24 DE OUTUBRO DE 2021 • ANO 12 • NÚMERO 567
MOVIDA VAI ALUGAR LEAF
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
PIRELLI LANÇA PNEU QUE NÃO FURA Algumas montadoras já estão usando
VÃO CARROS DE DUAS GERAÇÕES
RENOVAÇÃO EM FORTALEZA
Caio Induscar vende unidades do Apache Vip da quarta e da quinta geração
SEJAM BEM
b
MOBILIDADE •
SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
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• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 567 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Acidente com ônibus no interior do Ceará
08 a grande matéria
Renovação de frota na cidade de Fortaleza
14 mobilidade no brasil
Movida compra frota de carros elétricos para aluguel
16 pôster
Busscar Urbanuss, por Wesley Araujo
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Toyota é a marca automotiva mais valiosa do mundo
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Leandro Duarte
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
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Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
24 de outubro de 2021
08 Renovação em Fortaleza com Caio
20 Pirelli lança pneus que evitam furos
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do Metrópoles metropoles.com
Tianguá Sexta, 22 de Outubro de 2021 Ao menos quatro pessoas morreram e outras 30 ficaram feridas após um ônibus tombar na madrugada desta sexta-feira (22/10), na BR-222, na descida da serra de Tianguá (CE). O ônibus saiu do Maranhão com destino a Fortaleza, no Ceará. Os passageiros iriam participar de um concurso da Fundação Regional de Saúde (Funsaúde). O acidente ocorreu a 310 quilômetros (km) da capital cearense. “Também há confirmação de que o condutor teria fugido do local e de que o ônibus havia sido fretado pelos passageiros que estariam se dirigindo a Fortaleza (CE) para realização de prova de concurso público durante o fim de semana”, antecipou a Polícia Rodoviária Federal do Ceará (PRF-CE). Outro ônibus que transportava profissionais de saúde passava pelo local, e os passageiros iniciaram os atendimentos emergenciais às vítimas do acidente.
a grande matéria
da Caio Induscar caio.com.br
CHEGOU A VEZ DO NORDESTE RECEBER PRIMEIROS APACHE VIP GERAÇÃO 5 Unidades foram comercializadas juntamente com lote da geração 4
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fabricante de ônibus Caio entregou 19 unidades destinadas ao transporte coletivo de passageiros em Fortaleza, capital do Ceará. O modelo Apache VIP, com motorização dianteira, foi o escolhido para ser in-
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a grande matéria
São primeiras unidades do Caio Apache Vip 5 para o nordeste interbuss 567
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serido nas frotas das empresas Viação Urbana, Auto Viação Dragão do Mar e Organização Guimarães - Empresa Vitória. Os Apache Vip zero km adquiridos são das gerações quatro e cinco, produzidos na versão midiônibus e em conformidade com as normas ABNT de Acessibilidade e Regulamento do DETRAN - CE, Órgão Gestor do Transporte Metropolitano. Os 17 Apache VIP geração quatro serão incorporados às frotas das seguintes empresas: • Auto Viação Dragão do Mar, que opera na Área 5 – Consórcio Messejana; • Empresa Vitória de Caucaia, que opera na CE-2 – Região Metropolitana; • Viação Urbana, para operar na Área 1 – Consórcio Transleste. As duas unidades do Apache VIP geração cinco foram produzidas para as empresas Viação Urbana e Empresa Vitória de Caucaia e irão rodar nas áreas que os clientes já atuam. Sobre os Apache VIP Todos os veículos possuem características como portas de acionamento pneumático, poltronas dos passageiros ergonômicas, de fácil limpeza e manutenção além de itinerários eletrônicos em LED em pontos estratégicos da carroceria com a finalidade de proporcionar melhor visibilidade das linhas. Contam também com preparação para rádio, microcâmera e tomadas USB, destinadas à recarga de dispositivos móveis, localizadas próximas às poltronas e disponíveis para o uso dos passageiros. São 100% acessíveis, com espaço para cadeirantes, elevadores automáticos e assentos para pessoas com deficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos. O conforto térmico é garantido pelo ar-condicionado e janelas com barreiras aos efeitos solares. Algumas unidades ainda possuem ar com filtro antipólen acoplado, que impede a entrada de impurezas prejudiciais à saúde. Mais informações sobre a marca podem também ser obtidas no site: http://www.caio.com.br As redes sociais podem ser localizadas através de @ caioinduscaroficial e no LinkedIn pelo Caio Induscar Oficial. acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matéria
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE acesse revistainterbuss.com.br
MOBILIDADE 13
&
TRANSPORTE interbuss 560
mobilidade no brasil
da Movida movida.com.br
MOVIDA INICIA PROCESSO DE ELETRIFICAÇÃO DE SUA FROTA Foram comprados 150 carros elétricos da Nissan para locação
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om o objetivo de desmistificar o veículo elétrico no Brasil e torná-lo mais próximo dos brasileiros, a Nissan e a Movida dão mais um passo conjunto na eletrificação do país. Como fruto da parceria entre as empresas, mais 150 veículos Nissan LEAF zero emissão passam a incorporar a frota de veículos da Movida, que já contava com 70 unidades do modelo. Além disso, as marcas vão investir na expansão da infraestrutura de recarga. Com a nova etapa da parceria, a Movida passa a ter a maior frota de veículos de passeio 100% elétrica do Brasil, com 220 unidades do Nissan LEAF. As unidades estarão disponíveis tanto para o cliente pessoa física quanto jurídica, desde o aluguel eventual até o de longo prazo. Do ponto de vista de infraestrutura, o acordo inclui a instalação de um hub de recarga na loja da Movida localizada na Vila Moreira, em São Paulo, que foi escolhida em função da localização estratégica e do espaço. O hub contará com carregadores rápidos e wallboxes, em uma operação completa e estruturada para atender os usuários, que também será uma espécie de show room para que as empresas interessadas em eletrificar suas frotas possam ver na prática o funcionamento dos carros zero emissões. A Nissan e a Movida têm o compromisso de combater as mudanças climáticas, oferecendo mobilidade elétrica mais inteligente e menos poluente. O projeto de eletrificação da Nissan vai além de trazer ao mercado o Nissan LEAF, um campeão de vendas em todo o mundo. “Na Nissan, temos o objetivo e o compromisso de desenvolver esta nova cultura da mobilidade, por meio de acordos que incentivem o uso dos elétricos e apoiem o estudo da tecnologia e soluções ligadas à eletrificação. Esse novo passo da parceria com a Movida é fundamental porque permite que mais pessoas experimentem o carro elétrico”, afirma Tiago Castro, diretor sênior de Marketing e Vendas da Nissan do Brasil. Já a Movida é a primeira locadora de veículos no mundo, listada em bolsa, a emitir um Sustainability Linked Bond e a conquistar a certificação internacional de Empresa B. A companhia, dona do primeiro programa Carbon Free que neutraliza as emissões de carbono dos veículos locados, há muitos anos aposta na sustentabilidade como modelo de negócios e na mobilidade elétrica como alternativa para as grandes cidades. Além disso, a Movida instituiu como meta para os próximos anos aumentar toda sua frota de veículos elétricos e híbridos em 20% e de reduzir em 30% sua emissão de Gases de Efeito Estufa (GEE). “Essa parceria com a Nissan vai ajudar a desmistificar o uso do carro elétrico. O Nissan LEAF é um carro com muita tecnologia e proporciona uma experiência diferenciada a um custo relativamente baixo. Temos investido bastante para mostrar para todo mundo como é fácil e prazeroso utilizar um carro elétrico, além de ser muito eficiente e sustentável”, comenta Renato Franklin, CEO da Movida O modelo 100% elétrico da Nissan tem mais de 500 mil unidades vendidas em todo o mundo. A atual geração, a segunda do modelo, é comercializada no Brasil desde 2019. Seguindo o conceito da visão Nissan Intelligent Mobility, e graças à excelente autonomia e a sistemas inovadores, o Nissan LEAF fortalece o sucesso da Nissan em veículos elétricos e promove a expansão do segmento globalmente. O modelo é produzido em três países, de três continentes diferentes, e é comercializado em mais de 50 mercados pelo mundo. acesse revistainterbuss.com.br
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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE
WESLEY ARAÚJO
Litorânea
deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
KIA PASSA USAR SUA NOVA LOGOMARCA NO BRASIL Lançamento havia acontecido em janeiro deste ano
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Kia anunciou que vai passar a adotar no Brasil o novo logotipo e a nova comunicação visual que a matriz já havia anunciado globalmente em janeiro. A filial brasileira também usará o novo slogan da companhia, “Movimento que inspira”, como informou a empresa em evento virtual na quarta-feira, 20. Se o logotipo já era conhecido do mercado fazia nove meses, a divulgação do seu próximo lançamento foi uma surpresa. A Kia revelou que o primeiro modelo que receberá o novo emblema no País será também o primeiro SUV híbrido da marca, que será apresentado ao mercado brasileiro no início de novembro. José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil, afirmou ainda que a companhia deixará de ser apenas uma importadora de veículos e passará a oferecer soluções de mobilidade. Sem especificar outros negócios que serão disponibilizados ao mercado nacional, a Kia comunicou apenas que vai oferecer um sistema de carro por assinatura, sem definir uma data de estreia. Segundo Gandini, essa será a maior mudança da marca no Brasil desde que se instalou no País, em 1992. O presidente também deixou claro que o mercado brasileiro contará com veículos elétricos no futuro. “Seguiremos fortes com a transformação completa de nosso portfólio de produtos rumo à mobilidade elétrica, e com a introdução de novos serviços e experiências que sejam significativos e gratificantes aos nossos clientes”, disse. O novo logotipo da Kia, que já está sendo utilizado no site oficial brasileiro (kia.com.br), foi apresentado na Coreia do Sul no início de janeiro, sendo desenhado nos céus da cidade Incheon pelas luzes de 303 drones, que segundo a fabricante estabeleceu um novo recorde mundial do Guinness com “o maior número de veículos aéreos não tripulados lançando fogos de artifício simultaneamente”. Integrante do Grupo Hyundai, com compartilhamento de plataformas e motores, a Kia afirma que a apresentação da nova logomarca simboliza também o novo propósito da marca, que tem ambições de se estabelecer entre os líderes da futura indústria de mobilidade, com foco na popularização de veículos elétricos e na introdução de ampla gama de serviços de mobilidade, ajustados para atender às necessidades e gostos dos indivíduos e dos mercados locais. Junto com o novo logotipo, a Kia também revelou seu novo slogan global: “Movement that Inspires” (Movimento que Inspira). acesse revistainterbuss.com.br
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deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
PIRELLI APRESENTA NOVOS PNEUS QUE EVITAM FUROS Além disso, a frenagem também é melhor
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Pirelli apresentou na última quinta-feira (21) quatro novidades em sua linha de pneus. Na gama de produtos, a empresa lançou os novos Scorpion, Scorpion HR e Cinturato P7. Os pneus trazem novidades no desenho da banda de rodagem e outras melhorias, que, segundo a fabricante, contribuem para melhorar o consumo de combustível, reduzir a distância de frenagem e aumentar a durabilidade dos compostos. “O lançamento desses pneus é resultado de evoluções constantes que nossos times de pesquisa e desenvolvimento vêm fazendo, tornando nossos pneus ainda mais tecnológicos, eficientes e capazes de entregar ainda mais segurança e sustentabilidade para o consumidor”, afirmou Cesar Alarcon, CEO e vice-presidente executivo da Pirelli para a América Latina. O novo Scorpion (que é projetado para SUVs e crossovers com uso 100% em asfalto) traz sulcos longitudinais mais largos para dificultar a ocorrência de aquaplanagem. Além disso, os blocos da banda de rodagem também foram redesenhados para reduzir o nível de ruido no atrito com o solo. Outra preocupação da fabricante está na economia de combustível, que chega a até 4%, segundo Roberto Falkenstein, diretor de desenvolvimento e planejamento da Pirelli para a América Latina. Os compostos Cinturato P7 (cujo uso é 100% asfalto) também nasceram com foco no menor consumo de combustível e maior eficiência de frenagem, mas são aplicados nos segmentos de médio e alto desempenho. As arestas da banda de rodagem foram suavizadas, melhorando o design e “criando uma área de contato mais homogênea com o solo para reduzir a distância de frenagem”, nas palavras da fabricante. O desempenho do Cinturato P7 também foi aprimorado em piso molhado, sobretudo em condições de frenagem e para evitar aquaplanagens. Já os pneus Scorpion HT foram concebidos para uso em 70% asfalto e 30% off-road. Desenvolvidos com foco em SUVs e picapes, eles ganharam faixa com maior área de contato central na banda de rodagem. Entre suas peculiaridades, a Pirelli diz que os “blocos da banda de rodagem favorecem a autolimpeza, deixando os sulcos sempre limpos e garantindo tração”. A carcaça do pneu também é preparada para absorver impactos oriundos de buracos na rua ou obstáculos nas estradas off-road. Todos os produtos já estão homologados e em uso por várias fabricantes, como Volkswagen, Volvo e Fiat. Os pneus também estão em fase final de homologação para produtos que estreiam apenas em 2022. Segundo a Pirelli, a estreia dos pneus será essencial para que mais de 70% de seus produtos tenham nota acima de “A” ou “B” no programa de etiquetagem aplicado na Europa até 2025. Atualmente, o percentual dos produtos com estas notas é de 39%. A Pirelli também apresentou a tecnologia Seal Inside, que, como o nome sugere, protege o pneu de perfurações de até 5 mm. A tecnologia funciona por meio de um composto selante injetado no próprio pneu durante sua fabricação. Assim que o objeto perfura a banda de rodagem, essa substância age em volta do prego para criar uma espécie de camada protetora que impede o vazamento de ar. A empresa diz que a novidade previne até 85% dos acidentes causados por perda de pressão dos pneus. A tecnologia estreia no mercado até o segundo trimestre de 2022 e terá 20 medidas dos aros 16 a 19. acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Rodrigo Mendes
Rosana Camargo
Irizar Century Geratur Janeiro de 2008
Marcopolo Paradiso G6 1200 AS Tur Setembro de 2007
Rodrigo Padilha Rodrigues
Rodrigo Moreira
Busscar Jum Buss 400 Expresso de Prata Julho de 2009
Monobloco Mercedes-Benz O JWC Junho de 2003
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Rodrigo Ramos Caio Apache Vip Transcooper Fenix Janeiro de 2009
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Rogério Corradi Caio Amélia Sambaíba Novembro de 2007
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acervo portal interbuss
Samuel Tuzi
Sydney Junior
Caio Millennium I ViaSul Fevereiro de 2007
Neobus Spectrum City Saens Peña Janeiro de 2008
Sandro Alves
Paulo Henrique Co
Caio Millennium Expresso Guarará Setembro de 2009
Caio Amélia Playcenter Janeiro de 2007
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Sérgio Canuto Caio Vitória Lider Março de 2008
oelho Corrêa
Sérgio Carvalho Neobus Mega Viação Cidade de Americana Fevereiro de 2007
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rede social
Rafael Pavan
Kelvin Caovila
Marcopolo Paradiso G7 1200 Pássaro Marron @fb.com/groups/ocdholding
Comil Campione HD Gardenia @fb.com/groups/ocdholding
Roger Custódio
Mateus C. Barbosa
Marcopolo Torino Cidade do Aço @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Paradiso G7 1200 Cometa @fb.com/groups/ocdholding
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Rodrigo Gomes
g
Caio Apache Vip Braso Lisboa @fb.com/groups/ocdholding
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Gabriel Cardoso Lopes
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Caio Apache Vip Pendotiba @fb.com/groups/ocdholding
g acesse revistainterbuss.com.br
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mobilidade no mundo
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TOYOTA É A MARCA AUTOMOTIVA MAIS VALIOSA DO MUNDO Já a Tesla foi a que mais cresceu em um ano
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consultoria Interbrand divulgou a edição 2021 da sua tradicional lista Best Global Brands, que seleciona as 100 marcas mais valiosas do mundo. Entre as empresas do setor automotivo, a japonesa Toyota foi a que apresentou o melhor resultado, ficando em sétimo lugar no ranking global, revelado na quarta-feira, 20. Segundo os cálculos da consultoria, a Toyota alcançou o posto de montadora mais valiosa com uma marca estimada em US$ 54,11 bilhões. Por pouco a companhia japonesa não foi ultrapassada pela Mercedes-Benz, avaliada em US$ 50,87 bilhões: a alemã ficou na segunda colocação entre as montadoras e na sétima do ranking mundial. Sua arquirrival BMW manteve-se um pouco mais distante, com o terceiro lugar na categoria, porém apenas na 12ª posição na lista das 100 empresas, com uma marca que vale US$ 41,63 bilhões. As três fabricantes apresentaram uma pequena valorização comparada à edição do ano passado, com números que variaram entre 3% e 5% de crescimento. Muito diferente da Tesla, que obteve não apenas o maior crescimento entre as montadoras, mas também no ranking geral: a fabricante americana valorizou 184%. Essa valorização é tão impressionante, que a Tesla ficou muito à frente da segunda marca que mais ganhou valor entre as 100 marcas analisadas pelo estudo, que foi a Salesforce, empresa americana de software, que cresceu “apenas” 37%. Como já se tornou quase uma tradição, a marca mais valiosa do mundo foi a Apple, pelo nono ano consecutivo. A criadora do iPhone conquistou o primeiro lugar geral, com US$ 408,25 bilhões, o que representa um aumento de 26% sobre a avaliação do ano passado. Completando o Top 5 global estão Amazon (US$ 249,25 bilhões), Microsoft (US$ 210,19 bilhões), Google (US$ 196,82 bilhões) e Samsung (US$ 74,64 bilhões). Confira abaixo o ranking das marcas de automóveis mais valiosas do mundo segundo o Best Global Brands 2021, que incluiu 15 montadoras entre as 100 empresas globais.
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viagens & memória por marisa v. n. cruz
Vamos falar de Salvador? Nesta primeira semana de outubro, após mais de um ano e meio sem sair praticamente do estado de São Paulo, eu visitei aquela linda cidade, porém o que eu tinha visto, em linhas municipais, eram somente 2 consórcios: OT Trans (verde) e Plataforma (Amarela). Não avistei nenhum veículo do extinto consórcio CSN (azul).
No estado de São Paulo, parte dos veículos ex-CSN estão operando nas empresas Vila Galvão e Viação Urbana Guarulhos, em Guarulhos, Expresso Fênix, em Cubatão, BRT Sorocaba e Consor Sorocaba.
Visitando o Terminal Lapa, local da estação terminal da linha 1 operada pela CCR Bahia, avistei ao menos a OT Trans fazendo a linha 0805 até Pituba, e outras linhas ex-CSN operadas pela Plataforma.
São duas linhas: uma que parte da Lapa (no centro da cidade) até a estação de Pirajá, e a segunda linha parte do Acesso Norte (com conexão com a linha 1) até o Aeroporto.
Como por enquanto não houve nenhuma viação interessada em assumir as linhas da extinta CSN, o prefeito de Salvador, Bruno Reis, decidiu distribuir todas as linhas em seus dois outros consórcios operando pelo município, o que foi concluído neste último dia 30 de setembro. Por isso que eu não encontrei algum ônibus encampado pela prefeitura ex-CSN.
Ainda há projetos de expansão, principalmente até Brasilgás e Águas Claras/Cajazeiras na linha 1, e até a cidade de Lauro de Freitas na linha 2.
Salvador também tem metrô, operado de forma privada pela CCR Bahia.
Um grande sonho seria estender, em outra ponta da linha 1, para a área nobre da cidade, chegando até o Porto da Barra via Campo Grande. Eu andei na linha 1 e adorei.
Foi fácil até para encontrar veículos ex-Piracicabana de Brasília rodando em Salvador. Alguns pintados todo de branco, outros com parte de pintura vermelha do padrão DF que ainda não tinha dado tempo para apagar.
Outra dica para conhecer Salvador é alugando bicicletas do Bike Itaú, pagando a diária de 8 reais. Contempla toda a orla da cidade e a parte alta do centro histórico.
A tarifa de ônibus atual nas municipais de Salvador é R$ 4,40. interbuss 567
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Valeu a pena conhecer de outro ângulo, via bicicleta, as regiões mais importantes da cidade. acesse revistainterbuss.com.br
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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