malliesimerkki hyödyntämisessä

yksittäisiä 5G-pisteitä sinne, missä ilmenee tarve tavallista suuremmalle tiedonsiirron kapasiteetille.

– Meillä on Sataman kanssa joka kuukausi ylläpitopalaveri, jossa muun muassa tarkastelemme verkon käyttöä sekä tuomme molemmin puolin pöytään ideoita verkon kehittämiseksi.

LTE-verkon päivityksen myötä Kokkolan Satamalla on käytössään lisäksi runsaasti aliverkkoja erityyppiselle liikenteelle, kuten turvallisuusjärjestelmille ja kameroille. Kokkolan Satama voi luovuttaa aliverkkoja myös muiden satama-alueen toimijoiden käyttöön.

– Silloin toimijalle luodaan oma tietoturvallinen aliverkko. Kokkolan Satama ei näe kyseisen aliverkon dataa, eikä aliverkon käyttäjä puolestaan näe Kokkolan Sataman dataa, Pehkonen kertoo.

RÄÄTÄLÖIDYN, yksityisen LTE-verkon myötä Kokkolan Satama ei ole riippuvainen kaupallisista tiedonsiirron ratkaisuista. Satama-alueen laajuuden vuoksi myöskään koko alueen kattava valokuituverkko ei ollut vaihtoehto kattavalle langattomalle verkolle, Kokkolan Sataman kehityspäällikkö Jyrki Roukala kertoo perusteluista, miksi Kokkolan satamaan päätettiin rakentaa nimenomaan langaton yksityisverkko.

Entä millainen on se iso kokonaisuus, jonka puitteissa Kokkolan Satama vie eteenpäin digitalisaatiota, jossa yhtenä osa-alueena on LTE-verkko?

– Meillä digitaalisuus rakentuu siihen, että on olemassa toiminnanohjauksen työkalut, jotka käsittävät tällä hetkellä yli 20 erilaista ohjelmistoa. Lisäksi ovat Kokkolan kaupungin toimittamat kattavat mikrotukipalvelut päivittäiseen käyttöömme. Se tarkoittaa päätelaitteita ohjelmistoineen sekä tietoturvaratkaisuja, ja kolmantena osana kokonaisuutta on LTE-verkko.

Tämä kaikki turvataan palomuuripalveluilla, minkä lisäksi vuonna 2024 NIS2-direktiivi tulee ohjaamaan kyberjohtamiseen liittyviä asioita.

Jyrki Roukalan mukaan Kokkolan Sataman erottaa muista alan toimijoista se, miten laajasti Kokkolassa hyödynnetään LTE-verkkoa sekä käytetään verkon avulla kerättävää tietoa toiminnanohjauksessa.

– Datan laajamittaista keräämistä ja hyödyntämistä

On ollut hienoa kiertää eri puolilla Eurooppaa esittelemässä, mitä LTE-verkon hyödyntäminen ja digitalisaatio tarkoittavat Kokkolan satamassa, kertoo Kokkolan Sataman kehityspäällikkö helpottaa olennaisesti yhtiömme tool port-strategia. Sen ansiosta Kokkolan Satama ei omista ainoastaan sataman maa-alueita, varastoja, tavaraterminaaleja kuljettimineen sekä satamanostureita ja lastaimia, vaan myös niiden datan. Datan omistajuudella on valtava merkitys digitaalisia ratkaisuja kehitettäessä. Se on itse asiassa digitalisaation kehittämisen keskiössä, Jyrki Roukala korostaa.

Jyrki Roukala. Hän pystyy tarkastelemaan sataman toimintoja etänä niin työpisteeltään kuin vaikkapa työmatkalta.

Digitalisaatio tuo valtavasti uusia mahdollisuuksia tiedolla johtamiseen, mikä parantaa tehokkuutta ja lisää kustannussäästöjä. Suoraan rahassa mitattavista hyödyistä hyvä esimerkki on laivojen satamakäynnit:

Itämerellä laivojen kustannuksista yli puolet kertyy polttoaineesta. Toiminnanohjauksen työkaluja hyödyntämällä Kokkolan Satama pystyy kertomaan Kokkolaan saapuville aluksille täsmällisesti, milloin nämä voivat ajaa laituriin. Laivat säätävät sen mukaan nopeuttaan säästäen näin huomattavasti polttoainekuluissa.

Varustamoilta saadun tiedon mukaan yhdessä satamakäynnissä voidaan säästää noin 3 000-5 000 euroa järkeistämällä yhteistyötä varustamoiden ja satamien välillä. Esimerkiksi sadalla vuotuisella satamakäynnillä näin saadut kustannushyödyt ovat todella merkittäviä.

Kokkolan satamassa LTE-verkko välittää tietoa muun muassa seuraavissa yhteyksissä:

• Porttien ohjaus

• Vaakojen tiedonsiirto

• Kaivojen pintojen seuranta

• Sähkö- ja vesimittareiden luenta

• Sääasemat ja merivedenpinnan mittaukset

• Kunnossapidon hälytykset

• Turva- ja hälytyslaitteet, kuten ammoniakkivuotohälytin

• Koneiden ja laitteiden reaaliaikainen tilannetieto