23 DE MAIO DE 2021 • ANO 11 • NÚMERO 545
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NASA FARÁ AVIÃO ELÉTRICO MOBILIDADE • TRANSPORTE
UTB RECEBE 20 APACHE VIP IV Novo lote vem com ar condicionado
ITA COMEÇA A VENDER PASSAGENS
EM BREVE NOS ARES
SEJAM BEM
b
MOBILIDADE •
SÃO 10 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
buss
• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 545 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Incêndio destrói ônibus em garagem de Juazeiro na Bahia
08 a grande matéria
Começa a venda de passagens da Itapemirim Aérea
14 mobilidade no brasil
Caio vende unidades do Apache Vip para a UTB
16 pôster
Caio Apache Vip, por Fernando Martins
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 10 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Nasa quer começar a desenvolver avião elétrico
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
23 de maio de 2021
08 Começa a venda de passagens da Ita
14 UTB recebe novo lote de Apache Vip
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do Carlos Britto carlosbritto.com
Juazeiro Sexta-feira, 21 de Maio de 2021 Um incêndio em uma garagem de ônibus no Distrito Industrial de Juazeiro (BA), ao lado das bases da Petrobras e da Brasilgás, deixou muita gente assustada na manhã desta sexta-feira (21). Após serem acionadas, equipes do Corpo de Bombeiros – com ajuda da brigada da Petrobras – utilizaram mais de 20 mil litros de água e conseguiram apagar o fogo, que destruiu 4 veículos. Os funcionários das empresas próximas foram retirados e toda área foi evacuada pelos militares. De acordo com informações do coronel Tarcísio Ribeiro, por conta dos ônibus estarem muito próximos e terem um material de fácil combustão, o fogo se espalhou muito rápido, destruindo completamente os veículos. No entanto, os prejuízos teriam sido bem maiores, caso o tempo de resposta das equipes não tivesse sido eficiente. “Estamos muito bem operacionalmente, levamos equipamentos adequados para quase 20 mil litros de água. Estamos com todas as viaturas funcionando, viaturas novas e uma tropa treinada. Se não fosse os bombeiros e também se demorasse mais, haveria um prejuízo muito maior“, declarou.
a grande matéria
do Melhores Destinos melhoresdestinos.com.br
ITAPEMIRIM COMEÇA A VENDER PASSAGENS PARA SEUS PRIMEIROS VOOS Companhia aérea do grupo começa a tomar corpo e já tem passagens à venda em seu site
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Itapemirim Transportes Aéreos (ITA), a mais nova companhia aérea brasileira, começou a vender passagens aéreas nacionais. O primeiro voo de passageiros será dia 30 de junho saindo do Aeroporto de
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a grande matéria Companhia já conta com duas aeronaves. Foto: Aeroflap
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Guarulhos (SP) para Brasília, marcando o pontapé inicial das operações. A empresa planeja atender 35 destinos em sua malha até junho de 2022. A ITA colocou na semana passada uma contagem regressiva para a venda de passagens em seu site, que teria início ao meio-dia. No entanto, no horário marcado a página saiu do ar e só voltou 45 minutos depois, quando finalmente os futuros passageiros puderam ter acesso aos voos, ainda que com instabilidade do site. As passagens aéreas podem ser adquiridas pelo site da companhia. Oficialmente ela prometeu trechos a partir de R$ 119,10, porém não conseguimos encontrar esse valor em nenhuma rota. Voos da Itapemirim A Itapemirim chega ao mercado neste primeiro momento ligando capitais e grandes centros urbanos, já fazendo concorrência direta com Azul, Gol e Latam. O planejamento para o decorrer do ano é ampliar a malha com novos destinos conforme forem chegando mais aviões. Os voos da Itapemirim serão realizados por aeronaves Airbus A320, com capacidade para transportar até 162 passageiros. São 18 assentos a menos em relação à configuração máxima do modelo, sendo que os passageiros terão entre 79 cm e 107 cm de espaço, dependendo do assento. As aeronaves da ITA foram customizadas e reconfiguradas para possibilitar mais espaço entre as poltronas. Além do conforto, a companhia ainda vai oferecer serviços diferenciados, como despacho gratuito de bagagem para todas as classes tarifárias e marcação de assento sem custo adicional. Quando possível (considerando a pandemia), os passageiros também terão à disposição serviço de bordo diferenciado. Durante a pandemia os serviços de bordo dos aviões estão suspensos por motivos sanitários, ou seja, isso por enquanto não poderá ser cumprido, mas a promessa para o futuro é grande. E você, empolgado para logo voar com a Itapemirim? acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matéria Ulrich Bastert, Daimler Buses e Dr. Volkhardt Klöppner, CEO da üstra, durante assinatura de contrato
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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TRANSPORTE interbuss 540-541
mobilidade no brasil
do Grupo Caio caio.com.br
UTB RECEBE NOVO LOTE DE CAIO APACHE VIP E JÁ INICIA OPERAÇÃO São vinte unidades com ar condicionado
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radicional cliente Caio, a União Transportes Brasília – UTB optou pelo modelo de ônibus urbano Apache Vip, quarta geração, para complementar sua frota. A empresa, com aproximadamente 30 anos de atividades, atua no transporte de passageiros no Distrito Federal e Goiás em linhas municipais, intermunicipais, interestaduais e fretamento. As 20 unidades adquiridas pela UTB foram produzidas de acordo com as normas regulamentadoras e estão sendo entregues esta semana, entrando em operação ainda no mês de maio de 2021. Sobre os Apache Vip Com duas portas e embarque dianteiro, os Apache Vip possuem total acessibilidade, com elevadores instalados na porta traseira, além de poltronas destinadas a pessoas com deficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos. Itinerários eletrônicos em LED na cor âmbar foram instalados em três diferentes pontos da carroceria, proporcionando melhor visibilidade das linhas para os passageiros. Todos os ônibus contam com ar condicionado, janelas com barreiras aos efeitos solares e vidros na cor fumê, resultando em maior conforto térmico. As poltronas são ergonômicas, totalmente estofadas e revestidas de material de fácil limpeza e manutenção. Modernos, são equipados com itens de tecnologia embarcada como as tomadas USB para recarga de dispositivos móveis. Outras informações sobre a marca Caio podem também ser obtidas no site: http://www.caio.com.br, nas redes sociais @caioinduscaroficial e no LinkedIn Caio Induscar Oficial.
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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE
FERNANDO MARTINS
VB Transportes
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
O MODELO DE CARRO POR ASSINATURA VEIO PARA FICAR Quase todas as montadoras e locadoras já trabalham com o formato
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a era do streaming e dos serviços para acompanhar filmes e músicas de forma recorrente, os carros entram na onda e passam a ter serviço de assinatura. O novo modelo de negócio é aposta das montadoras para acelerar as transformações de mobilidade no Brasil. Com o movimento, as fabricantes buscam reconquistar, principalmente, motoristas que nos últimos anos abriram mão do carro próprio para usar aplicativos como o Uber. Audi, Caoa, Fiat, Jeep, Nissan, Renault, Volkswagen e Toyota já se lançaram nesse mercado. O serviço é como a Netflix dos veículos: o cliente assina um plano mensal pelo período de um a três anos, a depender da marca, e pode usufruir do carro e todas as suas facilidades sem se preocupar com IPVA, seguro e manutenção. Em novembro de 2020, a Volkswagen lançou o seu programa Sign & Drive como “parte da estratégia de digitalização e conectividade da marca para garantir o melhor serviço para o cliente VW”, afirma o diretor de vendas da marca, Ricardo Casagrande. “Em um futuro próximo, a experiência será o principal fator de fidelização do consumidor”, diz o executivo da Volkswagen. A gestão da frota é feita pela VW Financial Service, braço operações financeiras da empresa. A marca alemã visa atender a um novo cliente, que busca soluções diferenciadas das disponíveis até então, aponta a empresa. “Existe a demanda de uma parcela de motoristas que não querem usar os aplicativos de transporte e nem buscam a posse do carro, mas ainda prezam pela praticidade, conforto e pela disponibilidade de ter o veículo na garagem”, esclarece Casagrande. Um estudo da Deloitte aponta que 62% dos jovens das gerações Y e Z que utilizam serviço de compartilhamento de automóveis acham dispensável a compra de um carro no futuro, enquanto 55% dos brasileiros questionam a necessidade de ter o próprio veículo. A VW ainda não divulga números, mas Casagrande garante que os resultados do novo modelo de negócio são positivos. “Estamos tendo muito sucesso. O volume de carros que oferecemos para durar um mês foi absorvido em 15 dias e regularmente os novos lotes estão sendo consumidos antes do tempo previsto”, aponta ele. E complementa: “A pesquisa de satisfação sobre a experiência do usuário na assinatura e utilização do Sign & Drive mostra satisfação altíssima dos clientes.” Toda a contratação pode ser feita de forma digital, desde a escolha do veículo até a assinatura do contrato, mas a empresa aponta também a rede de distribuição como um elo importante para o aluguel de veículos. “Envolver as concessionárias foi a nossa grande preocupação porque entendemos que alguns clientes ainda querem conhecer o carro”, conta o diretor de vendas. acesse revistainterbuss.com.br
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
PICAPE ELÉTRICA DA FORD VENDE 20 MIL UNIDADES EM APENAS 12 HORAS Lançamento aconteceu nos Estados Unidos e reserva foi irrisória
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nova picape elétrica da Ford, batizada de F-150 Lightning, abriu sua pré-venda nesta quarta-feira (19/5) nos EUA e vendeu mais de 20 mil unidades em apenas 12 horas. Os veículos só chegam ao mercado no primeiro semestre do ano que vem, mas muitos consumidores já quiseram garantir o seu. Nos EUA, a F-150 com motor a combustão é a picape mais famosa do segmento, com os modelos da série aparecendo nas listas de mais vendidos há quatro décadas. Mas esse não foi o único motivo do sucesso de sua versão elétrica. O veículo está saindo por pouco menos de US$ 40 mil, abaixo da média para um carro do tipo. Além disso, a pré-venda só exige um depósito de US$ 100. O site de tecnologia The Verge até mesmo chamou a F-150 Lightning de “a picape elétrica para as massas”. Também ajudou o fato de que o presidente americano Joe Biden testou o veículo no evento de lançamento e soltou a frase: “esse maldito é rápido!”. A F-150 vem em duas versões: a mais básica tem autonomia de 370 km e 426 cavalos de potência, enquanto a de “alcance estendido” apresenta 482 km de autonomia e 563 cavalos de potência. Ambas possuem dois motores, um na frente e um atrás, e um porta-malas frontal de 400 litros. No painel, há uma estação de trabalho desdobrável para colocar um laptop ou uma refeição e os assentos ficam quase horizontais para alguém que precise dormir no veículo. A versão estendida ainda traz um benefício extra: uma estação de carregamento para o domicílio que não apenas abastece o veículo em oito horas como também armazena energia e alimenta a casa no caso de um apagão da rede. Apesar da empolgação, a F-150 terá um entrave grande na falta de uma rede de carregamento extensa nos EUA, especialmente em áreas rurais, onde as caminhonetes são mais usadas. Mas esse cenário também deve mudar: em abril, o presidente norte-americano prometeu um investimento de US$ 15 bilhões para a construção de postos de recarga, com a intenção de atingir 500 mil estações até 2030. acesse revistainterbuss.com.br
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acervo portal interbuss
Adamo Bazani
André Salgado
Mascarello Gran Midi Cidade de Mauá Abril de 2009
Marcopolo Paradiso G7 1200 Planalto Transportes Julho de 2010
Alex Aparecido
Alexandre Mizael
Marcopolo Viaggio G6 1050 Santa Cruz Julho de 2009
Marcopolo Paradiso G6 1350 Style Bus Setembro de 2009
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André Luiz Jorge R. Aguiar Busscar Jum Buss 360 Real Expresso Janeiro de 2010
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Detoni
Antonio de Bastos e Silva Jr. Comil Versátile Expresso Araguari Agosto de 2009
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Eduardo Oliveira
Carlos Alberto
Monobloco Mercedes-Benz O-400RS Auto Viação Cambuí Fevereiro de 2010
Busscar Jum Buss 360 São Geraldo Março de 2010
Christian Fortunato
Bruno Freitas
Comil Campione Salutaris Setembro de 2010
Busscar Urbanus Vidatur Setembro de 2010
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Eliton da Silva Pelegrin Busscar Jum Buss 360 Catarinense Junho de 2009
Cosme Souza Oliveira Caio Alpha Cidade Dutra Janeiro de 2008 acesse revistainterbuss.com.br
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rede social
Fernando Martins
Mateus C. Barbosa
Marcopolo Torino VB Transportes @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Torino Gardenia @fb.com/groups/ocdholding
Marcos Pedrazzi
Moisés Bibiano
Comil Campione 3.25 Águia Branca @fb.com/groups/ocdholding
Caio Apache S21 Getúlio Vargas @fb.com/groups/ocdholding
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Adailton Cruz
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Monobloco Mercedes-Benz O-400RSD Ronistur @fb.com/groups/ocdholding
Roger Custódio Marcopolo Viale ABC @fb.com/groups/ocdholding
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mobilidade no mundo
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NASA JÁ QUER TESTAR NOVO AVIÃO ELÉTRICO E CHAMA EMPRESAS Apesar disso, carros voadores deverão sair primeiro
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Nasa começou a convocar empresas privadas de tecnologia de aviação para demonstrar, no ano que vem, suas aeronaves elétricas em um campo de testes na Califórnia. O objetivo é acelerar as descobertas sobre como viabilizar os aviões elétricos seguros e torná-los uma opção para a aviação comercial até 2035. A convocação está presente no site da agência. A própria Nasa já trabalha em seu avião elétrico, o X-57 Maxwell , um veículo com dois lugares e autonomia prevista de 160 km. Mas, com o recente anúncio do presidente Joe Biden de zerar as emissões de gases de efeito estufa nos EUA até 2050, o prazo pela sustentabilidade ficou apertado. Daí a necessidade de reunir as empresas privadas para trocar figurinhas e obter resultados mais rapidamente. Não é um plano tão maluco assim. Em agosto do ano passado, o primeiro avião elétrico foi certificado, o Pipistrel Velis Electro, criado pela empresa eslovena Pipistrel, mas autorizado a voar na Suíça. Com capacidade para duas pessoas, ele está sendo usado para o treinamento de pilotos. Além disso, no começo de maio, a americana Eviation anunciou que irá começar os testes do Alice, seu avião elétrico de luxo que abriga nove passageiros e tem autonomia esperada de 814 km e velocidade de cruzeiro de 407 km/h. Metade do peso do Alice é só a bateria de íons de lítio, que pesa 3.720 kg. Os testes da Nasa e as empresas interessadas irão ocorrer na base de Armstrong Flight Research Center, localizada ao norte de Los Angeles. A ideia dos técnicos é que a aviação elétrica comece com veículos de pequeno porte e viagens curtas até se desenvolver em naves mais robustas. Para trajetos entre continentes, entretanto, o mais provável é que a solução sustentável sejam aviões com biocombustíveis ou tecnologia híbrida. Antes disso, porém, o que deveremos ver é a chegada dos carros voadores, uma tecnologia já mais desenvolvida. Os carros voadores, uma tecnologia bem mais viável, deverá chegar antes, e em um tempo até mais curto que o esperado. acesse revistainterbuss.com.br
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viagens & memória por marisa v. n. cruz
2010: Kaio Castro e Bruno Covas na VVR Nestes últimos 30 dias, perdemos duas personalidades conhecidas tanto do meio rodoviário quanto do meio político.
culo a se retirar do evento, e dali eu me despedi do Kaio, de um outro organizador, e cumprimentei o Bruno Covas.
Primeiro, foi Kaio Castro, conforme noticiado na edição 542 desta revista.
O Kaio eu conheci quando o evento era realizado na antiga garagem da Expresso Redenção, no bairro da Vila Guilherme, em 2005, na época do Bus Brasil Fest.
Segundo, foi Bruno Covas, prefeito de São Paulo. A foto, de 21 de novembro de 2010, retrata o encontro entre duas personalidades: Kaio, organizador da exposição anual VVR – Viver, Ver e Rever, e Bruno, então deputado estadual de São Paulo.
Era uma pessoa solícita, íntegra, extremamente responsável. Acompanhei a exposição VVR – Viver, Ver e Rever no Memorial da América Latina a partir da segunda edição no local, em 2008, até 2014, e este evento fortaleceu para a criação do 1º Clube do Ônibus Antigo Brasileiro, reunindo colecionadores de diversos veículos pesados de época.
Nesta foto, Kaio estava anunciando a lei estadual 14.145, de 16 de junho de 2010, que instituiu o Dia da Preservação da Memória dos Transportes em Ônibus e Caminhões. Foi nessa hora exata que a foto foi tirada. Em seguida, o organizador passou o microfone para o então deputado Bruno Covas para a íntegra da leitura da lei.
A última exposição organizada pelo Kaio foi realizada em 15 de dezembro de 2019 no Viaduto do Chá, e nos últimos meses de sua vida, estava querendo participar da futura 2ª Caravana de Integração Nacional levando os veículos de sua organização.
Além de 2010, o Bruno eu conheci e cumprimentei pessoalmente quando eu fui uma das últimas pessoas a saírem do evento, em 2011, no campo do Memorial praticamente vazio após o último veíinterbuss 545
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Esperamos que estas exposições de veículos antigos continuem, e a organização do 1º Clube também!! acesse revistainterbuss.com.br
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 10 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 500 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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