4.3.2 Accessibilitat, visibilitat i situació de les parades Les parades de transport públic han de poder acollir les persones de forma segura, protegida i agradable. La ubicació de moltes d’elles en entorns allunyats, de difícil accés o amb falta de manteniment provoquen que no siguin utilitzades en determinats horaris o que s’usin amb alta percepció d’inseguretat. • Les parades o estacions són visibles, estan cobertes contra les inclemències del temps, tenen bancs per seure així com informació i il·luminació? Està tot en bon estat de manteniment? Les parades més aïllades compten amb algun sistema d’alarma en cas de problemes o incidències? • Els espaIs públics que formen el recorregut de vianants per arribar a les estacions és segur, amb bona il·luminació, bon manteniment i accessible? • L’accés als vehicles o combois del transport públic es fa al mateix nivell de la vorera? • En els casos de voreres estretes, es té en compte la col·locació d’andanes especials per a l’accés als autobusos? • Hi ha espai en els transports públics per a cadires de rodes, cotxets infantils, carrets de la compra, maletes o altres elements?
SÍ
NO
4.3.3 Informació adequada En ocasions els transports públics no són utilitzats per falta d’informació. Els plànols han de ser clars i llegibles. Mantenir actualitzats els horaris i les parades i informar sobre les combinacions possibles és important per promoure’n l’ús. • Hi ha una informació clara i entenedora per a tothom dels horaris i freqüències de pas en llocs visibles i útils? • Hi ha una informació clara i entenedora per a tothom dels equipaments i serveis de la zona? 4.4 TRANSPORTS PRIVATS 4.4.1 Sistemes dissuasius És necessari controlar el transport privat, sobretot on existeixen altres opcions de mobilitat. En cas que no existeixi transport públic, cal crear-ne amb finalitat dissuasiva. • Hi ha zones d’aparcament a l’entorn de les estacions de transbordament? • Hi ha aparcaments públics a les entrades principals del nucli urbà? • Hi ha infraestructures que facilitin l’ús d’un transport individual no contaminant i més sostenible com la bicicleta (aparcaments, carril bici, etc.)? 110