Anel viário de Barra do Garças na

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NA RETA FINAL

Senador Wellington Fagundes consegue mais 10 milhões para o anel viário de Barra

íder do bloco parlamen

Ltar Vanguarda no Senado, Wellington Fagundes anunciou também naquele final de agosto, 10 milhões de reais destinados à drenagem do Anel Viário em Barra do Garças, através do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), conforme disse o superintendente da autarquia em Mato Grosso, Orlando Fanaia. “Sem essa verba recuperada pelo trabalho do senador ao Dnit, nem teríamos condições de dar essa ordem de serviço”.

Os 10 milhões anunciados por Wellington Fagundes serão destinados à construção da drenagem de água na avenida Duque de Caxias, uma das etapas do Anel Viário. O recurso foi recuperado após o governo federal bloquear parte do orçamento do Dnit em Mato Grosso. Com esse valor o governo já licitou o primeiro lote da obra à construtora Triunfo.

Segundo cálculos efetuados até aqui, toda a drenagem deve custar em torno de 17,5 milhões de reais.

A estrutura para a drenagem de água foi um adicional ao projeto do Anel Viário em função da dinâmica de escoamento que a região possui. Sem essa etapa, parte das obras estariam comprometidas na cabeça

da ponte sobre o rio Garças, Uma luz no fim do túnel para o anel viário de assim como a pavimentação da Duque de Barra do Garças que há 20 anos insulta a paciência pública. A expectativa em torno de Caxias, no setor Nova Barra. sua conclusão, ao que tudo indica, é de que fique pronto em 2020, quando Ano passado, por exemplo, foram investidos a nova logística dará um basta ao trânsito caótico de Barra, Pontal e Aragarças. 35 milhões na conclusão do trecho de mais de 9 km (que inclui o assalto em Pontal do Araguaia) e a conclusão das duas pontes sobre os rios Garças e Araguaia. No início de junho (5), quando da rápida visita do presidente Bolsonaro a Aragarças (GO) e Barra

Pontilhão, em Pontal, sobre o Araguaia que se transforma em novo cartão postal que soma ao turismo da região e a logística de transporte

do Garças, seu governo bloqueou o orçamento de várias obras do Dnit, na qual estava incluso este Anel Viário.

Histórico: Por último, Roberto Farias destacou que esse rodoanel é um sonho de longa data e compartilhado por Barra, Aragarças e Pontal do Araguaia. Segundo ele, o Vale do Araguaia depende desse contorno viário para crescer, e lembrou dos “benefícios sociais que um empreendimento dessa proporção pode nos trazer”.

O senador por sua vez prevê que a obra no lado goiano deva ser concluída antes que a do lado mato-grossense. Em Aragarças os trabalhos se concentram na cabeça da ponte sobre o Araguaia e na pavimentação de 6 km, além do entroncamento com a BR-158 que demanda a Bom Jardim de Goiás.

O projeto, que saiu do papel no

Semana7.com ano de 2013, após cerca de duas décadas de embate político, parece agora caminhar para o seu desfecho final. Na primeira gestão do prefeito Roberto Farias, esse anel viário contou com o apoio do então deputado federal e agora senador, Wellington Fagundes. A obra não parece tão grande, conta com cerca de 10 km no lado Mato-grossense, além de duas pontes que totalizam 400 metros sobre os rios Garças e Araguaia.

Com extensa verba investida, o contorno prevê uma descentralização, principalmente de veículos pesados, que causam transtornos nas ruas centrais da cidade de Barra e de Aragarças. Com a obra pronta, além dessa descentralização, a expectativa é de crescimento econômico e investimento para a região.

Assim que foi anunciada a obra desse rodoanel Barra do Garças começou sua expansão para o setor Oeste. Com o avanço da obra os bairros daquela região foram ganhando valorização e investimentos estruturais. Com isso, as obras de drenagem e iluminação do local passaram também a ter importância para agregar valores aos imóveis ali estabelecidos.