Conectividad
cesionaria asumirá los costos asociados a la operación y conservación de la vialidad por todo el período de concesión. En cuanto al plazo de ésta se evalúa establecer uno variable con
Los principales hitos en conectividad proyectados son los nue-
un máximo de 420 meses.
vos puentes Chacabuco e Industrial, con sus respectivos enlaces. Ambos unirán Concepción con San Pedro de la Paz. Con su materialización habrá cuatro viaductos ya que se sumarán al Juan Pablo Segundo y Llacolén. Se contempla la construcción de una avenida Costanera Sur en la ribera del Biobío que permitirá descongestionar la saturada Pedro Aguirre Cerda de San Pedro de la Paz, para hacer expedito el acceso hacia los cuatro puentes. También se ejecutará el proyecto Costanera Norte en la ribera del Biobío entre Concepción y Chiguayante.
Puente Chacabuco Se hará en dos fases; la primera -en ejecución- es la construcción de las fundaciones que servirán para montar sobre ellas un puente mecano adquirido por el Ejército de Chile, el que operará en marzo de 2011. La inversión global del puente definitivo es de 70 mil millones de pesos, incluyendo las expropiaciones necesarias para los accesos en ambos lados. La
Costanera Sur río Biobío Esta costanera partirá en el acceso al puente Chacabuco y terminará en las inmediaciones del Juan Pablo Segundo, con una extensión de 2.700 metros. Su emplazamiento será a unos 100 metros del borde del río Biobío. Se licitará en el transcurso de este año y tiene un costo 8 mil 500 millones de pesos. Debería estar concluida de manera paralela al puente Chacabuco.
Costanera Norte río Biobío El nuevo tramo de la avenida Costanera se inicia en calle Esmeralda de Concepción y finaliza en la avenida Manuel Rodríguez de Chiguayante, con una longitud total de 7,3 kilómetros. El llamado a licitación para su construcción será este año y considera un presupuesto global del orden de los 20 mil 500 millones de pesos. No existe un plazo preciso para el inicio y término de las obras.
segunda etapa consiste en un puente adyacente al anterior que se construirá mientras el mecano se encuentra funcionando. Este último contará con calzada y pasillos peatonales. La puesta en servicio del puente definitivo se contempla para abril del 2012. El proyecto considera fundaciones sobre pilaspilote de hormigón armado, de 1,5 metros de diámetro, con plataforma superior que permita el montaje (mediante otro contrato) de un puente mecano bidireccional de 7,35 metros de calzada, sin pasillos, en una longitud inicial de 1.465 metros. El puente se apoyará en 34 tramos de 39, 72 metros, junto a la habilitación de accesos a nivel provisorios en ambas riberas del río, empalmando con la Avenida Costanera en Concepción y con la Avenida Pedro Aguirre Cerda en San Pedro de la Paz. El puente está diseñado para cargas de tránsito pesado de 45 toneladas. Sólo en la instalación de pilotes se contempla una inversión de $4.113 millones de pesos.
Puente Industrial El nuevo viaducto es parte del proyecto “Interconexión Vial Logística Portuaria Concepción”, cuyo llamado a licitación se hará el primer semestre de 2011 con un presupuesto global de UF 9.500.000 (204 mil millones de pesos). No están definidos los plazos para el comienzo de las obras, ni tampoco de término, ya que incluso se requiere una modificación del diseño original del viaducto. El puente Industrial contempla doble calzada de 2 a 3 pistas por sentido en 14,8 kilómetros; 17 intersecciones a desnivel; calles de servicio y ciclovías; áreas de descanso y estacionamientos; y servicio de atención de clientes. La sociedad con-
|REVISTA NOS | FEBRERO 2011 |
Una nueva avenida Costanera en San Pedro de la Paz evitará el colapso vehicular en el acceso a los nuevos puentes.