MOTORMENSCHEN
Unter der Haube des 350 GTV stecken keine Backsteine oder Kacheln, wie häufig zu lesen ist, sondern eine Motorattrappe
Das erste Lamborghini-Modell wurde bereits Anfang 1963 klar definiert – ein luxuriöser Gran Turismo sollte es werden. Schon im Sommer nimmt das Auto konkrete Formen an. Das leichte Rohrrahmen-Chassis mit Einzelradaufhängungen rundum ist eine Dallara-Konstruktion – zu einer Zeit, in der viele aktuelle Traumwagen noch mit starren Hinterachsen unterwegs sind. Verzögert wird der neue Sport-GT mit Scheibenbremsen, was damals auch keine Selbstverständlichkeit ist. Ferruccio verschweigt zu diesem Zeitpunkt noch, dass der Aufbau gerade bei der Carrozzeria Sargiotto in Turin entsteht; die ersten von Lamborghini-Stylist Giorgio Prevedi angefertigten Entwürfe werden dort von niemand Geringerem als Franco Scaglione überarbeitet: Der Blechvirtuose schuf Mitte der 50er Jahre unter anderem die drei sagenhaften Bertone-Studien B.A.T. 5, 7 und 9 – und kleidet nun den Prototyp ein. Öffentlich gibt Lamborghini lediglich zu verstehen, den fertigen V12-Motor bereits in seinem Privat-Ferrari zu testen. Letzteres ist eine PR-Finte, mit der er klar machen will, gegen wen er anzutreten gedenkt. Tatsache ist, dass sich das drehfreudige Aggregat auf dem Prüfstand als zuverlässig erweist und vielversprechende Daten abliefert.
Solche Nachrichten machen in der Automobilwelt schnell die Runde und das interessierte Publikum horcht auf: Die besten Strassensportwagen fahren bereits über 250 Kilometer pro Stunde, was damals ein unglaubliches Tempo ist. So schnell sind die 1963er Debütanten Corvette Sting Ray, Maserati Mistral, Mercedes 230 SL «Pagode» oder Porsche 911 bei weitem nicht. Doch der kommende Lamborghini-GT ist eine Klasse höher angesiedelt, tritt gegen den frischen Ferrari 250 GT Lusso an und verspricht dabei neue Superlative. Die sind das Faszinosum jener Epoche: Schneller, weiter, höher stehen für Fortschritt und Wohlstand; nichts scheint mehr unmöglich. Seit wenigen Jahren überqueren Düsenflugzeuge den Atlantik – ohne Zwischenlandung. 1961 wurde mit der «USS Enterprise» der erste atomar betriebene Flugzeugträger in Dienst gestellt; mit 342 Meter Länge sprengt er zudem alle Dimensionen. Die ersten Industrieroboter kommen auf den Markt, während sich USA und Sowjetunion ein erbittertes Wettrennen um den bemannten Flug zum Mond liefern. Lamborghini denkt auch in Superlativen – und bereitet sich professionell vor. Am südwestlichen Rand der 6000-Seelen-Ge-
Aha-Effekt: Der 350 GTV verfehlt seine Wirkung nicht; seit 1963 hat Italien eine zweite Supersportwagenmarke
026 VECTURA #7