Revista InterBuss - Edição 44 - 16/05/2011

CURTA-METRAGEM “BUSÓLOGOS” É O RETRATO FIEL DO HOBBY RESPONSÁVEL Marisa Vanessa N. Cruz, que está no filme, comenta sobre o sucesso do vídeo, que chegou somente agora à internet

R EV I ST A

InterBuss DF EM XEQUE

ANO 1 Nº 44 15/05/2011

Polícia Civil apreende dezenas de ônibus do sistema de transporte público da capital federal; veículos estariam circulando sem autorização. Até os validadores foram retirados

HOBBY E DIVERSÃO: CONHECENDO O SITE “ÔNIBUS BRASIL”, A SENSAÇÃO DO MOMENTO, EM SUA ESSÊNCIA

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CONTEÚDOINFORMAÇÃO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE COM QUALIDADE

NESTA EDIÇÃO

WILLIAM GIMENES APRESENTA O TRANSPORTE NO VALE DO PARAÍBA

Foto: William Gimenes

Colunistas • Página 20

Parada de ônibus urbanos de Guaratinguetá, uma das cidades apresentadas na coluna de William Gimenes

Fotos da capa: Reprodução e José Augusto S. Gama

Edição número 44 • Domingo, 15 de Maio de 2011 • Concluída às 15h36 • Esta edição tem 24 páginas

EDITORIAL • O brilhante curta “Busólogos” .................. 4 A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5 COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 10 MERCADO • Scania apresenta soluções em BRT ............ 11 PÔSTER • Thales Alexandre Reis Ribeiro .................... 12 COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 14 COLUNISTAS • William Gimenes .................................. 16 FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 18 MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 18 COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 19 DIÁRIO DE BORDO • Mogi das Cruzes X SJC ............... 20 COLUNISTAS • Luciano Roncolato ................................ 22

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EDITORIAL

O curta “Busólogos” mostra a realidade dos hobbystas

A coluna de Marisa Vanessa N. Cruz trouxe hoje uma grande notícia para todos os colecionadores, que é a disponibilização no You Tube do curta-metragem Busólogos, produzidos há alguns anos e muito premiado. Assim, muita gente que ainda não viu o excelente vídeo terá a oportunidade de assistir. A equipe do Portal InterBuss colaborou com o vídeo na época, quando Luciano Roncolato e Alex Fiori contaram suas histórias à produtora Cristina Muller por algumas horas, ainda na antiga rodoviária de Campinas. O nome dos dois aparecem nos créditos finais de agradecimento.

O curta, apesar de ter sido totalmente produzido por pessoas que não convivem a realidade dos colecionadores, mostrou muito mais que a vivência de profissionais de diversas áreas com o transporte coletivo, ao contrário de reportagens tendenciosas e amadoras feitas por alguns canais de televisão a respeito do hobby ao longo dos últimos anos.

Os depoimentos dos colecionadores Douglas de Cézare, Ricardo Milani, a própria Marisa, entre outros, são profundamente esclarecedores para o espectador fora do hobby e explicam de forma sucinta o que significa o ôni-

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A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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bus para os hobbystas. A edição do vídeo também foi maravilhosa. Com certeza muito conteúdo legal deve ter ficado de fora, mas creio que o principal foi inserido dentro dos doze minutos do curta e o objetivo foi atingido.

Algumas matérias jornalísticas produzidas por emissoras de televisão nos últimos anos mostraram o hobby como algo infantil, bobo ou coisa de louco, o que não é verdade. Umas puxavam para o lado dos ônibus rodoviários, tentando mostrar um estilo de vida viajador, e outros puxavam para o lado urbano, mostrando a lotação de certos veículos como uma ‘diversão’. Isso gerou até um comentário infeliz do apresentador José Luiz Datena uma certa vez, quando a TV Bandeirantes passou uma matéria com busólogos de São Paulo, e o apresentador disse que “esses moleques não andam de ônibus lotado todo dia”, e por esse motivo dizem gostar de ônibus.

O vídeo de Cristina Muller mostrou o real objetivo dos busólogos, que é estudar, catalogar, fotografar e reunir tudo sobre ônibus, da mesma forma que pessoas fazem isso com carros, aviões, trens e outros modais.

Deixamos aqui nossos parabéns à Cristina pelo espetacular trabalho.

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Do Leitor Sugestão e Caprioli

Estou indignado com vocês por que vocês não responderam a minha pergunta sobre fazer matérias sobre ônibus que não existe mais, ou pelo menos arrumar alguma foto de ônibus antigos como: Expresso Aliança, Expresso São João e Expresso Mirante.

Gostaria de dizer também que ví a reportagem sobre a Caprioli e acho uma pena que não mais vou ver esses ônibus, acho eles muito bonitos, principalmente os da Marcopolo G6.

André Oliveira Mogi Guaçu/SP

Nota da redação: Agradecemos o contato André! Primeiramente pedimos desculpas pela demora na resposta de sua primeira mensagem. Estamos com um grande acúmulo de e-mails de diversos assuntos no revista@ portalinterbuss.com.br e provavelmente o seu contato acabou passando sem ser respondido.

Estamos preparando grandes novidades para daqui a algumas edições e uma delas envolve fotos e empresas antigas. Aguarde mais um pouco e com certeza você se surpreenderá com nosso novo conteúdo! Quanto ao fim da Viação Caprioli realmente é algo bastante triste, pois é uma empresa com 83 anos de tradição em nossa região, porém o nome acabou não entrando na negociação. É uma pena, mas esperamos que os serviços das linhas rodoviárias melhore um pouco, o que a Caprioli vinha deixando de lado já há algum tempo, priorizando o fretamento e o turismo.

Este espaço é para você deixar a sua opinião sobre nosso conteúdo. Para isso, entre em contato através do e-mail revista@portalinterbuss.com.br. Na próxima edição, publicaremos sua opinião neste espaço. talinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.

Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas.

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A SEMANA EM 10 TEMPOS DE 08 A 14/05/2011

Irregularidades leva Polícia Civil do DF a lacrar 168 ônibus Veículos estavam operando sem autorização; validadores foram retirados para evitar circulação Foto: G1

Veículos do transporte de Brasília apreendidos por estarem operando irregularmente; ex-governador José Roberto Arruda foi indiciado

A Polícia Civil lacrou, na madruga- foi paga”, disse o delegado Flamarion Vidal, ex-diretores do DFtrans e da Fácil foram inda desta sexta-feira (13), 168 ônibus piratas diretor da Divisão Especial de Repressão aos diciados pelo caso. que estavam rodando no Distrito Federal. As Crimes Contra a Administração Pública (De- Os advogados de Arruda alegam buscas foram feitas nas garagens das princi- cap). que ele não teve conhecimento da liberação A Decap vai comunicar ao DFtrans de ônibus sem licitação. Fraga disse já ter pais empresas de transporte coletivo, que co- locaram os veículos nas ruas sem autorização. para que tome as medidas administrativas prestado depoimento à Polícia Civil sobre

Participaram da operação, batizada necessárias. “Essa punição é administrativa, esse caso na época do indiciamento. Ele teria de Drakkar II, 284 policiais. A estimativa da podendo, inclusive, promover o descreden- dito à polícia que nunca houve liberação de polícia era lacrar 200 ônibus em situação ir- ciamento dessas empresas”, afirmou Vidal. ônibus sem licitação para o DF. A polícia chegou até os ônibus pi- regular, e as buscas deveriam continuar até o Os ônibus lacrados nesta sexta-feira, final do dia em todo o DF. Os veículos lacra- ratas após uma perícia feita nos computado- de acordo com o diretor da Decap, não são dos permaneceram nas garagens das empre- res da Fácil-DF, empresa que presta serviços os únicos que foram postos no sistema de sas porque a polícia não tem onde colocá-los. para o DFtrans e é responsável pelo sistema transporte público do DF sem licitação. “Nós

Os validadores – equipamentos que eletrônico de bilhetagem, na primeira fase da já havíamos identificado, na primeira operafazem a bilhetagem automática – foram reti- operação Drakkar, em abril, quando foram ção, mil ônibus que estavam trafegando sem a rados dos veículos para que as empresas não cumpridos mandatos de busca e apreensão na devida licitação. Estamos falando de cerca de colocassem os ônibus novamente nas ruas. empresa. A Fácil teria sido escolhida para o- 1.200 ônibus piratas”, disse.

Caso isso, os diretores das empresas podem perar o sistema sem ter passado por licitação.

Esses cerca de 1.200 ônibus piratas, De acordo com o inquérito poli- estima o delegado, podem ter causado um ser autuados por crime de desobediência, que cial, a dispensa de licitação ocorreu por de- prejuízo de R$ 14 milhões aos cofres públiprevê detenção de até seis meses e multa.

Dos 168 ônibus lacrados, cerca de 20 terminação do ex-governador José Roberto cos. “Do valor arrecadado pelo sistema de foram apreendidos porque, além de estarem Arruda, com a chancela do ex-secretário transporte público coletivo do DF, 3,84% têm circulando sem autorização, não estão regis- de Transportes Alberto Fraga e da direção que ser repassados para o DFtrans através da trados no Detran. “Eles foram emplacados em do DFtrans, afirmou o delegado. De acordo Fácil. Nós verificamos que isso não foi feito”, 2009, mas, desde então, nenhum tipo de taxa com ele, o ex-governador, o ex-secretário e completa. (G1-DF)

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A SEMANA EM 10 TEMPOS

Foto: Luciano Roncolato

Para empresas, cobradores devem pagar assaltos no ES

Ônibus do sistema Transcol da Grande Vitória: ressarcimento estaria em acordo coletivo

O transporte público da Grande sula no contrato de trabalho forçando o cobraVitória lança mais uma polémica. Depois dos dor a arcar com o prejuízo. Acordos verbais ou atrasos, ônibus lotados e o aumento das pas- contratuais nesse sentido é ilegal e abusiva. Por sagens, as empresas de transporte público isso, as empresas podem ser multadas, caso seja querem que os cobradores paguem os valores comprovada a cobrança. “Assim como o garperdidos em assaltos aos coletivos. Segundo çom não pode ser responsabilizado se no bar empresas, a cobrança é devida segundo acordo que ele trabalha ocorrer um assalto, o trocador coletivo firmado pela categoria. não pode ser responsabilizado se o ônibus for

Jaime D’Angeli, secretário-geral das assaltado. Agindo assim, estaria pressupondo empresas de ônibus, contou que uma conven- dolo, conivência ou participação do trocador ção coletiva definiu que os cobradores nunca no assalto, o que não é verdade”, argumentou. devem manter em caixa valor superior ao de Na última semana, só em Vila Velha, vinte passagens, ou seja, R$ 45 reais. O restante foram registrados três assaltos à ônibus. “Além do arrecadado deve ser colocado nos cofres de roubarem os nossos aparelhos de celulares dos ônibus. Ele admite, no entanto, que o texto e objetos pessoais, temos que tirar dinheiro do não deixa claro que o cobrador deve pagar o nosso bolso para cubrir o que foi roubado do valor excedente em caso de assalto. “Especifi- caixa”, reclamou um cobrador que preferiu não camente isso não está escrito. Mas no contrato ser identificado. de trabalho está que ele deve seguir as determi- Casos como este podem ser denunnações da empresa. Se foi determinado que a ciados ao Ministério Público do Trabalho pelo partir de determinado valor ele deve guardar e telefone 2125-4500 ou pela internet (www. ele não faz isso, ele assume as consequências”, prt17.mpt.gov.br). A denúncia pode ser anôexplicou. nima. O sindicato que representa as empresas

O procurador João Hilário Valentim, disse que foi pego de surpresa pelo entendido Ministério Público do Trabalho, afirmou mento do Ministério Público e vai acionar o que se não está na convenção coletiva não setor jurídico para tomar providências. (ES pode ser cobrado. Mesmo que exista uma cláu- Hoje)

Protesto deixa 3 ônibus avariados em MG

Um grupo de seis pessoas apedrejou três ônibus em Ribeirão das Neves (MG), região metropolitana de Belo Horizonte, na manhã da última quinta-feira. De acordo com a Polícia Militar, o ato foi um protesto contra o serviço mau prestado pela empresa de ônibus e pela demora das viagens.

O incidente ocorreu no bairro de Florença por volta das 6h30. De acordo com a Polícia Militar, seis pessoas foram até o ponto final dos ônibus e atiraram pedras em três veículos

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da empresa Transimão. Com uma garrafa de álcool, os indivíduos ainda atearam fogo à cadeira do cobrador de um dos coletivos e fugiram.

Ninguém foi preso e não houve feridos.

Segundo a PM, o grupo estaria insatisfeito com a demora das viagens. O grupo teria colocado a culpa tanto na empresa quanto nas obras na BR-040, sentido Ribeirão das NevesBelo Horizonte, que atrasam as viagens em cerca de uma hora. O policiamento no ponto final dos ônibus foi reforçado. (Terra)

CVC em Bariloche terá 40 ônibus para brasileiros

A cidade de Bariloche, de 130 mil habitantes, conta com cerca de 23 mil leitos e na alta temporada chega a receber mais de 650 mil turistas do Brasil e do mundo.

Para receber os 17 mil passageiros em Bariloche, entre julho e agosto, a CVC conta com um frota de 40 ônibus e 15 guias turísticos. Os clientes, ao chegaram a cidade, recebem uma pulseria de identificação com código de barras. Através dela, o agente sabe qual foi o pacote escolhido pelo cliente e quais seus benefícios, além disso todos os ônibus são rastreados via satélite. Outro exemplo da estrutura é o Hotel Panamericano, um dos maiores da cidade, que oferece 280 apartamentos, sendo 120 reservados para a operadora brasileira. Ao todo, a operadora tem convênio com 32 hotéis e pousadas da cidade.

Há quase dez anos a CVC mantém uma equipe de receptivo em Bariloche, organizada pela Tip Group, que é a responsável pelo atendimento aos brasileiros. (Mercado e Eventos)

Tarifa urbana em Ponta Grossa/PR vai a R$ 2,40

Os usuários do transporte coletivo em Ponta Grossa devem preparar o bolso para utilizar o sistema integrado a partir de amanhã, quando o valor da tarifa passará dos atuais R$ 2,20 para R$ 2,40. O valor foi definido durante reunião extraordinária do Conselho Municipal de Transporte (CMT), realizada na tarde de ontem. Em março, a empresa que opera o sistema, a Viação Campos Gerais (VCG), pediu reajuste de R$ 0,23, mas o Conselho havia aprovado aumento de R$ 2,35, que foi vetado pelo prefeito Pedro Wosgrau Filho, que já assinou o decreto para que o novo valor indicado possa ser praticado.

Desde fevereiro de 2009 a tarifa não sofria reajuste no Município. Presidente do Conselho, Antonio Carlos de Mário explica que a data prevista para a reunião ordinária, no próximo dia 27, será mantida. Na pauta, deverá estar o andamento da proposta que cria duas tarifas para o transporte coletivo, sendo uma mais barata para quem usa a bilhetagem eletrônica, que chegou à Câmara nesta semana. “Ainda assim, considero que tivemos uma vitória porque o reajuste é de 9,09%, enquanto a inflação no período foi superior a 13%”, expõe. (Jornal da Manhã)

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Natal/RN pede mais tempo para licitação

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Foto: Thiago Martins

A Prefeitura de Natal vai pedir mais tempo ao Ministério Público e à Justiça para realizar a licitação do transporte público da Capital.

A informação foi dada ontem à reportagem do jornal Tribuna do Norte pela secretária municipal de Mobilidade, Elizabeth Thé. Na ação iniciada na última quinta-feira na 4ª Vara da Fazenda Pública, o MPE pediu um prazo de 30 dias para a licitação, sob pena de multa de R$ 500 mil por dia para a prefeita Micarla de Sousa.

As empresas de ônibus que já operam em Natal prometem não ser um empecilho à licitação do transporte público da cidade. O diretor de Comunicação do Sindicato das Empresas de Transporte Urbano (Seturn), Augusto Maranhão, defendeu ontem que a licitação será benéfica tanto para a cidade, quanto para as próprias empresas. “Desde o ano passado as empresas de ônibus vêm trabalhando com assessorias operacionais e jurídicas, preparando-se e aguardando a nova determinação. Estamos prontos”, resumiu. Ele defendeu a realização da licitação para que os empresários possam atuar com segurança em relação aos investimentos e não permaneçam mais em um “voo cego”.

“Há necessidade de criar novas linhas e modificar outras. Acho que a cidade já comporta linhas troncais (que ligam regiões distantes) e radiais (com percursos menores)”, observa. Augusto Maranhão acredita também que a concorrência externa será pequena, uma vez que nas licitações realizadas em cidades como João Pessoa, Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro, o maior número de participantes foi mesmo de empresas locais. “Há muitas peculiaridades em cada sistema e isso dificulta para quem vem de fora.”

O empresário acredita que uma tendência, a partir das futuras mudanças, será as empresas se consorciarem para operar parte das linhas. Ele considera 30 dias um prazo pequeno para concluir a licitação, mas razoável para que a Prefeitura dê início ao processo. Atualmente, novas linhas são abertas a partir de pedidos das comunidades e através de entendimentos entre o Município e as empresas.

Augusto Maranhão lembra que o exsecretário Sérgio Dieb, morto em 1995, chegou a realizar uma licitação dos transportes públicos no primeiro governo da então prefeita de Natal Wilma de Faria, por volta de 1990. No entanto a empresa vencedora, Certa Construtora, desistiu de operar as linhas. Desde então as empresas se mantêm com permissões.

Um estudo elaborado desde 2009, o Plano de Mobilidade Urbana, que traz o novo desenho do sistema só teria sido entregue na semana passada e está previsto para ser apresentado em junho. Em 2003 uma decisão judicial permitiu a prorrogação da permissão das linhas por sete anos para as atuais empresas. O prazo se encerrou em 27/06/2010 e, desde então, o Mu-

Ônibus que opera urbano em Natal: licitação adiada nicípio vem adiando a realização da licitação.

Secretaria de Mobilidade Urbana de Natal (Semob) não dá detalhes da futura licitação para o sistema de transporte público da capital.

Porém informações prestadas ainda em 2010 demonstram uma tendência de redução e “racionalização” do número de linhas, com novos trajetos, levando em conta os “eixos” nos quais os natalenses mais têm se deslocado.

Em junho de 2010, o então secretário adjunto de Transportes, Sílvio Medeiros, disse em entrevista o jornal Tribuna do Norte que a perspectiva da Semob era reduzir das atuais 110 linhas (86 de ônibus e 24 de opcionais) para apenas 48, incluindo 27 vicinais, que percorreriam bairros próximos, e 21 estruturais, interligando as regiões da cidade.

A estimativa levava em conta os primeiros resultados do Plano de Mobilidade Urbana do Município, entregues à Prefeitura ainda no mês de fevereiro de 2010, e que passavam por uma “remodelagem” para servir de base à licitação. Uma das expectativas era que os preços das passagens tivessem valores diferenciados, em decorrência do percurso realizado.

Entre as motivações das mudanças estavam o “desperdício” existente nos itinerários das linhas atuais, criadas ainda na década de 80, quando o “destino de viagem do natalense era para o Alecrim, o Centro e a Ribeira”. Segundo o então adjunto, os polos geradores de viagens passaram de três para 13 e agora incluem localidades como Igapó, Felipe Camarão e Ponta Negra. O mais importante tende a ser o polo compreendido no quadrilátero entre Bernardo Vieira e Mor Gouveia, Salgado Filho e a avenida Napoleão Laureano, que leva ao “Km 6”.

De acordo com os dados da Semob de 2010, somente 6% da população se deslocava para o Centro e a Ribeira, enquanto 56% das linhas continuam seguindo até esses bairros. “A população hoje quer ir para um lado e os ônibus vão para outro”, destacou Sílvio Medeiros, à época. Outra preocupação era a dificuldade dos moradores de regiões como a zona norte se des-

locarem entre os bairros próximos.

Tanto que, das 27 linhas vicinais previstas há um ano, 13 iriam operar na região, outras quatro na zona sul, seis na oeste, duas na leste e duas na região central da cidade. Já as linhas estruturantes teriam como características atender aos deslocamentos de maior distância, transportando grande quantidade de passageiros com mais velocidade e até mesmo utilizando faixas exclusivas.

O empresário Augusto Maranhão afirmou ontem que espera sensibilidade do Município na definição das novas rotas a serem licitadas. “A Ribeira, por exemplo, já voltou a viver um franco desenvolvimento imobiliário e deve se tornar novamente um ponto de atração de pessoas”, alertou.

Enquanto as empresas de ônibus estão prontas para a licitação, os permissionários dos transportes opcionais têm muito mais dúvidas do que certezas em relação ao processo. O presidente do sindicato da categoria (Sitoparn), Nivaldo Andrade, teme até mesmo que a mudança venha a ser prejudicial. “Até agora o que sabemos é unicamente através da mídia. Não fomos informados de nada pela Semob”.

Ele ressaltou que, ao contrário dos ônibus, os opcionais passaram por uma licitação de linhas, em 1997. “Se for para fazer a coisa ficar mais organizada tudo é bem-vindo, pois com certeza precisa melhorar o trajeto das linhas, com estudos técnicos que permitam ao sistema sobreviver com boa qualidade, mas a gente ainda tem dúvidas sobre como isso vai ser feito pela Prefeitura”, admitiu.

Nivaldo Andrade declarou que uma necessidade em relação ao novo desenho do sistema de transportes é a ampliação da quantidade de permissões para os opcionais. “São apenas 178, desde que existiam 600 ônibus na cidade. Hoje são mais ou menos mil ônibus e ainda continuamos sendo 178”, reclama. Ele estima em 300 o número mínimo para haver a complementariedade prevista entre os dois sistemas. (Tribuna do Norte)

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A SEMANA EM 10 TEMPOS

MAN apresenta ônibus flex GNV+diesel Foto: Divulgação

Veículo foi apresentado na terça-feira no Rio de Janeiro

A Secretaria de Estado de Transportes lançou na terça-feira, no Rio, o protótipo do primeiro ônibus com tecnologia flex do Brasil, tendo motor movido a Gás Natural Veicular (GNV) e diesel. O ônibus integra o Programa Rio Transporte Sustentável e será testado por 12 meses nas ruas da capital, acompanhado pela MAN Latin América, em conjunto com o Programa de Engenharia de Transportes da Coppe/UFRJ, observando o desempenho do veículo por meio da medição de sua eficiência energética, taxa de substituição e viabilidade econômica. O objetivo do governo é criar um sistema de transporte coletivo com combustível econômico e que emita menos poluentes visando à Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos - Rio 2016.

O protótipo foi desenvolvido pela MAN Latin America, que tem sua unidade de fabricação no Polo Industrial de Resende, e a Robert Bosch América Latina – responsável pelo sistema de injeção dos combustíveis no motor do coletivo. O novo sistema emite 20% menos gás carbônico (CO2) e 80% menos material particulado (conjunto de poluentes constituídos de poeiras, fumaças e todo tipo de material sólido e líquido suspenso na atmosfera) em comparação aos ônibus tradicionais.

Com seis cilindros e 17 toneladas de peso, o novo motor flex permite que o ônibus rode com até 90% de GNV, e ao mesmo tempo atenda as características para operação de transporte coletivo urbano. A CEG, empresa do Grupo Gás Natural Fenosa, será a responsável por garantir o abastecimento de GNV durante a

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fase de testes do ônibus e, posteriormente, construir o sistema de abastecimento capaz de suprir a demanda de veículos com essa tecnologia até os Jogos Olímpicos. Além das empresas citadas, o projeto tem a participação da Petrobras e da Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro (Faperj).

O protótipo tem um sistema de gerenciamento eletrônico sofisticado, que permite o controle simultâneo dos sistemas de injeção tanto do GNV quanto do diesel, proporcionando maior eficiência. “É o resultado de um trabalho de quase dois anos. Enxergamos o lançamento deste ônibus como uma vitória para o Rio de Janeiro e, principalmente, como mais uma alternativa para a queda da emissão de gases nocivos à saúde da sociedade. Diversas outras frentes estão em andamento neste sentido, entre os quais, experiências com biodiesel, ônibus movidos a hidrogênio e até à eletricidade”, comenta o secretário estadual de Transporte, Júlio Lopes, ressaltando que o veículo pode ser viável para as empresas de transporte coletivo de passageiros. “É bastante compensador por conta do menor custo operacional. Vamos estimular esta troca de frota. O importante é que possamos chegar a 2016 com uma frota de ônibus limpa, que é o nosso objetivo olímpico”, frisa o secretário.

Segundo o presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes, o protótipo flex é uma alternativa ao diesel. “O protótipo apresenta uma alternativa real para o diesel, reduz a utilização do combustível e a emissão de poluentes na atmosfera. Além disso, sendo movido a GNV e diesel, o

ônibus não fica restrito a um único combustível, permitindo ao frotista revender o veículo em locais sem abastecimento de gás”, ressalta Roberto Cortes.

O secretário estadual de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços, Júlio Bueno, ressaltou que o novo sistema é vantajoso sobre os aspectos econômico e ambiental.

“Esta tecnologia, comprovada a sua eficiência, vai causar uma revolução no mercado no Estado do Rio e no Brasil, porque o uso do gás natural desloca o diesel, o grande vilão da área de transportes para o meio ambiente. E pelo fator econômico, já que o custo do gás natural é menor que o do diesel”, comenta Bueno.

A economia média prevista será de 25%, comparando o preço atual do litro do diesel, a R$ 1,70, ao metro cúbico de GNV, a R$ 1,20, isso num percurso diário de 350 quilômetros, segundo cálculos do vice-presidente executivo da Robert Bosch América Latina, Besaliel Botelho.

“Estamos trazendo para o veículo pesado uma novidade tecnológica desenvolvida pela engenharia genuinamente brasileira, como foi o etanol. Este sistema já atende às leis de emissões de gases que entrarão em vigor em 2012, ou seja, um sistema eletrônico, moderno, tão eficiente quanto o uso do diesel”, finaliza Botelho.

O Estado do Rio de Janeiro concentra a maior frota de veículos leves com tecnologia GNV - cerca de 748 mil veículos - e o maior número de postos de abastecimento deste combustível - 421 na região metropolitana e 93 no interior. (A Voz da Cidade)

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Porto Alegre terá gratuidade na segunda viagem de ônibus urbano a partir de julho Foto: Luciano Roncolato

Os usuários do transporte coletivo terão um ganho econômico significativo no deslocamento pelas linhas de ônibus de Porto Alegre. A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) confirmou para 1º de julho o início da gratuidade para a segunda viagem, realizada em até 30 minutos após o primeiro deslocamento.

Atualmente a cobrança é de 50% sobre a tarifa de R$ 2,70. A nova realidade no sistema de ônibus valerá para qualquer linha, inclusive as mais longas, e abrangerá todos os segmentos de usuários que utilizam o cartão TRI, principalmente os estudantes, que pagarão apenas R$ 1,35, por dois deslocamentos.

O secretário municipal da Mobilidade Urbana, Vanderlei Cappellari, destaca a iniciativa: “A Prefeitura assumiu este compromisso em fevereiro, no último aumento da tarifa. A medida vai beneficiar o bolso de todos os usuários, sem exceção, e garantirá um melhor planejamento das viagens, representando um ganho a mais no sistema do transporte coletivo da capital, certamente um dos mais qualificados do País”.

Ônibus urbano em Porto Alegre: integração a partir de julho

Atualmente, 500 mil pessoas utilizam ônibus diariamente em Porto Alegre, correspondendo a 1 milhão de viagens por dia. Destas, 400 mil pessoas pagam passagem

diariamente, as demais são isentas. O número de pessoas que serão beneficiadas pela medida será de 400 mil pessoas por dia. (Diário de Canoas)

João Pessoa/PB apresentará plano de mobilidade em Brasília

O superintendente de Superintendência de Transportes e Trânsito de João Pessoa (STTrans), Nilton Pereira, informou nesta quinta-feira (12) que no próximo dia 23 será defendido o plano de mobilidade urbana da Capital paraibana em Brasília. O aporte para investimento no Plano definido pelo Governo Federal será de R$ 280 milhões.

Segundo Pereira, entre as idéias que devem ser implementadas estão um incremento no transporte público de João Pessoa, com a adoção de vias exclusivas para ônibus, alargar a Epitácio Pessoa depois da avenida Ruy Carneiro, diminuído o canteiro central o que permitiria a construção de mais uma faixa. A STTrans também pretende alterar sentido de ruas e mudar completamente o fluxo no centro da cidade, provavelmente isolado o Lagoa e Parque Sólon de Lucena para ônibus e ao grande volume de automóveis.

O superintendente explicou que está a apenas “40 e poucos dias na gestão”, garante que está trabalhando para incluir propostas para o pacto de mobilidade. “Se tudo der certo faremos uma intervenção grande na cidade”, garante.

Pereira contou que o número de veículos em João Pessoa cresceu muito desde 2005.

“Por dia, naquele ano entrava em circulação 30 novos veículos, hoje são 101 veículos. Esse

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número vem crescendo dia a dia”, explica, argumentando que não dá para pensar apenas em alargamento de vias para melhorar as condições de circulação na cidade.

“O que vai resolver é pensar em mobilidade”, diz, defendendo a ampliação do transporte público na cidade. “Temos que oferecer condições que não sejam o automóvel. E isso passa pela melhoria da qualidade do transporte público”, defende. O superintendente revelou que apenas 20% da população possui carro, enquanto os outros 80% acabam utilizando o transporte público. “Um ônibus transporta 40 pessoas e um automóvel transporta 1,7 pessoas, na Epitácio Pessoa, é claro que o ônibus, do ponto de vista democrático, deve ter prioridade”, avalia.

“Contudo, ambos ficam presos no trânsito, mas se colocarmos corredores para ônibus, com prioridade em todos os semáforos, display nas paradas de ônibus definindo os horários de parada, o sistema passará a ter mais confiança. Deve ser implantado de um forma que possa atender as necessidades das pessoas”, argumenta.

Segundo Pereira, parte da população que tem um carro e vive meio apertado deve aderir ao transporte público se ele se mostrar eficiente. “Em Curitiba (com a implantação das vias exclusivas melhorar a mobilidade) 30% dos

usuários de ônibus eram de ex-usuários de carros, assim como em Bogotá 26% aderiram”.

Questionado se a Prefeitura pensa em implantar o rodízio de carros, Pereira explicou que essa opção esta “absolutamente descartada.

O rodízio só foi adotado, no Brasil, em São Paulo. A medida não foi implantada para diminuir congestionamento, mas para diminuir a poluição. O resultado não foi o esperado. Porque quem tinha condições comprou um outro carro, aumentando a frota. Além diss, o segundo carro era mais velho, o que envelheceu a frota e aumentou a poluição. Se o rodízio resolvesse o problema com circulação toda a cidade do tamanho em João Pessoa teria rodízio”, argumentou.

Transformações na Lagoa – Segundo o superintendente, O prefeito Luciano Agra está pensando um elenco de obras para modificar o trânsito da cidade. Entre as idéias está a mudança no trânsito no centro de João Pessoa. “O centro vai passar por uma boa transformação, quebrando a lógica de décadas. Todos passam pela lagoa. A nossa determinação é resgatar o caráter de parque. Tem que modificar a forma de chegar no centro”, avisa.

Nos últimos dez anos a frota de veículos cresceu quatro vezes mais que a população, hoje os carros já são 227 mil na Capital. (Paraíba. com.br)

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A SEMANA EM 10 TEMPOS

Joinville/SC inicia implantação de corredor de ônibus compartilhado com caminhões

Se o tempo permitir o término das obras, o corredor para caminhões na avenida Beira-rio em Joinville começa a funcionar a partir de segunda-feira. Na manhã da última quinta, as marcações que sinalizavam o estacionamento rotativo (Zona Azul), na frente do Camelódromo, foram apagadas. As placas verticais serão colocadas a partir deste final de semana.

Agora, as cerca de 20 vagas para veículos abrem espaço para o primeiro corredor exclusivo para ônibus e caminhões da cidade. O trecho inicia na rua Dona Francisca, do Museu

do Sambaqui e segue até a rua Princesa Isabel, que passa a ter três faixas de tráfego - duas delas para carros, com cerca de 2,80 metros e a outra de 3,20 metros, destinada a ônibus e caminhões.

A nova sinalização começou a ser implantada na última segunda-feira e, de acordo com Renato Godin, diretor de trânsito da Companhia de Urbanização (Conurb), o corredor faz parte de uma política de incentivo ao transporte coletivo.

— Assim, a via fica livre e se torna mais rápida para o usuário de ônibus. É um ganho para quem usa transporte coletivo —,

comenta.

Estudos feitos pelo Instituto de Planejamento (Ippuj) apontam que a via é um dos 60 pontos de trânsito crítico em Joinville e que a extinção das vagas de estacionamento não afeta os usuários de veículos.

Este é apenas o início do projeto, que prevê a instalação do corredor desde a rua Itaiópolis, em frente ao Sesc. A segunda etapa ainda não tem data de conclusão.

O novo corredor terá 450 metros e os agentes de trânsito da Conurb estarão presentes para orientar os motoristas. (A Notícia)

Adamo Bazani Santa Paula é desclassificada de Sorocaba, que assina quatro novos contratos emergenciais

NOSSO TRANSPORTE

Foto: Luciano Roncolato

Empresa de ônibus do Espírito Santo não ofereceu viabilidade para cumprir sua proposta financeira

Ônibus da Transporte Coletivo Sorocaba - TCS, que teve o contrato rompido com a Prefeitura em julho de 2088. Empresa, de René Gomes de Sousa, acumula dívidas fiscais e trabalhistas

A Prefeitura de Sorocaba, no Interior Paulista, pela Urbes Trânsito e Transportes, teve de assinar quatro contratos emergenciais de prestação de serviços por ônibus municipais no lote 01.

A Expresso Santa Paula Ltda, do Espírito Santo, que na licitação do lote tinha apresentado a melhor proposta comercial, foi desclassificada.

De forma equivocada, esta coluna informou que a empresa tinha vencido a licitação, o que não ocorreu de fato.

Os contratos emergenciais assinados

pela Prefeitura valem por 180 dias, mas podem ser rompidos caso seja definida a vencedora da licitação do lote 01 antes deste prazo.

Os novos compromissos da Prefeitura vão custar aos cofres públicos, já corrigidos, R$ 33 milhões 145 mil 834 e 90 centavos.

As quatro empresas, que já operavam em caráter emergencial, segundo o Jornal Bom Dia, receberão os seguintes valores cada uma: - Reunidas Paulista: R$ 9 milhões 044 mil 755 e 48 centavos - Rosa: R$ 8 milhões 149 mil 422 e 67 centavos

- Jundiá: R$ 8 milhões 086 mil 822 e 14 centavos - Viação São João: R$ 7 milhões 864 mil 834 e 61 centavos.

Esses contratos, segundo a Urbes de Sorocaba, tiveram reajustes no valor de 1,22% em relação aos compromissos com as mesmas empresas do compromisso anterior.

Todas estas empresas operam desde 2008, os serviços municipais que eram prestados pela TCS – Transportes Coletivos Sorocaba. A TCS, de Renê Gomes de Souza, perdia qualidade no atendimento à população e na manutenção dos ônibus porque estava com situação financeira complicada devido a dívidas trabalhistas, tributárias e com fornecedores. Legalmente, uma empresa nestas condições não pode operar também serviços públicos.

A Transportes Coletivos Sorocaba ficou sob intervenção por 18 meses. Os contratos emergenciais de 180 dias tiveram de ser renovados, contando com esta mais recente ação, por 4 vezes.

A Urbes analisa as propostas de 3 grupos na licitação: - Consórcio Sorocaba: que ofereceu custo de R$ 2,374 por passageiro - CST – Consórcio Sorocaba de Transportes: R$ 2,388 - NTS – Consórcio Nova Transporte Sorocaba: R$ 2,449

O Consórcio que vencer terá de oferecer 179 ônibus: 78 convencionais, 75 com três portas, 12 articulados, 14 para reserva técnica e nove micros para transporte especial.

Os ônibus vão circular em 43 linhas e a remuneração não será por serviço prestado, mas pela arrecadação das catracas.

Viação Caprioli, vendida no ano passado, terá sua marca retirada dos ônibus a partir de agos 10

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MERCADO

Scania K310 8x2 já em operação na cidade de Curitiba

Montadora apresenta soluções em BRT em Porto Alegre para empresários e pessoal do setor Da Scania

A Scania levou à cidade de Porto Alegre (RS) no dia 10 de maio as alternativas em transporte da marca para BRT (Bus Rapid Transport). O evento, realizado no SEST/ SENAT em parceria com a concessionária Sovesa, faz parte da estratégia da montadora de intensificar a busca por soluções viáveis para o transporte de passageiros em parceria com os gestores das principais cidades brasileiras.

O público, formado por gestores de transporte urbano e possíveis clientes, teve a oportunidade de conhecer os chassis KIA 310 8x2/2, maior veículo articulado disponível no mercado com 20,30 metros, o

sto

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KUA 310 6x2, também articulado com 18,60 metros e o K270 6x2 com eixo direcional e piso baixo. Todos os produtos foram expostos no local.

“A Scania possui em seu portfólio diferentes opções em chassis urbanos que podem ajudar a melhorar o transporte de passageiros nas grandes cidades. Intensificamos os nossos esforços para trabalhar em parceria com as prefeituras dos municípios, a fim de encontrar as melhores alternativas para cada um deles”, afirma Eduardo Monteiro, responsável por Vendas de Ônibus Urbanos da Scania no Brasil.

Durante o evento, a Scania também destacou o Etanol como a solução mais viável e eficiente, entre os combustíveis não fósseis,

para o transporte nas grandes cidades. Com essa estratégia, a montadora realiza no mês de junho a entrega das primeiras unidades movidas à etanol para a cidade de São Paulo (SP).

O consultor internacional de infraestrutura e planejamento estratégico em transporte urbano, Claudio de Senna Frederico, realizou uma palestra com foco em alternativas para BRT. O executivo foi contratado pela Scania com a missão de auxiliar a montadora nas questões relacionadas ao tema, acirrando a disputa pelo mercado interno brasileiro, que deve crescer por conta dos investimentos e das renovações de frotas do veículo previstas antes da Copa 2014 e Olimpíadas 2016.

Busscar VB Elegance Scania da Viação Caprioli, a última compra de carros novos que a empresa vez antes de ser vendida: marca desaparecerá a partir de agosto 11

Foto: John Berata

AS SOLUÇÕES DA SCANIA EM BRTs

REVISTA

InterBuss

Thales Alexandre Reis Ribeiro

José Euvilásio Sales Bezerra O encontro L’Autobus

Fotos: José Euvilásio Sales Bezerra

CIRCULANDO

No último dia 7 estive em Ponta Grossa, participando do encontro dos associados da lista de discussão L’Autobus do Brasil, organizado pelo criador da mesma, Pablo Dalalibera da Silveira.

Nossa viagem começa na sexta-feira a noite, no Terminal Rodoviário da Barra Funda. Eram 22h25 e vi um Marcopolo Paradiso 1800DD G6, chassi Scania K-124, da Transpen, a serviço da Transfada, estacionado na plataforma indicado na minha passagem. Na dúvida se era o que me levaria a Ponta Grossa, pergunto ao operador que estava próximo se aquele era o das 22h45. Ele, bem humorado, pergunta: “Tem certeza de que é o das 22h45 que é o seu?” Respondo que sim e ele confirma que era aquele carro mesmo.

Fiquei surpreso em ver o carro com tamanha antecedência na plataforma. Resolvo colocar minha mala no bagageiro. Pergunto ao motorista a que horas ocorreria a parada. Ele me diz que ocorreria por volta das 2h30.

Subo para meu lugar no DD. O carro é muito confortável. Um belo espaçamento entre bancos. O carro estava lotado. Acompanhei a lotação pelo site da empresa e, na quarta, haviam apenas oito passagens. Como na quinta acabariam as passagens, a empresa colocou no mesmo dia um carro extra às 23h00 da sexta. Essa linha tem uma demanda ótima e justifica o interesse da Expresso Nordeste em colocar uma linha sua neste trecho.

Até os últimos instantes tinha a impressão de

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Um dos novos Marcopolo Ideale da Viação Iap

Um dos novos Marcopolo Ideale da Viação Iapó que daria a sorte de seguir com o banco ao lado desocupado. Mas, no fechar das portas, chega o ocupante da poltrona ao lado. Logo o motorista dá as instruções finais e, em seguida, começa a viagem rumo à Ponta Grossa.

A viagem se deu em meio a uma garoa chata, que nos acompanhou por quase toda a viagem. Como o carro estava lotado,

o ônibus não parou em Sorocaba. A parada para lanche ocorreu por volta das 2h40 da manhã. Vinte minutos depois, a viagem recomeça até Ponta Grossa, onde chegamos às 6h00 do sábado.

O encontro L’Autobus – Por volta das 9h00 da manhã, chego à garagem da Viação Santana do Iapó, onde foi marcado o

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evento. Eu e outras pessoas convidadas somos recebidos pelo Pablo, que nos leva a um salão onde ocorreria o primeiro evento do enconpó tro: a festa de despedida de Romário, um funcionário da Iapó que estava se aposentando depois de anos de trabalho. Ouvimos dele relato de várias experiências passadas nesses anos de serviço. Depois deste evento, fomos conhecer as garagens da empresa.

A Viação Iapó presta serviços de fretamento na região de Ponta Grossa. Ela também opera linhas metropolitanas, que fazem a ligação entre Ponta Grossa e outras cidades da região. Neste segundo evento da visita, foi nos apresentado os novos veículos da empresa: todos Marcopolo Ideale, montados sobre chassi VolksBus 17-230EOD, que vão operar nas linhas de fretamento da Iapó. São veículos com 48 lugares. Eles vieram com a nova pintura da viação Iapó, que é muito bonita por sinal. Combina as cores vermelha, verde e branca. Essa pintura ficará restrita a esses veículos. Os metropolitanos continuarão com a tradicional pintura amarela e os demais de fretamento com a pintura vermelha. Dentre os demais veículos da empresa, destacam-se os belíssimos Irizar Century MBB O500RSD, também do serviço de fretamento.

Mais a tarde, após o almoço, o grupo fez a entrega dos mantimentos levados pelos participantes do evento ao Lar das Vovozinhas de Ponta Grossa, uma casa de repouso de senhoras idosas. A viação Iapó cedeu a van que levou todos os presentes ao local. Foi gratificante ver a alegria das senhoras em nos receber. Uma bela iniciativa e uma homenagem

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Marcopolo Paradiso 1800DD, da Transpen (acima) e Irizar Century da Iapó a quem tanto trabalhou por tanta gente que, muitas vezes, não reconhece o carinho que recebeu.

Após a visita ao Lar das Vovozinhas, retornamos à garagem para o encerramento do encontro. Um dos Ideales foi colocado pra fora da garagem para que pudesse ser fotografado na rua. E, após essa última sessão de fotos, ocorreu o encerramento do evento junto à empresa.

Quem pode ficar, curtiu ainda parte do belíssimo acervo de fotos do Pablo. Enquanto víamos as fotos, conversamos e trocamos informações sobre os veículos nelas

retratados. Foi um bate-papo muito legal que durou até por volta das 19h00.

O hobby é muito legal por conta disso. A natureza dele nos possibilita conhecer outros lugares e interagir outras pessoas de lugares diferentes do nosso. E isso, dentro de um mundo cada vez mais individualista, é muito bom. Fica aqui meu agradecimento aos amigos de Ponta Grossa, em especial ao Pablo, que organizou o evento e a todos pela acolhida nesta minha primeira visita à cidade. Muito obrigado de verdade. Um abraço a todos e até a próxima semana.

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William Gimenes Vale do Paraíba, parte 1: O transporte municipal

Fotos: William Gimenes

COLUNISTAS

Ônibus urbano em Porto Velho Marcopolo Viale do transporte urbano de Lorena, feito pela Teixeira

Busscar Urbanuss da Viação Cidade de Caçapava, que atende o município de mesmo nome

Svelto Midi suburbano da Pássaro Marron, que atende bairros de Roseira

Minha coluna semanal aqui na Re- bre as Rodoviárias das cidades.

Começamos por Jacareí. Quem ovista Interbuss será dividida em duas desta vez. Falarei sobre o transporte no Vale do pera o transporte municipal é a Jacareí TransParaíba paulista, nesta semana abordando os porte Urbano (JTU), do mesmo grupo da sistemas municipais e na próxima falando so- Viação Jacareí. Possui mais de 100 veículos

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e 22 linhas, que convergem na rua lateral da Rodoviária, prestes a ser desativada. Jacareí não tem transporte alternativo e a tarifa custa R$ 2,80. Opera desde 1969, inicialmente com o nome de “Auto Comercial Jacareí”.

São José dos Campos já foi objeto de uma coluna de minha autoria, na edição 40 do Portal Interbuss. Lá operam três empresas: a Júlio Simões, a Expresso Maringá e a Saens Peña, com 392 carros cobrindo 89 linhas, através da tarifa de R$ 2,80. Anteriormente operavam em São José três empresas do empresário mineiro Renê Gomes de Souza: Capital do Vale, Real e São Bento.

Em Caçapava quem opera é a Viação Cidade de Caçapava, que sucedeu a ABC Caçapava, do mesmo grupo da empresa de Taubaté. São cerca de 45 ônibus para 19 linhas, com a tarifa de R$ 2,40.

Em Taubaté a ABC Transportes opera as 20 linhas municipais com seus 112 veículos desde 1974. O transporte alternativo (da TCTAU) era predatório à operação da empresa até a regularização horária deste, em 2010. A tarifa é de R$ 2,40.

Em Pindamonhangaba desde outubro de 2006 a empresa Viva-Pinda opera o transporte urbano, anteriormente operado pela Pássaro Marron (desde 1978). São 42 veículos operando 15 linhas. Tarifa de R$ 2,55. Há transporte alternativo legalizado.

Em Campos do Jordão a Expresso da Mantiqueira, empresa pertencente à Pássaro Marron, operou até 2006. A Viação Na Montanha assumiu as 15 linhas, primeiramente só com carros usados do Rio de Janeiro, depois comprando veículos novos. A tarifa é de R$ 2,50.

Roseira não tem transporte municipal, seus bairros são ligados pela linha suburbana para Aparecida, da Pássaro Mar-

São José, uma das duas operadoras do sistema

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ron. Aparecida possui 2 linhas municipais de ônibus operadas por micro-ônibus e Comil Midi OF-1218 da mesma empresa, creio que sejam 4 ou 5 veículos. Tarifa de R$ 2,50. Mas toda a cidade é coberta pelas linhas suburbanas da empresa para Roseira (R$ 2,25) e Guaratinguetá (R$ 1,95).

Em Guaratinguetá existe o TUG (Transporte Urbano de Guaratinguetá) operado pelas empresas São José e Oceano, cada uma com onze linhas, mais a linha Norte-Sul, que elas operam em pool. A tarifa é de R$ 2,50 e a frota municipal da é de cerca de 65 veículos. Anteriormente quem operou o transporte em Guará foi a Pássaro Marron, antes da implantação do TUG. Todas as linhas convergem na Rodoviária. Há transporte alternativo.

Em Lorena, a Pássaro Marron operou por muito tempo até o transporte alternativo empurrar a empresa para fora da cidade.

Anos depois a Teixeira, de Divinópolis/MG, passou a operar as três linhas com menos de dez veículos. Tarifa de R$ 2,25.

Cachoeira Paulista não tem transporte urbano municipal, o perímetro urbano é minúsculo. Em Cruzeiro a empresa responsável pelo transporte é a São José, que opera com a tarifa de R$ 2,30. Todas as 6 linhas convergem na Rodoviária.

Em Queluz, última cidade do Estado de São Paulo pela Via Dutra, não há transporte municipal, mas um Vitória OF-1318 com a pintura cinza da EMTU fica parado há pelo menos quatro anos na Rodoviária.

Acredito que seja para transporte escolar.

Outros municípios do Vale do Paraíba não possuem transporte municipal. O deslocamento é feito através de veículos urbanos e rodoviários das linhas intermunicipais. E na próxima semana falarei das Rodoviárias do Vale do Paraíba.

ABC Transportes, responsável pelo transporte em Taubaté

Jacareí é atendida pela JTU - Jacareí Transporte Urbano

A cidade de Pindamongangaba tem transporte pela Viva Pinda (Viação do Vale)

urbano de Guaratinguetá

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A São José e a Oceano fazem o transporte urbano em Guaratinguetá

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AS FOTOS DA SEMANA Novidades da semana e outras publicadas no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1 e 2. Os novos Irizar Century da Pássaro Marron foram à Aparecida para serem abençoados. Belíssimas fotos de Marcelo Castro, feitas ontem. 3 e 4. Mais ônibus novo para Belém e Senior para o programa Caminhos da Escola, nas fotos de Josenilton Cavalcante da Cruz.

MURAL Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas 2010 • Voltando de Itapeva/SP de Expresso Nordeste. Na parada, aproveitaram para fazer uma foto: Tiago de Grande, Guilherme Rafael e Sérgio Carvalho.

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@portalinterbuss.com.br

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Marisa Vanessa N. Cruz O premiado curta-metragem “Busólogos”

VIAGENS & MEMÓRIA

Foto: Reprodução

nacional de vídeo universitário na UFMT e ganhou menção honrosa do Júri Técnico na 4ª Semana Universitária do AudiovisualUNICAMP.

Foi exibido também no auditório do SEST/SENAT de Fortaleza, em 2009, com direito a café com os busólogos do Fortalbus.

Toca dos Filmes

Após o reconhecimento deste curta-metragem em diversos festivais, Cristina Muller e mais quatro sócios montaram uma produtora audiovisual cujo site é www.tocadosfilmes.com.br e seus vídeos estão em www.youtube.com/tocadosfilmes ou www. youtube.com/user/tocadosfilmes. Nós, entusiastas, agradecemos toda a produção que, por conhecer o nosso hobby, ajudou a consolidar a carreira de todos que produziram o documentário. O link para assistirmos na íntegra o filme é http://www.youtube. com/tocadosfilmes#p/u/1/CG7eLeXvH2E .

Caso não consiga digitar tudo isso, melhor é ir mesmo para www.youtube.com/user/tocadosfilmes e localizar o curta-metragem de 12 minutos e 31 segundos.

Sistema da SPTrans traz até mapa dos arredores Algumas cenas do curta-metragem “Busólogos”, produzido por Cristina Muller, exibido em diversas cidades brasileiras e muito premiado

Finalmente o curta-metragem “Busólogos”, de Cristina Muller, está disponível no YouTube! Produzido em 2007, o documentário mostra seis entusiastas que contam sua história e paixão não só por ônibus, mas pelas suas características físicas e operacionais. Nesses doze minutos de filme, além das entrevistas, as paisagens urbanas e estatísticas sobre a cidade de São Paulo reforçam o tema. O filme foi criado pelos formandos em cinema pela FAAP/SP como trabalho de conclusão de curso.

Após a produção desse curta, o filme foi selecionado para o 40º Festival de Cinema de Brasília, que foi uma surpresa para todo mundo, comemorado pelos produtores.

Segundo o Jornal de Brasília de 27/11/2007, “apresenta ao público uma inusitada turma de paulistas que se declara apaixonada não só por ônibus, mas por tudo que esteja rela-

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cionado a ele. São jornalistas, comerciantes, contadores e auxiliares de escritório, entre outras profissões, que se dedicam a colecionar dados, fotos e até peças de ônibus”.

O filme apareceu também no festival Curta-SE (Grande Aracaju), Iguacine (Nova Iguaçu-RJ) e no programa “Curta dentro da Lei” na TV Justiça. Além disso, apareceu nos festivais da III Mostra Curta Audiovisual de Campinas como um dos dez curtas mais votados no festival e no 19° Festival Internacional de Curtas-Metragens de São Paulo, no 4° Cineme-se (Festival de experiência do cinema (Santos-SP), na 15° Cinesul (Rio de Janeiro), no Festival de Cinema e Vídeo de MuriaéMG edição 2008 e no 13° festival brasileiro de cinema universitário de Niterói. O curta passou até por Londres, Boston e pelas Ilhas Canárias!!

O filme foi premiado pelo 7ª mostra

Bastidores fora do filme

A minha ideia era para ser filmada olhando a partir da janela de uma antiga escola que eu estudava, o “Fernando Mauro”, próximo ao Viaduto Washington Luiz em 1985. E a janela era o local onde eu observava ônibus a maior parte do tempo, principalmente os Amélias da Gatusa e o Ciferal Urbano da Mar Paulista. E como o colégio faliu anos depois, outra instituição, o São Sabas, comprou todas as dependências do prédio.

Só que na hora de marcarmos com a diretoria do atual colégio, percebendo a divergência de que eu não estudava no São Sabas, a diretoria simplesmente não aceitou eu e toda a equipe entrar no prédio, mesmo com argumentos de que eu estudei no local nos anos 80.

O local (da minha entrevista) foi filmado numa lanchonete em frente à escola e seguimos adiante com a filmagem expondo a minha história. E como existe um ditado que todo mau atendimento gera uma má administração, dito e feito: o prédio foi inteiramente demolido em 2009 e nunca mais poderei rever eu olhando da janela da escola aqueles ônibus.

Além desta entrevista, com a equipe acompanhei também a visita em uma garagem de ônibus, andei de trólebus com alguns integrantes presentes, e no 5° Bus Brasil Fest, de 2006, eu ajudei a apresentar à equipe outros entusiastas. Então podemos considerar que este filme foi um dos primeiros do gênero a divulgar que os entusiastas de ônibus existem!!

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Fotos: Divulgação

DIÁRIO DE BORDO

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS A MOGI DAS CRUZES

Linha: Mogi das Cruzes x São José dos Campos – Via Estrada Velha Empresa: Viação Jacareí Carro: 2007 (Caio Induscar Apache Vip MBB OF1722)

Ligação entre a Grande São Paulo e a mais importante cidade do Vale do Paraíba, a linha suburbana da Viação Jacareí é a opção com preço mais acessível e na minha opinião com o trajeto mais interessante, o trecho entre Mogi das Cruzes e Jacareí é feito pela Estrada Velha Rio-São Paulo, e a partir de Jacareí pela Via Dutra até São José dos Campos.

As opções de horário são poucas e em todos eles há uma boa lotação, tanto no trecho entre Mogi e Jacareí (por ser uma opção mais rápida se comparada a linha Mogi x Jacareí, por não entrar em Guararema e no Distrito de São Silvestre) como no trecho Mogi x São José dos Campos.

A empresa que opera a linha é a tradicional Viação Jacareí, muito conhecida na região pelos seus ótimos serviços e conservação impecável de seus carros.

A viagem

Na plataforma externa do Terminal Rodoviário de Mogi das Cruzes estão os pontos das linhas suburbanas rumo a Guararema, Jacareí e São José dos Campos, o Terminal de Mogi das Cruzes é muito bem localizado, fica no bairro do Mogilar, integrado com a Estação Estudantes da CPTM e com acesso fácil para as duas grandes universidades da cidade: Universidade de Mogi das Cruzes e Universidade Brás Cubas, além de também ser próximo do Shopping da cidade.

As linhas da Viação Jacareí saem da rodoviária e voltam ao centro da cidade an-

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tes de seguir a viagem, é uma volta curta, que leva menos de 5 minutos, mas geralmente é um trecho que tem muitos embarques, e dessa vez fui salvo por essa volta, pois cheguei lá e o ônibus para São José tinha acabado de sair, segundo o fiscal estava vazio. Fui para o ponto da Av. Francisco Rodrigues Filho, do lado da rodoviária e esperei ele passar, com pouco tempo ele veio, e pra minha surpresa lotado!

Embarco e a primeira coisa a se notar é a conservação e limpeza impecável do carro, funcionários sempre educados e uniformizados.

Após passarmos pelo ponto onde embarquei e a rotatória, entramos na Estrada Velha Rio-São Paulo, ainda no trecho urbano de Mogi das Cruzes, ela segue com o nome de Avenida Francisco Rodrigues Filho, e segue com esse nome e característica urbana pelos bairros de Mogilar, César de Souza (o maior bairro da cidade), Vila São Paulo e Botujuru.

Após passar o bairro do Botujuru, o trecho urbano acaba e a Estrada Velha muda de nome para Rodovia Henrique Eroles, e começa na minha opinião o trecho mais legal da viagem, a descida da Serra do Itapeti, são alguns quilômetros de pista simples, curvas fechadas, descidas fortes e uma visão muito bonita, o trecho mais forte da descida é logo no inicio, entre o Botujuru e o acesso ao bairro de Sabaúna, após esse trecho a descida é mais suave, porém ainda com muitas curvas e a velocidade reduzida, mesmo assim é um trecho ruim de se ficar parado dentro do ôni-

bus, pior ainda quando se está de pé.

A descida da serra continua por mais alguns quilômetros, inclusive passando a divisa de municípios de Mogi das Cruzes e Guararema, e a entrada do primeiro bairro pertencente a Guararema, o bairro Luis Carlos.

Nesse trecho não houve nenhum desembarque, pois se não me engano esse trecho não é seccionado nessa linha, apenas na linha Mogi x Jacareí, os primeiros desembarques acontecem só bem após o trevo de acesso a Guararema, onde passamos direto, sem adentrar a cidade. Nesse próximo trecho não há serras, já estamos em uma parte baixa e olhando pra trás podemos ver os morros que descemos.

A Estrada Velha-Rio São Paulo faz praticamente um contorno por fora da cidade de Guararema, e nessa região o trafego de veículos é quase inexistente, e na beira da rodovia existem apenas sítios e fazendas, uma paisagem muito bonita, e segue assim até chegarmos ao pequeno distrito de Freguesia da Escada, um bairro pequeno as margens da rodovia, e onde se localiza também a Igreja de Nossa Senhora dos Remédios, muito conhecida na região, nesse pequeno bairro com alguns desembarques enfim consegui um lugar para me sentar, a viagem ainda é longa.

Mais a frente há um acesso secundário para a cidade de Guararema, e entre esse acesso e o acesso a Via Dutra as duas linhas da Viação Jacareí se encontram novamente, a Mogi x Jacareí e Mogi x São José dos

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Campos, são poucos quilômetros, até se separarem novamente, a linha para Jacareí segue pela Estrada Velha para o distrito de São Silvestre, e a linha para São José pega a vicinal Nicola Capucci rumo a Via Dutra.

O trecho entre a Estrada Velha e a Via Dutra tem 8 quilometros, nesse trecho passamos por bairo da Rodovia Ayrton Senna por uma estrada vicinal com pista simples e quase nenhum movimento, até chegarmos na Dutra.

Pegamos a Dutra no sentido São Paulo-Rio, nas proximidades da divisa dos municípios de Guararema e Jacareí, por ser a mais importante rodovia do país, ligando as duas maiores cidades, a Dutra tem trafego intenso, diferente do trecho que pegamos até agora, que é bem tranqüilo.

O primeiro trecho da Via Dutra que pegamos é pequeno, e logo chegamos a entrada da cidade de Jacareí, um acesso pedagiado, e após passarmos já adentramos no município, por uma avenida que vai direto ao centro, e com menos de 10 minutos chegamos ao centro, passando pela ponte sobre o Rio Paraíba do Sul (rio que corta várias cidades na região, e dá o nome a essa região de Vale do Paraíba), Prefeitura, Câmara Municipal até a praça da Igreja Matriz e a antiga estação ferroviária, local onde muitas pessoas desembarcam. Na mesma avenida fica a rodoviária da cidade, a parada da linha é do lado de fora, não há embarques, apenas desembarques.

O centro de Jacareí na minha opinião é meio confuso, para se chegar a Dutra e outras rodovias próximas é preciso pegar muitas ruas estreitas, é muito fácil de se perder.

Após passar por esse trecho logo chegamos a uma outra avenida que dá acesso a Dutra, porém agora um acesso diferente do que pegamos para entrar na cidade, é um acesso que nos leva a Dutra na divisa dos municípios de Jacareí e São José dos Campos, e logo ao entrar na pista sentido Rio da Dutra, também adentramos na cidade de São José.

A cidade de São José dos Campos é cortada de ponta a ponta pela Dutra, e na beira da rodovia estão muitos pontos de interesse, acesso a bairros e serviços tais como: Shoppings Centers, grandes lojas e restaurantes, isso faz a região ser de tráfego difícil e transito pesado, e segue assim desde o acesso de Jacareí até o Trevo do CTA, acesso que pegaremos para entrar no centro da cidade, apesar do transito ser carregado, não chega a parar e as pistas marginais ajudam a fluir também, e nesse trecho em praticamente todos os pontos houveram desembarques, quando chegamos ao Trevo do CTA o ônibus já estava bem vazio, com poucas pessoas.

O Trevo do CTA é o principal aces-

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Trecho onde o ônibus passa, e o carro da viagem so para São José dos Campos, acesso para a Rodoviário) Rodovia dos Tamoios, sentido Litoral Norte, e também a entrada do CTA (Centro Tec- Preços das Secções: nológico Aero Espacial).

Mogi a São José: R$ 7,50

Pegamos a saída e depois a Rua Mogi a Jacareí: Paraibuna, passando por baixo da Dutra, para Jacareí a São José: R$ 2,60 atingir a Avenida Doutor Nelson D’Avila, São José a Igreja dos Remédios: R$ 3,75 acesso direto ao centro, uma avenida larga e com muitas faixas, com menos de 5 minutos Horários: já chegamos ao centro da cidade e o ponto Saídas de São José dos Campos com acesso mais fácil ao centro, e onde eu Seg. a Sex.: 04:55, 05:55, 09:04, 12:54, 14:52, também desembarquei, é na esquina das Ave- 16:51, 19:23 nidas Doutor Nelson D’Avila e João Guilher- Sábados: 06:05, 09:04, 12:55, 14:55, 16:55, mino, bem próximo a Praça Afonso Pena, e 19:17 o Terminal Urbano de Ônibus, a linha ainda Domingos: 09:00, 12:55, 16:55, 19:10 segue até a Rodoviária, mas preferi ficar por aqui mesmo, a viagem durou 1:37 minutos.

Saídas de Mogi das Cruzes Seg. a Sex.: 06:45, 08:50, 11:00, 15:00, 17:10,

Para quem se interessou em fazer a 18:45*, 20:30*, 22:00 viagem, aqui vão alguns dados importantes: Sábados: 09:00, 11:00, 15:00, 17:10, 19:15, Tarifas, Horários e Etc. 21:30 Domingos: 11:00, 15:00, 19:00, 21:30 Linha: 8012-01 – Mogi das Cruzes (Terminal Rodoviário) x São José dos Campos (Termina *Horários via Distrito São Silvestre

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Luciano Roncolato Conhecendo o “Ônibus Brasil” em sua essência - Parte 1

Foto: Reprodução

HOBBY & DIVERSÃO

Depois de muito relutar e ouvir muita coisa boa e muita coisa ruim a respeito do site “sensação do momento”, o Ônibus Brasil, fiz um cadastro lá e optei por publicar algumas fotos diariamente, também para ver a dinâmica do site. Nos primeiros dias já vi que não é diferente do que acontecia nos outros sites do gênero como formação de panelinhas, comentários esdrúxulos, fotos descabidas e brigas. Mas também temos excelentes fotos, grandes acervos saindo dos “cofres” de colecionadores mais antigos e muitos esclarecimentos sábios.

Vou me ater aqui a falar apenas dos participantes do site, pois falar do site em si e dos moderadores, além do criador do conceito, Tadeu Carnevalli, é chover no molhado.

Todos estão de parabéns pelo grande sucesso.

Fazem um trabalho excelente e merecem todo o respeito e a admiração da classe, apesar de parte não achar bem assim, mas é a minha opinião pessoal. Manter um site não é nada fácil, ainda mais da magnitude que é o Ônibus Brasil e do tamanho que ele é, com o número de pessoas cadastradas postando dezenas de fotos a cada minuto. É um trabalho de se tirar

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o chapéu.

O que mais me causou estranheza são alguns comentários acerca de determinadas fotos. O site hospeda um grande número de fotos excelentes de grandes colecionadores do Brasil, imagens de altíssima qualidade que mal são comentadas, enquanto péssimas imagens recebem comentários com “rasgados” elogios. A impressão que eu tive é que as pessoas comentam apenas por conveniência, por amizade, ou simplesmente por comentar. É descabido ver fotos espetaculares passarem batidas enquanto outras completamente tortas, desfocadas, manchadas ou até cortadas recebem grande número de comentários elogiosos. Não estranharia se recebesse um monte de comentários criticando aquela imagem, mas elogiando, é no mínimo estranho.

Outro acontecimento no site que me chamou a atenção é a “reativação” de fotos mais antigas. Muita gente fica na página inicial esperando fotos passarem pelo Mural (que são as quatro últimas postadas) ou pelos 5 últimos comentários postados para visualizar e comentar. Algumas pessoas comentam na própria foto apenas para reaparecerem

na página inicial e tentarem ganhar mais algumas visualizações. Quase a totalidade dos postadores de fotos no site comentam em suas próprias fotos para agradecerem a visita, esclarecer dúvidas dos visitantes ou responder a questionamentos gerais. Até aí é normal, pois a foto vai voltar à página inicial por consequência já que foi comentada. O problema está nas pessoas que comentam na própria foto como por exemplo: Foto em Aparecida: http://onibusbrasil.com/sitequalquer. A pessoa tem a capacidade de colocar o link da própria galeria em um comentário vazio em sua própria foto apenas para voltar à página inicial e tentar ser visto de novo. Simplesmente ridículo isso. Há diversas formas mais eficientes para valorizar as galerias e ganhar mais visualizações e comentários, se isso é tão importante assim para o autor.

Fiquei feliz em ter reencontrado amigos do passado que há muito tempo eu não conversava ou tinha perdido o contato.

Mais feliz ainda fiquei em ver grandes acervos sendo publicados por lá. Muita foto antiga está vindo à tona depois de anos guardadas. É um enriquecimento sem precedentes no hobby. É muito legal saber que o trabalho sério de colecionadores de longa data está sendo valorizado e reconhecido.

Outra coisa que gostei no site é a rápida interatividade entre os colecionadores (sobretudo os mais sensatos e corretos). O tira-dúvidas é muito rápido e às vezes transforma-se em longas conversas esclarecedoras sobre sistemas de transportes, chassis, carrocerias e tudo que envolve ônibus. Muito legal isso.

Lá também tem as malas de plantão, que estão de prontidão para responder obviedades que ninguém pergunta, como fazer correções de dados dos outros (há pessoas especializadas nisso, que só passam nas fotos para procurar se tem algo errado para poder corrigir), responder a linha do carro (se o autor não colocou a linha, é porque não considerou essa informação relevante, mas sempre tem uma mala que vai lá e comenta com a linha em que estava o carro), dar uma de escalante (comenta com o histórico do carro dos últimos dias, em que linha rodou, onde estava, se tava na manutenção, etc) e outras coisas que chateiam, irritam e só servem para engessar o processo. Seria bom que essas pessoas se tocassem e percebessem que nem todas as pessoas gostam de ficar lendo certos comentários, alguns até depreciativos. Comunicar o erro pelo MSN, por e-mail ou alguma outra forma creio que é a forma mais correta e menos constrangedora. Fazer volume de comentários com certas coisas é totalmente dispensável.

Para quem se interessar, minha galeria lá está em http://onibusbrasil.com/roncolato.

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