18 DE JULHO DE 2021 • ANO 12 • NÚMERO 552-553
JUNDIÁ COM CAIO EM MAIRINQUE/SP
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
S. JOSÉ DOS CAMPOS RENOVA 20 ônibus novos entram em operação
MERCEDES-BENZ CELEBRA MARCA
20 ANOS DO CHASSIS O-500
SEJAM BEM
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MOBILIDADE •
SÃO 10 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
buss
• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
oquetemnaedição552-553 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Grave acidente com delegação esportiva mata dois no Paraná
08 a grande matéria
Chassis O-500 completa 20 anos de vendas no Brasil
14 mobilidade no brasil
Jundiá renova frota em Mairinque, interior paulista
16 pôster
Busscar Urbanuss Pluss, por Alex Fiori
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 10 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Aumenta venda de bicicletas na Europa
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
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Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
18 de julho de 2021
08 20 anos do chassis O-500 no Brasil
14 Jundiá renova frota em Mairinque/SP
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do Vale News valenews.com.br
São José dos Campos Sexta-feira, 16 de Julho de 2021 A Prefeitura de São José dos Campos informou que os passageiros terão mais conforto com ônibus novos que irão entrar em operação, substituindo veículos da frota. Ao todo, serão 20 ônibus novos, com entrada gradativa na operação a partir da próxima segunda-feira (19). Os veículos são da Marcopolo Torino – Mercedes Bens, OF1721, e possuem 84 lugares, sendo 46 sentados e 38 em pé. Os ônibus também são movidos a biodiesel, combustível renovável, biodegradável e menos poluente. A previsão é de que os veículos operem nas linhas 205, 222 , 243 e 244, operada pela empresa Joseense, uma das três que compõem o Consórcio 123, responsável pelo transporte público de São José dos Campos. Juntas, as quatro linhas atendem uma média de 20 mil passageiros por dia em dias úteis. A renovação da frota tem como objetivo melhorar as condições de manutenção, reduzindo custos e garantindo uma operação mais confortável e efetiva para os passageiros. Recentemente, a Prefeitura realizou a renovação de 30 veículos na frota, totalizando até o momento 50 novos ônibus apenas neste ano. A operação do transporte público é dinâmica e acompanhada diariamente para possíveis ajustes e melhor atendimento à população. Além da renovação da frota, também foram realizadas neste ano alterações operacionais que melhoraram o atendimento. Por exemplo, no Urbanova, região oeste, e no Jardim Minas Gerais, região norte, além de melhorias nas linhas 103, 202 e 242.
a grande matéria
da Mercedes-Benz mercedesbenz.com.br
MERCEDES-BENZ COMPLETA 20 ANOS DE VENDAS DO CHASSIS O-500 A primeira unidade foi vendida no Brasil no dia 5 de julho do ano de 2001
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o dia 5 de julho de 2001, a Mercedes-Benz do Brasil registrou o primeiro faturamento de um ônibus da linha O 500, um modelo O 500 U 1725/59. Aquela novidade elevava notavelmente o patamar de qualidade,
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a grande matéria
Chassis estão presentes em unidades urbanas e rodoviárias
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tecnologia, conforto e segurança dos ônibus brasileiros. Duas décadas depois, mais de 70.000 unidades já foram produzidas na fábrica da Empresa em São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo, atendendo tanto as demandas do mercado interno, quanto das exportações para a América Latina e outros continentes. “Os ônibus O 500 são amplamente reconhecidos no mercado por seu alto padrão de confiabilidade e conforto graças a elementos como motor traseiro, suspensão totalmente pneumática, motores robustos, econômicos e compatíveis com o meio ambiente e trem de força harmônico e robusto”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da MercedesBenz do Brasil. “Além disso, são destaques também pelos diversos recursos de conforto de dirigibilidade para os motoristas e, principalmente, pelos vários itens de conforto e segurança a bordo, tanto para os passageiros, como para os condutores. Isso inclui, por exemplo, o controle eletrônico da suspensão pneumática e o sistema de ajoelhamento do ônibus, o que facilita o embarque e o desembarque, assegurando assim a acessibilidade e a mobilidade no transporte por ônibus”. “A economia no consumo de combustível e o baixo custo operacional são outras grandes vantagens do O 500 oferecidas às empresas de transporte”, ressalta Walter Barbosa. “Dessa forma, contribuímos para a rentabilidade desejada e o sucesso dos nossos clientes”. Soluções para transporte urbano e rodoviário A linha O 500 oferece soluções para todas as demandas do transporte de passageiros. São ônibus convencionais e padron (para carroçarias até 13,2 metros), super padron (até 14 metros), articulados 6x2 (até 18 metros) e superarticulados 8x2 (até 23 metros), em versões com piso baixo ou piso alto. Esses modelos são indicados para o transporte coletivo urbano, sejam em linhas troncais de sistemas como BRT (Bus Rapid Transit), corredores e faixas exclusivas, como em vias alimentadoras e distribuidoras que interligam os bairros às regiões centrais. Para o segmento rodoviário, o portfólio O 500 conta com vários modelos para curtas, médias e longas distâncias, bem como para fretamento e turismo. A oferta inclui de ônibus rodoviários 4x2 a modelos 6x2 e 8x2 aptos para carroçarias High Decker e Double Decker. Referência em segurança acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matéria
ativa em ônibus rodoviários
ma identifica os veículos à frente em até 200 metros, mesmo numa situação de neblina. Além disso, pelo fato de atuar automaticamente, o ACC alivia o stress do motorista, que pode se concentrar mais à condução e ao tráfego”, afirma Walter Barbosa.
Com o avanço das novas tecnologias, a marca Mercedes-Benz, com a linha O 500, foi tornando-se, cada vez mais, uma referência de mercado em segurança ativa para ônibus rodoviários. Recentemente, por exemplo, introduziu no Brasil o avançado ACC (piloto automático adaptativo). Por meio de sensores na dianteira, o piloto automático adaptativo ajuda o motorista a manter o ônibus numa distância segura em relação ao veículo que vai à frente. Em uma situação de extrema emergência, se o condutor não reagir, o sistema entra em ação, freando automaticamente o veículo para evitar o impacto. O piloto automático adaptativo reduz o risco de acidentes, trazendo mais segurança para os passageiros, motoristas e outros veículos da via. “Graças à atuação dos sensores, esse avançado sisteinterbuss 552-553
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Entre itens de série e opcionais, o pacote de tecnologia de segurança e de conforto dos ônibus rodoviários O 500 inclui ainda: AEBS - Advanced Emergency Braking System (sistema de frenagem de emergência), LDWS - Lane Departure Warning System (sistema de aviso de faixa), TPMS - Tyre Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento da pressão e temperatura dos pneus), assistente de partida em rampa, Retarder (sistema auxiliar de freio), Top-Brake (freio-motor auxiliar), suspensão com sistema anti-tombamento, ABS (sistema anti-travamento), ASR (sistema de controle de tração), EBS (sistema eletrônico de freios), ECAS (suspensão pneumática controlada eletronicamente), ESP (controle eletrônico de estabilidade), eixo ERA direcional com foco em maior estabilidade, freios a disco e Power Mode, que oferece mais segurança em ultrapassagens. acesse revistainterbuss.com.br
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA. Novo design chamou a atenção pela robustez
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&
TRANSPORTE interbuss 550-551
mobilidade no brasil
da Caio Induscar caio.com.br
JUNDIÁ COMPRA MAIS CAIO APACHE VIP, AGORA PARA MAIRINQUE Prefeito foi até à fábrica para visitar a linha de produção
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Jundiá, tradicional empresa de transporte de passageiros, mais uma vez escolheu a Caio para produzir os novos veículos que entrarão em operação na cidade de Mairinque, situada na Região Metropolitana de Sorocaba, SP. Com mais de 50 anos de atividades, a Transportes Jundiá atua no segmento urbano em diversas cidades do estado de São Paulo, além de disponibilizar serviços nos segmentos rodoviário, escolar, especial, fretamento e turismo. As 16 unidades adquiridas são do modelo de ônibus urbano Apache Vip quarta geração, que irão agregar à cidade de Mairinque o conforto, segurança e durabilidade inerente aos produtos da marca Caio. Visita da Prefeitura Municipal de Mairinque à fábrica da Caio unidade Botucatu Uma comitiva da Prefeitura de Mairinque composta pelo secretário de governo, Rodrigo Garcia e do secretário de obras Rodrigo Peralta, esteve no parque fabril da Caio para realizar a vistoria final nos ônibus que estão sendo entregues à cidade. A visita, coordenada pelo departamento de Comunicação e Marketing da Caio, contou com o apoio do departamento médico para manter os protocolos de saúde. Sobre os Apache Vip Os Apache Vip quarta geração, são de motorização dianteira, com capacidade para 41 passageiros sentados. Os veículos possuem três portas de acionamento pneumático e embarque dianteiro. Com total acessibilidade, contam com elevadores e poltronas reservadas a pessoas com deficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos. A pintura dos ônibus é composta pela moderna identidade visual da Jundiá, predominantemente na cor azul escura com o brasão da Prefeitura de Mairinque. Todas as unidades são equipadas com janelas que possuem barreiras aos efeitos solares e vidros na cor fumê, itens que promovem mais comodidade e conforto no salão interno. As poltronas são ergonômicas e estofadas, proporcionando fácil limpeza e manutenção. A iluminação interna e o itinerário eletrônico frontal, são em LED. Outras informações sobre a marca Caio podem também ser obtidas no site: http://www.caio.com.br, nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial. acesse revistainterbuss.com.br
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ALEX FIORI
Itajaí Transportes Coletivos
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
AMERICANAS VAI COMEÇAR A FAZER ENTREGAS COM MODAIS ELÉTRICOS Além de vans, serão usadas bicicletas e ‘tuk-tuks’ elétricos
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eguindo a estratégia ESG (governança ambiental, social e corporativa) de varejistas, a partir deste mês a Americanas S.A. vai operar com 500 carros elétricos, tuk-tuks e bicicletas em São Paulo e no Rio de Janeiro. A nova frota é parte do plano para atingir metas sustentáveis e neutralizar a emissão de carbono pela companhia. De acordo com a empresa, a mudança evitará a emissão de mais de 350 toneladas de CO2 entre junho e dezembro. A iniciativa converge com a meta corporativa de realizar 10% do total de entregas de forma ecoeficientes em 2021 e neutralizar as emissões de carbono de toda a companhia até 2025. Além dos utilitários elétricos, serão utilizados também 150 tuk-tuks e 170 bicicletas comuns e elétricas para o last mile, etapa final da entrega de mercadorias. Inicialmente as operações acontecerão em Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP) e na cidade do Rio de Janeiro. Até o final deste ano de 2021, a frota sustentável deve ser expandida para atender outros locais como Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Recife (PE) e Porto Alegre (RS). Os utilitários da nova frota têm autonomia de 200 km a 250 km com uma carga completa de bateria, o suficiente para um dia e meio de operação. A companhia aposta que assim, os gastos com abastecimento podem reduzir 90% em relação aos veículos à combustão. Além da compra de veículos, a Americanas investirá em na locação de carregadores e carros elétricos, software de gestão, equipes de motoristas e gestão da frota, e adequação da infraestrutura. A agenda ESG tem impulsionado companhias de diversos segmentos a adotar veículos elétricos como estratégia para a reduzir a emissão de carbono no meio ambiente. Além da Americanas, a Via Varejo e a Amazon também apostam em frotas de veículos elétricos. No setor de bebidas e alimentos, a Ambev vai incorporar 100 caminhões elétricos da Volks à sua frota. Nos planos da Nestlé está o investimento de R$ 15 milhões em veículos elétricos e movidos à biocombustível. acesse revistainterbuss.com.br
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deu na imprensa
do Automotive Business automotivebusiness.com.br
BRASILEIRO JÁ TEM GRANDE APREÇO PELO CARRO POR ASSINATURA Maioria já prefere assinar do que comprar um novo
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assado mais de um ano do início da pandemia, o consumidor brasileiro considera que é o alto preço que impede a compra de um veículo nos dias de hoje e que está aberto a contratar um serviço de assinatura de carro, além de mostrar um interesse crescente nas picapes. É o que revela a segunda edição da pesquisa encomendada pela Anfavea à Webmotors sobre o comportamento do consumidor de carros pós-pandemia, apresentada nesta quarta-feira, 14. Os números mostram que o cenário atual é de otimismo, já que 75% indicaram intenção de adquirir um veículo ainda este ano. “Este é um retrato do que o consumidor on-line está sentido agora, no momento da compra”, explica Rafael Constantinou, diretor de marketing da Webmotors, durante a apresentação da pesquisa. É bom lembrar que, apesar do índice alto, não chega a surpreender se considerarmos que os 4.240 entrevistados fazem parte da base de usuários do site Webmotors, formada principalmente por interessados em adquirir um automóvel. O que chama atenção, porém, é que a maioria desse público alega que o principal motivo que impede a compra de um carro atualmente são os preços muito altos. Foi o que disseram 63% dos entrevistados que ainda não possuem carro e 58% de quem já é dono de um. A pesquisa mediu ainda o interesse desse público sobre o sistema de carro por assinatura, ainda pouco conhecido no mercado brasileiro, já quase todos os programas oferecidos atualmente foram lançados apenas neste ano. Até 41% deles se mostravam abertos a experimentar o serviço no caso de quem ainda não tem carro, um índice que pode ser considerado alto se lembrarmos que os entrevistados são na maioria pessoas pesquisam preços de veículos na plataforma da Webmotors. Essa amostra favorável pode ser dividida em duas faixas de interesse: 32% disseram que provavelmente assinariam e 9% têm certeza que optariam pelo serviço. Quando é feito o recorte por faixa etária com os jovens entre 18 e 25 anos, sobe para 15% os que certamente assinariam. Já entre os entrevistados que possuem um automóvel, o índice é um pouco menor: 36% se mostram abertos à opção, sendo 29% que provavelmente contratariam um plano e 7% que tinham certeza. A Webmotors também quis saber quais são os tipos de veículos que estavam no radar de compra dos entrevistados e, como é de se esperar, os SUVs foram os preferidos. No grupo de quem já é dono de um carro, 39% dizem que estão buscando essa configuração como sua futura, contra 29% dos sedãs. Também fica claro que houve um grande aumento na busca por picapes dentro desse grupo. Comparando com os números da primeira edição da pesquisa, realizada no final do ano passado, percebe-se que a procura quase dobrou: saltou dos 7% na época para os atuais 13% que estão atrás de uma picape, chegando muito perto dos hatches, com 16%. Quando a análise é feita apenas com o grupo que hoje não tem um veículo próprio, os SUVs e picapes ficam longe do pódio. Os favoritos passam a ser os hatches (36%) e sedãs (34%), muito à frente dos SUVs (20%) e picapes (6%). acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Rodrigo Padilha Rodrigues
Fábio Tanniguchi
Marcopolo Paradiso G7 1050 Garcia Dezembro de 2010
Neobus Mega BRT Neobus Dezembro de 2010
Ravanelly Souza
Matheus Novacki
Comil Svelto Vitória Novembro de 2010
Marcopolo Paradiso G7 1200 Penha Dezembro de 2010
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Márcio Douglas R. Venino Marcopolo Paradiso G6 1200 1001 Dezembro de 2010
Josenilton Cavalcante da Cruz Mascarello Gran Via Midi Santa Maria Dezembro de 2010
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Eliel Lins Bento
Reginaldo Vieira
Marcopolo Paradiso G7 1200 Transpen Dezembro de 2010
Mascarello Roma 330 Auto Viação Americana Junho de 2011
Diego Almeida
Diogo Amorim
Marcopolo Paradiso G7 1200 Emtram Dezembro de 2010
Marcopolo Paradiso G6 1800 Viação Cometa Dezembro de 2010
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Adriano Minervino Marcopolo Paradiso G6 1800DD Sidtur Dezembro de 2010
Emerson Henrique Silvério Ciferal Citmax Vale do Ouro Abril de 2011
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rede social
Raphael Malacarne
Junior Muniz
Marcopolo Paradiso G7 1600LD Expresso Adamantina @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Paradiso G7 1800 Catarinense @fb.com/groups/ocdholding
Clodoaldo Oliveira
Rafael Pavan
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Israel Turismo @fb.com/groups/ocdholding
Busscar Vissta Buss HI Caxiense @fb.com/groups/ocdholding
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Kelvin Caovila Comil Svelto Mairiporã @fb.com/groups/ocdholding
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Fernando Martins Marcopolo Torino VB Transportes @fb.com/groups/ocdholding
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mobilidade no mundo
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EUROPA TEM GRANDE AUMENTO NA VENDA DE BICICLETAS Somente no ano passado o crescimento foi de 40%
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s vendas de bicicleta na Europa cresceram 40% em 2020, com um total de 22 milhões de unidades comercializadas entre bikes e e-bikes. É o melhor resultado em 20 anos para o continente. Os dados são do Relatório da Indústria e de Perfil de Mercado das Bicicletas na Europa 2021, divulgado esta semana pelo Conebi (Confederação das Indústria Europeias de Bikes, E-bikes, Partes e Acessórios). Segundo a entidade, o crescimento foi motivado pelo aumento dos investimentos públicos nesse modal de transporte - € 1,5 bilhão em 2020 contra € 1 bilhão em 2019. A produção de partes e acessórios também cresceu no continente: foram € 3 bilhões movimentados no ano, o que reflete o impacto positivo das políticas públicas em toda a cadeia de produção. Essas políticas incluem subsídios para que a população adquira suas bikes, instalação de mais ciclovias e ciclofaixas, diminuição de limites de velocidade nas vias para carros, estimulando a escolha por outros modais, vouchers para o conserto das bikes e mais. “As E-Bikes estão se tornando rapidamente a escolha preferida dos consumidores”, afirmou Manuel Marsilio, gerente geral do Conebi, em comunicado. “Os cidadãos europeus estão optando por opções de mobilidade elétrica mais verdes em vez de comprar carros ou usar transporte público, o que fez com que as E-Bikes tenham tido um aumento de 52% nas vendas”, disse. Isso representa um total de € 10,6 bilhões movimentados. As políticas que incentivaram esses números também impactaram positivamente a indústria local, pois 80% de todas as bicicletas comercializadas foram produzidas no continente. “Hoje, nós temos mais de mil empresas de manufatura de pequeno e médio porte na Europa, as quais correspondem a 155 mil empregos diretos ou indiretos”, disse Marsilio. “Se você levar em conta o turismo com bicicletas, serviços sobre rodas como logística e bike-sharing e o setor de varejo, mais de 850 mil empregos sustentáveis são apoiados em nossa indústria”, defendeu. A Europa, historicamente, sempre usou vários modais diversos para se movimentar, inclusive entre os pequenos países que foram o continente, e a bicicleta sempre fez parte dessa história, ainda mais agora depois da pandemia do novo coronavirus. acesse revistainterbuss.com.br
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viagens & memória por marisa v. n. cruz
O Novo Apache Vip V Finalmente! A Caio Induscar lançou sua mais nova carroceria!!
empresas que encomendaram o novo Apache Vip V, porém, acredito que não deverá demorar muito para soltar as primeiras unidades.
Sete anos antes, acompanhamos o lançamento do modelo Apache Vip IV.
Acreditamos no reaquecimento da economia pós-pandemia, e para isso a Caio atualizou o seu portfólio preparando para o reaquecimento da produção da encarroçadora, para que os frotistas atualizem sua frota, gerando e mantendo seus empregos, e garantindo a liderança em fabricação de ônibus urbanos.
De lá para cá, este modelo é bastante encontrado em praticamente todas as partes do país em linhas urbanas. Um sucesso do público! Eu gostei do novo modelo, visto que a traseira mudou completamente, bem diferente!! A dianteira teve uma melhora significativa, e o acabamento interno, incluindo a caixa de itinerários, também! Agora só falta conhecê-lo pessoalmente!!
E aguardemos em breve o lançamento do novo Millennium V!! Seu antecessor
O lançamento foi divulgado inicialmente em um vídeo do canal da empresa no YouTube, com o título “Prepare-se para conhecer a nova geração de nosso produto”, exibido ao meio-dia do último dia 2 de julho.
Eu achei interessante a continuação das vendas do consagrado Apache Vip IV por um tempo, deixando a gosto do cliente. Esta versão lançada em 2014 encontra-se facilmente em grande parte da frota urbana do país, inclusive nas renovações de frota este ano.
Foram mais de quatro minutos contando a rápida história, e também demonstrando seu novo modelo. Ainda é um mistério sabermos quais as primeiras interbuss 552-553
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Seus sete anos de venda deixaram seu modelo marcante, e assim continuará deixando sua marca com o novo Apache Vip V!! acesse revistainterbuss.com.br
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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