Q&A str

interakcje PZL Sędziszów Q&A

Oto pytania, które najczęściej zadajecie naszym przedstawicielom handlowym i mechanikom. Wybieramy także najciekawsze tematy z forów internetowych.

Odpowiada:

Dominik Zwierzyk Project Manager dominik.zwierzyk@pzlsedziszow.pl tel. +48 693 376 946

Czy filtry papierowy i węglowy można stosować zamiennie?

W przypadku filtrów kabinowych zamiast określenia „filtr papierowy” należy używać nazwy filtr włókninowy, co bardzej oddaje jego budowę. A teraz już odpowiadamy: tak, nie widzimy przeciwwskazań. Filtr włókni-

nowy i węglowy zapewniają różne poziomy filtracji, ale oba są wystarczające dla popularnych układów

wentylacji, ponieważ zatrzymują pyły, liście i inne zabrudzenia, które mogą zniszczyć delitatne mechanizmy takie jak dmuchawę, czujniki, kierownice nawiewu itp. UWAGA! Filtry włókninowe nie zdadzą egzaminu jeśli pasażerowie cierpią na alergie. W najnowszych modelach samochodów, w których producent przewidział także sterowaniem zapachem (w układzie wentylacji znajdują się wkłady zapachowe) stosowanie filtrów włókninowych mija się z celem, ponieważ przepuszczają wszystkie zapachy z zewnątrz, co psuje cały efekt.

Wzmocnienie z uszczelnieniem

Włóknina filtrująca

Filtr włókninowy składa się z warstwy włókniny osadzonej w ramce z uszczelnieniem.

Wzmocnienie z uszczelnieniem Włóknina filtrująca

Węgiel aktywny

Do czego służy odkręcany koreczek na dnie filtra paliwa do silników diesla?

To odpływ wody z odstojnika. Wybrane modele filtrów mają w dolnej części specjalną komorę, w której skrapla się woda. Co jakiś czas (np. podczas okresowego przeglądu co 10 czy co 15 tys. km) należy ten koreczek odkręcić (wystarczy wykonać 1 obrót nakrętką) a przez zamieszczony w nim odpływ wycieknie zebrana woda. Oczywiście nie można zapominać o powtórnym dokręceniu koreczka. W niektórych modelach samochodów stosowano oddzielne odstojniki. Obecnie najczęściej są właśnie zintegrowane z filtrem.

Środki do czyszczenia wtryskiwaczy rozpuszczają niektóre osady, a zatem mogą upłynnić także to, co nagromadziło się w filtrze. Jeśli kierowca nie stosował regularnie dodatków do paliwa, a auto ma duży przebieg, powinien wymienić filtr dwukrotnie. Pierwszy raz przed dodaniem środka a następnie drugi raz po przejechaniu 1000 km, kiedy nagromadzą się w nim nowe zanieczyszczenia wypłukane z wtryskiwaczy. Zdania w kwestii jednokrotnej wymiany filtra przed lub po czyszczeniu układu są podzielone. Nie ulega natomiast wątpliwości fakt, że jeśli ktoś nie zamierza wymieniać filtra dwukrotnie, to przynajmniej raz powinien to zrobić.

Czy wymiana filtra kabinowego bez odgrzybiania klimatyzacji ma sens?

Zalecamy łączenie wymiany filtra kabinowego z odgrzybianiem układu, ale jeśli komuś się spieszy, lub nie czuje się na siłach, żeby wykonać tę operację, może ograni-

czyć się do wymiany

samego filtra. Poprawi to nie tylko przepływ powietrza, ale zredukuje skłonność do parowania szyb. W dużej mierze poprawi także zapach w kabinie, ponieważ nieczystości zebrane na filtrze także generują nieprzyjemne zapachy. Regularna

wymiana filtra kabinowego wydłuża żywotność dmuchawy powietrza, ponieważ, kiedy filtr jest czysty pracuje ona z mniejszym

obciążeniem.

Czy po dodaniu płynu do czyszczenia wtryskiwaczy mam wymienić filtr paliwa. A jeśli tak to na jakim etapie?