Mieletön kokemus ”vihreässä helvetissä”

TEKSTI: Mika-Matti Trogen

Kuluvan vuoden ehdoton kohokohta oli Saksan Nürburgringillä toukokuun lopussa ajettu 24 tunnin kilpailu. Olin paikalla ensimmäistä kertaa ja tapahtuma oli minulle unohtumaton kokemus ja en usko koskaan törmääväni samankaltaiseen kokemukseen missään muualla.

Tapahtuman mielekkyyttä ei toki vähentänyt se, että oma poikani oli mukana kul-

ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring jettajana kilpailun pääluokassa noin 600 hevosvoimaisella BMW M4 GT3 autolla.

Matka saksaan

Matkaan meitä lähti suomesta kymmenen henkilön porukka. Osa saapui saksaan lentokoneella ja muut henkilöautolla Finnlinesin kyydissä. Itse matkustin laivalla. Laiva saapui Saksaan neljä tuntia myöhässä ja olimme satamassa klo 2.00 aikoihin yöllä. Satamasta suuntasimme kohti Melle ni- mistä maalaiskylää, johon matkaa oli noin 300 kilometriä. Noin 20km ajomatkan jälkeen automme alkoi nykiä ja huippunopeus putosi 60 km/h, joka oli saksalaiselle moottoritielle kohtuullisen vähäinen vauhti. Pysäytimme tien laitaan ja käynnistimme auton uudelleen ja vika korjaantuikin taas hetkeksi. Noin kymmenen kilometrin välein jouduimme toistamaan toimenpiteen. Saavuimme jännitys näytelmän jälkeen pieneen Mellen kylään noin 7.00 aikoihin aamulla. Muutaman tunnin unien jälkeen jatkoim-

KILPAILUN STARTISSA 600 HEVOSVOIMAISTEN AUTOJEN JYLINÄ OLI MIELEENPAINUVA JA HÄKELLYTTÄVÄ KOKEMUS”

VUODEN 2022 24 TUNNIN KILPAILUSSA

NÜRBURGRINGILLÄ OLI NOIN 300000 KATSOJAA

PAIKANPÄÄLLÄ”

me kilpailupaikalle, johon saavuimme perjantaina juuri sopivasti aika-ajoihin.

Paikan päällä meitä odotti noin 300000 katsojaa ja suuri kilpailuorganisaatio. Tunnelma oli katossa ja ihmismäärä loksautti suumme auki. Kilpailupaikalla oli edustettuna lähes kaikki automerkit. Esimerkiksi mersun järjestämä alue oli vaikuttava. Paikalla oli tanssitytöt ja mersun vanhoja kilpa-autoja koko heidän pitkän historiansa ajalta. F1 autokin löytyi valikoimasta.

24h kilpailut 50-vuotta

Fanien saapuminen paikanpäälle oli alkanut jo kilpailuviikon maanantaina. 25km pitkän radan ympärille leiryityi telttojen, asunto-autojen, matkailuvaunujen komp- pania, joka otti kilpailusta kaiken irti.

Metsissä oli leirejä ja nuotiot räiskyivät. Jotkut olivat jopa ottaneet mukaansa uima-altaita, joissa loiskuteltiin metsän siimeksessä iloisesti.

Meitä pyydetiin metsässä osallistumaan leireillä oleviin kilpailuihin ja osallistuimmekin mm. naulan lyöntikisoihin.

Kilpailuun starttasi lauantaina yhteensä noin 200 autoa ja voin kertoa, että kilpailun startissa 600 hevosvoimaisten autojen jylinä oli mieleenpainuva ja häkellyttävä kokemus.

50-vuotis juhlakilpailussa pääluokassa mukana oli Audin, BWM:n, MercedesAMG ja Porschen autokunnat.

25 kilometrin pituinen rata on ehkä maailman vaikein ja vaarallisin kilpa-auto rata. Penkalla seuratessamme kilpailua koimme hätkähdyttäviä tilanteita, kun auton tulivat 250 km/h vauhdilla ja lensivät välillä ilmassa ja kipinät sinkoilivat. Hitaimpien luokkien autoja ohiteltiin kapealla radalla jarrua painamatta. Tämä aiheutti minulle toisinaan hengityskatkoja ja tilanteet näyttivät todella huimilta.

Pääsimme kilpailun tuoksinan yhteydessä tutustumaan BMW:n vip tiloihin. Varikolla heillä oli 12 rekkaa. Yhdessä rekoista oli hierontapöytiä, jossa kuljettajia hierottiin ennen omaan starttia. Myös vip-tilojen ruokatarjoilut ja muu toiminta tekivät meihin vaikutuksen. Kilpailuun oli panostettu isosti BMW:n osalta.

Kilpailu päättyi päin seinään

Poikani Sami-Matin autokuntaan kuuluivat entinen F1 kuljettaja Andy Soucek, norjalainen Christian Krognes ja nuorimpana 19-vuotias poikani Sami-Matti Trogen.

Kilpailu heidän osaltansa päättyi auton ohjausongelmien takia. Uudenkarheita BMW M4 GT3-luokan autoja osallistui kisaan peräti viisi, joista vain yksi pääsi maaliin.

- Noin neljäntoista tuntia oli vielä jäljellä, kun kisa keskeytyi. Ajoin yöllä noin klo 23-02 ja sen jälkeen menin nukkumaan. Aamulla kaikki oli ohi, sanoo Sami-Matti Trogen pettyneenä.

Tallikaveri Andy Soucek ajoi ohjausvian vuoksi seinään, mutta onneksi vakavilta vammoilta vältyttiin.

- Kestävyyskisan luonne on sellainen, että vain osa pääsee maaliin. Nürburgringin Nordschleifessä kisan aloitti parisataa autoa, mutta vain noin 110 autoa pääsi maaliin. Varsinkin Nordschleife on tunnettu maaliin päätyvien autojen vähyydestä, sillä rata on erittäin vaativa. Sitä kutsutaan myös vihreäksi helvetiksi, jota se toden teolla on.

Ennen keskeytystä Trogenin tiimi oli ehtinyt päästä jo viiden kärkeen.

Kilpailut tekivät minuun niin ison vaikutuksen, että jatkossa olen paikalla joka vuosi. Sami-Matin autokunnan keskeytyskään pilannut reissua, nautimme täysillä iloiten kisan loppuun asti.