• Pääkirjoitus •
L
Pieniä valonpilkahduksia
iikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen totesi SKAL:n logistiikkaseminaarissa, että polttoaineveron palautusjärjestelmän toteuttamiseen on poliittista tahtoa. Se on jo pieni valonpilkahdus kuljetusalalle, joka odottaa malttamattomana jonkinmoista vetoapua yhteiskunnalta. Liikenne ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä esitti isoja muutoksia ajoneuvojen painoihin ja mittoihin. SKAL älähti, koska kuljetusyrityksiä ei kuultu ja yrittäjät pakotetaan liian suuriin investointeihin. Mitta- ja massamuutosesitys taisi mennä osittain metsään, mutta se oli kuitenkin askel todellisten tekojen suuntaan. Esitystä hieman sorvaamalla mitatkin voitaneen saada kaikkia osapuolia tyydyttäväksi kompromissiksi. Harmaa talous on jo vuosia rassannut kuljetusalaa. Liikkuvan poliisin väliraportti kertoo, että harmaan talouden torjunta kuljetusalalla on otettu tosissaan. Toivon mukaan tehokas torjuntatyö jatkuu tulevaisuudessakin, ja Suomesta tulee pikkuhiljaa malliesimerkki, jota harmaan talouden harjoittajat alkavat karttaa.
Ehdotus mitta ja massa -strategian osatoteutukseksi: 1. KOKONAISMASSOJEN PYSYVÄ KOROTUS - 4 -akselinen kuorma-auto 32 t ➔ 35 t - 5 -akselinen kuorma-auto 38 t ➔ 42 t - 8 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä (60t) ➔ 68 t - 9 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä (60t) ➔ 76 t - 4 -akselisen auton siltasääntölievennys - Yli 44 t:n yhdistelmän siltasääntölievennys 2. KOKONAISMASSOJEN 5 V:N VÄLIAIKAINEN KOROTUS (hankintapiikin/markkinahäiriön tasoittamiseksi) - 2 -akselinen kuorma-auto 18 t ➔ 20 t - 3 -akselinen kuorma-auto 26 t ➔ 28 t - kuorma-auton 3-akselinen teli 24 t ➔ 27 t - 7 -akselinen ajoneuvoyhdistelmä 60 t ➔ 64 t
A J R A S S H A K Jari Malm
S A R
Seuraava Raskassarja ilmestyy 25.1. 2013. Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 4.1.2013.
A J AR
Hyvää Joulua! t: toimitus
AS
S S KA
RASKASSARJA
ISSN 0789–8428
Painos: 24 500 kpl Päätoimittaja: Jari Malm Julkaisija: Finnish RK–Group Oy Rydöntie 24, 20360 Turku Puh: 02 2384 223 ja 0400 562 411 Sähköposti: toimitus@raskassarja.fi Sivunvalmistus: Rota–Mainos Oy, Turku Painopaikka: UPC-Print, Vaasa Ilmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,65 €/pmm, alv 0% Hintoihin lisätään alv 23%
4 • RASKASSARJA
3. KORKEUDEN LISÄYS - 4,2 m ➔ 4,4 m
Teksti ja kuva: JARI MALM
allituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä esitti marraskuun toisella viikolla, että raskaan liikenteen kaluston enimmäismassoja ja -mittoja korotetaan. SKAL reagoi välittömästi kannanotollaan, jossa todettiin, että esitys on tehty poliittisin päätöksi ammattilaisia kuulematta ja asiaa kunnolla tutkimatta. Kuljetusyrityksistä yritetään hätäisesti tehdä epäonnistuneen rikkidirektiivin maksajia pakottamalla toimiala investointeihin, joihin ei ole taloudellisia resursseja. Ministerityöryhmä perusteli esitystään Suomen kilpailukyvyn edistämisellä, liikenteen ympäristöpäästöjen vähentämisellä ja logistiikkakustannusten alentamisella. Esityksen mukaan tulossa olisi pysyviä ja väliaikaisia korotuksia. Väliaikaisilla korotuksilla tasoitettaisiin kuljetusalan yritysten investointeja pidemmälle ajalle. Esityksen mukaan suurin sallittu ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino saisi jatkossa olla 60 tonnin sijasta 76 tonnia. Ajoneuvojen suurin sallittu korkeus nousisi 4,4 metriin. Tavoitteena on, että muutokset tulisivat voimaan jo ensi vuoden alkupuolella. Voimaantulo edellyttää kuitenkin asetusmuutosta ja EU:n komission hyväksyntää. Liikenne- ja viestintäministeriön tilaamien selvitysten mukaan isompien ja raskaampien ajoneuvojen salliminen toisi huomattavia taloudellisia hyötyjä. Liikenneviraston arvioiden mukaan logistiikkakustannusten säästöt olisivat ensimmäisinä vuosina noin 60 miljoonaa euroa ja kasvaisivat tämän jälkeen noin 200 miljoonaan