DOSSIER Handling
1. Jean-Paul Dubois, managing director van Still en ondervoorzitter van Sigma: “De markt zal nog 20% onder haar peil van 2008 blijven.” 2. De verkoop van trucks is in 2010 weer toegenomen. 3. In 2010 heeft de aankoopprijs een doorslaggevende rol gespeeld in de keuzes.
1.
2.
BelgISche markt: meer Dan een lIc Na een daling van liefst p de nieuwjaarsreceptie 50% in 2009 heeft de van Sigma verheugde ondervoorzitter Jeanmarkt van de Paul Dubois zich over de begoederenbehandeling trekkelijk optimistische perhet in 2010 weer een spectieven voor de goederenstuk beter gedaan, behandeling in 2011. De afgezonder echter terug het vaardigd beheerder van Still peil van 2008 te halen. België schatte de groei van de Maar buiten de naakte verkoop voor het jaar 2010 dan ook op 30%. Cijfers overigens verkoopcijfers heeft de die lager liggen dan het wereldcrisis ook dienst gemiddelde (Dubois gaf het cijgedaan als versneller fer van 45%), maar dat wordt van een tendens, nl. in opgepept door de opkomende de manier van de vloot landen. heftrucks aan te kopen Meer verkoop, en ook te veel grotere vraag onderhouden. De cijfers van het derde en voor-
O
al het vierde kwartaal geven nochtans aan dat onze markt de weg van het herstel opgaat. Al moet je dat ook meteen nuanceren: “Wij krijgen veel meer vragen voor bestekken, maar ze worden niet noodzakelijk omgezet in heuse bestellingen.
22 I Warehouse & Logistics 51
Het geeft ons alleen veel meer werk,” aldus Olivier Verstraete, sales manager van Atlet. Een toestand waar voor er meerdere redenen zijn (die onze gesprekspartners ook niet noodzakelijk deelden). Enerzijds hebben de klanten hun zoekactie uitgebreid en raadplegen zij soms vijf of zes merken, waar zij het vroeger deden met twee of drie aanvragen. Maar de hoofdreden spruit voort uit het feit dat veel investeringebudgetten nog niet helemaal zijn vrijgemaakt. “De uiteindelijke beslissing blijft nog dikwijls achterwege. De klanten willen een of ander detail nog onderzoeken of wachten op meer zekerheid over hun toekomstige volumes van activiteiten,” vindt Kurt Boudt, marketing manager van Barloworld Handling. Luc Maertens (TVH) daarover: “De klanten blijven voorzichtig en vragen zich niet af of zij moeten
investeren, maar wel of zij het onmiddellijk moeten doen.” Jean-Christophe Smeets, managing director bij Van der Haeghe, nuanceert die redenering: “De beslissingen worden vandaag de dag vlugger getroffen bij de kleine klanten, maar de grote klanten nemen er meer hun tijd voor. Het is trouwens ook dikwijls de liquiditeit van de klant die de investering mogelijk maakt, omdat de banken nog steeds aarzelen en de dossiers er traag behandeld worden.” Volgens Wim Buys, sales manager van Crown Handling, “is de vernieuwing van de vloten terug op een normaal ritme gekomen, omdat alle machines momenteel draaien en na soms twee jaar zonder investeringen vervangen moeten worden. Maar voorzichtigheid blijft de boodschap. De klanten zullen bijvoorbeeld maar 15 in plaats van 20 trucks vervangen.”