Alustavat tutkimukset näyttävät vihreää valoa
Bio-DME:llä on lupaava tulevaisuus polttoaineena
B
io-DME -projekti tähtää arvioon siitä, soveltuuko BioDME (dimetyylieetteri) polttoaineeksi ammattilaiskäyttöön. Kaksivuotisen projektin puolivälissä alustavat tulokset osoittavat, että Bio-DME toimii jo nyt päivittäisessä ammattilaiskäytössä. Jos dieselpolttoaine korvattaisiin Bio-DME:llä, hiilidioksidipäästöjä voitaisiin vähentää jopa 95 prosenttia. Volvo on yhdessä useiden yhteistyökumppaneiden, kuten BioDME:tä tuottavan Chemrecin ja polttoaineenjakelija Preemin kanssa, kehittänyt järjestelmän, joka käsittää koko ketjun aina BioDME:n valmistuksesta jakeluun ja käyttöön useissa Volvo Trucksin kanssa yhteistyössä toimivissa kuljetusyrityksissä. Kymmenen Volvo Bio-DME -kuorma-autoa on ollut säännöllisessä käytössä viime syksystä lähtien ja nyt tutkimuksen puolivälissä tulokset ylittävät odotukset. Vähän aikaa sitten ensimmäinen kymmenestä tutkitusta autosta ylitti 100 000 ajokilometriä. Kaikkiaan kuorma-autot ovat ajaneet jo 400 000 kilometriä. – Tämä on ensimmäinen kerta, kun Bio-DME:ä käytetään ajoneuvon polttoaineena näin suuressa mittakaavassa. Nämä ensimmäiset kenttätestit osoittavat, että BioDME-kuorma-autot toimivat tiellä erittäin hyvin, ylittäen odotukset kirkkaasti. Tekniikka on luotettavaa ja koko prosessia aina tuotannosta jakeluun ja ajoneuvoihin, voidaan luonnehtia sanalla energiatehokas, sanoo vaihtoehtoisten polttoaineiden projektijohtaja Per Salomonsson Volvo Trucksilta. PostNord ja DHL ovat kaksi projektiin osallistuvaa kuljetusyritystä. Molemmat tähtäävät hiilidioksidipäästöjensä radikaaliin vähentämiseen vuoteen 2020 mennessä, joten kenttätesteihin osallistuminen
oli yhtiöille luonnollinen askel. – Kuljettajamme ovat hyvin tyytyväisiä. He ovat kertoneet, että Bio-DME -kuorma-auton ajaminen on vähintäänkin yhtä helppoa kuin perinteisellä diesel-polttoaineella. Kyseessä on täysin uusi teknologia, mutta olemme kohdanneet hyvin vähän teknisiä ongelmia. Ennen kaikkea Bio-DME:ä polttoaineenaan käyttävät kuorma-autot kulkevat hiljaisemmin kuin dieselillä käyvät, sanoo Henrik Boding, PostNordilla logistiikan liiketoiminnan
vät suorittamaan säännölliset tehtävänsä; Tukholmaan, Göteborgiin, Jönköpingiin ja Piteåån. Tässä projektissa käytetty biopolttoaine valmistetaan mustalipeästä Chemrecin kaasutuslaitoksessa Piteåssa paperiteollisuuden sivutuotteena. Tuotanto toimii sulavasti ja mahdollisuudet toimittaa polttoainetta suuressa mittakaavassa riippuvat huomattavissa määrin uusiutuviin polttoaineisiin saatavissa olevista kannustimista. – Bio-DME:ä voidaan myös val-
aikavälin päätöksillä ja kehittämällä kannustimia, Per Salomonsson summaa. Kenttätestit jatkuvat vuoden loppuun. Niitä seuraa arviointivaihe, jossa tutkitaan Bio-DME:n elinkelpoisuus markkinoilla tulevaisuudessa. Muut tutkimukseen osallistuvat kuljetusyritykset ovat J-Trans, Bröderna Lindqvist Åkeri, BDX Företagen AB ja Ragn-Sells. Ruotsalainen energiaviranomainen (Swedish Energy Agency) ja EU:n Seitsemäs puiteohjelma tu-
Volvo Trucksin vaihtoehtoisten polttoaineiden projektijohtaja Per Salomonsson kertoo, että ensimmäisten kenttätestien mukaan Bio-DME-kuorma-autojen toimivuus ylittää odotukset kirkkaasti.
ympäristöasioista vastaava johtaja. – Koska 98 prosenttia hiilidioksidipäästöistämme syntyy kuormaautoliikenteestä ja BIO-DME on hiilidioksidien suhteen niin paljon vähäpäästöisempää, näemme BIODME:n käytössä suurta potentiaalia, jatkaa Ulf Hammarberg, DHL:n ympäristöasioiden johtaja. Preem on perustanut Ruotsiin neljä tankkausasemaa varmistaakseen, että kuorma-autot kykene-
mistaa muista uusiutuvista raakamateriaaleista ja uskomme, että tällä polttoaineella on loistava tulevaisuus. Olemme kehittäneet tekniikan, jonka avulla on mahdollista käyttää polttoainetta ammattilaiskäytössä. Tulevaisuudessa suurin haaste on saavuttaa markkinat ja infrastruktuuri uudelle polttoaineelle ja tämä vaatii investointeja. Tässä päättäjät näyttelevät suurta roolia luodessaan edellytykset kehitykselle pitkän
kevat projektia. Volvo Trucksin, Chemrecin ja Preemin lisäksi projektiin osallistuvat Delphi, ETC, Haldor Topsoe ja Total. DME on kaasu, joka muutetaan nesteeksi alhaisessa 5 barin paineessa. Sen käsittely on propaanin kaltaista. DME voidaan tuottaa maakaasusta ja monesta erityyppisestä biomassasta. Kun se tuotetaan biomassasta, sen lyhenne on Bio-DME. ■
RASKASSARJA • 27