Reisbizz Magazine 6

ONVOORSPELBAAR

Wat doet het weer deze zomer? Niet alleen de reisbranche kijkt met angst en beven naar de voorspellingen. Je moet er niet aan denken dat het straks weer zulke lange (sub)tropische blijf-maarthuis vakantiemaanden worden. Vallen de boekingen naar de Zuid-Europese zon weer stil en negeert iedereen zelfs de goedkoopste last-minute. Met een tweede Hollandse ‘hot summer’ op rij wordt gevreesd voor klappen onder touroperators en reisagenten. Je moet veel spek op je rug hebben wanneer de gecalculeerde omzet (weer) niet gehaald wordt.

Niet alleen de reisbranche maakt zich zorgen. Ook modewinkels knijpen hem. Weer een zomer zoals in 2018 en een winter die maar niet wil beginnen nekken de verkoop. Ze blijven zitten met de herfst- en wintercollectie. De reissector heeft er helaas nu al last van omdat klanten zonboekingen massaal uitstellen. We gaan een onzeker tijd tegemoet, niemand kan het voorspellen.

Over onvoorspelbaarheid gesproken: niemand gaat ervan uit dat ie arbeidsongeschikt raakt, maar een verzekering daartegen is zoiets als ‘voorkomen is beter dan genezen’. Voor zzp’ers is dat risico een kriem, evenals de kosten van een polis. Bijna een miljoen

zelfstandigen in Nederland hebben daar mee te kampen. De reissector kent relatief veel onverzekerde ZRA’s omdat ze de premie niet kunnen opbrengen. Niet iedereen weet trouwens dat de ANVR er een – met voordeel - adviseert. Wanneer je als ZRA niet afhankelijk bent van je inkomen (spaargeld, werkende partner) is er geen man over boord, anders rest voor zzp’ers bij uitval alleen de bijstand.

Politiek Den Haag wil wel een verplichte verzekering. De drempel daarvoor wordt kleiner, nu er verzekeringen gelanceerd worden voor zzp’ers met een premie vanaf 50 euro per maand.

In dit nummer veel aandacht voor de met zijn tijd meegaande, wereldwijd kaartjes verkopende Treinwinkel, mee sporend op de groene golf. Reisagent Kees Kooijmans praat enthousiast over zijn Feyenoordzaaltje voor Virtual Reality. Doe je voordeel met een overzicht van visumbureaus en geniet weer van vier ambitieuze startups. Columnist Harri Theyrlinck sluipt tevergeefs langs übergastvrije Nel in een schuttersputje…

Jan Lokhoff

INHOUD

INTERVIEW

10

Qenner introduceert tal van innovaties in concurrentie met Pyton.

17

Jeroen Otto is TUI’s nieuwe manager van de mobiele reisadviseurs. De ‘IK” draagt ministeriële schoenen…

28

Helmut Brall snelt vooruit over alle sporen van de wereld. Zijn Treinreiswinkel groeit op alle fronten.

48

Singapore Airlines wil de banden met de Nederlandse reisbranche verder aanhalen.

58

Reisagent Kees Kooijmans ontdekte Virtuel Reality voor sessies in zijn Rotterdamse reisbureau.

COLUMNS ANALYSE

35

Harri Theirlynck is als vanouds op dreef. 43

ANVR’s professor Bas Hillebrand is een half jaar bezig. Hij is blij met de innovatieve reisbranche.

57

Ruud de Meer is boos op Transavia dat hem niet antwoordt.

44

Experts Stelios en Marc van Google analyseren de trage start van het vroegboekseizoen en kijkt naar de trends van de zomer.

69

Wie verkeerde btw-aangiftes doet moet oppassen. Reisbureauregeling een gedrocht, maar ook een tikkende tijdbom.

START 63

Ticketgerelateerde start-ups stellen zich graag aan u voor. Eentje ‘vergroent’ een deel van zijn commissie.

52

Welke nieuwe vluchten zijn er dit jaar op de belangrijkste luchthavens bijgekomen. Een compleet overzicht i.s.m. Luchtvaartnieuws magazine.

BESTEMMING 22

KLM’s directe vluchten naar Las Vegas met blijdschap bejubeld door touroperators. Hoge verwachtingen en famtrip van Tenzing.

VISUM SPECIAL

In deze Reisbizz laat een aantal visum bureaus weten wat zij voor u kunnen betekenen. Voor veel bestemmingen leveren zij het noodzakelijke visum en nemen daardoor veel werk uit handen. Vanaf pagina 36 stellen zij zich voor.

in enige vorm of op enige wijze zonder voorafgaande schriftelijk toestemming van de uitgever. Reisbizz is niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden in dit magazine.

© REISMEDIA BV 2019

QENNER WIL VERDER DAN PYTON

Tekst: Jan Lokhoff • Foto’s: Qenner

“Qenner gaat Pyton van de markt drukken.” Gesprekspartner Ferdinand Westerman schrikt van zijn eigen uitspraak. “Die is wel heel gewaagd, schrijf hem maar niet op...” Reisbizz sprak met de general sales manager van tech-provider Qenner over zijn ambitieuze plannen en

dan kan je niet om concurrent Pyton heen. Ogenschijnlijk doen ze beiden hetzelfde kunstje: boekbare productcontent en informatie koppelen aan de reisverkoop. Aan de reisbureaubalie, bij ZRA’s aan tafel en online bij grote en kleine OTA’s.

Zonder Qenner of Pyton valt er geen reis te verkopen, of je moet zo groot en tech-minded zijn als TUI of Travel Counsellors. De twee bestaan naast elkaar als concurrenten maar vechten niet echt een fittie uit. De kwaliteit van de content en services moeten klanten vasthouden of prikkelen om te switchen. Binnenkort hoopt Qenner met de lancering van nieuwe tools een belangrijke slag te slaan en op die punten het in 2015 door Amadeus overgenomen Pyton te passeren.

VERHOUDING

Hoe is de marktverhouding van de twee content leveranciers? Westerman: “Pyton heeft circa 40 procent van de markt met als belangrijkste klanten de D-rt Groep. PrijsVrij en de winkels van de Dutch Travel Alliance (DTA). Qenner bedient de rest met namen als TravelXL, Toerkoop, Itac, Reas, Travelnoord en praktisch alle serviceorganisaties van ZRA’s met als grootste daarvan The Travel Club en Personal Touch Travel.”

De geboren en getogen Enschedeër (“Jazeker, FC Twente speelt volgend seizoen jaar weer in de Eredivisie…”) is terughoudend om over concurrent Pyton te spreken, maar in de relatief kleine reisbranche met slechts twee, bijna even grote content leveranciers, ontkomt hij er niet aan de verschillen te benoemen.

De salesdriven manager somt op: “Qenner is op veel vlakken de beste. Onze dienstverlening is een stuk beter. Bij ons zijn de lijnen veel korter en ben je geen nummer. Wij hebben destijds Toeristiek overgenomen en de belangrijkste kenmerken van de accommodaties geïntegreerd in ons ‘Travelsearch’ systeem. Daarin vind je ook – anders dan bij Pyton - een ruim aanbod van vakantiehuizen in binnen- en buitenland.”

Veder zijn er qua technische prestaties ook nog verschillen. “En deze worden alleen maar groter naarmate Qenner meer functionaliteiten uitrolt. Wij ontwikkelen in hoog tempo door en ik hoor reisbedrijven klagen dat Pyton dat niet meer doet.”

DYNPAX

Maar anders dan Qenner blinkt Pyton toch uit met haar paradepaardje Pyton Flight Portal om low cost carriers te boeken en die vluchten te integreren in haar dynamic package systeem? Westerman gaat er meteen echt voor zitten en steekt enthousiast van wal over Qenners dynamic package tool DynpaX voor touroperators en reisagenten die binnenkort beschikbaar komt in de B2B TravelDesk.

‘Qenner heeft gewacht met dynamic packaging tot we voldoende kwaliteit kunnen aanbieden. Het principe is natuurlijk hetzelfde: het samenvoegen van een vlucht met een accommodatie en eventuele toegevoegde extra’s als een huurauto, parkeerplaats en transfer. Dat gaat ons nieuwe DynpaX perfect bieden, met als groot verschil met de tool van Pyton, dat wij de producten realtime online opzoeken en niet zoals bij Pyton alleen ’s nachts, waarna bij het

DMC’s ook in DynpaX? “Dat gaan we zeker doen”

“Fee per boeking in plaats van maandfee”

zoeken en boeken de producten uit een mogelijk verouderde cache-opslag worden gehaald. Dat kan qua prijs vervelende verschillen opleveren, waar de klant niet blij van wordt. Ook onze vergelijking van het aanbod van touroperators werkt op realtime basis.”

“Bovendien kent Pyton bij virtual touroperating een maximum van 5.000 accommodaties. Qenner kent geen limiet qua aantal, dus alle acco’s worden desgewenst getoond. Alle vluchten van de lowcost carriers zullen bij ons ook boekbaar zijn”, vertelt Westerman trots.

“Een groot verschil is straks dat Qenner een kostenmodel hanteert van een fee per boeking, terwijl Pyton een vaste maandvergoeding in rekening brengt, ook al wordt er helemaal niet of nauwelijks gebruik van gemaakt.”

LATER OOK B2C

DynpaX gaat deze maand als B2B instrument van start. Webbouwer Noverius werkt aan een B2C variant die over ongeveer een half jaar beschikbaar komt. Op tal van vlakken werkt Qenner samen met Noverius. Zo is TravelPulse ontwikkeld, waarmee klanten hun vakantie kunnen zoeken en boeken. Verder biedt het portfolio van de Enschedese travel tech-provider nog de mogelijkheid om producten van Holiday Extras, Sunny Cars en Mobian op het Qenner ‘koppelplatform’ te boeken. Men kan er ook voor kiezen om direct op de services van Qenner zelf een B2C oplossing te bouwen. Een aantal partners van Qenner doen dit reeds.

Touroperator met acco-only in hun aanbod verschijnen straks in DynpaX. Ook Duitse giganten als FTI en Schauinslandreisen komen er met hun aanbod in.

“Qenner is op veel vlakken de beste”

‘MARGEKNOP’

Verdienen aan dynamic packaging wordt de reisretailer makkelijk gemaakt met een zogenaamde ‘margeknop’ in DynpaX. Per productleverancier kan worden aangegeven welke opslag automatisch in de getoonde de prijzen verrekend moet worden. “Dat kan zelfs per bestemming door de retailer worden geprogrammeerd.”

TOEKOMST

Westerman realiseert zich dat veel reisbureaus en ZRA’s rechtstreeks (rond)reizen boeken bij buitenlandse DMC’s. Die inkoop gebeurt voornamelijk nog ‘ouderwets’ per emailverkeer. Of DynpaX ook het aanbod van DMC’s online boekbaar gaat maken? “Dat gaan we in de toekomst zeker doen en dan hangt veel af in welke mate buitenlandse agenten technisch georganiseerd zijn. DynpaX zal ook een ‘eigen aanbod’ module gaan krijgen, waarin reisagenten eigen aanbod zelf kunnen invoegen. Dat kunnen ook rondreizen in Thailand of elders zijn. Reisagenten zouden ook veel meer gebruik moeten maken van hun eigen klantenbestanden om persoonsgerichte reizen aan te bieden.”

Intern houdt Qenner er ook rekening mee dat touroperators overgaan tot dynamic pricing, zoals luchtvaartmaatschappijen en de internationale spoorwegen dat nu al doen. “Als touroperators dat willen en technisch aankunnen, is dat geen probleem. Wij zijn er klaar voor om realtime de prijzen op te halen”, meldt de Qennerman.

GPS KAARTJES

Qenner werkt nauw samen met Fadiro om het BAS-systeem toegevoegde waarde te geven.

Fadiro maakt gebruik van de codering van Qenner met betrekking tot land, streek, plaats en accommodaties. Hierdoor krijgt Fadiro o.a. de mogelijkheid om binnen BAS een kaartje van de locatie te tonen op basis van de GPScode. Ook gaat Qenner met Fadiro verder samenwerken voor het koppelen van dossiers voor verschillende buitenlandse touroperators, besluit Westerman met een laatste nieuwtje.

PYTON ZIT ZEKER NIET STIL

Voor Amadeus is Pyton strategisch van groot belang. Ik sprak met accountmanager retail/ touroperators Hubert van Velden, die met veel enthousiasme naar de toekomst van Pyton kijkt. “De stille uitrol van onze nieuwe API is een groot succes. Binnenkort starten we de marketing daarvoor. We zetten volop in met tal van verbeteringen en doorontwikkelingen. Dat doen we ook binnen de ANVR rond de XML 3.1, waaraan overigens ook Qenner deelneemt.”

“Intern wordt hard gewerkt aan een reorganisatie, die wij ‘optimalisatie’ noemen met alle focus op onze service richting touroperators en reisretail”, aldus Van Velden.

EU ZAKENREIZIGER REIST VAAKST NAAR LONDEN

Uit het ‘2018 Cities & Trends Report’ van BCD Travel blijkt dat Londen vorig jaar de populairste stad in Europa was voor Europese zakenreizigers. Ondanks de slepende Brexit problematiek kon de hoofdstad zijn eerste plaats in de top vijf behouden. Amsterdam en Wenen staan op plaats twee en drie, gevolgd door Parijs en Zürich. New York blijft de belangrijkste intercontinentale bestemming voor Europese zakenreizigers, gevolgd door Shanghai en Singapore. Vijf van de tien populairste intercontinentale bestemmingen liggen in de Verenigde Staten. Het aantal boekingen voor Chicago steeg het meest, er werden vorig jaar ruin 7 procent meer tickets verkocht dan in 2017.

MEER JONGEREN SPOREN MET THALYS

Thalys heeft in 2018 bijna vijf procent meer reizigers aan boord gehad ten opzichte van het jaar daarvoor. Die groei is enerzijds te verklaren door de verbinding Brussel-Parijs, maar ook door een toename in het aantal ritten van en naar Nederland. Volgens het bedrijf zelf is ook het aanbod van drie verschillende prijscategorieën een goede zet geweest. De categorieën spelen in op de verwachtingen van de passagiers en de bezettingsgraad van de treinen werd zo omhoog geschroefd.

De omzet van Thalys is het afgelopen jaar met vier procent gestegen. Opvallend is dat steeds meer jongeren (+9 procent) en kinderen (+13 procent) met de Thalys reisden. De verwachting is dat ook 2019 een jaar met groeicijfers wordt. Dat (ook) wordt doorgereden naar Disneyland Parijs zal het aantal kinderen ongetwijfeld verder opvoeren dit jaar.

VRIJE VAKANTIE OP ANVR BUREAU?

Eind maart was het groot feest bij ING toen de 14.000 werknemers te horen kregen dat ze voortaan zelf mogen bepalen hoeveel verlof ze opnemen. Dit concept van onbeperkt vakantieverlof is overgewaaid uit de Verenigde Staten. Op Facebook reageerde ANVR-voorzitter meteen met de mededeling dat zijn leden er helemaal klaar voor staan.

ING is een van de grootste werkgevers in Nederland. Het bedrijf heeft experimenten met onbeperkt verlof opgenomen in de nieuwe cao. In overleg met hun leidinggevende mogen werknemers zelf bepalen hoeveel dagen ze in een jaar volledig doorbetaald vrij willen nemen. Het aantal bedrijven dat onbeperkt vakantieverlof aanbiedt groeit hard sinds het eerste Nederlandse bedrijf hier in 2016 mee begon, blijkt uit een analyse van vacaturesite Joblift. Het zijn vooral start-ups en it-bedrijven, waar wordt gevochten om schaars talent. Het is een manier waarop deze werkgevers zich kunnen onderscheiden, vooral als ze qua salaris niet tegen de grotere spelers kunnen opbieden.

Oostdam oogstte op zijn FB-post meteen een reactie van een bekende speler in de reisbranche, Store Support in Groningen. “Dit doen wij al jaren”, liet directeur Arjen van Hijum weten. De vraag dringt zich hierbij op of de ANVR zelf niet het goede voorbeeld moet geven richting bedrijfsleven? Of misschien wel richting al haar leden… Leuk onderwerp bij de lopende gesprekken over de modernisering van de Reis cao.

Nergens in de Europese Unie is overigens het aantal uren dat werkenden per week betaald krijgen zo laag als in Nederland. Dat komt doordat meer dan de helft (55,1 procent) parttime werkt.

LOBBYPROGRAMMA ANVR PUILT UIT

Brancheorganisatie ANVR moet veel bordjes omhooghouden bij haar lobbyactiviteiten, zowel in Europa als in Nederland. Duidelijk is wel dat de EU in Brussel steeds meer invloed krijgt op de reis- en luchtvaartindustrie. Niet vreemd vanwege het grensoverschrijdende karakter van de sector. Voorzitter/directeur Frank Oostdam (dit najaar alweer 10 jaar op zijn post) en zijn team hebben het er maar druk mee.

Op luchtvaartgebied alleen al hebben zij hun handen vol. Een garantiefonds voor luchtvaartmaatschappijen is een hot issue na de vele recente faillissementen. Typisch een onderwerp dat in Brussel in de EU-burelen neergelegd moet worden. Daar kan dan meteen een eensluidend reisadvies voor de EU-landen worden bepleit. En laat de EU dan afblijven van onze plannen met Lelystad.

In Den Haag lobbyonderwerpen genoeg: steun voor groei van Schiphol, snelle opening Lelystad, meer flexibele schoolvakanties en schoolsnipperdagen, betere handhaving van reisbedrijven zonder een wettelijk verplicht garantiefonds en het stimuleren van vrije vakantieduur bij bedrijven naar het voorbeeld van de ING bank. Waarom niet bij de overheid? Misschien kan een ministerie ermee beginnen, dan volgen de lagere overheden ook.

GASTEN VERANDEREN, HOTELS OOK

COOK’S CLUB HOTELS VOOR EEN NIEUWE GENERATIE

Cook’s Club is er voor iedereen die houdt van een nonchalante, moderne levensstijl en die deze sfeer ook op vakantie terug wil zien.

DJ & Cocktails

De bar en het zwembad zijn het levendige epicentrum van elke Cook’s Club. Onze DJ’s zorgen voor een passende beat voor elk moment van de dag terwijl jij nipt aan een cocktail van de Captain Cook bar, van echte klassiekers als Mojito of Moscow Mule tot homemade Captain’s punch.

Design

De Cook’s Clubs combineren een stedelijke levensstijl met tropisch ontwerp. Dit zie je terug in de moderne

en minimalistisch ingerichte kamers. En heel belangrijk: Onze matrassen maken door hun kwaliteit het verschil!

Food

In de Cook’s Club Cantina kun je eten waar jij zin in hebt. Verschillende foodstations toveren dagelijks de meest heerlijke verse gerechten op tafel, geïnspireerd op streetfood van Aziatisch tot lokale Mediterrane gerechtjes. Heb je dringend een katerontbijt nodig na een lange nacht? Of zin in een spontane snack tussendoor? De Cantina is open van vroeg tot laat.

Cook’s Club Adaköy Marmaris (opent begin mei) Turkije, Marmaris

Unieke locatie op een schiereiland * Veel verschillende watersporten of relaxen en zwemmen in de hotelbaai * voetbal, basketbal, beachvolleybal of tennis op de speelvelden van het hotel * Gigantisch uitzicht over de baai vanuit de eigen Yoga Shalah op de berg boven de Cook’s Club * Overdag chillen bij het zwembad en ‘s avonds met de boot of bus shuttle het nachtleven van Marmaris ontdekken

Kijk voor informatie over alle nieuwe Cook’s Clubs op CooksInfo

Cook’s Club Palma Beach (opent medio april) Mallorca, Playa de Palma

DIT BEN IK JEROEN OTTO

Nadat hij werd uitgeroepen tot Travel Talent of the Year accelereerde de carrière van Jeroen Otto bij TUI. Hij kwam in beeld om Ben Wagemakers op te volgen om de zelfstandige reisadviseurs van Tui at home aan te sturen. Door zijn antwoorden op zakelijke en persoonlijke vragen maak je kennis met het TUI-talent.

Waarom kreeg je je nieuwe baan bij TUI? Ik was al ruim vier jaar Accountmanager op de afdeling sales

en begon mezelf intern bij TUI te oriënteren voor een nieuwe stap. In januari werd ik uitgeroepen tot Travel Talent of the Year en raakte daarna vrij snel met Nico van der Veer in gesprek over de opvolging van Ben Wagemakers om de TUI at Home tak aan te sturen en zo geschiedde.

Ga je dingen veranderen?

Er staat nu een zeer solide basis die door Ben Wagemakers, Loes Vervaart, de MRA’s en het support team in Eindhoven

Tekst: Jan Lokhoff • Foto’s: TUI

is opgebouwd. Die mooie basis ga ik verder ontwikkelen waarbij ik TUI at Home naar de 2.0 variant wil doortrekken. Ja, er zullen zeker dingen gaan veranderen, maar dat zijn allemaal punten die TUI at Home toekomstbestendig maken en die ervoor zorgen dat TUI at Home dé club is om bij aan te sluiten, maar zeker ook om langdurig bij te blijven.

Wat doe je graag in je vrije tijd? Ik heb een gezin met drie kinderen, met hen doe ik heel graag leuke dingen in mijn vrije tijd. Natuurlijk houden we ook van reizen, dus proberen ook zo af en toe iets van de wereld te laten zien. We hebben een vrij groot sociaal netwerk, dus vervelen in de weekenden gebeurt zelden.

Ga je vaak op vakantie en doe je dat dan met TUI?

Juist het gezin met de kinderen maakt dat de vakanties minder exotisch/avontuurlijk zijn dan toen er nog geen kinderen waren. Daarnaast is het ook lastiger om regelmatig een paar dagen weg te gaan. Maar wanneer het kan, gaan we zeker op vakantie. Denk aan de mei-, zomer-, en herfstvakantie bijvoorbeeld. Natuurlijk ga ik vaak met TUI op vakantie, maar dat is geen must. Komende zomer gaan we naar Frankrijk, een camping aan een meer met veel

faciliteiten voor de kids. Als we oppas kunnen vinden, willen we heel graag nog een paar dagen samen in september weg. Vanwege de korting, of...? TUI heeft een ongelooflijk breed assortiment waar altijd wel iets tussenstaat dat aansluit bij onze wensen. De arbeidsvoorwaarden bij TUI zijn zeer aantrekkelijk, ik maak daar natuurlijk ook dankbaar gebruik van als ik bij TUI/KRAS mijn vakantie boek.

Heb je een bucketlist en wat staat er bovenaan? Ik zou heel graag nog eens een rondreis maken in Zuidelijk Afrika; Zuid-Afrika, Namibië & Botswana, maar dat duurt nog wel even denk ik. Eerder zie ik mezelf met mijn gezin een mooie camperrondreis maken door West-Amerika / WestCanada.

Welke kritiek heb je op de reiswereld? Kritiek op de reiswereld heb ik niet, wel maak ik me zorgen om de vele toetreders tot de reismarkt die geen risico’s afgedicht hebben en niets aan consumentenbescherming doen. Consumenten laten zich makkelijk misleiden en zijn het haasje als zo’n partij omvalt. Daarnaast vind ik dat we

als branche nog meer tegengeluid moeten laten horen als het gaat over het gebruik (misbruik) van dieren voor toeristen, denk bv. aan olifantenritjes en tijgers/leeuwen die geaaid kunnen worden.

Wat zou je doen met een miljoen euro? Ik zou investeren in een huis in (waarschijnlijk) Spanje. Voor een deel zou ik het huis dan verhuren, maar zou er ook regelmatig zelf in verblijven. Daarnaast zou ik een deel doneren aan een goed doel voor dieren, net zoals ik jaarlijks mijn Kerstpakket ook doneer aan het goede doel.

Waar ben je trots op? 2019 is voor mij een mooi jaar, in januari ben ik uitgeroepen als Travel Talent of the Year en vervolgens nu de stap die ik maak als Manager Franchise TUI at Home. Ik ben trots op de erkenning die ik krijg, zowel intern bij TUI als ook in de branche.

Wie is je grote voorbeeld in de branche? Er zijn meerdere voorbeelden in de branche, ik kan het enorm waarderen als je door schade en schande gegroeid bent in een organisatie.

Wat is de grootste tegenvaller in je leven?

Er zijn altijd wel wat hobbels op weg naar iets dat je wilt bereiken, maar van tegenvallers kan ik niet spreken. Ik zie dat dan meer als uitdagingen en kansen die ik moet benutten.

Wat was je grootste financiële misser?

Helaas werd ik door een vervelende situatie gedwongen om mijn oude huis te verkopen in de slechtst mogelijke huizenmarkt die je maar voor kan stellen, dat heeft ervoor gezorgd dat de spaarrekening aardig geplunderd werd.

Hoeveel reisbureaus en ZRA’s zijn er over 5 jaar?

Ik ben ervan overtuigd dat de rol van de reisbureaus en ZRA’s de komende jaren absoluut een meerwaarde gaat zijn voor de consument. Door het internet staan er steeds meer aanbieders op van reizen, verblijven, etc. De consument zit al in een fase dat ze niet zo goed weten waar hun geld veilig is, of hetgeen ze boeken wel het juiste is en hebben

daardoor steeds meer behoefte aan advies van experts. Qua reisbureaus verwacht ik nog wel wat consolidatie in de markt, het aantal zal nog iets verder terug lopen, maar ze blijven hun waarde absoluut behouden. Qua ZRA’s zit er nog wel wat ruimte in de markt, dus het aantal zal nog wel gaan toenemen. Aan de branche is het dan wel om kwaliteit altijd voor kwantiteit te laten gaan.

Wat is volgens jou het grootste gevaar voor de reiswereld? Grote internationale spelers als Google en Amazon, zij lopen ver vooruit qua technische ontwikkelingen.

Maatwerk of pakketreizen?

Daar valt geen eenduidig antwoord op te geven, dat is volledig van de situatie afhankelijk. Voor een klant die zich meldt voor een strandvakantie Turkije, wordt veelal een pakket geboekt. Een klant die geïnteresseerd is in een rondreis West-Amerika zal eerder in aanmerking komen voor een samengestelde reis. Het is aan de reisagent om de situatie op de juiste manier in te schatten om zo het beste reisadvies te geven.

Welke eigenschappen maken een goede ZRA? Een goede ZRA beschikt wat mij betreft over minimaal de volgende eigenschappen; ondernemerschap, drive, verantwoordelijkheid en natuurlijk kennis van de branche en de producten die de ZRA verkoopt. Daarnaast moet een ZRA niet mensenschuw zijn, netwerken moet in het bloed zitten. Juist MRA’s halen de meeste business uit het netwerk dat zij om zich heen bouwen.

Wat is je leukste hobby?

Ik hou van koken. Doordeweeks is daar niet heel veel tijd voor, maar in het weekend pak ik er graag bijzondere kookboeken bij en probeer ik graag iets nieuws. Ik heb laatst het Tasty kookboek gekocht en daar staan echt hele leuke en lekkere recepten in.

Wat vind je van minister Hugo de Jonge van Volksgezondheid?

Minister Hugo de Jonge heeft zich door mij laten inspireren voor zijn liefde voor mooie en bijzondere schoenen ;-).

“MRA’s halen de meeste business uit het netwerk dat zij om zich heen bouwen”

Voor Hugo de Jonge minister werd, liep ik ook al op dergelijke schoenen. Ik weet waar zijn schoenen vandaan komen, ik kom daar ook graag.

Wat wens je de reissector toe?

Een rustig jaar zonder nare gebeurtenissen in de wereld. Naast het verschrikkelijke menselijke leed, heeft bv. terrorisme zo’n enorme impact op onze bedrijfsvoering. Vanuit zakelijk oogpunt wens ik de reissector een ongelooflijke rotzomer qua weer toe. De branche kan de boekingen goed gebruiken, dus laat het maar lekker regenen!

Ga je gebukt onder ‘vliegschaamte’?

Een beetje een vreemd woord, gebruikt om het vliegen in een kwaad daglicht te stellen of te ‘framen’ zoals dat zo mooi heet. Niet alleen ik persoonlijk, maar ook TUI heeft juist veel aandacht voor de impact op het milieu die reizen met zich meebrengt. Wanneer je naar brandstofverbruik per persoon per kilometer kijkt, dan heb je een objectieve vergelijkingsmethode. En dan is in je eentje naar Italië rijden vervuilender dan met het vliegtuig naar Gran Canaria vliegen. De luchtvaart is verantwoordelijk voor 2% van de wereldwijde uitstoot van CO2, dat perspectief moet je wel houden. Dat neemt niet weg dat TUI juist me heel veel initiatieven bezig is om in ieder geval de uitstoot van onze eigen vliegtuigen nog verder te verminderen. Dat kan door zuinigere en meer efficiënte vliegtuigen zoals bijvoorbeeld de Dreamliner en de 737MAX, maar ook door mee te doen in projecten waarin alternatieve brandstoffen worden onderzocht. Ik zeg niet dat vliegen duurzaam is, maar wel dat je het in de juiste verhouding moet zien en dat je er daadwerkelijk moeite en geld aan moet wijden om het zo duurzaam mogelijk te maken. Soms zijn vliegreizen domweg onvermijdelijk vanwege werk, familie in het buitenland of een studie.

Ga je ooit voor jezelf beginnen? Dat sluit ik zeker niet uit, maar op dit moment is daar nog geen enkele sprake van. Ik heb het ongelooflijk naar mijn zin bij TUI en ben ook erg blij met de carrière die ik doormaak.

“Ik weet waar minister De Jonge zijn schoenen koopt”

VIVA LAS VEGAS

Gokkasten, blackjacktafels, een eigen Eiffeltoren, neonverlichting all over the place en het ene hotel nog gekker en groter dan het andere. Het Amerikaanse Las Vegas staat niet voor niets bekend als Sin City. Maar er is hier meer te doen dan enkel gokken en feesten, ontdekte Reisbizz. Wij tippen twee dagen Las Vegas én omgeving.

Tekst: Puck van Beurden • Foto’s: Unsplash

OCHTEND

Het leven in Las Vegas speelt zich vooral ’s nachts af, waardoor de dag er wat later begint. Niet te vroeg op dus Lulu’s Bread & Breakfast is een schattig ontbijttentje waar je versgebakken croissants, stevige broodjes met avocado en ei en lekkere sticky cinnamon rolls bestelt. Meer zin in echte American pancakes? Dan ben je bij BabyStacks aan het goede adres. Hier zijn red velvet pancakes de specialiteit. Onze tip: de variant met een cream cheese syrup en chocoladeschaafsel. Wie de rest van de dag echt geen honger meer wil hebben, gaat naar MTO Café, waar ze chicken in a waffle (that’s right, Kentucky fried kip in een Belgische wafel) serveren.

MIDDAG

Met de maag gevuld is het tijd voor een ontdekkingstocht door de stad. Op naar Downton, een buurt die door veel toeristen wordt overgeslagen. Vreemd, want hier hangt een heel relaxte sfeer, zitten de casino’s op loopafstand van elkaar en vind je het levendige Freemont Street. In het Downtown Container Park vind je bovendien tientallen oude containers, met daarin leuke boetiekjes, mooie galerieën en hippe cafés. Een beetje hipster, lekker duurzaam en heel leuk. De volgende stop is de Ethel M Chocolate Factory. Jup, een heuse chocoladefabriek, waar je leert hoe je een goede chocosnack maakt (de oprichter van het museum heeft de Mars, Snicker en Milky Way bedacht) en je uiteraard veel chocolade kunt proeven. Voor een beetje groen in de droge omgeving bekijk je één deur verderop de enige botanische tuin van Sin City. In deze Cactus Garden groeien meer dan 300 soorten cactussen. Verrassend leuk om te zien.

Avond

Zoals gezegd: Las Vegas komt ’s avonds tot leven. Er is dan zoveel te doen, dat je waarschijnlijk niet weet waar je moet beginnen. Wij gelukkig wel: bij Pizza Rock voor een verse Italiaanse pizza. Fan van verantwoord eten? Dan rep je je naar Eatt Healthy Food, waar heerlijke vegan gerechten op je wachten. Extra leuk: het duurste gerecht op de kaart kost 16 dollar.

Na het eten is de keuze reuze. Wil je je geluk testen in een casino? Dan kun je Caesars Palace en het Bellagio natuurlijk niet overslaan. Een kleine tip: over het Palms wordt gezegd dat mensen hier vaker met winst weglopen dan in welk ander casino in Las Vegas dan ook. Zin in een show van een wereldster? Ga dan naar The Strip (hoe dan ook eigenlijk een must), waar altijd wel een ster optreedt. Sluit de avond af met een wijntje in The Rio Wine Cellar, een goed verborgen wijnkelder waar in totaal voor 10 miljoen dollar aan wijnen liggen.

5 X SLAPEN IN LAS VEGAS

Hier kun je je hoofd goed te rusten leggen na een dag in Las Vegas:

Luxor: slaap in de op vier na grootste piramide ter wereld en kom bij in de zwembaden, jacuzzi en spa.

Circus Circus: lijkt een circus, is een hotel. Naast fijne kamers, is er ook een waterpark en een indoor attrac tiepark.

Caesars Palace: wereldberoemd hotel in Romeinse sfeer, met een enorm casino en een theater waar ster ren optreden.

Platinum Hotel: op 500 meter van The Strip, toch een oase van rust. Chill bij het zwembad en ontspan in de spa.

Bellagio: het ultieme Las Vegas-gevoel, afgemaakt met een toefje Italië. Inclusief kunsthal, enorm casino en botanische tuinen.

Vermaarde gokstad vormt prachtige uitvalsbasis voor natuurparken

DAG 2

OCHTEND

Vandaag staan we wel vroeg op, want het is tijd om de omgeving van Las Vegas te ontdekken. Voor het ontbijt blijven we nog even in de stad: we eten bagels in alle soorten en maten bij The Bagel Cafe. Ben je een zoetekauw? Dan schuif je aan bij Pantry, waar de fluffy pannenkoeken worden overladen met chocoladesaus en slagroom. Daar lik je letterlijk je vingers bij af.

MIDDAG

Na het ontbijt is het tijd om in de auto te stappen en de stad uit te rijden. Er zijn meer dan genoeg opties rondom Las Vegas. Op zo’n 50 kilometer rijden ligt bijvoorbeeld de bekende Hoover Dam, een indrukwekkend bouwwerk dat nog altijd veel bezoekers trekt. Natuurliefhebbers gaan hiken in de Red Rock National Conservation Area, zo’n 20 kilometer van de stad. Hier is alles rood, behalve de typische Yoshua tree’s en vele cactussen. Wat verkoeling vind je op Mount Charleston, zo’n 70 kilometer buiten Las Vegas. Hier is het in de zomer fijn wandelen, terwijl je er in de winter kunt skiën. Heb je meer tijd of ga je meerdere dagen weg? Rijd dan door naar Death Valley om te zweten op het heetste

punt ter wereld, of bezoek de Grand Canyon. Andere parken die te berijden zijn, zijn Bryce Canyon, Antelope Canyon en Zion National Park.

AVOND

Terug naar de stad. Voordat je naar circusshow ‘O’ in het Bellagio gaat of het waterspektakel buiten dit hotel bekijkt, eet je een burger of steak bij Peppermill (waar je in de Fireside Lounge trouwens ook supergoede cocktails drinkt). Of schuif aan bij Yardbird Southern Table waar je de beste fried chicken van Las Vegas eet. Ook een leuke (en zeker gezondere) optie is Momofuku, een restaurant dat de Amerikaanse keuken mixt met gerechten uit Korea en Japan. Sluit de avond af met een drankje bij Atomic Liquors (de oudste bar die niet bij een resort of casino hoort), waar veel wereldsterren je voorgingen. Of ga op zoek naar de (goed verborgen) ingang van de Downtown Cocktail Room. Zoals de naam al zegt, kun je hier heerlijk ontspannen met een cocktail. Zak weg in een van de zachte banken en nip van je zoete Lavender Lover, pittige Conspiracy Theory of verfrissende Paloma. Zo sluit je twee dagen Sin City af in stijl.

Las Vegas komt ’s avonds tot leven

BLIJ MET KLM’S LAS VEGAS VLUCHT

Dat de KLM per 6 juni naar Las Vegas gaat vliegen, is in de kring van touroperators met groot enthousiasme ontvangen. De gokstad was al populair, maar de directe vlucht met een Dreamliner zal die alleen maar aanwakkeren. Reisbizz noteerde reacties van TUI, EURAM en Tenzing Travel.

TUI: “Voor ons is Las Vegas met name een prachtig start punt om de natuur in de omgeving te zien. We bieden hotelarrangementen, groepsrondreizen, individuele rond reizen, fly & drive’s, en startpakketten (vlucht en 2 nachten aan de ‘strip’ in Las Vegas). Wij bieden de vluchten op twee dagen per week aan.”

TUI kent een vanafprijs van 549 euro voor een startpakket (retourvlucht + 2 nachten). Deze prijs van 549 geldt dan bijvoorbeeld voor 9 dagen met vertrek op 20 juni.

Welke doelgroep?

“De stad zelf is het leukst voor volwassenen als je echt ook een gokje wilt wagen. Dat mag namelijk pas vanaf je 21e. Maar als het je niet om het gokken gaat dan is er ook voor families met kinderen veel te beleven; er zijn zelfs hotels die daar speciaal op ontworpen zijn (bv het Circus-Circus hotel). Maar Las Vegas is vooral het perfecte start- of eind punt van een rondreis in West Amerika.”

Attracties in de buurt?

“Voorbeelden van excursies die bij te boeken zijn zijn: Big Bus Las Vegas, enkele activiteiten van Papillon zoals Grand Celebration Tour / King of Canyons, Las Vegas Explorer Pass, Jack of Lights Strip Tour, South Rim Bus Tour. De grootste attractie ligt vlak in de buurt; de Grand Canyon.”

Kaartje voor Hans Klok te boeken? “Op dit moment nog niet helaas.”

EURAM VOL LOF

Vincent Hekkert van EURAM volgt Las Vegas al jaren. “Ze beginnen echt te begrijpen wat Europese toeristen willen. Ik noem: autovrije straatjes en parken met cafés en restau rants waar je lekker buiten kunt eten, steeds meer rook vrije- én casinovrije hotel en meer focus op die prachtige parken die op een paar uurtjes rijden liggen.

“Er liggen ook prachtige parken zoals Arches en Canyon land ten oosten van Las Vegas. Die parken liggen vaak te ver weg als je vanaf San Franciso en Los Angeles begint. Nu

zijn die parken met aankomst op Las Vegas zeer goed te doen in een 14-daagse vakantie.”

Strip hoeft niet…

“Wij zien steeds meer boekingen van mensen die 10 dagen in Las Vegas zitten (overigens, je hoeft niet op de Strip te slapen, in het stadje Henderson er naast heb je prachtige resorts!). Waar kun je 10 dagen zo goedkoop in zo’n super goed hotel zitten en zo veel mooie natuur op een paar uur afstand hebben?

“Ik hoorde dat de vlucht het al zo goed doet. Het verbaast me niets. Qua aanbod durf ik te zeggen dat geen enkele Nederlandse speler zo’n groot aanbod heeft op Las Vegas als EURAM. Alle hotels, heli’s tours, shows, trouwpakket ten, restaurantreserveringen vind je in ons aanbod met online prijzen. Las Vegas is één van onze meest geboekte bestemmingen. Ook tijdens de Winnaarsreizen deden wij altijd Las Vegas aan”, aldus Hekkert.

TENZING TRAVEL GAAT PROMOTEN

Managing director Hans de Wilde van Tenzing Travel: “Ja, we zijn erg blij met deze nieuwe rechtstreekse vlucht. Gaat KLM (en ons) zeker extra business opleveren. We gaan het dan ook flink promoten, maar pas vanaf september. We hebben veel in de pijplijn zitten.”

“Wij gaan de succesvolle actie die wij de afgelopen 2 jaar gedaan hebben voor reizen naar USA (2017) en Canada (2018) in 2019 inzetten op Las Vegas. Dit houdt in dat wij een korting van €75 op het KLM-ticket combineren met diverse vroegboek kortingen en added values (zoals gratis excursies). Deze combinatie is in het verleden in het ver kooptraject uiterst succesvol gebleken. De actie zal worden gepromoot in diverse BtC en BtB media en via diverse partners”, aldus De Wilde enthousiast.

Fam trip

“Daarnaast komt er een extra “Las Vegas Glitter & Glamour” famtrip van 6 t/m 10 oktober. Deze studiereis is recent naar de reisbureaus gecommuniceerd.”

TREINREISWINKEL GROEIT SNEL DOOR KLIMAATDISCUSSIE EN HAPPYRAIL

Internationale reizigers kiezen steeds vaker voor de trein. Reisbizz sprak met Helmut Brall, eigenaar van de Treinreiswinkel. Het bedrijf groeide vorig jaar met dertig procent, vooral dankzij het toenemende milieubewustzijn en online bookingtool Happyrail. “Veel jongeren tussen de 18 en 28 jaar willen niet meer vliegen vanwege de hoge CO2-uitstoot.”

Tekst: Richard Mooyman • Foto’s: Femke Schook

Het boeken van internationale treinreizen is nodeloos ingewikkeld. Dat moet eenvoudiger kunnen, dacht fervent treinreiziger Helmut Brall. In 2002 richtte hij de Treinreiswinkel op. Na de NS is de Treinreiswinkel met zo’n vijftig medewerkers uitgegroeid tot de grootste verkoper van internationale treintickets in Nederland. In 2017 behaalde het bedrijf een omzet van 24,7 miljoen euro.

“De Treinreiswinkel is specialist voor alles met treinen”, zegt Brall op het hoofdkantoor in Leiden. “We zijn agent van alle spoorwegmaatschappijen in Europa. Als touroperator bieden we rondreizen en stedentrips aan per trein. Ook regelen we groepsreizen, zakelijke reizen en luxe treinreizen, zoals de Trans Siberische Spoorlijn. Bij onze twee reisbureaus in Amsterdam en Leiden kun je gewoon naar binnen lopen en aan de balie een reis doorspreken en boeken.”

In de beginjaren kwamen mensen uit heel Nederland naar het eerste reisbureau in de Leidse Breestraat, aldus Brall. De Treinreiswinkel groeide gestaag, ook in de crisisjaren.Het boeken van treinreizen is inmiddels in een stroomversnelling gekomen. “Vorig jaar hadden we dertig procent groei en het eerste kwartaal van dit jaar zitten we daar ook weer op. Als dat zo doorgaat, zal het bedrijf binnen 2,5 of drie jaar in omvang verdubbelen.”

HOE VERKLAART U DE SNELLE GROEI IN 2018?

“Het is vooral gebeurd door een omslag in de publieke opinie. Mensen zijn zich ervan bewust geworden dat reizen per vliegtuig vervuilend is en een grote CO2-uitstoot oplevert. De trein heeft een veel kleinere voetafdruk. In de jaren ervoor is daarover ook veel gesproken, maar sinds 2018 boeken meer reizigers ook echt vakanties en stedentrips per trein. Veel jongeren willen niet meer vliegen vanwege de hoge CO2uitstoot. Dat is een interessante ontwikkeling, want het gaat ook om de reizigers van de toekomst.”

HET WOORD VLIEGSCHAAMTE HOOR JE VAKER. BEGINT

MEN ZICH

TE

SCHAMEN OM EEN VLIEGREIS?

“Vliegschaamte is zeker een reden om voor de trein te kiezen. In Nederland vindt twee procent van de bevolking klimaatverandering echt een serieus probleem. Dat is relatief weinig, maar de groep die de eigen voetafdruk wil

verminderen wordt snel groter. Onder hen zijn opmerkelijk veel middelbare scholieren en jongeren tot 27, 28 jaar. Dat is ook de leeftijd waarop je graag een wat spannendere reis wilt maken. Een vliegreis is relatief saai, een treinreis is avontuurlijker en je ziet meer van het land.”

“Op middelbare scholen en hogescholen speelt veel bewustwording over het milieu. Voor een groep is de trein een handige manier om te reizen. Je kunt lopen in de trein, anders dan in een touringcar of vliegtuig. We hebben nu bijvoorbeeld een groep van een grote bank geboekt met een reis naar Milaan en trajecten in Italië in de eerste klas, met een behoorlijk budget. Bij een bank had ik dat niet verwacht, zij kiezen er doorgaans voor om te vliegen.”

WELK SEGMENT GROEI HET SNELST?

“Stedentrips per trein groeien heel hard. Dat heeft mede te maken met de economische groei. Onze zakelijke afdeling die tickets regelt voor touroperators en reisbureaus groeit ook heel snel. Je ziet dat touroperators meer aandacht besteden aan reizen per trein. Die extra aandacht levert meer boekingen op.”

“Voor de reiswereld is het boeken van treinreizen nog steeds ingewikkeld. Een vliegticket boeken is recht toe recht aan, je kiest vertrek en aankomst, je ziet de mogelijkheden en wat het kost. Bij treinen zijn er verschillende reserveringssystemen, flink wat uitzonderingen en afwijkende reserveringsvoorwaarden. Boekingstermijnen verschillen. Vandaar dat op reisbureaus niet heel veel treinreizen worden geboekt. Men vindt het ingewikkeld en de commissies zijn laag.”

“De treinwereld loopt erg achter bij de luchtvaartwereld. Er is geen overkoepelende organisatie die standaards bepaalt. De Fransen, Spanjaarden en Italianen gaan ervoor dat je met een ticket alleen op één bepaalde trein kunt reizen. Ticket en reservering is één bewijs. In Duitsland en Oost-Europa geldt een vervoersbewijs voor alle treinen van vertrekpunt tot eindpunt. Plaatsreserveringen moet je apart erbij boeken. Dat maakt het heel ingewikkeld om een Europees reserveringssysteem te maken.”

“Stedentrips per trein groeien het hardst. Onze afdeling die tickets regelt voor touroperators en reisbureaus groeit ook heel snel.”

WAT IS UW VERDIENMODEL?

“We hebben een volume dat groot genoeg is om goede afspraken te kunnen maken met spoorwegmaatschappijen en aanbieders van accommodatie. Op het touroperatingproduct zitten iets betere marges. Losse treintickets zijn ook best interessant. We proberen boekingen helemaal te automatiseren zodat we er geen handwerk meer aan hebben.

In oktober 2016 zijn we begonnen met Happyrail. Via dit online bookingstool met een hele duidelijke lay-out is het mogelijk laagdrempelig treintickets te boeken.”

“Happyrail is het snelst groeiende onderdeel van de Treinreiswinkel. Dat is ook logisch: iedereen wil realtime zien: zo kan ik reizen, dat is de prijs en ik wil dat zo kunnen boeken. Je krijgt e-tickets, of je kunt ze op je telefoon laden. Happyrail is nu beschikbaar in het Nederland, Engels en Chinees en richt zich wereldwijd op alle markten. Heel belangrijk is de Aziatische markt. Aziaten en ook Amerikanen nemen in Europa vaak de trein in plaats van te vliegen of een auto te huren.”

“We zijn hard op weg om alle bestemmingen, alle treinen en alle landen online boekbaar te maken. Ook zijn we net begonnen om voorboekingen te automatiseren. De Thalys naar Parijs bijvoorbeeld kun je drie of vier maanden vooruit boeken, maar mensen willen dat langer van te voren

“Happyrail is de enige website wereldwijd waar je in één keer ook overstappen regelt.”

vastleggen. Ze willen in oktober een weekend naar Parijs, ze kunnen het hotel vastleggen maar de trein nog niet.”

“Dan maken wij voorboekingen voor het meest voordelige tarief. Het lukt bijna altijd: in 96 procent van de gevallen kunnen we dat tarief ook boeken. Op dat vlak slaan we een hele slag met automatisering. Bij vliegtickets is dat al eerder gedaan, wij zijn nu bezig om het boeken van treintickets te automatiseren.”

“Bij treintickets denk je gauw aan NS International als boekingssite. Maar NS International heeft een keuze gemaakt voor een beperkt aantal stations, ongeveer 1500 naar de bulkbestemmingen. Happyrail biedt 30.000 bestemmingen aan. Met Happyrail tonen we alle boekbare treinen en tarieven, net zoals bij de spoorwegmaatschappij in dat land. NS International doet dat niet.”

“Happyrail is de enige website wereldwijd waar je in één keer een reservering kunt maken van Nederland naar bijvoorbeeld Birmingham, Manchester of Glasgow. De tijden en tarieven toont Happyrail op één scherm. Bij andere websites houdt het na de Eurostar naar Londen op. Om dan over te stappen op binnenlandse Engelse treinen, moet je zo’n reis dan op twee websites aan elkaar knopen.”

ZIET U ONLINE TRAVEL AGENCIES ALS OMIO ALS CONCURRENT?

“Ja en nee. Omio is een Amerikaans platform dat alle vervoersvormen vergelijkt: treinen, bussen en vliegen. Met forse investeringen en grote marketingbudgetten probeert Omio marktaandeel te kopen in Europa. Treinen zijn een nichemarkt, maar investeerders zien dat die markt heel erg gaat groeien. Ze willen erbij zijn. Wereldwijd zijn er vier spelers die hun toegang gekoppeld hebben aan de reserveringssystemen van Europese treinen. Naast Omio gaat het om Happyrail, Trainline en Loco2.”

“Zelf doen we weinig aan marketing en gaan we voor organische groei. Er is een groot onderscheid met andere platforms: bij Happyrail hebben we de helpdesk van de Treinreiswinkel. Dus je kunt altijd menselijk contact en advies zoeken en krijgen. Routes die niet online boekbaar zijn, kunnen handmatig worden geboekt. Hoe het er over vijf jaar uit ziet, durf ik niet te voorspellen. Maar uiteindelijk bepaalt de klant wat die het handigste vindt. Je kunt er nog zo veel marketing in steken, de klant moet ervaren en bepalen of het echt gebruiksvriendelijk is.”

“Met onze eigen ontwikkelaars bouwen we ondertussen steeds verder aan Happyrail. Neem bijvoorbeeld Polen, dat heeft behalve andere spoorwegmaatschappijen nog niemand toegelaten tot de reserveringssystemen. Nu hebben we in Polen alleen nog toegang met een noodgedwongen omweg via Deutsche Bahn. In Europese landen komen er ook nog steeds spoorwegmaatschappijen bij. Uiteindelijk

INTERRAIL WEER HELEMAAL TERUG

“Veel groei zit er in de verkoop van interrails, waarmee je een aantal dagen door Europese landen of heel Europa kunt reizen. Je kunt je reisplannen open laten, ter plekke kun je bepalen: ga ik verder of terug? De formule is vernieuwd en handiger geworden. Ook is het voordeliger geworden en de geldigheidsduur verruimd. Er zijn jongerenpassen, maar er zijn ook 60-plussers die vaak kiezen voor de eerste klas. Bijna altijd zijn reizen naar Alpenlanden voordeliger met interrail dan met losse tickets.”

“De EU heeft afgelopen jaar als proef 15.000 Europese jongeren van 18 jaar een interrail pas gegeven. Dit met het idee dat het op die leeftijd heel goed is om verschillende culturen en landen in Europa te leren kennen. Jongeren hadden ook de mogelijkheid om gratis alleen een ticket voor een bepaald traject te bestellen. Dat heeft de Treinreiswinkel gedaan voor heel Europa. Uiteindelijk is het de bedoeling van de EU dat alle 18-jarigen een gratis interrailpas krijgen. We zullen dan waarschijnlijk extra men sen in dienst moeten nemen.”

“Op vliegtickets zit geen btw. Dat vinden wij apart, omdat op treintickets wel btw wordt geheven.”

willen we met Happyrail alle landen en alle spoorwegmaatschappijen aansluiten.”

ZIJN TREINTICKETS DUUR IN VERGELIJKING MET VLIEGEN?

“Treintickets hebben de naam om duur te zijn. Alleen als je goed zoekt en op tijd bent, dan kan de trein vrij voordelig zijn. Als je door landen reist als Frankrijk en Spanje, waar elke trein een apart tarief heeft, kan het al met al een behoorlijke prijs zijn. Maar via Duitsland kunnen ook hele lange afstanden voordelig zijn. Bij tickets vanaf 35 euro naar Parijs en naar Londen vanaf veertig euro is de prijs heel concurrerend. Vliegen lukt misschien ook wel eens voor dat tarief. Maar een trein is comfortabeler en je kunt onderweg werken. En je reist van het centrum van de ene stad naar het centrum van de andere stad.”

IS ER SPRAKE VAN EERLIJKE CONCURRENTIE TUSSEN LUCHTVAART EN TREINVERKEER?

“Op vliegtickets zit geen btw. Dat vinden wij apart, omdat op treintickets wel btw wordt geheven. Op kerosine zit ook geen accijns. Maar je hoort gelukkig steeds meer dat er een andere belastingheffing moet komen om een een eerlijke keuze te maken tussen vliegen en treinen. We zouden het vanaf nu ook andersom kunnen gaan doen: wel belasting op vliegen en niet meer op treinreizen.”

WANNEER KAN DE TREIN CONURREREN ALS HET GAAT OM REISTIJD?

“Drie uur is de grens waarbij grotere aantallen reizigers kiezen voor de trein boven een vliegtuig. Parijs-Bordeaux en Parijs-Lyon is nu twee uur, Parijs-Marseille drie uur. Binnen Frankrijk is niet veel vliegverkeer meer, de meesten kiezen voor de trein.”

“Rotterdam-Parijs is 2,5 uur, Amsterdam-Parijs drie uur en kwartier. Dat is heel concurrerend. Zakelijke reizigers gaan ook het liefst met de trein naar Parijs,

“Hoe het er over vijf jaar uitziet, durf ik niet te voorspellen.”

omdat ze het hele gedoe rond het inchecken dan niet hebben en kunnen doorwerken.”

“Door de Eurostar is Londen een hele belangrijke treinbestemming geworden. Op dit moment is alleen LondenAmsterdam rechtstreeks, andersom moet je nog in Brussel overstappen voor de douanecontrole. Het is nog niet zo helder hoe lang dat nog gaat duren. Zakelijke reizigers gaan denk ik pas echt voor de Eurostar kiezen als er geen overstap meer is.”

“De Eurostar heeft 900 zitplaatsen. In juni komt er een derde Eurostar per dag bij en daarna vrij snel een vierde. Per jaar gaan twee miljoen reizigers met het vliegtuig naar Londen. Als je alle passagiers naar Londen in de trein zou krijgen, dan zou Schiphol nog makkelijk 7,8 of 9 jaar door kunnen groeien. Maar dan moet je dus wel een trein kunnen aanbieden zonder overstap in Brussel.”

HOE ZIT HET MET DE TREINVERBINDINGEN NAAR DUITSLAND?

“Vanuit Amsterdam is Frankfurt vier uur per trein. Over het algemeen is dat iets te lang voor zakelijke reizigers om binnen een dag op en neer te reizen. Berlijn is de belangrijkste bestemming, maar vanuit Amsterdam duurt de reis meer dan zes uur. Voor vrije tijd is dat oké, maar voor

zakelijke reizigers te lang. Je ziet wel mensen met de auto vanuit Limburg naar Düsseldorf gaan, en daar op de snelle ICE naar Berlijn te stappen. Dan kunnen ze op één dag op en neer.”

“Het bouwen van nieuwe door meerdere landen lopende hogesnelheidslijnen gaat traag. De aanleg van de hogesnelheidslijn van Nederland naar Duitsland is niet doorgegaan. Het spoor tussen Antwerpen en Brussel wordt iets verbeterd, maar het wordt niet echt een hogesnelheidstraject. De Belgen zeggen dat zij daar niets aan hebben. Maar je moet het Europees bekijken.”

“Topman Roger van Boxtel van NS heeft ervoor gepleit om een paar honderd miljard te investeren in Europese hogesnelheidslijnen. Maar in Europa heb je te maken met veel weerstand tegen de aanleg van hogesnelheidslijnen. In China worden veel hogesnelheidslijnen gebouwd. Of er een dorpje tussen ligt of niet, dat maakt daar niet zo veel uit.”

“Maar gelukkig wordt er ook in Europa gebouwd aan hogesnelheidslijnen, zoals in Spanje, Frankrijk en Italië. In Engeland wordt gewerkt aan snellere treinverbindingen en er komt een snelle lijn tussen Hamburg en Kopenhagen. Het duurt nog even, maar in de toekomst kun je in één dag met de trein van Amsterdam naar Malaga.”

GEEN INGEVULDE VINKJES MEER STRAKS

Marketingtrucjes online zijn even talrijk als effectief. Wie stinkt er niet in als Booking.com bij het tonen van een door jou gewenste hotelkamer kreten als ‘nog 3 kamers beschikbaar’ op het scherm tovert in combinatie met ‘er kijken op dit moment drie mensen naar’? Dan word je toch gehaast en neig je naar een snelle reservering, zeker als het om een afgeprijsd aanbod gaat.

De ACM wil in de toekomst zulke psychologische trucs gaan verbieden. Dat geldt zeker voor een alvast aangevinkt verzoek op de website. KLM doet dat bijvoorbeeld bij een online aankoop van een ticket door alvast aan te vinken dat je graag reclamemails wilt ontvangen. Dat werkt natuurlijk voor de airline beter dan wanneer de klant zelf een vinkje moet aanzetten.

Er zijn meer ‘oneerlijke’ trucjes. Zo komt Weekendjeweg.nl pas bij het afrekenen met de reserveringskosten en de toeristenbelasting. Een klant is dan al zover in het aankoopproces, dat die extra kosten meestal voor lief worden genomen. En wat zal de ACM gaan doen aan al die vervelende popup-vensters van cookies en allerlei keuzes met alleen een ‘ja’ of ‘nu niet’ als antwoordmogelijkheid. Om nog maar te zwijgen van het verstoppen van de ‘unsubscribelink’ om van een nieuwsbrief af te komen? Algemeen advies: irriteer je sitebezoekers niet. De ACM heeft al die irritaties aangevinkt…

MEESTE TICKETS WORDEN UITGEPRINT

Ondanks vergaande digitalisering vertrouwt de reiziger nog het meest op het traditionele papieren ticket. In een Duits onderzoek bleek driekwart van de treinreizigers zijn kaartje uit te printen. Vliegpassagiers hebben ook moeite met een e-ticket: 70 procent print het uit. 65 Procent van de verre busreizigers neemt ook een papieren kaartje mee.

De voornaamste reden voor het uitprinten is het gebrek aan vertrouwen van de apparaten. Men is bevreesd dat die op het moment suprême bij de controle uitvallen. Opvallende uitkomst was dat ook 63 procent van de jongeren (18-34 jaar) het liefst nog een papiertje meenemen als reisbewijs.

KILLING HOSPITALITY

Mijn favoriete ergerprogamma is Bed & Breakfast van omroep MAX. Drie stellen logeren steeds één nacht bij elkaar. Tijdens hun bezoek onderwerpen ze elkaars Bed & Breakfast aan een grondig onderzoek. Alle deelnemers zijn in hun jeugd in een grote ketel vol hospitality gevallen. Ze leggen hun gasten optimaal in de watten. Ze serveren een ontbijt met 9 soorten broodjes. Ze doen samen ‘iets leuks’ in de buurt.

Omroep MAX is het hele B & B-concept volledig aan het verneuken. Sinds MAX denkt iedere B & B-eigenaar dat hij ‘s ochtends klaar moet staan met Italiaanse bolletjes, een mix van maisbrood, ciabatta’s, gerookte zalm, 13 soorten ham, eggs benedict en verse pompelmoes uit de tuin in handgeblazen glazen. En daarna een cursusje rietdekken.

Zo stijgt de prijs van de gemiddelde B & B tot boven die van het Hilton en rijden al die MAX-stellen in veel te dure auto’s naar elkaars B & B toe. Om daar op het meegebrachte keukentrapje met een vochtige wijsvinger op stofjacht te gaan om elkaar te naaien.

Mijn retournerende nachtmerrie is: ontbijt in een Bed & Breakfast, met in je rug een B&B-echtpaar dat bij elkaar hoort als Hepie bij Hepie, controleert of je alles opeet en elke hap vraagt of ‘alles naar wens’ is. Killing Hospitality.

Ik tijgerde vorig jaar in een Overijsselse B&B ‘s avonds langs de receptie, want daar zat de übergastvrije Nel. ‘Waar was u?’, klonk als een mitrailleursalvo vanuit haar schuttersputje. Het was nooit goed. At je bij De Bonte Koe dan had je naar Het Vergulde Paard moeten gaan en was je bij Het Vergulde Paard dan was Freddy MehrCurry een betere keuze geweest. We sloegen onze tanden in het behang, zetten alle afstandsbedieningen op Koreaans en vertrokken naar Hotel Ibis.

PORTRET VAN VISUMBUREAUS

Samenwerking

Wij werken met grote en kleine reisorganisaties, reisbureaus maar ook met ZRA’s. Enkele partners waar wij erg trots op zijn, zijn onder andere Thomas Cook en De Vakantiediscounter. We merken dat er steeds meer organisaties overstappen naar E-visums voor een samenwerking.

Procedure aanvraag visum E-visums heeft haar systemen zo ingericht dat reizigers zelf eenvoudig en volledig in het Nederlands een visum online kunnen aanvragen. E-visums controleert door middel van automatische checks de meest voorkomende fouten die gemaakt kunnen worden bij het aanvragen van een visum. Klanten kunnen tegenwoordig ook via onze app documenten aan een aanvraag toevoegen en er zijn verschillende betaalmethoden. De fysieke visa kunnen ook via onze site worden aangevraagd. Daarbij ontvangt de klant per mail de benodigde documentatie grotendeels automatisch ingevoerd door onze systemen.

Kosten

De kosten van een visum verschillen per bestemming. De E-visa zijn in het algemeen goedkoper dan de reguliere visa aangezien er geen extra handelingen zoals een koerier nodig zijn om een visum te verstrekken. Daarbij kunnen organisaties zelf bepalen wat een visum gaat kosten.

Bestemmingen

Wij kunnen elke bestemming leveren die de klant in principe wil aanvragen.

Levertijd

Elke bestemming heeft weer een andere levertijd, wij kunnen sommige visa zelf leveren binnen vijftien minuten. De meeste visa hebben een levertijd van ongeveer 72 uur. De reguliere visa duren vaak wat langer. Dat kan tot vijf dagen in beslag nemen. Voor enkele landen zijn ook spoedprocedures beschikbaar. Klanten kunnen dan in het aanvraagformulier aangeven dat men het visum sneller willen hebben.

Commissie

De verkoopprijzen van de visa worden in overleg met de reisagent of ZRA bepaalt. De hoogte van de

commissie is afhankelijk van deze prijs. Wanneer de reisagent of ZRA ervoor kiest om onze prijzen, zoals gepubliceerd op e-visums.nl, te hanteren, dan wordt er een standaardcommissie gehanteerd.

Waarom E-visums? E-visums zorgt voor een soepele en heldere manier voor het aanvragen van een visum. Onze ervaring met het integreren van diverse systemen voor de verwerking van de visa heeft ertoe geleid dat wij een prominente positie hebben verworven in de visumbranche. Zowel voor de zakelijke markt als de vakantiebranche hebben wij diverse systemen die hiervoor gebruikt kunnen worden.

Het affiliateprogramma van E-visums houdt bij hoeveel klanten en visa er worden verkocht via de sites van onze partners. Het aanvraagproces is zo ingericht dat er voor een zo hoog mogelijke conversie wordt gezorgd. Onze partners krijgen elke maand automatisch hun commissie uitbetaald. Men heeft hier geen omkijken meer naar. Op jaarbasis kunnen partners tienduizenden euro’s aan commissie ontvangen.

Contact

Contact opnemen kan met Niels Garretsen (eigenaar E-visums) via de mail: niels@njtravel.nl, of telefonisch via +31 (0)85 303 12 80.

Niels Garretsen

VISA4TRAVEL

Samenwerking

Visa4Travel verwerkt onder meer alle visumaanvragen voor de klanten van D-reizen en VakantieXperts en Jan Doets. Visa4Travel werkt ook samen met de zelfstandige reisadviseurs van onder meer The Travel Club en Personal Touch Travel.

Procedure aanvraag visum

Alle aanvragen voor elektronische visa worden tijdens kantooruren vrijwel direct in behandeling genomen. Wanneer van de spoedoptie gebruik wordt gemaakt worden alle ingevulde gegevens en documenten ook buiten kantooruren op fouten gecontroleerd en in behandeling genomen.

Kosten

De kosten van de visums zijn natuurlijk afhankelijk van de bestemming, maar ook van de commissieafspraken.

Bestemmingen

We bieden visums voor alle bestemmingen, zowel de elektronische visums dus, als de fysieke visums die in het paspoort worden aangebracht.

Levertijd

Toekenningstijden van de immigratiediensten zijn uiteraard bij elk visumbureau hetzelfde. Wanneer het nodig is om een fysiek visum in het paspoort aan te brengen, kunnen we het paspoort meestal nog dezelfde dag laten ophalen en op de dag van toekenning weer terug laten bezorgen. De bottleneck zit altijd bij de consulaten en niet bij ons.

Commissie

Onze partners – de reisbureaus, reisagenten en touroperators – kunnen mee beslissen over de uiteindelijke consumentenprijzen en ontvangen bij hogere consumentenprijzen hogere commissies.

RUSLAND EXPERT

Samenwerking

Rusland Expert werkt met zakelijke klanten op basis van een commercieel contract. Details mogen niet met derden gedeeld worden.

Procedure aanvraag visum

U kunt maximaal vier maanden voor vertrek bij ons uw visum voor Rusland aanvragen. De normale aanvraag duurt vijf tot tien werkdagen. Vraag een visum aan via de mail of door te bellen. Rusland Expert kan de vereiste uitnodigingen

Waarom Visa4Travel?

Onze klanten beoordelen ons gemiddeld met een 9,3 en maar liefst 98 procent van onze klanten beveelt ons aan. Wij vinden dat het voor iedereen eenvoudig moet zijn om een visum aan te vragen. Daarom gebruiken we duidelijke taal en slimme formulieren. Ons Visum Supportcenter staat 24 uur per dag en 7 dagen per week klaar voor alle klanten die onverhoopt met een vraag of probleem zitten.

Contact

Contact opnemen kan met Jeroen Geerts via de mail: jeroen@visa4travel.nl, of telefonisch via: +31 (0)85 001 42 38.

voor alle visumaanvragen voor Rusland verzorgen. Met spoed een visum nodig? Rusland Expert heeft uitstekende contacten met verschillende consulaten en kan in sommige gevallen een nog kortere aanvraagduur bieden.

Kosten

Dat verschilt per uitnodiging voor visumaanvraag, per spoedaanvraag en per verzendoptie. Bekijk de website https://ruslandexpert.nl/ voor alle tarieven.

Jeroen Geerts

CIBTVISAS

Samenwerking

Wij werken als CIBTvisas, maar ook via ons label VisumCentrale, samen met de gehele bandbreedte aan reisbedrijven: touroperators (direct sellers en via de retail), reisbureauketens, ZRA-ketens, cruise rederijen, Online Travel Agencies, airlines en Travel Management Company’s.

Procedure aanvraag visum

We onderscheiden grofweg twee soorten visa die van tevoren zijn aan te vragen; elektronische visa en reguliere (hard copy) visa. Een elektronisch visum (e-visum) is feitelijk een online registratie in het systeem van de autoriteiten van het te bezoeken land. De klant kan deze aanvraag via onze intuïtieve website aanvragen en is zo gewaarborgd van een veilige en succesvolle visumaanvraag. De klant doet een aanvraag voor een regulier visum via de website. Aan de hand van enkele essentiële criteria wordt een aanvraagpakket samengesteld. Nadat dit aanvraagpakket door de klant is ingevuld, wordt het – samen met het paspoort – aan ons toegezonden ter controle. De klant krijgt vervolgens het paspoort met het visum weer retour op het adres naar keuze.

Kosten

Visumkosten zijn uiteenlopend en gebaseerd op nationaliteit, bestemming en visumtype. Visumkosten zijn bij een visumbemiddelaar opgebouwd uit consulaire kosten (kosten voor de ambassade zelf), de bemiddelingskosten, eventuele aanvullende dienstverlening en de logistiek.

Bestemmingen

CIBTvisas biedt visa voor alle bestemmingen ter wereld en voor alle mogelijke nationaliteiten. Enige uitzondering zijn visumtypes en bestemmingen waarbij een ambassade besluit dat aanvragen alleen hoogstpersoonlijk zijn toegestaan.

Levertijd

De bevestiging van een elektronisch visum wordt doorgaans

binnen 24 uur via e-mail toegestuurd. Een hard copy visum kent een gevarieerder tijdspad. Reken de tijd tot de documenten bij ons binnen zijn, het visum wordt beoordeeld door de visumconsultant, de planning, de acceptatie door de ambassade en aansluitend de retourzending naar de klant. Er gelden in deze schakels dus veel variabelen.

Commissie

Dat is afhankelijk van de (contract)afspraken die met elkaar overeen zijn gekomen. Er kan worden gekozen voor korting voor de klant, commissie voor de reisagent of een hybride model.

Waarom CIBTvisas?

CIBTvisas is met ruim 50 jaar ervaring uitgegroeid tot de grootste en bekendste verwerker van internationale reisdocumenten ter wereld. Met de uitgebreide website of een op maat gemaakte (gratis) portal hebben medewerkers of klanten eenvoudig toegang tot alle benodigde formulieren en het laatste nieuws over vereisten. Vragen kunnen eenvoudig telefonisch of via e-mail aan de consultants van CIBTvisas worden gesteld. Reizigers kunnen online de status van hun eigen aanvraag inzien en Travel Managers krijgen via een eigen login volledig inzicht in de transacties en actuele status van aanvragen. CIBTvisas streeft naar het hoogste niveau van transparantie en veiligheid en voldoet aan alle strikte nationale en internationale anti-corruptiewetten, waaronder de Foreign Corrupt Practices Act (FCPA) en de UK Bribery Act (UKBA).

Contact

Contact opnemen kan met Dave Kroet (accountmanager) via de mail: dave.kroet@cibt.nl, of telefonisch via +31 (0)70 315 02 75.

Bestemmingen

Rusland Expert biedt visa voor reizen naar Rusland.

Levertijd

Rusland Expert biedt verschillende verzendopties, met verschillende levertijden.

Waarom Rusland Expert?

Rusland Expert Consulaire Diensten is al 25 jaar dé visumspecialist voor reizen naar Rusland. Hier kunt

u terecht voor een breed scala aan professionele visumdiensten voor Rusland. Van een spoedvisum in één dag en een visum voor vijf jaar tot professioneel advies voor alle problemen met het verkrijgen van een visum.

Contact

Contact opnemen kan met Alexander Vassiliev (directeur Rusland Expert), via de mail: info@ruslandexpert.nl, of telefonisch via +31 (0)70 345 29 00.

Dave Kroet

VISUMPLUS

Samenwerking

Wij werken samen met vele reisbureaus, overkoepelende organisaties van ZRA’s en ook direct met ZRA’s.

Procedure aanvraag visum

Dit kan op twee manieren. De eerste manier is via onze website. Daar is over vele bestemmingen de informatie te vinden samen met de vereiste formulieren, welke direct te downloaden zijn. Via onze aanvraagmodule kan er gelijk een selectie worden gemaakt uit de beschikbare visa per bestemming. De tweede manier is via de e-mail de vraag sturen. Dan sturen wij de vereisten en de documenten toe.

Kosten

Dit is per bestemming en type visum anders. Onze servicetarieven zijn in te zien via onze website.. Wanneer een aanvraag wordt gestart via onze website staat daar altijd gelijk de gehele kostenopgave vermeld.

Bestemmingen

In principe biedt VisumPlus visa voor alle landen waar een derde de aanvraag voor mag verzorgen.

Levertijd

Ook dit is wederom verschillend per bestemming en type visum. Op onze landeninformatiepagina’s op de website staan de verwerkingstijden vermeld.

Commissie

Momenteel hebben wij geen affiliatieprogramma en werken we niet met commissie. Het is mogelijk om in overleg een speciaal tarief te krijgen (vaste korting over de servicekosten), maar dit is afhankelijk van de wensen en het aantal aanvragen.

Waarom VisumPlus?

Bij VisumPlus staat persoonlijke service hoog in het vaandel. Wij werken niet met een callcenter of keuzemenu’s. Wanneer u contact met ons opneemt, spreekt u altijd direct met iemand met kennis van zaken. Met ruim acht jaar ervaring kunnen wij voor bijna elke uitdaging een passende oplossing bieden!

Contact

Contact opnemen kan met Aad van Biezen (eigenaar VisumPlus) via de mail: vanbiezen@visumplus.nl, of telefonisch via +31 (0)174 623 807.

Aad van Biezen

Samenwerking

Onze klantenkring bestaat voor een gedeelte ook uit cargobedrijven, expediteurs, luchtvaartmaatschappijen, maar voornamelijk grote ondernemingen. Het noemen van namen past niet bij ons, wij hebben de privacy van onze klanten voorop staan, een belangrijk aspect in onze business. Wij verzorgen visa voor diverse reisorganisaties, gevestigd en verspreid over Nederland. Dat kan een hele keten zijn maar ook zelfstandige ondernemers die zowel persoonlijk op maat gemaakte reizen als groepsreizen aanbieden.

Procedure aanvraag visum

Op onze website, maar ook door telefonisch of per email te informeren, kunnen mensen vinden wat benodigd is voor een visum. Afhankelijk van het soort visum kunnen mensen deze gelijk betalen op de website (denk aan E-visa). Ze kunnen er ook voor kiezen om de betaling per bankoverschrijving of pinbetaling op ons kantoor te voldoen.

Kosten

Onze prijzen zijn duidelijk vermeld op onze informatieve website. Tarieven zijn afhankelijk van de snelheid van de procedures en/of de plaats van vestiging van een ambassade.

Bestemmingen

Wij bieden visa voor alle landen aan, zowel bij ambassades in Nederland als in Brussel in België. Elke maandag en woensdag bezoeken wij voor onze klanten, zakelijk en particulier, ambassades in Brussel.

Levertijd

De snelheid van het verzorgen van een visum is afhankelijk van voor welk land het is en de medewerking van de ambassades met wie wij goede contacten onderhouden. In de regel nooit langer dan anderhalve week, maar er zijn uitzonderingen.

Commissie

Commissie aan reisagenten is afhankelijk van hoeveel zij op jaarbasis aanleveren. Wij bespreken dat graag, er is zeker mogelijkheid toe.

Waarom C&E Embassy Express?

Wij leveren uitstekende service, hebben kwaliteit bovenaan staan, zijn altijd eerlijk en oprecht en doen ons werk met veel passie en verantwoordelijkheid. Betrouwbaarheid en de wensen en tevredenheid van de klant staan bij ons hoog in het vaandel. Iedereen is bij ons welkom, wij bedienen daarom ook een hele grote diverse markt.

Contact

Contact opnemen kan met Carolien Eyndhoven via de mail: info@cembassyexpress.nl, of telefonisch via +31 (0)6 43 01 92 29.

C&E EMBASSY EXPRESS

Carolien Eyndhoven

Samenwerking

Wij werken samen met voornamelijk zelfstandige reisbloggers, social media influencers en verschillende parkeersites zoals vergelijkParkerenSchiphol.com en Parkos. Met ZRA’s werken wij nog niet samen, maar we staan er wel voor open.

Procedure aanvraag visum

Men vult online het online aanvraagformulier in en rekent de aanvraag af. Vervolgens verwerkt ons geautomatiseerd systeem de aanvraag door middel van handige APIkoppelingen. De klant ontvangt na het indienen van de aanvraag een bevestiging per mail en zodra het visum verwerkt is, ontvangt de klant het visum per post en krijgt de klant een SMS (indien die daarvoor kiest) dat de aanvraag is verzonden.

Kosten

De kosten variëren per bestemming. Onderaan onze website staan alle tarieven.

Bestemmingen

Momenteel bieden wij visa voor de volgende bestemmingen: VS, Canada, Cambodja, Egypte, India, Kenia, Myanmar, Oeganda, Sri Lanka, Tadzjikistan, Turkije, Vietnam en Australië.

Levertijd

Gemiddeld wordt een aanvraag verwerkt binnen een uur. In sommige gevallen, bij sommige bestemmingen zoals India, kan het langer duren

Commissie

We hebben een standaard begincommissie van 7 procent. Men kan zich aanmelden via onze website om partner te worden. Met ons systeem hebben partners inzicht in hun verkopen, de traffic en nog veel meer.

Waarom visumvoor.com? Omdat visumvoor.com een vlot bedrijf is met korte lijntjes. Goed uitgewerkte techniek en een website waarbij het conversiepercentage hoog ligt. Een prima klantenservice waarbij klanten binnen enkele uren antwoord ontvangen op hun mail. Ook zorgt ons geautomatiseerd aanvraag systeem ervoor dat aanvragen snel worden verwerkt waardoor de klanttevredenheid top blijft.

Contact

Contact opnemen kan met Sulejman, via de mail: sulejman@visumvoor.com.

Sulejman

BLIJ MET REISSECTOR

Afgelopen december legde Frank Oostdam in een column in dit blad uit dat hij blij is met het feit dat de ANVR en Nyenrode Business Universiteit samen een leerstoel ‘Innovatie in toerisme’ hebben geïnstalleerd. Ik kan u verklappen dat de hoogleraar die deze leerstoel sinds kort bekleedt ook heel blij is met de reissector. Dat kan ik vrij gemakkelijk zeggen, want ik ben die “buitengewoon hoogleraar voor een buitengewone sector”, zoals Frank Oostdam het verwoordde.

Misschien ben ik wel vooral zo blij met de reissector omdat ik een nieuweling ben in deze sector. Voor mij is alles nieuw en er valt voor mij dus veel te leren. Vooral op mijn vakgebied, innovatie, zo heb ik het afgelopen jaar gemerkt. De recente geschiedenis laat zien dat er verschillende kleine maar zeker ook meer radicale innovaties zijn geweest die de hele sector ingrijpend hebben veranderd. Sterker nog, er is zoveel innovatie dat sommige bedrijven moeite hebben om het allemaal bij te benen. Wat een Fundgrabe voor innovatie-wetenschappers!

Ik ben ook zo blij met deze sector omdat er zoveel verschillende partijen bij betrokken zijn: niet alleen partijen uit de traditionele keten, zoals reisbureaus, toeristen, hotels en vliegtuigmaatschappij, maar ook (en in toenemende mate) overheden, belangengroepen en lokale gemeenschappen. Steeds meer mensen vinden iets van de reissector, stellen zelfs eisen aan de reissector, vooral op het gebied van verantwoord en duurzaam reizen. Kortom, de reissector is een rijk en dynamisch ecosysteem vol met tegengestelde belangen. Dat is niet altijd makkelijk, maar biedt ook mogelijkheden.

Al die innovaties en dat rijke ecosysteem dwingen de reissector om zichzelf opnieuw uit te vinden en daarin loopt het voor op veel andere sectoren. Kijk, daar word ik blij van! Een sector die als inspiratiebron kan dienen voor wetenschappers en voor managers uit andere sectoren. En nu nog hopen dat de sector ook blij is met zichzelf.

Prof. Bas Hillebrand

TRAGE START VROEGBOEK SEIZOEN

Het vroegboek seizoen van 2019 begon iets langzamer of later dan de meeste van ons hadden verwacht of gehoopt. Gelukkig eindigde deze belangrijke periode met een vergelijkbaar sales volume als in dezelfde periode vorig jaar. Politieke schommelingen of het weer werden vaak genoemd als onderliggende oorzaken hiervan.

Kijkend naar een selectie van 48 reisbestemmingen voor de 7 meest relevante reiscategorieën (vluchten, pakketten, hotels, campings, e.d.) op basis van de snelst groeiende en meest gezochte bestemmingen, vergeleken we zoekvolumes met die van vorig jaar. Hieruit bleek dat de hoge piek van januari 2019 werd bereikt binnen een periode van enkele weken. Ter vergelijking: dezelfde piek werd vorig jaar binnen slechts één week bereikt. De trend van de reis gerelateerde zoekopdrachten is in beide jaren gelijk, wat aangeeft dat de reiziger - ondanks schommelingen in het weer en andere factoren - nog steeds met vakantie wil.

MOBIEL GROOTSTE AANJAGER GROEI

Steeds meer reizigers vinden hun weg naar reisinformatie op hun mobiele telefoon. Logisch als je ziet dat innovaties als Actions on Google op de Google Assistent met beiden handen worden aangegrepen door onder meer KLM en Transavia die er vanaf het begin bij waren. Maar ook grote spelers zoals TUI en Sunweb verbeteren continu hun UX en UI om hun mobiele salesfunnel frictieloos voor hun klanten te maken met goede resultaten tot gevolg . Dit alles draagt bij aan verbeterde klantervaringen en drijft de sector vooruit in het genereren van inkomsten met mobiele consumenten.

Dit alles is natuurlijk geen toeval, want de consument geeft duidelijk aan klaar te zijn voor het geïnspireerd raken en het boeken van hun reizen via hun mobiel. Dit zien we aan de aanzienlijke toename van het aantal mobiele zoekopdrachten tijdens het, traditioneel voor desktop, vroegboek seizoen in het eerste kwartaal van dit jaar. De eerste 11 weken van 2019 toonden aan dat 45% van de vakantie gerelateerde zoekopdrachten afkomstig was van mobiele telefoons, vergeleken met 38% in dezelfde periode vorig jaar. Omdat het last-minute seizoen vaker via mobiel gaat dan het vroegboek seizoen, verwachten we dat de mobiele trend zal blijven stijgen deze zomer en de desktop voorgoed achter zich zal laten.

DE TREND VAN DEZE ZOMER: GEEN BESTEMMINGEN MAAR ACTIVITEITEN

Opnieuw staat het zonnige Spanje als bestemming op de nummer 1 positie als meest populaire toevluchtsoord van ons land, al was het met een afname van 4% zoekvolume lager dan in de eerste twee maanden ten opzichte van vorig jaar. Een indrukwekkende toename in vakantie gerelateerde zoekopdrachten zien we naar de bestemmingen Rusland (+139%) en Libanon (+46%). Noemenswaardig is ook de comeback van favoriet Turkije, dat lijkt te herstellen (+8%) na een onrustig 2018 toen de interesse naar vakanties in een dip zat. Opvallend is een toenemend aantal zoekopdrachten rondom activiteiten en ervaringen. Hierbij wordt dus eerst gezocht naar wat te doen, en daarna pas waar dat zal zijn. Een goed voorbeeld hiervan is een 24% toename in het aantal zoekopdrachten rondom activiteiten in Turkije ten opzichte van vorig jaar. Ook Colombia lijkt hierbij in populariteit toe te nemen (+51%).

Ten slotte zagen we ondanks, of misschien wel dankzij, de Brexit-situatie het aantal zakelijke zoekopdrachten naar hotel+vlucht toenemen. We zijn benieuwd hoe dit zich deze zomer zal ontwikkelen.

ONZE AANBEVOLEN ZOMERCHECK:

Met het vroegboek seizoen achter de rug maken we ons klaar voor de zomer, wanneer traditioneel veel last minutes en camping boekingen worden gedaan. De last minute boekingen worden dus doorgaans via mobiel gestart. In het eerste kwartaal van dit jaar was meer dan de helft van de zoekopdrachten afkomstig van mobiel! We kunnen ons dus maar beter instellen op een Mobile First zomerseizoen en rekening houden met opnieuw een warme zomer. Hoe zorgen we ervoor dat we klaar zijn voor deze zomer en de maand juli, die mede dankzij de kampeer gerelateerde zoekopdrachten een grote piek zal laten zien in in vakanties geïnteresseerde consumenten? Is jouw mobiele site (nee, niet je app..) gebruiksvriendelijk genoeg om aan deze vraag te voldoen? Analyseer je pagina’s met de Test My Site Tool op het Think with Google platform . Of kruip écht in de huid van jouw klant en maak een echte boeking via je mobiel en schroom niet om hier kritisch naar te kijken. Immers, in 2019 zit de toekomst van e-commerce in de broekzak van je klant!

Stelios Efstathopoulos, Google Analytical Consultant

Marc van der Hulst, Google Industry Manager

Stelios Efstathopoulos Marc van der Hulst

SINGAPORE AIRLINES BREIDT TEAM VOOR BENELUX UIT

Klaas-Jan van Woerkom • Foto’s: Reismedia

Singapore Airlines investeert in het aanhalen van de banden met de Nederlandse markt. Het groeiende salesteam op Schiphol werd onlangs uitgebreid met Sales Manager Maarten ter Bogt, die in die rol Kardien de Werker opvolgde. “We willen nog kortere lijnen met onze reisrelaties om een optimale dienstverlening te garanderen.

De bekroonde luchtvaartmaatschappij vliegt op dit moment dagelijks met de moderne Airbus A350-900 tussen Schiphol en Singapore. Daarnaast zijn er vier vluchten per week vanaf Düsseldorf Airport, die eveneens met de A350 worden

uitgevoerd. Daardoor hebben reizigers de keuze uit twee luchthavens, waar exact hetzelfde product wordt geboden.

Aan boord van de A350 biedt Singapore drie reisklassen. In Business staan de stoelen in een 1-2-1 opstelling, waardoor iedere reiziger directe toegang heeft tot het gangpad. De stoelen zijn in een handomdraai om te toveren in een volledig plat bed met een extra matras. Daarachter is de Premium Economy. Die biedt meer beenruimte dan Economy Class en de stoelen kunnen verder naar achteren. Helemaal achterin is de Economy Class, die relatief veel beenruimte

Tekst:

biedt. Bovendien heeft elke passagier een groot eigen televisiescherm. WiFi is in het hele toestel beschikbaar. In Business en voor reizigers die lid zijn van de PPS-club is dat gratis.

NIEUWE SALES MANAGER

Ter Bogt begon op 1 april dit jaar als Sales Manager Benelux. In die functie volgde hij Kardien de Werker op, die de functie de afgelopen 24 jaar bekleedde. “Grote voetsporen om in te treden, maar ik heb er vertrouwen in dat ik mijn stempel kan drukken op de organisatie”, stelt een ambitieuze Ter Bogt.

Net als De Werker, die binnen Singapore Airlines opklom tot Regional Offline Manager, heeft ook Ter Bogt zijn voetsporen binnen de luchtvaart nu al ruimschoots verdiend. “Net als Kardien ben ook ik begonnen als freelance cabinebemanning. Ik heb 4,5 jaar gevlogen bij Thomas Cook Airlines in België, voordat ik de overstap maakte naar SWISS en vervolgens naar Singapore Airlines, waar ik als Global Accounts Manager Europe gevestigd was in Londen.”

Ter Bogt werd geboren in Nederland, maar heeft een ontegenzeggelijk Vlaams accent. Door zijn buitenlandse carrière beheerst hij ook de Engelse taal uitstekend. “Ik heb al heel wat van de wereld mogen zien, maar het is fijn om nu in Nederland aan de slag te gaan. Het voelt toch een beetje

Singapore Airlines wil kortere lijnen in Nederland

als thuiskomen. Het team op Schiphol, dat de Benelux-markt bedient, is ambitieus en gedreven, dat spreekt mij erg aan.”

Singapore Airlines breidde het team dat vanuit het kantoor op Schiphol de Benelux-markt aanstuurt aanzienlijk uit. Zo bestaat het salesteam nu uit vijf man, inclusief Ter Bogt. “Dat onderstreept onze commitment aan de markt”, stelt General Manager Richard Kwee. “We hebben dedicated collega’s voor reisbureaus, touroperators, zakenreisagenten en corporates. “Daardoor kunnen we persoonlijke en optimale service verlenen aan onze relaties.”

GROEIEND NETWERK

Hoewel een aanzienlijk aantal reizigers op de vluchten van Singapore Airlines de stadsstaat Singapore als eindbestemming heeft, profileert de luchtvaartmaatschappij zich ook nadrukkelijk als aanbieder van doorverbindingen. “Bestemmingen als Maleisië, Indonesië, Thailand en Australië zijn via Singapore Changi Airport – onlangs opnieuw uitgeroepen tot beste luchthaven ter wereld – snel te bereiken. Zo bieden we alleen al in Indonesië dertien bestemmingen aan”, legt Ter Bogt uit. “We zien daardoor dat veel reisorganisaties ons weten te vinden voor reizen naar die regio’s.”

Volgens Kwee heeft Singapore Airlines, dat veel awards in de prijzenkast heeft staan, een uitstekende reputatie onder passagiers en reispartners. “Het cabinepersoneel, het comfort en inflight entertainment aan boord en het frequent flyer

programma staan hoog aangeschreven. Dat hebben we bereikt door altijd goed naar de wensen van onze klanten te luisteren en door te blijven investeren in innovatie.”

Dat laatste komt onder andere tot uiting in de aanschaf van nieuwe vliegtuigen, het introduceren van nieuwe cabines en het integreren van dochtermaatschappij SilkAir, waardoor ook op regionale vluchten een topproduct wordt geboden.

Ter Bogt hoopt de komende tijd persoonlijk kennis te maken met de vele reisrelaties van Singapore Airlines. Daarnaast zitten er behoorlijk wat promotionele acties voor de reisbranche in de koker. “We hebben de Formule 1 van Singapore uitbundig gepromoot op de Vakantiebeurs en willen in de loop van het jaar weer verschillende famtrips opzetten, bijvoorbeeld om de veelzijdigheid van Indonesië te laten zien.”

“Er zitten behoorlijk wat promotionele acties in de koker, waaronder famtrips”

Met de start van de zomerdienstregeling van 2019 wordt weer een keur aan nieuwe lijndiensten vanaf luchthavens in Nederlands en België geopend. Ook zetten airlines diverse routes die gedurende het afgelopen winterseizoen van start gingen voort. Reisbizz brengt in kaart welke routes en bestemmingen nieuw zijn op de belangrijkste luchthavens.

Luchthavens

LEGENDA

NIEUWE ROUTES

ROUTES

AMSTERDAM SCHIPHOL

Bestemming Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

Barcelona (BCN) LEVEL 1x per dag Airbus A321 15 augustus

Boston (BOS) KLM 3x per week Airbus A330 31 maart

Brest (BES) Air France (HOP!) 3x per week CRJ700 2 april

Fuerteventura (FUE) LEVEL 1x per week Airbus A321 15 juni

Genua (GOA) EasyJet 2x per week Airbus A320 25 jun - 1 sep

Las Vegas (LAS) KLM 2-3x per week Boeing 787 6 juni

Lissabon (LIS) LEVEL 6x per week Airbus A321 16 juni

Londen (LTN) LEVEL 2x per dag Airbus A321 7 april

Milaan (MXP) LEVEL 1x per dag Airbus A321 15 augustus Napels (NAP) KLM 2-7x per week Boeing 737 21 april

Pula (PUY) EasyJet 2x per week Airbus A320 25 jun - 1 sep

Rome (FCO) LEVEL 2x per dag Airbus A321 6 april

San Francisco (SFO) United Airlines dagelijks Boeing 787 30 maart

Tampa (TPA) Delta Air Lines dagelijks Boeing 767 24 mei

Verona (VRN) EasyJet 3x per week Airbus A320 2 apr - 26 okt

Wenen (VIE) LEVEL 1x per dag Airbus A321 6 april Wroclaw (WRO) KLM Cityhopper dagelijks Embraer 175 6 mei

ROTTERDAM THE HAGUE AIRPORT

Bestemming Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

Akureyri (AEY) Transavia 1x per week Boeing 737 mei - september Brindisi (BDS) Transavia 2x per week Boeing 737 23 feb - 30 okt Corfu (CFU) Transavia 2x per week Boeing 737 2 apr - 25 okt Istanbul (SAW) Pegasus 4x per week Airbus A320neo Reeds gestart, t/m 23 okt

Kos (KGS) Transavia 2x per week Boeing 737 1 apr - 28 okt Kos (KGS) TUI fly 2x per week Boeing 737 3 jul -31 aug Nice (NCE) Transavia 3x per week Boeing 737 4 jul - 31 aug

Tanger (TNG) Transavia 2x per week Boeing 737 Reeds gestart, t/m 29 okt Zadar (ZAD) Transavia 2x per week Boeing 737 3 apr – 26 okt Zakynthos (ZTH) TUI fly 1x per week Boeing 737 29 apr – 30 sep

EINDHOVEN AIRPORT

Bestemming

Antalya (AYT)

Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

SunExpress 2x per week Boeing 737 13 apr - 30 okt

Bodrum (BJV) TUI fly 2x per week Boeing 737 20 apr - 12 okt

Dalaman (DLM) TUI fly 2x per week Boeing 737 20 apr - 12 okt

Izmir (ADB) SunExpress 2x per week Boeing 737 13-apr - 26 okt

NIEUWE ROUTES

Krakow (KRK) Wizz Air 3x per week Airbus A321 7 september

Kutaisi (KUT) Wizz Air 3x per week Airbus A320 1 augustus Moskou (VNO) Pobeda 4x per week Boeing 737 Voortzetting winterseizoen

Zadar (ZAD) Ryanair 2x per week Boeing 737 1 apr - 24 okt

MAASTRICHT AACHEN AIRPORT

Bestemming Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

Izmir (ADB) Corendon 2x per week Boeing 737 27 jun - 27 okt

Las Palmas (LPA) Corendon 2x per week Boeing 737 3 apr - 28 okt

Lesbos (MJT) Corendon 1x per week Boeing 737 17 apr - 9 okt

Malta (MLA) Ryanair 2x per week Boeing 737 1 apr - 16 dec Samos (SMI) Corendon 1x per week Boeing 737 17 apr - 9 okt Tenerife (TFS) Corendon 2x per week Boeing 737 5 apr – 28 okt

GRONINGEN AIRPORT EELDE

Bestemming Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

Guernsey (GCI) Blue Islands 1x per week ATR 72 2 mei - 20 juni Kopenhagen (CPH) AIS Airlines 2x per dag Jetstream 32 Reeds gestart

BRUSSELS AIRPORT

Bestemming

Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer? Boedapest (BUD) LOT Polish Airlines 12x per week Embraer 195 2 september

Girona (GRO) Ryanair 3x per week Boeing 737 1 apr - 26 okt Newcastle (NCL) Loganair 11x per week Embraer 145 Reeds gestart Pisa (PSA) Ryanair 3x per week Boeing 737 1 april Porto (OPO) TAP Air Portugal 2x per dag Embraer 195 1 juli Tallinn (TNN) AirBaltic 3x per week Airbus A220 3 juni

ANTWERPEN AIRPORT

Bestemming

Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

Enfidha (NBE) TUI fly 2x per week Embraer 190 6 apr – 2 nov Lublin (LUZ) TUI fly 2x per week Embraer 190 5 apr – 1 nov Tanger (TNG) TUI fly 2x per week Embraer 190 Reeds gestart, t/m 3 nov

BRUSSELS SOUTH CHARLEROI AIRPORT

Bestemming Maatschappij Frequentie Vliegtuigtype Per wanneer?

Béziers (BZR) Ryanair 3x per week Boeing 737 2 april

DE ARROGANTIE REGEERT BIJ TRANSAVIA

Wie een groepsreis bij Transavia wil boeken, moet online een formulier invullen. Even later volgt de offerte per mail. Hierin lees je dat je op de mail moet antwoorden als je de offertetermijn wilt verlengen en € 100,- moet aanbetalen. En zo geschiedde.

Omdat een reactie uitbleef, belde ik na 4 dagen zelf maar eens op. Wat bleek? Mijn verzoek was niet ontvangen en de offerte automatisch geannuleerd en niet meer te herstellen. Verder onderzoek leerde dat Transavia offertes verstuurt vanaf een no-reply-mailadres en dat je dus helemaal niet kúnt antwoorden op hun mails. Ik moest een nieuwe offerte aanvragen, mijn € 100,- was teruggestort. Niemand die bij groepsreizen opmerkt dat er € 100,- is ontvangen met een offertenummer en op onderzoek uit gaat.

Wijs geworden van de eerste ervaring, forward ik dit keer mijn akkoord naar een mailadres dat ik nog kende uit het verleden, betaal direct aan en nu ontvang ik wel een bevestiging. Tot mijn verbazing staat er nu weer in dat ik de restantbetaling moet overmaken voor datum xyz en dat als ik dat vergeet mijn boeking automatisch wordt geannuleerd.

Wat is dat voor arrogantie om offertes uit te sturen vanaf een no-reply-mailadres? Wat is dat voor raars om te dreigen mijn boeking automatisch te annuleren als ik vergeet de restantbetaling op tijd over te maken? Kunt u zich voorstellen dat wij als touroperators en reisbureaus op deze wijze met onze klanten omgaan? Ik niet, we zouden binnen een jaar failliet zijn.

Omdat ik deze gang van zaken onacceptabel vind, stuur ik een mail aan de secretaresse van Mattijs ten Brink. U raadt het al: geen reactie, ook niet na een reminder. Dan maar even bellen. Ze hebben het erg druk en mijn klacht is intern doorgestuurd. Geen melding dat hij ontvangen is, geen naam van degene aan wie hij is doorgezonden, helemaal niets. Mijn conclusie: Bij Transavia zijn ze flink de weg kwijt. En niet alleen vanuit Dubai dus ;)

KEES KOOIJMANS: VIRTUEL REALITY HEEFT DE TOEKOMST

Hoe krijg je consumenten weer naar het reisbureau? Menig reisagent zal zichzelf deze vraag weleens gesteld hebben. Kees Kooijmans, eigenaar van reisbureau Travel Slide op Rotterdam The Hague Airport, denkt het antwoord op die vraag wel te weten: “Ik wil iets bieden wat op het internet niet te vinden is, en dat is beleving. Honderd procent voorpret bieden.”

Kees Kooijmans startte in 1965 zijn carrière als fotograaf. In 1977 is hij als reisleider in de reisbranche terechtgekomen.

Kooijmans zit nu veertig jaar in het vak, en heeft naar eigen zeggen alle facetten van de reisbranche mee mogen maken. “Jaren geleden was ik al bezig met 3D-fotografie. Daar heb ik nog met Sudtours mee op de Vakantiebeurs gestaan. Door middel van eenvoudige brilletjes brachten we 250 mensen in vervoering. We hadden ook een 3D-diapresentatie gemaakt, daar had ik een speciale projector voor. Met die diapresentatie gingen we ook de zalen af.” In 2008 is hij begonnen met het maken van video’s die op een eigen Youtube-kanaal worden geplaatst.

Tekst: Niek Vernooij • Foto’s: eigen foto’s

Recenter experimenteerde Kooijmans met 3D-films op de mobiele telefoon. “Daarvoor gebruikt je een 3D-bril waar je je smartphone in kan zetten.” Leuk, maar toch was dat qua kwaliteit niet echt geweldig. Zo’n tweeënhalf jaar geleden kwam hij in aanraking met virtual reality, afgekort VR. “Dat was in het VR-centrum in Eindhoven. Daar hadden ze goede brillen, alleen het nadeel was dat die met een kabeltje vastzaten aan de computer. Een tweede handicap was dat de bril 2.500 euro kostte en de computer 10.000 euro. Maar ze lieten ons een 360 graden-film van een helikoptervlucht boven New York zien, daar raakte ik door in vervoering. Ik dacht: dit is beleving, dit wil een klant.” Helaas is het aanbod van 360 graden-filmpjes van reisbestemmingen, cruiseschepen en hotels beperkt. Touroperators trekken er geen budget voor uit. Daarom is Kooijmans kort daarna maar begonnen om deze films zelf te gaan maken.

OCULUS GO

In de reiswereld is het gebruikelijk om presentaties van bestemmingen en hotels met een beamer op een scherm weer te geven. “Met slechte fotootjes en filmpjes”, zegt Kooijmans. “Dat is toch niet meer van deze tijd? Na zo’n presentatie die

we afgelopen najaar hier op Rotterdam Airport hielden ben ik me er weer in gaan verdiepen. Toen kwam ik er achter dat er een nieuwe VR-bril op de markt is: de Oculus Go. Het voordeel: hij heeft geen computer nodig om beelden weer te kunnen geven en hij heeft een geheugen van 64GB. Plus de kosten vallen mee: 265 euro per stuk. Facebook zit erachter, die jongens geloven erin. Elke dag komt er wel een nieuwe app uit die met de VR-bril te bekijken. In de kast heb ik er nu twintig staan.”

De ontwikkelingen in de wereld van VR gaan echter zo snel dat Kooijmans eigenlijk nu alweer achter de feiten aanloopt. “Heel eerlijk: de filmpjes die wij voor 1 februari gemonteerd hebben moeten allemaal weer overnieuw. De kwaliteit toen – drie maanden terug – was al heel fraai, maar is nu weer achterhaald. Aan de ene kant is dat jammer, aan de andere kan moet je wel bijblijven. Ik ben ze dus nu opnieuw aan het monteren.”

DRAAISTOELEN

De toepassing van VR-brillen in de reisbureauwereld is niet nieuw. D-reizen en Neckermann hebben er eerder mee

“Eerste filmpjes moeten allemaal weer overnieuw”

geëxperimenteerd. Maar die maakten volgens Kooijmans de vergissing om mensen die brillen aan een balie te laten gebruiken. “Het geheim zit hem er juist in dat je mensen zittend op een draaistoel de VR-brillen moet laten gebruiken”, zegt Kooijmans. “Dan kun je gemakkelijk ronddraaien en op die manier rondkijken.” In de vestiging van Travel Slide op Rotterdam The Hague Airport heeft Kooijmans dan ook een speciale VR-room ingericht met twintig draaistoelen, voor elke bril een stoel dus.

Belangrijk is volgens Kooijmans dat mensen het bekijken van de beelden met de VR-bril niet eng vinden. “Zo zijn er door collega’s ook filmpjes gemaakt waarbij ze over het dek van een cruiseschip lopen. Dat is een vergissing, want als je dan met de VR-bril kijkt ga je als het ware meelopen. Elke beweging voel je mee, waardoor je als het ware zeeziek wordt. Niet goed dus. Je moet mensen ook niet gelijk een filmpje van een achtbaanritje laten zien, dan gebeurt hetzelfde. Mensen moeten het wel leuk blijven vinden.”

ALSOF JE ZELF IN INDIA BENT

In de VR-room kan Travel Slide relatief grote groepen ontvangen. “Alle twintig brillen kunnen wij tegelijkertijd aansturen.” Met de VR-brillen is zowel content die op de het interne geheugen van de bril zelf is opgeslagen te bekijken, als filmpjes die via WiFi op Youtube te zien zijn. “Daar zitten echt pareltjes tussen hoor”, zegt Kooijman enthousiast. Hij laat vervolgens een 360-graden ultra HD-filmpje zien die reisvloggers hebben gemaakt in India. En inderdaad: het is

ongelooflijke hoe scherp en realistisch het beeld is, alsof je echt zelf over de markt in een stoffige Indiase stad wandelt en rondkijkt. Alleen de typische geuren en een warme zomerbries ontbreken, maar ook daar is een oplossing voor. “Ik denk erover om een speciaal geurkastje neer te zetten, en blowers die warme lucht blazen.” Iedereen die bij Travel Slide langskomt voor de VR-experience krijgt aan het slot de spectaculaire VR 36-gradenfilm ‘Dreams of O’ van Cirque de Soleil te zien.

De grootste ‘ja maar’ waar Kooijmans tegen aanloopt is het gebrek aan goede 360 graden-reiscontent voor de VR-brillen. “Daarom zijn we die zelf gaan maken. Zo ben ik pas op Jamaica en de Kaapverdische Eilanden geweest, meer specifiek op Sal en Boa Vista. Daar heb ik hotelaccommodaties gefilmd met mijn 360 graden-camera. Maar het meest geschikt is het product voor cruiseschepen, want daarvan ontbreekt het in onze branche van de nodige kennis. In de cruisewereld zijn de belangen groot, dus dan willen ze wel samenwerken. Zo lag enkele weken geleden de AidaMar inde Rotterdamse haven. Op dat schip heb ik in twee uur tijd veertig opnames gemaakt, waar een 360 graden-videoclipje van twaalf minuten is voortgekomen. Daar kregen we natuurlijk wel speciale toestemming voor.”

PIONIERS

Er zijn weinig anderen in de reiswereld die zoveel potentie zien in VR als Kees Kooijmans. “Wij zijn pioniers, daar ben ik heel eerlijk in. We lopen ver voor de muziek uit”, zegt Kooijman. Tegelijkertijd is hij kritisch op touroperators. “Zij

begrijpen de potentie nog niet. Als ik je dit laat zien, dan heb ik jou toch?” Wat Kooijman betreft zijn de vertrouwde, papieren reisbrochures passé. Hij experimenteert al een jaar of vier met digitale reisgidsen. “Ik ben nu in staat om voor mijn klanten een digitale reisgids te maken met 360 gradenfoto’s erin. Die kan ik simpelweg met een URL naar al mijn klanten sturen.”

Een andere optie is om via de app Wander via VR-brillen Google Streetview te gebruiken. “Daarmee is de halve wereld al te zien. Daarnaast zijn ook alle 360 graden-foto’s die op Google Maps te bekijken. Wander is daarmee voor de reisbranche ideaal.” Dankzij de app is het bijvoorbeeld

mogelijk om door je beoogde vakantiebestemming te ‘wandelen’. “Alle stranden van Curaçao staan er bijvoorbeeld in. Ik hoeft er zelf niet eens meer naartoe om het te zien”, lacht Kooijmans.

HONDERD PROCENT VOORPRET

Over het doel van zijn initiatieven op het gebied van VR is Kooijman duidelijk. “Ik wil meer mensen naar het reisbureau krijgen. Ik wil me onderscheiden, want daar gaat het uiteindelijk om. Ik wil iets bieden wat op het internet niet te vinden is, en dat is beleving. Klanten kunnen op deze manier al voor vertrek meemaken hoe de vakantie er uit al zien. Dit creëert met honderd procent zekerheid voorpret, waardoor de kans dat de klant ook daadwerkelijk een reis boekt vele malen groter zal zijn.”

Omdat nog maar weinig mensen thuis een VR-bril hebben, zullen klanten daarvoor naar het reisbureau moeten voor die beleving. Travel Slide heeft de VR-room in Rotterdam een voetbalthema gegeven, met een groene grasmat, muurbehang van De Kuip en rood/witte kuipstoeltjes. “Het Feyenoordgevoel, want we zijn tenslotte in Rotterdam”, lacht Kooijmans. Hij denkt ook hardop na over het aanbieden van een complete VR-experience met voetbalwedstrijden, popconcerten of videogames. “Heel leuk als bedrijfsuitje, bijvoorbeeld in combinatie met een overnachting en diner in het Wings Hotel hier op de luchthaven.”

HUIVERIG VOOR VERANDERING

Volgens Kooijmans kan het niet anders of VR wordt een must voor reisbureaus, maar dan moet men wel de stap durven te maken. “Ik ben nog steeds van mening: een foto zegt meer dan duizend woorden. Beeld is bepalend. En kijk dan eens naar de huidige reisbrochures: dat is de beschrijving van het hotel plus vier foto’s. De klant wordt daar niet meer warm of koud van. Helaas is onze branche huiverig voor verandering.” VR is dus een logische volgende stap voor de reisbureauwereld? Kooijmans: “Een volgende stap? Nee hoor, want het is er al. Alleen gebruiken we het niet.”

“Als ik je dit laat zien, dan heb ik je toch?”

TRAVEL START - UPS STELLEN ZICH VOOR

Travel start-ups smachten naar publiciteit maar budgettair ligt dat meestal erg moeilijk. Daarom biedt Reisbizz ze de gastvrijheid om aan de weg te timmeren. Dat doen we met enthousiasme want de initiatieven – hoe klein ze soms ook nog zijn – hebben vaak de potentie om uit te groeien tot een (internationale) hit, zeg maar van zolderkamer naar concern… Sommige starters zijn net begonnen, andere zijn al een jaartje of langer aan de slag met hun (commerciële) ideaal.

Dit keer stellen zich voor: Ticketsplus, Flightmeister en FlyGRN.

FLIGHTMEISTER INGMAR

BRUINSMA & JOVAN MARIC

“Laat het zoeken naar de geheime, verborgen en spotgoedkope vliegtickets over aan de experts van FlightMeister. Elke dag zetten we onze software én vakkennis aan het werk om de beste deals te vinden. Prijsverlagingen, tijdelijke acties, bijzondere trucs om veel goedkoper te reizen? Wij kennen ze allemaal en delen ze met onze volgers.

FlightMeister is een project van Jovan Maric en Ingmar Bruinsma: beide zijn ze gek van reizen en hebben ze samen meer dan 15 jaar ervaring in de reisindustrie. Dankzij de goede contacten en vakkennis van Ingmar en de slimme software die Jovan heeft ontwikkeld zijn we in staat om de beste deals te vinden. Hoe we dit delen? Simpel: via jouw e-mail! Jij meld je aan en wij sturen je de beste deals.

Het verschil met bestaande partijen op de markt is dat wij écht onafhankelijk zijn. We verdienen geen geld aan het doorlinken naar partners maar leven van de inleg die onze leden ons geven; goed advies gehad en geld kunnen besparen? Dan bepaal jij als consument hoeveel dat voor jou waard is en kun je iets doneren of overmaken. Zo zijn we onafhankelijk en ligt de focus altijd op onze leden.

In tegenstelling tot vele andere websites die claimen de beste en geheime vliegticket deals te hebben, delen wij deals inclusief alle noodzakelijke informatie: Zo vertellen we je precies op welke data je voor die lage prijs kunt reizen en zijn de deals die we tonen ook echt te boeken.

Over twee weken lanceren we een nieuw deel van onze service waarbij “leden van de club” direct contact met onze experts kunnen hebben via WhatsApp en Facebook Messenger. Wil je weten of je écht de beste deal hebt? Een second opinion nodig of gewoon op zoek naar een geweldige deal? Wij weten meer dan de vliegticket zoekmachines, kunnen je adviseren en helpen je daarmee tot 80% besparen op je vliegtickets!”

Tekst: Jan Lokhoff • Foto’s: Eigen inzendingen

Jovan Maric

Ingmar Bruinsma

FLYGRN JELLE

BEKIROVIC

CO2gecompenseerd vliegen zonder extra te betalen? Zoekmachine FlyGRN vergelijkt sinds augustus vorig jaar prijzen van vliegtickets én compenseert automatisch de CO2-uitstoot van vluchten.

Start-up FlyGRN vergelijkt prijzen van meerdere vluchtaanbieders, waardoor je vaak de beste vluchtprijs vindt. Voor elk verkocht ticket ontvangt FlyGRN een fee die gebruikt wordt om (een deel van de) CO2-uitstoot te compenseren. Hoe hoger de fee, hoe meer CO2 gecompenseerd kan worden. Als de fee niet toereikend is, kunnen bezoekers ervoor kiezen om de rest van de uitstoot zelf te compenseren. Oprichter Jelle Bekirovic (27): “Toen ik zag dat er zo weinig gecompenseerd werd, vroeg ik me af of dat niet anders kon. Ik besloot een vergelijkingssite op te zetten die minder verdient dan andere sites en die de marge gebruikt om CO2 te compenseren.”

Het verdienmodel van FlyGRN is vooral gebaseerd op upsells, vertelt Bekirovic. “FlyGRN is ontstaan vanuit idealisme. Een deel van de inkomsten gaat naar CO2compensatie, een ander deel dekt de kosten van FlyGRN. Verder genereren we upsells met hotels en autohuur, waar een ruimere marge op zit.” Momenteel is FlyGRN vooral gericht op consumenten. In de toekomst zal de startup zich ook richten op de zakelijke markt. Daarvoor zijn de eerste pilots al gestart.

Bekirovic legt uit: “Vliegen veroorzaakt veel CO2-uitstoot. Er zijn gecertificeerde projecten waarmee CO2 uit de lucht wordt gehaald. Bijvoorbeeld door bomen te planten of zonnepanelen aan te leggen waarmee fossiele energie vervangen wordt”. En dat is hard nodig: minder dan 1% van de reizigers compenseert zijn vlucht, terwijl CO2-uitstoot in de luchtvaart naar verwachting binnen twintig jaar zal verdubbelen.

Door de CO2-uitstoot van geboekte vluchten gratis te compenseren, zet FlyGRN een belangrijke stap in het verminderen van emissies in de reisbranche. Dat initiatief werd beloond met het ANVR Beste Reisidee van 2019.

TICKETPLUS REGIO RICK KIEBOOM

Een vakantie is pas compleet als de gast ook buiten de hotelkamer, tent of bungalow onvergetelijke ervaringen heeft kunnen beleven en daarbij is enkel het informeren middels een plattegrond, flyer of kortingscoupon echt onvoldoende. De huidige consument verwacht meer van service en dat is precies waarin Ticketsplus | regio ondersteuning biedt.

Ticketsplus legt de link tussen dag- en verblijfsrecreatie door één portaal aan te bieden met een divers aanbod aan uitjes geselecteerd voor de regio, geschikt voor de juiste doelgroep en passend bij het seizoen. Receptionisten kunnen hierdoor hun gasten in het hotel of op het vakantiepark van tickets voor de uitjes en belevenissen voorzien. Daarnaast kan men de portal ook al eerder in het verkenningsproces inzetten, dit door arrangementen vorm te geven en deze in de markt te zetten of zelfs door koppelingen in de boekingsmodule.

Meer voordelen?

Ticketsplus heeft als B2B-bedrijf ruim 13 jaar ervaring in de Leisure- & recreatiebranche, voor onze klanten bouwen we ticketplatformen volledig in de eigen look & feel van onze partners en blijven de gasten volledig binnen de beleving van het merk. Daarnaast ondersteunt Ticketsplus haar partners volledig in de communicatie & beleving van de dagrecreatie, zo ondersteunen wij in het samenstellen van aantrekkelijke arrangementen, de opzet van mailings, flyers en verzorgen wij diverse briefings met daarin de laatste nieuwtjes

Onze ambitie is om de Europese toerismesector kennis te laten maken met Ticketsplus, de verbinder tussen accommodaties en de leukste belevingen. Waarbij een hogere gasttevredenheid voor uw accommodatie of merk het belangrijkste uitgangspunt vormen. Meer service, meer omzet, meer kennis, een win-win situatie!

Jelle Bekirovic

Rick Kieboom

CRUISES IN SLECHT WEER

Zij helde onheilspellend op haar zij. Wie schrok zich niet de beroerte bij het zien van de beelden van de op drift geraakte Sky Viking voor de Noorse fjordenkust? Als leek begrijp je niet hoe zo’n varend ‘flatgebouw’ met uitgevallen motoren toch nog overeind blijft in zo’n vliegende storm. Als potentiële boeker van een cruise schrik je je wezenloos en ga je subiet andere plannen maken. Jammer dat rederij Viking Ocean Cruises het risico nam om bij zulk zwaar weer toch uit te varen, terwijl de kleinere en met veel meer ervaring langs de Noorse kust varende postboten van Hurtigruten vanwege de storm veilig in de haven bleven liggen. De 1.300 passagiers van de Viking Sky zijn aan een ramp ontsnapt. Riviercruises hadden in dezelfde week ook al ‘tegenwind’ toen op 20 maart het Zwitserse MS Edelweiss in alle vroegte op de Waal bij Nijmegen botste op een vrachtschip. Gelukkig vielen er geen slachtoffers, maar de boekingen liepen wel even averij op, evenals als het nieuwe schip. Gelukkig vergeten de mensen snel...

LEVEL ERBIJ, KLM BREIDT BEPERKT UIT

In het eerste weekend van april start LEVEL met vluchten vanaf Schiphol en uit KLM-topman Pieter Elbers zich bedroefd in een interview in dagblad Het Parool over zijn beperkte groeimogelijkheden op de nationale luchthaven. Concurrent British Airways heeft op Schiphol meer bewegingsruimte vanwege het uitwisselen van (schaarse) slots.

LEVEL is namelijk onderdeel van de luchtvaartgroep IAG onder regie van British Airways, waartoe ook Iberia, Aer Lingus en Vueling behoren. Het aantal vluchten van laatstgenoemde Spaanse budgetmaatschappij op Schiphol neemt af omdat slots aan LEVEL worden overgedragen. Voor de KLM zou het een uitkomst zijn als zij hetzelfde kan doen met de slots van Transavia op Schiphol als die vluchten vandaar verhuist naar Lelystad Airport volgend jaar. Dat is voorlopig nog niet aan de orde. Vandaar dat Elbers in een interview onderweg naar de nieuwe bestemming Boston zich bezorgd uit over zijn positie op Schiphol. Naast Boston gaat KLM binnenkort ook voor het eerst naar gokstad Las Vegas, Wroclaw in Polen en het Italiaanse Napels vliegen (vluchten naar Miami, San José en Mauritius zijn daarentegen gestaakt).

Elbers in het interview: “Ik had graag meer bestemmingen toegevoegd, maar dat kan op Schiphol door de groeistop niet meer. Dat uitzicht moeten we wel weer krijgen. Groei, gematigde groei, is cruciaal. Zodat wij ook kunnen blijven investeren in innovatie en duurzaamheid.” Hopelijk horen de beslissers in Den Haag zijn hartenkreet.

LEVEL vliegt vanaf Schiphol naar Rome Fumicino, Londen Luton en Wenen. Daar komen Fuerteventura (15 juni), Lissabon (16 juni), Barcelona en Milaan (beide vanaf 15 augustus) nog bij.

RANDJES VAN DE REISBUREAU

REGELING

Tekst: Jan Lokhoff • Foto’s: Belastingdienst

Dat de Reisbureauregeling die de heffing van btw op reizen bepaalt een gedrocht is, werd door iedereen bij de invoering in 2012 al onderkend. Niet alleen in de reisbranche, maar ook op het ministerie van Financiën en ‘controleur’ Belastingdienst. Zeven jaar verder blijkt de fiscus nauwelijks te controleren en biedt zo reisondernemingen de ruimte om in de boekhouding en dus bij aangiftes grenzen op te zoeken. Soms worden die overschreden. Insiders vrezen ernstige gevolgen als de ficus op een dag besluit wel scherp te gaan controleren.

Wie namelijk de grenzen van de Reisbureauregeling overschrijdt, moet navorderingen betalen over een periode van vijf jaar terug en loopt het risico van hoge boetes. Daar is de Belastingdienst niet mals mee; boetes op de gevorderde naheffing kunnen oplopen tot 100 procent en sowieso moet een rente van 8 procent worden betaald. Voor relatief kleine reisondernemingen zou dat zomaar de nekslag kunnen zijn.

TIKKENDE TIJDBOM?

Reisbizz sprak met diverse insiders over de risico’s die ondernemers lopen. Algemene conclusie van de gesprekken:

GEEN COMMENTAAR ACCOUNTANTS

Reisbizz vroeg aan enkele accountants met reisklan ten een reactie op onze bevindingen. Zo’n reactie ligt in die sector heel gevoelig, omdat men niet uit de school wil klappen over eigen klanten. Wel ontvingen wij een uitgebreid ‘college’ over de btw-perikelen in de Europese lidstaten en verwees men ons naar de Belasting Almanak, die ons echter na lezing van de pagina’s over de nieuwe richtlijnen nog eens duide lijk maakte hoe gecompliceerd de zeven jaar oude Reisbureauregeling is.

“Iedereen interpreteert de nieuwe wet vrijelijk en zoekt de randjes op. Dat is best verklaarbaar want de wet is (nog) niet in beton gegoten, er is nauwelijks jurisprudentie en de fiscus is losjes met haar controles en heeft bovendien ook zelf weinig kennis van de Reisbureauregeling.”

Het probleem is dat reisbedrijven heel verschillend met de regeling omgaan en dat geeft natuurlijk verschillen in aangiftes. Er komt daardoor een moment dat door de fiscus wordt ingegrepen en gezegd dat het anders moet. Dan wordt er strenger gecontroleerd en waarschijnlijk ‘gehandhaafd’ en beboet. Dat gaat tot vijf jaar terug. Ook een probleem is dat er feitelijk oneerlijke concurrentieverschillen zijn ontstaan vanwege de vrijelijke interpretaties en het opzoeken van de randjes van de wet.

VOORBEELDEN

Voorbeelden van berekeningen van kosten, die de marge (daarover moet btw worden betaald) weliswaar verlagen, maar volgens de wet geen toelaatbare kosten zijn. Dat geldt bijvoorbeeld voor het berekenen van personeelskosten, de kosten van de inzet van eigen bussen en de commissiebetalingen aan reisretailers. Waar de brutomarges in de reissector laag zijn (12 tot 19 procent gemiddeld), is de wijze van btw-berekenen daarop van zeer grote invloed.

Ook worden verkoopfacturen gedateerd op de vertrekdatum in plaats van de (verplichte) boekingsdatum om de hoogte van de marge te verlagen en daarmee te vermijden dat de btw-betalingen leiden tot een behoorlijke voorfinanciering in periodes dat er veel geboekt wordt en inkoopfacturen nog niet aan de orde zijn. Het lastige van btw is dat er per kwartaal aangifte moet worden gedaan en er per kwartaal verrekend kan worden, mits dat mogelijk is.

“Dat zulke ‘overtredingen’ als het ware gedoogd lijken te worden als gevolg van gebrek aan controle, geeft geen garantie dat bij optreden van de Belastingdienst naheffingen op enig moment zulke fouten genadeloos corrigeert en beboet”, aldus onze bronnen.

KEUZE

Tevens moeten ondernemers een keuze maken hoe ze de btw berekenen in hun administratie, via de zogenaamd ‘Individuele methode’ of volgens de ‘Globalisatieregeling’. Reisondernemers die het meest te maken hebben met de Reisbureauregeling zijn touroperators van bus- en bootreizen door Europa, groepsreizen in Europa, eigen reisleiding en groepsreizen buiten Europa met eigen, meereizende reisleiding.

Het gebrek aan controle heeft tot dusverre voorkomen dat er boetes zijn uitgedeeld door de fiscus. Er zijn geen gevallen van boetes bekend. Bij algemene controles van reisbedrijven door de Belastingdienst, verschijnt in het verslag ook vaak een

Er komt een moment dat de fiscus wel gaat controleren en handhaven

Boetes kunnen oplopen tot 100 procent over 5 jaar terug

overigens pas interessant vanaf een jaarlijkse btw-betaling van zes, zeven ton euro.

ROL ANVR

Voorafgaand aan de introductie van de Reisbureauregeling (Touroperatorregeling zou een betere benaming zijn) heeft de ANVR verschillende bijeenkomsten georganiseerd om de nieuwe btw-regels toe te lichten. Deze werden buitengewoon druk bezocht, omdat toen al bleek dat de nieuwe richtlijn een gedrocht was, waar soms geen touw aan was vast te knopen. Sprekers van de Belastingdienst kondigden toen in 2012 al aan dat er in het begin soepel mee zal worden omgesprongen.

soort disclaimer met de mededeling dat er geen controle is gedaan op basis van de Reisbureauregeling. Dat houdt dus de optie open dat die controle later nog volgt.

BTW VLUCHT

De laatste tijd ontvluchten steeds meer reisondernemingen het btw-regime in Nederland door te verhuizen naar een land buiten de Europese Unie. Zwitserland en Dubai zijn daarbij favoriet. Na een Brexit is het Verenigd Koninkrijk waarschijnlijk ook kandidaat om de heffing te ontvluchten.

Het gaat in die verhuisgevallen niet om een simpele postbusfirma. Er moet daadwerkelijke bedrijfsvoering geëxporteerd worden. De Sundio Groep is daarvan een goed voorbeeld. Volgens onze informanten wordt zo’n vertrek

Misschien zou de brancheorganisatie zeven jaar na dato weer een bijeenkomst moeten organiseren om alle ervaringen met de Reisbureauregeling transparant te maken en met iemand van de Belastingdienst de balans op te maken om met actuele voorbeelden en adviezen reisbedrijven – zo lang die nog in Nederland zijn gevestigd… - te behoeden voor foutieve aangiften en dus de kans op naheffingen en boetes.

RETAILERS NIET

De Reisbureauregeling is niet van toepassing voor de reisretail, maar alleen voor ondernemers die op eigen naam reizen aanbieden en uitvoeren. De diensten van een ondernemer die alleen als tussenpersoon optreedt, vallen dus niet onder de regeling. Zijn bemiddelingsdienst wordt alleen belast volgens de gewone btw-tegels. Als een retailer echter zelf een reis samenstelt en onder zijn naam verkoopt, treedt hij op als touroperator en geldt de Reisbureauregeling wel.