28 DE NOVEMBRO DE 2021 • ANO 12 • NÚMERO 572
NOVO TRECHO DO BRT EM SOROCABA
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
BUSER VAI CONTINUAR EM MG Decisão contraria ordem do governo
LEMBRA DESTA CENA?
ELA VOLTARÁ A SER COMUM
População deixa carro em casa e troca avião por ônibus neste fim de ano
SEJAM BEM
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MOBILIDADE •
SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
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• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 572 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Ônibus é atingido por trem em Santa Catarina
08 a grande matéria
Brasileiro troca avião por ônibus e deixa carro em casa
14 mobilidade no brasil
BRT de Sorocaba ativa novo trecho
16 pôster
Mascarello Gran Via, por Maicon Igor Barbosa
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
ZF fecha parceria para produção de célula de combustível
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Divulgação Flixbus
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
28 de novembro de 2021
08 Brasileiro troca avião por ônibus
14 Trecho do BRT em Sorocaba é ativado
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do Diario da Jaraguá diariodajaragua.com.br
Corupá Quinta-feira, 25 de Novembro de 2021 A colisão entre um ônibus escolar e um trem deixou uma adolescente de 12 anos gravemente ferida na rua Otto Hillbrecht, no bairro Bomplandt, em Corupá. A batida foi no início da tarde de quinta-feira (25). De acordo com os bombeiros voluntários, a vítima estava com suspeita de traumatismo craniano e foi encaminhada ao Pronto Atendimento de Corupá, mas pode ser transferida ao Hospital Jaraguá. O condutor do ônibus, dois passageiros e o maquinista do trem recusaram atendimento. O ônibus envolvido no acidente pertence à empresa Hansatur. Já o trem envolvido no acidente que culminou com a colisão pertence à frota da Rumo Logística.
a grande matéria
do Correio Braziliense correiobraziliense.com.br
BRASILEIRO TROCA AVIÃO POR ÔNIBUS NAS VIAGENS DE FIM DE ANO Preço dos combustíveis e das passagens de avião vai levar mais gente para as rodoviárias do país
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uem colocou a conta na ponta do lápis e preferiu viajar de ônibus foi Jéssica dos Santos Nascimento, 24 anos, operadora de caixa e moradora de Maringá (PR). De passagem por Brasília, a jovem deixou a cidade
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a grande matéria
Rodoviárias deverão voltar a ficar cheias depois de um ano moroso
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paranaense com destino a Morro do Chapéu (BA). “De avião não compensava por ser uma viagem de última hora. Ida e volta estava dando em torno de R$ 2.400, e de ônibus ficou R$ 950”, detalha. O alto preço da passagem aérea também motivou Ana Maria Santos, 48, autônoma e moradora do Lago Oeste, a escolher o ônibus. “O que vamos pagar para ir e voltar (de ônibus) não é nem a passagem de ida do avião”, destaca. Ela e a filha vão para Colinas (MA) visitar familiares. “A ida, em média, estava de R$ 700 a R$ 800 e, de ônibus, a média ficou em R$ 310”. Gerente regional de Brasília das empresas Rotas e Viação Estrela, Divino Ferraz destaca que a expectativa é ter um aumento de 25% na movimentação deste fim de ano, em comparação com o mesmo período do ano passado. “A procura está grande. Nossos carros estão bem ocupados no mês de dezembro, e acredito, inclusive, que as empresas dificilmente vão conseguir atender todo mundo, porque há muita procura”, pontua. Para ele, o aumento mais significativo veio em novembro. “Ela (a procura) já vem crescendo desde outubro, mas agora, com a chegada do 13º salário ou mesmo com a previsão dos que vão recebê-lo, muitos acabam já se programando”, avalia. De acordo com o Terminal Interestadual de Brasília, para recepcionar o volume de passageiros previsto, a concessionária mantém os protocolos sanitários adotados com a Campanha Embarque Seguro, vigente desde maio de 2020. “O local conta com toda a infraestrutura de biossegurança como dispensers de álcool em gel, lixeiras exclusivas para o descarte de máscaras, luvas e lenços, e comunicações sonora e visual alertando para as recomendações de autocuidado e importância do distanciamento social em filas e locais de uso público. Superfícies são desinfetadas frequentemente e todos os colaboradores da concessionária usam equipamentos de proteção individual (EPI’s)”, garante a administração do local. O terminal também recomenda que os passageiros priorizem a compra antecipada de passagens e aproveitem para garantir tanto o bilhete da ida quanto o da volta, para evitar transtornos com a possível indisponibilidade de determinados dias e horários. Combustível Durante o período de pandemia, a compra de passagens de ônibus pela internet também vem sendo maior. A informação é da bilheteira Mayara Oliveira, de 23 anos, da empresa Guerino Seiscento. “As vendas na rodoviária estão mais devagar, mas a procura pela internet aumentou. Para dezembro, estamos com projeção de colocar mais carros extras, a depender das vendas do começo de dezembro”, salienta. Mayara destaca que São Paulo e a região Nordeste são alguns dos locais mais procurados. “Fortaleza, por exemplo, e as áreas de praia estão em alta”, cita. acesse revistainterbuss.com.br
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Viagens de ônibus estarão mais comuns neste ano. Foto: Marcelo Ferreira/CB/D.A.Press Além do preço das passagens aéreas, o valor atual do combustível desmotiva as viagens de carro. Hélio Silva, 51, design gráfico e morador de Palmas (TO), esperava no Terminal Rodoviário de Brasília a baldeação para pegar o ônibus com destino a João Pinheiro (MG). “Se eu fosse de carro, o gasto seria em torno de R$ 1.500, ida e volta, enquanto que, de ônibus, a passagem ficou R$ 390; bem mais em conta. Em outros tempos, eu já fiz esse percurso de carro, mas agora não dá”, avalia.
fiança para a população. “A maioria dos idosos sente mais conforto e segurança para poder viajar. Com a vacinação, aumentou o fluxo de passageiros. E os ônibus também já saem higienizados daqui para manter todos os cuidados”, garante. Wesley destaca: “a passagem de ônibus, querendo ou não, é mais barata. E o avião cobra excesso de bagagem, enquanto que no ônibus isso é mais negociável. No fim, estamos com um fluxo muito bom previsto até janeiro do próximo ano”. Em relação aos destinos prediletos, Wesley destaca uma grande procura pelo Rio de Janeiro, São Paulo e Goiânia.
A viagem de Hélio é para acompanhar o casamento da irmã. “Ela me disse que eu sou o irmão mais velho e que precisava ir. Já faz uns anos que eu não os visitava, desde que minha mãe morreu. Ela fez esse pedido, e eu decidi ir, porque a gente nunca sabe o dia de amanhã”, aponta.
A enfermeira Lia Raquel Araújo, 53, e o economista Matheus Araújo, 24, vieram do Rio de Janeiro com destino à capital goiana. “A impressão que tenho é que as companhias estão diminuindo o valor das milhas e, pelo menos por ônibus, temos um valor que tem se mantido. Se viéssemos de avião, ficaria em torno de R$ 800 somente a vinda ou 45 mil milhas”, explica Matheus.
Imunização O avanço da vacinação contra a covid-19 é outro fator que fez com que as pessoas se sentissem seguras para deixar as suas casas e visitar outras cidades e estados. É o caso da confeiteira Fernanda Silva, 38 anos, moradora de São Sebastião. “Estou indo para a Bahia, em Mucuri, no interior. Sempre vou lá para visitar minha família. Mas eu preferi me vacinar para voltar lá, porque achei que seria mais seguro. Até porque no interior eles não têm o mesmo atendimento e os recursos mais rápidos. Considerei que seria mais apropriado esperar essa fase mais difícil para não levar algum risco para eles”, avalia.
Por isso, mãe e filho escolheram economizar. No transporte rodoviário, cada passagem custou R$ 180. Como enfermeira, Lia conta que precisou esperar a pandemia acalmar para poder sair. “Viemos visitar familiares. Decidimos descer em Brasília e daqui pegamos outra condução para Goiânia, porque assim fica mais barato. Por causa da pandemia, não pude vir antes. Como sou profissional de saúde, não podia sair. Agora que estamos podendo respirar um pouco”, finaliza.
O bilheteiro da Real Expresso Wesley Luiz Brito, 27 anos, acredita que a imunização foi o que deu mais coninterbuss 572
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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TRANSPORTE interbuss 560
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do BRT Sorocaba brtsorocaba.com.br
ZONA NORTE DE SOROCABA É BENEFICIADA COM SISTEMA BRT Número de passageiros aumentou e houve revitalização da região
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om o fluxo diário de 1500 viagens e o transporte de 52 mil/dia, a chegada do sistema BRT Sorocaba na zona Norte tem revelado como a implantação de um novo transporte coletivo contribuiu para o aumento da circulação de pessoas nas Avenidas Itavuvu e Ipanema. Ao todo, cerca de 25 km de vias foram revitalizadas, 76.000 m2 de asfalto recapeados e 5 km de calçadas refeitas ajudaram na valorização e visibilidade do comércio, empreendimentos e imóveis localizados nos trechos. Para Manoel Ferreira, diretor de operações da BRT Sorocaba, com maior capilaridade e a reorganização do transporte público, os sorocabanos estão realizando mais deslocamentos para a zona Norte com mais agilidade, previsibilidade e segurança. O que tem potencializado o movimento de público na localidade. “Mais pessoas estão andando de ônibus para chegar ao comércio local. Desde a inauguração do BRT, notamos a abertura de várias lojas novas, seja um grande varejista a pequenos empresários. Acreditamos que devido às vias requalificadas, organizadas, monitoradas e com transporte de qualidade tem atraído a população, pois se sentem mais seguros. Ver essa nova realidade nos anima, porque sabemos que o projeto BRT está ajudando também o desenvolvimento da nossa cidade”, destaca Ferreira. O conceito de locomoção por via segregada com prioridade de passagem para ônibus permite que os deslocamentos sejam mais rápidos, com redução de atrasos em congestionamentos, proporcionando conforto e satisfação dos passageiros. Esses são alguns atributos que estão fazendo com que o fluxo de público cresça, demonstrando que a melhoria do sistema de transporte favoreceu também a dinâmica da região e da economia local. Ferreira explica ainda que a chegada do BRT trouxe inúmeras benfeitorias para todos, desde o comerciante ao morador do bairro com vias requalificadas, melhorias de paisagem, visibilidade para o comércio, área monitorada, progresso do trânsito, a valorização de imóveis e o aumento na circulação de pessoas. Esses mesmos ganhos também chegarão para a zona Oeste quando as obras do Corredor Oeste forem concluídas. Outro fator importante motivado pelas obras na zona Norte foi o impulsionamento da economia do município com a geração de emprego e renda. No período de construção do Corredor Itavuvu e do Terminal Vitória Régia, os serviços possibilitaram o surgimento de mais de 350 empregos diretos e 1050 indiretos. A BRT Sorocaba priorizou a contratação de mais de 81 fornecedores de serviços e 128 de materiais da região, dessa forma, injetando capital no comércio. acesse revistainterbuss.com.br
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MAICON IGOR BARBOSA
Cidade de Mauá
deu na imprensa
do Automotive Business | automotivebusiness.com.br
CEO DA BUSER AVISA QUE NÃO VAI CUMPRIR DECISÃO DA ASSEMBLEIA DE MG Continuação da operação no estado de Minas Gerais está garantida
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m entrevista à rádio Super 91,7 nesta quarta-feira, o CEO da Buser, Marcelo Abritta, disse que a empresa vai continuar operando em Minas Gerais apesar da decisão da Assembléia Legislativa de derrubar o veto do governador Romeu Zema (Novo) ao projeto de lei que endurece as regras sobre o transporte intermunicipal. “A Assembleia Legislativa de Minas Gerais está enfrentando o Judiciário e o consumidor do estado”, disse o CEO. “A decisão judicial que nós temos, conquistada há três anos, continua valendo e nada muda para quem utiliza o serviço. (...) A população não merece o retrocesso e o atraso. Está evidente que a votação na ALMG não reflete a vontade dos usuários”, afirmou. A nova lei, de autoria do deputado Alencar da Silveira Junior (PDT), proíbe que terceiros comercializem os lugares de viagens intermunicipais de forma fracionada/individualizada por passageiro, pois isso daria ao serviço uma característica de transporte público. A Buser opera intermediando transporte fretado para passageiros. Por meio do app, a pessoa compra um assento e o valor do frete é rateado entre os passageiros. A lei foi promulgada pela Assembleia Legislativa em 17 de novembro e já está em vigor. A Buser, no entanto, segue operando com base em uma medida judicial de 2019, quando o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Edson Fachin negou seguimento a uma ADPF (Arguição de Descumprimento de Preceito Fundamental) que pedia suspensão de decisões anteriores favoráveis à Buser. Essa ADPF havia sido apresentada pela Abrati (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros). As empresas de ônibus afirmam que a Buser oferece concorrência desleal, uma vez que não precisa cumprir obrigações como realizar a viagem independentemente se há baixa ocupação do ônibus, transportar gratuidades (idosos, pessoas com deficiência e estudantes de baixa renda), pagar taxas de rodoviárias e fiscalização, cumprir itinerários e horários pré-estabelecidos e operar onde há pouca demanda e difícil acesso. A Buser afirma que a decisão é inconstitucional e também que não se aplicaria ao seu serviço, pois ela não vende passagens e apenas realiza a intermediação entre empresas e passageiros. acesse revistainterbuss.com.br
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
PREFEITOS PEDEM AJUDA AO GOVERNO FEDERAL PARA SEGURAR TARIFAS Queda no número de passageiros e alta do diesel quebrou empresas
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refeitos de várias cidades do Brasil estiveram ontem em Brasília para uma reunião com o objetivo de solicitar subsídios do governo federal para os ônibus do transporte público. Os governantes afirmam que, com a alta do diesel e a queda de passageiros causada pela pandemia, as empresas operam em prejuízo, obrigando as Prefeituras a arcar com os custos para manter o serviço funcionando. Entre outros, estiveram presentes o prefeito Ricardo Nunes (PSDB), de São Paulo, e Edvaldo Nogueira (PDT), de Aracaju, que também é presidente da Frente Nacional dos Prefeitos (FNP). Eles foram recebidos pelo presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), pela ministrachefe da Secretaria de Governo, Flávia Arruda (PL), pelo deputado federal Cezinha Madureira (PSD-SP) e pelo secretário especial de assuntos federativos da Secretaria de Governo, Flávio Giussani. Segundo os prefeitos, o diesel, que representa 20% do custo de operação dos ônibus, subiu 66,5% no ano. Com a queda de passageiros causada pela pandemia, a receita obtida com as tarifas caiu. Apesar disso, pela lei, as Prefeituras precisam manter 100% de suas frotas funcionando. Em São Paulo, o valor do bilhete simples permanece congelado em R$ 4,40 desde janeiro de 2020, forçando a prefeitura a arcar com a diferença entre o custo do sistema e o valor arrecadado. Esse valor, que é repassado às empresas de transporte, deve chegar ao fim de 2021 na casa dos R$ 3,3 bilhões. “Se não tiver alguma medida para aliviar os custos, haverá aumento de tarifa agora para todas as cidades”, afirmou Ricardo Nunes ao jornal Valor Econômico. Os prefeitos querem que o governo federal lance subsídios, por meio de medida provisória, que cubram pelo menos a alta da inflação, que está em 11%, segundo o Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC). Em entrevista concedida ao jornal Diário do Grande ABC, publicação de propriedade de um grande empresário do setor de transportes da região da Grande São Paulo, o prefeito de Santo André (SP), Paulo Serra (PSDB), disse que o governo federal deve emitir uma resposta sobre as demandas ainda no mês de dezembro. acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
César Eloi (In Memorian)
Wéverton Leonar
Busscar Vissta Buss LO Piracicabana Janeiro de 2009
Marcopolo Torino São José Outubro de 2009
Victor Hugo G.Pereira(In Memorian) Renan Bortolanza Irizar Century Trans Acácia Janeiro de 2007 interbuss 572
Marcopolo Paradiso G6 1800 Crucero del Norte Outubro de 2007 22
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rdo (In Memorian) William Schimitt (In Memorian) Marcopolo Paradiso GV 1800DD Eucatur Janeiro de 2009
a (In Memorian)
Leonardo Martin (In Memorian) Marcopolo Paradiso G6 1200 Viação Cometa Abril de 2009
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acervo portal interbuss
Ricardo Knupp Franco
Rodolfo Rodrigue
Irizar New Century Águia Branca Fevereiro de 2009
Caio Vitória VIP Junho de 2007
Roberto Teixeira Varadi
Rodolpho Desto
Marcopolo Paradiso G7 Breda Agosto de 2010
Busscar Urbanuss Pluss Itajaí Transportes Maio de 2010
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Rodrigo S. Arrué
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Marcopolo Viale Carris Porto-Alegrense Agosto de 2010
Rodrigo Emanuel Busscar Urbanus Tambasa Janeiro de 2009 acesse revistainterbuss.com.br
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rede social
Kelvin Caovila
Fernando Martins
Marcopolo Paradiso G7 1800DD UTIL @fb.com/groups/ocdholding
Comil Svelto São João @fb.com/groups/ocdholding
Rafael Pavan
Charleston Viniciu
Marcopolo Paradiso G7 1200 Bragança @fb.com/groups/ocdholding
Busscar Vissta Buss DD Guanabara @fb.com/groups/ocdholding
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Wesley Queiroz
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Busscar Vissta Buss 360 Camurujipe @fb.com/groups/ocdholding
us Carvalho
Rodrigo Gomes
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Neobus Spectrum City Glória @fb.com/groups/ocdholding acesse revistainterbuss.com.br
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mobilidade no mundo
da ZF zf.com
ZF FECHA PARCERIA PARA DESENVOLVER CÉLULA DE COMBUSTÍVEL Flixbus, que recentemente chegou ao Brasil, faz parte do projeto
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m cooperação com a Freudenberg, Flixbus e a ONG do clima Atmosfair, a ZF está participando de um projeto de tecnologia de célula de combustível. O objetivo do projeto “HyFleet” é desenhar e testar um ônibus movido exclusivamente a eletricidade. O projeto está programado para funcionar por três anos e visa identificar descobertas importantes para o design ideal de células de combustível em ônibus. “O amplo portfólio de tecnologia da ZF e o conhecimento da linha de transmissões eletrificadas, bem como os sistemas associados, já estão facilitando a transição dos fabricantes de veículos para a e-mobilidade. No futuro, a célula de combustível terá um papel importante na mobilidade elétrica de veículos comerciais pesados devido ao seu alcance e tempos de reabastecimento rápidos,” disse Wilhelm Rehm, Membro do Board Mundial da ZF, responsável por tecnologia de veículos comerciais e sistemas de controle. “Sempre buscamos a eletrificação com uma abordagem de mente aberta para a tecnologia – a célula de combustível também desempenhou um papel importante como uma solução na direção para nós desde o início”. “A Freudenberg contribuirá para o projeto com suas décadas de experiência em células de combustível em nível de componente e sistema” explica Claus Möhlenkamp, CEO da Freudenberg Sealing Technologies. “Queremos aumentar significativamente a durabilidade e a eficiência da tecnologia e, assim, definir padrões para o custo total de propriedade.” O estudo da viabilidade tornará mais fácil no futuro projetar de forma otimizada a célula de combustível para veículos comerciais. Especificamente, isso envolve o respectivo dimensionamento da bateria e da célula de combustível, o conceito de refrigeração do sistema e os picos de carga a serem considerados na operação do sistema de acionamento. Neste contexto, a ZF está contribuindo com sua experiência para a condução de veículos comerciais puramente elétricos – incluindo potência eletrônica e controle baseado em software de todos os consumidores de energia. A parceria também se beneficia do conhecimento do GRUPO ZF em vários projetos de mobilidade eletrônica em série para veículos comerciais. O ministério federal dos transportes e infraestrutura digital da Alemanha já forneceu uma carta de intenção não vinculativa para financiar o projeto. O consórcio é gerenciado pela “Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems GmbH”, uma subsidiaria Freudenberg Sealing Technologies; outros parceiros são provedores da mobilidade Flixbus and the climate protection organization Atmosfair. O foco do projeto “HyFleet” é no benefício prático da célula de combustível. Além da eficiência da energia da unidade, isso também inclui características de direção e manuseio, por exemplo em reabastecimento de hidrogênio. Em complemento ao projeto HyFleet, a ZF e Freudenberg estão juntos investigando outras aplicações para o desenvolvimento da solução de célula de combustível para a mobilidade e para uso industrial. acesse revistainterbuss.com.br
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viagens & memória por marisa v. n. cruz
Os sete anos de produção do Caio Apache Vip IV Até em outros estados e no Distrito Federal são facilmente encontrados!
Com o lançamento do novo Apache Vip V, no início de julho, a encarroçadora Caio descontinuou recentemente a produção de seu modelo anterior, o Apache Vip IV. Por um pouco mais de quatro meses, tivemos a produção simultânea entre estes modelos.
Só para ter uma ideia, no site Ônibus Brasil, este modelo é o segundo mais fotografado no catálogo da Caio, com 297.400 fotos (200 atrás do Apache Vip II).
Desde 2014, o modelo Apache Vip IV, produzido pela Caio, foi um sucesso de vendas no segmento urbano e conquistou grande parte das empresas de ônibus do país.
Ou seja, foi também um sucesso de vendas não somente para os passageiros: faz sucesso também para os entusiastas!!
Eu lembro daquele período em que foi lançado, e aqui na capital paulista, uma das primeiras viações que adquiriu este modelo foi a Sambaíba, na zona norte.
Foram exatos sete anos de produção, de 2014 a 2021, e deixarão saudades tanto pelo design quanto pela grande aceitação do público.
Após a vinda do primeiro lote, o segundo lote, que apareceu em 2015, veio com ar-condicionado equipados em seus veículos.
Mudando de assunto, nestes últimos meses voltou a ocorrer intensamente vandalismos e até queima de veículo servidos à população!
E com isso, outras empresas como Transpass, Tupi, e em praticamente todas as outras empresas permissionárias da capital paulista tiveram este modelo.
Nesta sexta-feira, dia 26, ocorreu mais uma vez perdas totais de dois superarticulados da Mobibrasil, na zona sul. Espero que a polícia atue cada vez mais para combater a criminalidade de danos ao patrimônio e o direito de ir e vir das pessoas.
Na EMTU, quase todas as viações têm ao menos um exemplar em sua frota. interbuss 572
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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