Fonte: Antaq Figura 1 - Principais rios com potencial navegável
meio dos segmentos de dutos e terminais, transporte marítimo e hidroviário e gás natural. Inicialmente, serão 80 barcaças com capacidade de aproximadamente 1.600 t e 20 empurradores fluviais transportando álcool pela hidrovia. O álcool deverá ser coletado pelos comboios em terminais específicos ao longo da hidrovia e transportado até um terminal de recebimento, provavelmente em Anhembi (SP), embora também tenha sido cogitada a construção de terminais na região próxima de Piracicaba (SP). Deste terminal, o ál-
cool será armazenado e transferido para Paulínia (SP), e depois enviado para os terminais de distribuição e exportação. Esta mesma hidrovia é utilizada eficientemente pela Cosan para o transporte de cana-de-açúcar das fazendas até a usina de Barra Bonita (SP), além de outras empresas utilizarem a via para o transporte de grãos oriundos de Goiás. O transporte por esta hidrovia só é possível em função das 10 barragens construídas ao longo de sua extensão, que visam garantir a geração de energia; por ter a profundidade mínima necessária de três
metros para que ocorra o transporte fluvial; e devido às oito eclusas projetadas para vencer os desníveis no rio causados pelas barragens. No entanto, ainda existem trechos da montante de Barra Bonita que são altamente sinuosos e que podem induzir uma redução da velocidade dos comboios neste trecho. Devido à existência das barragens, o transporte fluvial pode ser efetuado durante todo o ano. Porém, existem ainda algumas restrições a serem vencidas em relação às obras existentes ao longo da hidrovia. Por exemplo, há váNovembro/2012 - Revista Tecnologística - 75