Magazyn Klientów PZL Sędziszów - Świat Filtrów 28

BIZNES ● TECHNOLOGIE ● FILTRACJA ● FOTOWOLTAIKA ● MASZYNY ROLNICZE ● WOJSKO

Świat Filtrów Magazyn Klientów PZL SĘDZISZÓW S.A.

WWW.PZLSEDZISZOW.PL

Nr 4 (28) 2023

Przyszłość motoryzacji wyzwania, prognozy, trendy: str. 4

Co się dzieje w gospodarce? raport z branży automotive: str. 6

Filtry paliwa w okresie zimowym: str. 10

od redakcji

Szanowni Państwo!

Zmiany są nieodłącznym elementem naszego życia.

Dotykają one zarówno sfery prywatnej, jak i zawodowej, wpisane są również w funkcjonowanie firm i sektorów gospodarki.

W najnowszym numerze Świata Filtrów wiele uwagi poświęcamy właśnie zachodzącym zmianom.

Przyglądamy się, jak aktualnie wygląda sytuacja na rynku motoryzacyjnym oraz zastanawiamy się jaka przyszłość czeka ten sektor.

W tematykę aktualnego numeru idealnie wpisują się również zmiany, które zaszły w ostatnim czasie w PZL Sędziszów.

Najistotniejszą z nich jest powołanie nowego Zarządu Spółki, który będzie czuwał nad realizacją planów firmy.

Warto podkreślić, że mimo zmian personalnych, stała i niezmienna pozostaje najwyższa jakość naszych produktów, a także ciągły rozwój i pozyskiwanie nowych klientów.

W numerze, jak zwykle dzielimy się naszą wiedzą filtracyjną, prezentujemy nasze produkty oraz opowiadamy o wydarzeniach, w których ostatnio braliśmy udział.

Magazyn Klientów PZL SĘDZISZÓW S.A. (kwartalnik) Wydawca: PZL SĘDZISZÓW S.A.

Zapraszam do lektury Bogusław Satława Prezes Zarządu PZL Sędziszów S.A.

www.pzlsedziszow.pl Redakcja, projekt graficzny i skład: Proautomotive Sp z.o.o.

Kolejowa 28, 39-200 Dębica www.proautomotive.pl Druk: Drukarnia cyfrowa ZET 39-200 Dębica, ul. Ks. Nosala 10 +48 14 676 35 83 e-mail: info@drukarniazet.pl Redakcja zastrzega sobie prawo dokonywania korekty i skrótów nadesłanych materiałów.

2

www.pzlsedziszow.pl

w numerze

biznes Wszystko wskazuje na to, że zmiany związane z elektromobilnością są już nieuniknione.

Nie wiemy jedynie jak szybko nastąpią.

Przyszłość motoryzacji

str. 4 Prognozy rejestracji samochodów na 2024 r.: średnia wynosi 476 829 sztuk, a mediana - 480 000.

Raport Samar

Prognoza na najbliższe lata

str. 5 str. 6

Powrotu do sytuacji w automotive sprzed pandemii już nie będzie, a w ciągu najbliższych kilku lat motobranżę czeka więcej zmian niż w ostatnich kilku dekadach. – prognozują eksperci w raporcie „MotoBarometr 2023”. Faktem staje się konsolidacja branży.

technika str. 8

str. 10

str. 12

Przykre konsekwencje zapchania filtra

Nie serwisujesz auta? Wymień przynajmniej filtr paliwa!.

Wymień filtr i wygraj z parującymi szybami!

Zanim nadejdzie mróz...

Poradnik PZL Sędziszów

PZL Filters radzi

Filtry Sprawa dotyczy głównie chińskich i koreańskich motocykli, czy innych maszyn, które są masowo sprowadzane do Polski bez pełnego wsparcia, jeżeli chodzi o części zamienne.

Jak dobierać filtry „na oko”?

str. 14

Wydarzenia Kolejna edycja Agro Show w Bednarach za nami.

PZL Sędziszów na MSPO Kielce.

Targi, wystawy www.pzlsedziszow.pl

str. 16 3

biznes

WYZWANIA, PROGNOZY, TRENDY

PRZYSZŁOŚĆ MOTORYZACJI Wszystko wskazuje na to, że zmiany związane z elektromobilnością są już nieuniknione. Nie wiemy jedynie jak szybko nastąpią i jaka będzie dostępność tej nowej, elektrycznej motoryzacji dla zwykłego Kowalskiego.

Już teraz widzimy znaczne zmiany w branży motoryzacyjnej. Elektryczne samochody stają się coraz bardziej popularne, a ich sprzedaż z roku na rok rośnie.

Na drugim planie rozwija się branża samochodów autonomicznych, czyli bez kierowcy. Wiele firm, w tym giganci technologiczni, takie jak Tesla, Google oraz Uber, inwestuje w rozwój tej technologii, wierząc że właśnie tam drzemie olbrzymi potencjał.

Kolejnym aspektem przyszłości motoryzacji jest rozwój chmury obliczeniowej oraz komunikacji bezprzewodowej.

Rozwój tej technologii pozwoli pojazdom łączyć się z siecią, wymieniać informacje oraz korzystać z usług online. Samochody będą mogły otrzymywać aktualizacje oprogramowania bez konieczności wizyty

w serwisie, co pozwoli na poprawę funkcjonalności i bezpieczeństwa.

Innowacje dotyczą również materiałów stosowanych w produkcji samochodów.

Mają być ekologiczne i tanie w produkcji, co niekoniecznie przełoży się na łatwość czy opłacalność ich napraw. Przykładem mogą być choćby wybrane modele Tesli z modułowymi płytami podłogowymi wykonanymi ze stopów lekkich.

Motoryzacja przyszłości może także obejmować rozwój innych środków transportu, takich jak drony, hulajnogi elektryczne czy taksówki latające. Wiele firm już teraz testuje tego typu rozwiązania, a ich popularność może w przyszłości znacznie wzrosnąć.

Przyszłość aftermarketu

Pierwszym istotnym czynnikiem jest rozwój technologiczny, który wpływa na konstrukcję samochodów. Wzrost popularności samochodów elektrycznych i hybrydowych oznacza, że rynek części zamiennych musi przystosować się do nowych technologii, takich jak baterie czy silniki elektryczne. Firmy zajmujące się produkcją części zamiennych będą musiały inwestować w badania i rozwój, aby sprostać tym nowym wymogom. W konsekwencji, może to prowadzić do wzrostu kosztów produktów, ale z drugiej

strony, konkurencja między producentami może spowodować niższe ceny, co może korzystnie wpłynąć na portfele konsumentów.

Ciekawym trendem jest rosnący udział 3D printingu w produkcji części zamiennych. Przy pomocy tej technologii firmy mogą szybko wprowadzać na rynek nowe referencje części zamiennych o specjalistycznym kształcie lub wymiarach. Daje to producentom większą elastyczność i pozwala na bardziej spersonalizowane rozwiązania dla klientów. Jednakże, aby to stało się bardziej powszechne, konieczne jest zapewnienie regulacji i standardów dotyczących jakości i bezpieczeństwa takich części.

Również rosnąca popularność car-sharingu i pojazdów autonomicznych będzie miała wpływ na rynek części zamiennych. Floty car-sharingowe wymagają częstszych napraw i wymiany części, więc istnieje potencjał rozwoju dla firm specjalizujących się w dostarczaniu części do tego sektora.

Odpowiedniego, zupełnie nowego modelu serwisowego będą wymagały pojazdy autonomiczne, które prędzej czy później także pojawią się na rynku.

Główni gracze

Przyszłość branży motoryzacyjnej jest trudna do przewidzenia i wiele zależy od rozwoju technologii, trendów rynkowych i regulacji, ale istnieje duże prawdopodobieństwo , że wiąże się ona ze zmianą układu sił na świecie. Oto najpoważniejsi globalni gracze.

1. Chiny są obecnie największym rynkiem samochodowym na świecie i wykazują silne ambicje w zakresie elektromobilności. Chińscy producenci, tacy jak BYD, Nio czy Xpeng, rozwijają zaawansowane samochody elektryczne i baterie o dużej pojemności. Rząd chiński wprowadza także surowe regulacje dotyczące emisji CO2, co może jeszcze bardziej przyspieszyć rozwój elektromobilności w kraju.

4

www.pzlsedziszow.pl

biznes

Prognozy rejestracji samochodów na 2024 r.

Czy dla polskiego rynku motoryzacyjnego przyszły rok będzie lepszy, czy gorszy od bieżącego? To obecnie najgorętsze pytanie w branży. Jaka jest odpowiedź? Przedstawiamy typy importerów oraz wyniki ankiety prowadzonej na Linkedin.

I aktualną prognozę IBRM Samar.

2. Stany Zjednoczone: Amerykańscy producenci samochodów, tacy jak jak Tesla, General Motors czy Ford, odgrywają aktualnie ważną rolę w rozwijaniu elektromobilności. Tesla jest jednym z liderów w zakresie samochodów elektrycznych na świecie, a inne amerykańskie marki intensywnie inwestują w rozwój samochodów elektrycznych, zarówno do użytku osobistego, jak i dostawczego.

3. Niemcy: Niemieccy producenci przeżywają obecnie kryzys, ale dzięki swoim powiązaniom z Chinami czy wsparciu rządu mogą wyjść z niego obronną ręką.

Takie marki jak Volkswagen, BMW czy Mercedes-Benz są powszechnie rozpoznawalne na całym świecie i mogą to wykorzystać rywalizując z konkurencją, choć trzeba przyznać, że pożegnanie z motoryzacją spalinową jest dla tych gigantów olbrzymim ciosem.

4. Japonia: Japońskie marki, takie jak Toyota, Nissan czy Honda, odgrywają ważną rolę w motoryzacji, zarówno w dziedzinie tradycyjnej, jak i elektrycznej.

Toyota, jest jednym z liderów w dziedzinie technologii hybrydowych, a Nissan słynie z modelu Leaf, jednego z najpopularniejszych samochodów elektrycznych na świecie. Japonia może kontynuować swoje innowacyjne podejście do motoryzacji w przyszłości.

5. Indie: Indie wykazują ogromny potencjał na rynku samochodowym, zarówno pod względem produkcji, jak i konsumpcji. Indyjski rząd wprowadza środki zachęcające do elektryfikacji transportu, co może przyspieszyć rozwój elektromobilności w kraju. Indyjscy producenci, takie jak Tata Motors czy Mahindra & Mahindra, działają w sektorze motoryzacyjnym i mogą odegrać rolę w przyszłości branży.

Warto zauważyć, że powyższe kraje i producenci to tylko kilka z potencjalnych uczestników przyszłej motoryzacji. Istnieje wiele innych regionów, takich jak Korea Południowa, Francja czy Włochy, które również mają silne tradycje i przemysł motoryzacyjny i nie wolno ich lekceważyć. www.pzlsedziszow.pl

SAMOCHODY OSOBOWE Prognoza IBRM Samar na bieżący, powoli kończący się rok, wynosi 465 tysięcy aut i - jeśli jest trafna - wzrost w skali roku wyniesie 10,8%. O prognozy na kolejny rok SAMAR zapytał importerów, którzy mają największą wiedzę na temat planowanej produkcji, nowości rynkowych i dostępności aut na polskim rynku. Na ankietę odpowiedzieli przedstawiciele jedenastu firm, których udział w rynku stanowi 86%.

W ankiecie wzięły udział 184 osoby.

Przeważają opinie optymistyczne: 40% ankietowanych spodziewa się wzrostu rynku do 5%, a 15% wzrostu powyżej 5%.

45% respondentów prognozuje spadek 22% do 5%, a 23% powyżej 5%.

Prognoza IBRM Samar dla nowych samochodów osobowych na 2024 rok wynosi 485 tysięcy sztuk, co oznacza wzrost o 4,3%. To wielkość zbliżona do poziomu z 2017 roku (486 418 szt.).

3 importerów prognozuje wynik 460-465 tys. sztuk (spadek do 1,1%), 3 importerów SAMOCHODY DOSTAWCZE 465-480 tys. sztuk (wzrost od 0 do 3,2%) O DMC DO 3,5 TONY Podobnie jak w przypadku samochodów 4 importerów - powyżej 480 tys. sztuk osobowych, o prognozy dotyczące seg(wzrost powyżej 3,2%). mentu samochodów dostawczych SAMAR Średnia prognozowana wielkość sprzezapytał importerów. Na ankietę odpodaży wyniosła 476 829 sztuk, a mediana - 480 000. Skrajne wartości prognoz wiedziało 5 firm, które stanowią 78,0% tegorocznego rynku. importerów dzieli różnica 40 tys. sztuk.

Jak widać, importerzy optymistycznie patrzą w najbliższą przyszłość i większość z nich zakłada wzrost sprzedaży w stosunku do 2023 roku. SAMAR zasięgnął też opinii społeczności IBRM SAMAR na serwisie Linkedin, którą w zdecydowanej większości stanowią przedstawiciele branży motoryzacyjnej. Pytanie brzmiało: „Zakładając, że w tym roku zarejestrowanych zostanie 465 tysięcy nowych samochodów osobowych, czy w przyszłym roku rynek zanotuje: spadek pow. 5% | < 441 750 spadek do 5% | 441 750 - 465 000 wzrost do 5% | 465 000 - 488 250 wzrost pow. 5% | > 488 250

3 importerów prognozuje wynik 63-65 tys. sztuk (wzrost od 0 do 3,2%), 3 importerów 65-69 tys. sztuk (wzrost od 3,2 do 9,5%), 2 importerów - powyżej 69 tys. sztuk (wzrost powyżej 9,5%). Średnia wyniosła 67 352 sztuki, a mediana - 66 500.

Prognoza IBRM Samar dla nowych samochodów dostawczych na 2024 rok wynosi 68 tysięcy aut, co oznacza wzrost w stosunku do bieżącego roku o 7,9%, przy założeniu, że 2023 zakończy się wynikiem 63 tys. sztuk.

5

biznes

PROGNOZA NA NAJBLIŻSZE LATA

raport

Rynek motoryzacyjny

Powrotu do sytuacji w automotive sprzed pandemii już nie będzie, a w ciągu najbliższych kilku lat motobranżę czeka więcej zmian niż w ostatnich kilku dekadach – prognozują eksperci w raporcie „MotoBarometr 2023” . Część zmian już się dzieje, a najlepszym przykładem jest konsolidacja branży.

BRANŻA MOTORYZACYJNA W POLSCE ZADŁUŻONA! Niepokojące informacje dochodzą z Krajowego Rejestru Długów, w którym widnieje 12,2 tys. zadłużonych producentów i sprzedawców nadwozi, przyczep, naczep, części, akcesoriów i pojazdów, a także firm zajmujących się konserwacją i naprawą pojazdów samochodowych. Średni dług jednej firmy z tego sektora to 30 tys. zł.

„To już się dzieje od wielu lat w dwóch modelach. Z jednej strony jako typowe fuzje dwóch firm, które łączą swoje know how motoryzacyjne i technologiczne. Z drugiej zaś, wielu producentów motoryzacyjnych inwestuje w startupy i ich projekty. W ten sposób nie tylko pozyskują nowe kompetencje i wiedzę, ale także odświeżają podejście do biznesu, pokazują większą kreatywność i rozpalają wyobraźnię. Gdyż podejście automotive musi się zmienić ze standardowego, w którym cykl modelu samochodu trwa nawet 6-7 lat, na bardziej innowacyjne jak w branży technologicznej, gdzie przykładem są telefony, aktualizowane co rok” – komentuje Jacek Opala, Członek Zarządu Exact Systems .

Z jednej strony koncerny motoryzacyjne wyciągają wnioski z doświadczeń ostatnich lat i dążą do mniejszej zależności od dostawców lub do samowystarczalności. Między innymi budują fabryki w aliansie z poddostawcami, żeby mieć do dyspozycji części i podzespoły na miejscu lub w bliskiej odległości. Po drugie, międzynarodowi gracze przejmują inne podmioty lub łączą siły w 6

celu wzmocnienia swojego know-how i technologii.

Ostatnie najbardziej znane fuzje to powstanie koncernu motoryzacyjnego Stellantis z połączenia włosko-amerykańskiego Fiata Chryslera z francuskim Peugeot-Citroen czy utworzenie spółki joint venture pomiędzy LG Electronics a Magna International (m.in. silniki elektryczne, systemy napędu elektrycznego).

Jak wynika z badania „MotoBarometr 2023„, w najbliższych latach fuzji lub wspólnych przedsięwzięć będzie coraz więcej. W każdym z 11 badanych krajów respondenci wskazali fuzje koncernów motoryzacyjnych lub fuzje koncernów motoryzacyjnych i spółek technologicznych jako zjawiska, które najbardziej zyskają na znaczeniu.

W efekcie rynek motoryzacyjny będzie zdecydowanie mniej rozdrobniony, a dzięki efektom skali koszty tworzenia nowych, innowacyjnych produktów – głównie w obszarze elektromobilności – będą niższe. Źródło: materiały opublikowane na portalu Motofaktor.pl, raport „MotoBarometr 2023” firmy Exact Systems, GUS, raporty finansowe spółek

Zadłużenie sektora motoryzacyjnego w Polsce w ciągu ostatniego roku wzrosło i obecnie wynosi 364,6 mln zł. 43 proc. zadłużenia należy do firm sprzedających pojazdy, a 33 proc. do podmiotów zajmujących się konserwacją i naprawą pojazdów. „Najwięcej, bo 158 milionów złotych, muszą oddać wierzycielom firmy zajmujące się sprzedażą hurtową i detaliczną pojazdów samochodowych. Nieco mniej, bo 119 milionów złotych, to długi warsztatów, zaś 54 miliony złotych należy do sprzedawców części i akcesoriów. Zadłużone firmy motoryzacyjne w największym stopniu zalegają podmiotom finansowym: firmom windykacyjnym i bankom. Mają też problem z regulowaniem usług leasingowych, faktoringowych i ubezpieczeniowych.

W sumie branży finansowo-ubezpieczeniowej zalegają na 271,5 milionów złotych.

Pozostała kwota to przeterminowane zobowiązania wobec biznesu i długi administracyjne” – wyjaśnia Adam Łącki, prezes Zarządu Krajowego Rejestru Długów Biura Informacji Gospodarczej. www.pzlsedziszow.pl

biznes

Co się dzieje w gospodarce Zgodnie z najnowszymi danymi GUS, we wrześniu br. produkcja sprzedana przemysłu była niższa o 3,1% w porównaniu z wrześniem ub. roku, kiedy notowano wzrost o 9,8% w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego, natomiast w porównaniu z sierpniem br. wzrosła o 8,4%.

W okresie styczeń – wrzesień br. produkcja sprzedana przemysłu była o 1,9% niższa w porównaniu z analogicznym okresem 2022 roku, kiedy notowano wzrost o 12,3% w stosunku do porównywalnego okresu poprzedniego roku.

Dynamika produkcji sprzedanej przemysłu według wybranych działów PKD (ceny stałe; poprzedni miesiąc = 100

NASTROJE W BRANŻY AUTOMOTIVE

Niemal 50% przedstawicieli zakładów motoryzacyjnych w Polsce prognozuje, że w ciągu 12 najbliższych miesięcy produkcja pozostanie na podobnym poziomie, 45% przewiduje wzrost produkcji w ciągu 12 najbliższych miesięcy – wynika z najnowszego raportu „MotoBarometr 2023” firmy Exact Systems. Natomiast 73% uważa, że w ciągu 12 najbliższych miesięcy zatrudnienie pozostanie na podobnym poziomie.

Nowe zamówienia od partnerów z zagranicy to najważniejszy czynnik wzrostu produkcji motoryzacyjnej wskazany przez 8 na 10 przedstawicieli branży motoryzacyjnej w Polsce. „W ujęciu branżowym, jesteśmy na ostatnim etapie problemów z półprzewodnikami, które tak mocno odbiły się na naszej branży. Klienci są bardziej konsumpcyjni, chętniej odwiedzają salony, w których dostępność samochodów też jest już zdecydowanie większa. Ustabilizowały się także ceny energii, inflacja nie galopuje w górę. Ponadto, odbiór sytuacji geopolitycznej uspokoił się, choć wojna, jaką Rosja wypowiedziała Ukrainie, trwa i cały czas odbija się negatywnie na wiele krajów zarówno w wymiarze społecznym jak i gospodarczym” – mówi Paweł Gos, Prezes Zarządu Exact Systems.

W porównaniu z sierpniem br., wzrost produkcji sprzedanej (w cenach stałych) we wrześniu br. odnotowano w 28 (spośród 34) działach przemysłu, m.in. w produkcji pojazdów samochodowych, przyczep i naczep – o 28,8%, wyrobów z gumy i tworzyw sztucznych – o 13,0%, w naprawie, konserwacji i instalowaniu maszyn i urządzeń – o 9,9%.

GUS podał także, że w październiku 2023 r. odnotowano poprawę zarówno obecnych, jak i przyszłych nastrojów konsumenckich w stosunku do poprzedniego miesiąca. „Inflacja nadal pozostaje wyznacznikiem nastrojów. Wraz z jej spadkiem do jednocyfrowego poziomu poprawiają się nastroje obywateli. Widoczne jest to w danych cząstkowych, gdzie wskaźnik odpowiadający za wysokość www.pzlsedziszow.pl

cen jest na poziomie sprzed ponad 2 lat. Lepiej postrzegamy również obecną, jak i przyszłą sytuację gospodarstwa domowego. Przychylniej oceniamy również sytuację kraju. bieżący wskaźnik ufności konsumenckiej w październiku notuje najwyższy wynik od blisko 2 lat: -17,9 pkt. Wartość ujemna nadal wskazuje na większą przewagę pesymistów nad optymistami” – komentuje Mariusz Zielonka, ekspert ekonomiczny Konfederacji Lewiatan.

Wyniki badania wskazują także, że elektromobilność to bardzo ważna część biznesu zakładów motoryzacyjnych w Polsce. 62% respondentów odpowiedziała, że ich firma prowadzi działalność lub badania w tym obszarze.

To o 19 p.p. więcej niż rok wcześniej. Jednak porównując ten wynik z innymi badanymi krajami pozostajemy „w ogonie” stawki. Prym wiodą Belgia, gdzie zdecydowana większość, bo aż 92% respondentów, wskazała na e-działalność (rok temu – 76%), oraz Turcja – 91% wskazań. W Niemczech aż 8 na 10 zakładów już e-produkuje, podobnie w Rumunii, Hiszpanii i Czechach. Mniej e-uczestników rynku niż w Polsce jest tylko we Francji.

Według danych GUS inflacja we wrześniu 2023 r. w porównaniu z analogicznym miesiącem ub. roku wyniosła 8,2% (przy wzroście cen usług – o 9,7% i towarów – o 7,6%). W stosunku do poprzedniego miesiąca ceny towarów i usług obniżyły się o 0,4% (przy spadku cen towarów – o 0,5% i usług – o 0,2%).

Materiały zamieszczone na tej rozkładówce pochodzą z portalu Motofaktor.pl i są częścią cyklicznego, publikowanego kwartalnie raportu Joanny Piszcz o rynku motoryzacyjnym – branży automotive.

7

technika

Poradnik PZL Sędziszów

Przykre konsekwencje zapchania filtra Ekstremalne wydłużanie okresów między wymianami filtrów może prowadzić do ich zapchania.

Konstrukcja filtrów PZL Filters ma spory margines bezpieczeństwa. Warto jednak wiedzieć co może się wydarzyć po znacznym przekroczeniu zalecanych interwałów obsługowych.

Filtry PZL Filters produkowane są przy użyciu najlepszych materiałów filtracyjnych co już samo w sobie sprawia, że należą do ścisłej jakościowej czołówki zarówno pod względem skuteczności filtracji jak też chłonności i zachowywania niskich oporów przepływu mimo zapełniania.

W dziale badawczo-rozwojowym PZL Sędziszów opracowano dodatkowe metody zwiększające chłonność i wytrzymałość filtrów. Są to m.in. zwiększenie

liczby plis oraz wzmocnienie konstrukcji wewnętrznej warstw filtrujących przez zastosowanie dodatkowych ścieżek kleju lub innych wzmocnień (tworzywa sztuczne, odpowiednie profilowanie).

Najlepsze efekty uzyskuje się w przypadku filtrów powietrza. Dzięki zastosowaniu specjalnego rodzaju plisowania, chłonność filtrów powietrza PZL Sędziszów wynosi 0,3 kg na m². Rozłożenie plis jest równomierne, a wyraźne zatłoczenia zapobiegają przywieraniu do siebie są-

Przykładowa konstrukcja filtra z linii PZL for Truck

siednich plis, przez co proces czyszczenia odbywa się całą powierzchnią medium.

W ciągu roku wybrane, większe modele filtrów mogą wyłapać ponad pół kilograma zanieczyszczeń!

Pod względem wytrzymałości i chłonności filtry PZL Filters to rynkowa czołówka. Niestety – nawet najlepsze filtry świata, przez rażące zaniedbania w serwisowaniu mogą ulec zapchaniu/ przepełnieniu. Oto możliwe konsekwencje, z których warto zdawać sobie sprawę bagatelizując zalecane przez producenta interwały obsługowe.

Zapchany filtr powietrza

Filtr powietrza po przekroczeniu pewnej granicy zapełnienia zaczyna stawiać coraz wyższe opory przepływu. W początkowej fazie ma to wpływ na przebieg spalania w komorach silnika, ponieważ dostaje się do nich zbyt mało tlenu. W zależności od typu silnika objawy takiego stanu rzeczy mogą być różne, ale najczęściej przekłada się to na pogorszenie osiągów.

Wybrane filtry powietrza PZL Filters mają specjalnie wzmocnienia struktury plis aby ograniczyć ryzyko odkształcenia filtra lub rozerwania go. Na zdjęciu wzmocnieniem są dodatkowe stróżki kleju.

8

Dalsze lekceważenie interwału wymiany prowadzi do kolejnych, tym razem znacznie poważniejszych konsekwencji.

W pierwszej kolejności może to być rozrywanie filtra i przedostawanie się zgromadzonych zanieczyszczeń oraz fragmentów filtra wprost do komór spalania, www.pzlsedziszow.pl

technika

co powoduje m.in. niszczenie gładzi cylindrowych oraz układu zaworowego.

pracują pełną mocą (zwłaszcza w przypadku aut z klimatyzacją automatyczną).

W ostateczności filtr może zostać zassany do silnika. Są to rzadkie przypadki, jednak w przypadku mocnych, turbodoładowanych jednostek – jak najbardziej możliwe.

Zapchany filtr paliwa

efekcie uniemożliwić rozruch silnika lub spowodować jego zgaśnięcie bez możliwości kolejnego uruchomienia.

Zapchany filtr oleju

Zapchany filtr kabinowy to siedlisko bakterii i grzybów. W początkowej fazie jest źródłem nieprzyjemnego zapachu we wnętrzu pojazdu. W dalszej fazie ogranicza dopływ powietrza do kabiny i przyspiesza parowanie szyb. Wentylator kabiny nie ma tak dużej siły ssania aby wciągnąć zapchany filtr, ale ze względu na wzrost oporów przepływu obserwuje się przyspieszone zużycie wentylatorów, które wdmuchując powietrze do kabiny

Zapchanie filtra w pierwszej kolejności powoduje nierównomierną pracę silnika na wyższych obrotach. Chodzi o to, że zmniejszony wydatek paliwa przez zapchanie filtra pozwala jeszcze na pracę na biegu jałowym lub z niewielkimi prędkościami obrotowymi, ale po dodaniu gazu podaż paliwa jest zbyt mała i silnik zaczyna się dławić. Tego typu anomalie w nowoczesnych autach są odnotowywane w postaci kodów błędów w pamięci ECU, które możemy czasem odczytać za pomocą testera diagnostycznego.

W silnikach wysokoprężnych zapchany filtr paliwa w okresie zimowym będzie potęgował zjawisko wydzielania się drobin parafiny z oleju napędowego i w

W gamie PZL Filters znajdują się aż trzy wersje filtrów kabinowych. Najtańsze, włókninowe, „średnia półka”, czyli filtry z węglem aktywnym, oraz topowe z warstwą jonów srebra.

Wymiana filtra paliwa - przynajmniej raz w roku, przed okresem zimowym - jest niezwykle ważna dla prawidłowej pracy silnika, zwłaszcza jeśli mamy do czynienia z jednostką wysokoprężną.

Wybrane modele filtrów oleju PZL Filters mają zawory ByPass, ale nawet takie modele lepiej wymieniać je zanim zaczną pracować w trybie awaryjnym.

Zapchany filtr kabinowy

Sytuacja całkowitego zapchania filtra oleju, skutkująca brakiem przepuszczenia środka smarnego w dalszy obieg w układzie smarowania, jest na szczęście mało prawdopodobna. Dzieje się to za sprawą montowanego wewnątrz filtrów zaworu bezpieczeństwa (ByPass). Otwiera się on w wyniku wzrostu ciśnienia i ma za zadanie udrożnić przepływ oleju w silniku, gdy istnieje niebezpieczeństwo niedostatecznego smarowania współpracujących ze sobą części. Stosowanie zaworu ByPass wynika z faktu, że lepsze smarowanie brudnym, nieprzefiltrowanym olejem niż całkowity brak oleju w układzie smarowania, co w krótkim czasie doprowadziłby do zatarcia silnika.

9

technika

Zanim nadejdzie mróz...

NIE SERWISUJESZ AUTA? WYMIEŃ PRZYNAJMNIEJ FILTR PALIWA!

Na rynku jest pewna grupa samochodów, które swoje najlepsze lata mają za sobą i zazwyczaj nie są już regularnie serwisowane. PZL Sędziszów radzi posiadaczom takich pojazdów, aby przed sezonem zimowym wymienili przynajmniej filtr paliwa. To jedna z tych czynności, których nie warto zaniedbywać, niezależnie od wieku i wartości auta.

Duża grupa kierowców z przyczyn ekonomicznych eksploatuje starsze auta.

Niektóre są regularnie serwisowane, w innych wymienia się już tylko to, co niezbędne. PZL Sędziszów przypomina, że nawet w najtańszych autach, które poruszają się już tylko na krótkich odcinkach (dom, praca, sklep itp.) warto wykonać pewne podstawowe czynności serwisowe, ponieważ dzięki nim zminimalizujemy ryzyko nieprzewidzianych usterek. Przykładem jest profilaktyczna wymiana filtra paliwa.

W zależności od rodzaju silnika i modelu samochodu, filtr paliwa kosztuje najczęściej od 20 do 150 zł. Najtańsze filtry spotykamy w starych gaźnikowych silnikach.

Te najdroższe, to zwykle filtry paliwa do jednostek wysokoprężnych. Są one przysto10

sowane do pracy pod wysokim ciśnieniem paliwa, zazwyczaj mają odstojnik wody, a nierzadko – wbudowaną grzałkę.

Dlaczego wymiana filtra paliwa jest taka ważna przed zimą? Ponieważ właśnie w niskich temperaturach zużyty, zanieczyszczony filtr paliwa może uniemożliwić rozruch silnika lub sprawić, że silnik będzie pracował nierówno. Przez zanieczyszczenie filtra rozumiemy nie tylko nagromadzone osady, ale także wodę czy – w przypadku oleju napędowego – wytrącającą się parafinę.…

Benzyniaków to nie dotyczy?

W naszej strefie klimatycznej rzeczywiście nie musimy się martwić zamarza-

niem benzyny, ponieważ jej temperatura krzepnięcia to okolice -50, -60 stopni Celsjusza. Niektóre benzyny zamarzają dopiero w -120 czy nawet -130 stopniach Celsjusza. Pechowcy, mimo wszystko mogą jednak doświadczyć zamarznięcia benzynowego układu wtryskowego.

Winowajcą będzie para wodna, która gromadzi się na ściankach zbiornika lub w filtrze paliwa, jeśli samochód długo stoi, np. miesiąc.

Masz Diesla?

Koniecznie przeczytaj!

Olej napędowy wykazuje się znacznie większą wrażliwością na niskie temperatury. Problemem jest wytrącanie się parafiny, www.pzlsedziszow.pl

moto która zatyka układ paliwowy jeszcze zanim paliwo zacznie zamarzać. W zwykłym oleju napędowym, który tankujemy w okresie letnim, parafina może się wytrącać już w temperaturze 0 stopni Celsjusza. Z tego powodu na stacjach paliw w Polsce dostępne są jeszcze dwa inne rodzaje oleju napędowego: przejściowy (parafina wytrąca się w temperaturze -10 stopni Celsjusza) oraz zimowy (parafina wytrąca się w temperaturze – 20 stopni.

Celsjusza). Czas sprzedaży poszczególnych rodzajów paliwa ramowo określa norma PN-EN 228:2005 dotycząca paliw płynnych.

Większość renomowanych stacji podchodzi do tych zaleceń z zapasem, więc nie mamy się czego obawiać podczas tankowania.

Każdy kierowca może oczywiście we własnym zakresie zabezpieczyć olej napędowy, dodając do baku tzw. depresator (o ile jest to zgodne z instrukcją obsługi samochodu).

Diesel potrzebuje dobrego filtra

Jeśli dochodzi do wytrącania się parafiny, najszybciej dzieje się to w obrębie filtra oraz w przewodach. Należy pamiętać o tym, że dobrej klasy filtry paliwa takie jak np. PZL Filters wyposażone w separator, oprócz zanieczyszczeń zatrzymują także wodę zawartą w paliwie, a zatem w ujemnych temperaturach może ona po prostu zamarznąć w obrębie filtra. Właśnie z tego powodu należy ten separator regularnie opróżniać - najlepiej raz w miesiącu - co nie zwalnia z obowiązku okresowej wymiany filtra.

Nie można pomijać faktu, że wybrane modele filtrów paliwa, takie jak np. PZL Filters PD627 są w sposób szczególny przygotowane do zimy. Wspomniany model (ma zastosowanie np. w fordowskich silnikach 1.6 TDCi Duratorq) jest wyposażony m.in. w elektryczny podgrzewacz oraz czujnik poziomu odseparowanej wody. Ciekawym rozwiązaniem jest zastosowany w nim układ odwadniania filtra za pomocą wykręcanego trzpienia z wygodnym dostępem od góry.

Dominik Zwierzyk, PZL Sędziszów: Każdy posiadacz diesla powinien jak najszybciej zlokalizować filtr paliwa i jeśli jest on wyposażony w odstojnik/separator – opróżnić go z nagromadzonej wody. Bardzo dobrym rozwiązaniem jest także wymiana filtra paliwa, przy czym osoby, które nie mają doświadczenia z mechaniką pojazdową powinny zlecić tę czynność w warsztacie, ponieważ układy paliwowe we współczesnych dieslach są wrażliwe na zapowietrzenie, o co nietrudno właśnie podczas wymiany filtra. www.pzlsedziszow.pl

PZL Sędziszów

Q&A

Oto pytania, które najczęściej zadajecie naszym przedstawicielom handlowym i mechanikom.

Wybieramy także najciekawsze tematy z forów internetowych.

Odpowiada: Dominik Zwierzyk Product Manager dominik.zwierzyk@pzlsedziszow.pl tel. +48 693 376 946

Skąd bierze się woda w paliwie?

W dzisiejszych czasach raczej nikt na stacji nie dolewa wody do paliwa. A nawet gdyby ktoś dolał, osiądzie ona na dnie zbiornika pod dystrybutorem i szanse, że zostanie zassana podczas tankowania są niewielkie. Woda wytwarza się w... zbiornikach naszych samochodów.

W wyniku zmian temperatury skrapla się z powietrza, które jest nad zatankowanym paliwem. Zjawisko to jest szczególnie wyraźne w zbiornikach metalowych.

Im mniej paliwa, a więcej powietrza, tym więcej skroplin może się wytworzyć i zanieczyścić paliwo. Z tego właśnie powodu, w okresie zimowym lepiej raz zatankować do pełna i później dotankowywać „za 100 zł” pod korek, niż jeździć z pustym zbiornikiem. W ten sposób zredukujemy ryzyko gromadzenia się pary wodnej.

Podczas ostatniej wymiany filtra paliwa w moim aucie z silnikiem Diesla zobaczyłem w nim opiłki metalu. Co to oznacza?

Ze względów konstrukcyjnych nie zawsze widać jakie zanieczyszczenia zgromadziły się w filtrze paliwa. Jeśli jednak potwierdzona zostanie obecność opiłków na warstwie filtracyjnej należy nie tylko wymienić filtr, ale także ustalić źródło opiłków i wyeliminować je. Jeśli będą to opiłki z łuszczącej się pompy paliwa, warto oprócz wymiany pompy przepłukać cały układ paliwowy włącznie ze zbiornikiem paliwa. To kosztowna procedura, ale często tylko ona może uratować delikatny układ wtryskowy przed uszkodzeniem.

Praktyka pokazuje, że typowe umieszczenie filtra paliwa nie chroni całego układu przed opiłkami z pompy, która znajduje się przecież za filtrem a nie przed nim. Opiłki zgromadzone w filtrze to efekt ich migracji po całym układzie paliwowym.

Czym mogą różnić się takie same filtry różnych producentów?

Oprócz widocznych cech dobrej jakości filtrów, są także cechy niewidoczne. Mówimy tu mikroskopowej strukturze warstwy filtracyjnej, szkielecie wewnętrznym filtrów puszkowych, wyposażeniem w zawory przeciążeniowe itp. Nie bez znaczenia są także odporność na ciśnienie, temperaturę i czynniki chemiczne.

11

11

filtry

Wymień filtr i wygraj z parującymi szyb Podstawowy filtr włókninowy Filtry PZL Sędziszów pasują idealnie, do kaset, więc istnieje małe ryzyko, że ewentualne zanieczyszczenia będą przenikały bokiem.

Parujące szyby, przykry zapach z nawiewów oraz kiepska wydajność wentylacji to objawy, które mogą wskazywać na zużycie filtra kabinowego. PZL Sędziszów przypomina, że o klimatyzację należy dbać nie tylko latem.

Utarło się, że sezon na klimatyzacje rozpoczyna się późną wiosną, a serwisy wyspecjalizowane w tej branży największe obroty notują latem. PZL Sędziszów przypomina, że klimatyzacja przydaje się cały rok, a jeśli ktoś nie obsługiwał jej latem, jesienią powinien przynajmniej wymienić filtr kabinowy.

O ile można się zgodzić z tym, że sezonowa obsługa klimatyzacji obejmująca kontrolę szczelności, filtrację i uzupełnienie czynnika, odgrzybianie i wymianę filtra kabinowego jest dla wielu kierowców poważnym wydatkiem, o tyle sama wymiana filtra kabinowego jest bez porównania bardziej przystępna cenowo, zwłaszcza jeśli wykona się ją we własnym

zakresie. Taki „zakres minimum” nie zastępuje oczywiście pełnej obsługi, ale jest jakimś rozwiązaniem, które poprawi komfort i bezpieczeństwo jazdy w okresie zimowym.

Dlaczego warto wymienić filtr?

Stary, zapchany filtr kabinowy jest siedliskiem bakterii i grzybów, generuje przykry zapach (niezależnie od tego czy używa się klimatyzacji czy tylko wentylacji), a także zmniejsza wydajność dmuchawy. Efektem tych wszystkich czynników jest nie tylko pogorszenie się komfortu jazdy, ale także parowanie szyb, co sprawia, że ta jazda staje się po prostu niebezpieczna. Oczywiście, niesprawna klimatyzacja także wpływa na parowanie

szyb, ale stan filtra kabinowego jest również bardzo istotny w tej kwestii.

Jak wymienić filtr kabinowy?

Najpierw trzeba go znaleźć. Typowe, popularne lokalizacje to okolice podszybia (pod maską), pod schowkiem pasażera, za schowkiem pasażera, w konsoli centralnej, w konsoli w okolicy pedału gazu. Szczegółowe wskazówki dotyczące lokalizacji filtra w konkretnym modelu samochodu bez problemu można znaleźć w internecie – zarówno w katalogach i na forach, jak też na YouTube w formie video-poradników wymiany.

Po znalezieniu właściwej lokalizacji filtra należy otworzyć kasetę ze starym filtrem, wyjąć stary filtr i przed włożeniem nowego starannie odkurzyć wnętrze kasety. Zazwyczaj znajdziemy tam piasek i liście. Jeśli dostęp do kasety jest trudny, warto odkurzyć także stary filtr i z jego pomocą poćwiczyć wkładanie nowego filtra. Chodzi o to, aby zrobić to płynnie i nie załamać go. Czasem – jeśli jest to technicznie możliwe – warto ścisnąć nowy filtr (jak akordeon). Wówczas będzie go łatwiej włożyć. Kiedy znajdzie się już w kasecie powinien się bez problemu rozprężyć.

Po wymianie filtra nie wolno zapomnieć o zamknięciu kasety.

Wymiana filtra kabinowego jest zwykle okazją do aplikacji preparatów przeciwgrzybiczych do układu – wygodnie je zaaplikować zarówno do kratek wentyla12

www.pzlsedziszow.pl

filtry Filtr z węglem aktywnym Dysponują warstwą pochłaniającą zanieczyszczenia gazowe - głównie związki siarki i azotu, węglowodory, jak i ozon.

Filtr nano z warstwą srebra i miedzi Dają jeszcze skuteczniejszą barierę przed bakteriami, alergenami, pleśnią i drobnym pyłem.

ami! cyjnych jak też do kanałów powietrznych widocznych po demontażu starego filtra.

Jaki filtr użyć?

W ofercie PZL Filters znajdziemy aż trzy rodzaje filtrów kabinowych. Najtańsze są filtry włókninowe, zwane popularnie papierowymi. Oferta środka to charakterystyczne ciemnie filtry pokryte warstwą węgla aktywnego. Na szczycie gamy znajdują się filtry Silver Nano Protect w których zastosowano dodatkową przeciwdrobnoustrojową powłokę z dwukompozytowym roztworem z cząstkami nano-srebra i nano-miedzi. Takie rozwiązanie charakteryzuje się unikalnymi właściwościami antybakteryjnymi. W połączeniu z kilkuwarstwową powierzchnią filtracyjną produktu, PZL Filters Silver Nano Protect stanowi jeszcze bardziej skuteczną barierę przed bakteriami, alergenami, pleśnią i drobnym pyłem. Badania laboratoryjne wykazały, że powstrzymuje dokuczliwe grzyby, takie jak Aspergillus brasiliensis (niger) i pleśń Bacillus subtilis. Minimalny okres aktywności antybakteryjnej wynosi 12 miesięcy.

Dominik Zwierzyk, PZL Sędziszów: Jeśli komuś zależy wyłącznie na dobrej wentylacji i minimalizowaniu zjawiska parowania szyb, może kupić najtańszy filtr włókninowy, ponieważ każdy nowy filtr będzie spełniał to podstawowe zadanie.

Filtry z powłoką z węgla aktywowanego oraz powłokami nano-srebra i nano-miedzi, to rozwiązanie dla osób bardziej wymagających – wrażliwych na zapachy i alergików. Ceny filtrów zależą od budowy filtra oraz jego klasy filtrowania (zwykłe, węglowe, z jonami srebra), ale można przyjąć, że w większości przypadków nowy filtr PZL Sędziszów to koszt 25-50 zł. Raczej nie powinna być to jakaś znacząca bariera finansowa dla użytkownika pojazdu. Wręcz przeciwnie – to bodziec, który zachęca do okresowej wymiany filtra kabinowego. www.pzlsedziszow.pl

Kiedyś samochody nie miały nawet wydajnego systemu wentylacji. Współczesne są nie tylko wyposażone w klimatyzację ale także w zaawansowany system filtracji powierza dostarczanego dla pasażerów.

PZL Sędziszów prezentuje aż trzy rozwiązania.

Pierwsze dwa, czyli podstawowy filtr włókninowy oraz filtr z węglem aktywnym to dwie najpopularniejsze opcje na rynku. Filtry nano z warstwą srebra i miedzi to technologia, którą oprócz PZL Sędziszów oferuje jedynie kilka firm na rynku.W filtrach PZL Sędziszów z linii Silver Nano Protect zastosowano dodatkową przeciwdrobnoustrojową powłokę, na którą naniesiono dwukompozytowy roztwór z cząstkami nano-srebra i nano-miedzi.

Roztwór nano-srebra i nano-miedzi stosowany w filtrach jest chroniony patentem.

13

filtry

Jak dobierać filtry „na oko”? „Jakich filtrów używasz?”

– takie pytanie bardzo często pojawia się na forach użytkowników samochodów, maszyn, motocykli lub quadów.

Problem w tym, że nie zawsze chodzi o markę filtrów, ale o… rodzaj filtra. PZL Sędziszów ostrzega, że dobór filtrów „na oko”, a nie na podstawie katalogu wcale nie jest taki prosty jak się wydaje...

Problem doboru filtrów „na oko” wynika najczęściej z niedostatków zaopatrzeniowych odpowiednich sieci ASO lub ograniczonej dostępności zamienników.

Sprawa dotyczy głównie chińskich i koreańskich motocykli, quadów czy innych

maszyn, które są masowo sprowadzane do Polski bez pełnego wsparcia, jeżeli chodzi o części zamienne.

Oczywiście w wielu przypadkach trudno się dziwić takiej sytuacji, ponieważ przy cenach pojazdów niższych nawet

Jednym z najważniejszych parametrów każdego filtra, jest chłonność, czyli jakość materiału filtrującego oraz jego powierzchnia robocza, czyli np. duża liczba plis.

14

2-3 krotnie od angielskich, japońskich, francuskich, niemieckich czy włoskich odpowiedników nie zawsze da się zapewnić pełną obsługę serwisową. Zdarza się także, że do Polski trafiają jedynie krótkie partie pojazdów lub maszyn i już samo to sprawia problemy z zaopatrzeniem w części.

W efekcie użytkownicy muszą radzić sobie sami i dobierają filtry „na oko”. Niestety, sam fakt, że dany filtr pasuje, nie oznacza, że będzie dobrze spełniał swoje zadanie.

PZL Sędziszów podpowiada na co zwrócić uwagę dopasowując filtry na własną rękę:

1. Dopasowanie rozmiarów

Oczywiście podstawą jest dopasowanie rozmiaru. Filtr powietrza lub kabinowy powinien dokładnie wypełniać kasetę, ale nie tylko. Należy upewnić się, że dobrany filtr gwarantuje szczelność kasety po jej zamknięciu. Bardzo trudno jest ocenić „na oko” dopasowanie wkładów filtrów oleju. Fakt, że, filtr się zmieścił do kasety, nie oznacza, że po zakręceniu pokrywy będzie on w niej dobrze uszczelniony, a zatem watro w tym celu bardzo starannie zmierzyć stary filtr (wysokość, średnicę zewnętrzną, średnicę wewnętrzną, grubość uszczelek itp.).

W przypadku nakręcanych filtrów oleju należy zwrócić uwagę nie tylko na średnicę gwintu, ale też na jego skok.

Filtr z gwintem o tej samej średnicy, ale o innym skoku czasem da się nakręcić, ale takie połączenie nie będzie szczelne www.pzlsedziszow.pl

filtry

i najprawdopodobniej uszkodzi połączenie gwintowe nie tylko w filtrze, ale także w silniku.

Fakt, że nakręcany filtr oleju pasuje pod kątem połączenia gwintowego, nie oznacza, że wszystkie parametry dopasowania zostały spełnione. Liczy się też kształt puszki filtra – jej wielkość, czyli, średnica i wysokość. W niektórych silnikach wymiary puszki są niezwykle istotne, ponieważ filtr o odpowiednio dużej objętości może pełnić rolę dodatkowej chłodnicy oleju. Ale zdarza się też inaczej – zbyt duży filtr może niemal dotykać gorących elementów układu wydechowego i dodatkowo się nagrzewać.

A zatem należy brać pod uwagę także ten parametr.

W przypadku filtrów paliwa należy brać pod uwagę wszystkie wspomniane

Dominik Zwierzyk, PZL Filters „Dobór filtrów „na oko” jest czasem koniecznością. Warto jednak wcześniej wypróbować inne, konwencjonalne sposoby. Pamiętajmy, że katalogi producentów działają zwykle nie tylko po wpisaniu marki, modelu i wersji silnika, ale także na podstawie numerów oryginałów, lub „krosowania” numerów zamienników. Dopiero jeśli w taki sposób dobór okaże się niemożliwy, można dopasowywać je według własnego uznania.” powyżej kwestie. Ze względu na bardzo dużą liczbę rodzajów filtrów paliwa, trudno jest wykreować ogólny schemat doboru.

2. Zachowanie chłonności i innych parametrów

Jednym z najważniejszych parametrów każdego filtra, jest chłonność, czyli jakość materiału filtrującego oraz jego powierzchnia robocza. Czasem nawet pozornie niewielki filtr ma bardzo dużą chłonność, ponieważ materiał filtrujący ma dużą liczbę plis, a zatem powierzchnia warstwy filtrującej jest większa niż w takim samym filtrze, w którym plis będzie mniej.

O ile w przypadku filtrów powietrza, filtrów kabinowych i wkładów filtrów oleju lub paliwa jesteśmy w stanie porównać to wzrokowo, o tyle przypadku filtrów puszkowych, pojawia się problem, ponieważ z wierzchu nic nie widać.

Akurat w przypadku filtrów PZL Filters można zakładać, że liczba plis będzie przynajmniej taka sama jak w oryginale, jeśli nie większa (Filtry PZL mają zawsze bardzo wysoki wskaźnik chłonności i niski wskaźnik oporów przepływu). Osoby dociekliwe powinny jednak rozciąć starą, oryginalną puszkę i porównać jej zawartość z rozcię-

www.pzlsedziszow.pl

tą nową puszką zamiennika. Przy cenach filtrów oleju na poziomie 20-50 zł nie jest to jakiś astronomiczny wydatek. Jeśli ktoś jest członkiem jakiegoś internetowego klubu danej marki, wykona tego typu zestawienie i później opublikuje wyniki na stronie klubowej – zapewne bardzo mocno przysłuży się klubowiczom

3. Inne parametry

W przypadku puszkowych filtrów oleju ważnym parametrem jest obecność lub nie, wewnętrznego zaworu przeciążeniowego, który w razie zatkania warstwy filtrującej przepuszcza niefiltrowany olej chroniąc silnik przed spadkiem ciśnienia oleju i zatarciem.

W przypadku filtrów paliwa, istotna jest np. wytrzymałość na ciśnienie robocze paliwa. Nie zawsze takie dane są dostępne dla użytkownika, ale warto się chociaż sugerować zastosowaniem i dobierać filtry paliwa według trzech grup – do zasilania gaźnikowego, do zasilania wtryskowego i do wtrysku bezpośredniego. Nie gwarantuje to 100-procentowego sukcesu, ale zawsze lepsza taka weryfikacja niż żadna.

Filtry dobierane „na oko” warto sprawdzić już po kilkuset kilometrach. Kontrola szczelności i stabilności osadzenia, z pewnością nie zaszkodzi.

15

wydarzenia

Kolejna edycja Agro Show w Bednarach za nami Udział w targach Agro Show, to już nasza tradycja. Każdego roku staramy się być obecni na tej największej, plenerowej wystawie rolniczej w Europie ponieważ jest to dla nas idealna okazja do spotkań i rozmów z naszymi klientami oraz sympatykami. W tym roku, pojawiliśmy się tam, jako odwiedzający.

iać imponujące Podczas targów można podziw ciągniki i maszyny rolnicze

16

Agro Show jest organizowane od 1999 roku, przez Polską Izbę Gospodarczą Maszyn i Urządzeń Rolniczych. Każdego roku targi cieszą się dużym zainteresowaniem.

Tym razem, na lotnisku w Bednarach pojawiło się 694 wystawców z Polski i zagranicy, a wystawę w ciągu trzech dni odwiedziło ponad 80 tysięcy osób. Wśród wystawców, jak zwykle pojawiły się firmy skupione wokół branży rolniczej, które reprezentowały wszystkie sektory tej gałęzi gospodarki.

W tym roku pojawiliśmy się w Bednarach w roli zwiedzających. Dzięki temu mogliśmy odwiedzić stoiska naszych partnerów i klientów. Była to również dla nas niepowtarzalna okazja do rozmów oraz wymiany spostrzeżeń. Jesteśmy dumni, że udział w Agro Show na stałe wpisał się do naszego kalendarza targowego. Od lat jesteśmy obecni podczas tego wydarzenia ponieważ spotkania na żywo z branżą rolniczą, to dla nas zawsze cenne doświadczenie.

tkań i rozmów Targi to idealna okazja do spo z naszymi par tnerami

www.pzlsedziszow.pl

targi, promocja

PZL Sędziszów w mediach:

wybrane materiały

Regularnie wysyłamy informacje prasowe do mediów. Spotykają się z ciepłym przyjęciem, ponieważ nie są natarczywą reklamą.

Poruszamy w nich tematy techniczne i warsztatowe. Cieszymy się, że są tak często publikowane zarówno w wersjach elektronicznych jak też papierowych. Sporo dzieje się także na naszym profilu Facebook, którego obserwuje już prawie 24 000 użytkowników!

PZL Sędziszów na...

MSPO Kielce Za nami XXXI Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego, który w tym roku przyciągnął ponad 700 wystawców z 35 krajów oraz prawie 25 tysięcy zwiedzających.

W tym roku, po raz pierwszy PZL Sędziszów znalazło się w gronie wystawców i razem z innymi firmami zrzeszonymi w Polskiej Grupie Motoryzacyjnej, zaprezentowało swoją ofertę dla przemysłu zbrojeniowego. Na naszym stoisku znalazły się rozwiązania dla branży filtracyjnej oraz magazynowania energii elektrycznej.

Targi MSPO w Kielcach, były dla nas bardzo intensywnym czasem, który staraliśmy się maksymalnie wykorzystać. Jak zwykle, nie zabrakło spotkań z odwiedzającymi i klientami, a także rozmów z potentatami rynku zbrojeniowego, takimi jak np. ROSOMAK. Mamy nadzieję, że zainteresowanie naszą ofertą wśród odwiedzających, w przyszłości przełoży się na nowe projekty.

Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego był doskonałą okazją do zaprezentowania naszych flagowych filtrów.

Swoją ofertę prezentowaliśmy wspólnie z innymi członkami Polskiej Grupy Motoryzacyjnej.

Na naszym stoisku zaprezentowaliśmy również magazyn energii.

17

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI PZL Sędziszów S.A ul. Fabryczna 4 39-120 Sędziszów Młp. +48 17 745 02 11 kontakt@pzlsedziszow.pl

Biuro Obsługi Klienta bok@pzlsedziszow.pl

Dział sprzedaży Sprzedaż krajowa

sales@pzlsedziszow.pl

+48 17 745 02 24

Eksport

Dział zakupów

+48 17 745 02 24

+48 17 745 250

export@pzlsedziszow.pl

Product Manager Dominik Zwierzyk

dominik.zwierzyk@pzlsedziszow.pl +48 607 605 328

Key Account Manager key.account@pzlsedziszow.pl +48 607 605 328

Dział Paneli Fotowoltaicznych solar@pzlsedziszow.pl

Dział Baterii Battery Department battery@pzlsedziszow.pl

purchases@pzlsedziszow.pl

Kolejne nowości produktowe

W GAMIE FILTRÓW PZL Sędziszów ma przyjemność zaprezentować kolejne nowości produktowe PZL Filters. Zachęcamy do zapoznania się z ich zastosowaniem i opisem.

FILTR HYDRAULICZNY

FILTR HYDRAULICZNY

FILTR MOCZNIKA

WH13-65-16A ZASTOSOWANIE

WH33-48-10A ZASTOSOWANIE

AD1503X ZASTOSOWANIE

ZAMIENNIKI

ZAMIENNIKI

FILTR KABINY

FILTR KABINY

FILTR KABINY

WA60373 ZASTOSOWANIE

WA61138 ZASTOSOWANIE

WA61369 ZASTOSOWANIE

ZAMIENNIKI

ZAMIENNIKI

ZAMIENNIKI

FILTR KABINY

FILTR KABINY

FILTR KABINY

WA61255 ZASTOSOWANIE

WA61221 ZASTOSOWANIE

WA61217 ZASTOSOWANIE

ZAMIENNIKI

ZAMIENNIKI

ZAMIENNIKI

FILTR KABINY

FILTR KABINY

FILTR KABINY

WA61215 ZASTOSOWANIE

WA61211 ZASTOSOWANIE

WA61208 ZASTOSOWANIE

AMMANN, CLAAS, DEUTZ-FAHR, JOHN DEERE, KUBOTA, MANITOU, NEUSON

MANN HD 580, WIX W01AG535, SF Filter HY 13453, HIFI SH 74153 SP, OE 686236

CLAAS

MANN CU 39 002, HENGST E5925LI, HIFI SC 40069, OE 60 0502 900 7

CITROEN, FIAT, OPEL, PEUGEOT

MANN CUK 2544, FILTRON K 1261A, HENGST E2940LC, HIFI SC 4055 CA, OE 1615646880

CITROEN, FIAT, GM, MITSUBISHI, PEUGEOT

ZAMIENNIKI

CLAAS, DEUTZ-FAHR, LANDINI, MASSEY-FERGUSON, MCCORMIK, SAME, ZETOR

MANN HD 513/11, WIX W01AG228, SF Filter HY 9662, HIFI SH 62017, OE 6005020221

AUDI, SEAT, SKODA, VW

MANN CUK 26 010, FILTRON K1313A, HENGST E3919LC, HIFI SC 5122 CA, OE 6R0 819 653

HYUNDAI, KIA

MANN CUK 2336, FILTRON K 1232A, HENGST E2925LC, HIFI SC 8067 CA, OE P8790-1F200

HONDA

ZAMIENNIKI

Case IH, Claas, Fendt, Iveco, New Holland, Renault, Volvo

ZAMIENNIKI

MANN U 630 x KIT, FILTRON UE730/2, HENGST E100UD160, HIFI SD 70318, OE 20876498

Volvo

MANN CUK 34 003, FILTRON K1384A, HENGST E4936LC, HIFI SC 6036 CA, OE 31404469

HONDA

MANN CUK 2358, FILTRON K1187A, HENGST E2990LC, HIFI SC 8083 CA, OE 80292-SFY-003

CITROEN, FIAT, OPEL, PEUGEOT, SUZUKI

FILTRON K 1298A, OE 80291TF0003

ZAMIENNIKI

FILTR KABINY

FILTR KABINY

FILTR KABINY

WA61188 ZASTOSOWANIE

WA61168 ZASTOSOWANIE

WA61218 ZASTOSOWANIE

ZAMIENNIKI

ZAMIENNIKI

MANN CUK2141, FILTRON K1241A, HENGST E3917LC, HIFI SC 8115 CA, OE 7803A005

CHRYSLER, FIAT, LANCIA

MANN CUK 20 006, FILTRON K 1322A, OE 71775823

HYUNDAI, KIA

MANN CUK 24 004, FILTRON K1332A, OE 97133-2E260AT

MANN CUK 2040, FILTRON K 1228A, HIFI SC 4059 CA, OE 77364561

MERCEDES, NISSAN, OPEL, RENAULT

ZAMIENNIKI

FILTRON K1248A-2X, HIFI SC 4061 KITCAB, OE 27 27 736 08R

Jesteśmy na Allegro!!!