kandidat för EU-trans-

vad gäller försörjningstryggheten i den förändrade geopolitiska situationen. Då Karleby hamn blir en del av transportnätverket förstärks hamnens ställning som den främsta exporthamnen i norra Finland.

– Som en del av transportnätverket är Karleby hamn också en ännu starkare aktör som främjare av den gröna omställningen. Betydande internationella investeringar inom grön omställning har varit och kommer att vara koncentrerade till Karleby. Vid förhandlingarna om dem är hamnen och dess kapacitet något som tas upp som en av de första frågorna, påminner Jonne Sandberg.

TEN-T-TRANSPORTNÄTVERKET FÖRENAR Europas järnvägar, inre vattenvägar, vägar, sjö- och flygförbindelser till ett omfattande transportnätverk som består av det övergripande nätverket och transportnätverket. Enligt Elsi Katainen har medlemsländerna rätt att söka EU-medel från Connecting Europe Programme (CEF) för sina hamnar som ingår i TEN-T-nätverket, och utöver det har hamnarna vissa infrastrukturrelaterade skyldigheter.

– Efter trafikutskottet ska lagstiftningen ännu diskuteras i trepartsförhandlingar. I parlamentet kunde vi förhandla fram det bästa möjliga resultatet i ärendet, eftersom parlamentet nu har intagit en bestämd ståndpunkt när det gäller att inkludera Karleby i transportnätverket. I förhandlingarna måste också rådet stå på samma sida. Så processen fortsätter ännu, kommenterade Elsi Katainen ärendet i slutet av maj.

Karleby hamns ställning som den främsta exporthamnen i norra Finland förstärks av att hamnen kommer att utgöra en del av det transeuropeiska transportnätverket TEN-T.