Paweł Włodarski str

ELEKTROMOBILNOŚĆ

Elektromobilność: szanse i zagrożenia: to temat kolejnej konferencji Stowarzyszenia Polska Grupa Motoryzacyjna, która odbyła się 21-22 września w Bielsku-Białej.

Polska Grupa Motoryzacyjna (PGM)

To pierwsze w Polsce stowarzyszenie, zrzeszające wyłącznie polskich producentów części i akcesoriów motoryzacyjnych. Organizacja działa na terenie całego kraju, a o członkostwo mogą ubiegać się wyłącznie producenci z polskim kapitałem.

Krajowy Klaster Kluczowy

Stowarzyszenie jest koordynatorem klastra o takiej samej nazwie. Od 2019 roku klaster „Polska Grupa Motoryzacyjna” posiada status Krajowego Klastra Kluczowego, przyznawany przez Ministerstwo Rozwoju tylko najlepszym organizacjom klastrowym, które mają kluczowy wpływ na polską gospodarkę.

Działania Zespołu PGM

PGM regularnie organizuje spotkania dla swoich członków, na których wymieniają się oni doświadczeniami, dobrymi praktykami oraz pomysłami. Utrzymujemy bliską współpracę z organizacjami administracji publicznej, aby właściwie reprezentować interesy polskich producentów motoryzacyjnych. Uczestniczymy w projektach R&D - aktualnie bierzemy udział w międzynarodowym projekcie promującym technologie wykorzystania surowców wtórnych w przemyśle motoryzacyjnym.

Spotkania studyjne

Około 70 prezesów i właścicieli firm zrzeszonych w PGM przybyło na kolejne już spotkanie studyjne, które odbyło się tym razem na Śląsku w Bielsku-Białej. Pierwszy dzień był poświęcony zagadnieniom istotnym i aktualnym dla branży głównie związanym z tematem elektromobilnosci. W trakcie spotkania uczestnicy mieli także Możliwość dialogu z przedstawicielami zaproszonych Instytutów Łukasiewicza. Drugi dzień to wizyty w firmach MICHAEL oraz CARLEX DESIGN, których gospodarze przedstawili działalność swoich organizacji oraz podzielili się dobrymi praktykami.

Na pytania „Świata Filtrów” odpowiada Paweł Włodarski

Dyrektor Programowy Polska Grupa Motoryzacyjna

Świat Filtrów: Na początek przypomnijmy, jak długo działa PGM i jakie są jej zadania?

Paweł Włodarski: Polska Grupa Motoryzacyjna działa od 5 lat. Integrujemy środowisko polskich producentów części motoryzacyjnych i animujemy ich współpracę, wspieramy te firmy w rozwoju. Działając razem możemy wykorzystywać efekt skali i efekt synergii.

ŚF: Jakie może Pan określić nowe wyzwania i cele stojące przed Polską Grupą Motoryzacyjną w najbliższych miesiącach?

PW: Zamierzamy kontynuować proces tworzenia optymalnej przestrzeni do budowania networkingu biznesowego, rozwijać działające w ramach PGM grupy robocze. Wkrótce zaprosimy członków PGM do współpracy przy tworzeniu nowej strategii dla PGM na kolejne lata.

ŚF: Jak radzą sobie członkowie PGM z problemem dostępności surowców?

PW: Ograniczona dostępność surowców wymusza na producentach poszukiwanie mniejszych dostawców i dywersyfikowanie źródeł zaopatrzenia. Ułatwia to współpraca w ramach PGM i możliwość wymieniania się informacjami z innymi konsumentami surowców.

ŚF: Jak ocenia Pan aktualną sytuację na rynku dystrybucji części zamiennych?

PW: Z pewnością nie doświadczył on tak poważnych zawirowań jak producenci samochodów i ich dostawcy. Producenci części zamiennych mają teraz wyjątkowo pracowity okres, wywołany ograniczoną dostępnością części pochodzących z Azji oraz niedostępnością nowych pojazdów i wynikającą z niego koniecznością dłuższej eksploatacji samochodów używanych.

ŚF: Jakie są według Pana główne czynniki, które będą mieć wpływ na branżę w nadchodzącym czasie?

PW: To bez wątpienia stabilność łańcuchów dostaw, która jest uzależniona od rozwiązania trwających problemów z dostępnością chipów i surowców oraz z cenami energii i frachtów. Nie bez znaczenia są zmiany technologiczne w produkcji i szeroko rozumiany trend elektromobilności. Ale to także nowe wymogi polityki energetycznej UE (i tzw. pakiet Fit for 55), a na rynku krajowym – nowe rozwiązania wynikające z „Polskiego Ładu”.

ŚF: Dziękujemy za rozmowę.