uitgesproken
23
In deze rubriek laten we personen aan het woord die betrokken zijn
aan een complete waslijst aan voorwaarden voldoen om hun voer-
bij of werkzaam in de mobiliteitswereld. Dit keer Hans Schreuder,
tuigen op de weg toe te laten. Kennelijk zijn de regels voor die stepjes
algemeen directeur van KYMCO.
minder stringent.
Wat is uw favoriete vervoermiddel?
Wat zou u als eerste veranderen als u het voor het zeggen had?
Mijn Range Rover, een fijne stoere auto. Daarnaast rijd ik een nieuwe
Ik zou autovrije zones invoeren in grote steden als Amsterdam,
Like TT scooter en een elektrische NIU scooter. Superhandig en mak-
Rotterdam, Den Haag en Utrecht. En zoveel mogelijk eenrichtings-
kelijk voor ritjes in de stad en het doen van boodschappen.
verkeer op grote verkeersaders in steden met op het vrijkomende gedeelte van die wegen twee aparte, van elkaar gescheiden, rijstroken
Wat vindt u van het mobiliteitsbeleid in Nederland?
voor brom/snorfietsen en fietsen.
Een chaos. Er is een schrijnend gebrek aan duidelijkheid als het gaat om wet- en regelgeving. Iedereen doet maar wat en er is geen helder,
Vindt u dat het kabinet voldoende aandacht schenkt aan vervoers-
consistent beleid. Er komt allerlei ‘speelgoed’ op de weg, denk aan die
alternatieven, zoals de bus, de fiets of gemotoriseerde tweewielers?
elektrische stepjes, waarvan niemand weet waar ze wel en niet mogen
De positie van scooters is onderbelicht. Het gaat vrijwel altijd over de
rijden en ze worden werkelijk overal neergezet. Ze zijn bovendien
auto, de fiets en het OV. En als het al over de scooters gaat, dan gebeurt
gevaarlijk voor zowel de gebruiker zelf als de omgeving. Fabrikanten/
dit in een negatieve context. Dat is jammer, onnodig en bovendien
importeurs van brom/snorfietsen moeten
onterecht om dat het een vervoermiddel is met
Hans Schreuder ‘Er moet meer ruimte komen voor tweewielers in de stad’
een grote potentie om ons land in de toekomst mobiel te houden. Hoe kan de bereikbaarheid in Nederland verbeteren en wat kan de rol van de scooter daarin zijn? Er moet meer ruimte komen voor tweewielers in
de stad met minder dominantie voor autoverkeer. De overheid moet wat dat betreft andere en betere keuzes maken. Alleen gebeurt dat onvoldoende, aangezien politici slechts voor een beperkte termijn zijn gekozen, over weinig mobiliteitskennis beschikken en vooral oog hebben voor de korte termijn. De scooter is een prima mobiliteitsoplossing, maar wordt in de praktijk, zeker als het om de brandstofscooter gaat, steevast als vervuilend bestempeld. Maar dat beeld klopt helemaal niet met de werkelijkheid. Eén cruiseschip dat de Rotterdamse haven binnen vaart vervuilt meer dan alle scooters in Rotterdam in 1 jaar. Met welke politicus zou u wel eens van gedachten willen wisselen? Met minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat om haar eens uit te leggen hoe het werkelijk zit en dat en dat die plannen om een helmplicht voor snorfietsen in te voeren en die groep te verbannen naar de rijbaan levensgevaarlijk zijn. Hoe ziet het Nederlandse verkeersbeeld er over tien jaar uit? Elektrische voertuigen en andere schone mobiliteitsoplossingen zullen dan zonder twijfel het wegbeeld bepalen. Tegen die tijd zal het delen van voertuigen een grote vlucht hebben genomen. In Amsterdam en Rotterdam is bijvoorbeeld al het e-scooter sharing project Felyx actief. Binnenkort start Felyx in Den Haag met 200 NIU scooters. Dit soort initiatieven wordt de toekomst is mijn overtuiging.