por primera vez en la feria CONEXPO-CON/AGG 2023 en Las Vegas en marzo. En otoño de 2023, JCB anunció la construcción de una nueva fábrica en San Antonio, Texas, la mayor inversión en sus 78 años de historia. Esta inversión creará 1500 nuevos empleos en cinco años. La obra se inició al año siguiente.

En 2024, un nuevo camión, el JCB DIGatron, llegó al escenario mundial, conducido por Tristan England, y cautivó a familias y aficionados al automovilismo en los eventos Monster Jam.

En febrero de 2024, el presidente de JCB, Anthony Bamford, celebró un hito sin precedentes con la empresa familiar: 60 años de servicio. JCB presentó DualDrive, la última innovación en mejora de la productividad para sus modelos de retrocargadoras. El sistema DualDrive permite al operador conducir y reposicionar la máquina de frente a la excavadora, sin tener que girar el asiento a la posición frontal. El primer torneo LIV Golf by JCB se celebró en el verano de 2024 en el JCB Golf & Country Club, convirtiendo el impresionante campo de 97 hectáreas en el centro de atención internacional. En octubre de 2024, JCB marcó un importante hito en la fabricación con la producción de su motor número un millón.

Con motivo del 80º aniversario de JCB, Su Majestad, el Rey, visitó la sede mundial para deleite de miles de empleados. En enero, la retroexcavadora JCB número un millón salió de la línea de producción y se celebró con una procesión de modelos clásicos de las siete décadas de historia de esta icónica máquina. Un modelo único de la 4CX, decorado con grafitis del artista e ilustrador londinense, Dave Smith, fue entregado a Lord Bamford.

En 2025, JCB obtuvo la primera homologación de tipo completa de la UE para su motor de hidrógeno para su uso en maquinaria móvil no de carretera. Esto significa que el motor está homologado para su venta y uso en máquinas y equipos OEM de terceros, en cada uno de los 27 estados miembros de la UE y en todos los demás territorios que reconocen las homologaciones de tipo de la UE (por ejemplo, los territorios del EEE y la AELC). Posteriormente, en abril, el gobierno del Reino Unido tomó la histórica decisión de modificar la legislación, permitiendo que la maquinaria de construcción y agrícola alimentada con hidrógeno circule por la vía pública. JCB ha producido más de 130 motores de evaluación que impulsan retroexcavadoras, manipuladoras telescópicas Loadall y grupos electrógenos. Las pruebas previas al lanzamiento en condiciones reales de los equipos de hidrógeno de JCB se encuentran en una fase avanzada, desempeñándose satisfactoriamente. Lord Bamford, declaró: “Los clientes de JCB esperan pacientemente que nuestros equipos de hidrógeno marquen la diferencia en sus obras. No tendrán que esperar mucho más”.

JCB Transmissions pronto producirá su componente número 3.000.000 y el año de celebraciones culminará el 23 de octubre, fecha en la que se conmemora el 80º cumpleaños del presidente de JCB, Anthony Bamford, y los 80 años de JCB, un momento verdaderamente histórico en la historia de la fabricación británica.

GRUPO 12 URUGUAY

Grupo 12 Uruguay es una asociación civil sin fines de lucro fundada el 17 de diciembre de 1990, con personería jurídica otorgada por el Ministerio de Educación y Cultura en 1991.

Agrupa transportistas de cargas y pasajeros que operan en los ámbitos nacional e internacional, siendo miembro del Foro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Mercosur y del Consejo Empresarial de Transporte de Cargas por Carretera del Mercosur (CONDESUR).

Es la única agremiación empresarial de primer grado que representa ambos modos: cargas y pasajeros.

Sus socios, en su mayoría empresas familiares del interior del país, aportan una visión integral del sector en todo el territorio, incluso en las zonas más alejadas. En pasajeros, abarcan servicios suburbanos, urbanos, departamentales, interdepartamentales e internacionales. En cargas, operan en transporte nacional e internacional de mercancías generales, combustibles, leche, hacienda, contenedores, cargas especiales y refrigeradas.

Los primeros presidentes fueron Carlos Washington Patrón (cargas) y Pablo Félix Nossar (pasajeros), referentes del transporte nacional. Actualmente preside la Cra. Alejandra Vigorito, acompañada por el secretario Osvaldo Vaccari.

Principios y objetivos

Desde su creación, la Institución promueve la formalidad, el combate a la competencia desleal y la profesionalización del sector. Ha propuesto medidas como fiscalizaciones universales, fortalecimiento de controles, exigencia de cumplimiento ante BPS, DGI y Seguros, y coordinación con Intendencias para mejorar el contralor del parque vehicular. Asimismo, impulsa la limitación de la responsabilidad civil del transportista, la renovación de flota mediante chatarrización y créditos accesibles, y la transparencia de costos en cargas y pasajeros.

Sector Cargas

La agremiación defiende un abordaje conjunto público-privado para mejorar los sistemas de control y gestión, abogando por reducir la carga fiscal -especialmente en combustibles y lubricantes-, trasladar sobrecostos logísticos al dador de carga, y asegurar la aplicación de tarifas de referencia. Promueve además una patente profesional unificada, el reconocimiento del “Operador Económico Autorizado” y la revisión de los esquemas laborales para adecuarlos a la realidad del sector.

Sector Pasajeros

Tras la pandemia, el sector enfrenta una merma sostenida en la venta de boletos -especialmente en el área metropolitana-, lo que ha generado un desajuste entre ingresos y costos. Entre 2012 y 2024 la venta de boletos cayó 40% y los kilómetros recorridos 15%, cubriéndose hoy solo el 70% de los costos operativos. A ello se suman los altos costos de terminales, aranceles de medios electrónicos y la competencia informal de aplicaciones que vulneran la normativa del transporte colectivo. Grupo 12 Uruguay propone revisar el sistema sancionatorio, adecuar las tarifas al ritmo de los ajustes salariales y adoptar medidas que aseguren la sostenibilidad económica del transporte de pasajeros.

El transporte público de Montevideo suma 50 nuevos ómnibus eléctricos

La empresa CUTCSA presenta sus nuevas unidades 100% eléctricas que incorporará a su flota de ómnibus urbanos de Montevideo. Se trata de 50 coches de la marca BYD. La empresa adquirió los coches en el marco del Fondo de financiamiento para el transporte público que la Intendencia de Montevideo presentó en febrero de 2024.

Las nuevas unidades estándar europeo tienen importantes ventajas y mejoras para quienes utilizan el sistema de transporte público: tienen cero emisiones contaminantes; cuentan con piso bajo, lo que las hace 100% accesibles; reducen drásticamente el ruido y tienen aire acondicionado.

Adicionalmente, estos vehículos cuentan con conexión wifi, puertos USB en cada asiento y en los pasamanos y pantallas internas, anuncian visual y auditivamente la próxima parada.

Este recambio de la flota de transporte público hacia nuevos ómnibus eléctricos genera importantes impactos ambientales, aportando a los compromisos asumidos por el país para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

Con esta incorporación se cumple con uno de los objetivos fijados por el intendente Mario Bergara y su equipo, en su programa de gobierno: la promoción de modos de transporte eficientes y la modernización de la flota de transporte público, continuando y fortaleciendo el proceso de incorporación de buses eléctricos al servicio.

Al mismo tiempo, y en conjunto con la composición de fuentes renovables de la matriz energética del país, esta flota eléctrica contribuye a la reducción de la dependencia de combustibles fósiles derivados del crudo importado.

Si bien la inversión inicial en estos coches es mayor respecto a los coches gasoleros, se generan ahorros operativos a lo largo de la vida útil que disminuyen el costo total de producción.

Estos 50 ómnibus se suman a los 127 ya en circulación. Con esta incorporación, la flota eléctrica de Montevideo ascenderá a 177 ómnibus, sobre un total de 1547 que circulan por toda la ciudad. Próximamente se incorporarán 60 unidades adicionales por la empresa CUTCSA y se superarán los 200 ómnibus eléctricos en Montevideo.

Impacto en la calidad del aire

El cambio hacia flota eléctrica permite dejar de consumir unos 31.000 litros de gasoil en el año por ómnibus. Esto impacta en reducir las emisiones de CO2 en 85 toneladas por ómnibus por año.

Asimismo, la incorporación de nuevas unidades con baterías con capacidad de almacenamiento de 385 kW asegura autonomías en el entorno de los 300 kilómetros de recorrido. Las nuevas unidades eléctricas tienen capacidad para incorporarse a todas las líneas actuales. Estas nuevas unidades habilitan la implementación de líneas 100% eléctricas llegando a todos los barrios de la ciudad.

Fideicomiso para el recambio

En febrero de 2024, la Intendencia de Montevideo presentó un nuevo fondo de financiamiento para el transporte público que habilitaba la incorporación de nuevos ómnibus eléctricos.

Este fondo permite la compra por parte de las empresas de transporte de Montevideo, de ómnibus 100% eléctricos, así como la incorporación de infraestructuras o sistemas tecnológicos que permitan mejorar la calidad y eficiencia en la prestación de los servicios de transporte. Estas 50 unidades se adquirieron con ese fondo.

La Intendencia de Montevideo es la administradora de los fondos del Fideicomiso y actúa como garante. Por su parte, las empresas de transporte asumen la deuda para comprar los ómnibus y las máquinas bajo los estándares que impone la IM.

La presentación de las nuevas unidades se realizó el martes 21 octubre en la explanada de la Intendencia de Montevideo y contó con la participación del intendente de Montevideo, Mario Bergara; el presidente de CUTCSA, Juan Salgado; y con la presencia de la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona; de la secretaria general de la IM, Viviana Repetto; del director de Coordinación Institucional, Justo Onandi; y del director del Departamento de Movilidad, Germán Benítez.

Bergara expresó que la incorporación de los nuevos ómnibus eléctricos significa “dar un paso más en un sistema de transporte más sustentable, más amigable con el ambiente, más confortable, más accesible, más moderno y por lo tanto es un paso en la dirección de un Montevideo más sostenible y más inteligente”.

Además, el intendente destacó que la presentación de estas 50 nuevas unidades de la empresa CUTCSA es “totalmente consistente con la estrategia que está planteada desde el gobierno departamental y es algo que la Intendencia de Montevideo va a seguir apoyando”.

Fuente I.M.M.

BYD C11S01: el nuevo bus de ruta 100% eléctrico que ya es una realidad en Uruguay

BYD, líder mundial en vehículos de nueva energía, ha lanzado para el mercado latinoamericano, el nuevo bus de ruta, modelo BYD C11S01, diseñado para recorridos de media distancia el cual combina los últimos avances de la marca en eficiencia energética y sistemas de seguridad de última tecnología (ADAS). En cuanto a su diseño, tanto la estética exterior como interior presentan conceptos minimalistas y tecnológicos con materiales de alta calidad, llevando la experiencia y el confort de viaje a un nivel superior.

En un contexto en el que las ciudades y las carreteras de la región avanzan hacia soluciones de cero emisiones, BYD presenta el C11S01, un bus eléctrico de 11 metros desarrollado específicamente para las necesidades del sector.

Su sistema de tracción 100 % eléctrico, con un motor de alta eficiencia y baterías Blade de última generación, posiciona al C11S01 como uno de los modelos de mayor eficiencia y seguridad en su segmento.

Se trata del primer bus en Uruguay que incorpora la plataforma eBus y CTC (Cell to Chassis), donde los paquetes de baterías están ubicados en el piso y forman parte de la estructura del chasis, lo que permite reducir volumen y peso de la carrocería, aportando mayor seguridad al bajar el centro de gravedad, mejor autonomía, así como un mejor aprovechamiento de los espacios con un volumen en bodega para equipaje de 6 m3. Cuenta con una capacidad de hasta 46 pasajeros y SSHH configurable opcional.

El C11S01 se posiciona como una solución ideal para el transporte de carretera de media distancia, para operaciones de transporte de pasajeros interdepartamental, líneas suburbanas, turísticas o flotas privadas. Alcanza autonomías de hasta 300 km y, gracias a su capacidad de carga ultrarrápida de 260 kW de potencia, puede recuperar del 20% al 80% en 45 minutos.