Año 1, número 3 Abril de 2018
El NAICM, una obra global con sustento 4
Los Millennianls cambiaron su forma de vivir
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Acapulco estrena aeropuerto
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Negocio inmobiliario, ajeno a la voluntad de cualquier gobernante
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Guerrero, más conectividad e inversiones inmobiliarias
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Abril de 2018
Índice
Columna Invitada
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Millennianls: Cambio en la forma de vivir
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El negocio inmobiliario, sólido y ajeno a la voluntad de cualquier gobernante
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El nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, no es improvisado
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Para ser potencia en turismo, necesitamos conectividad
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Nueva terminal aérea en Acapulco
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Guerrero aumenta su conectividad terrestre, aérea y marítima Director General
Se comenta sólo con… Carlos Ramos Padilla
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lguien me comentaba, López Obrador es tan hábil que sube temas de la agenda nacional y marca polémica y me quedé reflexionando, cierto, pero los temas son los que dividen a la nación y son, como los califica Ricardo Anaya, una serie de “disparates”. Veamos: ¿De qué le sirva a la nación saber que el aspirante no se quiere reelegir, aporta, ayuda o sólo estimula una polémica innecesaria y anacrónica? ¿Atacar a las Fuerzas Armadas y señalar que cometen masacre cuando no es así y anunciar amnistía a criminales, ayuda a la nación? ¿Favorece la actividad de asaltantes, huachicoleros, narcomenudistas y ambulantes a razón de señalar su pobreza, beneficia? ¿Cancelar la Reforma Educativa y proponer que, por sorteo, no por talento y mérito, ingresen TODOS los jóvenes a las universidades, parece lejos de un despropósito, un desconocimiento absoluto de lo que significa la autonomía de las casas de estudio, además de la incapacidad de dar espacio a todo aquel que levante la mano? ¿Engañar a los jóvenes es prometedor? Creer siquiera que se puede cancelar la construcción del nuevo aeropuerto es una medida temeraria que doblaría al país en la confianza y crédito internacionales, además de la pérdida millonaria de dinero y de empleos. México necesita un aeropuerto moderno, seguro, eficaz para abrir mecanismos de seguridad, de comercio, de turismo, de inversiones. Sólo cancelarlo equivaldría a perder 120 mil millones de pesos, dinero que significa muchísimo para el país. Lo mismo que esa desproporciona-
da idea de vender la flota de aviones presidenciales que está bajo resguardo de la Fuerza Aérea Mexicana. El titular del Ejecutivo requiere de un transporte seguro y confiable. El presidente de este país no puede ir a giras y compromisos internacionales sujeto a espacios en líneas comerciales, poniendo en riesgo a los demás viajeros, sujeto a cancelaciones o demoras y al manejo absurdo de tarifas. Eso es francamente ridículo. El presidente no viaja sólo requiere de una comitiva, de miembros de su gabinete, de empresarios, de periodistas, de socios, de invitados. ¿López Obrador cancelará el derecho de muchos ciudadanos a viajar, porque tomará como propios los aviones comerciales para su beneficio? ¿Eso ayuda al país? ¿Hablar bien de los reventadores de la Coordinadora de Maestros genera productividad a la nación? Hay que pisar en firme, el país no es un terreno propio para asambleísmos baratos en donde todo lo debe preguntar al pueblo. Hay que tener pantalones para las decisiones de Estado, el país no es un salón propio de activistas que destruyen instituciones. Y cuidado con los engaños, el “pueblo es tan sabio y nunca se equivoca” como él lo dice. ¿Qué no hemos escogido a malos gobernantes, a funcionarios corruptos como los de su administración cuando fue jefe de gobierno del Distrito federal? Dice que siendo un presidente honesto nadie va a robar. ¿Cómo en la CDMX con René Bejarano o Gustavo Ponce? Y que conste es pregunta.
Directora editorial
Gerardo Flores
Alejandra Pérez Bernal
Consejo Editorial: Carlos Ramos Padilla, Miguel Ángel López Farías Columnistas: Roberto Fuentes Vivar, Karla Inzunza Colaboradores: Claudia Flores Espinoza, Susana Vega, Javier Bárcenas, Brenda Muzaleno, Seth Bautista. Glen Rodrigo Magaña Corresponsales: Gisela Ramírez (Oaxaca); Omar Flores (Quintana Roo); Ruth Torres (Jalisco); Adriana Beatriz Flores (Estado de México); María Teresa González (Querétaro); Fernando Chávez (Michoacán) Fotografía: Jessica Fernández Diseño: Juan Ángel Espinosa Sánchez Año 1 • Número 3 • Abril de 2018
VIVIENDA E INMUEBLES es una publicación mensual, propiedad de GPB Comunicación, SA DE CV. Domicilio de la publicación: Ret. 11 de Genaro García, Grupo 10 letra B, Colonia Jardín Balbuena, C.P. 15900, Del. Venustiano Carranza, Ciudad de México. Correo electrónico alex.bernal2010@hotmail.com Teléfono 55 39885819. Impreso por RIMEX. M. R. Norte 1ª No. 4786, Col. Tlacamaca, México D.F. C.P. 07380 Teléfono: (55) 70 34 82 03 (3 líneas) Distribución: El Universal, Compañía Periodística Nacional, Bucareli No. 8, Colonia Centro, C.P. 06040, Delegación Cuauhtémoc, Ciudad de México. Tiraje: 10 mil ejemplares Indautor Folio 04-2018-11157033700-102
En portada Maqueta del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Fotografía: Cortesía de SCT
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Millennials: Cambio en la forma de vivir Karla Inzunza García
M Los millennianls se han caracterizado por romper esquemas y desafiar al statu quo
47% de los Millennials vive con sus padres
ientras que sus antecesores buscaban sobre todas las cosas generar una estabilidad económica, adquirir una propiedad y tener coche propio, ésta nueva generación prefiere ganar un estilo de vida más relajado en el que puedan disfrutar más tiempo de sus ratos libres y de ocio, que permanecer encerrados en cuatro paredes dentro de una oficina. El establecerse en un solo lugar ya no les llama la atención, por eso no compran propiedades, y comprar coche no es estrictamente necesario para moverse, para eso está el
transporte público y, mejor aún, medios alternativos como bicicletas y patinetas, que cada vez, son más comunes en las grandes ciudades. Es por eso que los millennials se han caracterizado por romper esquemas y desafiar al statu quo. Pero, ¿qué es lo que ésta generación busca? Hay diversas opiniones al respect: ¿comprar? ¿rentar? ¿seleccionar roomie? Viviendo con papás Los millennials declaran que los principales motivos por los cuales son la
generación boomerang (regresan al hogar familiar) y el por qué cada vez tardan más en salir de la casa de los “papás” son las siguientes: El 47% de los Millennials vive con sus padres, y el 12% de estos no tiene ninguna intención de irse, debido a una comodidad y la facilidad de poder hacer otras cosas como viajar, en vez de invertir ese dinero en renta o hipotecas. Por otro lado, el 74% asegura que sus sueldos no se correlacionan con los precios de las propiedades inmobiliarias por lo que al momento de comprar una
16% No desea el compromiso de ser dueño. No ahorran al largo plazo pero un día les gustaría tener su casa propia
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Buscando Roomie
El compartir la casa con amigos, es una de las mejores opciones tanto por los beneficios económicos, como por las experiencias que esto representa. El 39% de los millennials comparte casa con amigos. Debido a la globalización, recurren mucho a esta alternativa ya que da la posibilidad de conocer gente de otros países y crecer las relaciones. Hoy en día para buscar a tu compañero ideal de casa es muy sencillo. Hay diversas aplicaciones donde de manera sencilla y segura haces contacto. También es una opción donde el tiempo de compromiso puede ser ajustado a las necesidades de cada integrante. Los gastos disminuyen de manera considerable lo que también permite vivir en la zona deseada con mucho mejor precio.
Al ser una generación con tanta movilidad, los compromisos económicos a largo plazo se vuelven ataduras a un lugar o incluso a su trabajo
propiedad, dependen de los padres. Rento mi depa Sin duda es la opción más aceptada por esta generación, debido a las facilidades y practicidad que tiene la mo-
dalidad. Al ser una generación con tanta movilidad, los compromisos económicos a largo plazo se vuelven ataduras a un lugar o incluso a su trabajo por la responsabilidad económica que esto genera y eso sin duda es lo menos que quiere un millennial.
La principal razón, que se da en el 65% de los casos tiene que ver con las circunstancias financieras particulares, que no permiten adquirir vivienda propia. El 31% habla de «conveniencia a corto plazo». Eligen alquilar para mantener un estilo de vida de mayor movilidad, sin el deseo de construir un hogar. El 16% no desea el compromiso de ser dueño. No ahorran al largo plazo pero un día les gustaría tener su casa propia. Lo cierto es que los miembros de esta generación son todavía jóvenes, y sus opiniones sobre el mundo son abiertas y sin restricciones. Habrá que esperar para ver si sus opiniones cambian con el tiempo o si se convierten en la generación que transforme la manera de vivir del siglo XXI.
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El negocio inmobiliario, sólido y ajeno a la voluntad de cualquier gobernante El dinamismo en 2018 superará el 4% este año; inversiones por 40 mil mdd Se posiciona como la segunda fuerza económica de México: AMPI Jessica Fernández Hernández
Gustavo de Hoyos
Presidente de la Coparmex
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pesar de estar en año electoral el presidente nacional de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI), Alejandro Kuri Pheres, asegura que el sector inmobiliario tendrá, en 2018, un crecimiento mayor al 4%, respecto al año anterior, y cerrará el sexenio con inversiones superiores a los 40 mil millones de dólares y con la certeza de que es un motor de la economía sólido y ajeno a la voluntad de cualquier gobernante que llegue al poder. El sector representa el 14.1% del Producto Interno Bruto (PIB) del país, y se ha posicionado como la segunda fuerza económica de México, al tiempo que es una industria que utiliza el 98.7 por ciento de insumos de producción nacional. En algunas regiones de la República Mexicana se podría crecer a tasas mayores, como el Bajío, la Riviera Maya y la Nayarita, ya que son zonas de desarrollo económico intenso. Esa tendencia que se tuvo en 2017 continuará este año. Habrá mayor dinamismo so-
bre todo en la zona del Bajío, específicamente en el corredor industrial QuerétaroMonterrey que es un proyecto que coordina la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), que encabeza Gustavo de Hoyos Walther. Actualmente, la Confederación impulsa un corredor inmobiliario entre Querétaro y Monterrey, que incluye ciudades importantes como San Luis Potosí, Guanajuato y Zacatecas, donde habrá nuevos parques industriales, logística, distribución de producto y proveeduría que está detonando inversiones muy importantes en toda la región. Esto permitirá el crecimiento de estos estados por encima del 6 o 7% anual, lo cual es provocado única y exclusivamente por el desarrollo inmobiliario. Turismo, un segmento que despunta En el sector turístico otra región que despuntará por encima de los demás estados de la República, con un estimado de 6% en promedio anual, es
El corredor inmobiliario entre Querétaro y Monterrey, incluye ciudades importantes como San Luis Potosí, Guanajuato y Zacatecas
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En algunas regiones de la República Mexicana se podría crecer a tasas mayores, como el Bajío, la Riviera Maya y la Nayarita, ya que son zonas de desarrollo económico intenso
la Riviera Maya, impulsado principalmente por la coyuntura de lo atractivo de la paridad peso-dólar y que se torna apetecible para los extranjeros que quieren adquirir segundas propiedades de retiro en todo el corredor Playa del Carmen, Tulum, Puerto Morelos, Punta Allen y Costa Maya. La zona fronteriza, que incluye Baja California, Puerto Peñasco, Tijuana, Rosarito, Ensenada y todo el corredor turístico, no debe ser menospreciada ya que ahí también es donde hay grandes inversiones de pensionados estadunidenses. Para consolidar todo este crecimiento, AMPI está en coordinación con las secretarias de Desarrollo Urbano estatales, con las de Desarrollo económico; con los representantes de INFONAVIT y FOVISSSTE en el interior de la República, y con las autori-
dades de los registros públicos y catastro. AMPI anunció que para lograrlo invertirá 8 mil mdd para que la industria alcance esta expansión, los cuales serán distribuidos en todo el territorio nacional. Estos se suman a los 32 mil mdd que se han invertido en los últimos cinco años, o sea un promedio 6,400 mdd cada año. Con ello el sexenio cerraría con 40 mil mdd invertidos por el sector inmobiliario privado. El crecimiento en este año será similar al del 2017, a pesar de las adversidades económicas y el incremento en el costo de los materiales de construcción. Los objetivos en 2017 se cumplieron e incluso se superaron. En 2017 se logró revertir el panorama adverso que se presentó a principios de ese año, y hubo un crecimiento superior al que se tenía previsto. La nueva relación con Estados Unidos era un factor que mostraba un escenario complejo para la economía nacional, y hoy afortunadamente vemos que es algo que se puede manejar y se puede superar. Podemos ver, con satis-
facción, que el ritmo de crecimiento que México tuvo el año pasado es mayor al que los analistas esperaban, que fue exactamente del 2.8% y podemos encontrar también que la generación de empleos del sector inmobiliario tuvo un aumento histórico al llegar a 2.7 millones. La política de vivienda y el cambio de gobierno Ante la incertidumbre de qué pasará con el cambio de gobierno en cuanto a la política de vivienda, Kuri Pheres asegura que el negocio inmobiliario es un área económica que no se puede mover de acuerdo con la voluntad de ningún gobernante ya que es un negocio sólido. Al inicio de este sexenio, el presidente Enrique Peña Nieto tomó una decisión contundente y definitiva en el área inmobiliaria: La creación de la SEDATU y “con ello se vino a ordenar el crecimiento urbano y por consecuencia el crecimiento inmobiliario”. Explicó que la SEDATU vino a reacomodar la forma en la que se construyen las viviendas en el país, esto consensado con AMPI, CANADEVI y CMIC. Y agregó: “Tenemos que hacer viviendas más dignas y mejor ubicadas. Esto fue un giro de 180 grados al principio del sexenio para ordenar el mercado y beneficiar el desarrollo”. Resalta que la creación de la SEDATU y el reordenamiento en cuanto a construcción de vivienda en el país fue una decisión muy acertada y “no creo que ningún gobierno que llegue, pueda cambiar esas directrices que se dieron para mejorar en el 2012”.
En 2017 se logró revertir el escenario adverso que se presentó a principios de ese año, mostrando un crecimiento superior al que se tenía previsto
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El nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, no es improvisado Es una obra que se diseñó hace 30 años; costará 13 mil 300 mdd Susana Vega López
Un comunicado emitido por IATA especificó que el actual aeropuerto está a punto de colapsar, ya que atiende a 47 millones de pasajeros al año, es decir, está por encima de su capacidad máxima que es de 32 millones
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a construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) que tiene proyectada una inversión de 13 mil 300 millones de dólares, sigue en marcha y no se suspenderá porque es una obra fundamental para el país que fue planeada y analizada desde hace cuatro sexenios. Varios funcionarios han defendido el proyecto, pero ahora tocó el turno a los secretarios de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, y de Turismo (SECTUR), Enrique de la Madrid Cordero, dar una clara respuesta al candidato presidencial, Andrés Manuel López Obrador, quien está decidido a suspender la obra en terrenos aledaños a la actual terminal aérea para dar paso a su idea de hacerlo sobre los
terrenos de lo que hoy conocemos como la base aérea de Santa Lucía, en Zumpango, Estado de México. El titular de la SCT señaló que la construcción del NAICM “no está a debate y sigue adelante sin alteración alguna”. Recientemente, en las instalaciones del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde les explicaron varios proyectos en marcha, los funcionarios insistieron en que la nueva terminal aérea no está improvisada y que desde hace casi 30 años comenzó el estudio para la construcción. Localizado a 5 kilómetros de distancia del actual aeropuerto, el NAICM en su primera fase (en 2020), se calcula que atenderá 60 millones de pasajeros al año y
posteriormente, en su máximo desarrollo, se pretende que dé servicio a más de 125 millones de personas anualmente. Ruiz Esparza comentó que la principal obra de infraestructura de esta administración se va a continuar. “La construcción del nuevo proyecto se analizó prácticamente durante cuatro sexenios. Simple y sencillamente para este gobierno la construcción sigue adelante sin duda alguna, sin debate alguno, sin alteración alguna”, subrayó. Es un tema técnico; los políticos no deben intervenir: De la Madrid Por su lado, Enrique de la Madrid Cordero detalló que la construcción del NAICM “es un tema absolutamente téc-
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El titular de la SCT señaló que la construcción del NAICM “no está a debate y sigue adelante sin alteración alguna”.
nico en el que no deben meterse los políticos. Si no ayudan que no descompongan. Los políticos deben dedicarse a lo suyo”. Afirmó que “Ante este crecimiento tan acelerado del turismo, no podemos permitir que la infraestructura se vuelva un obstáculo para seguir creciendo. En México tenemos cerca de 68 millones de llegadas de pasajeros a nuestro país al año. De ellas, el 30 por ciento llegan al Aeropuerto de la Ciudad de México”. De la Madrid indicó que “no podemos darnos el lujo de detener ese avance ya que de los 39 millones de turistas internacionales que llegaron al país el año pasado, 18 millones lo hicieron por avión; el visitante aéreo es fundamental para mejorar el nivel de vida de la gente”. Reconoció que si bien, como país, existen otras necesidades como el hecho de que todavía hay gente que no puede acudir a las escuelas o que tenemos hospitales que no están suficientemente bien equipados, pues, precisamente para eso se debe seguir con el NAICM, “para que tengamos mejores escuelas y hospitales necesitamos inversiones rentables que generen ingresos y así será con el nuevo Aeropuerto Internacional”. A su vez, Gerardo Ruiz Esparza reiteró que el presupuesto original del aeropuerto es de 13 mil 300 millones de dólares, monto que no ha variado, excepto si hay alguna modificación en el tipo de cambio. El secretario de Comunicaciones y Transportes destacó que la Tarifia de Uso de Aeropuerto (TUA), un derecho que se cobra a los usuarios que viajan por avión al extranjero, es la principal fuente de financiamiento del nuevo aeropuerto, por lo que es un proyecto autofinanciable.
IATA a favor El vicepresidente regional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional para las Américas (IATA), Peter Cerda, consideró que el nuevo aeropuerto es vital para la Ciudad de México por lo que se pronunció a favor de terminar su construcción y, así, “aprovechar la ubicación privilegiada entre América del Norte y América Latina”. La base aérea Santa Lucía no es viable Expertos en el tema de aeronáutica han señalado que la postura de Andrés Manuel López Obrador es errónea porque el espacio aéreo de Santa Lucía no es compatible, mientras que otros afirman que en poco tiempo se volvería a saturar. El líder de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Rogelio Montemayor, pidió que no se afecte la continuidad de proyectos de infraestructura como el NAICM porque son fundamentales. Además, funcionarios han declarado que los beneficios por esta nueva construcción ya se vieron con hechos como el haber recibido dinero para mejoras en el municipio. El octavo regidor de Texcoco, José Cadena Ortiz, re-
firió que la constructora del NAICM ya les otorgó 100 millones de pesos para obras; que si bien el constante paso de los camiones deterioran las calles, “es una realidad que estamos siendo beneficiados”, insistió, luego de explicar que se mejoró la pavimentación, la iluminación, se rehabilitaron unidades deportivas, jardines, se construyó una red de drenaje sanitario y se rehabilitó un auditorio. Las obras de repavimentación se mantendrán durante la construcción del NAICM, según el compromiso que realizó el Grupo Aeroportuario con autoridades municipales. Cabe señalar que, en dicho municipio, un grupo de empresarios y líderes formaron el frente “Luchando por Texcoco” para defender el proyecto de construcción ya que se verán beneficiados. “Todos deben saber que esta mega obra nos traerá crecimiento económico”. Admiten que hay acusaciones en el sentido de que el NAICM beneficiará al poderoso Grupo Atlacomulco que se beneficiaría con la venta de terrenos y locales comerciales contiguos a la mega obra federal, pero los grupos en pro de la construcción de la terminal aérea mantendrán el apoyo para que la construcción del nuevo aeropuerto continúe.
Localizado a 5 kilómetros de distancia del actual aeropuerto, el NAICM en su primera fase (en 2020), se calcula que atenderá 60 millones de pasajeros al año
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Para ser potencia en turismo, necesitamos conectividad El NAICM será moderno y amigable con el ambiente Susana Vega López
El aeropuerto de la Ciudad de México, junto con el de Cancún son los que más tráfico aéreo tienen
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s verdad que con todo lo que tenemos en la República, con su pródiga naturaleza, playas, bosques, campos, mares, ríos, lagos, lagunas, animales, plantas, vestigios arqueológicos, historia, comida -reconocida como patrimonio inmaterial de la humanidad por la UNESCO-, sus Pueblos Mágicos, sus pueblos con encanto, con sus mitos y le-
yendas, y con sus modernas construcciones, México podría ser potencia en turismo. Sin embargo, para lograrlo es de suma importancia la conectividad. Por esa razón es que desde hace casi un cuarto de siglo y al ver la saturación de demanda de pasajeros aéreos, los estudiosos pensaron en tener un mejor aeropuerto internacional que brinde más y mejores
servicios, por lo que hasta ahora es un hecho que no se paren las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). La red aeroportuaria nacional es atendida por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA); Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM); Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA); Grupo Aeroportuario del Sureste Ya desde los 90 comenzó a verse rebasada la capacidad del aeropuerto. Sus dos pistas de casi cuatro kilómetros de longitud no permiten ser operadas simultáneamente
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El nuevo aeropuerto tipo HUB, lo posiciona como el más grande de América Latina
(ASUR), y Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), entre otros organismos. A la fecha, se utilizan 13 millones de litros diarios de combustible en los 77 aeropuertos -64 de ellos internacionales- que operan con 9 aerolíneas en nuestro país. Se brinda atención a 90 millones de pasajeros al año mediante 6 mil 322 operaciones diarias en el espacio manejadas por el área de Servicios a la Navegación en el Espacio Mexicano (SNEM). Pero es el de la Ciudad de México –que atiende a más de 30 millones de pasajeros al año-, junto con el de Cancún (con 23 millones de pasajeros en el mismo lapso), los que más tráfico aéreo tienen y, por tanto, los que más visitas reciben y que ayudan en la economía no sólo de esos destinos sino del país en general. Se rebasó la capacidad del aeropuerto Ya desde los 90 comenzó a verse rebasada la capacidad del aeropuerto. Sus dos pistas de casi cuatro kilómetros de longitud no permiten ser operadas simultáneamente. Las visitas a México fueron aumentando por lo que fue en el sexenio de Vicente Fox (2000-2006) cuando se dio la convocatoria para que se presentaran proyectos de construcción de un nuevo aeropuerto. Ante la resistencia de algunos ejidatarios a la construcción de un nuevo aeropuerto en San Salvador Atenco, sólo consiguió que se inaugurara la Terminal 2 del aeropuerto, misma que se saturó a los pocos años. Durante la administración de Felipe Calderón se lanzó
la convocatoria para preparar estudios técnicos y fue Enrique Peña Nieto quien anunció, en 2014, el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) en terrenos federales. Moderna construcción del NAICM Es el segundo aeropuerto en construcción más grande del mundo. Un aeropuerto tipo HUB, que lo posiciona como el más grande de América Latina, y –al igual que el de Estados Unidos- tendrá interacciones triples simultáneas, es decir, en tres pistas los aviones podrán despegar o llegar al mismo tiempo. El NAICM será siete veces más grande que el actual y se pretende que 450 mil personas trabajen en este lugar que abarca 746 mil metros cuadrados; 590 metros de ancho y un kilómetro 690 metros de longitud, es decir, una distancia similar de la Diana Cazadora a la glorieta de Insurgentes sobre Paseo de la Reforma. Al NAICM se podrá llegar por metrobús, tren, metro, estación de autobuses y, por supuesto, automóviles para lo cual contará con 5 mil 250 espacios de estacionamiento. Se contemplan 96 puertas para ascenso y descenso (el actual tiene 56), 135 escaleras eléctricas, 224 mos-
tradores de check in, 120 bandas transportadoras, 315 salidas de emergencia, 130 baños, 78 módulos de migración y 21 foniles o columnas tipo embudo o cónicas del alto del Palacio de Bellas Artes que la harán lucir moderna. Además, contará con certificación Leed, que la hace amigable con el medio ambiente al utilizar luz solar. Un dato importante: va a ser amigable con los perros, previa autorización de un médico que determine que podrás viajar con más tranquilidad y sin alterarte si te acompaña tu mascota. Cabe señalar que no todas las razas podrán subir, junto con su dueño, al avión. El tren Interurbano México-Toluca viajará a 160 km por hora El NAICM contará con un tren interurbano que viajará de México a Toluca. El trayecto será de 39 minutos ya que alcanzará una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora. Es un proyecto de alta seguridad que cruzará el cerro de las Cruces por un túnel de cinco kilómetros y su capacidad de transporte será de 230 mil personas al año.
El NAICM contará con un tren interurbano que viajará de México a Toluca
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Nueva terminal aérea en Acapulco
600 mdp de inversión y 1.3 millones de pasajeros cada año En mayo estará en operación al 100%: Héctor Astudillo
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Actualmente opera
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rutas aéreas que se respaldarán con una nueva terminal, «moderna y sustentable»
l puerto de Acapulco se prepara para la inauguración de su nuevo aeropuerto, con el cual aumentarán la conectividad aérea de la que ha hecho gala los últimos dos años. A partir de mayo próximo, la nueva terminal aérea en Acapulco recibirá anualmente 1.3 millones de pasajeros, habrá recibido una inversión de 600 millones de pesos y generado más de mil 200 empleos directos e indirectos. El aumento del tráfico aéreo será gradual y el aforo se repartirá en una plataforma de 24 aeronaves comerciales. El gobernador de la entidad, Héctor Astudillo Flores, aseguró que el aeropuerto de Acapulco es el más nuevo y moderno que ha empezado a funcionar en el país y en los próximos días funcionará al 100 por ciento.
El aumento del tráfico aéreo será gradual y el aforo se repartirá en una plataforma de 24 aeronaves comerciales
Actualmente, la terminal opera con 23 rutas aéreas que se respaldarán con una nueva terminal, «moderna y sustentable», dijo el gobernador, quien agregó que “el transporte cada día aumenta, igual que la conectividad aérea, hay más vuelos que llegan a Acapulco y esto es muy importante, sin duda, que se conozca que esta nueva terminal está empezando a funcionar ayudará mucho al puerto”. En uno de los recorridos previos a la inauguración,
el secretario de Comunicaciones y Transportes federal, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que la nueva terminal se edifica con técnicas antisísmicas, resistente a huracanes y a los fuertes vientos. Cabe destacar que el Grupo OMA se comprometió a concluir en esta administración, además de Acapulco, las ampliaciones y remodelaciones en los aeropuertos de Monterrey, Chihuahua, Reynosa y San Luis Potosí.
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Guerrero aumenta su conectividad terrestre, aérea y marítima En 2 años, 48 mil mdp en inversiones, principalmente inmobiliarias: Rodríguez Escalona Gerardo Flores Ledesma
P Se concretó un vuelo de Los Ángeles al puerto de Acapulco, y son una realidad las operaciones aéreas desde y hacia destinos nacionales
ara el secretario de Turismo de Guerrero, Ernesto Rodríguez Escalona, no hay vuelta de hoja: En dos años se han logrado captar inversiones superiores a los 48 mil millones de pesos, principalmente en el sector inmobiliario, obras de infraestructura enfocadas a la conectividad aeroportuaria, terrestre y marítima. Con el aeropuerto al 100% de operación, previsto para mayo próximo, la conectividad aérea tendrá nuevos bríos y se adicionarán más rutas que alentarán el turismo y los negocios. El funcionario, en entrevista, subraya que hay más vuelos a Guerrero e IxtapaZihuatanejo, tanto nacionales como internacionales, mientras que la llegada de cruceros se mantendrá por arriba de las 80 embarcaciones que en 24 meses han fomentado el arribo de turistas. Hace hincapié en que existen inversiones en el nuevo
aeropuerto de Acapulco, que pronto será inaugurado y en el macro túnel que conecta a la zona dorada con la terminal aérea en 7 minutos. Rodríguez Escalona matiza que Acapulco y Zihuatanejo han conseguido vuelos internacionales de 9 ciudades de Canadá, entre las que destacan Vancouver, Calgary, Montreal y Toronto, así como 7 vuelos de puntos estadounidenses hacia Zihuatanejo. Añade que se concretó un vuelo de Los Ángeles al puerto de Acapulco, y que son una realidad las operaciones aéreas desde y hacia destinos nacionales como Monterrey, Toluca, Querétaro, Guadalajara y San Luis Potosí. Fluyen inversiones Respecto a inyecciones de capital, el secretario de Turismo de Guerrero presume: “Estamos en el tercer lugar en inversiones del sector privado en el país. Estas han sido superiores a los 48 mil millones de pesos en los últimos dos años en desarrollos”. Recalca que hay confianza en Guerrero, porque empresarios como Jorge Pérez invierten su dinero en megaproyectos como Punta Garrobo, en Ixtapa Zihuatanejo, y en un hotel de Gran Turismo.
Jorge Pérez, presidente y CEO de Related Group, es uno de los billonarios de Forbes y uno de los personajes más admirados en el mundo latino por su magia para hacer condominios y transformar al sector inmobiliario en negocios redondos. Hay más dinero. La inversión fluye en desarrollos residenciales como los de Avento, propiedad del Grupo Inmobiliario Frondoso, en la zona Diamante, por más de mil millones de pesos. Destaca también por sus inversiones el desarrollo Playa Mar Tres Cantos, en Acapulco Diamante, también por mil millones de pesos, propiedad de la compañía ACCIONA. Además, sobresalen proyectos inmobiliarios como
Hay confianza en Guerrero, porque empresarios como Jorge Pérez invierten su dinero en megaproyectos
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Además, comentó que también se reconoció a Sunwing Airlines, otra aerolínea de Canadá, con sede principal en Etobicoke, Toronto, Ontario. Acuerdo con la CDMX
Con una inversión de mil millones de dólares, Mundo Imperial ha puesto su sello en un conjunto de nuevos hoteles en el Puerto
el del Grupo BHRE BAYAN, que, con otros mil millones de pesos, es el responsable de la edificación de 221 departamentos para la comunidad judía y una sinagoga con capacidad para 300 personas. Caso aparte merece Mundo Imperial de Grupo Autofin que, con una inversión de mil millones de dólares, ha puesto su sello en un conjunto de nuevos hoteles en el Puerto, y es el inversionista responsable de la tirolesa más larga del mundo sobre el mar -la cual mide 1,800 metros-, y bajo su tutela está la construcción de una nueva universidad y un nuevo hospital. Ernesto Rodríguez Escalona remata: “Hay mucha confianza en el estado de parte de los inversionistas nacionales y extranjeros. De eso no hay duda”. Fortalezas con Aeroméxico, Aeromar y Viva Aerobus El gobierno de Guerrero firmo un acuerdo con Aeroméxico que ahora le permite obtener tarifas preferenciales en beneficio de los trabajadores del gobierno estatal, las cuales oscilan en los 2 mil 900 pesos en viajes redondos de la Ciudad de México a Acapulco y Zihuatanejo. Explicó que en el marco de
la edición 43 del Tianguis Turístico que se realizó en Mazatlán, Sinaloa, del 15 al 18 de abril pasado, también se firmó un convenio con Aeromar para extender sus rutas desde y hacia Acapulco y Zihuatanejo. De ese modo, Aeromar aumenta vuelos no sólo desde la CDMX, sino también desde Querétaro, San Luis Potosí, Guadalajara y otros puntos del país. Respecto a Viva Aerobus, el secretario de Turismo de Guerrero elogió los avances que hay para cerrar un vuelo de Cancún a Acapulco. Más relación con aerolíneas extranjeras Asimismo, Ernesto Rodríguez Escalona, informó que aumentó la relación con Air Transat, empresa canadiense a la que se le dio un reconocimiento, porque a lo largo de 25 años ha traído a turistas canadienses a los destinos turísticos de Guerrero. Nos recordó que Air Transat A.T. Inc. es una aerolínea con base en Montreal, Quebec, Canadá, que opera vuelos regulares y chárter y atiende noventa destinos en 25 países, cuya principal base de operaciones es el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau.
El secretario de Turismo de Guerrero resaltó la ratificación de un convenio con el gobierno de la Ciudad de México, que se ha convertido en el principal emisor de turismo para los destinos de Guerrero y en especial para el puerto de Acapulco. Y agregó: “Vemos cada fin de semana lleno de camiones turísticos en Acapulco, en Zihuatanejo y en Taxco, hecho que para nosotros ha sido muy productivo”. Se firman acuerdo con línea de autobuses Dentro de la estrategia de conectividad que sustentan las autoridades del estado de Guerrero, destaca la firma de un convenio con la línea de autobuses Estrella de Oro. El convenio incluye apoyo con boletos de autobús para salir a promociones; respaldo videos en las pantallas de las unidades y folletos que hablen de los destinos de la entidad. La sinergia con Estrella de Oro implica que la línea de autobuses sea el patrocinador oficial en todos los eventos nacionales e internacionales del estado de Guerrero. Reconocimientos a Expedia y BestDay Precisó que se entregaron reconocimientos a Expedia y BestDay, porque la primera marca incrementó en 40% las ventas a los destinos turísticos de Guerrero, mientras que la segunda empresa representa para la entidad más de 240 mil cuartos-noche.
La línea de autobuses Estrella de Oro, transportó sólo en Semana Santa a casi 300 mil turistas de la capital del país hacia el puerto de Acapulco
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