12 DE DEZEMBRO DE 2021 • ANO 12 • NÚMERO 574
SANTA MARIA ESTREIA G8
buss
MOBILIDADE • TRANSPORTE
HOJE TEM BBF EM SÃO PAULO! A maior exposição de ônibus! No Pacaembu
MARCOPOLO EXPORTA PARA A ÁFRICA
VIALES BRS E VOLARES
São quase 500 unidades de ônibus exportados, no maior negócio do ano
SEJAM BEM
b
MOBILIDADE •
SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
buss
• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 574 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Prefeito de Curitiba visita cidade de Campinas
08 a grande matéria
Marcopolo faz maior exportação do ano de 2021
14 mobilidade no brasil
Começa a circular novo G8 da Santa Maria
16 pôster
Marcopolo Paradiso G6, por Gustavo César
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
BMW garante seus chips para os próximos anos
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Divulgação Marcopolo
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
/onibusdecampinas
Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
buss
MOBILIDADE • TRANSPORTE
12 de dezembro de 2021
08 Marcopolo fecha ano com exportação 14 Santa Maria estreia seus Paradiso G8
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
da Prefeitura de Curitiba curitiba.pr.gov.br
Campinas Sexta-feira, 10 de Dezembro de 2021 Em viagem a Campinas, nesta sexta-feira (3/12), o prefeito de Curitiba, Rafael Greca, conheceu sistemas de operação e visitou a linha de montagem da fábrica de ônibus elétricos BYD Brasil. “Buscamos subsídios para a evolução do transporte de Curitiba para a mobilidade limpa. O futuro está começando”, disse o prefeito. Na cidade paulista, Greca coordenou a etapa final da missão técnica curitibana que tem por meta ampliar os subsídios à implantação da eletromobilidade em larga escala na capital paranaense. O prefeito foi acompanhado do presidente da Comissão de Urbanismo da Câmara Municipal de Curitiba, vereador Mauro Bobato; do presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), Luiz Fernando Jamur; e do presidente da Urbs, Ogeny Maia Neto. “Estamos trabalhando na requalificação de dois grandes eixos de transporte com os projetos do Novo Inter 2 e do Ligeirão Leste Oeste, que irão operar com ônibus elétricos. Vamos avançar com o transporte público de qualidade e com redução da emissão de CO2”, reforçou Jamur. Também fez parte do roteiro da equipe de Curitiba em Campinas, a visita à empresa de transporte Itajaí, a primeira do Brasil a operar com ônibus elétricos, tendo iniciado os testes de eletromobilidade há cinco anos. Na garagem da empresa, o prefeito e equipe vistoriaram ônibus modelo Padron que fazem parte da frota há dois anos.
a grande matéria
da Marcopolo marcopolo.com.br
MARCOPOLO FAZ EMBARQUE DA SUA MAIOR EXPORTAÇÃO DO ANO DE 2021 472 unidades de diversos modelos da marca foram enviados para um cliente na Costa do Marfim
interbuss 574
8
acesse revistainterbuss.com.br
A
Marcopolo embarcou o primeiro lote de 109 ônibus urbanos de um total de 472 unidades adquiridas pela Scania West Africa e que serão fornecidas para o operador SOTRA - Société des Transports Abidjanais para utilização
acesse revistainterbuss.com.br
9
interbuss 574
a grande matéria
Foram enviados Viale BRS, convencional e articulado, e unidades de Volare
interbuss 574
10
acesse revistainterbuss.com.br
no sistema de transporte da Abidjan, na Costa do Marfim. Os veículos, dos modelos Viale BRS, Viale BRS Articulado e Volare serão entregues em lotes mensais até julho de 2022. “Este negócio demonstra todo o empenho da Marcopolo em desenvolver novos negócios e mercados e reforça a nossa expressiva e crescente presença no continente africano”, salienta Ângelo Luís Corsetti Oselame, coordenador Comercial Mercado Externo para a região do Oriente Médio e África da Marcopolo. De acordo com o executivo, apenas nos últimos seis anos a empresa já exportou cerca de 5 mil ônibus para mais de 20 países da África. A presença da Marcopolo na África vem crescendo significativamente nos últimos anos. Em 2018, a empresa já havia fornecido 500 ônibus do modelo urbano Torino para o Projeto Avante, Programa de Mobilidade Escolar da Angola, e outras 300 unidades de ônibus BRT para a Nigéria, em parceria com a Scania. Em 2019, foram outras unidades de veículos BRT para a Nigéria e, no ano passado, mais 440 veículos para a República Democrática do Congo e 130 urbanos para Angola. Para atender às necessidades do operador SOTRA, a Marcopolo vai estabelecer suporte local e apoiar a Scania no serviço e manutenção dos veículos, com assistência técnica e centro de peças de reposição em Abidjan. Com esse negócio, são mais de 1.000 unidades do modelo Viale rodando nos países da África Ocidental (West Africa). Os ônibus Marcopolo Viale têm forte imagem, nos mais diferentes mercados do mundo, pela sua robustez e confiabilidade. Do total de 472 unidades, serão 402 veículos do modelo Viale BRS, com chassi Scania K250 UB, de 13 metros de comprimento e capacidade para 29 passageiros sentados, equipados com duas portas, tomadas USB nos assentos e itinerários eletrônicos; 50 unidades do modelo Viale BRS Articulado, com chassi Scania K320UA Euro 6 GNV, de 18 metros de comprimento, três portas, 48 assentos com tomadas USB e itinerários eletrônicos, e 20 micro-ônibus Volare Fly 10 Urbano, com chassi Volkswagen 10.150, nove metros de comprimento, 29 assentos e sistema de ar-condicionado, complementando o portfólio de produtos da Marcopolo no projeto. Um dos destaques desse projeto de Abidjan são os 50 ônibus Viale BRS com tecnologia Euro 6 movidos a GNV (Gás Natural Veicular). Os veículos, com fonte de combustível alternativa e sustentável, estão alinhados com a estratégia da Marcopolo de colaborar e incentivar novas tecnologias limpas para a preservação ambiental nos principais mercados que atua no mundo. “Apesar do cenário de pandemia em 2021, as vendas da Marcopolo no continente africano se mantiveram e representam parte importante do resultado da companhia. Além de clientes tradicionais, a empresa também conquistou novos clientes e fortalece ainda mais sua posição como fornecedora de soluções sustentáveis para mobilidade urbana”, finaliza André Armaganijan, diretor de Operações Internacionais e Comerciais ME. acesse revistainterbuss.com.br
11
interbuss 574
a grande matéria
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.
interbuss 572
12
acesse revistainterbuss.com.br
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
buss interbuss
MOBILIDADE • TRANSPORTE acesse revistainterbuss.com.br
MOBILIDADE 13
&
TRANSPORTE interbuss 560
mobilidade no brasil
da Marcopolo marcopolo.com.br
G8 DA SANTA MARIA VAI PARA À ESTRADA E É APRESENTADO PARA O PÚBLICO Novos veículos estrearam na rota regular entre São Paulo e Belo Horizonte
interbuss 574
14
acesse revistainterbuss.com.br
A
Transportes Santa Maria, tradicional operadora de transporte da Grande São Paulo e com imagem de elevado padrão de qualidade de seus serviços, estreou, nesta quinta-feira, dia 9 de dezembro, os novos ônibus Marcopolo Paradiso da Geração 8, recentemente adquiridos. Dois dos novos veículos, do modelo 1800 DD, farão simultaneamente viagens na linha interestadual entre São Paulo e Belo Horizonte, e ficaram expostos na Rodoviária de Belo Horizonte, nos dias 9 e 10, e de Betim, no dia 11 de dezembro, para que os passageiros possam conhecer o novo modelo de ônibus comercializado pela Marcopolo e que está fazendo um grande sucesso entre os clientes. “A escolha da Santa Maria reforça os diferenciais competitivos dos novos G8 como veículos inovadores e de elevado padrão de segurança, conforto e eficiência, e consolida a operadora como líder na aplicação de novas tecnologias e veículos com os mais avançados recursos”, destaca Alexandre Romano, gestor de negócios das filiais Sudeste-Nordeste da Marcopolo. Segundo ele, o fornecimento demonstra a forte parceria entre as empresas e a excelente receptividade dos clientes com os novos modelos da marca. Os Paradiso 1800 Double Decker G8 possuem configuração interna exclusiva, com 54 poltronas, sendo 46 semileito no piso superior, e oito poltronas leito-cama, no piso inferior. Também possuem acabamentos internos em tecido e materiais antimicrobianos, e todos os equipamentos eletrônicos disponíveis, como sistemas de ar-condicionado, áudio e vídeo com DVD e monitores. Os novos veículos contam com design inédito, com DNA Marcopolo, coeficiente aerodinâmico de apenas 0,379 e faróis de Full LED, com eficiência até 3,5 vezes maior em relação aos modelos atualmente no mercado, ampliando a dirigibilidade noturna para o motorista e proporcionando mais segurança para os ocupantes. A utilização matérias-primas recicláveis e sustentáveis na fabricação dos componentes de acabamento externo, também proporciona uma redução do risco de quebra em pequenas colisões em até 50%. Apresentada no mês de julho passado, a Geração 8 de ônibus rodoviários Marcopolo foi desenvolvida com mais de 140 novos atributos que se revertem em vantagens e benefícios para motoristas, passageiros e operadores. A concepção da nova geração resultou em mais de 60 patentes que geram ganhos em conforto, confiabilidade e custo operacional. acesse revistainterbuss.com.br
15
interbuss 574
interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE
GUSTAVO CÉSAR
Viação Cometa
deu na imprensa
do Automotive Business | automotivebusiness.com.br
TODAS AS CAPITAIS BRASILEIRAS DEVERÃO TER 5G ATÉ JULHO DO ANO QUE VEM Anúncio foi feito pelo presidente Jair Bolsonaro na semana passada
interbuss 574
18
acesse revistainterbuss.com.br
N
esta terça-feira (7/12), o governo federal assinou os contratos do 5G com as dez empresas vencedoras do leilão. Estiveram presentes na cerimônia no Palácio do Planalto o presidente Jair Bolsonaro, o ministro das Comunicações, Fabio Faria, os conselheiros da Anatel e representantes das dez companhias. Com isso, as empresas têm até julho de 2022 para cumprir a primeira meta estipulada no contrato, que é a de oferecer o serviço em todas as capitais do país. “Até meados do ano que vem, todas as capitais terão 5G”, declarou Bolsonaro. “É um salto nas comunicações no Brasil e na internet das coisas. Para o comércio, isso não tem preço”, afirmou. A previsão para as demais cidades do Brasil é que o sinal chegue gradativamente até 2029. Posteriormente, outras metas precisarão ser cumpridas, como a criação de uma rede de dados privada para o governo federal, a oferta de internet para regiões rurais e afastadas onde o serviço ainda não existe, instalação de fibra ótica em 72 mil escolas públicas e disponibilização de sinal em 35 mil km de rodovias federais, entre outros objetivos. 40 milhões de brasileiros que ainda não têm acesso à internet serão beneficiados. Para cumprir essas metas, as empresas irão investir R$ 42,4 bilhões, maior parte do valor arrecadado com o edital, que foi de cerca de R$ 47 bilhões. Das faixas leiloadas, duas delas serão destinadas exclusivamente ao 5G: a de 3,5GHz e a de 26GHz. Já as faixas de 700 MHz e de 2,3 GHz serão inicialmente usadas para expandir o 4G pelo país e depois podem ser usadas para o 5G. Veja nossa reportagem sobre as mudanças que a tecnologia irá trazer. Com a assinatura dos contratos, cinco empresas já têm autorização para prestação de serviço móvel pessoal: Algar Telecom, Claro, Telefônica (dona da Vivo), TIM e Sercomtel. As outras cinco empresas (Winity, Cloud2U, Consórcio 5G Sul, Brisanet e Neko) não necessariamente se tornarão prestadoras de serviço móvel, pois podem alugar sua frequência arrematada para outras operadoras, as quais irão, essas sim, ofertarem o serviço. Em novembro, após a homologação dos resultados do leilão, a Anatel criou dois grupos de trabalho para definir projetos e acompanhar o cumprimento de algumas das obrigações previstas no edital do 5G: o Grupo de Acompanhamento do Custeio a Projetos de Conectividade de Escolas (Gape) e o Grupo de Acompanhamento da Implantação das Soluções para os Problemas de Interferência na faixa de 3.625 a 3.700 MHz (Gaispi). O primeiro vai monitorar a instalação do 5G nas escolas e o segundo vai observar a migração do sinal das TVs parabólicas. acesse revistainterbuss.com.br
19
interbuss 574
deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
TOYOTA APRESENTA O SW4 GR-S, QUE TERÁ VALOR DE R$ 415.790,00 Uma unidade do SUV Tan pode custar até meio milhão de reais
interbuss 574
20
acesse revistainterbuss.com.br
A
Toyota apresentou nesta quarta-feira (8) o SW4 GR-S. O carro foi revelado durante o GR Day, evento que reúne os veículos esportivos da marca japonesa e realizado pela primeira vez no Brasil. A versão esportiva do SUV de 7 lugares reforça a gama GR-Sport, que já conta com os modelos Corolla GR-S e Hilux GR-S. O modelo desembarca no Brasil em dezembro por R$ 415.790. No visual, as novidades estão no desenho da grade frontal e dos para-choques, bem como nas rodas de liga leve de 18 polegadas. Por dentro, o SW4 GR-S ganhou revestimento em couro preto com costuras vermelhas, apliques na cor preto brilhante, encostos de cabeça com o logotipo da divisão esportiva e uma plaqueta identificação a unidade fabricada. O motor é o mesmo 2.4 turbodiesel de 204 cv e 50 kgfm das demais versões. Entretanto, a suspensão ganhou uma calibragem exclusiva e os amortecedores são do tipo monotubo, assegurando uma maior estabilidade nas curvas e melhor absorção de impacto. A lista de itens de série inclui sistema de câmera com visão em 360 graus, carregador de celular sem fio, arcondicionado digital com duas zonas de temperatura e tampa do porta-malas com abertura elétrica, inclusive por meio de um sensor de movimentação dos pés. Na segurança, o SUV oferece o Toyota Safety Sense. O pacote inclui alerta de colisão frontal, alerta de desvio de faixa (LDA), piloto automático adaptativo (ACC), sensor de pontos cegos e sistema de detecção de pedestres (durante o dia e noite) e ciclistas (apenas durante o dia).
acesse revistainterbuss.com.br
21
interbuss 574
acervo portal interbuss
Franciel Souza
Gabriel Barbosa
CMA Flecha Azul Cometa Janeiro de 2010
Marcopolo Torino Viação Jacareí Janeiro de 2005
Francis Ruan Martinez
Aislan Nascimento
Marcopolo Viale Viasul Novembro de 2009
Marcopolo Paradiso G7 1200 Cometa Março de 2010
interbuss 574
22
acesse revistainterbuss.com.br
Francisco Ivano Caio Apache Vip Andorinha Dezembro de 2007
o
Gabriel Guachineski
0
Marcopolo Torino Vinsa Setembro de 2008 acesse revistainterbuss.com.br
23
interbuss 574
acervo portal interbuss
Gilberto dos Santos Filho
Guilhermino Alve
Marcopolo Paradiso G6 1200 São Paulo São Pedro Julho de 2007
Marcopolo Veneza Escolar Março de 2009
João Henrique Poppi
Gabriel Sobreira
Marcopolo Paradiso G6 1200 Expresso Poppi Maio de 2008
Caio Top Bus PB Cidade Dutra Julho de 2010
interbuss 574
24
acesse revistainterbuss.com.br
Guilherme Rafael
es
Marcopolo Torino GV VB Transportes Janeiro de 2008
José Euvilásio Sales Bezerra Caio Apache Vip Miracatiba Janeiro de 2007 acesse revistainterbuss.com.br
25
interbuss 574
rede social
Kelvin Caovila
Leonardo Vieira
Marcopolo Viaggio G6 1050 São Cristovão @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Torino Hamburguesa @fb.com/groups/canaleuviaj
Rafael Pavan
Roger Custódio
Marcopolo Paradiso G7 1800DD Águia Branca @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Paradiso G7 1200 Cometa @fb.com/groups/ocdholding
interbuss 574
26
acesse revistainterbuss.com.br
Rafael Santos Silva Marcopolo Torino Oak Tree @fb.com/groups/canaleuviajo
jo
Fernando Brasil Caio Amélia Playcenter @fb.com/groups/canaleuviajo
0
g acesse revistainterbuss.com.br
27
interbuss 574
mobilidade no mundo
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
BMW FECHA ACORDO PARA GARANTIR MILHÕES DE CHIPS POR ANO Montadora foi uma das mais afetadas pela crise de semicondutores em 2020
interbuss 574
28
acesse revistainterbuss.com.br
D
epois de ter sido fortemente impactada pela falta de componentes eletrônicos ao longo do último ano, a BMW anunciou que assinou um contrato de fornecimento direto de semicondutores de longo prazo com duas empresas para garantir o suprimento de “vários milhões de chips por ano”, segundo a montadora. O acordo envolve a Inova Semiconductors, desenvolvedora de microchips, e a GlobalFoundries, fabricante dos componentes, que serão usados na nova tecnologia de iluminação ambiente de LEDs que vai estrear no elétrico BMW iX. Com o crescimento das vendas dos automóveis elétricos no mundo, a demanda por semicondutores pela indústria automotiva cresceu enormemente, pois estima-se que esse tipo de veículo necessite mais do que o dobro de chips que um modelo convencional. “Estamos aprofundando nossa parceria com fornecedores em pontos-chave da rede de fornecedores e sincronizando nosso planejamento de capacidade diretamente com fabricantes e desenvolvedores de semicondutores. Isso melhora a confiabilidade do planejamento e a transparência em torno dos volumes necessários para todos os envolvidos e protege nossas necessidades a longo prazo”, afirma Andreas Wendt, responsável pelo setor de compras e fornecedores da BMW. A crise dos semicondutores fez as montadoras correrem atrás de acordos e parcerias para contornar a escassez de componentes que paralisou as linhas de produção no mundo inteiro e evitar novas crises nos próximos anos. Na terça-feira (7), a Stellantis anunciou acordo com a Foxconn, fabricante do iPhone, para o desenvolvimento de quatro novas famílias de semicondutores para veículos. Em novembro, a Ford fechou parceria com a mesma GlobalFoundries para iniciar um projeto de desenvolvimento e produção de semicondutores, enquanto a Hyundai divulgou em outubro que já estava planejando desenvolver seus próprios microchips para reduzir sua dependência dos fabricantes de semicondutores tradicionais. No mês anterior, uma das joint-ventures da General Motors com a SAIC na China, a SGMW, informou que também se dedicaria à produção de chips para aplicação em automóveis. A crise dos chips já evitou que mais de 7,7 milhões de veículos fossem produzidos no mundo em 2021, o que causou uma redução na receita global das montadoras de mais de US$ 210 bilhões. acesse revistainterbuss.com.br
29
interbuss 574
viagens & memória por marisa v. n. cruz
Os sete anos de produção do Caio Apache Vip IV Até em outros estados e no Distrito Federal são facilmente encontrados!
Com o lançamento do novo Apache Vip V, no início de julho, a encarroçadora Caio descontinuou recentemente a produção de seu modelo anterior, o Apache Vip IV. Por um pouco mais de quatro meses, tivemos a produção simultânea entre estes modelos.
Só para ter uma ideia, no site Ônibus Brasil, este modelo é o segundo mais fotografado no catálogo da Caio, com 297.400 fotos (200 atrás do Apache Vip II).
Desde 2014, o modelo Apache Vip IV, produzido pela Caio, foi um sucesso de vendas no segmento urbano e conquistou grande parte das empresas de ônibus do país.
Ou seja, foi também um sucesso de vendas não somente para os passageiros: faz sucesso também para os entusiastas!!
Eu lembro daquele período em que foi lançado, e aqui na capital paulista, uma das primeiras viações que adquiriu este modelo foi a Sambaíba, na zona norte.
Foram exatos sete anos de produção, de 2014 a 2021, e deixarão saudades tanto pelo design quanto pela grande aceitação do público.
Após a vinda do primeiro lote, o segundo lote, que apareceu em 2015, veio com ar-condicionado equipados em seus veículos.
Mudando de assunto, nestes últimos meses voltou a ocorrer intensamente vandalismos e até queima de veículo servidos à população!
E com isso, outras empresas como Transpass, Tupi, e em praticamente todas as outras empresas permissionárias da capital paulista tiveram este modelo.
Nesta sexta-feira, dia 26, ocorreu mais uma vez perdas totais de dois superarticulados da Mobibrasil, na zona sul. Espero que a polícia atue cada vez mais para combater a criminalidade de danos ao patrimônio e o direito de ir e vir das pessoas.
Na EMTU, quase todas as viações têm ao menos um exemplar em sua frota. interbuss 574
30
acesse revistainterbuss.com.br
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
buss
MOBILIDADE • TRANSPORTE
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
buss
MOBILIDADE • TRANSPORTE
