Revista Moto 221

EDICIÓN

221

CRUCERO . MOTONETA . MOTOCROSS . SUPERBIKE . ATV . TURISMO . CUSTOM . ADV . ENDURO . UTV REVISTA MOTO 100% MEXICANA

BMW

TRANSCONTINENTAL Y BAGGER 2022

SECCIONES:

TENDENCIAS Y RUMORES MOTOR GLOBAL

SUZUKI HAYABUSA VS BMW M3 COMPETITION ENTREVISTA JUAN PABLO MARTÍN DEL CAMPO

DIRECTOR TRIUMPH MOTORCYCLES MÉXICO

PÁGINAS

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EN CIRCULACIÓN HASTA EL 15 DE ENERO 2022

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DICIEMBRE 2021

$40.00

MOTO CON HISTORIA: MV Agusta Brutale • BAJO LA LUPA: Crighton CR700W • Ducati Streetfighter V4 SP • REPORTAJES: México Sobre Ruedas • No Fronteras; No Límites • CAN AM rumbo al Rally Dakar • SECCIONES: Tendencias y Rumores • Motor Global • Motoshopping • COBERTURAS: Ducati Santa Anita • Polaris RZR Pro R y Turbo R • Polaris Guadalajara • Encuentro Regional Dominar 2021 • Honda Oaxaca • KTM MotoPro Morelia • Ducati del Mar al Cielo • Expo Moto 2021 • COMPETENCIAS: Nacional Talento Italika • Estatal de Enduro en Tala • CAÍN Road Race • MotoGP • Mundial de Superbike • MXGP • MX de las Naciones Latinoamericanas • Baja 1000

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EDITORIAL

UN LLAMADO A LA PRUDENCIA

E

n Revista Moto nunca nos cansaremos de llevarte por el camino de la seguridad.

EDICIÓN 221

Siempre te insistiremos en que tengas tu vehículo en condiciones óptimas y que como conductor cuentes con las habilidades necesarias para manejar como se requiere.

DIRECTORIO Héctor G. González Aragón O. Director General Héctor Daniel González Aragón Director Editorial Rogelio Magaña Vázquez Representante en CDMX Giovana Madelein Linares Pérez Asistente de Dirección Patricia González Aragón Administración General Erick Alberto Mosqueda Montes Diseño Editorial & Arte Sergio Patiño López Redacción & Corrección de estilo Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Klaus Nennewitz (corresponsal en Alemania), Alejandro Ávalos, Rogelio Magaña, Jorge Tepox, Arturo Barraza Colaboradores Héctor D. González, Alejandro Lara, Alan Ulloa, Alan Uriarte, Ivan Saldaña, Luis Ríos Fotografía

Como responsable de tu motocicleta y tu integridad, en todo momento reflexiona, sobre todo por el periodo de fiestas que se avecina, en que debes reducir la velocidad y evitar a toda costa conducir bajo los efectos del alcohol.

También invitamos a los integrantes del gremio de motociclistas de reparto que conduzcan con prudencia, ya que las motocicletas son vehículos endebles en comparación con el resto, por lo que debemos cuidarnos mucho más.

En noviembre, el coordinador operativo del Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes (CEPAJ), José Parral Sandoval, comentó que pese a la disminución de muertes en hechos de tránsito en Jalisco, es necesario un mayor esfuerzo porque el 90 por ciento son prevenibles.

El uso correcto de la motocicleta y el equipo de seguridad es de vital importancia, pero también saber qué carriles utilizar y cómo, nunca filtrar entre autos con el tráfico en movimiento ni circular en zonas peatonales, ciclovías o en sentido contrario, y siempre manejar a la defensiva.

Podrás pensar que saltarte alguna norma te resolverá un problema de tiempo, pero a la larga un accidente te

llevará un periodo largo de recuperación en el mejor de los casos, porque mucha gente arrastra problemas físicos de por vida a raíz de accidentes.

Según cifras oficiales, de enero a octubre de 2021 en Jalisco fallecieron 532 personas en hechos de tránsito, lo que representa el 37.5 por ciento menos en el mismo periodo del año pasado, pero en motos se registra un accidente mortal cada dos días.

De acuerdo con el Inegi, en el Estado se ha triplicado el número de motocicletas en los últimos 10 años: pasó de 178 mil en 2010 a 587 mil en 2020. Hoy en día, en Jalisco hay una moto por cada 10 habitantes en edad de conducir, es decir, mayores de 15 años.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año fallecen 13 millones de personas en las vialidades del mundo y que los accidentes ocasionan lesiones no fatales en 50 millones. De acuerdo con el Informe de la Situación de Seguridad Vial en la Región de las Américas, en 2019 los traumatismos generados en accidentes de tránsito cobran las vidas de 154 mil 997 personas al año, y son la segunda causa de muerte de individuos de 15 a 29 años. La mitad de esos decesos ocurren en grupos vulnerables: motociclistas (23 por ciento), peatones (22 por ciento) y ciclistas (3 por ciento).

Es importante tomar conciencia sobre estos datos y actuar con prudencia.

Héctor D. González Aragón de Lara.

Dirección Editorial editor@revistamoto.com

Héctor D. González, Claudia González, Hozmín Gándara.

Pilotos de Prueba REVISTA MOTO® (Marca Registrada), Revista mensual Diciembre del 2021. Editor Responsable: Héctor Gabriel González Aragón O. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2021-032212142500-102. Número de Certificado de Licitud de Título: 17426. Número de Certificado de Licitud de Contenido: 17426. Domicilio de la publicación: Volcán Kenia No. 4419, Colonia Panorámica, C.P. 44259, Guadalajara, Jalisco. Imprensa por: ESTENTOR - Calle Virgen de Chiquinquira No. 706, Col. La Venta, Ixtapaluca, C.P. 56530, Estado de México. Distribuidor: GBN - Federico Davalos No. 35, Col. San Juan Tlihuaca, Azcapotzalco, C.P. 02400, CDMX. Certificado de circulación y tiraje folio 01352-RHY, expedido por Romay Hermida y Cía, S.C. y registrado en el Padrón Nacional de Medios de la Secretaría de Gobernación.

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EDICIÓN

2. EDITORIAL . 8. TENDENCIAS Y RUMORES . 14. MOTO CON HISTORIA: MV AGUSTA BRUTALE . 18. BAJO LA LUPA: CRIGHTON CR700W . 20.

BAJO LA LUPA: DUCATI STREETFIGHTER V4 SP . 22. MOTOSHOPPING .

42. MÉXICO SOBRE RUEDAS . 48. NO FRONTERAS; NO LÍMITES . 56.

MOTOR GLOBAL . 62. DUCATI SANTA ANITA . 66. POLARIS RZR PRO R Y TURBO R . 70. POLARIS GUADALAJARA . 72. ENCUENTRO REGIONAL DOMINAR 2021 . 76. HONDA OAXACA . 80. ENTREVISTA . 84. KTM MOTOPRO MORELIA . 88. NACIONAL TALENTO ITALIKA . 90. ESTATAL DE ENDURO EN TALA . 94. CAÍN ROAD RACE . 98. MOTOGP . 102.

MUNDIAL DE SUPERBIKE . 106. MXGP . 108. MX DE LAS NACIONES LATINOAMERICANAS . 110. CAN AM RUMBO AL RALLY DAKAR . 112.

DUCATI DEL MAR AL CIELO . 116. EXPO MOTO 2021 . 122. AGENDA DE EVENTOS . 124. CATÁLOGO DE PRECIOS . 128. BAJA 1000

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REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

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TENDENCIAS

RUMORES

COMO PARTE DE SU PREMIER MUNDIAL 2022, LA ITALIANA DUCATI DA A CONOCER DOS MODELOS NUEVOS; YAMAHA RELANZA MOTOS ICÓNICAS, Y MARCAS COMO TRIUMPH Y CFMOTO TIENEN INTERESANTES NOVEDADES EN SUS CATÁLOGOS

Ducati Panigale V4

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a marca italiana lleva su experiencia en MotoGP y WSBK a su buque insignia.

El motor de cuatro cilindros en V con distribución desmodrómica y 1,103 cc fue actualizado para brindar 215.5 CV de potencia (1.5 más que antes), lo que se multiplica en un nuevo cambio de marchas alargado para mayor flexibilidad y aumento de velocidad.

Ofrece cuatro modos de entrega de potencia: High, Medium, Low y Full, la opción más deportiva de la historia de la moto y que trabaja sin restricciones.

El carenado incluye nuevas aletas y branquias que dispersan el aire caliente.

La pantalla TFT tiene un nuevo diseño Track Evo, con tacómetro horizontal, marcha engranda al centro y paneles de colores para intervenciones electrónicas.

La Panigale V4 S estrena horquilla semiactiva Öhlins NPX 25/30 y amortiguador Öhlins TTX36, con suspensiones electrónicas Smart EC 2.0, y ruedas Marchesini.

Ducati Streetfighter V2

L

a marca italiana presentó una naked accesible y creada para el manejo en calle, con estética similar a la de su hermana mayor Streetfighter V4, pero impulsada por el motor Superquadro V-twin de 955 cc, que genera 153 CV de potencia y 104 Nm de torque.

Cuenta con horquilla Showa de 43 mm y amortiguador Sachs, ambos ajustables; frenos de doble disco de 320 mm con pinzas Brembo M4, con ABS en curva, y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. La moto pesa 178 kilos.

El paquete electrónico incluye controles de tracción, antiwheelie, freno del motor; Quickshifter de serie, y tres modos de conducción.

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REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

Triumph Thruxton Ton Up Edition

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a marca británica presentó una edición limitada a 100 unidades de la Truxton que recuerda a las café racer y a los motociclistas de la década de 1960, que transformaban su máquinas para superar las 100 millas por hora, cifra que denominaron “Ton”.

La decoración tiene Aegean Blue en el tanque; Jet Black fileteada a mano en la zona de las rodillas; gráfico 100 Special Edition sobre fondo rojo; Matt Aluminium Silver en los soportes del guardabarros, y Jet Black en las tapas laterales, faro y guardabarros trasero.

El motor es el bicilíndrico de 1,200 cc que genera 105 CV y 122 Nm, y viene con tres modos de potencia y control de tracción. Tiene horquilla invertida Showa, amortiguadores Öhlins, freno delantero con pinzas Brembo M50 y neumáticos Metzeler Racetec RR.

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Yamaha MT-10

a hypernaked de la marca japonesa es impulsada por el motor CP4 de cuatro cilindros en línea y 998 cc, heredado de la superdeportiva R1, que ahora genera 166 CV (6 más que antes) a 11,500 rpm y 112 Nm de torque a 9,000 rpm.

Incluye IMU de seis ejes que gestiona controles de tracción, deslizamiento, freno motor, antiwheelie, y ABS en curva. Incorpora Quickshifter, cuatro modos de manejo y limitador de velocidad.

Tiene chasis de doble viga de aluminio Deltabox, basculante de doble brazo, horquilla invertida regulable, amortiguador trasero KYB con bieletas, y freno de doble disco de 320 mm con pinzas Sumitomo y bombas Brembo.

Estará a la venta en febrero en decoraciones Icon Blue, Cyan Storm y Tech Black.

Honda CBR1000 rr-r Fireblade 30 Aniversario

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umores surgidos en Japón vaticinan el lanzamiento de una edición que conmemorará el 30 aniversario de la superdeportiva y buque insignia de Honda, la CBR1000RR Fireblade, cuya primera generación salió a la venta en 1992 y sacudió el mundo del motociclismo con su diseño innovador y ligereza. Desde entonces ha sido considerada una de las mejores deportivas de la historia.

La máquina tendrá su base en la CBR1000RR-R actual, pero pintada de rojo, blanco y azul, como el modelo original.

REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

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TENDENCIAS Y RUMORES

Yamaha XSR900

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l fabricante japonés relanzó su naked neo-retro, que mantiene su estética inspirada en la década de 1980 y el estilo Faster Son. Su chasis Deltabox de aluminio es más ligero, robusto y preciso, lo que mejora la agilidad y el tacto en curvas.

El motor es el CP3 de 899 cc, 43 cc más grande que en el modelo anterior, lo que lleva la potencia máxima a 119 CV (4 más) a 10.000 rpm, y 93 Nm de par a 7,000 rpm.

En electrónica incluye IMU de seis ejes que gestiona el control de tracción sensible a la inclinación, deslizamiento en la rueda trasera y antiwheelie, heredado de MotoGP. Estará disponible en marzo en decoraciones Legend Blue y Midnight Black.

E

CFMoto 650GT

l fabricante asiático presentó una evolución del modelo que apareció en 2019, diseñado para viajar y que completa la gama de 650 cc, con la trail 650MT y la naked 650NK. Su motor es el bicilíndrico en paralelo de 649 cc, con doble árbol de levas, ocho válvulas y refrigeración líquida. Genera 57 CV de potencia, 54 Nm de torque, y 170 km/h de velocidad.

Tiene chasis tubular de acero; horquilla convencional; amortiguador lateral horizontal, y frenos de doble disco de 300 mm con pinzas J. Juan de dos pistones, y disco de 240 mm, ambos con ABS. Entre las novedades destacan iluminación LED con luces de conducción diurna, pantalla ajustable en altura, dos tomas USB, maletas laterales y tanque de 19 litros.

Norton V4SV

B

ajo el control del fabricante indio TVS, la británica Norton está por lanzar su nueva superdeportiva V4SV, basada en la edición limitada V4SS, pero un poco menos poderosa.

El motor de cuatro cilindros en V a 72 grados y 1200 cc genera potencia máxima de 185 CV y torque de 125 Nm, cifras menores a los 200 CV y 130 Nm de la máquina presentada en 2016, cuando Norton era propiedad de Stuart Garner.

Cuando los nuevos dueños retomaron la producción de la V4SS, detectaron 35 errores graves en motor y electrónica que podrían ocasionar que la moto se incendiara, así que hicieron cambios que los solucionan, pero bajan las prestaciones.

Tiene suspensiones Öhlins, chasis tubular de aluminio y carenado en fibra de carbono. El peso del conjunto es de 193 kilos.

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REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

MV Agusta Superveloce Ago

L

a casa italiana lanzó una edición limitada de 311 unidades de la superdeportiva Superveloce que honra el legado del ex piloto Giacomo Agostini, quien ganó 15 títulos mundiales y logró 311 victorias en Grandes Premios.

Mantiene el motor de tres cilindros, 798 cc y 147 CV, y agrega componentes de alta gama: suspensiones Öhlins con horquilla MIX ajustable, amortiguador TTX36, damper de aluminio, carenado de fibra de carbono, escape Arrow, frenos Brembo con ABS, cuatro mapas de motor, ocho niveles de control de tracción y cambio MV 3.0 asistido electrónicamente.

Las primeras 15 motos representarán los títulos de campeón del mundo de Agostini, cada una con placa de fibra de carbono y correa de cuero con la inscripción del año de la conquista.

BMW R18 The Wal

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a marca alemana presentó su tercera R18 modificada de su serie de videos SoulFuel. The Wal (La Ballena en alemán) es obra el japonés Shinya Kimura, quien trabajó en la moto cuatro meses y medio, y se unió en el proyecto a los reconocidos customizadores Roland Sands y Dirk Oehlerking.

Kimura cambió el manillar para hacerlo 8 pulgadas más estrecho y 6

más bajo, alargó tanque para desplazar al asiento hacia atrás y ganar capacidad de combustible, y añadió un semicarenado para conducción en alta velocidad.

El asiento fue hecho a mano por Backdrop Leathers, en Japón, y las cubiertas laterales se diseñaron para no interferir con el chasis original. El motor es el Big Boxer de serie, de 1,802 cc, que genera 91 CV y 158 Nm.

Royal Enfield Himalayan 650

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l fabricante indio-británico trabaja en una nueva versión de su trail Himalayan impulsada por el motor de 648 cc y dos cilindros de las Interceptor y Continental GT, que genera 47 CV. Se espera que llegue en dos variantes, uno con ruedas de aleación de 19 pulgadas, enfocado en carretera, y otro con ruedas de rayos con mayores capacidades para off-road.

Otras novedades con respeto a la versión de 400 cc serían mayor altura del asiento, pantalla TFT, discos de mayor diámetro y suspensión trasera progresiva. Su lanzamiento se prevé para 2024.

REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

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TENDENCIAS Y RUMORES

CFMoto SRC21 Vision Concept

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a marca asiatica presentó un prototipo de moto de pista que sería impulsada por un motor KTM. Se trata de una máquina futurista y diferente a todas las del catálogo actual.

Por las imágenes mostradas y a falta de datos oficiales, especulamos que se trata de una colaboración con el taller de diseño Kiska Desing, que participó en el desarrollo de la CFMoto 1250 TR-G, y que sería impulsada por el bicilíndrico en línea de 799 cc, pero con una potencia mayor a los 95 CV potencia de ese modelo.

Incluirá dos alerones frontales, chasis enrejado con basculante monobrazo, suspensiones Öhilns regulables, frenos Brembo, salidas de escape Project y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa.

KTM Super Duke R EVO

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omo su nombre lo dice, es una evolución de la Super Duke R, que llegará en enero con nuevos colores y suspensiones semiactivas WP APEX, que de serie cuentan con tres modos de amortiguación: Comfort, Street y Sport, y ajuste de precarga de la suspensión trasera de hasta 20 mm y con tres ajustes automáticos: Low, Standard y High, para circuito.

Otra adición es el puño de gas de accionamiento rápido, que reduce su giro en 7 grados hasta los 65, por lo que la muñeca del piloto tendrá menos fatiga.

El motor es el LC8c bicilíndrico en V, 1,301 cc que genera 180 CV de potencia. Además, viene con pinzas Brembo Stylema, ABS, control de tracción, modos de conducción, antiwheelie, Quickshifter, TFT a color e iluminación full LED.

Yamaha MT-03 Ironman

L

a colaboración entre Marvel y la marca nipona tiene su primer producto, una moto inspirada en el universo de los superhéroes de la compañía estadounidense y limitada a 480 unidades, por lo pronto, sólo para el mercado brasileño.

El motor es el bicilíndrico de 321 cc y 42 CV del modelo de serie, por lo que las diferencias se limitan a la estética, con decoración en rojo y dorado metálicos que imitan la armadura de Tony Stark, en el frontal, las tapas laterales, el depósito, las ruedas y el colín. Además, tiene el logotipo de los Avengers. Frenos y suspensiones son los de serie.

Se esperan otros modelos inspirados en personajes de Marvel para el próximo año.

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DOS DÉCADAS DE MOTO CON HISTORIA

EN INTERMOT 2000, MV AGUSTA PRESENTÓ EL PROTOTIPO DE LA BRUTALE, UNA DEPORTIVA PARA CALLE DISEÑADA POR MASSIMO TAMBURINI QUE HOY SE MANTIENE COMO REFERENTE DEL SEGMENTO NAKED

BRUTALIDAD L

a Brutale 1000, una de las motos más célebres de MV Agusta, cumple 20 años.

A pesar de su prestigio, construido con base en logros deportivos y máquinas de diseño y calidad superlativos, la marca italiana ha pasado por varios periodos financieros complicados que la han llevado al borde de la desaparición.

En 1980, la fábrica fundada en 1923 por el Conde Giovanni Agusta dejó de fabricar motocicletas y la marca permaneció en el olvido por poco más de una década, hasta que la empresa Cagiva, propiedad de Claudio Castiglioni, la adquirió en 1991.

BRUTALE ORO 2001 14

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BRUTALE 750S 2003

Para muchos italianos ese rescate fue una muestra de heroísmo, pues conservar el legado de una empresa tan emblemática era un asunto de orgullo nacional.

Hasta 1997 apareció la primera MV Agusta con Castiglioni: la F4, una superdeportiva de cuatro cilindros y 750cc, obra del maestro del diseño Massimo Tambourini.

BRUTALE 910 R 2006

Es moto sirvió como base para un prototipo que apareció en el salón alemán Itermot de 2000. También obra de Tambourini, la MV Agusta Brutale mantenía el motor de la F4, un tetracilíndrico en línea trasversal de 750 cc con 16 válvulas, que generaba 127 caballos de potencia máxima, pero estaba desprovista de carenado y su estética streetfighter, rematada con un ex-

traño faro ovalado, le otorgó una personalidad única. De hecho, esa característica se mantiene casi intacta en los modelos actuales.

Se dice que la idea del peculiar faro “flácido” se debe a que Castiglioni quedó cautivado por la imagen de un Porsche 911 en el retrovisor de su auto mientras manejaba en una carretera de Italia, así que le pidió a Tambourini que lo adaptara la moto. Si te parece que el faro de la Brutale se parece al del deportivo alemán de finales de la década de 1990, la leyenda podría ser cierta.

Esa Brutale estaba montada sobre un chasis tubular con pletinas de aluminio, y tenía basculante monobrazo y ruedas del mismo material.

Las suspensiones eran de horquilla invertida Showa de 50 mm con pletina triple, amortiguador Sachs con bieletas, y los frenos delanteros, de doble disco de 310 mm con pinzas de seis pistones fabricadas por NIssin con especificaciones de MV Agusta.

Además de elegante y poderosa, la motocicleta era muy ligera, con apenas 179 kilos en vacío.

La Brutale ha trascendido como una naked revolucionaria, ya que no se trata de una superdeportiva sin carenado, sino de una bestia callejera cuyo diseño se redujo a elementos esenciales desde el inicio y debe su nombre a la falta de ornamentos innecesarios, lo que le da un aspecto violento, tosco… brutal.

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MOTO CON HISTORIA

BRUTALE 1090 2013

EVOLUCIÓN La primera versión de producción salió a la venta en 2001, se llamó Brutale Serie Oro y estuvo limitada a 300 unidades. Tenía fibra de carbono en la carrocería, magnesio con acabado dorado en la parte ciclo, recubrimiento de titanio en la horquilla y asiento de cuero.

En 2003 llegó la Brutale 750 S, con materiales más mundanos y

BRUTALE 800RR SCS 2020

un precio más asequible, pero aún de una moto de nivel Premium.

La Brutale no salvó a MV Agusta de nuevas amenazas de quiebra, ya que la compañía pasó a ser propiedad de la automotriz malaya Proton y Harley-Davidson antes de volver a las manos de Castiglioni en 2010.

Tras la muerte de Claudio, el año pasado, la compañía se quedó

BRUTALE 1000RR 55 2020

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en poder de su hijo Giovanni, quien finalmente se la vendió a su actual dueño, el ruso Timur Sardarov.

La Brutale continúa en el mercado como referente del segmento naked y ha sido el punto de partida de un sinfín de modelos, de tres y cuatro cilindros, y desplazamientos de 675, 750, 800, 910, 920, 1000, 1078 y 1090 cc; ediciones especiales, incluidas las clásicas Serie Oro, y la submarca Dragster.

BAJO LA LUPA

REVOLUCIONARIA OBRA MAESTRA CRIGHTON MOTORCYCLES CREÓ SU MOTO DEFINITIVA: LA CRIGHTON CR700W, UNA SUPERDEPORTIVA EXCLUSIVA PARA CIRCUITO QUE PESA 129 KILOS Y TIENE UN MOTOR ROTATIVO QUE GENERA 220 CABALLOS DE POTENCIA

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espués de 12 años de investigación, Crighton Motorcycles y Rotron Power lanzaron una moto que no habría aparecido ni en los sueños de los motociclistas más atrevidos.

Se trata de la Crighton CR700W, una superdeportiva que genera 220 CV de potencia y pesa sólo 129 kilos, y puede ser tuya por 116 mil dólares (unos 2 millones 350 mil pesos).

Sus estratosféricas cifras de 220 CV a 10,500 rpm y 142 Nm a 9,500 rpm, que están a la par de las de una máquina de MotoGP, se alcanzan por medio de un motor rotativo, muy difícil de encontrar en estas épocas.

Ese impulsor marca el pináculo de una tecnología que adquirió fama mundial con la Norton 588 con la que Steve Hislop ganó el Senior TT de Isla de Man en 1992, y coleccionó títulos en seriales británicos entre 1989 y 1994.

Creado por Brian Crighton, ese motor rotativo generaba una gran potencia a partir de una cilindrada pequeña. El nuevo bloque de 690 cc (los Norton eran de 588 cc) tiene dos rotores y sólo tres partes móviles, y pesa apenas 24 kilos.

“La CR700W es la culminación de los logros de mi carrera. Desarrollada con mi excelente ingeniero jefe, Shamoon Quarashi, encapsula lo mejor de mi sabiduría en ingeniería.

El resultado es la motocicleta de pista y de carreras definitiva”, comentó Crighton, de 73 años, quien encabeza el proyecto y ensamblará a mano cada una de las motos.

El chasis se deriva de Spondon, con basculante de aleación de aluminio, y ángulo del cabezal y puntos de pivote ajustables, y carrocería como la de la Norton NRV588 que estaba destinada a competir en el TT de 2009.

Los compradores pueden elegir entre suspensiones Öhlins o Bitubo, y los frenos Brembo vienen con especificaciones de MotoGP. Sólo se producirán 25 unidades. Para buscar la tuya, visita crightonmotorcycles.com.

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El chasis está equipado con ruedas de fibra de carbono Dymag, suspensiones Ohlins o Bitubo, y frenos Brembo con especificaciones de MotoGP.

Motor

Tipo: Rotativo con dos rotores Cilindrada: 690 cc Potencia máxima: 220 CV a 10,500 rpm Par máximo: 142 Nm a 9,500 rpm Transmisión final: Cadena Embrague: Húmedo Caja de cambios: Nova Transmisions de seis marchas

Parte ciclo

Basculante: Monobrazo con ángulo y povote ajustables Suspensión delantera: Horquilla convencional Öhlins o Bitubo Suspensión trasera: Amortiguador Öhlins o Bitubo Freno delantero: Doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo con especificaciones de MotoGP Freno trasero: Disco sencillo con pinza Brembo de doble pistón con especificaciones de MotoGP

Chasis: Spondon de aluminio

Neumáticos: Michelin MotoGP Spec Slicks

Dimensiones

Largo: 2,040 mm Ancho: 706 mm Alto: 1,151 mm Altura del asiento: 810 mm Distancia entre ejes: 1,374 mm Peso en seco: 129 kilos

Precio

$116,000 dólares

Las abrazaderas triples de la horquilla tienen diferentes compensaciones para adaptarse a las preferencias del piloto.

El motor rotativo de 690 cc y doble rotor tiene tres partes móviles, mide 240 mm de diámetro y pesa 24 kilos. Junto con la caja de cambios Nova Transmisions y el embrague, pesa 43 kilos.

Cada rotor del impulsor de inyección electrónica genera 200 grados de carrera por revolución y ofrece cifras récord de 220 CV a 10,500 rpm.

El chasis clásico derivado de Spondon tiene basculante con monoamortiguador fabricado en aleación de aluminio de la serie 7000, con extrusiones personalizadas de triple sección.

DESNUDA Y BAJO LA LUPA

DUCATI PRESENTA LA STREETFIGHTER V4 SP, UNA EDICIÓN LIMITADA DE LA HYPERNAKED DISEÑADA PARA CORRER EN CIRCUITOS Y ARMADA HASTA LOS DIENTES CON PIEZAS DE NIVEL PREMIUM

A diferencia del modelo de serie, el asiento es monoplaza tiene las siglas SP.

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ucati presentó el juguete definitivo para sus fans más extremos: la Streetfighter V4 SP, la máquina que marca el tope de la gama naked de la marca italiana y está diseñada para correr en pista.

Las siglas SP añadidas al nombre de la hypernaked significan que pertenece a la línea Sport Production, que desarrolla los modelos más radicales de Ducati.

En este caso, se trata del modelo con mejor relación potencia-peso, ya que genera los mismos 208 CV de potencia a 13,000 rpm y 123 Nm de par a 9,500 rpm del modelo de serie, pero con apenas 196 kilos en orden de marcha.

Su decoración especial Winter Test fue creada en el Ducati Centro Stile y está inspirada en la de las motos que Ducati Corse utiliza en pruebas de pretemporada de MotoGP y el Mundial de Superbike.

Combina negro mate con detalles en rojo y aluminio cepillado, el número de la moto en el manillar y los colores de la bandera italiana en sus alerones.

La Streetfighter V4 SP conserva el motor de cuatro cilindros Desmosedici Stradale de 1,103 cc, pero añade un embrague seco STM-EVO SBK que evita los rebotes en los cambios descendentes agresivos, cruciales en el manejo deportivo.

Viene con accesorios Premium, como pinzas de freno Brembo Stylema R; suspensiones Öhlins Smart EC 2.0, que varían la amortiguación de acuerdo con el estilo de conducción; estriberas de aluminio mecanizadas y ajustables; guardabarros delantero de fibra de carbono; batería de iones de litio; ruedas de fibra de carbono ultraligeras, y asiento monoplaza.

El paquete electrónico es el de serie, con IMU de seis ejes que gestiona los controles de tracción, antiwheelie, de salida, de freno motor, frenos ABS, ajuste de suspensiones y tres modos de manejo.

Su llegada a concesionarios se dará en el primer trimestre de 2020. El precio no ha sido anunciado.

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Las ruedas de fibra de carbono reducen el peso de la moto en 1.4 kilos y están calzadas con llantas Pirelli Diablo Rosso Corsa II

El embrague en seco STMEVO SBK garantiza una función antirrebote más eficaz, pero al hacer los cambios produce el sonido que aprecian los ducatisti.

RADICAL

El manillar tiene amortiguador de dirección y una placa al centro con el número de la motocicleta en la edición limitada

Motor

Tipo: Tetracilíndrico en V a 90º con distribución desmodrómica y refrigeración líquida.

Cilindrada: 1,103 cc Alimentación: Inyección electrónica Embrague: Multidisco en baño de aceite con servomotor y sistema de deslizamiento controlado Marchas: Seis Potencia máxima: 208 CV a 13,000 rpm Par máximo: 123 Nm a 9,500 rpm Transmisión secundaria: Cadena

Parte ciclo

Las suspensiones Öhlins son de horquilla NIX-30 y amortiguador TTX36, con ajuste electrónico. La precarga de la horquilla es de 6 mm, igual que en la Panigale V4.

Chasis: Monocasco de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins NIX-30 de 43 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Basculante monobrazo con amortiguador Öhlins TTX36 de 130 mm de recorrido Freno delantero: Doble disco Brembo de 330 mm con pinzas Brembo Stylema R de cuatro pistones Freno trasero: Disco Brembo de 245 mm con pinza de doble pistón Ruedas: 17’’ fabricadas en fibra de carbono Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Dimensiones

Altura del asiento: 845 mm Distancia entre ejes: 1,488 mm Peso en orden de marcha: 196 kilos Capacidad del tanque: 16 litros

El motor Desmosedici Stradale de 1,103cc genera 208 CV de potencia a 13.000 rpm y 123 Nm de par a 9.500 rpm.

Los faros delanteros son LED y su forma está inspirada en el personaje Joker, de CD Comics.

Los frenos delanteros son de doble disco de 330 mm de diámetro y pinzas monobloc Brembo Stylema R, con pistones equipados con orificios de ventilación.

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MOTOSHOPPING Playera Réplica GP Team 21 Pecco Bagnaia vivió una temporada de ensueño en MotoGP 2021 y se quedó con el subcampeonato; además, Ducati conquistó los títulos por equipos y constructores.

Y si eres seguidor del equipo rojo y de la máxima categoría del motociclismo mundial, en el catálogo de la marca italiana encontrarás la réplica del Jersey oficial 2021 de MotoGP, en estilos de cuello redondo y polo.

Búscalo en ducati.com.

Funda Royal Enfield

Rockford Fosgate Speaker Pods

Para mantener protegida tu motocicleta cuando está a la intemperie, utiliza una funda impermeable. Este modelo de Royal Enfield se extiende con facilidad y se guarda dentro de un compartimiento con cierre.

Está elaborada con nailon, cuenta con el logo de la marca y está disponible en negro y azul.

Montarla sobre tu moto no tomará más de 5 minutos. Encuentra este producto de la marca india-británica en royalenfield.com o en agencias.

Para que en tus viajes off-road no falte tu música favorita, recorre los senderos con las bocinas traseras Rockford Fosgate, altavoces coaxiales de 6.5 pulgadas y 50 vatios, que emiten sonido de alta calidad, perfecto para un largo día de conducción en un Polaris RZR. La construcción duradera es resistente al agua y tiene clasificación IP67 para soportar todos los elementos que el sendero arroje. Están disponibles en distribuidores Polaris y shop-polarisatv.com.

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MOTOSHOPPING GoPro Hero 10 Black

BMW Connected Ride Cradle

Rodar en moto es una experiencia que nos deja momentos y viajes inolvidables. Para quiénes buscan guardar esos recuerdos en un imagen o video, la nueva GoPro Hero 10 Black puede ser un accesorio ideal.

Fácil de montar en el casco o en el manillar de tu moto, cuenta con estabilizador de imagen, zoom óptico, formato de captura AVI y pantalla de 2.27 pulgadas. Tiene procesador GP2, calidad de video de 5.3K60 y 4K120, y de 23 MP en fotos, además de estabilización de vídeo avanzado HyperSmooth 4.0.

Es resistente al agua y sumergible hasta 10 m. Otras funciones son TimeWarp 3.0 y cámara lenta 8X. Su peso es de 52 gramos. Encuéntrala en gopro.com.

BMW Motorrad presentó una nueva herramienta para los motoristas que utilizan su teléfono como navegador. El Connected Ride Cradle está disponible en concesionarios de la marca alemana y es compatible con todos sus modelos de motocicletas.

El soporte permite conectar el teléfono con la app BMW Motorrad Connected por medio del Multi-Controller incorporado en las motos. Así, el smartphone será como una segunda pantalla para ver datos como ángulo de inclinación, aceleración y desaceleración, y gestionar música, llamadas y mapas de navegación. Búscalo en bmw-motorrad.com.mx.

Bolsa EVO Daypack

Grasa para Balero EP de TotalEnergies

La maleta Evo ofrece espacio de almacenamiento de 5 a 9 litros, que la hace ideal para para viajes cortos o para andar en la ciudad.

Empieza a viajar esta navidad con EVO DAYPACK y resguarda tu equipaje de manera segura. Durante un tiempo limitado esta maleta tiene un precio de promoción de $3,200.

Puedes encontrarla en en accparts.com o en cualquiera de sus distribuidores autorizados.

Cuidar cada parte de tu moto es importante y los detalles cuentan, como los rodamientos o baleros del basculante, esenciales para sostener el ensamblaje de la rueda de trasera.

Protege esas pequeñas piezas del óxido con grasa de TotalEnergies, que asegura la dispersión del calor y limita el desgaste. Este producto cuenta con grasa de complejo de litio y aceite mineral. Encuentralo en catálogo. totalenergies.mx.

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HECHAS PARA CONQUISTAR EL MUNDO REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

REVISTA MOTO ES EL PRIMER MEDIO EN MÉXICO EN CONDUCIR LA R18 TRANSCONTINENTAL, UNA MÁQUINA DE VIAJES CON LA QUE BMW MOTORRAD BUSCA DARLES PELEA A LAS CRUISERS ESTADOUNIDENSES

EN BREVE ¿Cómo es su motor?

Mucho se ha hablado del imponente Big Bóxer de BMW Motorrad, el bloque de cilindros opuestos y 1,802 cc que impulsa a las motos de la familia R18. Ahora sus 91 CV de potencia y 150 Nm de torque se ponen al servicio del piloto que disfruta viajar con comodidad, ya sea solo o en pareja, y con equipaje. ¿Cómo es su tecnología?

Desde la primera versión de laBMW R18 contamos con los modos de manejo Rail,

Rock y Roll, y frenos ABS; esta nueva versión, que marca el tope de la gama, agrega suspensión activa automática, que calibra la moto según el peso que lleve, con lo que el usuario se olvida de reglajes manuales. ¿Cuáles son sus novedades?

Para tomar las carreteras, la R18 gana deflector delantero, parabrisas y mayor carenado, así como elementos deflectores de aire que disminuyen la turbulencia hacia el piloto y el pasajero, además de un par de maletas laterales, un generoso baúl de carga con respaldo integrado y altavoces Marshall.

BMW R18 TRANSCONTINENTAL & BAGGER REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

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PRUEBAS ACTIVAS

TRANSCONTINENTAL

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principios de 2020 conocimos la reinvención de la BMW R5, una moto legendaria que nació hace 85 años y es atesorada por coleccionistas.

El nuevo modelo llegó con el nombre R18 y un motor inmenso, el Bóxer más grande que ha creado BMW hasta el momento y desde que vimos aquella primera edición sabíamos que sería el punto de partida para ediciones especiales y variantes, por su alta capacidad de personalización.

Ahora, en Revista Moto estamos de plácemes porque nos tocó estrenar en México el modelo R18 Transcontinental, una moto que tiene en la mira a cruisers estadounidenses como la Harley-Davidson Ultra Limited y la Indian Roadmaster. ¿Tendrá lo suficiente para pelearles, y convencer a los entusiastas del segmento de hacer a un lado a las clásicas americanas y optar por una alemana?

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EN CIUDAD Vayamos al grano: esta moto está diseñada para viajar, así que realizamos una salida exprés de unos 200 km, para probar su manejo en ciudad y carretera.

De entrada, podemos decir que se siente el peso extra, ya que la R18 Transcontinental arroja 427 kilos en orden de marcha, por 345 kg de la R18. Este dato cobra relevancia en maniobras a baja velocidad y al echarse para atrás, con todo y que cuenta con motor de reversa independiente.

La puesta a punto de la suspensión va de intermedia a firme, algo común en este segmento, en el que se busca balancear la comodidad con el peso de la unidad; aun así, la máquina filtra perfectamente topes y baches pequeños, ya que la altura el chasis es mayor de lo que parece.

A baja velocidad, el motor genera una buena dosis de calor,

aunque tolerable y menor que en los clásicos V-Twin de las otras marcas.

En la marcha la R18 Transcontinental es una moto sorprendentemente ágil; si bien no es ideal para el día a día, sí permite circular en ciudad sin problemas.

BMW EN CARRETERA Escapamos a la carretera, donde pasamos del modo de manejo Roll al Rock, y la diferencia es evidente; de hecho, nos atrevemos a decir que en viajes la R18 Transcontinental necesita ir todo el tiempo en Rock, debido a su peso.

Colocamos los deflectores aerodinámicos debajo del carenado delantero y el aire dejó de entrar por la parte inferior, con lo que se consigue una burbuja de relativa calma y silencio característica de estas motos, por lo que apro-

vechamos para probar el sistema de sonido firmado por la británica Marshall, que destaca por sus fidelidad y altos decibeles.

Primera velocidad y a darle. Quizá falta un poco de ruido para una moto de este calibre, pero las nuevas reglulaciones medioambientales cada vez moderan más el gusto culposo de los motociclistas por los sonidos atronadores.

La entrega de potencia es total, lo cual sabíamos de antemano,

y el peso extra le da un toque de mayor estabilidad a velocidad crucero. Incluso sobre los 160 km/h realmente se disfrutan cambiar de marcha, y escuchar el sonido mecánico seco y poderoso mientras te fundes con el paisaje.

De serie, la motocicleta incluye el control de velocidad crucero dinámico, que regula electrónicamente la velocidad de conducción establecida por el conductor con la ayuda de radares para mantener la distancia respecto a otros vehículos.

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PRUEBAS ACTIVAS ERGONOMÍA La R18 Transcontinental cuenta con posapiés más cortos, lo cual contribuye a un mejor curveo, ya que permite mayor inclinación de la moto, algo que se agradece en caminos sinuosos. En el modelo base, las estriberas rozan el suelo en curvas pronunciadas: la modificación se agradece.

El Big Bóxer es el mayor orgullo de la moto, pero este masivo impulsor también significa cierta desventaja a la que puedes acostumbrarte, pero siempre estará presente: las cabezas son muy grandes y ocupan mucho del espacio de los posapiés, así que olvídate de estirar las piernas, algo que para muchos es indispensable en viajes largos.

Otra novedad de este modelo es una masiva pantalla digital a color de 10.25 pulgadas que muestra información de navegación y entretenimiento, además de indicadores de aguja de velocidad, revoluciones, nivel de combustible y sistema eléctrico.

CONCLUSIÓN BMW Motorrad nos ofrece su visión de cómo debe se una moto crucero, con toda su tecnología para el desarrollo de motores. Podríamos llamarla “una bestia muy sofisticada”.

Aparte del detalle de la posición de manejo a la que obliga el tamaño del Big Bóxer, algo que no pasa en las estadounidenses por la disposición de sus motores, la cruiser alemana ofrece una mejor calidad de marcha, frenada sólida y vibraciones mínimas.

ESTILO AMERICANO BMW Motorrad México también nos dio acceso a nueva R18 B, cuyo nombre se refiere a una bagger. Las diferencias en comparación con la Transcontinental están en el parabrisas más bajo, motor pintado de negro mate y ausencia del baúl.

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R18 1. Además de una masiva pantalla TFT de 10.25 pulgadas, la moto tiene los clásicos indicadores de aguja.

2. El Big Bóxer de 1,802 cc genera 91 CV de potencia y 150 Nm de torque; está estilizado con el estilo de la línea Heritage.

3. La frenada delantera está a cargo de dos discos de 300 mm de diámetro, mordidos por pinzas de cuatro pistones.

4. El sistema de sonido incluye cuatro altavoces y dos subwoofers del fabricante británico Marshall.

5. El asiento de doble altura termina en un baúl que incluye respaldo para el copiloto.

6. El equipaje va en dos maletas rígidas de 27 litros de capacidad y baúl con luz de freno.

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1. Arriba de la pantalla TFT hay cuatro indicadores de aguja que muestran el nivel de combustible, velocímetro, tacómetro y potencia.

2. El asiento de una sola pieza es para dos personas y mide 720 mm de largo; su mullido está pensado para viajes.

3. El masivo motor Big Bóxer es parte fundamental de la estética clásica de la moto; en la BMW R18 B está pintado de negro.

4. Entre el faro LED principal y el deflector frontal puede verse el radar que gestiona el control crucero adaptativo.

BAGGER

El nombre B define la vocación de esta máquina, cuya incorporación de maletas duras ponen a BMW en posición de pelear con las clásicas estadounidenses del segmento, Indian y Harley-Davidson.

A primera vista, la máquina se diferencia de sus hermanas por su frontal con parabrisas bajo y las maletas traseras, pero su naturaleza rutera se refuerza con una buena cantidad de herramientas tecnológicas de nivel Premium.

Para empezar, agrega el radar que actúa en el sistema de control crucero adaptativo y una masiva pantalla digital de 10.25 pulgadas, heredado de la BMW R 1250 RT y también presente en la R18 Transcontinental.

Otras diferencias están en el depósito de 24 litros; el manillar alto; el asiento de una pieza con dos plazas, y plataformas en lugar de estriberas.

Cada maleta tiene 27 litros de capacidad y cerradura centralizada que se acciona en la piña derecha.

A nivel estético destaca por sus ruedas y motor pintados de negro, que combinan muy bien con las piezas cromadas y, en el caso del modelo First Edition, líneas blancas pintadas a mano.

El asiento cómodo, de buen mullido y pasa de 690 a 720 mm de largo. Aunque es una moto baja y que permite que un piloto de 1.70 toque el suelo con los pies sin problemas, en realidad toma tiempo adaptarse a ella, pues sus 398 kilos exigen fuerza y concentración en parado. El incremento con respecto a la BMW R 18 es de 53 kilos.

Pero en marcha es una máquina dócil y hecha para disfrutar la carretera. Por supuesto que en la ciudad atraerá miradas, pero no es para el día a día. En recta va muy bien y traza las curvas correctamente, aunque no es una motocicleta para buscar grandes inclinaciones.

La protección del aire que brinda el carenado al pecho, las manos y la cabeza es adecuado, aunque es más bajo que el de la Transcontinental.

El sistema de sonido Marshall Gold es una acertada adición, ya que brinda excelente fidelidad y decibeles incluso en velocidades altas.

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PRUEBAS ACTIVAS

bmw r18 transcontinental Motor

Tipo: Bicilíndrico Bóxer, DOHC, refrigerado por aceite Cilindrada: 1,802 cc Alimentación: Inyección electrónica BMS-O Potencia máxima: 91 CV a 4,750 rpm Par máximo: 158 Nm a 3,000 rpm Velocidad máxima: 180 km/h Embrague: Seco, antirrebote Marchas: Seis Transmisión secundaria: Cardán

Parte ciclo

Chasis: Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados Basculante: Doble brazo de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de 49 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Cantilever de 120 mm de recorrido y ajustable en precarga Ruedas: 19” y 16” Frenos delanteros: Doble disco de 300 mm y pinza de cuatro pistones

Freno trasero: Monodisco de 300 mm y pinza de dos pistones

Dimensiones

Longitud: 2640 mm Anchura: 970 mm Altura: 1500 mm Entre ejes: 1695 mm Altura del asiento: 740 mm Tanque: 24 litros Peso orden de marcha: 427 kilos

Precio

Desde $640,000

bmw r18 bagger Motor

Tipo: Bicilíndrico Bóxer, DOHC, refrigerado por aceite Cilindrada: 1,802 cc Alimentación: Inyección electrónica BMS-O Potencia máxima: 91 CV a 4,750 rpm Par máximo: 158 Nm a 3,000 rpm Velocidad máxima: 180 km/h Embrague: Seco, antirrebote Marchas: Seis Transmisión secundaria: Cardán

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Parte ciclo

Chasis: Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados Basculante: Doble brazo de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de 49 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Cantilever de 120 mm de recorrido y ajustable en precarga Ruedas: 19” y 16” Frenos delanteros: Doble disco de 300 mm y pinza de cuatro pistones

Freno trasero: Monodisco de 300 mm y pinza de dos pistones

Dimensiones

Longitud: 2560 mm Anchura: 970 mm Altura: 1400 mm Entre ejes: 1695 mm Altura del asiento: 720 mm Tanque: 24 litros Peso orden de marcha: 398 kilos

Precio

Desde $620,000

PRUEBAS ACTIVAS

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PUSIMOS A PRUEBA, FRENTE A FRENTE Y EN UN CUARTO DE MILLA, AL BMW M3 COMPETITION Y A LA SUZUKI HAYABUSA, DOS VEHÍCULOS QUE, CADA UNO A SU MANERA, ERIZAN LA PIEL CON SU POTENCIA Y PRESTACIONES PARA EL MANEJO DEPORTIVO

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a Suzuki Hayabusa y el BMW M3 Competition son vehículos muy distintos y vienen de dos casas que parecen lejanas, una de Asia y otra de Europa, pero comparten mucho más de lo que podrías imaginar.

Se trata de dos armas letales que llegan a sus modelos 2022 con tradición y renombre importantes en sus respectivos segmentos. Ésta es la tercera generación de la Hayabusa, que por largo tiempo se ostentó como la motocicleta de serie más veloz del mundo, mientras que del M3 Competition, uno de los autos consentidos de los fanáticos de los deportivos de altas prestaciones, presenta su sexta generación. Ambos marcan topes de gama, y son los vehículos más veloces y ágiles de sus respectivas marcas.

NACIDO EN COMPETICIÓN El proyecto M3 nació en 1982, con el BMW Serie 3 E30, que tenía aspecto y prestaciones mucho más agresivos que el del modelo base. Su popularidad lo convirtió en un clásico instantáneo y el primero de un linaje de superdeportivos de la casa bávara.

En ese entonces, BMW Motorsports se encargaba de modificar los autos para competir en el campeonato Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), que hasta hoy se lleva a cabo en circuitos alemanes, y trascendió fronteras.

En 2022 el BMW M3 Competition mantiene su base en el BMW Serie 3, pero sus modificaciones y equipamiento lo convierten en uno de los autos más potentes, ágiles y divertidos, que se diferencia de los demás por su alta capacidad para el sobreviraje, popularmente conocido como drifting.

ARMAS LETALES

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SUZUKI HAYABUSA Es impulsado con un motor M Twin Power Turbo de seis cilindros en línea y 3,000 cc, que genera 510 CV de potencia y 650 Nm de par a 5,500 rpm, y va de cero a 100 km/h en 3.9 segundos. Su tracción es trasera y su velocidad tope, de 250 km/h, que puede llevarse a 290 con el paquete opcional M Driver.

La transmisión Steptronic M es de ocho velocidades y cuenta con sistema Drivelogic, que permite elegir entre tres modos de conducción en automático y manual.

La cabina está plagada de equipamiento de nivel Premium, como aire acondicionado automático, asientos deportivos de fibra de carbono con soporte lumbar y vestiduras de piel, monturas para cinturones de seguridad de cuatro puntos, volante deportivo, pantalla TFT con sistema de navegación, dos puertos USB, carga de dispositivos sin cables, sonido Harman Kardon con 16 altavoces,

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y bolsas de aire frontales, laterales y de cabeza.

El paquete electrónico tiene control dinámico de estabilidad, control de tracción, frenos ABS y diferencial activo con par variable en las ruedas traseras.

VELOCIDAD MÁXIMA El Halcón Peregrino de Suzuki nació en 1999 como GSX-1300R Hayabusa, con el afán de dominar el segmento de las superdeportivas, en el que competía con las también japonesas Honda, Yamaha y Kawasaki. En ese momento se convirtió en la moto de producción más veloz del mundo, al superar la barrera de los 300 km/h.

Los años han pasado y la electrónica se ha convertido en una parte fundamental en el motociclismo, y justamente eso se convierte en un aspecto fundamental de la tercera generación de la Busa.

La motocicleta sigue siendo poderosa, pero ahora está dotada de tecnología de última generación que la hace más segura y estable, lo que se traduce en una experiencia de manejo mucho más alineada.

El equipamiento electrónico incluye una plataforma inercial IMU de seis ejes que gestiona el sistema de frenada combinada con rastreo de movimiento, selector de seis modos de potencia, cambio rápido, freno de motor seleccionable y antiwheelie de ocho niveles.

Esa tecnología contribuye a tener una moto mucho más efectiva y dosificable en función del tipo de manejo y experiencia del piloto.

Su motor de cuatro cilindros en línea y 1340 cc genera 190 CV de potencia, cifras bestiales desde cualquier perspectiva, pero muy bien controladas, lo que lleva a este icónico modelo al pináculo de su evolución.

BMW M3 COMPETITION SENSACIONES Llevamos a ambos vehículos a un circuito de cuarto de milla en Jalisco para comprobar de primera mano no sólo cuál es el más veloz, sino vivir la experiencia de manejo deportivo de cada uno.

Realizamos seis corridas en el circuito, tres en el BMW M3 Competition y tres en la Suzuki Hayabusa.

En el auto las sensaciones de empuje y velocidad se generan con mucha perspicacia, ya que su posición de manejo y la visualización del campo son muy deportivas. Es asombrosa la sensación de potencia al pisar el acelerador a fondo y sentir la furiosa entrega de los 510 caballos.

Es un vehículo muy estable que genera buenas sensaciones desde el arranque y, conforme toma velocidad, el volante se vuelve más sensible, pero en todo momento brinda el feeling de completa se-

guridad. En los primeros 40 metros el BMW M3 Competition sale avante de buena manera con una entrega de potencia progresiva.

En la moto alcanzamos los 217 km/h en 11 segundos de carrera en el cuarto de milla, con una sensación de poder mucho mayor.

Antes del arranque aparecieron dudas sobre el peligro que significaría entregarle la gestión de potencia al control de lanzamiento del paquete electrónico, que tiene tres niveles de intervención en función de las revoluciones por minuto que se busquen.

Por eso fuimos poco a poco y comenzamos con 6,000 rpm, y nos dimos cuenta de cómo en todo el trayecto el sistema monitorea el ángulo lateral y las inercias que genera la aceleración para garantizar la estabilidad de la motocicleta.

Con el aumento de la entrega de potencia la historia es la mis-

ma: una moto estable a la que sólo tienes que llevar por el camino trazado y abrir gas. El sistema de frenada combinada detiene la máquina de una manera justa y brinda mucha confianza. Esto soluciona uno de los problemas principales de los modelos anteriores, que demandaba mucho juego de los frenos para una desaceleración súbita.

Al final, después de las tres corridas con cada vehículo, la Hayabusa se impuso al BMW M3 Competicion por muy pocos metros.

En toda la sesión también utilizamos el control de lanzamiento del auto, el cual también gestiona las revoluciones y provoca que salga disparado.

Ambos vehículos son un lujo de poder y músculo, que proyectan la gran pasión de los fabricantes por los detalles, la velocidad y grandes experiencias a sus mandos.

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1. La pantalla TFT a color en el centro del tablero está flanqueada por cuatro indicadores de aguja 2. desde la piña izquierda se gestionan las funciones del paquete electrónico, visibles en la pantalla digital; con la derecha se maneja el limitador de velocidad activo. 3. El motor de cuatro cilindros en línea y 1340 cc empuja a la moto con fuerza desde las bajas vueltas, con una estabilidad sobresaliente. 4. los frenos delanteros son de disco de 320 mm, con pinzas brembo stylema, y frenada combinada.

1. El volante tiene molduras en fibra de carbono, mandos para medios, control crucero, botones M1 y M2, y paletas de cambio arriba-abajo. 2.

El cambio deportivo Steptronic de ocho velocidades se acciona también con la palanca, que cuenta con modo deportivo arriba-abajo a la izquierda.

3. El BMW M3 equipa un motor biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros que entrega 510 caballos de potencia y 650 Newton metro de torque. 4. Las cabeceras pueden desmontarse para manejar con casco; los asientos tienen fibra de carbono, vestiduras de piel, reglaje eléctrico y calefacción.

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Tipo: Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC Cilindrada: 1,340 cc Alimentación: Inyección electrónica Refrigeración: Agua Potencia: 190 CV a 9,700 rpm Torque: 150 Nm a 7,000 rpm Transmisión secundaria: Cadena Embrague: Multidisco en baño de aceite Marchas: Seis

Parte ciclo

Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB de 43 mm, regulable compresión, extensión y precarga Suspensión trasera: Basculante de doble brazo de fundición de aluminio, con monoamortiguador regulable en compresión, extensión y precarga Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo Stylema de anclaje radial Freno trasero: Disco de 260 mm con pinza Nissin de un pistón Ruedas: 17” Neumáticos: Bridgestone Battlax Hypersport S22

Dimensiones

Longitud: 2,180 mm Anchura: 735 mm Altura: 1,165 mm Distancia entre ejes: 1,480 mm Altura de asiento: 800 mm Capacidad del depósito: 20 litros Peso en orden de marcha: 264 Kg

Precio

$411,990

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Motor

BMW M3 Competition

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Motor

Tipo: Seis cilindros en línea M Twin Power Biturbo Cilindrada: 2,993 cc Alimentación: Directa, intercooler turbo Refrigeración: Líquida Potencia: 510 CV a 6,250 rpm Torque: 650 Nm a 5,500 rpm Transmisión: Steptronic M con Drivelogic Embrague: Convertidor de par Marchas: Ocho

Chasis

Carrocería: Berlina Suspensión delantera: Independiente Suspensión trasera: Paralelogramo deformable con muelle de resorte helicoidal Freno delantero: Disco M Compound perforado y autoventilado Freno trasero: Disco M Compound perforado y autoventilado Ruedas: 18” y 19’’ Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4S

Dimensiones

Longitud: 4,794 mm Anchura: 1,903 mm Altura: 1,433 mm Distancia entre ejes: 2,857 mm Capacidad del depósito: 59 litros Peso en orden de marcha: 1,805 Kg

Precio BASE

$1,920,000

Precio EQUIPADO $2,100,800

MOTOTURISMO

SAN JUAN PARANGARICUTIRO

RENACIMIENTO DESDE LAS CENIZAS

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VISITAMOS LAS ENIGMÁTICAS RUINAS DE SAN JUAN PARANGARICUTIRO, UN POBLADO DE MICHOACÁN QUE FUE ARRASADO POR LA ERUPCIÓN DEL VOLCÁN PARICUTÍN EN 1943 POR SANDRA FERNÁNDEZ

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migos, tuvimos el privilegio de visitar las ruinas de San Juan Parangaricutiro, localizado al oeste del hermoso estado de Michoacán, a 29 kilómetros de Uruapan.

Este lugar es sumamente especial, pues ahí nació el Paricutín, el volcán más joven de América.

maredas y estruendos jamás oídos”, relatan los testimonios de la época.

San Juan Parangaricutiro fue fundado a mediados del siglo 16 por misioneros franciscanos. Por su ubicación geográfica, esta comunidad creció y se convirtió en un importante centro económico y de comercio.

Y así fue como, de una grieta de la que emanaban rocas, fuego y vapor, comenzó a elevarse la tierra.

La erupción inició desde el primer momento de su nacimiento y lava cubrió 10 kilómetros a la redonda, arrasando con todo a su paso.

LA FURIA DE LA NATURALEZA La vida transcurría tranquila en este lugar hasta que un día de febrero de 1943 los pobladores comenzaron a sentir temblores constantes. “Se levantaban largas lenguas de fuego, con fuertes hu-

Del poblado de Paricutín no quedó nada, y de San Juan permanecen las ruinas de la iglesia medio sepultada que podemos ver hoy en día. También afectó otras tres comunidades que pudieron recuperarse.

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MOTOTURISMO La sorpresiva aparición de este volcán cambió para siempre la vida de los pobladores de esta zona. Afortunadamente, no se registraron pérdidas humanas, pues todos los pobladores pudieron escapar a tiempo de los ríos de lava. Este volcán estuvo activo durante 9 años, 11 días y 10 horas. Hoy en día mide 424 metros de alto y se encuentra a unos 2,800 metros sobre el nivel del mar.

El Doctor Atl, muy destacado artista mexicano, se autoproclamó “médico partero y biógrafo” del volcán Paricutín, pues siguió su evolución y la documentó en su libro “Cómo Nace y Crece un Volcán: El Paricutín”. Ese libro tiene gran valor histórico y artístico.

BOSQUES Y RUINAS Para llegar a San Juan Parangaricutiro hay que recorrer los famosos caminos de Michoacán, que en esta época del año nos brindan paisajes verdes y frondosos. El último tramo del recorrido se realiza a pie o a caballo. Los pedregales que dejaron los ríos de lava se han ido cubriendo con vegetación, pero aún hay grandes áreas descubiertas sobre ceniza volcánica.

El recorrido es sublime y en ocasiones te hace pensar en un paisaje lunar, y de pronto aparece entre las rocas retorcidas e inhóspitas el campanario de la antigua iglesia de San Juan Parangaricutiro cómo testigo de la tragedia vivida hace 78 años, que nos recuerda la fuerza de la naturaleza.

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MOTOTURISMO

Esta construcción, que data del siglo 17, es conocida como el templo del Señor de los Milagros. Es de estilo renacentista y de dimensiones catedralicias.

Aislada en un mar de destrucción, la torre de la iglesia resistió los embates de la lava y el interior de la iglesia le hace honor a su nombre, pues la lava no penetró completamente y el altar se salvó de ser sepultado.

LA VIDA SIGUE Los habitantes de San Juan Parangaricutiro hicieron frente a la desgracia, fundaron un nuevo pueblo llamado Nuevo San Juan Parangaricutiro y siguieron con sus vidas.

No desaprovecharon la oportunidad para sacar ventaja de la tragedia y las ruinas se convirtieron en un importante centro turístico.

Por eso les recomendamos al terminar la visita pasar a los puestos de alimentos que ahí se encuentran, entre los que pudimos degustar quesadillas de maíz azul y salsa molcajete que nos ayudaron a reponernos de la larga caminata.

Los invitamos a visitar uno de los secretos de nuestro País en el corazón del magnífico estado de Michoacán y embelesarte con este pueblo que quedó atrapado en el tiempo. ¡Conozcamos México!

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REPORTAJE

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MOTO RECOMENDADA Indian Scout Bobber Sixty Si vas a viajar para hacer compras de artesanía debes rodar en una chulada como ésta, que se mueve con un motor V-twin de 1000 cc, refrigerado por líquido y que luce un interesante acabado mate, muy parecido al barro negro de Oaxaca.

La Scout Bobber Sixty cuenta con un chasis muy ligero, hecho de aluminio fundido, ideal para disfrutar de las curvas con seguridad y agilidad.

Texto y fotos: Pepe Treviño

QUIENES BUSCAN ALGO DIFERENTE AL VISITAR OAXACA DEBEN EXTENDER SU TIEMPO PARA EXPLORAR LOS TALLERES ARTESANALES, MUSEOS Y ENCANTADORAS POBLACIONES QUE RODEAN A LA CIUDAD

OAXACA ARTE EN LOS VALLES CENTRALES T

odos quienes amamos sentir el viento en la cara mientras descubrimos nuestro País con los cinco sentidos y en dos ruedas sabemos que Oaxaca es hogar de una de las culturas más influyentes y vigorosas del México prehispánico: la zapoteca.

Para adentrarte al mundo de la sensibilidad zapoteca toma tu motocicleta y viaja hasta el pueblo de San Martín Tilcajete, don-

de un mundo fantástico en madera cobra vida.

El lugar es conocido por sus blusas bordadas y deshiladas a mano, y las famosas figuras de madera de copal que representan animales misteriosos, extraños, con alas, cola y dientes filosos han puesto al taller de alebrijes de Zeny Fuentes en la mente de los viajeros que gustan por coleccionar arte popular, que algunas veces cotiza en las galerías más importantes de América.

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REPORTAJE

EN LA RED TURISMO OAXACA: www.oaxaca.travel

Si tienes ganas de conocer más acerca del arte oaxaqueño tienes que manejar hasta el Museo Estatal de Arte Popular de Oaxaca, un recinto que muestra la sensibilidad y creatividad de los 17 pueblos indígenas del estado.

Se encuentra en el pueblo de San Bartolo Coyotepec, a 10 minutos del aeropuerto de Oaxaca. Reconocerás el complejo gracias a la moderna fachada diseñada por la arquitecta Danilia Calderón, un sitio donde podrás ver una completísima exposición permanente de barro negro de Coyotepec.

Sube a tu moto y regresa a la capital oaxaqueña para visitar Oro de Monte Albán, una joyería-taller que elabora accesorios de oro desde 1936, reconocida a nivel mundial por la belleza con que trabajan los aretes de filigrana, incluso proyectando diseños que recrean piezas de arte precolombino.

Pero para conocer la ciudad tendrás que dejar tu motocicleta resguardada para caminar y descubrir otros sitios de interés. Hay que recordar que aquí las galerías y museos de arte pululan desde que el maestro Toledo invadió con color a la ciudad en 1997, cuando fundó el Taller Arte Papel Oaxaca.

Tal es el caso del Museo Textil de Oaxaca, ubicado en el corazón del centro histórico, dentro de una casona del siglo 18 que fue restaurada en 2007. Ahí se exhiben más de 7 mil piezas, distribuidas en nueve colecciones privadas permanentes, dedicadas a los textiles oaxaqueños, mexicanos y del mundo.

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TLAXCALA ESCENARIOS VIRREINALES LOS VALLES DE TLAXCALA SON EL ESCAPE PERFECTO PARA MOTOCICLISTAS QUE DESEAN REALIZAR CIRCUITOS CORTOS DESDE LA CIUDAD DE MÉXICO Texto y fotos: Pepe Treviño

MOTO RECOMENDADA KTM 890 ADVENTURE Si eres uno de esos expedicionarios que gustan de rodar por caminos de asfalto, pero también de tierra, debes montar esta moto, reconocida por su ligereza, gracias suspensiones ajustables y características deportivas que permiten conducir por los caminos más difíciles.

Su motor de 889 cc se complementa con Quickshifter+, que permite realizar cambios rápidos gracias a su recorrido de palanca más corto, además de un manillar que puede ajustarse en seis posiciones para hacer tu viaje más cómodo.

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i vives en la Ciudad de México, un viaje ideal para un fin de semana en moto es a Tlaxcala. Comienza en el pueblo de Huamantla, donde habrá que convencer al espíritu rebelde a que se relaje... y si es posible, pedirle a tu crush que te acompañe para disfrutar del México rural en majestuosos espacios virreinales.

Es verdad que el estado de Tlaxcala es el más pequeño de México, pero aunque le metamos velocidad a una ruta y podamos ubicar geográficamente algunos sitios de interés de la entidad. El

territorio está lleno de mitos, historias y experiencias.

Huamantla es un lugar romántico y tiene una atmósfera auténtica. Tiene una bonita plaza principal que cada fin de semana le da cabida a un mercado de artesanías y duces típicos, a la tradicional danza de los Huehues y a los famosos tapetes de Huamantla, que destacan por su gran valor religioso y cultural.

Frente a la plaza se encuentra el Museo Nacional del Títere, recinto cultural único en su tipo. Estaciona la moto y adéntra-

te a la antigua casona que exhibe una brillante colección de títeres y muñecos que pertenecieron a los hermanos Rosete Aranda, famosos titiriteros del siglo 19 que coleccionaron marionetas provenientes de diversas partes del mundo.

Otro atractivo en Huamantla es la Hacienda Soltepec, un hotel histórico que luce una arquitectura del siglo 18 y cuyo restaurante tiene uno de los mejores bufetes de México, con platillos elaborados con recetas legendarias, que incluyen mole de caderas y una deliciosa barbacoa.

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REPORTAJE

TLAXCALA EN LA RED turismotlaxcala.com

El hotel cuenta con alberca y un campo de golf ecológico, el primero en México. Además, es vecino del Museo del Pulque, un espacio y tienda de antigüedades donde también se puede probar y admirar la parafernalia de esta bebida mexicana.

ble fachada de piedra y campos de agave pulquero.

con ingredientes cosechados en el huerto del hotel.

El Hotel Santa Bárbara Casa Malinche cuenta con cuatro habitaciones y una cabaña, todas con decoración de antaño; incluso las llaves son de una forja antigua.

A escasos 9 kilómetros se encuentra otro secreto viajero: Santa Bárbara, una hacienda del siglo 17 que fue transformada en un santuario de los sueños que recibe a los riders con su inconfundi-

La comida es opcional, pero vale la pena convivir con otros viajeros en la cena, que es preparada – al igual que el desayuno– por una cocinera tradicional tlaxcalteca, quien prepara platillos regionales

Pero hay otro spot gourmet en Tlaxcala, en la ciudad de Apizaco. Se trata de Evoka, uno de los mejores restaurantes de destino del País, dirigido por el joven chef Francisco Molina, personaje de la gastronomía nacional que ha investigado todo acerca de las recetas e ingredientes del valle de Tlaxcala para incorporarlos a su menú, que se sirve al estilo fine dining, con maridajes opcionales.

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Blvd. Gral. Marcelino García Barragán 2088 Guadalajara, Jalisco

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MOTOR GLOBAL

Seis regalos navideños para un motociclista

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i no sabes qué regalar en Navidad, Italika te da una lista de artículos que a los motociclistas nos encantaría recibir.

Casco. Además de ser indispensable para la seguridad, refleja el estilo y personalidad de cada motociclista. Existe una gran variedad de modelos, identifica cuál va más acorde a él o ella. Cuida que tenga certificación de seguridad.

Chamarra. Estarás regalando mayor protección y una pieza que siempre atrae miradas. Cerciórate de la talla para ajuste y proteja de forma adecuada.

Guantes. Un motociclista que se cuida nunca estará conforme con un solo par, por lo que dar un detalle así le fascinará.

Botas. Además de brindar protección a pies y tobillos, son un elemento de personalidad. Hay un tipo de bota para cada estilo, por lo que tendrás que escoger las correctas para esa persona especial.

Ropa de invierno. ¿Qué mejor que regalar algo acorde a esta temporada? Pueden ser unos guantes, una bandana o cualquier accesorio térmico que proteja del frío de la temporada.

Una moto. Si quieres lucirte con un gran regalo, puedes obsequiar una moto. A cualquier motociclista le va a encantar recibir algo así, ya sea que le cambies su actual modelo o le agregues uno a su colección.

Visita italika.mx y encuentra el regalo perfecto. Si tienes alguna duda o comentario, haz contacto en @ItalikaOficial, en Facebook o Twitter.

Husqvarna bate récord de ventas

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a sueca Husqvarna, propiedad de Pierer Mobility, reportó un récord de ventas de 37 mil 243 mil unidades de enero a septiembre, que significa un 3.8 por ciento más que en todo 2020 y 52.9 por ciento más que en 2019. Con esas cifras, la proyección para 2021 es de 50 mil motos colocadas a nivel mundial.

Este crecimiento en la filial de KTM se debe en parte a su reciente entrada a nuevos mercados, como India, con Bajaj Auto, Malasia y Vietnam, y su mayor diversidad de oferta de productos.

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ACC Parts, presente en SIMM 2021

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CC Parts, importador y distribuidor de accesorios para moto en México, estuvo entre los expositores del Salón internacional de la moto México, con la alegría de saludar a sus clientes y ver algunas sorpresas que traerá el siguiente año.

El SIMM sirvió para acercar al público uno de sus nuevos productos de vanguardia, el casco Fly Racing Odyssey, que fue la sensación por sus colores, diseño e innovador sistema antiempañamiento.

También expuso la nueva línea PRO de la marca SW-Motech, con sus nuevos productos para equipar tu moto con accesorios de alta calidad.

Motos Todas abre tienda en CDMX

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otos Todas inició su plan de expansión con la apertura de una tienda nueva en la Ciudad de México, en Venustiano Carranza y Eje Central Lázaro Cárdenas, en la Colonia Centro. Ahí los clientes encontrarán los catálogos completos de motos Benelli y Keeway, y accesorios HJC, Atrox y Shad, entre otras marcas.

Se trata de la primera de tres sucursales que Motos Todas planea para el cierre de 2021: las siguientes serán en Ciudad Argentum, Zacatecas, y Atizapán de Zaragoza, Estado de México.

Listo el calendario de la MotoGP Rookies Cup

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a temporada 16 de la MotoGP Rookies Cup 2022, en la que correrá el piloto mexicano Guillermo Moreno, tiene un calendario de ocho fechas en Europa: iniciará el 11 de abril, en Portugal, y terminará el 18 de septiembre, en España.

En este serial, organizado por Dorna, Red Bull y KTM, compiten pilotos de 13 a 18 años en busca de lugares en alguna de las categorías del Mundial de MotoGP. Meme Moreno fue anunciado en septiembre como uno de los 26 pilotos de 18 países que competirán en 2022.

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MOTOR GLOBAL

Hotel Marbella, descanso en Manzanillo

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anzanillo es una excelente zona turística para los viajeros de motocicleta. Para sentirte como en casa, puedes hospedarte en Hotel Marbella, uno de los hoteles más cómodos de la zona.

Ahí encontrarás alberca con vista al mar, restaurante de gastronomía internacional y cómodas habitaciones. Reserva en hotelmarbella.com.mx.

Richie Escalante se va con Suzuki

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l piloto mexicano Richie Escalante será parte del Team Hammer ECSTAR Suzuki para competir en la categoría Supersport de campaña 2022 de MotoAmerica, el serial de motociclismo de velocidad más importante de Estados Unidos.

“Estoy muy contento de trabajar con Team Hammer.

Agradezco a los dueños, John y Chris Ulrich, por la oportunidad. Mi objetivo es

recuperar la placa del número 1 y estoy listo para trabajar de cara a ese objetivo”, dijo Escalante.

El de Tizayuca, Hidalgo, dejó al HONOS Racing, con el que consiguió el título de la categoría en 2020 y el subcampeonato en 2021.

Ocupará el lugar que dejó vacante Sean Dylan Kelly, su gran rival y monarca de 2021, quien correrá en Moto2.

Didier Goirand, tercero en el Panamericano de Enduro

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l piloto mexicano Didier Goirand Jean subió al podio del Campeonato Panamericano Open de Enduro, realizado del 12 y 13 de noviembre en Punta Cana, República Dominicana.

A los mandos de una moto Sherco, el mexicano se quedó con el primer lugar de la categoría E2 y la general del primer día, en el que sólo compitieron latinoamericanos. En la general del evento quedó sólo detrás del estadounidense Cody Webb y el español Mario Román.

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Bárbara Pérez será la voz de las mujeres

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a Federación Mexicana de Motociclismo nombró a Bárbara Pérez como presidenta de la nueva Comisión Femenina de Motociclismo para que represente a las integrantes de las divisiones femeniles del motociclismo nacional.

“Hay que empezar a sumar para saber cuántas mujeres hay y comenzar a trabajar para poder hacer este deporte algo más fuerte para las mujeres”, dijo Pérez.

Con este nombramiento, la FMM busca mayor inclusión de mujeres en las diferentes divisiones y modalidades del motociclismo, como enduro, motocross, velocidad y trial.

Mangini, campeón nacional de enduro

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espués de siete fechas, el italiano Massimo Mangini, de Sherco Factory, se coronó en la categoría Expertos de la temporada 2021 del Nacional de Enduro, logro que selló con el segundo lugar en la última carrera, en Apazapan, Veracruz, donde participaron 59 pilotos y Didier Goirand se quedó con el triunfo.

Completaron el podio de la clasificación del campeonato el queretano Javier Ortega y el guanajuatense Fabián Sobera.

Wade Young, rey de Los Andes

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l sudafricano Wade Young se coronó en la séptima edición del la carrera de hard enduro Red Bull Los Andes, en Chile.

Young mostró sus capacidades al máximo y lideró de punta a cabo las acciones de la categoría estelar Súper Expertos, con una sólida ventaja sobre los chilenos Benjamín Herrera y Claudio Herrera.

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Vuelven las 8 Horas de Suzuka

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espués de su ausencia en los calendarios de 2020 y 2021 debido a la pandemia, las 8 Horas de Suzuka regresarán para la campaña 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia.

La carrera en el Circuito de Suzuka se llevará a cabo el domingo 7 de agosto para evitar enfrentamientos de calendario con otros campeonatos de la FIM. Tradicionalmente, esta competencia en Japón cuenta con la participación de pilotos de MotoGP y WSBK, que se contratan por una sola fecha con equipos del EWC para medirse con los mejores del mundo.

BMW Motoclubes México cambia de directiva

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os integrantes del BMW Motoclubes México AC se reunieron en Manzanillo, el 20 de noviembre para el cambio de directiva: el club BMW Bavarian GDL hizo entrega de la batuta al club BMW del Bajío.

En un ambiente de convivencia y fiesta se anunció que la próxima reunión será el 22 de enero en San Miguel de Allende, Guanajuato, donde la estafeta pasará al BMW Motoclub Central CDMX.

Jesús Zavala triunfa en AvandaRocks

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esús Zavala García fue el ganador de la categoría Oro de AvandaRocks, la competencia más importante de hard enduro de México, que reunió a 112 competidores de diversos países para competir durante tres días en Valle de Bravo, Edomex.

En esa misma categoría Carlo Yusti se quedó con el segundo lugar y Carlos Ernesto Olivo, con el tercero. En Plata, el ganador fue Sebastián Zarzosa; en Bronce, Alejandro Bastida, y en Fierro, Stanislas Zavala.

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COBERTURAS “En los otros 1000 metros cuadrados estamos construyendo un área de entrenamiento, una terraza de convivencia múltiple para que todos los ducatisti puedan venir, convivir, hacer su carne asada, y si alguien no sabe manejar moto y quiere hacerse de una Ducati, recibirá su curso”, detalló Pablo Jiménez, gerente de la agencia.

Para los clientes que no tienen dónde guardar sus motos, la agencia cuenta con 14 bodegas equipadas con cargador de batería y espacios para guardar equipamiento.

Ducati Santa Anita es, de hecho, la agencia de la marca italiana más grande de México y forma parte del Grupo Naosa Guma, que incursiona en el mercado de las motocicletas con la marca de Borgo Panigale.

OASIS ROJO

DUCATI SANTA ANITA NO ES UNA AGENCIA DE MOTOS, SINO UN PUNTO DE REUNIÓN DONDE LOS AMANTES DE LA MARCA ITALIANA PUEDEN COMPARTIR SU PASIÓN

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os ducatistas del occidente de México tienen un nuevo punto de reunión donde pueden compartir su pasión.

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Ducati Santa Anita es la más reciente adición a la red de distribuidores de la marca italiana, pero es mucho más que una agencia: en 2 mil metros cuadrados ofrece todo lo que un ducatista sueña.

Del total de la extensión, mil metros cuadrados componen el área de piso, el showroom, el taller, las oficinas, el almacén y la boutique. Es un espacio dedicado al mundo de Ducati.

Jiménez comentó que la meta de venta del concesionario es de 15 motocicletas por mes y que ofrece planes de financiamiento.

“Esto va ligado al hecho de que en México cada vez hay más motociclistas de todos los segmentos y en el punto más alto de la pirámide está Ducati… y todos tienen una Ducati, por lo menos en la mente. Cada vez más motociclistas suben a este escalón y es increíble el crecimiento que hemos tenido”.

Erwin Richter Director de ventas de Ducati México

NOCHE DE GALA La apertura de Ducati Santa Anita se dio en una noche de gala, con comida gourmet y la sofisticación que refleja el estilo de Ducati.

Después de la bendición de un sacerdote y la ceremonia del corte de listón, Jiménez agradeció a todos los involucrados en la operación del concesionario y a los propietarios por la confianza que le dieron para llevar las riendas.

Al evento acudieron Erwin Richter, director de ventas de Ducati México, y Jason Chinnock, direc-

tor y CEO de Ducati Norteamérica, quienes también tomaron el micrófono.

Durante la apertura se realizó la entrega de la primera moto vendida por la agencia: una Ducati Streetfighter V4S con la factura FM0001 fue entregada a su propietario, Javier Cuevas.

A DISTANCIA El diseño y la construcción de Ducati Santa Anita fue peculiar, ya que sea realizó durante los meses de pandemia, lo que limitó las reuniones de los propietarios y los di-

rectivos de la marca para la supervisión de los avances.

Después de la ceremonia platicamos con Richter, quien se mostró tan complacido como sorprendido con el resultado.

“El proceso de construcción se dio en los tiempos de Covid, lo que hizo que trabajáramos de manera diferente, porque lo hicimos a control remoto. Al diseñar una nueva agencia estás en todo, pero en esta ocasión fue a través de Zoom”, comentó el directivo.

jason chinnock y erwin richter REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

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“No deja de ser una sorpresa llegar y ver hecho realidad todo lo que viste en papel. Cuando visitas la agencia, te das cuenta de que lo hicimos de la manera correcta, porque está por arriba de las expectativas a las que estamos acostumbrados”.

La apertura de Ducati Santa Anita se debe, según explicó Richter, al crecimiento del mercado de las motos en la zona sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara y a nivel nacional. La marca tiene apenas 12 años en el País como corporativo y suma 13 agencias en territorio nacional.

“Tenemos muchísima confianza en que vamos a lograr otro nivel de cobertura, porque Ducati crece sin importar las crisis. Cada vez tenemos a más ducatisti en el País y la mayoría son nuevos, y quienes no son tan nuevos siguen en el proceso de descubrir qué tipo de motociclista quieren ser”, agregó Richter.

Ducati Santa Anita está ubicada en Av. Adolfo López Mateos Sur 4452, en Zapopan. Sus horarios de atención son de lunes a viernes de 9:00 a 19:00 horas, y sábado y domingo de 10:00 a 15:00 horas. Para mayor información, visita ducatisantaanita.com.

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RZR PRO R Y TURBO R

UNA ESPECIE SUPERIOR

POLARIS INDUSTRIES EMPUJA LOS LÍMITES DE LOS VEHÍCULOS TODOTERRENO CON UN PAR DE PODEROSAS BESTIAS DEL SEGMENTO SIDE-BY-SIDE; GUADALAJARA, EL SITIO ELEGIDO PARA SU PRESENTACIÓN

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1. La pantalla TFT central está equipada con el sistema Ride Command, que gestiona medios, información, llamadas y navegación. 2. El motor del RZR Pro R es de 2.0 litros y genera 225 CV de potencia, una cifra sin precedentes para modelos de serie. 3. Las suspensiones MaxLink absorben los baches con facilidad incluso en altas velocidades y se gestionan electrónicamente en relación con el tipo de manejo. 4. El motor del RZR Turbo R es de 900 cc y genera potencia máxima de 181 CV.

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olaris Industries estableció un nuevo tope en el mercado de los vehículos todoterreno con dos bestias que exploran terrenos desconocidos en cuanto a poder y prestaciones.

Los RZR Pro R y Turbo R fueron presentados para el mercado mexicano apenas unas horas después de su revelación a nivel mundial. En un evento exclusivo para agencias, pilotos oficiales y medios especializados en el Hard Rock Hotel de Guadalajara, el 9 de noviembre, directivos de la marca estadounidense detallaron las razones por las que estos vehículos marcarán un antes y un después en la industria de los ATV. El encargado de la presentación fue el portugués Nuno Fojo, piloto oficial y director de producto internacional RZR. Después de recibir a los invitados, entre los que estu-

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vo Revista Moto, el telón se levantó y dos coloridas criaturas surgieron de entre la niebla artificial.

POLARIS RZR PRO R La gran estrella de la velada fue el Polaris RZR Pro R, un vehículo que de serie produce 225 CV de potencia máxima a 8,250 rpm, gracias a un motor de cuatro cilindros, aspiración natural y 2.0 litros. Hasta ahora ninguna máquina del segmento había alcanzado esas cifras con un modelo de fábrica.

Para manejar esa potencia, el RZR Pro R tiene un embrague más grande con trasmisión automática CVT y tres modos de control del acelerador electrónico: Sport, Rock y Race.

El chasis es de una sola pieza y la jaula está soldada en su totalidad, características que le dan mayor rigidez estructural y una suspensión más eficiente.

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Las suspensiones MaxLink de 27 y 29 pulgadas de recorrido absorben los golpes sin esfuerzo incluso en los terrenos más difíciles y en altas velocidades. Además, el sistema DYNAMIX de doble válvula gestiona de forma independiente la compresión y el rebote de los amortiguadores, configurables en cuatro modos: Confort, Sport, Sport y Baja.

La gestión de la electrónica del vehículo se realiza desde el sistema Ride Command exclusivo del fabricante, que también controla el entretenimiento, las rutas, la navegación y la comunicación.

POLARIS RZR TURBO R Este nuevo RZR turboalimentado genera 181 CV de potencia, que aunque no suena tan impresionante en comparación con la del Pro R, está muy por encima de la media del mercado.

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ración específica en el eje trasero con 28 pulgadas de recorrido.

Ambos RZR cuentan con versiones de dos y cuatro asientos, y tienen 335 kilos de carga útil. Llegarán a los concesionarios Polaris a inicios de 2022, con tres niveles de equipamiento: Sport, Premium y Ultimate.

“Con este nuevo lanzamiento exploramos un nuevo mercado, con motores y geometrías nuevos que abren un segmento. El RZR ha ido evolucionando desde un motor 800 cc y ahora tenemos uno de 2.0 litros que va a darle una nueva dimensión de poder a las unidades que conocemos”.

Fausto López Vicepresidente de Polaris Latinoamérica Se integra al lineup de Polaris en sustitución del Turbo S, que fue descontinuado. En comparación con el Pro R, tiene distancia entre ejes más corta, motor es de dos cilindros y .9 litros, refrigerado por líquido con inyección de combustible, y ruedas de 15 pulgadas con llantas Maxxis Rampage Fury de 32’’.

La suspensión delantera es la misma de Pro R, con amortiguadores FOX 3.0 Live Valve X2 Internal Bypass, pero con una configu-

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MERCADO LÍDER Platicamos con Fausto López, vicepresidente de Polaris Industries en Latinoamérica, quien nos habló de lo que los modelos RZR significan para el mercado nacional y mundial.

“Para mí es un gran orgullo ser mexicano y decir que México es el país, fuera de Estados Unidos y Canadá, con mayores ventas de RZR a nivel mundial, arriba de cualquier lugar en Europa, Latinoamérica, Australia o el Pacífico, incluso vende más que todos combinados”, explicó el directivo.

“Somos la referencia. Incluso, al hablar de una UTV tubular, la gente lo llama RZR. Eso quiere decir que nuestros clientes nos han hecho el gran honor de darnos ese prestigio y reputación que RZR tiene hoy”.

El evento concluyó con una cena para todos invitados, que consistió en un asado argentino con distintos cortes.

Andrea Lobo Directora de mercadotecnia y RP de Polaris México

Nuno Fojo Piloto oficial y director de producto internacional RZR

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A LO GRANDE POLARIS CENTER GUADALAJARA ABRE SUS PUERTAS COMO LA AGENCIA MÁS GRANDE DE LA MARCA EN LATINOAMÉRICA; ES UN MUNDO DEDICADO A JUGUETES TODOTERRENO Y MOTOCICLISMO

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olaris se puso de manteles largos para la apertura de la agencia de vehículos todoterreno más grande de Latinoamérica: Polaris Center Guadalajara.

Reubicado en Avenida Vallarta 6428, Colonia Rinconada del Bosque, en Zapopan, el concesionario ofrece, en un espacio de más de 2 mil metros cuadrados, el catálogo completo de los vehículos Polaris

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y motocicletas Indian, accesorios, ropa, equipamiento, refacciones y servicios de taller.

Revista Moto estuvo como invitada a la inauguración, el 11 de noviembre. Fue una noche de gala con música de mariachi, aperitivos, comida y bebidas típicas de Jalisco.

El espacio fue acondicionado para albergar un escenario para la presentación de los RZR Pro R y el Turbo R. A las 19:00 horas fuegos artificiales iluminaron el edificio, por dentro y por fuera. Después se realizó la ceremonia de corte de listón.

En la planta baja, el concesionario exhibe unidades de las líneas de vehículos todoterreno Ranger,

RZR, General y Sportman, con sus líneas de ropa, accesorios, customización, refacciones y equipamiento. El segundo nivel está destinado exclusivamente a las motocicletas Indian y sus productos complementarios.

“La marca más emblemática de motos llega con nosotros y la distribuimos en Guadalajara. En casi todos los puntos de venta Polaris incluye los productos Indian para reforzar la logística y la producción”, explicó Octavio Hernández, gerente de Polaris Center Guadalajara.

Después de la apertura oficial, el lugar se abarrotó poco a poco, sobre todo la zona en la que se exhibieron los nuevos RZR, que serán parte del catálogo del concesionario.

Hubo más pirotecnia, música de DJ, un dueto de saxofonistas y videos en pantallas gigantes.

“Buscamos ser la agencia líder del off-road en México y ofrecer un servicio de calidad a nuestros clientes y amigos, así como rebasar los servicios de atención al cliente en nuestra región. Aquí podrán encontrar todos los vehículos, equipamiento, servicio, audio y customización de todo lo que sea vehículos side-by-side recreativos”, añadió Hernández.

Los horarios de atención del concesionario, que forma parte de Grupo Herma, son de lunes a viernes de 10:00 a 19:00 horas, y sábados de 10:00 a 15:00 horas.

Con esta agencia, los clientes de Polaris en la región contarán con un nuevo punto de venta y servicio. Para mayor información de la agencia y su inventario, visita polariscenter.mx, y para más sobre Polaris, visita polarismexico.com.

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HERMANDAD RENOVADA DECENAS DE MOTORISTAS CONVIVEN Y SE DIVIERTEN EN EL ENCUENTRO REGIONAL DOMINAR RIDES GDL, UNA FIESTA EN TORNO A LA PASIÓN POR LOS VIAJES Y LAS MOTOS DOMINAR DE BAJAJ

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uando nació en 2019, el Encuentro Regional Dominar contó con la participación de 20 pilotos y dos embajadores de Bajaj, llamados Ride Masters, en una rodada que los llevó de la Ciudad de México a Teotihuacán.

Hoy, la comunidad de motociclistas de la marca india en México tiene más de 4 mil pilotos de 10 estados de México, más de 900 rodadas, más de 270 mil km recorridos y 10 Ride Masters.

Después de una pausa larga por la pandemia, las actividades grupales de los fans de las motos de la marca india regresaron. La Soledad Bike Park, de Guadalajara, fue el escenario para el Encuentro Regional Dominar Rides GDL, la evolución del movimiento que inició hace dos años.

En esta reunión, seguidores de la marca india vivieron experiencias en torno a su pasión, entre música, comida, food trucks y algunas actividades divertidas, como una prueba de equilibrio y carreras lentas, además

de revisiones gratuitas de las motos, y un taller de servicios y mantenimiento.

Estas actividades en torno a las Dominar 400 y 250, las motos viajeras por excelencia de Bajaj, fomentan la convivencia de los riders en un mismo lugar, el sentido de pertenencia y la creación de grupos para rodar por carreteras de México.

Como parte del festejo, la marca presentó la nueva versión de la aplicación Dominar Rides, la cual es gratuita y está disponible para teléfonos iPhone y Android. En ella, los amantes del sport touring intercambian sus puntos acumulados en cada rodada por premios. Además de la imagen y el nombre nuevos, la app ofrece más puntos por cada kilómetro recorrido e información sobre los Encuentros Regionales Dominar.

Bajaj entregó reconocimientos para cuatro Ride Masters: Omar, de Jalisco, El Abuelo, del Estado de México; Edwin, de Michoacán, y Gepetto, de Puebla, por sus resultados y espíritu aventurero mostrados durante sus años en el programa.

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Además, repartió premios en efectivo para las tres Dominar 400 mejor equipadas del evento, que fueron para las motos de los riders Oswaldo, en tercer lugar; El Abuelo, en segundo, y Edwin, en primero.

MotoDrive, distribuidor oficial de Bajaj en México, presentó productos y servicios en varios estantes, que fueron visitados por los participantes.

Destacó también la participación del motoclub de Coltam Bajaj Colima, que pintó el lugar con cera de 50 personas con camisetas conmemorativas en verde fluorescente.

El evento contó con la participación de Olaf Sarabia, director y CEO de MotoDrive, y el animador enmascarado Mistery.

Bajaj tiene previstos otros dos encuentros, en Querétaro el 29 de enero de 2022, y posteriormente en la Ciudad de México, en una fecha por definirse. Para conocer más y formar parte de la comunidad Dominar, descarga la aplicación en tu teléfono o visita la página web mexico.globalbajaj.com.

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HONDA MOTOS MÉXICO CELEBRA LA APERTURA DE SU AGENCIA 179: HONDA MOTOS GT, UN ESPACIO DE 350 METROS CUADRADOS QUE BUSCA SATISFACER LA CRECIENTE DEMANDA DE MOTOS DE BAJA Y MEDIANA CILINDRADA EN LA REGIÓN

Honda Motos GT está ubicada en San Jacinto Amilpas, una zona de fácil acceso cercana al centro de Oaxaca de Juárez, en Avenida Montealbán 305. Uno de los objetivos es que el concesionario contribuya al desarrollo económico de la zona, cuyo atractivo para negocios ha crecido en los últimos años.

n estado con la tradición motociclista de Oaxaca es el escenario ideal para una agencia como la que Honda inauguró el 10 de noviembre.

Se trata del concesionario 179 de la red de distribuidores de Honda Motos México y el octavo en Oaxaca, un estado en el que ha crecido la demanda de motocicletas de baja y mediana cilindrada.

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Según datos del Inegi, actualmente Oaxaca tiene 190 mil 850 motocicletas registradas, que lo colocan en el décimo lugar a nivel nacional.

El lineup de más de 30 motos de la nueva agencia cumple con las expectativas del mercado regional, con scooters como Wave y Elite; motos de trabajo, como Cargo y Honda Tool; doble propósito, como XR150 y XR190L; trail, como CRF250 y CRF205RX; naked, como CB190R, y la deportiva CBR250.

Dai Fujikawa, director y CEO de Honda de México.

En un área de más de 350 metros cuadrados, Honda Motos GT tiene su piso de exhibición de motos, accesorios, ropa, equipamiento y refacciones, además de servicio de taller.

Al evento de inauguración acudieron directivos de la marca: Dai Fujikawa, CEO de Honda de México; Akito Watase, director de Honda Motos México; Miguel Moreno, gerente de Honda Motos México, y Jonathan Casillas, responsable de mercadotecnia y desarrollo de distribuidores. Acompañaron a Arturo Aragón, propietario de la agencia, y a Iñigo Aragón, director alterno.

Dai Fujikawa, Íñigo Aragón y Francisco Martinez Neri.

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AGENCIAS DE HONDA MOTOS MÉXICO

AGENCIAS EN OAXACA

METROS CUADRADOS TIENE HONDA MOTOS GT

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COBERTURAS

El encargado del corte de listón fue el Presidente Municipal de Oaxaca de Juárez, el maestro Francisco Martínez Neri, quien les dio la bienvenida a los invitados.

“Esperamos comercializar en este nuevo distribuidor cerca de 600 motocicletas al año, con las cuales estamos seguros de que podremos atender de mejor forma las necesidades de los negocios y usuarios, además de seguir acercando la oferta de motos Honda a los consumidores”, comentó Watase.

Akito Watase, Dai Fijikawa, Jonathan Casillas y Arturo Aragón.

En el primer día de operaciones y en gran parte por las promociones del Buen Fin, Honda Motos GT vendió una decena de motocicletas a nuevos clientes, quienes también formaron parte del festejo, que tuvo cena, con tacos y las tradicionales tlayudas, y bebidas, entre ellas, diferentes tipos de mezcal.

“Estamos muy contentos.

Es una agencia grande que cuenta con modelos deportivos, urbanos, de doble propósito y scooters, nuestros productos intermedios, los cuales cumplen con las expectativas del mercado mexicano. Las agencias crecen por la respuesta de nuestros clientes y esperamos seguir creciendo como distribuidores”, agregó Casillas.

Antes del corte de listón, un grupo de motociclistas realizó una rodada por avenidas de Oaxaca de Juárez como parte de las celebraciones. Al final de la misma, el concesionario realizó una rifa de accesorios y equipamiento de Honda; además, obtuvieron descuentos especiales de 20 por ciento en accesorios y equipamiento.

Honda Motos GT tiene horarios de atención de lunes a viernes de 9:00 a 19:00 horas, y sábados de 9:00 a 16:00 horas. Para mayor información de la agencia, sus productos y servicios, llama al 95 15 02 61 06 o visita la página de Facebook @hondamotosgtoaxaca.

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Alejandro García (der.) compró una CB190R.

ENTREVISTA

‘VENIMOS A GANAR’

JUAN PABLO MARTÍN DEL CAMPO, DIRECTOR DE TRIUMPH MOTORCYCLES MÉXICO, DETALLÓ LAS ESTRATEGIAS PARA ESTABLECER A LA MARCA EN MÉXICO, SUS NUEVOS PRODUCTOS Y AMBICIOSOS PLANES PARA 2022

PABLO MARTÍN DEL CAMPO DIRECTOR Y CEO DE TRIUMPH MOTORCYCLES DE MÉXICO

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n el marco del Salón Internacional de la Motocicleta México platicamos con Juan Pablo Martín del Campo, director y CEO de Triumph Motorcycles de México, quien nos habló del los 120 años de historia del fabricante de Hinckley y de sus planes, tanto para México como para el mercado mundial.

En el evento motociclista celebrado en octubre, Triumph Motorcycles México presentó dos modelos de reciente lanzamiento, la doble propósito Tiger Sport 660, que comparte motor con la naked Trident 660, y la impresionante superdeportiva Speed Triple 1200 RR, que se robó las miradas en Expo Santa Fe. Platícanos un poco de la marca Triumph.

El año que viene Triumph cumple 120 años. Fundada en 1902, tiene muchísima tradición y es de las británicas más reconocidas, junto con BSA y Norton. A lo largo de su historia ha sido parte del desarrollo de movimientos importantes, como el de los café racers, que se desarrolla en Inglaterra, y Triumph fue una de las marcas que innovaron en él.

Triumph creció con una importante tradición con artistas como Steve McQueen y Marlon Brando, y celebridades como David Beckham, incluso estamos en la nueva película de James Bond. Es una moto que ha sido parte de la historia en muchos aspectos, pero lo más importante es que se ha mantenido a la vanguardia en desarrollo y tecnología.

En la década de 1980 fue adquirida Nick Bloor, un inversionista privado británico, y eso la hace muy interesante. Al ser una empresa privada y no pública, su preocupación está en el producto y no en dar resultados en la Bolsa de Valores. Su objetivo es fabricar la mejor motocicleta Premium del mercado mundial.

El catálogo de la marca se ha ampliado con motos de diversos segmentos. Platícanos de los productos que tiene para el público.

Triumph tiene dividida su oferta de producto en varias gamas. La primera es Modern Classic, que son motocicletas de corte clásico, de las familias Bonneville y Scrambler.

Las Bonneville tienen un tipo de vista de motos de los años 50 y 60, pero con toda la tecno-

logía actual, como ABS, asistencia electrónica con modos de manejo, inyección electrónica y todos los motores cumplen con las normativas de emisión Euro 5; de hecho, somos de las pocas empresas en México que lo hacen. Aunque la moto parezca clásica de vista, está totalmente a la vanguardia en cuanto a tecnología.

La línea Scrambler es precisamente la que aparece en la película Sin Tiempo para Morir, del 007, Tenemos los modelos 1200 XC y XE. La de la película es la XE, una moto doble propósito. Las scrambler definen una categoría en el motociclismo, entre otras cosas, por sus escapes elevados, que te permiten identificarlas de inmediato.

La línea Adventure tiene motos que en México llamaríamos doble propósito, aunque realmente la mayoría de la gente las usa en carretera a pesar de que son aptas para tierra y pavimento. Nuestra oferta va desde motores de 660 a 1200 cc.

También están las líneas Roadster (Trident 660, Speed Triple y Street Triple), Rocket 3 y Triumph Factory Custom.

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ENTREVISTA Hablando de la gama Adventure, platícanos de la actualización de la Tiger 1200.

La Tiger 1200 está prácticamente terminada y en noviembre tendremos un prelanzamiento, y sale a la venta a finales de febrero. Es una 1200 totalmente rediseñada y va a llegar a romper todos los paradigmas en el segmento, como lo hizo la Tiger 900 en su momento, cuando fue catalogada por todos los críticos como la mejor motocicleta de doble propósito de 900 cc.

Con la información que tenemos de la nueva 1200, podemos decir que es increíble todo lo que trae de nuevo. Una de sus innovaciones es el radar, que te avisa si tienes a otro vehículo cerca cuando vas a cambiar de carril o si existe algún obstáculo.

En SIMM presentamos la Tiger Sport 660, que complementa nuestra línea de motos de doble propósito junto con las Tiger 850, 900 y 1200. ¿Cuáles son las diferencias de equipamiento de la Tiger 850 con el modelo actual de la Tiger 1200?

La Tiger 850 vino a sustituir a nuestro modelo base, que era la 900 básica, la cual se decidió eliminar y poner como el modelo de entrada al segmento una moto 850 con muy buenas prestaciones, pero muy económica. La Tiger 850 sa-

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ló con un precio que ronda los 232 mil pesos, increíblemente competitivo para una moto de ese segmento. La Tiger 660 ronda los 215 mil pesos y el modelo más económico de la 850 está sobre los 260 mil. ¿Cómo ha sido el proceso de establecimiento de la marca Triumph en México?

Hace un rato, fuera de micrófono, platicábamos de lo que impli-

ca establecer una marca de manera adecuada. Nosotros tomamos la representación en enero de 2019, así que llevamos escasos dos años y medio en México. Lo primero que había que hacer era garantizar el suministro de producto, y hoy podemos decir que tenemos un suministro estable de motocicletas.

La siguiente parte tiene que ver con refacciones y accesorios, que es importantísimo, porque de otra

manera vas a tener algo que no puedes reparar.

Convencer a la gente de Inglaterra nos tomó dos años porque se trata de un proyecto muy ambicioso, que consiste en aprovechar la fuerza de la subsidiaria de Triumph en Estados Unidos para tener el surtimiento de refacciones y accesorios. Hasta hace un mes teníamos que traer las cosas de Inglaterra, lo cual implicaba un trayecto en barco de cuatro semanas, más el tiempo en los contenedores y el puerto… en fin, era un periodo de espera de hasta ocho semanas para una pieza.

Ahora, con Estados Unidos, tenemos respuesta del 97 por ciento de las piezas que pedimos y los primeros pedidos que hicimos los tendremos en entre 8 y 10 días. El año que viene tendremos los pedidos de nuestros clientes en tiempo récord. ¿Cuál es la visión de la marca en cuanto a puntos de venta?

Cuando arrancamos había seis concesionarios y tuvimos que implementar algunos cambios para ayudar a mejorar la red, y muchos de ellos se sustituyeron por concesionarios nuevos. Actualmente contamos con 11 concesionarios que cumplen con todos los estándares de Triumph al nivel mundial, a los que llamamos Triumph World Black, donde se ofrece una experiencia completa, no nada más la venta de las motos, sino de accesorios, refacciones, ropa y servicio, además de la posibilidad de armar tu moto de manera virtual con los accesorios en tienda a través de una pantalla. Esto va de la mano con el entrenamiento de la gente, porque aunque tengas todos los fierros, lo más importante en los proyectos son las personas, así que la capacitación nuestros equipos técnicos, de atención al cliente, de ventas, gerentes y directivos hace la diferencia.

Háblanos de lo que implicó traer al SIMM un modelo de reciente presentación a nivel mundial y de la altura de la Triumph Speed Triple 1200 RR. Fue todo un reto porque, como bien lo dices, apenas se presentó.

Se requirió esfuerzo para que nos la prestaran y para traerla a tiempo. Es una moto increíble, por su diseño y especificaciones técnicas, como suspensiones electróni-

cas Öhlins, el basculante monobrazo, relación peso-potencia, con 186 caballos y 190 kilos…

productos de motocross y enduro, mercados en los que no estábamos presentes.

Es una moto para un mercado muy especial, para alguien que busca una moto de muy alto desempeño y con características muy finas.

Vamos a entrar de manera fuerte y decidida, no venimos a ver si lo hacemos bien, sino a ganar. No creas que vamos a salir con dos modelos, vamos a tener una gama completa y con amplia gama de cilindradas para ser realmente competitivos, y un programa deportivo soportado por la planta para ganar las carreras en ambas disciplinas. Esto sucederá en el segundo semestre de 2022.

Hicimos un gran esfuerzo para retomar lo de las exposiciones y salir, porque llevamos mucho tiempo encerrados y sin poder convivir.

Quisimos que esto fuera un buen pretexto para traer algo nuevo para que la gente pudiera ver y tocar. Lo virtual funciona muy bien y hemos hecho buenas cosas en ese sentido, pero no hay como ver las motos en persona. ¿Cuándo estimas que llegarán estas motos nuevas a los pisos de venta?

A finales de enero o inicios de febrero tendremos tanto la Tiger Sport 660 como la Speed Triple 1200 RR en los concesionarios, y unos 30 días después tendremos a la Tiger 1200. Vamos a tener en 2022 un año muy interesante y con muchos lanzamientos, con nuevos

¿Hay algo que te gustaría agregar?

Estos 120 años también nos traen modelos de edición limitada, además de la entrada de motos de 250 y 400 cc en diferentes segmentos, como roadsters y de aventura. No nos queda más que estar al pendiente y contentos de lo que vamos a estar presentando. La marca trae muchas ganas, empuje y tecnología, y nuestro objetivo es ser la marca de motos Premium número uno en el mundo.

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COBERTURAS

PASIÓN POR EL NARANJA

LOS FANS DE KTM, HUSQVARNA Y GASGAS TIENEN UN NUEVO SITIO DE ENCUENTRO EN MICHOACÁN: MOTOPRO MORELIA, DONDE TODO GIRA EN TORNO AL MUNDO DE LAS MOTOS

S

i tu lema es “Ready To Race”, “Get on the Gas!” o “Feel the Power”, tu filosofía de motociclismo está claramente definida.

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Para todos esos fanáticos que se identifican con el naranja, el azul y el rojo, Michoacán tiene un nuevo punto de encuentro: MotoPro, una nueva agencia dedicada en exclusiva al universo conjunto de las marcas KTM, Husqvarna y GasGas. El nuevo concesionario abrió sus puertas el viernes 19 de noviembre en una fiesta a la que acudieron directivos de KTM de México, encabezados por el gerente de ventas Fernando Del Villar, amigos y familiares de los propietarios de concesionario, e integrantes del motoclub Duker’s Morelia.

La inauguración consistió en una ceremonia de bendición de las instalaciones, un discurso de bienvenida de Carlos Reyes, propietario de las agencias MotoPro, y una convivencia en la que hubo música, videos de motos, comida gourmet y bebidas.

LA AGENCIA MotoPro Morelia ofrece el catálogo completo de motocicletas de los tres fabricantes de Pierer Mobility de los segmentos street, sport, trail, motocross, minicross, enduro y trial, además de ropa y equipamiento oficiales, refacciones y servicio de taller.

El concesionario cuenta con 600 metros cuadrados de piso de exhibición, con las motocicletas de marca y sus líneas de productos complementarios por separado.

El concesionario ofrece sistemas de financiamiento bancario para compra de motos, a través de Santander y Banregio.

MICHOACANA MotoPro es una empresa 100 por ciento michoacana. Sus inicios en el negocio de las motocicletas se remontan a 2005 y su relación con KTM, a 2010. Tiene tres tiendas, ubicadas en Morelia, Uruapan y Zamora, y sus nuevas instalaciones están dedicadas completamente al mundo de KTM. Actualmente, tiene una planta de 45 empleados, seis de ellos en la nueva agencia.

“Esta apertura significa un gran crecimiento y fruto de todo el trabajo que ha realizado nuestro equipo”, dijo Carlos Reyes, gerente de MotoPro Morelia.

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COBERTURAS

ESTRENOS En el piso de exhibición pudimos ver por primera vez la gama completa de la marca española GasGas, de reciente llegada a México: las máquinas con decoración roja están dedicadas exclusivamente a la diversión, con modelos de minicross, motocross, enduro y trial.

Además, MotoPro Morelia tuvo en exclusiva la exhibición de la nueva KTM 1290 Super Adventure S, que llegará a las agencias en el primer trimestre de 2020.

Esta motocicleta cuenta, entre sus principales novedades, con un radar que gestiona el control crucero adaptativo, que regula la velocidad en relación con la distancia de los vehículos alrededor.

La agencia está ubicada en Avenida Solidaridad 317, Colonia Nueva Chapultepec, en Morelia. Sus horarios de atención son de lunes a viernes de 9:00 a 18:00 horas, y sábados de 9:00 a 14:00 horas. Para mayor información sobre sus productos y servicios, visita la página web motopromorelia.com o llama al 443 324 1087.

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COMPETENCIAS

TADEO FIGuEROA

DIEGO ESTRADA

TALENTO DE SOBRA RODOLFO TADEO FIGUEROA, DE 12 AÑOS, CONSIGUE UN CAMPEONATO Y DOS SUBCAMPEONATOS EN EL CAMPEONATO NACIONAL TALENTO ITALIKA JUNIOR

R

odolfo Tadeo Figueroa brilló con luz propia en la temporada 2021 del Campeonato Nacional Talento Italika Junior, con el título de la categoría E Voltium y los subcampeonatos de las WS y DM125. Nada mal para un chico de 12 años.

Figueroa consiguió cinco victorias en las seis fechas de la temporada, que cerró el 21 de noviembre

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en el Centro Italika de Alto Rendimiento Sierra Esmeralda, en Jolotzingo, Estado de México. Ahí, Tadeo logró su segunda victoria del año en la E Voltium, que se corre en motos eléctricas, y aseguró el título.

“Me siento muy contento por haber ganado el campeonato en mi categoría. Cuando salí de la pista me abrazó muchísimo mi papá. Significa mucho porque vamos cada vez más alto y le agradezco mucho por haberme ayudado. ¡Soy campeón!!”, expresó Figueroa para las redes sociales de Italika Racing.

Otra de las grandes figuras del serial de formación de la plataforma deportiva Italika Racing fue el piloto Ian Carlo Ceja Vega, quién

CLASIFICACIÓN WS Cup 1. Ian Carlo Ceja Vega 2. Diego Oswaldo Estrada 3. Rodolfo Tadeo Figueroa Copa E Voltium 1. Rodolfo Tadeo Figueroa 2. Santiago Padilla 3. Maximiliano Vargas Copa DM125 1. Diego Oswaldo Estrada 2. Rodolfo Tadeo Figueroa 3. León Ariel López 5. Víctor Hugo Reyes Copa Vort-X 200 1. Adrián Miguel Hernández 2. Ian Carlo Ceja Vega 3. Luis Valentín Arribas se proclamó campeón en la categoría de scooters WS Cup y terminó en segundo lugar en la Vort-X 200, con nueve victorias y 237 puntos. Ceja se quedó con el primer lugar de la categoría WS en las seis fechas de la temporada.

Adrián Miguel Hernández fue el ganador indiscutible de la Copa Vort-X 200. En la fecha final vivió una intensa lucha con Ian Carlo y le arrebató el primer lugar de la tem-

porada por sólo 9 puntos de diferencia en la clasificación general.

“Cada trofeo te inspira a conseguir uno más”, comentó el piloto.

Diego Oswaldo Estrada se quedó con el título de la Copa DM125, de motos doble propósito, con 126 puntos y dos victorias esta temporada.

El cierre se llevó a cabo con una fecha doble, en la que hubo dos

carreras por categoría, lo que resultó en un espectáculo de adrenalina y emociones al máximo para el público asistente, testigo de los avances en la formación de los jóvenes pilotos.

En el Campeonato Nacional Talento Italika Junior, jóvenes pilotos de 12 a 17 años dan sus primeros pasos en busca de una carrera en el motociclismo deportivo de velocidad.

Entre los proyectos del serial está otorgar dos lugares en el selectivo 2022 de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, que representa un trampolín definitivo para jóvenes pilotos que buscan dar el salto a los campeonatos más importantes del mundo, como MotoGP y World SBK. Estaremos atentos a la evolución de estos chicos.

COMPETENCIAS

CORONACIÓN EN TALA CON LA VICTORIA EN LA ÚLTIMA FECHA, EL TAPATÍO ALEXIS NAYIB CHAVOLLA CONQUISTA EL TÍTULO DE LA MÁXIMA CATEGORÍA DEL CAMPEONATO ESTATAL DE ENDURO CON UN PUNTO DE VENTAJA SOBRE EL SEGUNDO LUGAR ALVARO ORUÑA

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espués de nueve fechas, la temporada del Campeonato Estatal de Enduro llegó a su final y coronó al tapatío Alexis Nayib Chavolla como el campeón de Expertos, la máxima categoría del serial organizado por el Motoclub Enduro Guadalajara.

En 2021, el serial regional visitó San Juan de Alima, Michoacán; Amatlán de Cañas y Tepic, Nayarit, y Puerto Vallarta, Etzatlán, Tapalpa, Atemajac, Tlajomulco de Zúñiga y Tala, Jalisco.

El cierre en el Rancho Caste, de Tala, estuvo repleto de emoción y adrenalina. Ahí, Chavolla se erigió como el número uno de la última fecha y de la temporada. Con 193 puntos, a sólo uno de distancia del segundo lugar, se situó en la cima de la clasificación y se quedó con el título.

El camino del campeón no fue sencillo y la constancia jugó un papel fundamental: en la primera fecha, en Michoacán, quedó en cuarto lugar; en la segunda, en Puerto Vallarta, en quinto, lo mismo que en la tercera, en Tlajomulco de Zúñiga.

Fue segundo en la cuarta, en Amatlán de Cañas; tercero en la quinta, en Etzatlán, y segundo en la sexta, en Atemajac de Brizuela.

Se perdió la séptima, en Tapalpa, y volvió para la octava, en Tepic, donde finalizó en tarcer lugar. Finalmente, en Tala consiguió su primera y única victoria de la temporada, la cual le permitió sumar los puntos suficientes para ceñirse la corona del enduro regional.

FINAL EMOCIONANTE La cita en Tala inició a las 7:00 horas, bajo un clima húmedo y nublado, donde desde el área de pits los participantes de las distintas categorías iniciaron la invasión al cerro del Caste, con camionetas, herramientas, equipo de mecánica, galones de combustible, música, comida, familiares, amigos y bebidas para lidiar con el calor que llegaría más tarde.

Resultados Podios del Estatal de Enduro Expertos Piloto Número 1. Alexis Chavolla 39 2. Roberto Ramírez 47 3. Kevin González 31 Expertos 30 1. Álvaro Oruña 109 2. Carlos Vázquez 41 3. Jorge De Anda 3 Expertos 40 1. Carlos Gracida 202 2. Eugenio Alba 68 3. Rafael García 317 Expertos 50 1. Octavio Valle 327 2. Misael González 15 3. Manuel Gutiérrez 466 Intermedios 1. José Basich 757 2. Patricio Bernal 786 3. Juan Rodríguez 173 Avanzados 1. Misael González 717 2. Miguel Andonaegui 611 3. Luis Robles 132 Avanzados 40 1. Álvaro Guízar 13 2. Jorge Cárdenas 298 3. José Topete 723 Avanzados 30 1. Carlos Duarte 771 2. Esaúl Díaz 741 3. Fernando Muñoz 84 Clase 30 1. Álvaro Martínez 442 2. Ezequiel García 523 3. Josafat Perea 808 153 Clase 40 1. Felipe Gallo 117 2. Alejandro Cuellar 254 3. Álvaro González 605

PT 193 192 141

Moto KTM KTM KTM

189 186 163

KTM Husqvarna KTM

183 177 164

Husqvarna Beta KTM

202 185 174

KTM KTM KTM

188 172 165

Rieju KTM KTM

184 183 180

Honda Husqvarna KTM

172 160 160

KTM KTM Husqvarna

194 184 134

KTM KTM KTM

174 Husqvarna 159 Husqvarna GasGas 186 173 157

KTM KTM KTM

JOSÉ BASICH

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COMPETENCIAS Resultados Podios del Estatal de Enduro

Ese lugar fue elegido para el cierre porque es el escenario de una de las pistas más atractivas del estado para el enduro, con caminos cerrados y repletos de árboles, ramas, piedras, lodo, arroyos, baches, subidas y grandes rocas. Decenas de participantes lucharon contra el difícil terreno, pero sólo los más fuertes lo dominaron.

Fue entonces cuando Chavolla logró terminar la carrera con el mejor tiempo y sumar los 30 puntos que lo pusieron uno por encima de Ramírez, otro de los pilotos miembros del Motoclub Enduro GDL. El tercer lugar fue para Kevin González, de Sayulita.

Clase 50 Piloto Número 1. Alfonso González 711 2. Cesar Chavolla 667 3. Raúl Dávila 147 Clase 60 1. Ignacio Pérez 726 2. José Cortés 48 3. Juan Moreno 299 Infantil 4 a 6 1. Emiliano Martíndel. C. 3,030 2. André Vizcarra 1,010 3. Marcelo Valencia 621 Infantil 7 a 9 1. Juan González 123 2. Santiago Curiel 998 3. Gonzalo Gracida 41 Juvenil A (85 cc) 1. Jaime García 203 2. Alberto González 333 3. Alejandro Navarro 138 Juvenil B (60 cc) 1. Diego Álvarez 22 2. Franco Méndez 54 3. Mikael Kleiman 18 Novatos 1. Álvaro Contreras 94 2. Josep Alonso 717 3. Diego Pimentel 461 Promocional 1. Karina Abascal 120 2. Sergio Álvarez 258 3. Alfredo Miranda 701

PT 186 180 168

Moto Husqvarna KTM KTM

199 191 154

KTM Honda KTM

188 123 72

Husqvarna KTM Husqvarna

197 171 155

KTM KTM KTM

187 176 165

Husqvarna KTM Husqvarna

141 132 50

KTM KTM KTM

157 150 138

Husqvarna KTM Husqvarna

205 130 94

KTM KTM Husqvarna

Ramírez que fue reconocido en la premiación por su participación en el los ISDE 2021, en Italia.

Tras finalizar las carreras, los miembros del Enduro GDL reunieron a sus amigos, familiares y público en general para disfrutar de un asado para el que todos cooperaron y sirvió para celebrar el final del campeonato.

En esa última fecha participaron 188 pilotos adultos, de los cuales arrancaron 175 y terminaron sólo 132; 168 fueron de Jalisco, 11 de Guanajuato, 8 de Nayarit y uno de Baja California.

Y como es costumbre, las caídas, las motos averiadas, el combustible agotado y, sobre todo, la destreza jugaron un papel importante para todos los competidores, que a pesar de las dificultades terminaron en buen estado físico.

Después de semanas de preparación, viajes y prueba de conducción en los distintos circuitos elegidos para la temporada, el atardecer sirvió para entregar los reconocimientos a todos los ganadores de las distintas categorías, que regresarán con mayor emoción para la temporada del próximo año.

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Kevin González, Roberto Ramírez y Alexis Chavolla

COMPETENCIAS

LA GLORIA EN EL INFIERNO ARTURO ANGUIANO, DE ROAD PILOTS GUADALAJARA, CONQUISTA EL TÍTULO DE LA SEXTA EDICIÓN DE LA CARRERA AL INFIERNO, QUE LLEVA A 150 PILOTOS POR 74 KILÓMETROS Y 538 CURVAS EN EL ESPINAZO DEL DIABLO

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i el más temerario piloto puede evitar el temblor provocado por la adrenalina después de sortear un camino de 78 kilómetros con 538 curvas bordeadas por profundos desfiladeros.

huracán “Pamela” hizo estragos en la sierra durante octubre, pero eso no detuvo el ímpetu de los involucrados en la competencia, quienes diariamente y durante tres semanas limpiaron la carretera con palas y escobas.

Para correr en una competencia como Caín hace falta valor… y un poquito de locura. Su alta dificultad la distingue como la carrera de motos más peligrosa de México y su nombre, Carrera al Infierno, le hace toda justicia.

Finalmente, el día de la gran fiesta motociclista el camino estuvo listo para que competidores de 25 estados de México, y representantes de España, Austria, Argentina, Colombia y República Checa salieran en busca de la gloria que sólo puede brindar la Carrera al Infierno.

Si en Irlanda del Norte tienen el TT de Isla de Man, aquí tenemos a la Caín, un evento que con en seis ediciones se ha convertido en referencia de las road races a nivel continental y más allá, pues ha llamado la atención de pilotos de Europa.

Tener un evento de esta magnitud va mucho más allá de buscar un tramo de carretera tan emocionante y demandante como el de El Palmito a Concordia, en la sierra del Espinazo del Diablo, entre Durango y Sinaloa: el camino debe estar en perfectas condiciones para garantizar el viaje seguro de 150 motos que corren en alta velocidad.

Esa labor fue uno de los grandes retos de los organizadores, encabezados por el piloto y empresario mazatleco Jorge Quiñones. El

CAMPEÓN TAPATÍO A los mandos de una BMW S 1000 RR marcada con el número 36, Arturo Anguiano Urquiza, miembro de Road Pilots Guadalajara, se convirtió en el gran ganador de la sexta edición de la Caín.

En 41 minutos y 8 segundos, el tapatío fue el más rápido de los pilotos de todas las categorías, con lo que se hizo acreedor a un trofeo especial y un casco X-Lite. En el podio de 1000 cc Expertos lo acompañaron Miguel Ángel Lara y José Manuel Rodríguez.

Los otros ganadores de las categorías de 1000 cc fueron Alfredo Nava, en Amateur, y el austriaco Ciro Scrafani, en Novatos.

Resultados Expertos 1000 cc Arturo Anguiano Miguel Ángel Lara José M. Rodríguez

41:08 41:52 41:59

Amateur 1000 cc Alfredo Nava Miguel Á. Domínguez Fabián Rojas

42:26 42:29 42:30

Novatos 1000 cc Ciro Scrafani Héctor Quintanilla José Luis Benítez

43:01 42:52 43:56

Expertos 600 cc Israel Juárez Daniel Nava Adrián Palacios

42:58 43:57 43:59

Amateur 600 cc Érick Raúl Morales Fausto Peláez Alberto Montes

44:12 44:26 44:56

Novatos 60cc Adrián Deciga José Luis Nava José Alberto Flores

45:40 45:40 46:27

Doble Propósito Elio Sack Samuel Granada Alejandro Palomo

44:08 44:17 44:33

750 cc Gonzalo Castro Alexis Cedano Rubén Orihuela

44:49 46:06 48:15

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COMPETENCIAS

En 600 cc se impusieron Israel Juárez, en Expertos; Érick Raúl Morales, en Amateur, y Adrián Deciga, en Novatos. Bardilio Elio Sack fue el ganador en Doble Propósito, y Gonzalo Castro, en 750 cc.

La premiación se llevó a cabo en la plaza principal de Concordia, a donde acudieron los pilotos, sus acompañantes, medios de comunicación, organizadores y cientos de personas de poblaciones cercanas que disfrutaron de un domingo de emociones.

La salida fue en El Palmito, un pequeño pueblo sinaloense montaña arriba, a casi 2 mil metros sobre el nivel del mar. El camino lleva a los viajeros sierra abajo, por la carretera libre; para deleite de los motociclistas, las curvas son la constante y algunas de ellas son tan cerradas que poco les falta para completar un círculo.

Al avanzar la temperatura comienza a subir rápidamen-

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te: mientras el clima en El Palmito es más bien frío, en Concordia, donde se ubica la meta, es totalmente tropical.

Como era de esperarse en una carrera tan complicada, hubo tres pilotos que sufrieron caídas y quedaron fuera de combate, pero sin lesiones de gravedad, por lo que el saldo de la Caín 2021 fue blanco.

La carrera contó con la participación de elementos de la Guardia Civil y la Cruz Roja, que velaron por la seguridad de todos los involucrados. La carretera estuvo cerrada por el tiempo que duró la carrera.

EXPERIENCIA DE VIDA Además de una carrera demandante que llevó a los pilotos a la extenuación total, la Carrera al Infierno fue una gran celebración del estilo de vida de los motociclistas de velocidad.

Concordia fue, durante tres jornadas, una concentración de máquinas que llegaron el ambiente de co-

lor y ruido. La gente local se involucró en la celebración, ya fuera en la salida, la meta o en alguna curva del recorrido para ver a las motos pasar, aunque fuera unos segundos.

El viernes se llevaron a cabo el registro de los pilotos, la revisión de las motos, pruebas de Covid-19 y reconocimiento de la pista para los corredores novatos.

El sábado los participantes acudieron a un curso obligatorio de inducción e integración a las road races, y a la junta de pilotos, en la que se dio a conocer el orden de salida en El Palmito. En los tiempos libres los pilotos convivieron, se reencontraron o se conocieron. Entre los organizadores se encontraba el célebre Paco Montes, presidente del Club TT Supporters España, quien compartió sus conocimientos y experiencia en este tipo de competencias.

Las autoridades de Concordia, encabezadas por Raúl Díaz Bernal, se comprometieron a apoyar a la organización de la Carrera al Infierno para 2022.

El domingo fue de carreras, premiaciones y una fiesta de clausura que también fue épica. En el Banksy Social Club, en la Zona Dorada de Mazatlán, los pilotos terminaron de celebrar esta experiencia de vida.

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COMPETENCIAS

HASTA SIEMPRE, VALENTINO

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LA ÚLTIMA FECHA DE LA TEMPORADA 2021 DE MOTOGP FUE UNA FIESTA DEDICADA AL PILOTO ITALIANO, QUIEN VIVIÓ SU ÚLTIMA CARRERA EN EL SERIAL; PECCO BAGNAIA SE LLEVÓ EL TRIUNFO

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l italiano Pecco Bagnaia selló su cuarta victoria de la temporada 2021 de MotoGP al imponerse en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana y Ducati acaparó el podio, con Jorge Martín y Jack Miller, pero los reflectores apuntaron para otro lado.

Otro italiano vivía un día especial y su leyenda opacó cualquier otro acontecimiento en el Circuito Ricardo Tormo, de Cheste: Valentino Rossi cerró su carrera en el serial, por lo que el domingo 14 de noviembre fue una fiesta dedicada a su grandeza.

Con el décimo lugar en España, el “Doctor” puso punto final a una trayectoria de 26 años en el Mundial de Motociclismo, en el que consiguió nueve títulos, siete de ellos en la categoría reina.

Al final de la carrera en Cheste, todos sus rivales lo esperaron en la curva 2 para escoltarlo en una última vuelta hasta la tribuna, donde lo esperaban sus fanáticos. Rossi repartió abrazos, agradecimientos y sonrisas antes de dirigirse a los pits.

El piloto italiano del Petronas Yamaha recibió su primera sorpresa de la jornada antes del arranque de la competencia. En su taller lo esperaba uno de sus personajes más admirados: el ex futbolista brasileño Ronaldo Nazario de Lima, estrella de equipos como el Real Madrid, el Milán, el Inter, el

PSV y el Barcelona, y dos veces campeón del Mundial de la FIFA, aceptó la invitación del piloto para apadrinarlo en su despedida de las pistas.

Ronaldo acompañó a Rossi en su taller hasta que se subió a la moto en la formación de salida y fue en encargado de dar el banderazo que selló el fin de la carrera del ídolo italiano, quien terminó en el lugar 18 de la clasificación de pilotos.

Como presidente del Valladolid, el brasileño le regaló una camiseta del club con el número 46 en el dorsal.

Clasificación Top 10 pilotos Piloto

Marca

PT

Triunfos Podios

1. Fabio Quartararo

Yamaha

278

5

10

2. Francesco Bagnaia

Ducati

252

4

9

3. Joan Mir

Suzuki

208

0

6

4. Jack Miller

Ducati

181

2

5

5. Johan Zarco

Ducati

173

0

4

6. Brad Binder

KTM

151

1

1

7. Marc Márquez

Honda

142

3

4

8. Aleix Espargaró

Aprilia

120

0

1

9. Jorge Martín

Ducati

111

1

4

10. Maverick Viñales

Aprilia

106

1

2

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COMPETENCIAS

Equipos Equipo PT 1. Ducati Team 437 2. Yamaha Factory Racing 380 3. Team Suzuki MotoGP 307 4. Pramac Racing Ducati 288 5. Repsol Honda Team 250 6. Red Bull KTM Factory Racing 245 7. Monaco Team LCR 146 8. Avintia Racing 143 9. Aprilia Racing Team 135 10. Petronas Yamaha SRT 96 11. France Tech 3 76 Constructores Marca PT 1. Ducati 357 2. Yamaha 309 3. Suzuki 240 4. Honda 214 5. KTM 205 6. Aprilia 121 EMOCIÓN A lo largo de los 27 giros y 4 kilómetros de la pista, Rossi recibió el cariño de 76 mil 226 espectadores en las tribunas, donde abundaron las pancartas amarillas con la leyenda “Grazie, Vale”.

MotoGP se encargó de formar las nueve motos con las que la leyenda italiana conquistó sus campeonatos mundiales, y los pilotos de la VR46 Riders Academy, entre los que destacaron Bagnaia y el capeón Fabio Quartararo, corrieron con cascos conmemorativos de esos títulos. Además, rivales y compañeros, como Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Max Biaggi, visita-

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ron el paddock del Petronas Yamaha para saludar a Rossi.

Destacados deportistas como el tenista Roger Federer, los ex pilotos de MotoGP Michael Doohan y Casey Stoner, los futbolistas Andrea Pirlo y Gianluigi Buffón, y los pilotos de Fórmula Uno Lewis Hamilton, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Lance Stroll, Carlos Sainz y Charles Leclerc, saludaron Rossi en un video.

Francesca Sofía Novello, novia de Rossi, participó como miembro del staff y sostuvo su paraguas. Cuando el “Doctor” bajó su visera para tomar la pista por últi-

ma ocasión en MotoGP, Francesca derramó lágrimas de emoción y orgullo.

“Fue muy emocionante cuando llegué al box, parecía un casino, como si hubiera ganado un campeonato. Lo disfruté mucho”, dijo.

Bagnaia, subcampeón y egresado de la academia de pilotos de Rossi, le dedicó su triunfo a su amigo y mentor. “Quería ganar, dedicarle esta victoria y esta carrera a Vale, por todo lo que hizo por nosotros. Le debo mucho”, comentó el piloto de Ducati, marca que se coronó en Constructores y Equipos.

LEGADO La leyenda de Valentino Rossi en el motociclismo se construyó con base en victorias y un indudable carisma con la afición.

En 432 carreras sumó 135 triunfos y 199 podios, y ganó en 29 de los 38 circuitos del serial de motos más importante del mundo. Curiosamente, los números fueron legendarios hasta el final: su retiro se dio el 14 del 11 de 21, que sumados dan como resultado 46, el número con el que el italiano conquistó al mundo.

Rossi fue clave para que el gusto por el motociclismo profesional llegara a las dimensiones que hoy tiene: MotoGP extendió su calendario a 21 carreras, anualmente visita cuatro continentes y cada carrera tiene un promedio de audiencia televisiva de 400 millones de personas.

“Cuesta asimilar que es el último fin de semana de MotoGP de mi vida”. Con esas palabras, Rossi dejó de ser un piloto para convertirse en un mito.

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COMPETENCIAS

¡VIVA EL SULTÁN!

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EL TURCO TOPRAK RAZGATLIOGLU SE CORONA EN EL MUNDIAL DE SUPERBIKE Y PONE FIN A UN REINADO DE SEIS AÑOS DEL BRITÁNICO JONATHAN REA

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l largo reinado de seis años del británico Jonathan Rea y Kawasaki en el Mundial de Superbike llegó a su fin: el turco Toprak Razgatlioglu se proclamó campeón en la última fecha de una temporada cargada de emociones fuertes.

El “Sultán” arrancó desde la pole con todas las opciones de coronarse sólo con terminar un lugar detrás del hexacampeón Rea, quien debía arriesgarlo todo y esperar que la Yamaha sufriera algún providencial accidente.

Con el asfalto mojado, el de Kawasaki aceleró a fondo su ZX10RR para tomar la punta, por delante del de Yamaha, pero a la lucha por el primer lugar se unión un invitado inesperado, el italiano Axel Bassani, quien tomó el liderato.

A nueve vueltas del final, Razgatlioglu perdió el control de su

moto y se salió de la pista; por fortuna para él, pudo reincorporarse a la carrera en el tercer lugar. Finalmente, el británico Scott Redding, de Ducati, le ayudó en su cometido al rebasar a Rea. Los últimos giros fueron una intensa lucha entre el “Caníbal” y las dos Ducati Panigale V4 R, en la que incluso hubo algunos toques, pero todo fue en vano para el norirlandés, ya que Toprak adelantó a Redding. El podio quedó con Rea como ganador, Razgatlioglu en segundo y Redding en tercero. Así, el título se quedó en manos del turco.

El título se decidió en Indonesia, después de 35 carreras repartidas en 13 rondas del serial de motos de serie. Toprak llegó a Mandalika con 30 puntos de ventaja sobre Rea, una diferencia que podía desaparecer en un descuido.

El piloto estelar de Yamaha se quedó con la pole position para la carrera 1. Todo estaba puesto para que arrebatara la corona, pero la competencia fue pospuesta para el domingo 21 de noviembre debido a una tormenta eléctrica.

El cambio en el programa provocó la cancelación de la Superpole, por lo que todo se decidiría en un par de carreras, en las que se repartirían 50 puntos en lugar de los 62 de siempre.

DECISIVA La carrera 1 inició con retraso y fue acortada de 21 a 20 vueltas debido a la lluvia.

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COMPETENCIAS

Con el título de la temporada 2021 decidido, la carrera 2 se convirtió en un mero trámite, aunque no por eso dejó de ser emocionante. En una pista inundada, Rea volvió a imponerse en una gran batalla con Redding, y despidió el año con doble victoria; el holandés Michael van der Mark, de BMW Motorrad, completó el podio por delante de Razgatlioglu, quien tuvo problemas con su YZF-R1 y terminó en cuarto puesto, lo que aseguró el título de marcas para Yamaha tras seis años de dominio de Kawasaki.

HISTÓRICO El título de Toprak Razgatlioglu es apenas el segundo de Yamaha en

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el Mundial de Superbike. Desde la conquista de Ben Spies, en 2009, la marca de los diapasones no había tenido a un piloto campeón ni un título de constructores desde 2007.

Con 14 victorias y a los mandos de la Yamaha R1, el estadunidense Spies le dio a la marca nipona su primer título de pilotos en WSBK. Tras esa conquista, el piloto pasó al equipo Yamaha Tech3 de MotoGP en 2010.

Con Razgatliouglu, Yamaha cosechó 13 victorias y 35 podios en 2021, los mismos que Kawasaki con Rea; al final, la distancia entre ambos fue de apenas 13 puntos.

En la suma para el campeonato de

marcas contribuyeron también Andrea Locatelli y Gareth Gerloff.

DOMINIO La temporada 2021 ha sido de ensueño para Yamaha, que se coronó en los seriales más prestigiosos del mundo, con excepción del Mundial de Resistencia, que se quedó en manos de Suzuki.

Además del título de pilotos de Razgatlioglu, Yamaha conquistó los de MotoGP, con Fabio Quartararo; el Superbike de MotoAmerica, con Jake Gagne; el del Mundial de Supersport, con Dominique Aegerter, y del Campeonato Británico de Superbike, con Tarran MacKenzie.

COMPETENCIAS

CAMPEÓN TULIPÁN EL NEERLANDÉS JEFFREY HERLINGS SE QUEDA CON EL TÍTULO DEL MUNDIAL DE MOTOCROSS AL IMPONERSE EN LA ÚLTIMA DE 18 FECHAS DE UN REÑIDO CAMPEONATO

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l neerlandés Jeffrey Herlings se quedó con el título de campeón del Mundial de Motocross en la categoría reina MXGP, al imponerse en la última fecha de la temporada, en Mantova, Italia.

Después de 18 fechas y un emocionante final, el piloto de KTM superó en la clasificación del serial al francés Romain Febvre (Kawasaki), quien terminó como subcampeón, y al monarca del 2020, el esloveno Tim Gajser (Honda), quien finalizó en tercero.

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En una de las temporadas más peleadas de la historia, Herlings obtuvo su segundo título mundial después del conseguido en 2018.

La última fecha, en Mantova, inició con una ventaja de sólo tres

puntos de Febvre sobre Herlings, pero Gajser también tenía opciones, a 15 puntos del liderato y con 50 en juego.

La primera manga fue para Herlings, quien mantuvo una cómoda ventaja como líder de la carrera y, a pesar de que Febvre llegó a recortarle tiempo y terminó segundo, el piloto de KTM aguantó la primera posición y empató en la cima con 683 puntos; Gajser, tercero en la carrera, se puso a 17 unidades del liderato, lo que provocó un emocionante desenlace.

Clasificación MXGP Piloto 1. Jeffrey Herlings 2. Romain Febvre 3. Tim Gajser 4. Jeremy Seewer 5. Jorge Prado

País Países Bajos Francia Eslovenia Suiza España

Moto KTM Kawasaki Honda Yamaha KTM

PT 707 703 688 566 562

Clasificación MX2 Piloto 1. Maxime Renaux 2. Jago Geerts 3. Tom Vialle 4. Mattia Guadagnini

País Francia Bélgica Francia Italia

Moto Yamaha Yamaha KTM KTM

PT 734 610 570 548

CARRERA FINAL Después de 35 mangas en la campaña, la expectativa por la carrera final estaba al máximo, con el empate de Herlings y Febvre, los dos grandes aspirantes al título, y Gajser tercero a la espera de algún error que le diera opciones para sorprender y arrebatar el campeonato.

Febvre lideró en los primeros compases, pero cuando tras los

primeros 10 minutos de carrera, Herlings se fue al ataque y superó al francés con un ritmo superior.

Febvre no pudo seguirle el paso y forzó su máquina para mantener vivas sus opciones de campeonato.

Finalmente, el francés se fue al suelo a 21 minutos del final, incidente que puso el título en bandeja de plata para Herlings. Aunque el de Kawasaki consiguió continuar

en carrera, lo hizo en tercera posición y a casi 15 segundos del líder.

Herlings se dirigió en solitario hacia su segundo título de MXGP y el quinto de su carrera, sumando los tres que ganó en MX2.

En los últimos minutos, el holandés contuvo a la perfección a Gajser, quien terminó segundo de la carrera, por delante de Febvre, quien perdió la placa roja y el título en el último momento.

DOMINIO DE HERLINGS Herlings había ido de menos a más y resultó el ganador en tres de las seis fechas de octubre. El 10 se impuso en el MXGP de Francia: en la primera manga el ganador fue Febvre, pero en la segunda los papeles se invirtieron y el desempate se definió por los tiempos.

En la siguiente fecha, el 17 en España, el de KTM repitió como ganador con el tercer y el primer lugar, y el 24 de octubre, en Trentino, logró su tercera victoria consecutiva con un indiscutible doblete.

El dominio de Herlings fue interrumpido con dos triunfos inesperados en territorio italiano, el 27 de octubre en Pietramurata, con el triunfo de Antonio Cairoli, quien corrió su última temporada y se retiró en décimo lugar de la clasificación, y el 31 en Grada el ganador fue el suizo Jeremy Seewer.

El 7 de noviembre, en Lombardía, el triunfo volvió a ser para Herlings.

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COMPETENCIAS

MEXICANOS DE PLATA CON PODIOS DE FÉLIX LÓPEZ Y TRE FIERRO, MÉXICO SE QUEDA CON EL SUBCAMPEONATO DEL MOTOCROSS DE LAS NACIONALES LATINOAMERICANAS, CELEBRADO EN COLOMBIA

E

l motocross mexicano demostró que está en el más alto nivel de América Latina.

Con podios del veracruzano Félix López y el chihuahuense Tre Fierro, México aseguró el segundo lugar del Motocross de las Naciones Latinoamericanas, en el que los máximos exponentes latinos de la disciplina se enfrentaron en Pereira, Colombia.

López, del Bravo Performance, y Fierro, del D&D Racing, se ganaron sus lugares en el campeonato continental en una carrera clasificatoria que cerró las actividades de la Final del Campeonato Nacional de Motocross, en Toluca.

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El MXdNL se llevó a cabo los días 6 y 7 de noviembre, y contó con la participación de 14 pilotos de seis países: Bolivia, Perú, Ecuador, República Dominicana y Colombia. Cada nación tuvo dos competidores, uno en cada categoría, excepto el anfitrión, que tuvo dos en cada una.

rias, en las que Fierro (Husqvarna) se colocó en quinto sitio, y López (Kawasaki), en sexto.

El campeonato, que celebró su segunda edición, consistió en un día de dos prácticas libres por categoría, y dos carreras clasificato-

En la clasificación por países México terminó en el segundo sitio, con 23 puntos, por detrás de República Dominicana (9) y por

El domingo se llevaron a cabo las carreras en dos mangas, con los pilotos de ambas clases, 250cc y 450cc, en un solo bloque de partida y sumaron puntos por equipos.

Resultados 1. República Dominicana 8 Piloto Clase Manny Mora MX1 Franklyn Noguera MX2 2. México 23 Félix López MX1 Tre Fierro MX2 3. Ecuador 23 Andrés Benenaula MX1 Nicolás Merchán MX2 4. Bolivia 33 Marcos Antezana MX1 Carlos Padilla MX2 5. Colombia 1 - 36 Daniel Jaramillo MX1 Pablo Mogollón MX2 6. Perú 40 Ian Alberto Salazar MX1 Ian Chía MX2 7. Colombia 2 - 47 Carlos Urrea MX1 Juan José Hoyos MX2 delante de Ecuador (23). En este sistema de puntuación gana el equipo con menor número de puntos, que se reparten de acuerdo con la posición de llegada en la carrera, independientemente de la categoría. López fue sexto y cuarto, y Fierro, séptimo y sexto.

Por categorías, en MX1, el ganador fue el dominicano Manny Mora (Yamaha), con el primer lugar en ambas magas, seguido por el ecuatoriano Andrés Benenaula (Kawasaki), con dos segundos sitios, y el mexicano López, con el cuarto y tercero.

C1 1 3

C2 1 3

6 7

4 6

2 5

2 14

4 8

13 8

9 11

7 9

14 10

5 11

12 13

12 10

En MX2 el ganador fue otro dominicano, Flanklin Noguera Jr. (Husqvarna), con dos primeros lugares; el segundo, para el mexicano Fierro, tercero y segundo, y el tercero, para el boliviano Carlos Padilla (KTM), con cuarto y tercero.

COMPETENCIAS

EL QUINTO, EN LA MIRA CAN-AM OFF-ROAD SE ALISTA PARA CONQUISTAR POR QUINTA OCASIÓN EL TÍTULO DE VEHÍCULOS LIGEROS Y SIDE-BY-SIDE DEL CÉLEBRE RALLY DAKAR, EL PRÓXIMO MES EN ARABIA SAUDITA

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l fabricante canadiense-estadounidense Can-Am ha dominado la categorías de Vehículos Ligeros y Side-By-Side en cuatro ediciones consecutivas del Rally Dakar, de 2018 a 2021, y está listo para su quinta conquista al hilo.

En la edición de este año, los chilenos Francisco “Chaleco” López Contardo y Juan Pablo Latrach Vinagre se adjudicaron su segundo título en la carrera, después del de 2019, y llevaron a Can-Am a lo más alto del podio por cuarto año consecutivo.

La edición 44 del Dakar se llevará a cabo del 2 al 14 de enero de 2022, por tercer año consecutivo en Arabia Saudita, pero con nuevas y retadoras etapas en la zona desértica denominada Empty Quarter, de alrededor de 650 mil kilómetros cuadrados de extensión, y compuesta principalmente por dunas y superficies planas que serán demandantes para la navegación, aunque por primera contará con libreta de ruta electrónica. El formato de competencia será el tradicional Rally Raid, de dos grandes etapas divididas por día, y las temidas de etapas maratón.

El dominio de Can-Am en la categoría en las ediciones pasadas de la carrera ha sido abrumador. El hecho de que que el Maverick X3, el modelo insignia de los todoterreno de la marca, sea la elección de más del 70 por ciento de la parrilla de salida de la categoría SSV, entre equipos privados y oficiales, no es una casualidad.

Para el Dakar 2022, el favorito para llevarse la victoria de la categoría es el “Chaleco” López, quien formará parte de este reto por decimoprimera ocasión. En su trayectoria ha adquirido estatus de leyenda, con dos victorias y tres podios, dos en las categorías de Side-By-Side y una en Motocicletas.

Otras tripulaciones que vale la pena seguir son la

del estadounidense Austin Jones y el navegante brasileño Gustavo Gugelmin, quienes se coronaron en el Mundial del Rally Cross Country, y la brasileña conformada por Reynaldo Varela y Maykel Justo.

“Mi esencia y mi vida son un entrenamiento constante. Dakar es mi decimoprimera versión y mi cuarta en side-by-side. Partí en 2019 con un Can-Am Maverick X3. Cuando lo probé en el desierto de Chile me sentí muy cómodo, con las suspensiones, frenos y potencia que tiene. Doy gracias a CanAm porque me reencontré con mi pasión. Dejé la motocicleta en 2014 y al subirme al Can-Am Maverick X3 me reencuentro con el desierto, los pilotos, la arena, la navegación y el sufrimiento, y eso finalmente me tiene muy contento”, dijo López.

La categoría de SSV ha sido la de mayor crecimiento dentro del certamen, ya que los reglamentos de los entes reguladores del deporte y los internos del Rally Dakar exigen que los vehículos permanezcan muy similares a los de serie, incluso en su aspecto físico.

Por ello, el Maverick X3 RS Turbo RR es la herramienta ideal para está difícil prueba, su motor turbo cargado de 900 centímetros cúbicos es capaz de desarrollar 200 caballos de potencia de serie, y su desarrollo de suspensión le permite cruzar los terrenos más difíciles.

El 14 de enero conoceremos el resultado del Rally Dakar. Mientras tanto, puedes seguir el desarrollo de la competencia en las redes sociales oficiales de Can-Am Latinoamérica: @ Can-AmOff-Road en Facebook y @canamoffroadlatam en Instagram.

Para saber más sobre la gama completa de vehículos Can-Am todoterreno, visita can am.brp.com/offroad.

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COBERTURAS

AVENTURA DUCATISTA MÁS DE 80 APASIONADOS DE LOS VIAJES Y LAS DUCATI RODARON JUNTOS EN DEL MAR AL CIELO, UN RECORRIDO DE 470 KILÓMETROS QUE LOS LLEVÓ A CONOCER DIVERSOS PAISAJES DE GUERRERO Y MICHOACÁN

U

na parte vital de ser un ducatista es el sentido de pertenencia. Por ello, la marca italiana en México mantiene vivo el espíritu aventurero de sus clientes con actividades como Del Mar al Cielo, una rodada que los lleva por paisajes tan diversos como playa y montaña en un día de convivencia y motos.

La edición de 2021 reunió a 88 pilotos de Ducati Owners Club de Monterrey, Torreón, Ciudad de México, Toluca, Querétaro, León, Tla-

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xacala y Guadalajara, para un viaje de 470 kilómetros de Ixtapa a Morelia, del 19 al 21 de noviembre.

La moto de elección para la mayoría de los viajeros fue la Multistrada, en sus versiones 1260 y V4, aunque también aparecieron algunas Monster y Supersport 950, y una Panigale. Entre los pilotos destacó la participación de dos pilotos mujeres, Susana Vázquez y Verónica González, quienes estuvieron a los mandos de motos deportivas.

El punto de reunión para el inicio de la aventura fue el Hotel Sunset, de Ixtapa-Zihuatanejo, donde se llevó a cabo el registro de los ducatisti, firma de responsivas, entrega de paquetes de bienvenida, un coctel, la junta de pilotos y una cena bufet. Debido a la diversidad de modelos de motos, el grupo se dividió en dos, cada uno con su barredora, para un viaje exclusivamente por carretera y otro con una parte de off-road.

AVENTURA El sábado, a las 8:00 horas, los pilotos salieron a la aventura desde el destino turístico de Guerrero con rumbo a Uruapan, Michoacán, por la Carretera Federal 37D.

El grupo de off-road llevó a las Multistrada a Nuevo San Juan Parangaricutiro, el pueblo que se construyó después de la destrucción del viejo San Juan por la erupción del volcán Paricutín en 1943.

El lugar resultó ideal para hacer terracería desde las ruinas de la Catedral de San Juan, sepultada bajo lava, hasta la carretera libre a Paracho, donde el grupo hizo una parada para conocer acerca del lugar y su famosa cultura de fabricación de guitarras.

El viaje continuó y llevó a los ducatisti por la cordillera que bordea el lago de Pátzcuaro, por las poblaciones de Zacapu, Quiroga, Tzintzuntzan y Vista Hermosa, hasta llegar a la Hacienda Ucazanastacua, un sitio a las orillas del lago que ofrece increíbles vistas.

El recorrido en tierra no estuvo exento de caídas y fue ahí donde la hermandad entre pilotos salió a flote. No sólo la organización, sino los pilotos, se encargaron de que todos llegaran juntos al destino.

El camino finalizó en la Catedral de Morelia, donde el grupo se reunió en su totalidad después de el viaje. De ahí, los pilotos se retiraron a alguno de los tres hoteles del evento para descansar y alistarse para la clausura.

CONVIVENCIA Ducati del Mar al Cielo finalizó con una cena en el Restaurante Los Mirasoles, un lugar de arquitectura colonial ubicado en el corazón de la capital michoacana y especializado en cocina mexicana.

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COBERTURAS

Ahí, los participantes cenaron, miraron un video de la rodada y convivieron por horas. A la clausura acudió Alejandro Hernández, director de desarrollo de empresas turísticas de la Secretaría de Turismo de Michoacán, quien agradeció a los organizadores y pilotos por su participación en la aventura.

Edwin Richter, director comercial de Ducati México, y Jason Chinnock, director y CEO de Ducati Norteamérica, formaron parte de Del Mar al Cielo como pilotos.

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jason chinnock “Quiero darles las gracias por este increíble día, estoy súper contento no sólo por los lugares y la belleza de este país, sino por el apoyo y la voluntad de cada uno cuándo surgen los problemas:

ése es realmente el espíritu de los motociclistas y los ducatisti, una muestra de los valores que he vivido y de todo lo que podemos hacer”, les dijo Chinnock a los participantes en la clausura.

Después de la convivencia, los ducatisti se fueron a dormir. Al siguiente día, partieron a sus lugares de origen, contentos por la aventura y por ser parte esencial de la comunidad mexicana de Ducati.

COBERTURAS

UN MUNDO DE MOTOS Y GLAMUR LA EDICIÓN 21 DE EXPO MOTO FUE UNA FIESTA QUE GIRÓ EN TORNO AL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS, EN LA QUE MARCAS PRESENTARON SUS NOVEDADES Y MODELOS INTERNACIONALES ROBARON SUSPIROS

L

os reflectores del mundo del motociclismo en México se concentraron por cuatro días en el World Trade Center de la Ciudad de México: la edición 21 de Expo Moto congregó a miles de personas en un masivo evento de pura pasión.

Desde el jueves, cuando se llevó a cabo el cóctel de bienvenida y el corte de listón, hasta el domingo, con la rifa de una Italika Z 250 y la premiación a la ganadora del concurso de modelaje, todo fue una fiesta efervescente de motociclismo.

apuestas del fabricante estadounidense para el País.

Fabricantes y distribuidores de motocicletas, accesorios, equipamiento, customización, consumibles y refacciones; organizaciones, y motoclubes convirtieron el recinto en un universo en el que todo giró en torno a dos ruedas.

NOVEDADES El Foro Expo Moto fue el sitio que las marcas utilizaron para dar a conocer las novedades en sus alineaciones de cara a la próxima temporada de estrenos en el mercado mexicano.

La Scout presentada fue del modelo Bobber, que cuenta con asiento monoplaza. La gama se completa con la Scout y la Scout Bobber Twenty. Las novedades están en la amplia variedad de colores.

Del 25 al 28 de noviembre se llevaron a cabo presentaciones de motos, productos, conferencias y desfiles de moda con modelos internacionales.

Indian Motorcycle México presentó las Challenger Dark Horse, Scout y FTR 1200, que si bien se dieron a conocer por la marca en meses previos, son las principales

La FT1200 es la moto que homenajea la historia de la marca en carreras de dirt track en óvalos de su país, pero con las prestaciones de una moto para ciudad.

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La primera es una bagger full size para viajes equipada con amenidades y comodidades de nivel Premium. Está disponible en Negro Smoke y Rojo Indy.

Italika mostró su nueva alineación de doble propósito, con las conocidas DM 150, DM 200, DM 250, que estrenan decoraciones, y la totalmente nueva DM250X, que viene en azul y negro con detalles estéticos distintivos, y luces exploradoras LED que la colocan en el tope de la gama.

También mostró la naked Vort-X 250, que llega con decoración rojo y negro, e ilumimación full LED. Además, dio a conocer Citio, un sistema de intercambio de baterías para sus vehículos eléctricos Voltium Gravity, Voltium Pocket y Voltium City, que tiene 30 estaciones en CDMX y algunas en Tulúm. El proyecto contempla la instalación de estaciones en Guadalajara y Monterrey para 2022.

La idea es que los usuarios compren sus motos sin batería, lo que les significará un ahorro de dinero importante, y usen las de las estaciones, previa adhesión al programa.

La intervención de la marca mexicana finalizó con una presentación de la plataforma deportiva Italika Racing, que contó con la presencia de la piloto chihuahuense Astrid Madrigal, dos veces campeona de la Italika International Women’s Cup.

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COBERTURAS BMW Motorrad México dio los detalles de los modelos del tope de su gama Heritage, las R18 B y Transcontinental, dos motos diseñadas para viajes con carenado, maleta y sonido Marshall que tenemos en la prueba activa de este número de Revista Moto.

Además de la decoración en negro, en Expo Moto se exhibió una Transcontinental con pintura morada y plata.

honda cbr1000 Rr-r fireblade

Honda Motos México mostró las máquinas de su línea de doble propósito, las DRF 50F, 110F y 125F, que viene en versión base y big wheel, con la que conductores altos se sentirán más cómodos.

También tomó el escenario la cruiser Rebel 1100, de reciente llegada al mercado nacional y que comparte motor con la CRF 1100L Africa Twin, y la pequeña Navi 110, que estrena decoraciones en rosa y verde olivo.

El punto álgido de la velada fue la develación de la Honda CBR1000 RR-R Fireblade, una impresionante máquina de cuatro cilindros en línea y 998cc genera 214 CV de potencia máxima, y que en 2022 cumple 30 años.

vento rocketman carrera

bmw r18 transcontinental

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Esta máquina es la evolución del modelo que revolucionó el mercado de superdeportivas en 1992, con el lanzamiento del primer modelo.

yamaha r15

suzuki katana

cfmoto 700 cl-x sport CFMoto presentó la 800 MT Sport, la trail de más alta cilindrada y equipo del fabricante asiático, que cuenta con acelerador electrónico, modos de conducción, control crucero y ABS en curva.

La otra novedad es la 700 CL-X Sport, una naked neo-retro para la ciudad que, entre su equipamiento, cuenta con pinzas radiales J.Juan.

Vento Motorcycles USA lució el nuevo modelo Rocketman 250 Carrera, una moto con decoración en rojo y dorado, y cubreasiento opcional, que completa la gama con las Rocketman y Rocketman Sport. Llamó la atención también la Screamer Sportivo, una evilución del modelo base con extensivo uso del dorado en su decoración.

italika dm200

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COBERTURAS

harley-davidson sportster s

Esmeralda Harley-Davidson mostró la nueva Sportster S, que redefine su filosofía del segmento custom con una máquina de aspecto y prestaciones deportivos, que monta el impulsor Revolution Max 1250. También se lucieron en el escenario la PanAmerica, que marca el debut de la marca en el segmento trail, y la viajera CVO Limited, que se ubica en la cima de la gama All American Tourer.

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También participaron en Expo Moto Suzuki, que puso a la Hayabusa como estrella principal; Yamaha, que atrajo a cientos de personas con sorteos, un espectacular estante y su alineación completa; Bajaj, que se enfocó en la promoción del modelo Dominar 250 y las actividades en torno a los Dominar Rides; Hero, que se abre en camino en México con su gama de modelos con aspectos

tecnológicos muy interesantes; Treckmotors, que llega con una amplia gama de vehículos de baja cilindrada, eléctricos, para niños y bicicletas; Smobility Ayocet, que comercializa motos eléctricas de diversos segmentos; YCF Pitbike, centrada en motocross; E-Solomo, con vehículos eléctricos de pequeñas dimensiones, y Polaris Ciudad de Mexico, que llevó los nuevos RZR Pro R y Turbo R.

Entre los expositores de accesorios y partes estuvieron Rogmar Mayoreo, MotoCity, Racer, Edge, Joe Rocket, Motolandia, Kovix, Shaft, MXBR, Mikel’s, Michelin, YCF, Goodride, Fassed, Repsol, LTH, Acc Parts, Turer e Inmortale, que realizó un desfile con ropa y equipamiento para hombres y mujeres.

ACTIVIDADES Revista Moto y Rogmar Mayoreo realizaron sorteos de cascos, chamarras y goggles entre los asistentes que se registraron.

Hubo pruebas de manejo multimarca, venta de motos usadas y salón de negocios.

En el Foro Expo Moto se realizaron exhibiciones del Club de Motos Antiguas, la Secretaría de Movilidad de CDMX y CAIN Road Race.

BELLEZA Uno de los principales atractivos del foto Expo Moto fue la presencia de modelos internacionales, quienes hicieron pasarelas durante los cuatro días del evento.

Una decena de chicas, de México, Brasil, Perú, Venezuela y Colombia, modelaron equipamiento de motociclista, trajes de baño, ropa alta costura y lencería.

Expo Moto cerró con un concurso de modelaje, en el que las chicas desfilaron frente a un jurado diverso, elegido por los organizadores.

La ganadora fue la venezolana Sofía Sanz, quien se llevó una Honda Navi, cortesía de Honda Motos México.

AGENDA

WWW.REVISTAMOTO.COM

NACIONAL ENDURO

MOTOCROSS

EVENTOS

Diciembre 3-4 Rally Bola de Goma, CDMXPuebla Diciembre 9-12 Oaxaca Saddlesore 1000, Oaxaca, Oaxaca

Diciembre 5 Race Day Enduro Zona Centro, Morelia, Michoacán

Diciembre 19 Purépecha Hard Enduro, Uruapan, Michoacán

VELOCIDAD

Diciembre 3-5 Racing Bike México, Amozoc, Puebla

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REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

Marzo 2-6 La Vuelta Sonora, Sonora Diciembre 4 y 5 Final Regional Zona Norte, Mazatlán, Sinaloa

Marzo 24-27 Ruta Turquesa Reloaded, San Luis Potosí

INTERNACIONAL MOTOAMERICA

MUNDIAL DE HARD ENDURO

Abril 22-24 Michelin Raceway Road Atlanta, Braselton

Abril 5-7 Minus 400, Israel

Mayo 20-22 VIRginia International Raceway, Alton

Mayo 19-21 Xross, Serbia

Junio 3-5 Road America, Elkhart Lake

Junio 16-18 Red Bull Erzbergrodeo, Austria

Junio 24-26 Ridge Motorsports Park, Shelton

Julio 8-10 Abestone Hard Enduro, Italia

Julio 8-10 WeatherTech Raceway Laguna Seca, Monterey

Julio 26-30 Red Bull Romaniacs, Rumania

Julio 29-31 Brainerd International Raceway, Brainerd

Por anunciar Red Bull TKO, Estados Unidos

Agosto 19-21 Complejo de Carreras de Pittsburgh, Wampum

Por anunciar Red Bull Outliers, Canadá

Septiembre 9-11 New Jersey Motorsports Park, Millville

Septiembre 10-11 HERO Challenge, Polonia

Septiembre 23-25 Barber Motorsports Park, Birmingham

Octubre 7-9 Hixpania Hard Enduro, España

2021 - 2022

WWW.REVISTAMOTO.COM

INTERNACIONAL MOTOGP

AMA SUPERCROSS

Marzo 6 GP de Qatar, Losail

Enero 8 Estadio Ángel, Anaheim

Marzo 20 GP de Indonesia, Mandalika

Enero 15 Coliseo RingCentral, Oakland

Abril 3 GP de Argentina, Termas de Río Hondo Abril 10 GP de las Américas, Austin Abril 24 GP de Portugal, Algarve Mayo 1 GP de España, Jerez Mayo 15 GP de Francia, Le Mans Mayo 29 GP de Italia, Mugello Junio 5 GP de Cataluña, Barcelona

Enero 22 Patco Park, San Diego Enero 29 Estadio Ángel, Anaheim Febrero 5 Estadio Farm State, Glendale Febrero 12 Estadio Ángel, Anaheim Febrero 19 Estadio US Bank, Minneapolis Febrero 26 Estadio AT&T, Arlington Marzo 5 Daytona Int. Speedway, Daytona Beach Marzo 12 Ford Field, Detroit

MXGP Febrero 20 MXGP de Gran Bretaña, Matterley Basin, GBR Marzo 6 MXGP de Argentina, Por anunciarse Marzo 27 MXGP de Países Bajos, Oss, Holanda Abril 10 MXGP de Trentino, Pietramurata, Italia Abril 24 MXGP de Letonia, Kegums, Letonia Mayo 1 MXGP de Rusia, Orlyonok, Rusia Mayo 15 MXGP de Cerdeña, Riola Sardo, Italia Mayo 29 MXGP de España, Intu XanadúArroyomolinos, España Junio 5 MXGP de Francia, Ernee, Francia

Marzo 19 Estadio Lucas Oil, Indianápolis

Junio 12 MXGP de Alemania, Teutschenthal, Alemania

Junio 26 GP de los Países Bajos, Assen

Marzo 26 Lumen Field, Seattle

Junio 26 MXGP de Jakarta, Jakarta, Indonesia

Julio 10 GP de Finlandia, Kymiring

Abril 9 Domo en America’s Center, Saint Louis

Agosto 7 GP de Gran Bretaña, Silverstone

Abril 16 Atlanta Motor Speedway, Atlanta

Julio 3 MXGP de Indonesia, Semarang, Indonesia

Agosto 2 GP de Austria, Spielberg

Abril 23 Estadio Gillette, Foxboro

Junio 19 GP de Alemania, Sachsenring

Septiembre 4 GP de San Marino, Misano Septiembre 18 GP de Aragón, Aragón Septiembre 15 GP de Japón, Motegi Octubre 2 GP de Tailandia, Burirang Octubre 16 GP de Australia, Phillip Island Octubre 23 GP de Malasia, Sepang Noviembre 6 GP de Valencia, Cheste

RALLY Enero 2-14 Rally Dakar, Arabia Saudita

Abril 30 Empower Field, Denver Mayo 7 Estadio Rice Eccles, Salt Lake City

LUCAS OIL PRO MOTOCROSS Mayo 28 Fox Raceway I, Pala Junio 4 Hangtown, Rancho Cordova Junio 11 Thunder Valley, Lakewood Junio 18 High Point, Mt. Morris

Julio 17 MXGP de República Checa, Loket, R. Checa Julio 24 MXGP de Flanders, Lommel, Bélgica Agosto 7 MXGP de Suecia, Uddevalla, Suecia Agosto 14 MXGP de Finlandia, Iitti-KymiRing, Finlandia Agosto 21 MXGP de Charente Maritime, St Jean d’Angely, Francia Septiembre 4 MXGP de Turquía, Afyonkarahisar, Turquía Septiembre 25 FIM MXoN, RedBud, Estados Unidos

Julio 2 RedBud, Buchanan

Agosto 13 Unadilla, New Berlin

Julio 9 Southwick, Southwick

Agosto 20 Budds Creek, Mechanicsville

Julio 16 Spring Creek, Millville

Agosto 27 Ironman, Crawfordsville

Julio 23 Washougal, Washougal

Septiembre 3 Fox Raceway II, Pala

123

REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

CATÁLOGO DE PRECIOS 2020-2021 BAJAJ / WWW.BAJAJAUTO.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 248.77 180 13 Deportiva Urbana 4t/1cl 373.27 182 13 Trabajo 4t/1cl 124.5 113 13 Trabajo 4t/1cl 144.8 123 11 Trabajo 4t/1cl 135 122 10.5 Deportiva Urbana 4t/1cl 149.5 144 15 Deportiva Urbana 4t/1cl 160.3 142 12 Deportiva Urbana 4t/1cl 220 152 15 Deportiva Urbana 4t/1cl 200 145 12 Deportiva Naked 4t/1cl 200 155 12 Deportiva Naked 4t/1cl 200 155 12 Deportiva Naked 4t/1cl 199.5 165 13 Deportiva Naked 4t/1cl 220 154.5 17 Crucero BMW MOTORRAD / WWW.BMW-MOTORRAD.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA C 400 X 4t/1cl 350 405 12.8 Urban Mobility C 400 GT 4t/1cl 350 415 12.8 Urban Mobility F 900 R 4t/2cl 895 430 13 Roadster G 310 R 4t/1cl 313 158.5 11 Roadster S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Roadster R 1250 R 4t/2cl 1254 249 25 Roadster F 750 GS Básica 4t/2cl 750 179 16 Adventure F 750 GS Edición 40 Años GS 4t/2cl 750 179 16 Adventure F 850 GS Básica 4t/2cl 850 185 18 Adventure F 850 GS Edición 40 Años GS 4t/2cl 850 185 18 Adventure F 850 GS Adventure 4t/2cl 850 229 24 Adventure F 850 GS Adventure Edición 40 Años GS 4t/2cl 850 229 24 Adventure G 310 GS Adventure Edición 40 Años GS 4t/1cl 313 158.5 11 Adventure G 310 GS 4t/1cl 313 158.5 11 Adventure R 1250 GS Adventure 4t/2cl 1254 249 20 Adventure R 1250 GS 4t/2cl 1254 249 20 Adventure R 1250 GS Adventure Edición 40 Años GS 4t/2cl 1254 249 20 Adventure R 1250 GS Edición 40 Años GS 4t/2cl 1254 249 20 Adventure F 900 XR 4t/2cl 895 438 15.5 Adventure S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Adventure K 1600 B 4t/6cl 1649 334 26.5 Touring K 1600 Grand America 4t/6cl 1649 334 26.5 Touring K 1600 GT 4t/6cl 1649 334 26.5 Touring K 1600 GTL 4t/6cl 1649 350 26.5 Touring R 1250 RT 4t/1cl 1254 229 25 Touring R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Heritage R NineT Pure 4t/6cl 1170 222 18 Heritage R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Heritage R NineT Urban G/S 4t/2cl 1170 221 17 Heritage R NineT Urban G/S Edición 40 Años GS 4t/2cl 1170 221 17 Heritage R18 Classic 4t/2cl 1802 365 16 Heritage R18 B 4t/2cl 1802 345 16 Heritage R18 Transcontinental 4t/2cl 1802 345 16 Heritage R18 4t/2cl 1802 345 16 Heritage R 1250 RS 4t/2cl 1254 229 25 Sport S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Sport CAN-AM / WWW.CAN-AM.BRP.COM MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA DS 90 4t/v1cl 89.5 111 6 ATV Youth DS 250 4t/1cl 249 195 12.5 ATV Sport Outlander MAX XT 4t/2cl 649.6 361 20.5 ATV Recreativo Outlander MAX XT-P 4t/2cl 1000 361 20.5 ATV Recreativo ATV Recreativo Outlander MAX Limited 4t/2cl 976 374 21.4 Outlander MAX DPS 450/570 4t/1cl 427 342 20.5 ATV Recreativo Outlander X MR 1000R 4t/2cl 976 449 21.4 ATV Recreativo Outlander 450 4t/2cl 427 308 20.5 ATV Recreativo Outlander XMR 570 4t/2cl 570 590 20.5 ATV Recreativo Renegade X MR 650 4t/1cl 650 590 20.5 ATV Recreativo Renegade X MR 1000R 4t/2cl 976 973 20.5 ATV Recreativo Maverick Sport DPS 4t/2cl 976 632.7 38 SSV Maverick Sport MAX DPS 4t/2cl 976 632.7 38 SSV Maverick X3 DS Turbo ACE/3cl 900 662.2 40 SSV Maverick X3 X MR Turbo RR ACE/3cl 976 734.4 40 SSV Maverick X3 RS Turbo RR ACE/3cl 900 758.9 40 SSV Maverick X3 X RS Turbo RR con SmartACE/3cl 900 777.9 40 SSV Shox Maverick X3 MAX X DS Turbo RR ACE/3cl 900 834.6 40 SSV Maverick X3 MAX DS Turbo ACE/3cl 900 821 40 SSV Maverick X3 MAX X RS Turbo RR con ACE/3cl 900 880.9 40 SSV Smart-Shox Maverick X3 X RC Turbo RR ACE/3cl 900 834.6 40 SSV Defender 4t/2cl 976 703 40 SSV Defender MAX 4t/2cl 799.9 632.7 40 SSV Defender MAX DPS 4t/2cl 799.9 632.7 40 SSV Defender MAX XT 4t/2cl 799.9 632.7 40 SSV Defender Pro DPS 4t/2cl 976 831.5 40 SSV Commander DPS 4t/2cl 976 725.5 38 SSV Commander XT 4t/2cl 976 759.8 38 SSV Commander MAX XT 4t/2cl 976 875.4 38 SSV SPYDER / WWW.BRP.COM/ES-MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA Spyder F3-S Special Series 3cl 1330 386 27 Crucero Spyder F3 3cl 1330 386 27 Crucero Spyder F3 Limited 3cl 1330 386 27 Crucero Spyder RT Limited 3cl 1330 459 26 Turismo Ryker 3cl 900 280 20 Turismo Ryker Rally Edition 3cl 900 285 20 Turismo SEA-DOO / MX.SEA-DOO.COM MODELO MOTOR CC ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA Wake 1503 NA 1,630 3 60 Sport Wake PRO 1503NA 1,630 3 60 Sport GTR 230 HO ACE 1,494 3 60 Performance RXP-X ACE 1,630 2 60 Performance RXT-X ACE 1,630 3 60 Performance GTX HO4-TEC 1,494 3 60 Lujo GTX LIMITED HO 4-TEC 1,494 3 60 Lujo SPARK TRIXX 900 899 2 28 Rec Lite SPARK Ace/900 900 3 30 Rec Lite GTI HO ACE 899 3 60 Recreación GTI SE HO ACE 899 3 60 Recreación FISH PRO 1503 NA 1,498 3 70 Recreación PIAGGIO / WWW.PIAGGIOOFICIAL.COM.MX/ MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA Vespa Sei Giorni HPE 4t/1cl 150 8.48Lb-pie 8 Scooter Vespa Primavera 150 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter Vespa Sprint 4t./1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter Vespa GTS 300 4t/1cl 300 16.4Lp-pie 9.5 Scooter Vespa Edición México 4t./1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter Vespa Elettrica 4kW Scooter Vespa GTS 300 Super Tech 4t/1cl 278.3 Scooter Piaggio MP3 500 HPE Sport 4t/1cl 500 245 11 Scooter Piaggio MP3 350 LTE Sport 4t/1cl 300 261 12 Scooter Piaggio Beverly 350 4t/1cl 350 Scooter Moto Guzzi V7 III Stone 4t/2cl 744 189 21 Cruiser 4t/2cl 744 189 21 Cruiser Moto Guzzi V7 II Racer Moto Guzzi V9 Roamer 4t/2cl 853 199 19 Cruiser Moto Guzzi V9 Bobber 4t/2cl 853 199 19 Cruiser Moto Guzzi Audace Carbon 4t/2cl 1400 299 25.5 Cruiser Moto Guzzi V85TT 4t/2cl 853 208 23 Cruiser Aprilia SR 150 Motard 4t/1cl 125 122 7 Scooter Aprilia Shiver 900 4t/2cl 896.1 218 15 Street MODELO Dominar D250 Dominar 400 Platina 125 Boxer BM 150 Pulsar 125 NS Pulsar 150 Neon Pulsar 160 NS TD Pulsar 220 Neon Pulsar 200 NS Pulsar NS 200 Fi Pulsar NS 200 Fi ABS Pulsar RS 200 Avenger Cruise 220

PRECIO MXN $66,999.00 $78,200.00 $28,499.00 $27,300.00 $32,299.00 $34,500.00 $41,299.00 $40,899.00 $49,699.00 $52,999.00 $58,999.00 $62,499.00 $47,199.00 PRECIO MXN $160,200.00 $186,300.00 $230,400.00 $108,500.00 $318,000.00 $357,550.00 $207,200.00 $213,700.00 $237,700.00 $245,100.00 $272,200.00 $280,300.00 $130,200.00 $128,300.00 $465,200.00 $340,100.00 $506,850.00 $472,600.00 $266,000.00 $360,000.00 $524,600.00 $576,500.00 $551,200.00 $592,400.00 $491,950.00 $303,200.00 $256,500.00 $272,500.00 $264,500.00 $321,200.00 $475,000.00 $620,000.00 $640,000.00 $379,000.00 $374,300.00 $359,400.00 PRECIO MXN $60,900.00 $115,900.00 $270,900.00 $334,900.00 $349,900.00 $189,900.00 $339,900.00 $148,900.00 $219,900.00 $279,900.00 $359,900.00 $384,900.00 $429,900.00 $429,900.00 $584,900.00 $514,000.00 $644,900.00 $609,900.00 $489,900.00 $699,900.00 $659,900.00 $304,900.00 $329,900.00 $354,900.00 $449,900.00 $394,900.00 $312,900.00 $439,900.00 $489,900.00 PRECIO MXN $464,900.00 $464,900.00 $539,900.00 $599,900.00 $224,900.00 $262,900.00 PRECIO MXN $269,900.00 $319,900.00 $228,900.00 $339,900.00 $344,900.00 $279,900.00 $369,900.00 $167,900.00 $119,900.00 $204,900.00 $228,900.00 $329,900.00 PRECIO MXN $158,500.00 $108,500.00 $112,000.00 $149,500.00 $68,500.00 $225,000.00 $158,500.00 $215,000.00 $175,000.00 $159,000.00 $227,100.00 $207,500.00 $219,500.00 $229,500.00 $355,000.00 $290,000.00 $66,500.00 $199,500.00

Aprilia Duorsoduro 900 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Aprilia Tuono V4 1100 RR Aprilia RSV4 RR MODELO 400 NK 300 SR (ABS) 250 SR (ABS) 250 NK (ABS) 650 MT 700 CL-X Heritage CFORCE 450 CFORCE 520 CFORCE 625 Touring CFORCE 850 XC CFORCE 1000 CFORCE 1000 Overland UFORCE 600 UFORCE 1000 ZFORCE 550 EX ZFORCE 1000 Sport MODELO Monster 1200 S Monster Monster + Hypermotard 950 SP Hypermotard 950 Streetfighter V4 Streetfighter V4 S Multistrada V4 Multistrada V4 S Multistrada V4 S Sport Multistrada V2 S Multistrada V2 Multistrada 950 S Spoked Multistrada 1260 Enduro Panigale V2 Panigale V2 Bayliss Panigale V4 Panigale V4 S Panigale V4 SP Diavel 1260 Diavel 1260 S X Diavel S X Diavel SuperSport 950 SuperSport 950 S MODELO 1100 Pro 1100 Sport Pro NightShift Icon Desert Sled Fasthouse Desert Sled

MODELO Iron 883 Iron 1200 Forty-Eight Sportster S Softail Standard Street Bob Sport Glide Fat Bob Low Rider S Softail Slim Fat Boy Breakout Heritage Classic Street Glide Special Electra Glide Revival Electra Glide Standard Ultra Limited Road Glide Limited Road Glide Special Road King Road King Special Pan America 1250 Pan America 1250 Special Tri Glide Ultra Freewheler CVO Tri Glide CVO Street Glide CVO Road Glide CVO Limited MODELO GL 1800 GOLDWING DCT CTX700 ND NC750XD NC750XA VFR1200X NAVI Wave 110 S DIO 110 Cruising 125 ZOOMER-X ELITE CGL 125 Tool Cargo 150 XR150L XR190L XRE300 TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX520 DCT + EPS TRX520 4x4 TRX520 FE TRX680 FA CB125F Twister CB190R Tricolor CB190R REPSOL CBR250 R CBR250 REPSOL CB300R CB250 Twister CB500F CB650R CBR600RR CBR1000RR CB1000R CB160F INVICTA

4t/2cl 896.1 12 Street 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/1cl 1000 18.5 Deportiva CFMOTO / WWW.CFMOTO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 400 206 17 moto 4t/1cl 292.4 165 12 moto 4t/1cl 249.2 165 12 moto 4t/2cl 249 142 10 moto 4t/2cl 649.3 165 12 moto 4t/2cl 693 196 13 moto 4t/1cl 400 360 15 ATV 4t/1cl 495 360 15 ATV 4t/1cl 580 360 15 ATV 4t/2cl 800 447 30 ATV 4t/2cl 962.6 490 30 ATV 4t/2cl 962.6 490 30 ATV 4t/1cl 580 690 30 UTV 4t/2cl 1000 454 10.5 UTV 4t/1cl 495 625 27 SSV 4t/2cl 962.6 610 27 SSV DUCATI / WWW.DUCATI.COM/MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 1198 185 16.5 Naked 4t/2cl 937 166 14 Naked 4t/2cl 937 166 14 Naked 4t/2cl 937 176 14.5 Hypermoto 4t/2cl 937 178 14.5 Hypermoto 4t/2cl 1103 180 16 Naked 4t/2cl 1103 178 16 Naked 4t/4cl 1158 217 22 Doble Propósito 4t/4cl 1158 243 22 Doble Propósito 4t/4cl 1158 242 22 Doble Propósito 4t/2cl 937 202 20 Doble Propósito 4t/2cl 937 202 20 Doble Propósito 4t/2cl 937 212 20 Doble Propósito 4t/2cl 1262 225 30 Doble Propósito 4t/2cl 955 176 17 Superbike 4t/2cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1103 175 16 Superbike 4t/4cl 1103 174 16 Superbike 4t/4cl 1103 173 16 Superbike 4t/2cl 1262 247 16 Cruiser 4t/2cl 1262 247 16 Cruiser 4t/2cl 1262 220 18 Cruiser 4t/2cl 1262 220 18 Cruiser 4t/2cl 937 184 16 Supersport 4t/2cl 937 184 16 Supersport SCRAMBLER DUCATI / WWW.SCRAMBLERDUCATI.COM/MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 1079 189 15 Scrambler 4t/2cl 1079 189 15 Scrambler 4t/2cl 803 180 13.5 Scrambler 4t/2cl 803 173 13.5 Scrambler 4t/2cl 803 193 13.5 Scrambler 4t/2cl 803 193 13.5 Scrambler HARLEY-DAVIDSON / WWW.HARLEY-DAVIDSON.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 883 247 12.5 Street 4t/2cl 1,202 248 12.5 Street 4t/2cl 1202 247 7.9 Street 4t/2cl 1250 228 12 Street 4t/2cl 1746 286 13.2 Cruiser 4t/2cl 1690 291 17.8 Cruiser 4t/2cl 1746 304 18.9 Cruiser 4t/2cl 1690 320 18.9 Cruiser 4t/2cl 1690 296 17.8 Cruiser 4t/2cl 1690 308 18.9 Cruiser 4t/2cl 1690 320 18.9 Cruiser 4t/2cl 1868 294 13.2 Cruiser 4t/2cl 1690 333 18.9 Touring 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1868 374 22.7 Touring 4t/2cl 1746 354 22.7 Touring 4t/2cl 1745 398 18.9 Touring 4t/2cl 1745 408 22.7 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1746 360 22.7 Touring 4t/2cl 1868 351 22.7 Touring 4t/2cl 1252 229 21.2 Adventure 4t/2cl 1252 242 21.2 Adventure 4t/2cl 1745 546 22.7 Trike 4t/2cl 1745 492 22.7 Trike 4t/2cl 1923 385 22.7 Trike 4t/2cl 1923 382 22.7 CVO 4t/2cl 1923 390 22.7 CVO 4t/2cl 1923 411 22.7 CVO HONDA / WWW.HONDA.MX/MOTOS/ MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/6cl 1832 413 25 Touring 4t/2cl 670 228 12.4 Touring 4t/2cl 745 230 14.1 Crossover 4t/2cl 745 220 14.1 Crossover 4t/2cl 1237 285 21.5 Crossover 4t/1cl 109.19 101 3.8 Navi 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter 4t/1cl 124.1 109 13.2 Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 184 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 291.6 157 23 Doble Propósito 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 518 291 14.7 ATV utilitario 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario 4t/1cl 124.7 117 10.1 Deportiva 4t/1cl 184.4 140 12 Deportiva 4t/1cl 184.4 170 12 Deportiva 4t/1cl 249.6 180 13 Deportiva 4t/1cl 249.6 180 13 Deportiva 4t/1cl 286 145 10 Deportiva 4t/1cl 249.5 135 16.5 Deportiva 4t/2cl 471 189 17.1 Naked 4t/4cl 649 202 15.4 Naked 4t/4cl 599 197 18 Deportiva 4t/4cl 998 196 16.2 Deportiva 4t/4cl 998 196 16.2 Deportiva 4t/1cl 162.7 142 12 Deportiva

$239,500.00 $495,000.00 $445,000.00 $449,000.00

PRECIO MXN $112,500.00 $103,900.00 $96,400.00 $83,900.00 $164,900.00 $164,600.00 $139,800.00 $168,900.00 $213,900.00 $267,900.00 $293,900.00 $312,800.00 $296,900.00 $358,900.00 $267,650.00 $365,600.00 PRECIO MXN $387,400.00 $275,000.00 $287,000.00 $380,000.00 $314,900.00 $463,000.00 $532,950.00 $410,900.00 $527,200.00 $576,200.00 $398,900.00 $350,000.00 $393,900.00 $422,200.00 $404,900.00 $484,000.00 $458,700.00 $580,400.00 $754,200.00 $468,000.00 $514,300.00 $530,800.00 $458,300.00 $299,800.00 $403,500.00 PRECIO MXN $283,000.00 $337,400.00 $249,800.00 $221,300.00 $272,000.00 $277,000.00 PRECIO MXN $265,800.00 $264,900.00 $272,900.00 $394,900.00 $360,900.00 $366,900.00 $413,900.00 $412,900.00 $408,900.00 $390,900.00 $428,900.00 $431,900.00 $438,900.00 $589,900.00 $717,100.00 $435,900.00 $614,900.00 $611,900.00 $580,900.00 $478,900.00 $510,900.00 $405,900.00 $467,900.00 $735,900.00 $633,900.00 $1'032,900.00 $821,900.00 $829,900.00 $923,900.00 PRECIO MXN $685,000.00 $205,000.00 $203,000.00 $183,000.00 $390,000.00 $27,490.00 $29,490.00 $30,990.00 $34,490.00 $49,990.00 $40,990.00 $26,490.00 $33,990.00 $44,490.00 $55,900.00 $99,990.00 $134,900.00 $164,900.00 $179,900.00 $186,900.00 $274,900.00 $193,900.00 $200,900.00 $278,900.00 $31,490.00 $57,990.00 $60,490.00 $81,490.00 $84,490.00 $126,500.00 $81,990.00 $160,000.00 $191,000.00 $249,900.00 $309,900.00 $275,000.00 $46,990.00

CRF250F CRF250R CRF250RX CRF450RX CRF450R CRF1100D4 Africa Twin Adventure Sports CRF1100A4 Africa Twin Adventure Sports CRF1100D Africa Twin CRF1100A Africa Twin CMX500A Rebel VT750CS VT750C2 PHANTOM VT1300 FURY

4t/1cl 249 120 6 Off Road/Cross 4t/1cl 249 105 6.3 Off Road/Cross 4t/1cl 249 111 8.5 Off Road/Cross 4t/1cl 449.77 118 8.5 Off Road/Cross 4t/1cl 449.77 118 8.5 Off Road/Cross 4t/2cl 1086 242 18.8 Off Road/Cross 4t/2cl 1086 242 18.8 Off Road/Cross 4t/2cl 1086 242 18.8 Off Road/Cross 4t/2cl 1086 242 18.8 Off Road/Cross 4t/2cl 471 190 11.2 Custom 4t/2cl 745 260 14 Custom 4t/2cl 745 249 14 Custom 4t/2cl 1312 303 12.8 Custom HERO / WWW.MEROMOTOS.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA ECO 150 Cargo 4t/1cl 149.1 135 12.5 Trabajo ECO 150TR 4t/1cl 149.1 140 12.5 Trabajo Ignitor 125 4t/1cl 124.7 127 11 Urbana Hunk 150 4t/1cl 149.2 146 12.4 Urbana Hunk 160R 4t/1cl 163 138.5 12 Urbana Hunk 190R 4t/1cl 199.6 148 12.5 Urbana XPulse 200 4t/1cl 199.6 153 13 Doble propósito Xpulse 200T 4t/1cl 199.6 150 13 Clásica Dash 125 4t/1cl 124.6 110 5.5 Scooter HUSQVARNA / WWW.HUSQVARNA-MOTORCYCLESMEXICO.COM MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA Svartpilen 250 4t/1cl 248 153 9.5 Street Svartpilen 401 4t/1cl 373 150 9.5 Street Vitpilen 401 4t/1cl 373 148 9.5 Street Vitpilen 701 4t/1cl 692.7 157 12 Street Svartpilen 701 4t/1cl 692.7 159 12 Street 701 Supermoto 4t/1cl 692.7 147 13 Supermoto TC 50 2t/1cl 50 41.5 2.3 SportMinicycle TC 65 2t/1cl 64.9 53 3.5 SportMinicycle TC 85 17/14 2t/1cl 84.9 68.5 5 SportMinicycle TC 85 19/16 2t/1cl 84.9 68.5 5 SportMinicycle EE-5 Eléctrico 48V 40.5 SportMinicycle TC 125 2t/1cl 125 98 7.5 Motocross TC 250 2t/1cl 249 96 8 Motocross FC 250 4t/1cl 250 104 7.5 Motocross FC 350 4t/1cl 350 106 7.5 Motocross FC 450 4t/1cl 350 106 7.5 Motocross FC 450 Rockstar Edition 4t/1cl 350 106 7.5 Motocross TE 150i 2t/1cl 150 104.4 11 Enduro TE 250i 2t/1cl 249 105.2 9.25 Enduro TE 300i 2t/1cl 293.2 105.4 9.25 Enduro FE 250 4t/1cl 250 107.5 9.5 Enduro FE 350 4t/1cl 350 110 9.5 Enduro FE 450 4t/1cl 450 113 9.5 Enduro FE 501 4t/1cl 510 113 9.5 Enduro 701 Enduro 4t/1cl 692.7 145 25 Enduro TX 300i 2t/1cl 293.2 104.6 11 Cross Country TX 125 2t/1cl 124.8 92 10 Cross Country FX 350 4t/1cl 350 110 9.5 Cross Country ITALIKA / WWW.ITALIKA.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA D125 4t/1cl 124.6 77 4.5 Motoneta D125 LT 4t/1cl 124 79 5.5 Motoneta D150 4t/1cl 150 86 4 Motoneta DS150 4t/1cl 149.6 110 6 Motoneta DS150 G 4t/1cl 149.6 112 6 Motoneta Modena 150 4t/1cl 149.6 101 6.5 Motoneta Modena 175 4t/1cl 168.9 102 6.5 Motoneta Vitalia 150 4t/1cl 149 97 5 Motoneta W150 4t/1cl 149.6 104 5.5 Motoneta WS150 Sport 4t/1cl 149.6 114 5.5 Motoneta WS175 Sport 4t/1cl 168.9 114.5 5.5 Motoneta X125 4t/1cl 124.6 77 4.5 Motoneta X150 4t/1cl 149.6 110 6 Motoneta X150 G 4t/1cl 149.6 110 6 Motoneta AT110 4t/1cl 107 87 3.5 Trabajo AT110 LT 4t/1cl 107 87 3.5 Trabajo AT110 RT 4t/1cl 107 87.5 3.2 Trabajo AT125 RT 4t/1cl 124 95.5 3.5 Trabajo DT110 Delivery 4t/1cl 107 90 8 Trabajo FT150 Heavy Duty 4t/1cl 149 117 14 Trabajo Passenger 4t/1cl 201.9 390 15 Trabajo DT125 Delivery 4t/1cl 124 98 12.5 Trabajo DT125 Sport 4t/1cl 124 98 12.5 Trabajo DT150 Clásica 4t/1cl 149 98 12.5 Trabajo DT150 Delivery 4t/1cl 149 98 12.5 Trabajo DT150 Sport 4t/1cl 149 113 17 Trabajo FT125 4t/1cl 124 98 9 Trabajo FT125 TS 4t/1cl 124 107 12.5 Trabajo FT150 4t/1cl 149 98 12.5 Trabajo FT150 G 4t/1cl 149 112 14 Trabajo FT150 GTS 4t/1cl 149 105 17 Trabajo FT150 TS 4t/1cl 149 99 13.3 Trabajo FT180 TS 4t/1cl 175 118 17 Trabajo FT200 TS 4t/1cl 196 122 15.5 Trabajo FT250 TS 4t/1cl 250 124.5 16 Trabajo XT125 RT 4t/1cl 124 95 3.5 Trabajo 125Z 4t/1cl 124 111 15.5 Línea Z 150Z 4t/1cl 150.6 120 14 Línea Z 200Z 4t/1cl 196 125 17 Línea Z 250Z 4t/1cl 250 130 11 Línea Z RT200 4t/1cl 200 130 16 Deportiva RT250 4t/1cl 250 128 16 Deportiva DM150 4t/1cl 149 121 11 Doble Propósito DM200 4t/1cl 198 121 11 Doble Propósito DM250 4t/1cl 250 123 11 Doble Propósito RC125 4t/1cl 124 106 9.5 Chopper RC150 4t/1cl 149 125 15.5 Chopper RC200 4t/1cl 200 126 16 Chopper TC250 4t/1cl 250 141 15 Chopper V200 Adventure 4t/1cl 200 156 14 Adventure VX250 4t/1cl 249.6 175 15 Adventure Vort-X 200 4t/1cl 199 148 12.5 VortX Vort-X 300 4t/1cl 292 140 15 VortX Vort-X 300R 4t/1cl 292 140 15 VortX Vort-X 650 4t/1cl 652 168 13 VortX Blackbird 250 4t/1cl 250 136 14 Café Racer SPTFire 200 4t/1cl 200 109 16.2 Café Racer Voltium Gravity Eléctrico 60V 80 Eléctrica Voltium City Eléctrico 72 Eléctrica Voltium Bike Poket Eléctrico 36V Eléctrica ATV 150 4t/1cl 149.6 150 7.5 ATV ATV 180 4t/1cl 177.3 170 7.5 ATV ATV 200 4t/1cl 200 190 7.5 ATV ATV 250 4t/1cl 229.6 248 12 ATV **Precios exclusivos de venta en línea KAWASAKI / WWW.KAWASAKI.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA KX 65 2t/1cl 64 59.9 3.7 Motocross KX 85 2t/1cl 84 74.9 4.9 Motocross KX 250 4t/1cl 249 104.5 6.4 Motocross KX 250X 4t/1cl 249 104.5 6.4 Motocross KX 450X 4t/1cl 449 105.3 6.2 Motocross KX 450 4t/1cl 449 105.3 6.2 Motocross KLX 300 4t/1cl 292 128 7.4 Motocross KLX 230R 4t/1cl 233 115 6.4 Motocross KLX 140R 4t/1cl 144 92.8 5.6 Motocross KLX 110R L 4t/1cl 112 75.8 3.7 Motocross

$87,500.00 $182,000.00 $189,000.00 $198,500.00 $191,500.00 $370,000.00 $350,000.00 $318,000.00 $298,000.00 $153,500.00 $198,000.00 $210,000.00 $229,000.00 PRECIO MXN $37,221.00 $38,888.00 $33,332.00 $41,110.00 $47,777.00 $52,221.00 $49,999.00 $55,555.00 $33,332.00 PRECIO MXN $94,900.00 $118,900.00 $118,900.00 $187,900.00 $187,900.00 $224,900.00 $84,500.00 $101,500.00 $119,500.00 $123,500.00 $101,500.00 $145,500.00 $172,500.00 $191,500.00 $205,500.00 $210,500.00 $199,990.00 $177,500.00 $195,500.00 $205,500.00 $200,500.00 $213,500.00 $211,500.00 $219,500.00 $235,900.00 $181,990.00 $151,900.00 $181,900.00 PRECIO MXN $18,799.00 $16,999.00 $20,999.00 $26,999.00 $27,999.00 $31,499.00 $32,999.00 $26,999.00 $22,999.00 $26,999.00 $29,299.00 $18,499.00 $23,999.00 $25,149.00 $17,999.00 $16,999.00 $19,699.00 $21,999.00 $15,999.00 $27,999.00 $70,899.00 $17,999.00 $19,999.00 $21,999.01 $18,999.00 $23,499.00 $18,499.00 $19,999.00 $19,499.00 $23,599.01 $23,298.99 $21,999.01 $30,999.00 $31,999.00 $33,999.00 $18,999.00 $25,999.00 $33,499.00 $39,499.00 $46,999.00 $38,999.00 $46,999.00 $28,999.00 $30,999.00 $33,999.00 $23,499.00 $26,499.00 $29,999.00 $40,999.00 $47,999.00 $76,999.00 $48,999.00 $52,999.00 $64,999.00 $108,999.01 $48,499.00 $29,999.00 $66,999.00 $46,299.00 $18,999.00 $41,998.99 $44,499.00 $49,999.00 $70,998.99 PRECIO MXN $89,990.00 $102,990.00 $185,990.00 $183,990.00 $199,990.00 $204,990.00 $149,990.00 $119,990.00 $89,990.00 $73,990.00

KLX 110R KLR 650 ABS KLR 650 KLR 650 Adventure ZH2 ES Z H2 Z 900 ABS Z 900 RS Z 400 ABS Ninja 1000 SX Ninja 400 ABS Ninja 650 Ninja ZX-6R ABS W175 SE Vulcan 1700 Voyager Vulcan 1700 Vaquero Vulcan 900 Custom Vulcan 900 Classic Versys 1000 SE Versys 650 Versys X 300 Ninja H2 Brute Force 300 Brute Force 750 4x4 Teryx KRX 1000 es Teryx KRX 1000 Mule SX Mule SX 4x4 FI Mule Pro-FXT EPS SX-R STX 160 Ultra 310X Ultra 310LX Ultra LX STX 160LX

4t/1cl 112 75.8 3.7 Motocross $67,990.00 4t/1cl 652 209 23 Trail $184,990.00 4t/1cl 652 209 23 Trail $174,990.00 4t/cl 652 209 23 Trail $209,990.00 4t/4cl 998 241 18.9 Deportiva $ 449,990,00 4t/4cl 998 239 18.9 Deportiva $399,990.00 4t/4cl 948 212 17 Deportiva $219,990.00 4t/4cl 948 214 17 Deportiva $279,990.00 4t/2cl 399 165 14 Deportiva $129,990.00 4t/4cl 1043 236 19 Sport $299,990.00 4t/2cl 399 172 14 Sport $143,990.00 4t/2cl 649 193 15 Sport $199,990.00 4t/4cl 636 195 17 Supersport $269,990.00 4t/2cl 177 126 13.5 Street $56,431.00 4t/2cl 1700 406 20 Street $419,990.00 4t/2cl 1700 383 20 Street $399,990.00 4t/2cl 903 277 20 Street $214,990.00 4t/2cl 903 281 20 Street $199,990.00 4t/4cl 1043 257 20.8 Doble Propósito $339,990.00 4t/2cl 649 216 20.8 Doble Propósito $209,990.00 4t/2cl 296 180 17 Doble Propósito $149,990.00 4t/4cl 998 238 17 Hypersport $749,990.00 4t/1cl 271 242.7 12.1 ATV $129,990.00 4t/1cl 271 242 12 ATV $279,990.00 4t/2cl 999 882 40 SSV $599,000.00 4t/2cl 999 860.1 40.1 SSV $499,990.00 4t/1cl 401 468 16 UTV $189,990.00 4t/1cl 401 467.4 15.8 UTV $229,990.00 4t/3cl 812 867 30 UTV $419,990.00 4t/4cl 1498 265.4 23 Jet Ski $289,990.00 4t/4cl 1498 392 77.9 Jet Ski $289,990.00 4t/4cl 1498 477 77.9 Jet Ski $429,990.00 4t/4cl 1498 487 78 Jet Ski $499,990.00 4t/4cl 1498 423 77.9 Jet Ski $329,990.00 4t/4cl 1498 398 77.9 Jet Ski $349,990.00 MV AGUSTA / WWW.DLGMOTOART.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN BRUTALE 1000 RR 4t/4cl 998 186 Naked $777,000.00 BRUTALE 800 ROSSO 4t/3cl 798 175 16.5 Naked $358,000.00 BRUTALE 800 RC 4t/3cl 798 175 16.5 Naked $430,000.00 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 16.6 Naked $403,000.00 DRAGSTER 800 RR 4t/3cl 798 168 16.5 Naked $427,500.00 DRAGSTER 800 RC SCS 4t/3cl 798 168 16.5 Naked $544,000.00 DRAGSTER 800 ROSSO 4t/3cl 798 168 16.5 Naked $383,500.00 TURISMO VELOCE LUSSO 4t/3cl 798 191 22 Aventura $471,000.00 TURISMO VELOCE LUSSO SCS 4t/3cl 798 192 21.5 Aventura $521,500.00 TURISMO VELOCE ROSSO 4t/3cl 798 191 Aventura $411,000.00 TURISMO VELOCE RC 4t/3cl 798 192 21.5 Aventura $556,000.00 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 Deportiva $505,500.00 F3 800 4t/3cl 798 173 16.5 Deportiva $390,500.00 F4 CLAUDIO 4t/4cl 998 183 17 Deportiva $1'850.000.00 SUPERVELOCE 800 4t/4cl 798 173 16.5 Deportiva $499,000.00 POLARIS / WWW.POLARISMEXICO.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Sportsman 450 HO 4t/1cl 500 318 17 ATV $169,900.00 Sportsman 570 4t/1cl 567 330 17 ATV $146,900.00 Sportsman 570 6x6 4t/1cl 567 330 17 ATV $259,900.00 Sportsman 570 X2 4t/1cl 567 330 17 ATV $234,900.00 Sportsman 570 Touring 4t/1cl 567 330 17 ATV $189,900.00 Scrambler 850 4t/2cl 850 333 19.9 ATV $239,900.00 Scrambler XP 1000 S 4t/2cl 952 400 19.9 ATV $354,900.00 Sportsman 850 4t/2cl 850 350 19.9 ATV $254,900.00 Sportsman XP 1000 4t/2cl 952 363 19.9 ATV $309,900.00 Sportsman XP 1000 S 4t/2cl 952 400 19.9 ATV $339,900.00 Sportsman High Lifter Edition 4t/2cl 952 441 19.9 ATV $249,900.00 Sportsman Touring 850 4t/2cl 850 365 19.9 ATV $279,900.00 Sportsman Touring XP 1000 4t/2cl 952 402 19.9 ATV $319,900.00 General 1000 4t/2cl 999 676 35.9 UTV $379,900.00 General 4 1000 4t/2cl 999 842 35.9 UTV $499,900.00 General XP4 1000 Deluxe 4t/2cl 999 933.5 35.9 UTV $569,900.00 Ranger 150 EFI 4t/1cl 150 305 9.5 Youth $139,900.00 Ranger 570 4t/1cl 567 473 34 UTV $219,900.00 Ranger 570 FULL-SIZE 4t/1cl 567 485 34 UTV $259,900.00 Ranger EV Elect.

30 HP 783 -UTV $289,900.00 Ranger Crew 570-4 4t/1cl 567 610 34 UTV $279,900.00 Ranger Crew 570-6 4t/1cl 567 610 34 UTV $294,900.00 Ranger 1000 4t/2cl 999 648 43 UTV $309,900.00 Ranger XP 1000 4t/2cl 999 600 37.9 UTV $379,900.00 Ranger XP 1000 Trail Boss 4t/2cl 999 600 37.9 UTV $429,900.00 Ranger XP 1000 Northstar Edition 4t/2cl 999 720 37.9 UTV $529,900.00 Ranger Crew 1000 4t/2cl 999 709 37.9 UTV $329,900.00 Ranger Crew XP 1000 4t/2cl 999 720 37.9 UTV $419,000.00 Ranger XP 1000 High Lifter Edition 4t/2c 999 720 37.9 UTV $4,799,000.00 Ranger Crew XP 1000 Northstar Edition 4t/2cl 999 720 37.9 UTV $619,900.00 Ranger Crew XP 1000 Big Game Edition 4t/2cl 999 885.2 43.5 UTV $469,900.00 Ranger Crew XP 1000 Waterfowl Edition 4t/2cl 999 889.5 43.5 UTV $469,900.00 Outlaw 70 EFI 4t/1cl 70 126 5.68 Youth $62,900.00 Outlaw 110 EFI 4t/1cl 112 126 5.9 Youth $76,900.00 Sportsman 110 EFI 4t/1cl 112 131 7.8 Youth $76,900.00 Phoenix 200 4t/1cl 196 191 9.5 Youth $109,900.00 ACE 150 EFI 4t/1cl 149 252 9.5 Youth $109,900.00 RZR 170 EFI 4t/1cl 169 241 9.5 Youth $119,900.00 RZR 200 EFI 180 334 9.5 Youth $129,900.00 RZR Trail S 4t/2cl 875 582 35.9 SSV $339,900.00 RZR Trail 4t/2cl 875 417.3 35.9 SSV $299,900.00 RZR 570 4t/1cl 567 489 27.4 SSV $239,900.00 RZR 900 4t/2cl 875 533 36 SSV $289,900.00 RZR S 900 4t/2cl 875 533 36 SSV $329,900.00 RZR S 1000 4t/2cl 999 560 36 SSV $359,900.00 RZR RS1 4t/2cl 999 609 36 SSV $379,900.00 RZR Pro XP 4t/2cl 1000 621 36 SSV $489,900.00 RZR XP 1000 4t/2cl 1000 621 36 SSV $399,900.00 RZR XP Turbo 4t/2cl 925 669 35.9 SSV $449,900.00 RZR XP Turbo S 4t/2cl 925 779 35.9 SSV $509,900.00 RZR Pro XP 4 4t/2cl 999 709 36 SSV $539,900.00 RZR XP 4 1000 4t/2cl 999 709 36 SSV $439,900.00 RZR XP 4 Turbo 4t/2cl 999 680 36 SSV $489,900.00 RZR XP 4 Turbo S 4t/2cl 999 757 36 SSV $619,900.00 RZR S4 1000 4t/2cl 999 670 35.9 SSV $369,900.00 RZR XP 1000 High Lifter Edition 4t/2cl 999 757 36 SSV $489,900.00 RZR XP 1000 Trails and Rocks Edition 4t/2cl 999 711 36 SSV $499,900.00 SHERCO TRIAL / WWW.SHERCO.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN ST125 Racing 2t/1cl 123.7 67 2.4 Trial $142,000.00 ST125 Factory 2t/1cl 123.7 67 2.4 Trial $156,000.00 ST250 Racing 2t/1cl 250 68 2.4 Trial $167,000.00 ST250 Factory 2t/1cl 250 68 2.4 Trial $175,000.00 ST300 Racing 2t/1cl 294 68 2.4 Trial $178,000.00 ST300 Factory 2t/1cl 294 68 2.4 Trial $185,000.00 SHERCO ENDURO / WWW.MUNDOHEBOTECH.COM MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN Factory 300 4t/1cl 304 102 9.7 Enduro $196,008.35 Factory 250 2t/1cl 249 105 10.4 Enduro $175,871.62 Factory 300 2t/1cl 293 105 10.4 Enduro $177,982.73 Factory 450 4t/1cl 449 109 9.7 Enduro $205,589.54 SUZUKI / WWW.SUZUKI.COM.MX/MOTOS MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN DR 650 4t/2cl 650 166 13 Doble Propósito $138,390.00 V-Strom 250 ABS 4t/2cl 250 188 17.3 Doble Propósito $118,990.00 V-Strom 650 XT 4t/2cl 650 216 20 Doble Propósito $189,990.00 V-Strom 650 ABS 4t/2cl 650 217 20 Doble Propósito $180,990.00 V-Strom 1050 ABS 4t/2cl 1000 232 20 Doble Propósito $244,990.00 V-Strom 1050 XT 4t/2cl 1000 232 20 Doble Propósito $274,990.00 HAYABUSA 4t/4cl 1300 260 21 Deportiva $329,990.00

GSX-R1000 A GSX-R1000 R GSX-R 600 GSX-R 150 GSX-R 750 Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 Burgman 125 Burgman 400 LETS GSX-S150 2019 GIXXER 150 GIXXER BITONO GIXXER SF GIXXER 250 ABS GIXXER SF 250 GSX-S 750 ABS INTRUDER KATANA EN125-2A GN125F AX100 AX4 HURACÁN RM-Z450 RM-Z250 KINGQUAD 400 KINGQUAD 750 KINGQUAD 500 MODELO Bonneville T100 Bonneville Speedmaster Bonneville T120 Bonneville Bobber Bonneville Bobber Black Street Cup Street Twin Street Scrambler Speed Twin Thruxton RS Scrambler 1200 Tiger 900 Rally Tiger 900 GT Tiger 900 GT Pro Tiger 900 Rally Pro Tiger 1200 Xr Tiger 1200 XRx Tiger 1200 XRT Tiger 1200 XCA Tiger 1200 XRx Low Tiger 1200 XCx Rocket 3 R Rocket 3 R Black Rocket 3 R Triple Black Rocket 3 GT Trident 660 Street Triple Street Triple RS Speed Triple 1200 RS Speed Triple RS MODELO Ray ZR Cygnus Alpha Cygnus ZR BW’s FI NMAX T110 Crypton YBR125C Express YB125 YB125ZR FZ-FI Versión 2.0 Fazer FI 2.0 FZ-S FI Versión 2.0 FZ-S FI Versión 3.0 FZ-25 SZ-RR Versión 2.0 MT-15 MT-03 ABS MT-03 MT-07 MT-09 YZF-R15 V 3.0 YZF-R3 2022 YZF-R6 YZF-R1 XVS250 VSTAR YBR 125G XTZ 125E XTZ 150 XTZ-250 Lander ZE1200 Super Ténéré Ténéré 700 PW50 YZ65 YZ85 LW YZ125 YZ250F YZ450F YZ250FX

4t/4cl 1000 203 17.5 Deportiva 4t/4cl 1000 203 16 Deportiva 4t/4cl 600 187 17 Deportiva 4t/4cl 150 131 11 Deportiva 4t/4cl 750 190 17 Deportiva 4t/2cl 1800 347 19.5 Crucero 4t/2cl 800 277 15.5 Crucero 4t/1cl 650 173 10.5 Crucero 4t/1cl 125 123 7.8 Scooter 4t/1cl 400 223 13.5 Scooter 4t/1cl 113 98 5.2 Scooter 4t/1cl 150 130 11 Ciudad 4t/1cl 155 135 12 Ciudad 4t/1cl 155 135 12 Ciudad 4t/1cl 155 139 12 Ciudad 4t/1cl 249 156 12 Ciudad 4t/1cl 249 161 12 Ciudad 4t/1cl 750 213 17.5 Ciudad 4t/1cl 154.9 148 11 Ciudad 4t/4cl 999 215 12 Ciudad 4t/1cl 125 122 14 Urbana 4t/1cl 125 113 10.3 Urbana 2t/1cl 100 94 12 Trabajo 4t/1cl 113 108 11 Trabajo 4t/1cl 125 122 14 Trabajo 4t/1cl 450 113 6.2 Motocross 4t/1cl 250 104.5 6.5 Motocross 4t/1cl 376 279 16 Cuatrimoto 4t/1cl 750 302 17.5 Cuatrimoto 4t/1cl 500 300 17.5 Cuatrimoto TRIUMPH / WWW.TRIUMPHMOTORCYCLES.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 865 225 16 M Classic 4t/2cl 1200 245.5 12 M Classic 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic 4t/2cl 1200 228 9 M Classic 4t/2cl 1200 237.5 9 M Classic 4t/2cl 900 M Classic 4t/2cl 900 198 12 M Classic 4t/2cl 900 203 12 M Classic 4t/2cl 1200 196 14.5 M Classic 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic 4t/2cl 1200 205 16 M Classic 4t/3cl 888 192 20 Adventure 4t/3cl 888 102 20 Adventure 4t/3cl 888 192 20 Adventure 4t/3cl 888 192 20 Adventure 4t/3cl 888 102 20 Adventure 4t/3cl 1215 244 20 Adventure 4t/3cl 1215 244 20 Adventure 4t/3cl 1215 254 20 Adventure 4t/3cl 1215 258 20 Adventure 4t/3cl 1215 246 20 Adventure 4t/3cl 1215 253 20 Rocket 4t/3cl 1215 253 20 Rocket 4t/3cl 1215 253 20 Rocket 4t/3cl 2458 291 18 Rocket 4t/3cl 2458 294 18 Rocket 4t/3cl 660 189 14 Roadster 4t/3cl 800 218 18 Roadster 4t/3cl 800 218 18 Roadster 4t/3cl 1160 198 15.5 Roadster YAMAHA / WWW.YAMAHA-MOTOR.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 113 103 5.2 Scooter 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter 4t/1cl 125 112 7 Scooter 4t/1cl 125 122 6 Scooter 4t/1cl 155 127 6.6 Scooter 4t/1cl 110 102 4.2 Trabajo 4t/1cl 124 120 12 Trabajo 4t/1cl 125 121 13 Trabajo 4t/1cl 124 118 13 Street 4t/1cl 149 132 12 Street 4t/1cl 149 137 12 Street 4t/1cl 149 132 12 Street 4t/1cl 149 137 13 Street 4t/1cl 249 146 14 Street 4t/1cl 149 134 14 Street 4t/1cl 155 133 10.4 Deportiva 4t/2cl 321 168 14 Deportiva 4t/2cl 321 165 14 Deportiva 4t/2cl 689 183 14 Deportiva 4t/3cl 847 193 14 Deportiva 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito 4t/1cl 124 118 10.6 Doble Propósito 4t/1cl 150 131 12 Doble Propósito 4t/1cl 249 152 14 Doble Propósito 4t/2cl 1199 265 23 Doble Propósito 4t/2cl 689 205 16 Doble Propósito 2t/1cl 49 41 2 Motocross 2t/1cl 65 61 3.5 Motocross 2t/1cl 85 75 5 Motocross 4t/1cl 124 94 8 Motocross 4t/1cl 249 106 6.2 Motocross 4t/1cl 449 111 6.2 Motocross 4t/1cl 249 113 6.4 Enduro

$294,490.00 $390,490.00 $225,490.00 $80,290.00 $237,490.00 $264,990.00 $169,990.00 $114,790.00 $34,490.00 $164,990.00 $27,490.00 $59,990.00 $45,990.00 $39,990.00 $49,990.00 $76,490.00 $80,990.00 $186,490.00 $49,990.00 $272,490.00 $35,990.00 $33,990.00 $20,550.00 $26,990.00 $33,990.00 $156,190.00 $147,890.00 $178,990.00 $251,990.00 $230,490.00 PRECIO MXN $217,708.00 $278,333.33 $247,916.00 $278,333.00 $264,620.00 $193,127.00 $211,333.00 $233,279.00 $238,071.00 $301,546.00 $272,000.00 $224,109.00 $261,642.00 $287,503.00 $295,991.00 $316,767.00 $359,292.00 $402,929.00 $414,856.00 $359,292.00 $371,212.00 $469,000.00 $507,142.00 $532,989.00 $489,000.00 $459,500.00 $199,989.47 $220,930.00 $249,000.00 $359,000.00 PRECIO MXN $30,999.00 $30,499.00 $39,999.00 $69,999.00 $77,999.00 $26,999.00 $31,999.00 $29,999.00 $35,999.00 $45,999.00 $50,999.00 $48,999.00 $57,999.00 $74,999.00 $39,999.00 $79,999.00 $129,999.00 $114,999.00 $199,999.00 $259,999.00 $77,999.00 $134,999.00 $319,999.00 $449,999.00 $105,999.00 $35,999.00 $41,499.00 $56,999.00 $124,999.00 $359,999.00 $259,999.00 $39,999.00 $109,999.00 $114,999.00 $129,999.00 $170,999.00 $189,999.00 $175,999.00

YZ450FX 4t/1cl 449 111 6.2 Enduro WR450F 2019 4t/1cl 449 123 7.5 Enduro YFM700G GRIZZLY EPS Edición Especial 4t/1cl 686 342 18 ATV Utilitario YFM350 GRIZZLY 4X2 4t/1cl 348 251 14 ATV Utilitario YFM90R 4t/1cl 90 120 4.8 ATV deportivo INDIAN MOTORCYCLE / WWW.INDIANMOTORCYCLE.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA Scout Sixty 4t/2cl 999 254 12.5 Scout Scout Bobber Sixty 4t/2cl 1000 239 12.5 Scout Scout 4t/2cl 1133 254 12.5 Scout Scout Bobber 4t/2cl 1133 255 12.5 Scout Scout Bobber Twenty 4t/2cl 1133 256 12.5 Scout Vintage Dark Horse 4t/2cl 1811 352 20.8 Cruiser Vintage 4t/2cl 1811 385 20.8 Cruiser Chief 4t/2cl 1811 294 15.1 Cruiser Chief Bobber 4t/2cl 1811 304 15.1 Cruiser Chief Dark Horse 4t/2cl 1890 294 15.1 Cruiser Chief Bobber Dark Horse 4t/2cl 1890 304 15.1 Cruiser Super Chief 4t/2cl 1811 324 15.1 Cruiser Super Chief Limited 4t/2cl 1890 324 15.1 Cruiser Chieftain 4t/2cl 1811 371 20.8 Bagger Chieftain Dark Horse 4t/2cl 1811 378 20.8 Bagger Chieftain Limited 4t/2cl 1811 378 20.8 Bagger Springfield Dark Horse 4t/2cl 1811 386 20.8 Bagger Springfield 4t/2cl 1811 386 20.8 Bagger Roadmaster 4t/2cl 1811 421 20.8 Touring Roadmaster Limited 4t/2cl 1890 417 20.8 Touring Roadmaster Dark Horse 4t/2cl 1890 394 20.8 Touring FTR 4t/2cl 1203 230 13 FTR FTR S 4t/2cl 1203 230 13 FTR FTR Rally 4t/2cl 1203 225 13 FTR FTR R Carbon 4t/2cl 1203 217 13 FTR Challenger 4t/2cl 1768 361 22.7 Challenger Challenger Dark Horse 4t/2cl 1768 361 22.7 Challenger Challenger Limited 4t/2cl 1768 361 22.7 Challenger KTM / WWW.KTM.COM/INT-MX/ MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 50 SX Mini 2t/1cl 49 Motocross 50 SX 2t/1cl 49 41.5 2.3 Motocross 65 SX 2t/1cl 64.9 53 3.5 Motocross 85 SX 17/14 2t/1cl 84.9 67 5.2 Motocross 85 SX 19/16 2t/1cl 84.9 Motocross SX-E 5 Eléctrico 907 wh 40.5 Motocross 125 SX 2t/1cl 124.8 87.5 7.5 Motocross 150 SX 2t/1cl 143.9 87.5 7.5 Motocross 250 SX 2t/1cl 249.9 95.5 7.5 Motocross 250 SX-F 4t/1cl 249.9 99 7 Motocross 350 SX-F 4t/1cl 349.7 99.5 7 Motocross 450 SX-F 4t/1cl 449.9 100 7 Motocross 450 SX- Factory Edition 4t/1cl 449.9 100 7 Motocross 150 XC W 4t/1cl 150 87.5 7.5 Enduro 150 EXC TPI 2t/1cl 150 91.5 10 Enduro 250 XC TPI 2t/1cl 249 99 10 Enduro 250 EXC TPI 2t/1cl 249 103.4 9 Enduro 250 EXC SIX DAYS TPI 2t/1cl 249 103.9 9 Enduro 300 XC W TPI ERZBERGRODEO 2t/1cl 300 Enduro 300 XC TPI 4t/1cl 293.2 99 10 Enduro 300 EXC TPI 4t/1cl 293.2 103.4 9 Enduro 300 EXC SIX DAYS TPI 4t/1cl 293.2 103.9 10 Enduro 250 XC W 4t/1cl 249.9 100 8.5 Enduro 250 XC-F 4t/1cl 249.9 100 8.5 Enduro 250 EXC-F 4t/1cl 249.9 107 8.5 Enduro 250 EXC-F SIX DAYS 4t/1cl 249 Enduro 300 XC W 4t/1cl 293.2 Enduro 350 XC-F 4t/1cl 349.7 100.5 8.5 Enduro 350 EXC-F 4t/1cl 349.7 107.5 8.5 Enduro 350 EXC-F SIX DAYS 4t/1cl 349.7 Enduro 450 XC F 4t/1cl 449.3 Enduro 450 EXC-F 4t/1cl 449.3 Enduro 450 EXC-F SIX DAYS 4t/1cl 449.3 109.5 8.5 Enduro 500 EXC-F 4t/1cl 510.4 109 8.5 Enduro 500 EXC-F SIX DAYS 4t/1cl 510.4 Enduro 690 Enduro R/ABS 4t/2cl 690 146 13.5 Aventura 250 Adventure 4t/1cl 373 158 3.37 Aventura 390 Adventure 4t/2cl 390 Aventura 890 Adventure R 4t/2cl 889 196 20 Aventura 890 Adventure S 4t/2cl 889 196 20 Aventura 1290 Super Adventure S ABS 4t/2cl 1301 215 23 Aventura 1290 Super Adventure R/ABS 4t/2cl 1301 217 23 Aventura Freeride 250 F 4t/1cl 449.9 Freeride 200 Duke 4t/1cl 199.5 129.5 Naked 250 Duke 4t/1cl 248.8 146 13.4 Naked 390 Duke/ABS 4t/1cl 373.2 149 13.4 Naked 790 Duke/ABS 4t/2cl 799 169 14 Naked 890 Duke R 4t/2cl 890 166 14 Naked 1290 Super Duke R/ABS 4t/2cl 1301 195 18 Naked 1290 Super Duke GT/ABS 4t/2cl 1301 195 18 Naked RC 200 4t/1cl 199.5 137.5 10 Supersport RC 390/ABS 4t/1cl 373.2 147 10 Supersport DINAMO / WWW.DINAMOTOS.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA Metro 4t/1cl 120 3 Semi automáticas Fenix 4t/1cl 150 16.5 Trabajo U5 4t/1cl 150 16.5 Trabajo Max-3 4t/1cl 200 19 Trabajo Alien R 4t/1cl 150 5.5 Scooter Adventure Elite 4t/1cl 150 5.5 Scooter Scorpion 200 4t/1cl 200 12 Doble Propósito Scorpion 250 4t/1cl 250 12 Doble Propósito Super Rocky 150 4t/1cl 150 4.5 ATV Rocky Xtreme 200 4t/1cl 200 5 ATV Speedfire 4t/1cl 200 15 Deportiva

$180,999.00 $189,999.00 $289,999.00 $164,999.00 $69,999.00 PRECIO MXN $209,900.00 $199,900.00 $244,900.00 $234,900.00 $259,900.00 $419,900.00 $439,900.00 $309,900.00 $334,900.00 $359,900.00 $379,900.00 $379,900.00 $439,900.00 $469,900.00 $569,900.00 $569,900.00 $469,900.00 $459,900.00 $629,900.00 $629,900.00 $619,900.00 $239,900.00 $279,900.00 $269,900.00 $319,900.00 $479,900.00 $574,900.00 $574,900.00 PRECIO MXN $74,900.00 $81,900.00 $98,900.00 $115,900.00 $119,900.00 $98,900.00 $140,900.00 $144,900.00 $167,900.00 $185,900.00 $199,900.00 $204,900.00 $198,990.00 $172,900.00 $149,990.00 $157,990.00 $169,990.00 $185,990.00 $219,900.00 $165,990.00 $178,990.00 $196,900.00 $189,900.00 $190,900.00 $182,900.00 $189,900.00 $199,900.00 $202,900.00 $206,900.00 $195,990.00 $178,400.00 $210,900.00 $199,990.00 $214,900.00 $199,990.00 $215,900.00 $119,900.00 $129,900.00 $279,900.00 $255,900.00 $323,900.00 $335,900.00 $142,900.00 $72,900.00 $90,900.00 $116,900.00 $202,900.00 $217,900.00 $319,900.00 $359,900.00 $81,900.00 $116,900.00 PRECIO MXN $23,490.00 $23,490.00 $25,490.00 $33,990.00 $24,990.00 $26,990.00 $28,990.00 $38,990.00 $33,690.00 $45,690.00 $37,990.00

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DNM R-2 Sport DNM R-1 Monkey Rayo 175 KF-Racer Custom 150 Rayo Elite Chopper Renegada 250 Heavy B Heavy CAB 250 MODELO

Citi 150 Off Citi 150 On KL 125 Advance CL 150 DPL 200 N IZ180R IZ250 KPR200 TL125A TL125A ES TL150N

MODELO Classic 350 Classic 500 Himalayan Interceptor 650 Meteor 350 Continental GT 650 MODELO Atom 150 Phantom ZX Terra RZ Street Rod 150 Axus 150 Ruda F2 Hot Rod Thriller 200 Rocketman 250 Rocketman Sport Screamer 250 Thunderstar 250 Custom Lucky 7 Urban 200 Lithium 150 Ryder 3.0 Spectra 5i Wind 125 Falkon 200 Falkon 250 Storm 250 Hyper 280 Cyclone 150 Cyclone 200 Nitrox RZ Nitrox 250 T2 Tornado 250 V-Racer Crossmax 200 Crossmax 250 Crossmax Pro

4t/1cl 224.3 Deportiva 4t/1cl 250 16 Deportiva 4t/1cl 125 6 Deportiva 4t/1cl 175 10 Clásica 4t/1cl 175 9 Clásica 4t/1cl 150 13 Clásica 4t/1cl 250 10 Clásica 4t/1cl 250 6.5 Clásica 4t/1cl 250 15 Clásica 4t/1cl 150 15 Motocarro 4t/1cl 250 14 Motocarro IZUKA / WWW.MOTOS-IZUKA.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 149.6 130 7 Motonetas 4t/1cl 149.6 130 7 Motonetas 4t/1cl 125 100 3.7 Motonetas 4t/1cl 149.6 Crucero 4t/1cl 196.9 150 10 Doble Propósito 4t/1cl 175 12 Deportiva 4t/1cl 249 12 Deportiva 4t/1cl 198 150 14 Deportiva 4t/1cl 125 Utilitarias 4t/1cl 125 Utilitarias 4t/1cl 145 150 12 Utilitarias ROYAL ENFIELD / WWW.ROYALENFIELD.COM/MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 346 195 13.5 Scrambler 4t/1cl 499 194 13.3 Scrambler 4t/1cl 411 185 15 Aventura 4t/2cl 648 202 13.7 Scrambler 4t/1cl 349 Scrambler 4t/2cl 648 198 12.5 Scrambler VENTO / WWW.VENTO.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 150 80 3.8 Scooter 4t/1cl 150 112 6 Scooter 4t/1cl 150 108 6.4 Scooter 4t/1cl 150 101 4 Scooter 4t/1cl 150 82 4.2 Scooter 4t/1cl 150 108 5 Scooter 4t/1cl 150 101 4 Scooter 4t/1cl 200 110 10 Cruiser 4t/1cl 250 115 20 Cruiser 4t/1cl 250 115 20 Cruiser 4t/1cl 250 135 20 Cruiser 4t/1cl 250 115 18 Cruiser 4t/1cl 400 143 13 Cruiser 4t/1cl 200 107 12 City Bikes 4t/1cl 150 108 10 City Bikes 4t/1cl 150 108 10 City Bikes 4t/1cl 125 105 3.5 City Bikes 4t/1cl 125 100 12.6 City Bikes 4t/1cl 200 125 14 Urban Sport 4t/1cl 250 125 14 Urban Sport 4t/1cl 250 115 18 Urban Sport 4t/1cl 280 144 13 Urban Sport 4t/1cl 150 122 14 Urban Sport 4t/1cl 200 122 14 Urban Sport 4t/1cl 200 132 13.4 Urban Sport 4t/1cl 250 132 13.4 Urban Sport 4t/1cl 250 115 18 Urban Sport 4t/1cl 250 124 13.4 Urban Sport 4t/1cl 200 126 12 Doble Propósito 4t/1cl 250 126 12 Doble Propósito 4t/1cl 250 126 12.5 Doble Propósito

$45,190.00 $45,390.00 $28,490.00 $33,690.00 $21,690.00 $31,790.00 $42,690.00 $40,490.00 $41,190.00 $49,000.00 $76,290.00 PRECIO MXN $26,996.00 $27,995.00 $23,995.00 $36,995.00 $33,995.00 $42,495.00 $59,995.00 $42,995.00 $19,495.00 $19,995.00 $23,995.00 PRECIO MXN $84,990.00 $120,900.00 $113,490.00 $159,990.00 $96,900.00 $168,990.00 PRECIO MXN $26,999.00 $36,999.00 $36,999.00 $36,999.00 $26,999.00 $29,999.00 $31,999.00 $38,999.00 $46,999.00 $52,999.00 $51,999.00 $45,999.00 $74,999.00 $32,999.00 $29,999.00 $27,499.00 $24,999.00 $22,999.00 $41,900.00 $45,999.00 $48,999.00 $64,999.00 $37,999.00 $38,999.00 $46,999.00 $54,999.00 $40,999.00 $52,999.00 $38,999.00 $43,999.00 $49,999.00

Corssmax Pro 2022 GT-250 Eclipse 150 Xpress 150 Workman 150 Workman 250 Boyscout Gladiator Reptile 200 Reptile Trek U1-155 U 155 Z2-155 G-155 X1 310 X1 310 GP T1 310 T2 310 V310 R1 310

MODELO

MODELO Dirty Jack Blaster 200 Milestone Yakuza 200 R8S Arena GX 250 RZ 200 R6S Vector Coyote Surfer Greaser Bat Kronos Advanced Gorilla Sport Volkano Voodoo Rabbit 150 Mutant

MODELO

MODELO NTORQ RTR 160 RTR 200 RR 310 XL100 Heavy Duty Stryker 125 HLX 150 Road Runner Atom Titanio Partner 200 Galaxy Surfer Vision BullDog Denka City Fighter

MODELO

4t/1cl 250 126 12 4t/1cl 250 132 15 4t/1cl 150 105 10 4t/1cl 150 105 10 4t/1cl 150 108 10 4t/1cl 250 115 14.5 4t/1cl 110 80 2.5 4t/1cl 200 139 5 4t/1cl 150 139 5 ZONTES / WWW.ZONTESMEXICO.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 155 128 12.5 4t/1cl 155 128 12.5 4t/1cl 155 128 17 4t/1cl 155 128 20 4t/1cl 312 159 19 4t/1cl 312 159 19 4t/1cl 312 159 15 4t/1cl 312 159 19 4t/1cl 312 145 15 4t/1cl 312 159 15 CARABELA / WWW.CARABELATIENDA.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 250 136 12 4t/1cl 200 95 10 4t/1cl 150 114 17 4t/1cl 200 120 12 4t/1cl 250 120 12 4t/1cl 108.3 54 3.5 4t/1cl 250 130 10 4t/1cl 200 16 4t/1cl 250 12 4t/1cl 250 120 13 4t/1cl 149.6 106 4 4t/1cl 125 95 5 4t/1cl 149.6 80 5 4t/1cl 150 130 14.5 4t/1cl 149.5 105 12 4t/1cl 149.6 135 7 4t/1cl 90 73 2 4t/1cl 197 135 4.5 ISLO / WWW.ISLO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 149.6 106 4 4t/1cl 250 125 18 TVS / WWW.TVSMOTOR.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 124.79 116.1 5 4t/1cl 159.7 147 12 4t/1cl 197.7 149 12 4t/1cl 310 11 4t/1cl 99.7 80 4 4t/1cl 124.5 117 10 4t/1cl 110 KURAZAI / WWW.FAMSA.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 150 95 9 4t/1cl 150 11 4t/1cl 200 95 10 4t/1cl 110 90 5.5 4t/1cl 125 95 5 4t/1cl 125 4t/1cl 170 129 15.2 4t/1cl 100 115 3.5 4t1cl 250 120 12

Doble Propósito Adventure Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo ATV ATV ATV

$49,999.00 $56,999.00 $26,999.00 $24,999.00 $28,999.00 $42,999.00 $25,999.00 $53,999.00 $49,999.00

CATEGORIA Street Street Street Scrambler Deportiva Deportiva Doble Propósito Doble Propósito Cruiser Naked

PRECIO MXN $72,900.00 $61,900.00 $63,900.00 $72,900.00 $121,000.00 $123,000.00 $125,000.00 $128,000.00 $119,000.00 $106,000.00

CATEGORIA Crucero Crucero Crucero Deportiva Deportiva Doble Propósito Doble Propósito Ciudad Ciudad Ciudad Motoneta Motoneta Motoneta Trabajo Trabajo Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto

PRECIO MXN $54,999.00 $27,999.00 $34,999.00 $46,999.00 $59,900.00 $27,999.00 $50,999.00 $38,900.00 $39,999.00 $49,999.00 $30,221.30 $22,999.00 $30,799.00 $27,999.00 $25,499.00 $50,999.00 $23,999.00 $55,999.00

CATEGORIA Motoneta Ciudad

PRECIO MXN $26,999.00 $35,999.00

CATEGORIA Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad

PRECIO MXN $29,999.00 $35,600.00 $43,500.00 $17,990.00 ND ND $19,990.00

CATEGORIA Crucero Crucero Trabajo Motoneta Motoneta Motoneta Chopper Motocarro Deportiva

PRECIO MXN $25,588.00 $22,768.00 $22,258.00 $19,278.00 $20,768.00 $22,938.00 $29,489.00 $30,398.00 $37.023,00

COMPETENCIAS

Mark Samuels

EL EQUIPO DE MARK SAMUELS CONQUISTA SU SEXTA CORONA DE LA TRADICIONAL CARRERA EN EL DESIERTO DE BAJA CALIFORNIA; EL MEXICANO BRANDON PRIETO SELLA LA VICTORIA

E

l título de la carrera de motos de la edición 54 de la tradicional Baja 1000 se quedó en manos de Honda.

El piloto estadounidense Mark Samuels, conocido como el “Rey de la 1000”, encabezó al equipo Slam Life Racing Honda, en el que unió fuerzas con los experimentados Justin Morgan, Kendall Norman y el mexicano Brandon Prieto, quien condujo el último tramo de la carrera hasta la meta.

El equipo de la marca del ala dorada se impuso con tiempo de 23 horas, 7 minutos y 18 segundos, en un recorrido de 1,973 kilómetros de Ensenada a La Paz, del 15 al 20 de noviembre.

Con velocidad promedio de 85 kilómetros por hora, el SLR Honda se colocó en el sexto lugar de los 302 vehículos registrados en todas las categorías, de los cuales terminaron 206.

128

REVISTA MOTO. DICIEMBRE 2021

LA BAJA 1000 ES DE HONDA

A los mandos de una CFR450X, Morgan comenzó la carrera y recorrió los primeros 714 kilómetros; le siguieron Samuels, hasta el kilómetro 1,313; Norman, hasta el 1,609, y Prieto, hasta la línea de meta. El margen de la victoria fue de de una hora y 15 minutos.

La segunda moto de la general fue la del equipo conformado por Derek Ausserbauer y Colton Udal, también de Honda, con 24 horas, 22 minutos y 47 segundos.

Jason Alosi, Wyatt Britner, Ross Neely y Ray Dal Soglio, con una Husqvarna, terminaron terceros con tiempo de 25 horas, 33 minutos y 21 segundos.

Para Samuels, ésta fue la sexta victoria en la Baja 1000, la quinta pa-

ra Morgan y la primera para Prieto.

Para Honda fue la participación 31.

Prieto, originario de Ensenada, le dio un toque emotivo a su llegada a la meta, ya que ahí le propuso matrimonio a su novia, Mariel Villegas.

“Para mí es un honor haber cerrado la competencia y cruzar la meta en La Paz, al ganar una Baja 1000 cumplo un sueño que venía persiguiendo desde hace tiempo”, dijo Prieto.

El boliviano Juan Carlos Salvatierra ganó en la clase Pro Moto Ironman por segundo año consecutivo. A los mandos de una KTM, terminó el recorrido en 34 horas, 39 minutos y 12 segundos. En esa categoría, los pilotos realizan el recorrido completo sin relevos.