Revista InterBuss - Edição 37 - 27/03/2011

R EV I ST A

InterBuss

ANO 1 Nยบ 37 27/03/2011

NEOBUS E VOLVO

PARA O MELHOR TRANSPORTE DO BRASIL Curitiba apresenta primeiras unidades do Mega BRT do Brasil para seu transporte integrado

E mais: Pรกssaro Marron e TAM fecham parceria

ESTE ESPAÇO ESTÁ RESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DE PESSOAS DIARIAMENTE! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br

E SAIBA COMO ANUNCIAR! É RETORNO GARANTIDO! REVISTA

InterBuss

INFORMAÇÃO COM QUALIDADE

NESTA EDIÇÃO

PRINCESA DO SOL TEM 19 ÔNIBUS ARRESTADOS EM CUIABÁ

Foto: Luciano Roncolato

A Semana em 10 Tempos • Página 7

Foto da capa: Matheus Novacki

Empresa cuiabana teve ônibus apreendidos pela justiça por falta de pagamento; lote é de 2006 e até hoje não foi acertado. Na foto, um dos carros do lote problemático

Edição número 37 • Domingo, 27 de Março de 2011 • Concluída às 22h43 • Esta edição tem 28 páginas

EDITORIAL • São Paulo e os transportes ..................... 4 A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5 MATÉRIA DA SEMANA • Mega BRT em Curitiba ........... 10 PÔSTER • Cesar Castro .............................................. 14 COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 16 COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 17 ARTIGO • Samantha Chaves de Souza ...................... 18

Revista na Rede Os sites do grupo Portal InterBuss são atualizados frequentemente com novos conteúdos. Fiquem atualizados com eles: • REVISTA ELETRÔNICA Acesse nosso conteúdo também na revista eletrônica, todos os dias, 24h por dia, em: www.portalinterbuss.com.br/revista • NOTÍCIAS Veja notícias do setor de transportes atualizadas diariamente em nosso blog: www.portalinterbuss.com.br/noticias

COLUNISTAS • Fábio Takahashi Tanniguchi ............... 22

• GALERIAS DE IMAGENS Nossas galerias são atualizadas semanalmente com fotos, desenhos e conteúdos enviados por diversos colaboradores de todo o Brasil. Veja em: www.portalinterbuss.com.br/galeria

DIÁRIO DE BORDO • Mogi a Guararema ............... 24

Tudo no site: www.portalinterbuss.com.br

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 20 COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 21

EDITORIAL

A inércia do Governo de São Paulo no transporte

O Governo do Estado de São Paulo nos últimos dias deu sinais de que teremos quatro anos problemáticos pela frente, sobretudo na área de transportes. A suspensão do projeto do Veículo Leve sobre Trilhos na Baixada Santista é muito preocupante. Há um tempo atrás também houve o engessamento do projeto do Trem Bandeirante, que ligaria Campinas a São Paulo.

A desculpa usada é que o trem de alta velocidade (TAV) sobrepõe o trecho, o que dispensaria a criação de uma ligação exclusiva entre as duas cidades. Na Grande São Paulo o metrô continua a andar em marcha lenta e os projetos importantes, como a ligação metroviária até o Jardim Ângela e o complemento do Expresso Tiradentes (esse último em parceria com a prefeitura local), continuam se arrastando.

A revisão nos pedágios, uma das maiores bandeiras da campanha do sr. Geraldo Alckmin, ficou para o final de 2012, apesar dele ter prometido que ia fazer essa revisão nos primeiros dias de seu governo. Ou seja, vai chegar o ano que vem, o povo vai esquecer e vai ficar por isso mesmo.

Há uma solução muito mais simples e mais barata do que a implantação do Trem Bandeirante: a ligação das linhas de Campinas com a antiga REVISTA

InterBuss

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail.

As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

Santos-Jundiaí e ampliar a linha da CPTM. Com isso, seria possível atender, além de Campinas, as cidades de Valinhos, Vinhedo e Louveira. Apesar disso, o governo continua jogando tudo em cima do trem de alta velocidade, outra obra enrolada e que deverá sofrer mais um adiamento. O pior é a justificativa para esse adiamento: não é possível licitar o TAV enquanto não sair a licitação das linhas de ônibus rodoviárias por conta de estudos de demanda. Ou seja, como essa licitação também está mais enrolada que barbante, o TAV capaz de que nem saia do papel. A Copa do Mundo vai passar, e o TAV ficará no papel. Será que aí o governo do estado leva a CPTM para Campinas?

Na Baixada Santista a vergonha impera. O transporte entre as cidades são de baixa qualidade, com veículos pequenos, linhas sobrepostas, tarifas absurdas e motoristas despreparados. Uma linha de BRT ligando Santos a Praia Grande via São Vicente já seria um grande avanço. Mas será que os “interesses escusos” permitiriam esse acontecimento?

Com todos esses acontecimentos, esses quatro anos deverão ser os piores da era PSDB no governo paulista.

A expectativa de continuidade ficará apenas na esperança do povo paulista.

PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 9636.1087 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@por-

Do Leitor Leonardo e Artigo

Olá, Luciano. Gostei do artigo em que você destaca a distinção dos que fazem do objeto de apreciação do hobby o principal motivo para se viver. Lembremos que a parte do hobby, procuramos fazer novas amizades e trocar idéias sobre vários assuntos que não sejam apenas ônibus. Existe vida além do cheiro de óleo diesel e das rodoviárias lotadas em vésperas de feriado.

Aos familiares do Leonardo Martin, meus sentimentos e que ele descanse em paz.

Luiz Antonio Doria Rio de Janeiro/RJ

Artigo sobre hobby

Adorei a matéria sobre até que a busologia pode ser considerado um hobby, passando para “doença”.

Infelizmente é o que está acontecendo com a nova geração da busologia, infelizmente manchando o verdadeiro propósito do hobby.

André Luiz J. R. Aguiar Porto Nacional/TO

Nota da redação: Agradecemos os seus contatos Luiz Antonio e André! Os dois artigos escritos pelo Luciano foram os mais comentados nos últimos dias e por conta da repercussão passarão a ser publicados a cada quinze dias. A ideia é justamente analisar o nosso hobby hoje, fazer comparativos com o passado e dar dicas de como pode-se melhorar a convivência.

Este espaço é para você deixar a sua opinião sobre nosso conteúdo. Para isso, entre em contato através do e-mail revista@portalinterbuss.com.br. Na próxima edição, publicaremos sua opinião neste espaço. talinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.

Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas.

Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9636.1087, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A SEMANA EM 10 TEMPOS DE 20 A 26/03/2011

Pássaro Marron passará a vender passagens da TAM em rodoviárias Parceria foi acertada na semana passada; projeto piloto vai durar três meses em 50 cidades de SP

Público

Segundo Manoela Amaro, desde 2003 a TAM tem desenvolvido iniciativas

Revista InterBuss

Foto: Luciano Roncolato

Já é possível comprar passagem aérea da TAM em uma rodoviária. A companhia aérea firmou uma parceria com a empresa de ônibus Pássaro Marron, que opera em 50 cidades dos Estados de São Paulo e Minas Gerais, pela qual será possível vender bilhetes aéreos nas agências que a Pássaro Marron possui nas rodoviárias. Em contrapartida, as lojas TAM Viagens poderão vender as passagens de ônibus da Pássaro Marron.

Anteontem foi lançado oficialmente o projeto piloto, que terá duração de três meses.

Nesse período, a agência da Pássaro Marron no terminal rodoviário de São José dos Campos, no interior de São Paulo, venderá passagens aéreas e roteiros turísticos da TAM Viagens.

Em contrapartida, duas lojas da TAM Viagens, uma na cidade de São Paulo, na rua Augusta, outra em São José dos Campos, oferecerão bilhetes de ônibus da Pássaro Marron.

Após esse período experimental, a parceria deve ser estendida para outros terminais rodoviários onde a Pássaro Marron mantém agências, e, da mesma forma, todas as lojas da rede de franquias da TAM Viagens venderão bilhetes de ônibus da Pássaro Marron. A TAM estima que sua rede de franquias, hoje de 79 lojas, deve encerrar o ano com 200 unidades.

O acordo tem como objetivo aproximar a TAM do consumidor das classes emergentes. “No ano passado, 31 milhões de pessoas ascenderam de classe social. Queremos estar mais próximos desse público”, afirmou a diretora de Marketing da TAM, Manoela Amaro.

Segundo uma pesquisa realizada pelo instituto Ipsos, divulgada esta semana, cerca de 19 milhões de pessoas deixaram as classes D e E, passando à classe C. Ainda de acordo com o levantamento, a classe C passou a representar no ano passado mais da metade dos 191,7 milhões de brasileiros. Em 2005 essa classe representava 34% da população brasileira, passou para 49% em 2009 e chegou a 53% em 2010.

Ônibus da Pássaro Marron: empresa fechou parceria inédita com a aérea TAM voltadas para a classe C, mas, há um ano, deu início a um projeto mais amplo de varejo, visando a “elasticidade da marca”. O acordo com a Pássaro Marron faz parte desse projeto.

Ele começou a ser negociado em julho passado e só não foi lançado antes por conta de questões burocráticas.

“Não era permitida a venda de passagens aéreas em rodoviárias e tivemos de negociar essa autorização com a Socicam, empresa que administra inúmeras rodoviárias no Brasil”, diz a executiva. De acordo com Manoela, a intenção é ter parcerias com outras empresas de ônibus além da Pássaro Marron, e já há negociações em andamento com companhias que atuam em outras regiões do País. “Dessa forma, aumentaremos a nossa capilaridade, inclusive em cidades que não são atendidas por aeroportos”, diz Manoela.

Pela parceria com a Pássaro Marron, um cliente de São José dos Campos, no interior de São Paulo, por exemplo, pode já na rodoviária comprar todas as passagens necessárias para chegar a qualquer cidade atendida pela TAM. Ele irá num ônibus da

Pássaro Marron até São Paulo, de onde pegará um avião da companhia aérea. “Nem sempre esse público que acabou de ascender à classe média se sente confortável para comprar uma passagem de avião pela internet, nos aeroportos ou numa agência de turismo”, diz Manoela Amaro.

Segundo ela, hoje a classe média representa entre 6% e 8% dos clientes da TAM. De olho na ampliação desse público, em agosto do ano passado a companhia também firmou uma parceria para vender passagens em lojas da Casas Bahia. Para os próximos cinco anos, a expectativa da TAM é que os passageiros da classe C representem 17% do total dos seus clientes.

Clientela • 53% da população brasileira pertencia à classe C no ano passado, segundo pesquisa do instituto Ipsos. Essa fatia era de 34% em 2005 • 17% do total de clientes da Gol devem vir da classe C em cinco anos, segundo as previsões da empresa. Hoje, essa fatia representa de 6% a 8% (Estadão.com)

5

A SEMANA EM 10 TEMPOS

Prefeito de Manaus vai ao RS PB terá ônibus pedir agilidade à Marcopolo intermunicipais Foto: D24AM

integrados

Prefeito Amazonino Mendes visitou as instalações da Marcopolo em Caxias do Sul/RS

O prefeito de Manaus, Amazonino cronograma de colocação de ônibus novos no Mendes, reuniu no final da manhã de an- sistema.

“Nós fizemos um contrato em que teontem (25) com a diretoria da montadora Marcopolo para pedir agilidade na produção eles terão cumpri-los integralmente”, afirmou dos ônibus novos que entrarão em circula- o prefeito de Manaus durante a reunião.

O prefeito Amazonino visitou a ção, dentro do programa de reformulação do transporte coletivo em Manaus. Uma das linha de montagem da empresa que produz preocupações da montadora foi quanto a ga- diariamente 33 ônibus - 1.000/mês - onde rantia do financiamento. O prefeito assegurou conheceu alguns novos modelos que estão que, com a retomada do controle da bilheta- sendo produzidos.

Enquanto ele se reunia com os digem do sistema pela Prefeitura, as montadoras terão a garantia de receberem pela venda dos rigentes da Marcopolo, o superintendente da SMTU (Superintendência Municipal de ônibus.

Amazonino chegou por volta das 11 Transportes Urbanos), Marco Cavalcante, horas à sede da Marcopolo em Caxias do Sul, visitou uma outra montadora, a Neobus, a primeira das duas visitas programadas pelo onde inspecionou os modelos de ônibus em prefeito no esforço de dotar a partir de 60 dias produção. Um deles é o biarticulado em uma da publicação do contrato com as empresas versão mais moderna e que será utilizado no vencedoras, o primeiro lote de ônibus novos. projeto BRT para a Copa.

Segundo o gerente comercial Wag Ele foi recebido pelo diretor comer- cial Paulo Corso, do coordenador Comercial ner Nestlehner, o ônibus com 18 metros tem Jocemário Dartora e do coordenador de Mar- capacidade de transportar 180 passageiros, podendo aumentar a capacidade para 21 metros keting André Oliveira.

Para evitar a inadimplência das nove de comprimento. “O prefeito de Curitiba encoempresas que entrarão no sistema de trans- mendou 400 ônibus desse modelo”, explicou.

Além dos ônibus biarticulado, Cavalporte coletivo, o prefeito Amazonino Mendes informou aos diretores da montadora que na cante viu modelos do articulado e do ônibus regulamentação a arrecadação da bilhetagem comum denominado “ligeirinho” utilizado será dada como garantia de financiamento. como alimentador para os articulados e biarSegundo Amazonino Mendes a Prefeitura ticulados.

Para o prefeito Amazonino Mendes Municipal de Manaus vai voltar a gerir todo o sistema, o que vinha sendo feito pelo Sin- os modelos apresentados irão mudar o dicato das Empresas de Transporte Coletivo transporte de passageiros em Manaus. “Para chegarmos ao nosso objetivo nós tivemos que (Sinetran).

Na conversa com os diretores, o pre- vencer inúmeros obstáculos e a população feito lembrou que o contrato assinado prevê o pode ficar certa de que terá ao seu dispor o pagamento de multa e a não cobrança da nova melhor sistema de transporte de passageiros tarifa para as empresas que não cumprirem o do Norte”, declarou. (D24Am)

6

O governador da Paraíba, Ricardo Coutinho, lançará na próxima segunda-feira (28), na cidade de Patos, o programa “Paraíba Integrada”. O objetivo é integrar o sistema de transporte intermunicipal do estado. O projeto é o carro-chefe do conjunto de ações que serão apresentadas pelo governador em seus 100 primeiros dias de governo.

O sistema permitirá que os usuários paguem apenas a metade do valor da passagem do segundo ônibus. Para se deslocar de São José de Piranhas até Campina Grande, por exemplo, basta comprar o primeiro bilhete até Cajazeiras e, na compra do segundo trecho, apresentar o comprovante no guichê do “Paraíba Integrada”- que será instalado pelo DER nas cidades pólos - em um prazo de 24 horas.

O projeto beneficiará um grande número de pessoas, pois milhares de paraibanos precisam pegar diariamente dois ônibus para chegar ao seu destino. Com o prazo de 24 horas, é possível que o cidadão desloque-se para outra cidade, desembarque, resolva seus problemas e prossiga a viagem, com redução nos custos.

O novo sistema será operacionalizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do estado, cuja principal atividade será o exercício de fiscalização na aquisição e utilização dos bilhetes de passagem. O DER contará com a participação efetiva das empresas participantes do Programa. (NE 10)

SP terá que explicar tarifa de R$ 3,00

O desembargador David Haddad deu prazo de dez dias para que a prefeitura de São Paulo justifique o reajuste de 11% na tarifa de ônibus, que subiu de R$ 2,70 para R$ 3.

A determinação foi dada após o desembargador recusar liminar da bancada do PT na Câmara Municipal, que pedia a suspensão imediata do reajuste. Em seu despacho, o magistrado diz que o TJ-SP (Tribunal de Justiça) fará uma análise cuidadosa da questão antes de tomar qualquer decisão. “Após o recebimento das informações, este Órgão Especial solucionará a questão adotando as providências”, disse o desembargador.

A prefeitura diz que já foi notificada e que irá se manifestar no prazo determinado. Anteontem, cerca de 320 manifestantes fecharam três faixas da avenida Paulista por volta das 19h. (E-Band)

Revista InterBuss

Viação Princesa do Sol tem 19 ônibus arrestados por falta de pagamento Foto: Luciano Roncolato

A empresa que opera no transporte coletivo de Cuiabá Princesa do Sol teve 19 ônibus sequestrados ontem pela Justiça por causa de uma dívida.

O fato obrigou a Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU) a fazer um remanejamento das linhas atendidas pelos ônibus da companhia.

Semana passada, nove veículos da empresa Norte-Sul fizeram os trajetos das linhas 507 (Tijucal-Centro), 106 (Cidade Verde-Centro) e 525 (Santa Cruz). “Essas três linhas devem atender cerca de 80% da demanda da Princesa do Sol em Cuiabá”, garantiu o diretor de Transporte da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano, Gabriel Muller.

O diretor disse ainda que o remanejamento foi feito às pressas. “Fomos informados na madrugada de hoje (ontem) da decisão judicial e tivemos que fazer o remanejamento às pressas. A única empresa que tinha frota disponível era a Norte Sul”, disse. Para tentar regularizar o sistema, está prevista a circulação de 12 ônibus da Norte-Sul para substituir os da Princesa do Sol. A mudança vai permanecer por tempo indeterminado.

Esta é o segundo sequestro em menos de 2 anos. Em maio de 2009, 25 veículos tinham sido apreendidos.

As duas decisões (de 2009 e de a-

Ônibus do lote que a Princesa do Sol comprou em 2006 e não pagou: segunda apreensão gora) são referentes a um processo de uma dívida que a empresa tem referente a um empréstimo de R$ 5 milhões feito pelo dono da empresa, José Renato Bandeira de Araújo Leal, em 2006, para aquisição de 20 ônibus novos. O credor da dívida é o banco Moneo, do Rio Grande do Sul.

O secretário municipal de Trânsito e Transporte Urbano, Edivá Alves, reuniu-se com o prefeito de Cuiabá, Francisco Galindo, e o procurador-geral do município, Fernando

Biral, para discutir medidas a serem tomadas em relação à empresa. A hipótese de rompimento do contrato não está descartada. “Vamos fazer nova reunião nessa quarta-feira para discutir o que será feito. Eu acredito que uma decisão a respeito será tomada ainda esta semana”, afirmou o titular da Pasta.

O dono da empresa Princesa do Sol, José Renato Bandeira, não foi localizado pela reportagem. (Diário de Cuiabá e Gazeta Digital)

Buritis. Ao todo, as cooperativas operam 166 linhas de ônibus com 620 veículos.

Segundo o diretor-geral do DFTrans, Marco Antonio Campanella, a reestruturação está em fase de estudo. “Nós já vínhamos conversando com as cooperativas, que vieram de uma situação anterior extremamente complexa, após serem submetidas a um edital bastante desfavorável e a financiamentos leoninos”, explicou Campanella, enfatizando que o órgão visa, além de ajudar as cooperativas, tornar eficiente o sistema de transporte coletivo em toda a região.

Por causa da falta de transporte público na região, mais de 200 pessoas fizeram protestos na semana passada com queima de pneus e madeiras, nas proximidades do quilômetro 16, da BR-020, na Estância Mestre D’Armas, em Planaltina, interrompendo o tráfego da via nos dois sentidos. (Coletivo)

O motorista de um ônibus ficou ferido após ser atropelado pelo próprio coletivo na Rodovia Anhanguera, em Louveira, noite de sexta-feira (25). O veículo estava estacionado no acostamento quando foi atingido na traseira por um caminhão. O acidente foi no sentido Capital.

A cabine do caminhão ficou amassada, mas o motorista teve apenas ferimentos leves. Já o motorista do ônibus, que estava em frente ao carro, foi atropelado. Ele ficou preso debaixo do veículo e está internado em estado grave no Hospital São Vicente, em Jundiaí. (EPTV.com)

Planaltina ganha 37 ônibus

Revista InterBuss

Foto: EPTV.com

O DFTrans colocou semana passada em circulação mais 37 ônibus na região de Planaltina para atender as linhas que eram de responsabilidade da Cooperativa dos Profissionais Autônomos de Transporte (Coopatram). No último dia 11, quando a paralisação dos cooperados retirou 80 veículos de circulação, o órgão já havia disponibilizado outros 44 carros. A situação é temporária e, a partir do próximo mês, a autarquia vai reestruturar o funcionamento do sistema, com a possibilidade de redistribuir as linhas de ônibus no Distrito Federal.

A previsão é de que as linhas operadas pela Coopatram sejam distribuídas entre as viações Viva Brasília, que terá 20 ônibus em Arapoangas e 15 em Buritis; Riacho Grande, com 20 em Arapoangas e um no Vale do Amanhecer; 15 da Cootransp (Cooperativa de Transporte), que também atuarão no Vale do Amanhecer; e dez veículos da viação São José, que circularão em

Motorista é atropelado pelo próprio ônibus em acidente em Louveira

7

A SEMANA EM 10 TEMPOS

Viação Barbarense terá que provar até 4ª feira que seus 30 ônibus são seguros

Perícia

Na tarde de segunda-feira (21), peritos de Instituto de Criminalística (IC) de Americana que o coletivo não tinha as mínimas condições de circular. Desde o início de janeiro até o dia do acidente, dia 15 de março, foram feitos 29 pedidos de manutenção, sendo que nove mencionam problemas no freio.

As peças do sistema de freios do ônibus foram testadas em um laboratório de uma empresa particular. Para os peritos, o desgaste no mecanismo e a falta de manutenção nos freios foram as causas do acidente. “Não foi apenas um fator e sim a somatória”, afirma o perito criminal Carlos Costa.

Uma das conclusões da perícia para o trajeto de aproximadamente um quilômetro descontrolado e em alta velocidade foi que o freio não funcionou ao ser acionado no pedal do ônibus porque havia vazamento na válvula que controla a entrada de ar. De acordo com o perito, quando a pressão cai, o sistema de freio, conhecido como Tristop, tem mais dois recursos de emergência que funcionam só nas rodas

8

Foto: Luciano Roncolato

O Ministério Público do Trabalho (MPT) de Campinas deu prazo até quartafeira (30) para que a Viação Barbarense (Viba) apresente documentos referentes à segurança no trabalho de motoristas de ônibus em Santa Bárbara D’Oeste. Representantes da empresa participaram de uma audiência na tarde de sexta-feira (25) com promotores que apuram irregularidades estruturais e as condições de segurança oferecidas pela Viba. No dia 15 de março, um ônibus desgovernado da Viba com problemas no freio provocou um grave acidente, causando a morte de um motociclista e de um pastor. Outras seis pessoas ficaram feridas.

Depois de receber os documentos, a promotora Eliane Nascimento Minicucci fará a análise do material e convocar uma nova audiência de consciliação, para propor um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC).

A Viba também começou na sextafeira uma perícia em todos os ônibus da empresa, em Santa Bárbara D’Oeste. A perícia será feita por uma empresa contratada pela administração do município. Deve ocorrer um rodízio entre os veículos para não atrapalhar o serviço de transporte.

A perícia foi um pedido de uma comissão da prefeitura que investiga o acidente com o ônibus desgovernado. A comissão já pediu documentos referentes à manutenção dos ônibus, além de relatórios operacionais e administrativos.

Ônibus da Viba similar ao que se acidentou na semana retrasada: prova até quarta-feira traseiras. O primeiro é automático e acionado por molas. O segundo é manual, controlado pelo motorista.

De acordo com a perícia, no momento do acidente ambos falharam porque as lonas de freio estavam muito gastas. Do lado esquerdo, uma das lonas já tinha descolado e estava em pedaços, isso explica o porquê do veículo descer a avenida e em nenhum momento o freio retarda o veículo, mesmo com o comando do motorista.

De acordo com Costa, outros sistemas não funcionaram por causa do desgaste nos freios. O resultado da perícia mostra que a manutenção no ônibus acidentado feita pela Viação Barbarense (Viba) foi inadequada.

O laudo com o resultado da perícia deve enviado oficialmente à polícia em um prazo de 30 dias. O delegado Rodolfo Lopes do Canto Junior informou que vai aguardar o recebimento do documento para definir quais medidas serão tomadas em relação à Viação Barbarense ou à prefeitura, já que há uma intervenção do município no transporte coletivo.

Papéis

Além de analisar as peças, os peritos do IC analisaram diversos papéis internos da empresa que reforçam a conclusão. Desde o início de janeiro até 15 de março, dia do acidente, foram emitidos, por diferentes motoristas, 29 ordens de serviço com pedidos de manutenção. Uma média de um pedido a cada dois dias e meio, sendo que nove pedidos mencionam problemas no freio.

O último aviso foi feito uma hora an-

tes do acidente. A queixa tinha sido registrada pelo mesmo motorista na véspera. No dia 11 de março, uma reclamação quanto ao freio consta um “ok”, feito pelo mecânico.

Para os peritos, isso mostra que o ônibus foi liberado pra rodar sem que as peças com defeito fossem trocadas. O mesmo ocorreu em outras ordens de serviço, como o do dia 26 de fevereiro, quando fica claro que o mecânico tinha conhecimento da situação precária da lona de freio na roda esquerda. De acordo com o perito chefe Edvaldo Messias, outros ônibus da empresa podem estar rodando sem condições mecânicas e vai solicitar para o delegado que todos os ônibus da empresa sejam vistoriados.

Procurado pela nossa equipe de reportagem, o diretor da Viba não foi encontrado para falar sobre o resultado da perícia O acidente

No final da tarde do dia 15 de março, um ônibus desgovernado invadiu a Avenida Anhanguera e percorreu cerca de um quilômetro na contramão. No percurso, já seguido por uma viatura da polícia, atingiu três carros e uma moto. O condutor da moto, Rubens Ribeiro, de 56 anos, morreu no local. A outra vítima, o pastor Armando de Souza Gonzaga, de 67 anos, estava na calçada, ao lado de seu carro, aguardando um amigo que sairia do hotel, quando viu o ônibus. Ele tentou correr para a recepção, mas foi atingido, arrastado e parou debaixo do veículo. O pastor chegou a ser socorrido, mas chegou sem vida ao PS Edson Mano. (EPTV.com)

Revista InterBuss

Volare planeja expansão de concessionárias

Novo Volare W FLy, recém-lançado pela montadora caxiense: plano de expansão para 2011 especial, a ponto de a Marcopolo criar uma exemplo, em vans. Para cuidar da seguranfábrica de poltronas. “Houve uma empresa ça, a empresa desenvolve diversos estudos do Peru que comprou ônibus alemães sem antes de lançar produtos novos no mercado. poltrona para comprar da Marcopolo”, con- Até aí, nada de extraordinário. O diferencial fica por conta da análise dos veículos ta Poloni.

O programa Volare Caminhos da da Volare que se envolvem em acidentes.

Escola visa atender a demanda de alunos “Verificamos como o veículo se comporta que usam o transporte coletivo para irem para entender o que acontece de acordo às aulas. Fileiras duplas com um corredor com cada tipo de impacto, a fim de apercentral evitam congestionamento na movi- feiçoarmos a segurança dos passageiros”, mentação dos alunos – como acontece, por diz Poloni. (Amanhã)

A regularização do transporte alternativo local, o aumento da tarifa de ônibus e a gratuidade do serviço durante um domingo por mês marcaram o debate da sessão especial da Câmara Municipal de Belém (CMB) que aconteceu em uma das sessões da semana passada para discutir o sistema de transporte da capital. Durante quatro horas de sessão, muita coisa foi discutida, porém, nada de concreto foi definido.

“Um dos motivos que nos motivaram a convocar essa sessão foi a decisão das empresas de ônibus de Belém de aumentar a passagem para R$2,15, quando houve o perdão de uma dívida de 80 milhões às empresas de ônibus”, disse o vereador Marquinho do PT.

O assessor técnico do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belém (Setrans-Bel), Délcio Souza, se reservou a repetir que os custos para a manutenção dos ônibus são altos. “Não existe nada de graça. Eu faço uma crítica construtiva à câmara para que lute para que o orçamento do setor de transporte tenha mais recursos”.

A falta de um posicionamento definido também foi percebida no pronunciamento da diretora superintendente da Companhia de Transportes do Município de Belém (CTBel), Ellen Margareth. “Não é a CTBel que estabelece legislações, ela tem o papel de fiscalizar. Como podemos tratar o transporte alternativo se não tem lei para ele. Não é do dia pra noite que se

Foto: Luciano Roncolato

A Volare, braço de produção de micro-ônibus da Marcopolo, está determinada a expandir sua rede de concessionárias no país. A meta é ter pelo menos 100 pontos de venda até o final deste ano.

A expansão não só atende uma necessidade estratégica da empresa como também favorece sua entrada em novos segmentos.

“O cliente participa e demanda evoluções.

Temos, inclusive, encomendas para turismo de aventura ou religioso”, relata o gerente comercial Mateus Ritzel.

Muitas vezes, a encomenda exige adaptações de produto. Para o mercado de turismo religioso, os veículos precisam contar com janelas maiores, que permitam aos passageiros enxergar o topo de templos e igrejas.

Quando o foco é o turismo de aventura, então, as mudanças são ainda mais radicais. “Para pescadores, temos que colocar freezers para a armazenagem dos peixes, comida e bebida, espaço para todo o material – além de garantir segurança e estabilidade em estradas que muitas vezes são ruins”, exemplifica Roberto Poloni, gerente de engenharia da Volare.

“Nossos veículos são feitos de dentro para fora. Primeiro pensamos no conforto do posto do motorista, que na maioria das vezes é o escritório do nosso cliente porque ele mesmo é o dono do negócio”, explica Poloni. Depois de contemplar esse passo, o processo de desenvolvimento dos carros parte para o habitáculo dos passageiros. A acomodação merece atenção

Câmara de Belém/PA discute regularização do transporte alternativo e tarifa de ônibus

Revista InterBuss

resolve isso”.

Como encaminhamento final da sessão, ficou decidido, apenas, que haverá uma reunião da CTBel com os representantes de transporte alternativo, sem data definida.

MOTOTAXISTAS

A regularização do serviço de mototáxi em Belém pode ser definida na logo quando o Conselho de Transportes do Município de Belém se reunirá com o vereador Marquinho do PT, autor da lei, na sede da CTBel.

“Estamos trabalhando para que nos próximos dias se consiga a regulamentação”, afirmou Margareth. (Diário do Pará)

9

Fotos: Luciano Roncolato

MATÉRIA DA SEMANA

O MAIOR ÔNIBU

10

Revista InterBuss

US DO MUNDO Curitiba entrega as primeiras unidades do Neobus Mega BRT e lanรงa o serviรงo Ligeirรฃo, com biarticulados na cor azul

Neobus Mega BRT Volvo B12M biarticulado apresentado hoje em Curitiba

Revista InterBuss

11

MATÉRIA DA SEMANA Da Prefeitura de Curitiba

O novo biarticulado azul que o prefeito Luciano Ducci apresentou à população na tarde deste domingo (27) faz parte da nova frota do sistema Ligeirão que transporta 53 mil passageiros por dia. Com capacidade para 250 passageiros, movidos exclusivamente a biocombustível, eles vão substituir os articulados com capacidade para 170 passageiros que fazem as linhas do Ligeirão Pinheirinho-Carlos Gomes e Boqueirão.

A frota de biarticulados azuis representa um aumento de 45% na oferta de lugares nestas duas linhas. Produzidos pela Volvo do Brasil, com carroceria Neobus, os novos biarticulados vêm com alta tecnologia o que representa mais conforto e mais segurança para os passageiros.

Além da cor diferenciada, que facilita a identificação para o usuário, o Ligeirão Azul tem vidros com película fumê, exaustores e ventiladores para manter a temperatura interna mais amena, bancos ergonômicos com estofados, sinal luminoso para indicar a abertura das portas beneficiando especialmente pessoas com dificuldade de audição, e plaquetas em braille indicando o número do ônibus, no encosto traseiro do banco situado em sua frente.

No sistema Ligeirão o ônibus faz menor número de paradas e conta com tecnologia que permite a abertura dos semáforos que lhe garante prioridade no cruzamento. Sensores avisam o semáforo da passagem do ônibus dentro de determinado tempo de forma a que, ao chegar ao cruzamento, o sinal esteja aberto para o transporte. Testado desde o ano passado o sistema mostrou-se eficaz e totalmente seguro para o trânsito.

Ultrapassagem - O eixo de transporte Linha Verde Sul, que entrou em operação em 2009 inaugurou o sistema Ligeirão em Curitiba.

Além da tecnologia de prioridade ao transporte no semáforo, o sistema tem na ultrapassagem o seu grande diferencial. Mesmo que um expresso vermelho estiver parado na estação, o Ligeirão, que agora terá cor azul, poderá seguir em frente.

A Linha Verde já foi construída para permitir ultrapassagem e a avenida Marechal Floriano Peixoto, por onde passam as linhas Pinheirinho-Carlos Gomes e Boqueirão foi alargada no ano passado.

Desde então, a viagem entre o terminal Boqueirão e a Praça Carlos Gomes, numa distância de 20,5 quilômetros, é feita em 20 minutos, 15 minutos a menos do que pelo Expresso. Enquanto o Expresso faz 19 paradas, o Ligeirão faz apenas cinco.

O Ligeirão Boqueirão, com uma frota de dez ônibus articulados, passará a contar com dez biarticulados. O intervalo entre um ônibus e outro, no horário de pico, é de cinco minutos.

A linha atende, por dia útil, 25 mil passageiros.

As paradas desta linha são nos terminais Bo-

12

queirão, Carmo e Hauer, e nas estações Cefet e Praça Carlos Gomes.

A linha Pinheirinho-Carlos Gomes, com uma extensão de 22,4 quilômetros, tem nove paradas (cinco na Linha Verde e quatro na Marechal), com tempo de viagem de 25 minutos, 10 minutos a menos do que pelo Eixo Sul, formado pelas avenidas Winston Churchill, República Argentina e Sete de Setembro. Por dia são transportados 28 mil passageiros, com intervalo nas estações, no pico, de quatro minutos.

Os ônibus param nas estações São Pedro, Xaxim, Santa Bernadethe, Fanny e Marechal Floriano, na Linha Verde; e Parolin, Almirante Gonçalves e Cefet na Marechal Floriano, com ponto final na Estação Lourenço Pinto.

Serviço Linha Pinheirinho-Carlos Gomes Faz a ligação entre o Terminal Pinheirinho e a Estação Lourenço Pinto, no Centro, com cinco paradas na Linha Verde e duas na Marechal Floriano. O tempo de viagem é de 25 minutos, com intervalo de quatro minutos.

Ligeirão Boqueirão Liga o Terminal Boqueirão à Estação Praça Carlos Gomes, no Centro, fazendo além do ponto de chegada e saída, mais três paradas: nos terminais Carmo e Hauer e na Estação Cefet. O tempo de viagem é de 20 minutos, com intervalo, entre os ônibus de cinco minutos.

Os novos Mega BRT q capital paranaense na versã foto acima, o pres

Fotos: Es Revista InterBuss

que entrarão em operação na ão Ligeirinho e articulado. Na sidente da URBS, Marcos Isfer, na apresentação do Ligeirão

special por Matheus Novacki Revista InterBuss

13

REVISTA

InterBuss

Cesar Castro

Adamo Bazani Cheia de surpresas, privatização da ETCD deve demorar mais um mês Foto: Acdamo Bazani

NOSSO TRANSPORTE

Airton Germano, secretário de assuntos jurídicos (de azul), Ricardo Perez, secretário de transportes de Diadema (ao centro) e Arnaldo Colossale, presidente da ETCD (à direita)

Não foi desta vez que a ETCD – Empresa de Transportes Coletivos de Diadema – foi privatizada. Com dívidas de R$ 110 milhões, sendo cerca de R$ 20 milhões para a família Setti & Braga, controladora da Viação Alpina, a empresa pública de transportes mais antiga do ABC Paulista vive uma novela desde o ano passado para ser repassada à iniciativa privada.

O nome da vencedora da licitação poderia ser conhecido já nesta segunda-feira, dia 21 de março de 2011, mas por conta de contestações da documentação apresentada entre as próprias empresas, uma companhia contestando a outra, a dona das linhas da ETCD só deve ser definida, no mínimo em um mês. Isso se não houver nenhum outro obstáculo à licitação, marcada por várias contestações das empresas que compraram o edital. É o que garantiu o secretário de assuntos jurídicos do município de Diadema, Airton Germano.

“Com o que ocorreu hoje, com os pedidos de avaliações das empresas que de fato apresentaram as propostas, e se não houver nenhum grande obstáculo, o nome da vencedora da licitação deve ser conhecido em cerca de um mês, pelo menos. Depois, ela tem mais 180 dias para se ajustar e começar a operar. Até lá, a ETCD fica operando na cidade” – disse o secretário à reportagem.

O resultado desta primeira fase de habilitação, com os nomes das habilitadas, deve ser publicado no sábado, dia 26 de março, no Diário Oficial do Estado.

Após isso, as empresas que, de alguma forma se sentirem prejudicadas ou não concordarem com os resultados, têm 5 dias úteis para recurso e mais outros 5 dias úteis para mais argumentações contrárias. Nisso já se gasta pelo menos 10 dias úteis. A administração pública, por sua vez, analisa só depois destas duas semanas de recursos e contestações. Todo este prazo se for considerado um trâmite normal.

Se mais uma representação chegar

16

ao Tribunal de Contas do Estado ou mesmo se houver qualquer movimentação jurídica, o prazo pode ser maior que este um mês de previsão inicial, ameaçando mais uma vez a concessão das linhas da ETCD para a iniciativa privada.

UMA LICITAÇÃO CHEIA DE SURPRESAS

A apresentação formal das propostas das empresas realmente interessadas nas linhas da ETCD, que foram 8 itinerários, segundo a Prefeitura de Diadema, surpreendeu até o Secretário dos Transportes da cidade.

Isso porque, os nomes mais cogitados para participarem do certame, como a Viação Alpina, da Família Setti & Braga, que é credora da empresa em cerca de R$ 20 milhões, da Viação Riacho Grande, de Renato Fernandes Soares e Baltazar José de Sousa, que controla também a Viação Imigrantes e que poderia firmar posição na cidade, ou de qualquer outra empresa já tradicional do ABC, sequer se apresentaram no auditório de concorrências da Prefeitura.

“Eu esperava que alguém da região apresentasse alguma proposta sim. Mas isso é interessante, mostra que o mercado de transportes está mais dinâmico, que há grupos profissionais, com propostas agressivas e que vislumbram crescimento em Diadema” – declarou Ricardo Perez, secretário de transportes de Diadema. Apenas um grupo do estado de São Paulo apresentou real proposta para a privatização dos serviços da ETCD.

As empresas interessadas foram: • Cidade Sorriso, da família Gullin. A empresa é tradicional no Paraná e opera boa parte da RIT – Rede Integrada de Transportes – de Curitiba, considerado o melhor sistema de transporte de ônibus do País, sendo o primeiro BRT (Bus Rapid Transit) do mundo, com corredores modernos, que permitem ultrapassagem dos ônibus, embarque no nível do assoalho do ônibus e o chamado pré embarque, pagamento da passagem antes da entrada no ônibus, pelas populares

estações tubo. As empresas Redentor e Glória, outras que foram o sistema de transportes na região de Curitiba, também fazem parte do mesmo grupo.

• Rodoviária Metropolitana: A Companhia opera o sistema de em Recife e nas cidades da região. A Metropolitana é reconhecida como uma das mais modernas empresas de ônibus do Nordeste, sendo finalista em prêmios e possuindo certificações de qualidade. A empresa já atua na Capital Paulista pela VIM – Viação Metropolitana, na zona Sul de São Paulo, operando as linhas que antes pertenciam a Paratodos, uma das mais tradicionais viações da Capital Paulista.

• Umuarama: A empresa também é do Paraná.

Ela serve a região norte do Estado e com serviços rodoviários e seletivos chega a capital Curitiba. Apesar de ser uma empresa paranaense, a Umuarama, é do grupo ligado ao empresário Constantino de Oliveira, fundador da Gol. Constantino de Oliveira chegou ao ABC Paulista em 1984 junto com Ronam Maria Pinto e com Baltazar José de Sousa, formando o chamado Grupo dos Mineiros, que comprou várias empresas, como Ribeirão Pires, EAOSA, Humaitá, São Luíz, Santa Rita, Diadema, Padroeira do Brasil, Curuçá, entre outras. Constantino já não têm mais participação direta nas empresas do ABC, apesar de alguns familiares ainda aparecerem nos documentos da Junta Comercial.

• Benfica Transportadora Turística: A empresa foi fundada em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo, há mais de 50 anos, para operar serviços urbanos entre a cidade e São Paulo e demais municípios do ABC Paulista. No ano de 1983, a família, com negócios já na região de Barueri, vende as operações urbanas para a família Eustáquio, da VIPE – Viação Padre Eustáquio – e continua no ABC Paulista com ônibus de fretamento. Ainda hoje opera a região de Barueri e linhas intermunicipais até a Capital Paulista pelo Consórcio Anhanguera, fiscalizado pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes.

AUSÊNCIA DA TRÊS IRMÃOS

Mas a maior ausência sentida na apresentação das propostas foi da Auto Três Irmãos, empresa de Jundiaí, no interior de São Paulo, que várias vezes contestou a licitação de Diadema, inclusive com manifestações ao Tribunal de Contas do Estado – TCE.

Na sexta-feira, usando os mesmo argumentos sobre a impossibilidade prática da participação prática de empresas de pequeno porte no certame, o tempo de contrato, 15 anos prorrogáveis por mais cinco, e mais o fato de alguns itinerários municipais da ETCD precisarem “invadir” algumas ruas da Capital para concluírem as linhas, a Três Irmãos entrou com outra representação no TCE, que foi negada no sábado. Esta é a terceira tentativa de privatizar a ETCD. Por duas vezes o edital teve de ser refeito por conta de manifestações da Três Irmãos.

Revista InterBuss

José Euvilásio Sales Bezerra De volta à Juquitiba

Fotos: José Euvilásio Sales Bezerra

CIRCULANDO

Fazer viagens em dias úteis é muito mais interessante do que em um sábado. Em um dia útil, conseguimos observar a rotina da cidade. Seu verdadeiro dia-a-dia.

Aproveitando os dias de férias, fui, mais uma vez, à Barnabés, em Juquitiba.

Queria visitar a cidade e, de quebra, ver se conseguia fotografar o Apache Vip Volks 17230EOD da Soamin, prefixo 607. Imaginava que a linha, em dias úteis, circulava com dois carros. Ledo engano. Circula com um mesmo – e olhe lá –, o velho conhecido 606.

A tarifa, diferente da sucessão de

Revista InterBuss

aumentos ocorridos neste primeiro trimestre, continua em R$ 2,00. É mais barata que a das linhas metropolitanas de São Paulo. E não é difícil saber porquê... A demanda é muito baixa. Essa linha só se mantém justamente em atendimento aos seus poucos usuários. E, de quebra, sofre a concorrência de perueiros de Miracatu. Talvez quando a estrada for duplicada até o pé da serra, essa linha seja esticada até o centro de Miracatu. Provavelmente a Soamin só se mantenha na região por conta dessa possibilidade.

Enquanto aguardava o ônibus da

suburbana 4790 Juquitiba/Centro – Miracatu/Cafezal, vi dois ônibus de linhas municipais, o que eu não tinha visto em minha primeira visita, em um sábado. Os carros são da Viação Realeza. Vi dois Busscar Urbanuss e um Busscar Urbanus II. Esses carros, provavelmente, só operam em horários de pico, já que passaram em sequência – intervalos de dez minutos entre um e outro – e lotados de crianças, já que era horário de saída do primeiro turno escolar.

Logo aparece o ônibus da Soamin, fazendo a 4790. Resolvi pegá-lo no sentido Juquitiba, pra não correr o risco de vê-lo passar direto quando estiver no sentido Miracatu, como na última vez em que fui à região.

Ele estava com um terço dos bancos ocupados – normalmente não passa disso. O Apache Vip da viagem tem algumas diferenças em relação a seus irmãos da Miracatiba: tem alguns bancos estofados e com uma espécie de fronha que identifica os bancos reservados, como nos bancos rodoviários. Embora tenha posto de cobrador, quem cobra a passagem é o motorista. Possui também elevador pra cadeirantes, mas que já está batendo muito.

A viagem até a Rodoviária de Juquitiba foi tranqüila sendo que, no caminho, vi outro Realeza – um Ciferal GLS Bus – descendo sentido Barnabés. Chegando em Juquitiba, desço e aguardo a saída do carro para o Cafezal.

Enquanto esperava, vejo que outra empresa opera linhas municipais: a conhecida Mina do Vale. O veículo era um manjado Caio Vitória ex-São Paulo, com seus quase vinte e poucos anos de estrada. Com a lentidão com que andava, já dava pra perceber que tá chegando a hora da aposentadoria.

Por fim, o ônibus sentido Cafezal parte pontualmente às 13h15. A viagem segue com muito transito na descida da serra. Sempre um anda-e-pára constante, tudo por causa dos caminhões lerdos que aparecem no trajeto.

Às 14h00 o ônibus chega ao Graal Japonês, no começo da Serra do Cafezal, onde a linha faz ponto final. Desço para almoçar.

Mas o almoço demora e o ônibus acaba indo embora. Tive de ficar e aguardar seu retorno.

Enquanto o ônibus não chegava, acompanhei o transito da serra. A lentidão é quase que constante, variando o tamanho da fila. Se o tráfego é muito intenso, o “rabo de fila” cresce rápido. Se não, ele flui normalmente.

Às 16h00 o ônibus chega. Quinze minutos depois, ele parte para a viagem de volta. Nessa viagem, também voltaram alguns funcionários do Graal. Por volta das 17h00, a viagem termina na Rodoviária de Juquitiba, onde aguardei o ônibus de volta para Itapecerica da Serra.

17

Samantha Chaves de Souza Petróleo – amor – paixão – tração – potência - carro – ônibus – caminhão – carreta!

Fotos: Luciano Roncolato

ARTIGO

Caminhão Mercedes-Benz: líder de vendas no Brasil em vários segmentos

Basta fazer este anagrama para lembrar algumas coisas: Brasileiros são aficionados por automotores, tendo tanta consideração pelo ‘xodó’ e apreço, que choram quando tem que vender (mesmo que seja para comprar outro possante), adoram lavar, cuidar, enfeitar e o principal: dar carinho! Nesta parte de carinho, devem ser incluídos os adesivos, sons, modificação do motor, design e afins... Considerando como parte da família, criando um vínculo especial!

Bom, depois disto tudo, a pergunta fica no ar: Porque estou falando isso, se todo mundo, já sabe? Simples, porque questiono se alguém já teve a curiosidade para saber quando e onde foi inventado o motor e o experimento que deu origem ao automóvel!

Uma visão mais crítica, realista e aguçada, porque inovar e modificar seriam uma parte de evolução... Vamos esquecer um pouco dessa parte e ir realmente aonde interessa: Fiquei curiosa, pesquisei em jornais, sites e

18

descobri que o primeiro motor do mundo (isso mesmo!), foi uma turbina a vapor feita por Hero da Alexandria em 62 a.C. Passado alguns séculos, alguns inventores fizeram variações deste conceito, modificando para colocar em bicicletas, carrinhos de bebê e para nossa alegria, em 1769, foi criado um enorme caminhão militar com a finalidade de tracionar canhões – naquela época, não existia rodas para puxar os canhões, sendo utilizada a força humana e de animais para mover e vale salientar, que era muito pesando, feito de ferro puro.

Conforme o mundo foi evoluindo, começaram a aparecer a ferrovia, o ônibus a vapor, ‘auto-móveis’ leves, o petróleo, a vulcanização do borracha transformando em pneus, motores com variação de combustíveis – gasolina, álcool e elétricos -, contudo, nem todos foram realmente muito práticos.

Gottlieb Daimler e o engenheiro

Wihelm Maybach criaram a primeira bicicleta motorizada. Ela não possuía suspensão, já que os dois inventores não tinham o menor interesse em veículos de duas rodas – atualmente, as motocicletas -, e não vislumbraram a possibilidade de iniciar uma nova indústria... Para minha surpresa, Karl Benz – Criador da MB -, foi inovador e um homem com visão, requerendo em 1886, a primeira patente do 1ª automóvel: Patent Motorwagen – carro mais lento que um homem -, já que tinha um motor de gás produzido pela gaseificação de combustível líquido por meio de carburador. A ficha técnica é muito interessante: Direção por alavanca, motor de 0,75 cv a 300 rpm e peso total de 90 kg, com um detalhe chamativo... Não vendia! Isso mesmo... Para os padrões daquela época, o transporte utilizado era de animais, sofrendo restrições inglesas, mesmo estando em território alemão. Isso gera muita curiosidade porque se analisarmos melhor, a Alemanha

Revista InterBuss

pode ser considerada o berço da criação dos automotores, já que algumas das melhores empresas são de lá: MB, Porsche, VW, Daimler, dentre outras.

Voltando a história, a esposa de Karl Benz viu a tristeza tomar conta de seu marido e resolveu viajar com os dois filhos para rever os pais que moravam a 100 km de distância. Foi um tremendo choque quando as pessoas viram aquele objeto estranho, pois, ao fazer isso, estava desrespeitando a lei, dispondo em sua matéria que um animal mecânico poderia trazer conseqüências terríveis a uma população desprevenida. Bertha Benz provou que os veículos motorizados podiam substituir com enormes vantagens a era do cavalo.

Depois da primeira patente em 1886, o grupo Daimler, requereu mais patentes: 1º motor ‘boxer’ , ou seja, cilindros contrapostos (1899); Motor de 4 cilindros em linha (1890).

Com tantas peças, roscas, parafusos, os Srs. Daimler e Karl, não sabiam o que fazer e eis que algumas ajudaram na criação nas indústrias de aviões, motos e barcos. O símbolo da MB é uma estrela para remeter

aos elementos da Terra: Céu (ar), terra e água! Fantástica essa idéia... Podemos pensar que, serviram para diferenciar um serviço de extrema qualidade, pois, se pensar em luxo, conforto e segurança, já que seus donos primavam por um serviço bem feito e por um motor com desenvoltura. Não pensem que sou mercedista fanática ou algo do tipo, longe disso... Mas até surgirem empresas de nome como BMW, Volvo, Audi, dentre outras, quem tinha domínio e sabia agradar era a MB! Na época, a concorrente que poderia ficar no mesmo patamar, é a Rolls Royce, famosa por ter inúmeros carros à disposição de Chefes de Estado, monarquias e regimes ditatoriais; a empresa inglesa foi criada em 1904, ou seja, 18 anos depois.

Outro tópico que chamou a minha atenção, foi em relação ao nome Mercedes Benz! Nessa pesquisa, o nome da esposa do Sr. Karl, era Bertha, totalmente diferente do nome que consagrou a empresa... A escolha foi feita em 1902 quando um cliente, pediu para batizar o carro com o nome da filha – Mercedes e o Sr. Benz, incorporando apenas o sobrenome! Pronto... Com um nome assim

ninguém esqueceria! Mercedes Benz e um símbolo de estrela... Fantástico!

Da data de sua criação até a atualidade, já se vão 125 anos com acertos e erros, começando pelo primeiro carro em 1886 até o protótipo SLS ‘asa de gaivota’ com a propaganda de carros elétricos, mais rentáveis, econômicos e com toda a sofisticação de um luxuoso coupê. De agora em diante, podemos agradecer a estes homens que mesmo com a pouca tecnologia que a época dispusesse, souberam aproveitar os recursos e montaram um dos grupos mais famosos, com uma receita líquida em bilhões de dólares e o mais importante, descobriram que a partir de uma simples carroça puderam modificar a humanidade totalmente construindo um carro! Isso que é inovar... Para maiores informações, recomendo que acessem o site do museu da MB: www.mercedes-benz.com/ museum e os cadernos voltados para o setor automotor.

Bom, espero que tenham gostado, pois em breve, irei fazer outros posts com empresas renomadas já que conhecimento nunca é demais, não ocupa muito espaço, rs e é uma excelente forma de passar o tempo...

Ônibus Mercedes-Benz O-500MA: chassi está entre os mais vendidos do segmento

Revista InterBuss

19

AS FOTOS DA SEMANA As novidades da semana que vão sair no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1. Ideale 770 da Lev, por Josenilton Cavalcante da Cruz • 2. Último Mondego L da 1001, que chegou semana passada, também por Josenilton Cavalcante da Cruz • 3 e 4. Mascarello Roma da Eucatur, que entrou em operação na semana passada, por Cesar Castro.

MURAL Colecionadores, frotistas e pessoas ligadas ao setor de transportes estarão aqui, todas as semanas

2010 • Os amigos Weslley e Rodolpho, durante parada de excursão organizada pelo Fã Clube da Viação Cometa

Envie você também a sua foto com sua equipe e veja-a aqui. O e-mail é revista@portalinterbuss.com.br

20

Revista InterBuss

Marisa Vanessa N. Cruz A despedida das linhas suburbanas da Ramazini

VIAGENS & MEMÓRIA

Foto: Marisa Vanessa N. Cruz

Ônibus da Ramazini que operou na linha Ribeirão Preto-Pontal

Em dezembro, quando fui à rodoviária de Ribeirão Preto, observei no terminal de ônibus suburbanos as filas imensas para pegar o ônibus em direção à cidade de Pontal. Daí vi o ônibus, todo prateado, um Torino GV2 que antigamente já andou em alguma cidade do Rio de Janeiro até parar na Ramazini e um Busscar Urbanuss Pluss com ar condicionado. Notei que a diferença entre a Ramazini e as demais empresas, como a Rápido D´oeste, Ribe e São Bento, é que a Ramazini na maioria das vezes traz ônibus usados para circular, enquanto que as outras empresas trazem ônibus novos e ficam cuidando de seus ônibus durante uma ou duas décadas.

Mas nesses últimos dias, a transferência das linhas suburbanas da Ramazini para a Rápido D´oeste e Paraty foi uma das mais comentadas entre blogs, sites especializados e listas de discussão, e pegou vários entusiastas de surpresa. Como a ARTESP, órgão regulador estadual paulista, apontou irregularidades nas operações das linhas da empresa. Então, a Ramazini desistiu em caráter definitivo e irretratável de suas o-pe-

Revista InterBuss

rações suburbanas.

Algumas de suas linhas da Ramazini: Ribeirão Preto-Pontal, Ribeirão PretoViradouro, Ribeirão Preto-Morro Agudo, Matão-Araraquara, Jaboticabal-Guariba, Guariba-Rincão. Ainda bem que vi as operações da Ramazini quando fui à Ribeirão Preto em dezembro último – pelo visto só pra ver a Ramazini operando para depois não operar mais, valeu a pena.

Sinceramente, aqui em São Paulo, a SPTrans deveria ter o pulso firme como a ARTESP tem, pois há empresas que não tem mais estrutura para operar uma região paulistana.

Cristália

Neste sábado eu fui à Rodoviária do Tietê, em São Paulo, para ir à Campinas.

Passei no guichê e adquiri uma passagem da Cristália com partida às 13h05. Fui à área de embarque e até que às 13h12 aparece um G7 prefixo 205111. Nenhum horário estava afixado no pára-brisas do ônibus. Quando fui levantar, daí o motorista falou: Este é o das 13h20. E o povo: E o das 13h05? O mo-

torista nem conseguiu responder.

Fiquei sabendo que a Cristália utiliza alguns ônibus partindo de Campinas em direção a São Paulo sem parada de descanso para o motorista e em seguida faz o retorno – só que, dentre congestionamentos por causa dos eventos no Anhembi, o trajeto demora mais um pouco para chegar no Tietê. Na minha opinião, a Cristália deveria estipular, no mínimo, uma hora de descanso ao motorista entre o desembarque e o embarque, para garantir que o embarque no Tietê seja pontual, saindo na hora marcada.

Nota: O horário das 13h05 só existe entre segundas e sextas-feiras, mas no meu ponto de vista, aposto que alguém cadastrou errado esse horário para este sábado passado, e o ônibus que era para vir, não veio ou não existiu. Nem na tabela do próximo sábado, 2 de abril, consta este horário. Dos 33 passageiros que compraram as passagens à 13h05, 22 embarcaram no horário das 13h20 e os outros 11 embarcaram no horário da Nasser para Monte Belo, das 13h30. Ambos saíram juntos e chegaram juntos à Rodoviária de Campinas para o desembarque.

21

Fábio Takahashi Tanniguchi Transforme seu pen drive num canivete suíço

PARADA DIGITAL

de documentos com extensões pouco comuns (como a extensão ODF, de OpenDocumentFile, criada para o OpenOffice).

Não, isto não é um artigo para amantes de tecnologia sobre mais uma dica de gambiarra. Isto é uma dica para a sua sobrevivência. Já usou o computador de alguém ou um computador de algum lugar e não achou aquele programinha que você gosta? Boa parte das pessoas já passou por isso.

Para quem não sabe, é possível levar em seu pen drive alguns programas que você acha essencial. São programas portáteis que podem ser instalados em seu dispositivo. O site PortableApps (http://www.portableapps. com) tem uma infinidade de softwares. Aí vai uma lista do que pode ser essencial para você:

etc.)

• 7-Zip

Sim, você precisa de um compactador e descompactador. Vai que você está na máquina do seu trabalho ou do seu amigo e aparece um arquivo com extensão .7z ou .rar e você não consegue descompactá-lo porque não tem um compatível instalado.

• Foxit PDF Reader

A máquina em que você está é uma carroça e não aguenta mais ficar louco com a demora e a lerdeza do Adobe Reader? Então abra os arquivos PDF com o Foxit Reader do seu pen drive.

• aMSN

Ótimo para quem viaja e não tem o que fazer até a hora de dormir, no quarto de hotel ou sei lá onde está hospedado e que tenha internet. Não é o MSN ou o Windows Live Messenger verdadeiro, mas é muitíssimo parecido e você loga no aMSN com sua conta do MSN. Ou seja, não é o MSN mas você usa como se fosse ele.

• ConvertAllPortable

Ah, já encontrou alguma coisa (ficha técnica, reportagem, e-mail) com alguma medida que você não conhece? Sim, o ConvertAllPortable converte quase todas as medidas (quilômetro para milha, cavalos para kW,

• Dia

Você é da área de desenvolvimento de softwares e precisa fazer uma UML? Faz administração ou trabalha e precisa fazer um fluxograma? O Dia é então a ferramenta que precisa estar no seu pen drive.

• Mozilla Firefox (ou Google Chrome)

É um saco ser forçado a usar o Internet Explorer só porque você está numa máquina em que ele é o único navegador instalado? Então leve no seu pen drive o Mozilla FIrefox ou o Google Chrome. É uma mão na roda.

• GIMP

Precisa de um editor de imagens melhor que o Paint e com enorme número de funcionalidades e ferramentas? Coloque o GIMP no seu pen drive. É o seu Photoshop pronto para levar para qualquer lugar.

• IrfanView

Precisa de um visualizador de imagens levíssimo? O IrfanView é uma excelente escolha.

• LibreOffice

Não tem o Office na máquina que você está usando? Não seja por isso. O LibreOffice (ex-OpenOffice) abre arquivos do Microsoft Office e ainda uma enorme gama

• LightScreen

Precisa tirar um print de uma área da janela, da janela inteira ou da tela? O LightScreen tem todas essas funções. E salva em .JPG na pasta que você colocar na hora de configurar o programinha.

• Marble

Um atlas ao alcança de alguns cliques? O Marble é a solução. Em poucos cliques, você pode consultar onde fica aquele país do qual você só ouve falar e não pesquisou onde fica até hoje. O atlas só tem a localização de algumas cidades principais e não chega a ter muitos pontos de referência, mas é ótimo para tirar algumas dúvidas sobre localização de um país, uma região do globo terrestre.

• Skype

Como o aMSN, é ótimo para quem está viajando e precisa se comunicar com alguém. Lembrando que o Skype é excelente para reduzir custos de ligações. Basta colocar créditos na sua conta do Skype e falar para telefones fixos e móveis do mundo todo com muita facilidade e economia. Tudo graças à tecnologia VoIP. Já as chamadas de áudio e/ ou vídeo entre computadores são gratuitas.

• VLC Media Player

Sempre tem aquele vídeo com uma extensão que você até hoje não conseguiu abrir. O VLC abre quase tudo. É uma mão na roda. Com isso, você pode viajar, usar o computador mais enxuto em variedade de softwares que você já viu na vida; tudo isso sem medo de acabar ficando frustrado e desligando o computador sem ter feito o que queria.

Como diz o slogan do PortableApps: sua vida digital, em qualquer lugar. (“Your digital life, anywhere

• Não deixe de dar uma olhada no...

Busscar Urbanus Scania F113HL (para Midtown Madness 2)

Foi lançado o Busscar Urbanus com chassi Scania F113HL para o jogo Midtown Madness 2. O veículo foi convertido para o MM2 por André VV (Red Stroke).

O download pode ser feito através do link: http://www.4shared.com/ file/0uNsWVk0/Urbanus_scania_2.html

22

Revista InterBuss

• Dica de Software Mozilla Firefox 4.0

Internet Explorer 9

Pelo nome, alguns podem achar que se trata de mais uma versão qualquer do famoso e popular navegador da Mozilla Foundation. Quem acha isso está completamente errado. A nova versão do Firefox mostra que a raposa tem força de sobra para continuar tendo uma enorme legião de usuários e, principalmente, para atrair de volta aqueles que migraram para o Google Chrome.

Mas vamos focar no que veio de novo: • Visual renovado: mais limpo e agradável • “Botão Firefox”, localizado na parte superior esquerda, que abre para um menu com várias funções, de configuração até impressão • Firefox Sync (ferramenta que permite que você sincronize seus dados como favoritos, histórico e senhas para que você possa usar esses dados caso esteja usando o Firefox em outro computador, bastando apenas colocar seu login e senha) • Otimização de uso da memória (o navegador era bem pesado anteriormente e isso contava negativamente e fazia com que usuários de máquinas mais modestas migrassem para o Chrome ou ficassem no Internet Explorer) • Suporte completo ao HTML5 (já estava na hora!)

• Possibilidade de usar o navegador com aceleração gráfica (isso melhora o carregamento de páginas, além de passar a usar a placa de vídeo para processamentos mais pesados, melhorando o desempenho) • Compatibilidade com multi-touch (para computadores com monitor touchscreen e tablets com sistema operacional de desktop), tornando a navegação e algumas funções mais amigáveis para quem usa esses equipamentos • Botão para visualizar um “panorama” das abas abertas (ótimo para quem abre muitas abas ao mesmo tempo e acaba se perdendo no meio delas)

Na minha visão, o Firefox superou as expectativas e mostrou porque é o segundo navegador mais utilizado no mundo.

Fica também o destaque para o excelente marketing da Mozilla Foundation, que resolveu lançar o Firefox logo depois do lançamento oficial do Internet Explorer 9. Dessa forma, o IE9 foi um tanto ofuscado pelo seu arquiinimigo. Apenas nas primeiras 48 horas, o Firefox 4 teve mais de 15 milhões de downloads. Isso dá uma média de mais de 90 downloads por segundo. Se cada download nesse período fosse uma milha, daria para fazer duas viagens de ida e volta para a Lua. São dados divulgados pela Mozilla.

Acho ainda que a melhor maneira de avaliar o navegador e realmente testando-o. Em três dias de uso, mostrou ser bem eficiente.

Os downloads são mais rápidos e o navegador está realmente mais leve. O visual é bem bonitinho e interessante, pois agrupa tudo sem ocupar muito espaço na parte superior. Aliás, isso está virando moda, pois o Internet Explorer também ficou assim. Falando nele...

O navegador da Microsoft, mais utilizado no mundo (principalmente porque a maioria dos usuários leigos utilizam ele porque ele já vem no Windows e não se interessam em instalar e usar outro), chega a sua nova versão com um visual novo e inovador. A Microsoft quer voltar a convencer usuários mais experientes a usá-lo, coisa que ainda será difícil.

A principal mudança, e que vem de cara, é a barra de endereço desassociada à aba. Não acho que isso influencie muito nem vejo muitas vantagens. Mas é a mudança mais visível.

Outra mudança, esta que vem com atraso, é o gerenciador de downloads mais organizado. “Puxa, já estava na hora!”. Sim, finalmente veio.

Como o Firefox, o IE9 agora suporta aceleração gráfica, dividindo processamento com a placa de vídeo quando necessário.

Tentando perder sua fama de inseguro, o IE9 agora vem com mais segurança. O Instituto NSS (NSS Labs Research) considerou o IE9 como o navegador mais seguro. Bom, mas não creio que isso vá convencer muita gente. O Firefox se consolidou com o navegador seguro e o IE9 terá que fazer muito para mostrar que é tão seguro quanto a Microsoft fala.

Para os usuários de Windows XP, a decepção (ou “cara de tanto faz”): o IE9 não funciona nessa versão do sistema operacional da própria Microsoft, que ainda é muito utilizada por empresas e usuários que buscam mais estabilidade. Porém, para quem é usuário mais antenado e mesmo para quem comprou um computador recentemente, não será problema, pois o Windows 7 já se popularizou muito e praticamente todos dentro desse grupo já o usam.

No fundo, o IE ainda precisa melhorar muito para realmente convencer quem já usa o Firefox, o Chrome, o Opera ou o Safari. Mas não deixa de ser uma opção, caso você goste muito dele.

Revista InterBuss

Para entrar em contato com Fábio Takahashi Tanniguchi e tirar dúvidas ou sugerir pautas para sua coluna quinzenal, é só enviar uma mensagem para o seu e-mail: fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

Anuncie na Revista InterBuss. Conquiste seu passageiro e tenha retorno garantido!

LIGUE: (19) 9636.1087 ou envie um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br REVISTA

InterBuss 23

DIÁRIO DE BORDO Fotos: Tiago de Grande

Por Tiago de Grande

GRANDE SÃO PAULO COM CARA DE INTERIOR

Linha: 208TRO – Mogi das Cruzes (Terminal Rodoviário Geraldo Scavone) x Guararema (Terminal Rodoviário) – via Estrada Velha Rio-São Paulo Empresa: Viação Jacareí Carro: 44.697 – Busscar Urbanuss Pluss MBB OF1722 24

Revista InterBuss

A linha 208 é um reforço da linha suburbana que liga Mogi das Cruzes a Jacareí, com secção em Guararema, o trecho entre Mogi e Guararema é o mais demandado da linha, e a linha 208 ajuda nos horários de maior movimento.

O trajeto é feito basicamente pela Estrada Velha Rio-São Paulo, que nesse trecho é conhecida como Rodovia Henrique Eroles, ou SP-66. É um trecho interessante, com descidas de serra, curvas, mirantes e muito verde, é um trecho curto porém muito interessante.

A viagem:

O Terminal Rodoviário de Mogi das Cruzes, fica no bairro Mogilar com fácil acesso pelos trens da CPTM na Estação Estudantes, o Terminal Urbano Estudantes e as Universidades UMC e UBC, sendo um ponto de grande movimento na cidade, as linhas suburbanas saem da plataforma externa do terminal, o nosso carro já estava parado lá no ponto com uma fila de tamanho considerável, no horário certo todos embarcam e é dada a partida e a viagem começa.

Uma coisa que vale destacar é a conservação e limpeza impecáveis dos carros da Viação Jacareí, e também a educação de seus funcionários sempre bem uniformizados e dispostos a te orientar.

Ao sair do terminal, contornamos a rotatória e caímos na Avenida Francisco Rodrigues Filho, é o trecho urbano da SP-66, que corta a cidade de Mogi das Cruzes de ponta a ponta, porém o primeiro trecho pegamos no trecho oposto, para ir até o centro de Mogi das Cruzes, esse trecho é pequeno porém é indispensável pois no ponto da rua Cabo Diogo Oliver, rua que dá acesso ao centro há sempre muita demanda de passageiros, e após sairmos da Cabo Diogo, voltamos a Avenida Francisco Rodrigues Filho, agora na direção de Guararema, passamos novamente pela rotatória do terminal e seguimos reto pela avenida, que agora ganha mais ares de rodovia, sem o trafego urbano do centro de Mogi, a SP-66 dá acesso aos bairros de Vila São Paulo, César de Souza (o maior bairro da cidade) e Botujuru, nesse trecho ainda como avenida, passando o Botujuru, a avenida vira Rodovia Henrique Eroles, e mais alguns quilômetros a frente começa a descida da Serra do Itapeti, é uma descida perigosa, com curvas fechadas e o asfalto em más condições, mais a paisagem desse trecho compensa. São apenas 6 quilometros de descida passando por uma bica e do lado oposto a entrada do Distrito de Sabaúna, ainda em Mogi.

Após passarmos Sabaúna, o trecho de descida acaba, porém a estrada ainda é perigosa principalmente pelas curvas fechadas e asfalto ruim. É um trecho sem bairros

Revista InterBuss

O ônibus usado no trajeto

Vista do Rio Paraíba do Sul

25

DIÁRIO DE BORDO

próximos e pouco movimento, o que se vê são as altas montanhas da Serra do Itapeti, é uma paisagem muito bonita e interessante.

Após 5 quilometros a frente de Sabaúna, está a divisa de municípios, não há nada, apenas uma placa avisando e os pontos finais de linhas municipais de Mogi e Guararema, no trecho pertencente a Guararema, a rodovia não muda, o asfalto continua ruim, muito esburacado e as curvas são um perigo e exigem atenção dos motoristas.

O trecho de Guararema é pequeno, de aproximadamente 5 quilometros, com algumas chácaras e sítios a beira da rodovia e acesso ao bairro Luis Carlos.

E após passarmos talvez as duas curvas mais perigosas do trecho, uma bem fechada a esquerda e outra bem fechada a direita, chegamos a bifurcação que dá acesso a Guararema e a avenida principal da cidade, logo na saída da bifurcação está sendo construído um portal e mais a frente já aparecem as primeiras casas da cidade e a pequena porém muito simpática rodoviária.

O ônibus encosta e algumas pessoas desembarcam, ali é o ponto final da linha porém a exemplo de Mogi, em Guararema a linha passa pela rodoviária, segue ao centro da cidade e depois volta para a rodoviária aonde faz o ponto final.

Sigo no carro até o centro, o trecho é pequeno de aproximadamente uns 500 metros, e o ponto do centro é aonde a grande maioria das pessoas desembarca, agora só

26

Vista da cidade e a estação local comigo no carro, o ônibus volta pela rua paralela até voltar a rodoviária para lá fazer o seu ponto final, desembarco lá com 42 minutos de viagem.

A Cidade de Guararema

Cidade pequena, Guararema é conhecida como A Pérola do Vale, na cidade está a nascente do Rio Paraíba do Sul, conhecido por dar a região o nome de Vale do Paraíba.

O rio corta o centro da cidade, e nas

suas margens há um parque, bares, restaurantes e uma ponte pênsil.

A cidade tem um clima aconchegante e o ar típico de cidade interiorana, muito soseggo e muito verde, por ser próxima a capital paulista é uma ótima opção para passeios de um dia.

Vale destacar entre os pontos turísticos, o Parque da Ilha Grande, uma ilha no Rio Paraíba onde foi construído um parque municipal e a restaurada estação ferroviária da EFCB.

Revista InterBuss

TÁ NA WIKIPEDIA:

Hobbies não devem ser confundidos com jogos, que são diversões envolvendo regras predeterminadas e objetivos.

NÃO PERCAM A ESTREIA DA NOVA COLUNA

HOBBY E DIVERSÃO

A CADA QUINZENA, UM ARTIGO ANALISANDO O HOBBY NOS DIAS DE HOJE. NÃO PERCAM! ESTREIA NA PRÓXIMA EDIÇÃO! PORTAL

InterBuss

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

ESTAMOS NOS PREPARANDO PARA EM BREVE ESTARMOS NAS BANCAS DE TODO O BRASIL. FINALMENTE UMA REVISTA COM O QUE VOCÊ QUER, E COM O QUE VOCÊ GOSTA, FEITA POR QUEM GOSTA REVISTA

InterBuss

INFORMAÇÃO COM QUALIDADE