Motorats online magazine #68

MOTOR ats Online Magazine

A帽o 16, Edici贸n # 67 Febrero 2016

Test-Drive RAV4

Morgan 3 Wheeler Nuevo Montero Mercedes Benz Sport GLC 2017

Carta del Editor Factores incidentes…

L

os que hemos tenido la oportunidad de atravesar la ciudad, la mayor parte del tiempo el panorama observado no es solo desconsolador sino hasta atemorizante, en lo que al ordenamiento y al riesgo vial se refiere. Y es que el exceso de confianza y la falta de un preventivo manejo por muchos conductores, son aspectos determinantes, que llevan a poner en peligro la vida de otras personas y al deterioro de bienes que cuestan mucho dinero.

Además de los factores antes mencionados, algunos conductores caen en errores e imprudencias de manejo que no sólo acarrean presas y desorden vial, sino que ponen en riesgo hasta su propia integridad. La inconsciencia y el menosprecio por la vida de algunos conductores, también son factores que llevan a no reconocer en algunos conductores, que son un peligro tras el volante, lo que hace que no midan el riesgo de las acciones altamente amenazantes mientras conducen.

Algunos estudios muestran que un alto porcentaje de estos imprudentes tras el volante, manifiestan que ellos “es poco o nada probable” el sufrir un accidente de tránsito. Además, creen poco probable que sufran una lesión o daño en un incidente de auto. “Son los demás los que se accidentan, no yo”.

Lo cierto del caso, es que los ticos evidenciamos casi a diario, como la lista de accidentes y de victimas en carretera a causa de la intolerancia, el irrespeto, la prepotencia, la falta de educación y del sentido común, por insensatos que se aventuran a manipular un automotor sin previo conocimiento, conciencia y dominio del mismo, engrosan la lista y el sufrimiento de muchas familias.

Si bien es cierto que condiciones externas como derrumbes, huecos, falta de señalización en la vía u otros problemas, son factores de riesgo y de estrés, una gran parte de dos accidentes son única razón y responsabilidad de los conductores.

Hasta que los que están detrás de un volante, no conceptualicen que la seguridad y la prevención son factores concluyentes que contribuyen a minimizan el riesgo, continuaremos viendo como se irrespetan y socavan los derechos de las demás personas y conductores.

Nicola Varsi L Editor en Jefe

08/MOTORats

Online Magazine

Staff Contenido

16- Noticias

Hyundai Ionig 2017 Conectividad Citroën Silla inteligente Defender 2018 Quattro con tecnología ultra Ferrari GTC4Lusso Maserati Levante

30- Novedades

Mitsubishi Montero Sport 2017 Mercedes Benz GLC 2016 Lexus RX 450h

42- Contacto

Jeep Renagade Ram 1500 Sport Dogde Durango

46- Motor Prueba

Nuevo Toyota RAV4 2017

40- Motos

Triumph Daytona 675R CVO Pro Street Breakout Outlander Xmr 1000R VFR800X Crossrunner Triumph Rocket III

Diseño de Portada Motor Grupo Editor Directora General Thelma Gamboa H. Editor General Nicola Varsi L. Gerente Proyectos Especiales Evani Varsi G. Producciòn y Direcciòn General Thelma L. Gamboa H. Gerencia Comercial Thelma L. Gamboa H. Diseño y Diagramación Motor Grupo Editor Fotografía Motor Grupo Editor Stephanie Solano Rodolfo Hernández Dirección y Producción de Video Mauricio Mora Jorge Camacho Sin Escalas Producciones Colaboración Técnica Ing. Marco Esquivel Publicidad (506) 2232-8530 / (506) 8500-3299 info@motorgrupoeditor.com MOTORats es marca registrada®2016 MOTORats online Magazine es marca registrada, con derechos de propiedad intelectual © Circulación mensual.

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Noticias

Conectividad Citroën

Texto/Fotos: Citroën News Room

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itroën apuesta fuerte este 2016 por la conectividad. La marca ha incorporado a sus modelos diferentes sistemas que permiten al usuario estar conectado con su vehículo y poder conocer la información en tiempo real de una forma precisa, cómoda y, sobre todo, segura.

Citroën Connect Box: se trata de un conjunto de servicios gratuitos disponible las 24 horas los 7 días de la semana, que funciona gracias a una tarjeta SIM integrada. Incluye la llamada de emergencia y asistencia localizada.

Ofrece, además, la posibilidad de recibir información directamente del vehículo, acerca del estado del mismo, el calendario de mantenimiento y sobre el consumo y emisiones emitidas.Citroën

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Connect Box está disponible de serie en los modelos C-Zero, C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y C5 (según acabados) y como opción en los Citroën C3, C3 Picasso y C4 Cactus.

MirrorScreen: Esta función permite acceder a través de la pantalla táctil del vehículo a las funcionalidades y aplicaciones compatibles de un Smartphone, como realizar llamadas telefónicas, enviar mensajes, escuchar podcasts o música con Spotify o incluso utilizar el sistema de navegación. La función MirrorScreen es compatible tanto con Android mediante Mirror Link® como con iOS con Apple CarPlayTM. Esta función está disponible de serie en los modelos C3, C5 y Berlingo (con pantalla táctil) y como opción en el Citroën C4.

Link MyCitroën: es una aplicación móvil compatible con iOS/Android que permite enviar datos del vehículo al smartphone: histórico de recorridos y seguimiento del consumo, localización del vehículo, operaciones de mantenimiento y alertas del vehículo. La conexión entre el vehículo y el smartphone se efectúa por Bluetooth.

ScanMyCitroën: se trata de una aplicación gratuita, que permite obtener la guía de uso del vehículo al escanear directamente los elementos de los que se quiere obtener información. El uso de la aplicación tiene acceso a los escaneos anteriores. Dispone, también, de acceso directo a los testigos luminosos y se podrá obtener la información del tablero de a bordo de un vistazo.

Texto/Fotos: Hyundai News Room

Hyundai Ionig 2017 E ste novedoso exponente de Hyundai podrá ser adquirido como Hybrid, Plug-in hybrid y eléctrico.

Respecto al tamaño, las dimensiones de la carrocería tipo hatchback lo ubican entre el Sonata y Elantra. Por su parte, el fluido diseño del vehículo le permite alcanzar un coeficiente aerodinámico de 0.24 Cd, cifra que lo ubica a la par del Tesla Model S, Toyota Prius y BMW i3, vehículos catalogados como los más aerodinámicos de la actualidad.

Hablando específicamente de la versión hibrida, el generador eléctrico alimentado de una batería de iones de litio entrega una potencia de 43 hp y 125 libras-pie de torque. Mientras que el motor de combustión interna, desarrollado específicamente para este modelo, es un cuatro cilindros de

ciclo Atkinson de 1.6 litros que entrega 104 hp y 108 libras-pie de torque por medio de una transmisión automática de doble embrague.

El Ioniq 2017 también destaca por la cantidad de tecnología enfocada al confort y seguridad, en el inventario encontramos un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, frenado automático de emergencia, advertencia de abondo de carril, alerta de cambio de carril y monitor de punto ciego.

Todo está listo para que el Ioniq 2017 en sus variantes híbrido, plug-in hybrid y eléctrico haga su debut en el Auto Show de Ginebra 2016 y salga a la venta en la segunda mitad de este año.

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Noticias

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issan Motor Company presenta la primera “Silla Inteligente” capaz de volver a su lugar por sí misma, inspirada en la tecnología de asistencia automatizada de estacionado de la compañía, la cual le permite a los conductores fácilmente estacionar sus vehículos con ayuda del volante automatizado.

en algunos vehículos de la compañía como en la versión europea de Nissan X-Trail.

La “Silla Inteligente” es única, pues automáticamente puede volver a su posición original. Ésta incluye un sistema de ruedas que le permite girar 360 grados en conjunto con un sistema que le indica la posición exacta. Cuatro cámaras ubicadas en el techo de un salón, generan una vista panorámica para transmitir de manera inalámbrica la posición de la silla y la ruta hacia su posición final.

El concepto busca incrementar el conocimiento sobre las últimas tecnologías adoptadas por vehículos Nissan, así como demostrar la forma en que estas tecnologías están cambiando nuestra vida paulatinamente.

La “Silla Inteligente” de Nissan es un producto promocional que materializa la visión corporativa de la marca de “enriquecer la vida de las personas a través de la tecnología”.

Texto/Fotos: Nissan News Room

Con esta innovación para oficinas, los profesionistas y empresarios japoneses se han librado del problema de colocar las sillas en su lugar al final del día. Esta tecnología se encuentra disponible

“Silla inteligente” 20/MOTORats

Noticias

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and Rover no se ha pronunciado oficialmente al respecto, sin embargo se cree que cuando el nuevo Defender llegue al mercado en 2018 lo hará con un total de cinco variantes de carrocería diferentes. Se ofrecerá con dos tipos de chasis distintos (de batalla corta y larga), con carrocería pick-up y con el techo de metal o de lona. Todas estas versiones estarán propulsadas por los modernos motores Ingenium, gasolina y diésel, de JLR y se podrán asociar a un cambio automático de nueve velocidades a uno manual con seis relaciones.

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También se dice que la reductora y los bloqueos de diferencial serán opcionales. Tendrá ejes rígidos, pero en lugar de estar sujetos a un robusto y tradicional chasis de largueros y travesaños, se anclarán a dos subchasis que su vez formarán parte de una carrocería autoportante de construcción ligera.

También se indica que por primera

vez en mucho tiempo el Land Rover Defender 2018 se comercializará en Estados Unidos.

Además de las distintas carrocerías disponibles, gracias a las sinergias con la división ‘Special Vehicle Operations’ (SVO), el Land Rover Defender contará con distintas versiones exclusivas.

Quizás la que más sorprenda sea el Land Rover Defender SVR, una versión más potente y con cierta orientación deportiva.

También se espera otra versión denominada SVA con un claro componente lujoso. Las declaraciones de Gerry McGovern, jefe de diseño de Land Rover, son claras: “La belleza del departamento SVO es que nos deja jugar y exprimir con las posibilidades de cada modelo y el futuro Defender no será una excepción”. Por supuesto, también se espera una versión convenientemente preparada para el mundo ‘off-road’.

Noticias

Quattro con tecnología Ultra Texto/Fotos: Audi News Room

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udi abre un nuevo capítulo en la historia de quattro: el nuevo sistema quattro con tecnología ultra combina dinámica de conducción y seguridad con alta eficiencia, configurando así el sistema de transmisión integral adaptado al futuro. Una variante inicial debutará en el nuevo Audi A4 allroad quattro a mediados de 2016.

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Noticias

Lexus celebra tres años en nuestro país - Obtuvo un crecimiento en ventas del 41.6%.

- Marca líder en venta de tecnologías limpias en el mercado de lujo nacional.

- Lexus marca de lujo del Grupo Toyota, distribuida por Grupo Purdy Motor.

Texto/Fotos: Lexus Costa Rica

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exus celebra su tercer aniversario en el país con un crecimiento en ventas del 41.6% durante el 2015.

Jorge Guerra, gerente general de Lexus Costa Rica explica que este crecimiento le permite a la marca mantenerse como la líder en la venta de tecnologías limpias en el mercado de lujo nacional. “Estamos muy felices de celebrar nuestro tercer aniversario con buenas noticias. Nos enorgullece ese 41,6% de crecimiento. Esto se debe gracias a la colocación en suelo costarricense de 218 vehículos nuevos Lexus, superando así la cifra 154 vehículos vendidos durante el 2014”.

A su vez, la marca inauguró su segundo punto de ventas en Costa Rica: “Lexus Corner”. Éste se encuentra ubicado en Terramall con el fin de mejorar la atención a sus clientes del este de la capital y facilitar así el acceso a la marca.

Servicio post venta que diferencia. Desde febrero de 2013 cuando Lexus llegó al país, la marca se ha diferenciado en el segmento Premium no solo por sus vehículos llenos de lujo, tecnología y seguridad, sino por la gran estrategia post venta que logra ofrecer en el mercado de lujo nacional.

Con el amplio respaldo de Grupo Purdy Motor, Lexus les brinda a sus clientes cuatro

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años de garantía o 100,000 km, así como dos años o 20,000 km de mantenimiento gratuito el cual se realiza a domicilio sin ningún costo adicional.

“La satisfacción total bridada a nuestros clientes, no solo durante la entrega del vehículo, sino también en el acompañamiento posterior a la compra, ha sido nuestro gran diferenciador desde el día uno. Nuestros clientes saben que cuentan con el respaldo y trayectoria característica de Grupo Purdy Motor. Nos hemos enfocado en brindarles una experiencia perfecta de compra. Tenemos la intención de seguir satisfaciendo las necesidades y exigencias de los clientes Premium a través de vehículos que cumplen con los más altos estándares de confort, tecnología, lujo y conciencia ambiental; y brindando un acompañamiento pre y post venta excepcional”, asegura Guerra.

Crecimiento internacional. A nivel internacional Lexus alcanzó un crecimiento del 12% en ventas anuales en comparación al 2014, lo que corresponde a la venta de aproximadamente 652.000 vehículos.

Durante el año pasado, la marca de lujo del Grupo Toyota introdujo dos nuevos vehículos, Lexus RC y Lexus NX; y a la vez realizó un refrescamiento de línea a los modelos Lexus ES, Lexus RX y Lexus LX.

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Noticias

GTC4LUSSO Reemplaza al Ferrari FF Texto/Fotos: Ferrari News Room

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e trata de un deportivo de tres puertas, cuatro plazas, un motor V12 gasolina y tracción a ambos ejes. Con respecto al FF, (versión que reemplaza), una de las novedades más importantes es que las ruedas traseras giran en las curvas.

La carrocería del GTC4Lusso mide 4920 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1380 mm de alto. Su peso es 1790 kg y tiene un coeficiente aerodinámico más bajo que del FF. El sistema multimedia es nuevo, así como la pantalla que hay enfrente del acompañante. De igual forma los asientos y el volante, también son nuevos.

El motor está colocado entre el habitáculo y el eje delantero, es atmosférico y la cilindrada es 6262 cm³. La velocidad máxima del GTC4Lusso es de 335 km/h y, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 0,3 segundos.

El sistema de tracción total (4RM Evo) se trata de un sistema de tracción trasera con caja de cambios en el eje trasero, al que se le ha añadido una caja de trasferencia en el eje delantero que recibe la fuerza directamente del cigüeñal. La novedad del Ferrari GTC4Lusso reside en que las ruedas traseras tienen una cierta capacidad de giro, lo que teóricamente mejora la agilidad en las curvas y la estabilidad en las rectas.

Además del sistema de tracción Ferrari, mejoro el funcionamiento de los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción como el E-Diff, SCM-E y el SSC4.

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Noticias

e t n a v e L M

aserati ha presentado el Levante, el primer vehículo con carrocería todoterreno que comercializará en su historia, y del que solo ha dado a conocer su aspecto exterior y algunos detalles técnicos por el momento.

Según Maserati, el Levante ha sido diseñado para combinar altas prestaciones por carretera, típicas de todos los Maserati, una dinámica de conducción sin igual incluso en superficies de baja adherencia y unas excelentes prestaciones y confort off road.

Habrán disponibles motores diesel y de gasolina, pero aún no hay datos sobre sus potencias ni sobre las medidas de la carrocería, por lo que es difícil posicionarlo frente a otros competidores.

Podrá estar equipado con amortiguadores de dureza regulable y resortes neumáticos, tracción en las cuatro ruedas y cambio automático de ocho velocidades. Maserati ha iniciado ya su fabricación en la planta de Mirafiori, en Turín, Italia.

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Novedad

Montero 17 0 2 t r o Sp

Se renueva... por completo 32/MOTORats

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Mitsubishi Newsroom

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a casa de los diamantes presentó en el pasado Auto Show de Bangkok la nueva generación del Montero Sport. Se trata de un verdadero TT de tamaño medio y cinco puertas de nueva generación. Está basado en el L200 y mantiene las características de carrocería sobre chasis, reductora y bloqueo de diferencial, que son ideales para realizar verdadero off-road con estilo y comodidad.

Entre sus particularidades más destacadas encontramos el diseño frontal denominado Dynamic Shield, que también lo utiliza el nuevo Outlander.

El mismo, se caracteriza por combinar líneas horizontales con dos grandes molduras cromadas en forma bumerang. Mientras tanto, en la parte trasera hallamos un portón convencional rodeado por vibrantes luces verticales

que le imprimen una visión muy contemporánea.

De perfil, la línea de cintura sube abruptamente del pilar C al D que le otorga gran dinamismo; el resto es bastante limpio remarcando su intención todoterreno. Asimismo, unos aros de lujo de 18 pulgadas de diámetro, espejos retrovisores eléctricos, direccionales cromados y retráctiles, luces anti-niebla, rieles de techo, estribos, sunroof, luces Led para el día y luces xenón, son ya característicos en la marca y que se relacionan según versión.

Internamente diversos elementos como una consola de diseño alto, detalles en color plateado y tres filas de asientos, para acomodar placenteramente siete pasajeros, lo ubican entre los mejores de su clase. Además, la provista cabina

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rodeada de una sólida artesanía, reconfortante comodidad, funciones inteligentes y una amplia visibilidad, optimizan el placer de conducción y el mantener el control con confianza.

Otros elementos de equipamiento que adopta el nuevo Montero Sport, son volante y palanca de cambios en cuero, manillas cromadas, computadora a bordo, aire acondicionado climatizado trizona, vidrios eléctricos, cierre central, alarma, apertura remota, keylessentry, botón de encendido, dirección asistida hidráulica, columna de dirección ajustable, volante multifuncional, bluetooth, radio touch y conexión y USB que harán del recorrido, indistintamente del terreno, sea más placentero.

El nuevo Montero Sport mide 4785 mm de largo, 1815 mm de ancho y 1800 /1805 mm de alto (según versión). La distancia entre ejes es 2800 mm y la distancia al piso de 218 mm.

La capacidad del tanque de combustible es de 68 litros y su peso bruto es 2710 / 2770 kg (según versión).

El corazón que mueve a este excepcional y renovado TT, puede ser Diesel de cuatro cilindros y 16v 2.4 o 2.5 litros Turbo Intercooler Common Rail, cuya potencia es 134 hp y 324 Nm o 178 hp y 430 Nm (según versión). También está la variante de motor a gasolina de 6 cilindros 12v de 3,0 litros que proporciona 215 hp y 285 Nm. Los mismos van acoplados a una trasmisión manual o automática de cinco mar-

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chas o automática de ocho marchas y la tracción puede ser 4x2 o 4x4 (según versión).

Una amplia variedad de elementos relacionados con la seguridad, como el sistema ABS /EBD, sensor de estacionamiento, cámara de retroceso, detector de ángulo muerto, carrocería RISE, bolsas de aire para conductor / pasajero /lateral /cortina /rodilla, cabeceras delanteras y traseras ajustables, inmovilizador de motor, sensor de lluvia, sistema control luz automático, tercera luz de freno, desempañador trasero y limpiaparabrisas trasero, otorgan mayor tranquilidad a los ocupantes.

El equipo, incluye un nuevo sistema de selección de manejo que proporciona un mejor desempeño y mayor estabilidad en condiciones off-road. Adicionalmente se beneficia de una suspensión optimizada y algunas mejoras a nivel de carrocería, que se traducen en mayor confort y maniobrabilidad.

El nuevo Montero Sport utiliza una versión más evolucionada del propio sistema de tracción a las cuatro ruedas MMC Super-Select 4WD-II. Esto se complementa con el nuevo Modo Off-road, que le da aún mejor rendimiento fuera del asfalto y de estabilidad en carretera. También cuenta con el sistema Hill Descent Control, junto con una mayor profundidad de vadeo, todas estas características se combinan para proporcionar un mejor desempeño en las peores condiciones de terreno.

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Novedad

Mercedes Benz GLC 2016 Es un modelo nuevo el cual reemplaza al anterior GLK.

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a nueva variante representa una combinación inteligente de funcionalidad y agilidad con un innovador diseño tipo SUV. El aumento patente del tamaño interior y un volumen del espacio de carga de 550 a 1.600 litros, suponen un incremento considerable del confort y de la funcionalidad en comparación con la versión que deja. Gracias a esta versatilidad, el GLC es un auténtico multitalento atractivo para clientes que desean un SUV de lujo de tamaño mediano con numerosos campos de aplicación.

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Texto/Fotos: Mercedes-Benz

Las características que lo diferencian de la generación anterior (GLK) son más que todo en el equipamiento, como por ejemplo: compuerta trasera eléctrica, encendido Keyless Start, sensores de aparcamiento con asistencia activa, cámara de retroceso, entre otros.

Así como la nueva caja de transmisión de 9 velocidades 9G-Tronic. Además, su diseño y su espacio interno son otras innovaciones.

El GLC es ideal para personas y familias, como auto de empresa y para el uso privado, para conductores con ambiciones deportivas y para aquellos que apuestan por el confort y desean contar con la ayuda de los sistemas de asistencia a la conducción.

En Costa Rica se tendrán las versiones GLC 250 4M. El mismo lleva un motor 4 cilindros, 2.000 cc, con 211 hp de potencia y un torque de 350 Nm. Este es un motor de gasolina con inyección directa y turbo sobrealimentación. Además posee el sistema de tracción 4x4 de Mercedes-Benz 4MATIC. Un aspecto a destacar en el nuevo GLC es la seguridad, que incorpora los sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción de la Clase C y es así un referente en su segmento. Mercedes-Benz Intelligent Drive combina los sistemas interconectados entre sí para aumentar el confort y asistir al conductor en situaciones críticas de conducción. Con ello, Mercedes-Benz abre un nuevo capítulo en la vía que lleva a la conducción autónoma. El concepto integral de seguridad de Mercedes-Benz engloba todos los elementos relevantes para la seguridad de los ocupantes del vehículo y de otros usuarios de la vía.

Además posee un sistema de conducción segura, esta asiste al conductor y le evita peligros. Ante un peligro el conductor puede prevenir y activar medidas de protección. En caso de accidente, protege a los ocupantes de acuerdo con las necesidades con numerosos sistemas de retención perfectamente armonizados entre sí. Tras un accidente, puede reducir al mínimo las consecuencias de un siniestro y facilitar una ayuda rápida, por ejemplo, con la parada automática del motor, el desbloqueo de las puertas.

El ambiente interior del auto, se distingue de la serie anterior por los siguientes atributos como lo es ligereza y lujo perceptibles con pocos interruptores sobre la consola central y un diseño unificado de las superficies, con cualidades táctiles agradables. Materiales auténticos, con mandos en cromo plateado con tacto metálico, lana y lino en los materiales de tapizado y moldura de madera de poros abiertos.

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Respecto a la eficiencia del consumo de combustible, los módulos de tecnología aseguran una reducción del consumo (específico) y de las emisiones (brutas), así como una mejora del ruido y las vibraciones en comparación con el motor anterior. El circuito de líquido refrigerante se ha completado con una gestión térmica. Un termostato con regulación electrónica se encarga de la regulación de la fase de calentamiento del motor, controlada por diagramas característicos.

El menor peso del motor en comparación con el antecesor y con otros motores de gasolina de 4 cilindros de este segmento, las bajas pérdidas por fricción y la regulación de los grupos auxiliares en función de la demanda mejoran sensiblemente la eficiencia energética del vehículo.

También contribuye a ello la función de parada y arranque ECO incorporada de serie.

Novedades tecnológicas que posee el motor: Entre las cuales podemos mencionar, Bloque motor de fundición inyectada de aluminio, Culata de fundición inyectada de aleación de aluminio de alta resistencia, Cigüeñal fabricado por fundición hueca para la reducción del peso, con cuatro o bien ocho contrapesos.

Compensación de masas en la sección inferior del bloque motor para reducir las fuerzas de inercia libres de segundo orden. Turbo compresor de un solo flujo, con una temperatura de operación máxima de 1.050 °C, soldado en el lado de escape al colector de escape como módulo compacto.Bomba de alta presión de un solo émbolo con válvula reguladora de caudal integrada en el módulo de la bomba. Función de parada y arranque ECO con arranque directo asistido por arrancador.Motor de menor peso en comparación con el antecesor M271 EVO y con otros motores de gasolina de 4 cilindros de este segmento.

Novedades de la tecnología interior Los criterios básicos para el desarrollo del concepto de manejo y visualizado han sido

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ergonomía, confort de manejo y seguridad.

Se ha reducido en lo posible el número de mandos, que se integran formalmente en la armoniosa y acreditada filosofía de manejo de Mercedes-Benz. A partir de la introducción de la generación de telemática NTG5*2 es posible manejar muchas funciones utilizando el controlador o el panel táctil. Los menús de selección se muestran en el display multimedia, como visualización y animaciones en el display multimedia que aumentan el confort de manejo y permiten percibir mejor funciones de los sistemas de asistencia a la conducción y de comunicación, así como los programas de conducción. Selección de elementos de listas, ahora también en el menú principal del display multifunción, los elementos de las listas se seleccionan con ayuda de las teclas del volante y un cursor animado, como en otros menús y listas de selección, y se confirman con OK. Reducción del número de teclas en la consola central para facilitar la orientación.

Equipamiento: De equipamiento viene con un diseño deportivo, moderno e intemporal con elementos de SUV como la protección de los bajos y claddings en los pasa rruedas y en los faldones laterales. Cuatro líneas de equipamiento y paquetes para el exterior, con llantas de aleación de 48,3 cm (19”), embellecedores visibles de la salida de escape y otros atributos específicos.

Referencia en cuanto a la impresión de valor del interior, con nueva interpretación de la consola central. Es posible modificar sensiblemente la experiencia de conducción con los programas de conducción para carretera y para todoterreno, así como con la suspensión neumática AIR BODY CONTROL (489), disponible por primera vez como opcional. Cualidades de marcha seguras y convincente aptitud todoterreno, esto se debe, entre otros, a la tracción integral 4MATIC, el cambio automático 9G-TRONIC y el paquete técnico Offroad. Extensa oferta de sistemas de asistencia a la conducción.

Novedad

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Lexus Costa Rica

Lexus RX 40/MOTORats

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ecientemente, Lexus Costa Rica presentó la cuarta generación de la variante RX en sus versiones, el 350 F Sport y RX 450h. Se trata de un SUV medio de cinco puertas y con capacidad para cinco adultos.

Hay que comenzar diciendo que su presencia, bagaje tecnológico y tamaño se vieron favorecidos en esta nueva edición. Nuevas líneas y nuevos faros frontales, que se ubican en los extremos de su espectacular parrilla delantera en forma de doble punta de flecha, conforman entre otros elementos su nuevo look.

Algo que no se puede obviar en la nueva versión es el pilar C, el cual parece suspendido y sin continuación con la línea de la cintura, lo que crea un resultado de techo flotante que le confiere un aspecto más preciso.

Lateralmente no deja de lado el diseño, cuenta con muchas y muy marcadas molduras que ayudan también a embellecer su contorno.

Como novedad Lexus incorpora un sensor de apertura del portón trasero que detecta la mano sin necesidad de tocar la carrocería, además, hay disponible un techo panorámico que se divide en dos partes con apertura eléctrica que tiene una longitud total de 95 cm, que le aporta una mayor luminosidad al habitáculo.

Internamente la utilización de materiales de la más alta calidad comoe cuero y aluminio, además, de la incorporación de elementos multimedia, son algunas de las nuevas características que definen su cabina. La misma, sigue la filosofía de diseño HMI (Human Machine Interface) que delimita la diferencia entre dos zonas, la zona de visualización y la zona de operación, separadas por una línea virtual de forma que el conductor no tenga que bajar la mirada durante la conducción y al mismo tiempo su mano no tenga que superar dicha línea.

Otros aspectos que se optimizaron es la posición de conducción que se rebajo 20 mm y el volante, que se ubico más cerca del conductor y en posición más vertical, esto con el fin de optimizar la visión periférica y la posición del cuerpo. El diseño de las plazas traseras también se mejoro y el piso de las plazas traseras se rebajo para conseguir una mejor posición y confort de los ocupantes. Así mismo, el maletero se vio incrementado hasta los 540 litros mejorando su capacidad de carga.

El nuevo RX mide 4890 mm de largo (crece 120 mm), 1895 mm de ancho y 1685 mm de alto. La distancia entre sus ejes es 2790 mm (crece 50 mm), la altura al piso 195 mm y la batalla delantera 1640 mm y 1630 mm la trasera. Dicho

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Una atrevida y completamente nueva apuesta..! crecimiento supone un mayor espacio y riqueza a bordo para todos los ocupantes, además, alcanza un peso de 2155 Kg y la capacidad del tanque de combustible es 65 litros.

En el apartado dinámico, se endureció el calibre de las suspensiones y el chasis es ahora más rígido, por lo que el nuevo modelo resulta más ágil y confortable de marcha. Además, existe una denominación F-Sport con una estética exterior (parrilla de apariencia más deportiva y aros de mayor tamaño) y comportamiento más deportivo con un acabado acorde a su deportividad.

Existe un modelo RX 350 cuyo motor es gasolina con tecnología DUAL VVT-i V6 3.5 litros de 295 hp a 6200 rpm y 268 Nm a 4500 rpm, del cual se derivan dos versiones Luxury y F Sport. El modelo RX 450h, en sus dos versiones (Luxury y F Sport), también apela a un motor de gasolina V6 3.5cc y dos motores eléctricos que conjuntamente generan una potencia de 308 hp a 6000 rpm.

La versión hibrida cuenta con cuatro modalidades de manejo: ECO, Normal, Customized, Sport y Sport Plus, las cuales permiten ajustes en la motorización y en la suspensión del vehículo con el fin de adaptarse a las necesidades del conductor.

Ambas versiones van acopladas a una tracción inteligente a las cuatro ruedas e-Four, con un motor eléctrico independiente necesario el cual actúa en el eje trasero en caso de demanda de potencia o pérdida de tracción. Además, el cambio es automático (ECVT-i dual) de seis velocidades.

En el apartado de la seguridad el nuevo RX 450h, monta sistema de control de crucero adaptativo, luces de carretera automáticas

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AHB. Además, como equipamiento opcional para facilitar la conducción en espacios reducidos, cuatro cámaras ofrecen una visión de 360º alrededor de todo el vehículo. La Visión Panorámica 360º, primicia de Lexus, crea una vista cenital virtual en 3D del RX, con guías en pantalla para ayudarle a realizar maniobras complicadas en la ciudad.

El esquema de suspensiones está conformado por McPherson al frente y de paralelogramo deformable atrás, además, incluye barras estabilizadoras activas que varían su rigidez en función de la situación si se elige la versión F-Sport, que también incluye amortiguadores adaptativos cuya dureza se modifica según el modo de conducción elegido.

El sistema de frenos está compuesto por discos ventilados de 328 mm de diámetro al frente y 338 mm atrás con sistema ABS, EBD y BA. La dirección es de cremallera con asistencia eléctrica, las llantas de medidas: 235/65 R18 106V /235/65 R18 106V y los aros de medida8,0 x 18 pulgadas de diámetro.

Como conclusión debemos decir que la nueva versión del Lexus RX, en sus dos variantes (350 F Sport y 450h), por concepto de terminados, equipamiento y tecnología de punta, abre las puertas a un nuevo concepto de vehículo tipo SUV Premiun.

Además, aspectos como una figura futurista enfocada a reducir la resistencia al avance, mejoras estructurales y dinámicas, así como un conjunto motriz ajustado, no solo aportan estilo a la firma japonesa sino que prometen mayor capacidad de maniobra y confort de marcha, además, de unas adecuadas prestaciones indistintamente el terreno.

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Contacto

Jeep Renegade

Texto/Fotos: Jeep Costa Rica

Un todoterreno listo para la aventura

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eep, más que una marca reconocida a nivel mundial, tiene la particularidad de ser un concepto bajo el cual se define toda una gama de vehículos de gran potencia y que están diseñados para todo tipo de terrenos. Debido a eso, es que en la actualidad se tiende a conocer a todos los SUV´s todo terreno como Jeep´s.

No obstante, originalmente el concepto nace como una forma bajo la cual se conoció popularmente un modelo desarrollado para el ejército Estadounidense en la segunda guerra mundial.

En la década de 1940 nació el primer Jeep 4x4, el Jeep Willys. Este vehículo fue diseñado para los cientos de soldados americanos que precisaban un vehículo apto para circular por cualquier terreno y que cargara las municiones.

En ese momento los técnicos militares habían sido muy precisos acerca del tipo de vehículo para todo propósito que querían para la guerra: liviano, maniobrable, duro, confiable y ágil.

Cuando hablamos de Jeep como marca, no sólo estamos hablando de quien creó como tal el concepto; también, hablamos de vehículos que han sabido ser fieles a la esencia de ese primer modelo creado: aquel cuyo espíritu

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está presente en cada uno de los modelos que la marca ha producido desde que fabricó el Jeep Willys.

En definitiva, la historia de Jeep ejemplifica la forma como a partir de un concepto bien definido, las marcas pueden hacer que este perdure y se mantenga con el paso de los años adaptándolo a los tiempos cambiantes y admitiendo en él ligeras variaciones, pero que en el fondo, hacen que su esencia se mantenga intacta.

Parte del atractivo de Jeep desde que fue acogido también como vehículo de ciudad, ha sido el evocar un estilo de vida; una forma de escape de la realidad abrumadora de las ciudades para estar en pleno contacto con la naturaleza, con la tranquilidad. De esta forma se ha convertido en un sinónimo de aventura en el que las personas han sabido poner a prueba las cualidades

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de cada vehículo Jeep en los terrenos más demandantes. El fuerte posicionamiento logrado por la marca durante la segunda guerra y los años posteriores, no sólo hizo que muchas personas se volvieran amantes de la marca, también hizo que muchos de los dueños de estos vehículos se movieran alrededor de un estilo aventurero que aún perdura hasta la actualidad. Sin embargo, Jeep también ha sabido responder en momentos clave atendiendo a las demandas cambiantes del mercado y a la evolución que con los años ha tenido su perfil de cliente.

De esta manera, la marca ha sabido moverse entre la aventura y el lujo, una tendencia cada vez más evidente en los gustos del consumidor, pero todo sin perder su esencia.

Dentro de la amplia gama de modelos, se cuenta con el integrante más

nuevo de la familia: el Jeep Renegade.

Para este producto los diseñadores se encargaron de crear una nueva SUV que lograra simbolizar el renombre de la marca. Con este nuevo modelo Jeep se introduce al segmento de los SUV compactos en más de 100 mercados alrededor del mundo.

Jeep Renegade expande el portafolio de los productos de la marca y se coloca en el creciente segmento de los SUV pequeños con altos niveles que la hacen destacar, como la eficiencia y el manejo dinámico de la marca, al mismo tiempo, entregando la mejor capacidad 4x4 que los clientes esperan de Jeep.

Para Costa Rica, el Renegade estará disponible en dos versiones. Se contará

con la versión Sport, un vehículo manual de 5 velocidades, motor 1.8L tracción 4x2. Además una versión automática de 9 velocidades con un motor 2.4L tracción 4x4.

Dentro de los aspectos de seguridad, cabe destacar que cuenta con un control electrónico de estabilidad, frenos ABS, control electrónico antivuelco, asistencia de frenado, dirección asistida de manera electrónica, entre muchos otros aspectos que hacen este SUV compacto único en el mercado.

El Jeep Renegade complementa una exitosa familia de vehículos en un nuevo y mayor nivel. Con este nuevo y joven miembro de la familia Jeep, Autostar apuesta a mayor volumen de clientela que ingrese a su primer Jeep.

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Test-Drive

7 1 0 2 4 V A R

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Elegante fusión de estilo y funcionabilidad

Texto: Nicola Varsi L. Editor/Stephanie Solano y Rodolfo Hernández

U

na vez de cara con la cuarta generación del RAV4 en Ciudad Toyota, fue fácil para el equipo de pruebas de MOTORats, darnos cuenta que es una versión con interesantes cambios de aspecto, con un interior y equipamiento más generoso; y la opción de dos eficientes motores que lo posicionan mejor dentro del segmento al que pertenece.

Viéndolo más de cerca fue simple determinar que incorpora cambios que se adaptan al lenguaje estético predominante de los últimos productos de la marca.

Este es el caso de la parrilla frontal y de las ópticas que ahora son más estilizadas e incorporan tecnología LED. Otros elementos que también ganaronen estilo es la compuerta trasera, la cual fue rediseñada, los paneles laterales y los parachoques, mismos que imprimen un look más dinámico y contemporáneo al nuevo modelo.

Conjuntamente con lo anterior, unos aros de nuevo diseño en 17 pulgadas de diámetro, rieles de techo spoiler trasero, sunroof y halógenos, son algunos de los elementos externos que dinamizan aún más al nuevo RAV4, obviamente estos elementos se relacionan según versión.

Ya dentro de su cabina, logramos percibir cambios a nivel interno como el atractivo salpicadero renovado, el cual cuenta con un panel de instrumentos y una pantalla multi-información, ubicada en medio de los relojes del panel frontal del volante para mayor visivilidad del conductor, ubicados para un dominio instintivo tanto visual como de manipulación, sin pérdida para el conductor; allí se pueden verificar detalles como la distancia y el rendimiento del vehículo para llegar a su destino.

Una vez acomodado en el puesto de mando, la postura del cuerpo es alta y envolvente, con una buena sujeción lateral y visión panorámica del entorno. La manivela tiene ajuste en altura y profundidad para mejorar aún más la posición del cuerpo frente al volante. Del espacio, podemos decir que goza de las medidas necesarias para que cuatro adultos de considerable tamaño viajen cómodamente, sin embargo, las butacas traseras (abatibles) según nuestra percep-

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ción carecen de espacio suficiente para albergar tres personas a gusto.

El equipamiento de serie (según versión) lo conforman elementos como; aire acondicionado climatizado, asiento del conductor eléctrico con calefacción, cierre central con control remoto, cobertor equipaje, controles en volante, tapicería en cuero, cámara trasera, limpia parabrisas trasero interactivo y cuatro bolsas de aire frontales, entre otros, que optimizan la estadía a bordo de los ocupantes.

El Toyota RAV4 es un SUV mediano cuyas medidas son: largo 4605 mm, ancho 1845 mm y alto 1715 mm. La tracción puede ser al eje delantero o full time con control activo, la distancia entre sus ejes es 2600 mm y su peso bruto es 2130 Kg (este varía según versión). Sus ángulos respectivos son de ataque 20 grados y de salida 23 grados, la distancia al suelo es 161 mm, esto favoreció a las versiones a prueba, que sin ser 4x4, sortearan obstáculos de gran tamaño sin poner en riesgo los bajos del auto.

En el apartado de la caja de cambios esta puede ser manual o secuencial de seis velocidades o CVT según versión.

Además, el modelo más equipado (4x4) apela a un bloqueo de diferencial central, lo que aísla la repartición del torque entre el eje delantero y el trasero. La gama de motores está compuesta por un motor de 2.0 litros de 143 hp a 6200 rpm y 187 Nm a 3600 rpm y otro de 2.5 litros de 177 hp a 6000 rpm y 233 Nm a 4100 rpm.

En este sentido las versiones a prueba, a pesar del arrastre de peso consecuencia de cuatro adultos y un full aire acondicionado funcionando al máximo, el desempeño fue contundente, sin picos ni baches en su curva de entrega de potencia. Esto se tradujo en un continuo empuje en dicha banda, sin tener que llevarlo hasta la línea roja del cuentarrevoluciones cuando tuvimos que hacer los rebases o las recuperaciones. Hay que añadir que los ritmos más alegres se localizaron sobre las 3,500 rpm.

Por otra parte, las relaciones del cambio manual (versión que conduje la mayor parte de la prueba) están afines respecto al motor. La potencia y el par generado fue el correcto para lograr adaptar la desmultiplicación correcta a las necesidades requeridas en diferentes escenarios durante la prueba.

Estructuralmente hubieron modificaciones a nivel del chasis, suspensión y aislamiento acústico. Se utilizó un 55% más de material aislante en el suelo, así como en las puertas, en el cuadro de mandos y en varios puntos alrededor de la bandeja del maletero. Además, la carrocería tiene nuevos puntos de soldadura, y hay nuevos refuerzos en la suspensión trasera, en el piso y en la sujeción del cárter de la dirección.

En este apartado la rigidez torsional que hace gala el nuevo RAV4 al transitar en suelo irregular como lastre, piedras y zanjas, fue muy satisfactoria respecto a la versión anterior. De igual forma,los resortes y los amortigua-

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dores tuvieron un reajuste por lo que la suavidad dinámica que trasfiere el conjunto es decisiva, así como que se redujo sustancialmente las filtraciones de vibraciones al habitáculo.

Cuando se le exigió al RAV4 en caminos revirados, el vehículo siempre siguió la trayectoria trazada con el volante trasfiriendo seguridad, aplomo, estabilidad y agarre, con un mínimo balanceo de la carrocería al jugar con las masas y tendencia al subviraje. Lo anterior se debe a una dirección con asistencia eléctrica sensible a la velocidad, a una mínima flexión del conjunto y a un sistema de estabilidad (VSC) desconectable, que actúa solo cuando se detecta derrape lateral.

Entre los elementos asignados a la seguridad el RAV4 cuenta de serie, además, del control de estabilidad vehicular (VSC), con sistemas de asistencia en pendientes Hillstart Assist Control (HAC) y Down hill Assist Control (DAC) que ayudan a salir en rampa y hacer descensos suaves en condiciones de bajada. También, monta un sistema de frenos de discos con ABS, EBD y BA. En este apartado el conjunto de frenos nunca mostro fatiga pese al

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uso excesivo recibido, mientras que las asistencias minimizaron el riesgo de accidentes ante alguna frenada de pánico o error de conducción.

A manera de cierre, debemos decir que el nuevo RAV4 se siente mejor plantado respecto a la anterior versión, la respuesta del motor y de caja hacen bien su trabajo en base al requerimiento. Además una mejor puesta a punto de las suspensiones y del chasis da como resultado un mejor desempeño dinámico.

A pesar de su altura que se supone afecta el centro de gravedad cuando entrabamos a una curva pasados,de inmediato ingresaban las asistencias para corregir el trayecto del vehículo. Con certeza podemos afirmar que el nuevo RAV4 cumple con los estándares necesarios para enaltecer su Espíritu Aventurero.

“A mejorar a nuestro parecer” están algunos elementos como botones y reloj que se pudieran modernizar, ciertos materiales menos ásperos, la dirección que trasmitiera un tanto más y que las suspensiones filtraran un poco más las irregularidades del terreno.

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Nueva Ram 1500 Sport

Dise帽ada para darlo todo en cualquier escenario

Texto/Fotos: Nicola Varsi L/Fotos: Ran Costa Rica

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ay que comenzar diciendo que la nueva versi贸n del Ram 1500 Sport no solo ofrece a sus usuarios una experiencia de manejo de primer nivel, sino un extraordinario y lujoso interior, con una enorme capacidad de realizar las m谩s arduas tareas. Argumentaci贸n que lo emplazan en mejor lugar dentro del segmento de los grandes Pick-ups.

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Externamente la nueva variante acude a un único diseño tipo off-road, con un único esquema respaldado por el gran desempeño e ingeniería Ram. A la vez, retoma innovadores detalles estéticos y los integra al diseño, el cual está pensado para las personas que tienen su propio estilo para brillar, reinventarse y mostrar su propia fuerza para continuar un camino donde nada los detiene.

En algunas zonas de la carrocería, se encuentran entonaciones en cromo que acentúan y definen aún más su musculoso e intrépido estilo. En el caso de la parrilla frontal (con sistema Active air), de los aros en aluminio de 20 pulgadas de diámetro, del cajón de carga cubierto por RhinoLiner, el compartimiento de carga con batea Rambox, son elementos que precisan su perfil y el nuevo concepto de marca.

Su enérgico carácter se ve complementado con un lujo interior, el cual se orienta a satisfacer a plenitud las necesidades de los integrantes. Además, brinda a cada área la mayor atención a la comodidad y a los detalles, para propagar el bienestar y el sentido de riqueza abordo. Para ello se recurrió a materiales Premium y también más resistentes, para que perduren a través del tiempo.

De serie la cabina del Ram 1500 Sport factura elementos como sistema KeylessEnter-N-Go, Hitch de remolque, asientos eléctricos ventilados y con calefacción, controles de audio, computadora a bordo, control crucero en volante, radio pantalla táctil de 8.4 pulgadas con Bluetooth, sistema de 9 parlantes con amplificador (subwoofer integrado Alpine), sensores de parqueo

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delanteros y traseros con cámara de retroceso, luces inteligentes, alarma de fábrica, control de freno de remolque y sunroof que optimizan el bienestar a bordo.

Un Pick-up simboliza trabajo duro. Un auto deportivo debe circular a altas velocidades con facilidad. Los ingenieros de Ram combinaron capacidad y aerodinámica en un mismo vehículo. Para ello, el Ram 1500 Sport recurre en primera instancia a un motor V8 de gasolina de 5.7 litros HEMI VVT con desconexión automática de cuatro cilindros (MDS). El mismo declara una potencia máxima de 395 hp a 6000 rpm y 560 Nm de torque a 4400 rpm. este va asociado a una trasmisión automática de ocho velocidades.

En segundo término, estructuralmente emplea un chasis en escalera reforzado que le da una rigidez torsional mayor al conjunto y por último, en el apartado dinámico, el nuevo Ram 1500 Sport, recurre a unas suspensión neumática ajustable de cuatro posiciones que brinda un extraordinario confort de marcha indistintamente del terreno.

El sistema de tracción es al eje trasero y para los caminos extremos, apela a ambos ejes y a un sistema de duplicación para salir airoso por difícil que este sea. La capacidad de remolque es 4536 Kg, la de carga 603 Kg y sus medidas son: largo 5810 mm, ancho 2016 mm y alto 1993 mm.

En el apartado de la seguridad el Ram 1500 Sport acude a mecanismos como siete bolsas de aire, a un control electico de estabilidad y a un circuito de frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas con sistema ABS, que restan el riesgo en caso de accidente.

A manera de cierre, debemos decir que el Ram 1500 Sport es una atractiva y gran apuesta que presento el grupo Chrysler para ganar mercado frente a otros productos del mismo género. La increíble relación valor/producto sitúan al nuevo Ram 1500 Sport, como una de las mejores opciones del mercado actual.

En lo que se refiere al desempeño el nuevo modelo presume de una excelente argumentación tecnológica y motriz, que le concede una excelente maniobrabilidad y dinámica en carretera como fuera de ella. Al igual posee características únicas que lo convierten en una excelente herramienta de trabajo por duro que sea.

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Durango le da todo el espacio que necesite..!

Texto/Fotos: Dodge Costa Rica

¿Es usted de quienes prefieren un carro espacioso o tiene una familia numerosa?

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l Dodge Durango ofrece una solución a ambas necesidades, además de tecnología y el respaldo de una de las marcas con mayor tradición de la industria automotriz. El espacio, el lujo, el confort, la tecnología, la eficiencia y la seguridad estarán combinados en las dos versiones disponibles de este Sport Utility Vehicle (SUV) en el mercado nacional, ya sea la SXT o la Limited.

“El Durango transmite confort y seguridad a todos sus ocupantes, ofrece además un espacio que se presta para compartir en familia, combina de manera perfecta diseño, comodidad y confort. Definitivamente en este modelo la resistencia no significa menos potencia”, detalló Rafael Gutiérrez, Gerente Comercial de AutoStar, concesionario de Dodge en el país. ¡De espacio nadie podrá quejarse!, una de las

principales características que destacan en este vehículo para siete pasajeros.

Una de sus ventajas es la comodidad en la tercera fila de asientos, de la más amplia del mercado.

Y si hablamos de lujo, confort y acabados, el Durango es exclusivo. En aspectos tecnológicos, la SUV está a la vanguardia desde el panel de instrumentos digital y el sistema Uconnect hasta con el control de velocidad y con la sincronización de smartphone.

Otra de las ventajas de Durango todo terreno 4x4 es la eficiencia de combustible, con su motor PENTASTAR 3,6 L V6, con sincronización de válvulas variables (VVT), que brinda mayor eficiencia en consumo y desempeño.

Finalmente, al momento de la compra, un factor relevante es la seguridad. Los beneficios en este sentido son varios: una pantalla de reversa, la distribución electrónica de frenado y el control de tracción. Este auto está diseñado

para un perfil de clientes entre los 45 y 60 años. Si usted quiere uno podrá escoger entre nueve colores. El precio va desde $67.900 para la versión SXT hasta $84.900 en la versión Limited, que tiene techo panorámico y aros de mayor diámetro, entre otras.

Las sucursales de AutoStar están ubicadas en la Uruca y Curridabat, las cuales ponen a su disposición toda la experiencia de manejo que promete la Dodge Durango.

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Triumph Daytona 675R Rompe los estandares tradicionales...

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Texto/Fotos: Triumph News Room

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os hombres de Hinckley conscientes de que la gloria es efímera, máxime en un segmento tan competitivo, han decidido dar una nueva vuelta de tuerca a su producto para que sea aún mejor y más competitivo.

Hablamos de la renovada Daytona 675R un nuevo modelo que rompe con todo lo supuesto del segmento Supersport, dado entre otros, a su motor y a su formato, que logran establecer nuevos estándares en la categoría.

Desde su debut, la Daytona 675R se ha mantenido constantemente en los puestos más altos de las comparativas, obteniendo múltiples premios y el reconocimiento de la prensa especializada de todo el mundo, además de ganar 2 años consecutivos a otras súper deportivas de altas prestaciones

en los intensivos test de la comparativa internacional Masterbike.

Triumph ha convertido lo excepcional en su norma. Tomaron la experiencia cosechada con el modelo anterior en los circuitos y en las carreteras, y lo combinaron con los últimos avances en diseño técnico, dando como resultado una moto más rápida, más manejable y más fácil de llevar.

La nueva Daytona 675R tiene 1 kg menos de peso respecto al modelo anterior y un nuevo motor que entrega aún más potencia. Además, las nuevas geometrías del chasis, la centralización de masas y las suspensiones Öhlins de competición, proporcionan una manejabilidad precisa y unas sensaciones que inspiran total confianza. Si

a esto añadimos un circuito de frenos Brembo, el cambio rápido “Quickshifter”, la adopción de fibra de carbono y algunos sutiles detalles de diseño, no cabe duda de que estamos ante un modelo tecnológicamente superior y un total ganador.

Estéticamente la nueva Daytona 675R indica el dinamismo y la elegancia característicos de la marca, con la atención al detalle de siempre, pero aumentados dado a la incansable búsqueda de Triumph por la perfección en el diseño y las prestaciones. El nuevo modelo añade detalles aún más atrayentes como el sub-chasis en color rojo, las franjas perfiladas de las llantas, los gráficos adicionales y algunos componentes claves de material liviano, que le dan un look más deportivo.

Triumph Daytona 675R Motor: 12v, DOHC, 3 cilindros en L Cilindrada: 675cc Refrigeración: Líquida Diametro x carrera: 76 mm / 49.6 mm Compresión: 13.1:1 Potencia máxima: 128 hp 12,500 rpm Par máximo: 74 Nm 11,900 rpm Inyección: Secuencial Multipunto Transmisión final: Cadena Embrague: Multidisco, anti-rebote.

Caja de cambios: 6 velocidades Chasis: Doble viga Basculante: Doble brazo reforzado con posición de pivote ajustable Aros: De 17 x 3,5 / 17 x 5,5 pulgadas Llantas: 120/70 ZR17-180/55 ZR17 Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm, ajustable en precarga, extensión y compresión. Recorrido: 120 mm

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Suspensión trasera: Mono-Amortiguador, ajustable en extensión y compresión Recorrido 133 mm Freno delantero: Doble disco flotante de 310 mm de 4 pistones Freno trasero: Disco de 220 mm.

ABS: Si. Ancho del manillar: 695 mm Altura (sin espejos): 1112 mm Altura del asiento: 830 mm Distancia entre ejes: 1375 mm Lanzamiento: 23 º Avance: 87.9 mm Peso en seco: 167 Kg Capacidad del depósito: 17.4 L Distribuye: Solo Cuadras. S.A Tel: (506) 4032-9000 www.terramarina.net

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Novedad

CVO Pro Street Breakout Una Cruiser de altas prestaciones

Texto/Fotos: Harley-Davidson News Room

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l nuevo modelo viene con nuevos acabados y cargada de un innovador estilo “American Muscle”.

Es un modelo de producción limitada que presenta un acabado de última tendencia y texturas aplicadas con una atención al detalle y al diseño.

Se introducieron dos nuevos acabados, Smoke Satin Chrome y el Scorched Chrome, además, las tapas Derby y del encendido son nuevas. Las láminas de metal tienen un acabado liso o bien de dos tonos, cada uno con una franja

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gráfica aplicada a mano a lo largo del depósito y el guardabarros trasero que refuerza su imagen musculosa.

Para sacarle las máximas prestaciones al motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110B, se le doto de unos escapes recortados, una admisión de filtro abierto Screamin’ Eagle Heavy Breather Elite y un embrague Assist & Slip de alto rendimiento. La horquilla invertida de 43 mm es nueva y monta un doble disco delantero flotante con ABS de serie. El robusto tren delantero con aros en 19

pulgadas, mejora la agilidad mientras que su llanta trasera es de 240 mm.

El asiento biplaza y otros detalles como guardabarros delanteros recortados, son accesorios de Airflow. Además, los pedales, manetas y retrovisores, Profile custom en negro. La consola de perfil bajo con conductos de ventilación trenzados, también conforman su nueva imagen. El control electrónico de velocidad y el sistema H-D Smart con mando de bloqueo y seguridad manos libres integrado, se incluyen de serie.

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r e d n a l t u O

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Concebido para el Off-Road extremo

Texto/Fotos: Can Am News Room

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uando se trata de conducción extrema, la fuerza es importantísima. Por este motivo, el nuevo Outlander X mr 1000R está fabricado con un motor de alto desempeño líder de su categoría, además, brinda la entereza y características necesarias para revolver las pruebas más arduas y salir airoso con suma facilidad.

Con un diseño orientado al conductor, el nuevo modelo adopta nuevos cambios en la ingeniería de precisión de manejo y prestaciones, las cuales son mejores que nunca.

Dentro de sus nuevos argumentos ahora monta un radiador reubicado en el lugar del portaequipajes delantero que se sitúa fuera del barro y lleva una funda protectora ventilada, que garantiza la recreación y ofrece una capacidad de refrigeración de aproximadamente 22 kW que le facilita un excelente desempeño.

Dinámicamente el nuevo Outlander X mr 1000R apela a un conjunto de amortiguadores de alto desempeño (FOX† PERFORMANCE SERIE 1.5 PODIUM† RC2), que brindan al conductor la flexibilidad para adaptarse al terreno y al estilo de conducción, con ajustes

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de carga previa, rebote y compresión de velocidad doble; asimismo, un brazo doble al frente y un brazo de remolque torsional independiente (TTI) atrás.

El sistema de frenos está compuesto por discos dobles ventilados de 214 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón al frente y de disco ventilado de 214 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón atrás. También, ostenta llantas diseñadas por Gorilla Axle especialmente desarrolladas para la práctica Off-Road más extrema. Los aros son de aluminio (ITP SS312), que le trasfieren un aspecto más agresivo y audaz. La distancia entre sus ejes es 1500 mm y utiliza la plataforma del Outlander MAX, para mejorar el su rigidez y el desempeño en los terrenos más controversiales.

Para generar la potencia necesaria para desafiar cualquier obstáculo, recurre a un revisado motor bi-cilíndrico en V Rotax de 976 cc y 89 hp. El mismo esta refrigerado por líquido y la inyección es electrónica (EFI). La trasmisión es (CVT) con freno de motor para ayudar a reducir la caída cuando se va cuesta abajo, además, el tren impulsor 2WD/ 4WD es seleccionable con diferencial delantero de bloqueo automático

Visco-Lok‡ QE y la dirección es asistida dinámica de tres modos (DPS).

Sus medidas son: 2460 mm de largo, 1270 mm de ancho y 1310 mm de alto. Mientras que la altura al piso es 330 mm, la altura del asiento 930.3 mm, el peso en seco es 449 kg, la capacidad del portaequipajes es 200 lb, la capacidad de remolque 590 kg y la capacidad del tanque de combustible es 20.5 L. Otros elementos diferenciales y característicos en el nuevo modelo son: el cabrestante WARN de cuya capacidad es de 1,361 kg con guía de rodillo, parachoques delanteros y traseros de alta resistencia, manillar de aluminio de perfil cónico con deflectores de viento, almohadilla cuadrada, reposapiés para conducción en barro y guardabarros, que le proporcionan una mayor ampliación y sentido de producto.

El nuevo Outlander X mr 1000R no solo está dotado con la mejor potencia de su clase, un manejo y control intuitivos y una innovación y diseño eficaces que aumentan la comodidad y la versatilidad, sino que además ofrece un extraordinario aspecto exterior y aceptación al más alto nivel.

Morgan 3 Wheeler

Dise帽ado para un solo prop贸sito...diversi贸n en la conducci贸n 74/MOTORats

Texto: Nicola Varsi L/Fotos: Morgan News Room

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a firma inglesa Morgan Motor Company se fundó en 1909 y su primer automóvil fue precisamente el 3 Wheeler, mostrado en el Olympia Motor Show de Londres. Desde ese momento la producción no se detuvo hasta la década de los 50. En toda esa etapa, la gama creció a partir del modelo original de dos plazas.

La producción anual y colocación de unidades en el mercado es de aproximadamente 500 unidades y se pretende llegar a 1.200 autos. Además,, existe una gran lista de accesorios que permiten a cada dueño imprimirle un sello personal.

Externamente, lo primero que resalta es su característico motor, sugestivamente posicionado al frente del vehículo y fuera de la carrocería. El mismo lo provee S&S Cycle, fabricante que desarrolla para Harley Davidson.

Las vertiginosas cifras que se logran en este asombroso vehículo se deben en gran medida a que su carrocería la cual es completamente de aluminio, y que arrastra un peso de 525 kg.

Visualmente la vista se detiene en las ruedas delanteras, la trasera está bajo la carrocería. Estas lucen igual que las del modelo original de principios del 1900, pero con compuestos modernos y tamaño cuidadosamente seleccionado para el uso deportivo.

Por otra parte, el sistema de frenos se basa en discos delanteros y tambor trasero. El puesto de conducción cuenta con un volante Momo desmontable,

proveniente de la F1, para facilitar el acceso. En su interior, los asientos son en cuero y el cuadro de instrumentos al mejor estilo del caza monoplaza británico Spitfire.

Tras el volante, el 3 Wheeler da una sensación de auto de carreras combinado con un avión de combate, producto de algunos detalles de la cabina, notoriamente inspirados en el mundo aeronáutico y la personalización que se puede obtener de fábrica en tal sentido.

El 3 Wheeler aparte de que es un automotor que no se ve a diario, es un modelo único en su categoría, de esos pocos automóviles que literalmente son hechos a mano. Ese es el gran valor que diferencia al fabricante británico del resto de la industria, en que todo el proceso es robotizado

Morgan 3 Wheeler

Motor: S&S 1983cc V twin Transmisión: 5 marchas Potencia: 82 hp@5250 rpm Torque: 140 Nm@3250 rpm Chasis: Tubular Velocidad máxima: 185 km/h Consumo urbano: 6.3 L/100 km Largo: 3225 mm Alto: 1720 mm Ancho: 1000 mm Peso en seco: 525 kg Capacidad del tanque: 42 litres Distribuye: Grupo Motores Británicos Tel: (506) 4032-9000 www.motoresbritanicos.com

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VFR800X Crossrunner Texto/Fotos: Honda News Room

Aventura con estilo y confort

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omparte chasis con la VFR800F y ofrece un estilo deportivo y aventurero. La VFR800X Crossrunner reúne condiciones para superar cualquier obstáculo, reflejando la gran calidad de su ingeniería. La misma ha sido sometida a una profunda revisión, dotándola de un formidable nivel de equipamiento para reforzar su condición en el segmento Adventure Sports Tourer.

Los profundos cambios a los que ha sido sometido este modelo se reflejan rápidamente a simple vista con un total rediseño de la carrocería, que nos ofrece una imagen más distintiva y estilizada, aspecto en el que sin duda contribuye la reubicación de los radiadores laterales en el frontal del semi-carenado, consiguiendo un conjunto más estrecho.

Respecto al anterior modelo, la nueva variante ha sido desarrollada para proporcionar mayor nivel de polivalencia y prestaciones. El bastidor de doble viga de aluminio incorpora un subchasis revisado, más ligero, y un nuevo basculante de aluminio.

La nueva Crossrunner es una motocicleta diseñada para divertirse conduciendo, pero con estilo, confort y funcionalidad. El mayor recorrido de las suspensiones suaviza la conducción sobre asfalto irregular, mientras que la posición de conducción erguida y el manillar amplio ofrecen una respuesta precisa de la dirección, y un manejo ágil tanto en la ciudad como en un paso de montaña. Además, está diseñada para recorrer largas

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distancias, ya que su asiento ajustable permite disfrutar de una comodidad óptima.

El sistema de control de selección de par (HSTC) supervisa cuidadosamente la tracción de la rueda trasera y emplea la gestión del motor suave para garantizar que la llanta mantenga su agarre en condiciones deslizantes. Este sistema, que se controla desde el manillar, dispone de tres modos, mostrados en la instrumentación de LCD. El faro en forma de X característico de este modelo utiliza un LED blanco brillante para mejorar la visibilidad y la penetración del haz. Este diseño único se combina con las luces traseras LED para reducir el consumo eléctrico del motor.

El motor V4-VTEC de 90° genera una mayor cantidad de potencia máxima y de par de gama baja-media. El sistema de distribución variable y el control electrónico de elevación de válvulas (VTEC) acciona un par de válvulas de admisión/escape por cilindro a bajas revoluciones, y cambia a cuatro válvulas en regímenes altos. El mismo genera un sonido impactante y único, gracias a su escape 4-2-1-1 a altas velocidades.

El motor va alojado en el chasis, que incluye la nueva horquilla telescópica y un ajuste gradual de la precarga. Esto se combina con el amortiguador trasero con gas para crear una herramienta deportiva y aventurera, que ofrece una adaptabilidad completa y unas prestaciones excepcionales.

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Ficha técnica: Motor: 4 tiempos, V4 a 90°,DOHC 16v Refrigeración: Agua.

Cilindrada: 782cc Potencia: 106 hp a 10.250 rpm Par: 75 Nm a 8.500 rpm Freno delantero: Discos de 310 mm Frenado trasero: Disco de 256 mm ABS: Si Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Amortiguador H-MAS Embrague: Multi-disco Transmisión final: Cadena Caja de cambio: 6 velocidades Ángulo de lanzamiento: 26°30’ Dimensiones (LxAnxAl): 2190 x 870 x 1360 Distancia libre al suelo: 165 mm.

Peso en orden de marcha: 242 kg.

Altura del asiento: 835/815 mm.

Distancia entre ejes: 1475mm.

Distibuye: Motos honda Costa Rica Tel: (506) 2284-8900 www.mundohonda.cr

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Triumph Rocket III No hay otra igual…ni de aspecto ni de comportamiento

Texto/Fotos: Triumph News Room

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sta impresionante la Roadster hace gala de sus credenciales de Super Cruiser, con su enorme motor y sus tres colectores cromados emergiendo del lateral. Asimismo, el característico doble faro y los distintos elementos cromados ayudan a acrecentar su encanto natural.

A la vez, adquiere un enorme número de elementos de color negro como los protectores del radiador, las correderas del guardabarros trasero, el embellecedor de la toma de aire, las protecciones

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de la horquilla y los retrovisores, que le proyectan un ver aún más agresivo.

Como aspecto visual definitivo, la Rocket III cuenta con el motor de mayor cilindrada del mundo para una moto de serie, razón por la que ofrece una experiencia de conducción sin precedentes en el mundo de las dos ruedas.

Su motor de 3 cilindros DOHC de 2,3 litros y refrigerado por líquido, está diseñado para una conducción cómoda y excitante. El mismo se acopla

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a un cambio de cinco velocidades y, dinámicamente un rígido y dócil chasis junto a un buen accionar y sofisticado conjunto de suspensiones, ofrecen total confianza que permite afrontar curvas y cambiar de dirección con agilidad a pesar de su gran tamaño.

Unos formidables 148 hp a 5,750 rpm y 221 Nm a 2750 rpm y un preciso acelerador,libran una expedita aceleración desde el comienzo del cuenta revoluciones. Dicha potencia se trasmite a la rueda trasera por una trasmisión tipo cardán, la cual está diseñada especialmente para durar por tiempo indefinido sin demandar más atención que las pausas de mantenimiento programados.

Los enormes pistones de la Rocket III, están perfectamente equilibrados y con el encendido a un característico intervalo de 120 grados, además, están dispuestos longitudinalmente y permiten una parte ciclo estilizada y alineada con el cigüeñal y la trasmisión para experimentar empuje sin restricción.

Tecnológicamente, cuenta con inyección de combustible secuencial multi-punto y una gestión del motor con ocho sensores que proporcionan información a una ECU encargada de determinar la alimentación y el encendido adecuados para la curva de par de cada marcha.

De serie monta un avanzado sistema ABS que realiza más de 100 cálculos por segundo, además, lleva sistema de frenos de doble disco flotante de 320 mm, pinzas Nissin de 4 pistones

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al frente y disco de 316 mm, pinza flotante de 2 pistones Brembo atrás.

Si bien es cierto que su principal característica es su potente motor, su maniobrabilidad también impresiona.

Con un centro de gravedad muy bajo y una especial atención a la dinámica, la Rocket III se percibe equilibrada a cualquier régimen y con una dirección neutra que aporta gran confianza y determinación. El chasis tubular de doble viga es tremendamente resistente y, gracias a un cigüeñal reforzado como elemento de soporte mantiene a raya la firmeza del motor. Conjuntamente una geometría de la dirección cuidadosamente calculada, conserva una sorprendente ligereza y estabilidad.

Las suspensiones logran el doble sentido de reafirmar la excelente calidad en curvas y ofrece una magnifica sensación de conducción. La misma corre a cargo de una horquilla invertida KYB de 43 mm con 120 mm de recorrido al frente y doble amortiguador KYB con resortes ajustables en precarga en 5 posicionescon 105 mm de recorrido en la parte trasera.

Mide 970 mm de ancho (con manillar), 1165 de alto (con espejos), la altura del asiento es 750 mm y la distancia entre sus ejes es 1695 mm. El avance es 148 mm, el lanzamiento de 32 grados, su peso en seco 334 kg y la capacidad del tanque de combustible de 24 litros.

Loa aros son de aluminio de 17 x 3,5 pulgadas al frente y de 16 x 7,5 pulgadas atrás y las llantas tienen medidas 150/80 R17 / 240/50 R16.