noroccidental, en los departamentos del Meta, Guaviare, Caquetá y Putumayo4.
1.2.1
Impactos a largo plazo
Aunado a esto, en la etapa de operación la carretera incide en la tendencia poblacional de la zona, que a su vez incurre en la intensificación de la intervención humana sobre la naturaleza, el aumento en la extracción de recursos para
La destrucción y fragmentación del hábitat La presencia de una carretera conduce, por lo general, a la fragmentación o alteración de los hábitat de vida silvestre y a su división en un área menor (van Bohemen, 1991). Sin embargo, esta fragmentación puede abordarse desde varios enfoques. El primero expone la destrucción directa del hábitat en el momento de construir la infraestructura; lógicamente, esta actividad depende directamente de la dimensión de las obras y la estrategia constructiva. Un segundo enfoque representa la etapa operativa del proyecto5, ya que ocasiona la perturbación del hábitat adyacente a través de la contaminación química del carburante de los vehículos, el ruido, la luz artificial, entre otras. La fragmentación y aislamiento de las poblaciones está asociado a la tala de bosques para su conversión en otros
4 Balance anual sobre el estado de los ecosistemas y el ambiente de la Amazonia colombiana 2006.
5 La etapa operativa del proyecto inicia cuando los vehículos comienzan a circular sobre la vía.
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la subsistencia y la contaminación propia de la colonización. Así mismo, esta nueva estructura puede ocasionar la fragmentación de hábitats, poniendo en riesgo la variabilidad genética y la riqueza de especies.
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En la etapa constructiva de una carretera el corredor vial se ve expuesto a la eliminación de cobertura forestal bajo la acción de maquinaria pesada. Al mismo tiempo, los materiales utilizados en la nivelación de la rasante de la vía son producto de los recursos naturales (material de cantera) ubicados en la misma zona, cuya extracción modifica la topografía. Este cambio de escenario también es causa de alteraciones en la capacidad portante del suelo, en el proceso erosivo, la modificación de patrones naturales de drenaje, cambios en el nivel freático, sedimentación de ríos e interferencia con la movilización de animales silvestres. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y socioculturales como resultado de la contaminación del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el derrame de combustible, el polvo y el ruido de los equipos, por ejemplo.
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Fuente: Balance anual sobre el estado de los ecosistemas y el ambiente de la Amazonia colombiana 2006.
B O L E T Í N
V I R T U A L - E N E R O -
V O L
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I S N N
Ecosistemas naturales y transformados por departamento - Amazonía Colombiana.
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I M P O R TA N C I A D E L A E N S E Ñ A N Z A D E L A P L A N E AC I Ó N D E C A R R E T E R A S Y S U I M PAC TO E N L O S E C O S I S T E M A S , V U L N E R A B I L I D A D D E L A A M A Z O N Í A C O L O M B I A N A