PARAMOTOR - PARAMOTOR 1/16

DE € 7,50 | AT € 7,50 | IT € 9,75 | CH SFr 15,– | Benelux € 8,80

DAS MOTORSCHIRM-MAGAZIN 1/16

REISE

Böhmerwald TEST

Independence T-Fighter Simplify X2/H&E 125 AirDesign Eazy PPG Kangook/Thor 80 Apco Lift EZ

VERGASER

TEIL 1: MEMBRANVERGASER

DAS MOTORSCHIRM-MAGAZIN

Viele Wege führen zu deinem PARAMOTOR Magazin: Entweder bequem im ABO viermal jährlich oder an deinem BAHNHOFKIOSK …

Foto: Wolfgang Ehn

… oder direkt im Shop … ... bei einem unserer Partner in Deutschland und ­Österreich.

Flugschule NC-Wings

D-23936 Grevesmühlen, www.nc-wings.de

NC-WINGS

Flugschule ToToFly D-79211 Denzlingen, www.ToToFly.de

Gleitschirmquelle Adventure-Deutschland

D-95466 Weidenberg, www.gleitschirmquelle.com

Gleitschirmquelle

Gleitschirm & Motorflugcenter

D-34516 Vöhl-Marienhagen am Edersee www.landewiese.de

Harzer Gleitschirmschule Knut Jäger

D-38667 Bad Harzburg, www.paracenter.de

MGS Südschwarzwald

D-79664 Wehr/Baden, www.flieg-mit.eu

ParaZoom

D-48431 Rheine, www.parazoom.de

TandemTrike.at

A-5020 Salzburg, www.tandemTrike.at

Die Ausgabe 2_2016 von PARAMOTOR erscheint am 3. März 2016.

Flugschule Freeman

D-34537 Bad Wildungen – Mandern www.flugschule-freeman.de

www.thermik.at/paramotor

SONDERVERKAUFSSTELLEN

Foto: Franz Altmann

EDITORIAL | 1_16

Norbert Aprissnig Herausgeber & Chefredakteur

Testpilot Franz Sailer begutachtet den DIYUmbau auf Basis des legendären 3-ZylinderKönig-Motors ...

info@thermik.at

BASTELECKE

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er Paramotorsport hat in den l­etzten Jahren eine rasante technische Entwicklung genommen – aktuelle Motor­ schirme bieten neben erhöhter Sicherheit und Leistung heute größere Geschwindigkeitsfenster und verbes­ sertes Handling in allen Fluglagen.

Auch im Motorenbereich hat sich Vieles getan: Leichte und zuverlässige Motoren mit guten Schubwerten sorgen für eine nie dagewesene Auswahl an maßgeschneiderten Produkten. Der Markt bietet letztlich für jeden Geschmack und Flugstil den passenden Antrieb!

Dennoch versucht eine stets größer werdende Piloten-Community, Motorsysteme in Eigenbau herzustellen. Dies erlaubt legal auch in Deutschland das „Schlupfloch“ DGAC-Zulassung, die sich ausschließlich am Tragwerk orientiert und den Antrieb außen vor lässt. D.h. mit einem DGAC zugelassenen Motorschirm kann im Prinzip jeder (auch selbstgebaute) Antrieb ohne weitere Zulassung verwendet werden. Was Raum für Experimente lässt! Sei es der Wunsch nach Individualität oder einfach die Freude am Basteln – die Gründe für unsere Do-it-yourself-Ingenieure sind vielfältig. Was sie eint, ist der Wunsch nach neuen Ideen für den Flugsport. Elektrische Aufstiegshilfen, Trikes oder Rückenmotoren mit Antrieben aus dem Modellbereich könnten mittelfristig die Entwicklung unseres Sports vorantreiben, selbst wenn einzelne Projekte nicht für eine Serienfertigung vorgesehen sind.

In speziellen Paramotor-Gruppen in ­sozialen Medien werden bereits Erfahrungswerte aus­ getauscht und eigene Kreationen mit viel Liebe zum Detail präsentiert.

Nun, natürlich ist dieser Trend auch nicht ganz unumstritten und bei jedermann gerne gesehen. Hartnäckig erkämpfte Fluggebiete und Startmöglichkeiten könnten durch v­ ölligen „Wildwuchs“ in Sachen Lärmentwicklung gefährdet werden, so die ­Gegner der „QuasiFreigabe” von ­Antriebssystemen.

Trotzdem wollen wir uns diesem Trend – so er vernünftig und mit hoher Eigenverantwortung betrieben wird – nicht verschließen und werden in einer losen Serie gelungene Prototypen unserer Leser vorstellen und ein wenig über die individuellen Lösungsansätze der Heimwerker berichten.

Doppeldeutig haben wir für diese Rubrik den Namen „Proto-Typen“ gewählt, denn neben den spannenden, technischen Informationen wollen wir auch gerne die Protagonisten von PPG-DIY aus den Werkstätten ins Licht rücken.

Wir freuen uns schon auf viele spannende Beiträge ...

Die gesamte Redaktion wünscht unseren t­ reuen Lesern schöne Weihnachten sowie einen guten Rutsch und viele tolle Flüge im Jahr 2016!

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w w w. t h e r m i k . a t / p a r a m o t o r

Foto: Frank Simonnet

Inhalt REISE

16 Böhmerwald

10 Coupe Icare 2015 24 20 Jahre Dudek 32 Proto-Typen: 4T-Trike im Eigenbau

26 Drehmomente –

REPORTAGE/STORY

TECHNIK/FLUGTECHNIK

Methoden zur Drehmomentreduktion 34 Vergaserkunde: Der Membranvergaser 38 Shark Nose im Reflexprofil

WINTER MIT DEM PARAMOTOR

TEST/PRÄSENTATION

42 Apco Lift EZ 46 Kangook/Thor 80 50 AirDesign Eazy PGG 54 Independence T-Fighter 58 Simplify X2/H&E 125 60 BlueNAC-3000

RUBRIKEN

3 Editorial

6 Aktuell - neue Produkte, Infos, Termine 67 Unsere Experten 62 PARAMOTOR Abo

64 Shop 66 Vorschau und Impressum

Viele Paramotorpiloten wintern ihre Ausrüstung Ende ­Oktober ein, um sie erst wieder im Frühling hervorzuholen. Aber das muss nicht sein!

Günther Böcksteiner beweist mit seinem ­winterlichen „Footdrag“ (auf der Titelseite), dass auch die kalte Jahreszeit für kurze, aber ­interessante Flüge mit dem Motor genutzt werden kann.

Oder gleich mit dem Paramotor ab in den Süden! Gerade unser südliches Nachbarland Italien bietet auch im Winter moderate ­Temperaturen, um dem Paramotorsport zu frönen. Man muss nicht bis Afrika fahren, um wie Pascal Vallée an den Häuserfronten der Stadt Mahdia in Tunesien entlangzuflitzen.

Winterlicher „Footdrag“ am Flugfeld von Freistadt/ Oberösterreich Pilot: Günther Böcksteiner Foto: Norbert Aprissnig

Mac Para Blaze GT

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NOCH WENDIGER

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er neue Blaze GT ist ein sportlicher und agiler VollreflexParamotor-Schirm, mit einem ganz besonders gut abgestuften Handling. Ein schneller Flügel, der den Blaze ersetzt und ausschließlich für erfahrene Piloten geeignet ist.

Laut Designer Peter Recek ist der Blaze GT auch in turbulenter Luft bei allen Geschwindigkeiten und über den gesamten Gewichtsbereich sehr stabil.

Der Blaze GT ist ab November 2015 erhältlich, in neuen Farben und fünf verschiedenen Größen: 19, 21, 23, 26 und 29. www.macpara.com

OZONE

MAC PARA

Ozone Spyder

LEICHTER REFLEXALLROUNDER

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ach dem Sirocco ist der neue Spyder der zweite PPG-Leichtschim von Ozone. Besseres Startverhalten, kleineres Packmaß und angenehmeres Tragen hält nun auch im Paramotorbereich Einzug.

Der Spyder basiert auf dem erfolgreichen Roadster 2 und ist um immerhin 1,5 kg leichter. Er bietet dasselbe Niveau an Leistung, Geschwindigkeit und Stabilität wie der Roadster 2 mit deutlich ­besserem Handling und unglaublich leichtgängigem Startverhalten, vor allem bei Nullwind.

Der Spyder ist mit seinem leichten Reflexprofil besonders geeignet für Einsteiger, aber auch bis hin zum XC-Piloten, also für alle, die einen sicheren und spaßigen Allroundschirm suchen. www.flyozone.com

Gin Gliders Falcon

SCHNELLER REFLEXSCHIRM

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er koreanische Hersteller Gin Gliders präsentiert mit dem Falcon einen speziellen Reflexschirm der Allround­ klasse, geeignet für fortgeschrittene und erfahrene Piloten.

GIN GLIDERS

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Der Falcon soll durch eine ausgefeilte Aerodynamik sehr effizient im Bezug auf Treibstoffverbrauch sein. Äußerst interessant ist auch das völlig neu entwickelte Speedsystem des Motorschirms.

Es verfügt sowohl über Trimmer als auch einen Fußbeschleuniger. Das revolutionäre dabei: Wenn man die Speedbar drückt, dann gehen gleichzeitig die Trimmer nach oben und umgekehrt.

Gin Gliders spricht auch von einem hervorragenden Startverhalten des Falcon ­ und einem besonders ausgefeilten Handling, das den Falcon zu einem echten Spaßflügel machen soll.

Der Falcon ist beschleunigt sowohl mit einer Wingtip-Steuerung als auch optional mit 2D-Steuerung ausgestattet. Zum Ausgleich des Drehmoments gibt es einen speziellen Drehmoment-Adjuster.

Der Falcon eignet sich für Rundflüge, ernsthafte XC-Flüge als „Kilometerfresser“ und für herkömmliche Paramotor-Wettbewerbe. www.gingliders.com

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Flyproducts Luna

DICKSCHIFF

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er italienische Hersteller Flyproducts hat ein großes Doppelsitzertrike entwickelt. Einerseits hat man sich dabei an bewährten Vorbildern angelehnt, andererseits war das Ziel, viele interessante Neuentwicklungen im Luna zu implementieren und so ein völlig selbstständiges Produkt auf den Markt zu bringen. Das Feedback beim Coupe Icare 2015 in St. Hilaire war jedenfalls hervorragend.

Hier einige Eckpunkte: • kompakte Bauweise, um das ständige „Nicken“ im Flug zu verhindern, ohne Einbuße im Sitzkomfort • kein durchgehender Doppelrohr-Überrollkäfig, dadurch wird der Einstieg vorne und hinten optimiert • komfortables Vorderrad mit Eigenbaufederung und Gasdruck-Stoßdämpfer hinten

• Sicherheits-Alutank 48 Liter, Passagierposition erhöht, um optimale Sicht zu gewähren • Hinterräder mit Schwingen klappbar für platzsparenden Transport auf Anhänger, alternativ Anhängerversion für Straßenbetrieb • bewährter Rotax-Motor mit gemessenen 161-kg-Schub und Fliehkraftkupplung • jedes Teil (außer dem Motor) wird im Werk in Italien selbst produziert Der Vertrieb wird exklusiv über die ­PMswiss GmbH abgewickelt. Flyproducts/ PMswiss suchen dementsprechend auch Händler, die in Italien speziell auf den Luna geschult werden. Gleichzeitig baut PMswiss eine Halle für Ersatzteillager und technische Assistenz von Flyproducts-Maschinen. www.pmswiss.ch www.flyproducts.it

Simplify PPG

NEU IM WEB

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ie frische Marke mit ihren Leichtkonzepten jetzt mit Web-Relaunch! Laut Reinhard Vollmert von Simplify wird die neue Hompage nach und nach mit vielen Tipps und Tricks gefüttert. An dieser Stelle bedankt sich Simplify-PPG bei allen Kunden und ­Partnern für das Vertrauen und wünscht schöne Weihnachtszeit sowie noch viele spannende und glückliche Flugstunden. www.simplify-ppg.com

WIE LEICHT IST ES, DICH ZU BEGEISTERN? ›

ab 17,10 kg

Paramotor: X1, X2, X3, X5 Trike: XT One, XT One Power www.simplify-ppg.com

AKTUELL | 3_15

Crazy Flyer

NEUES EINSITZERTRIKE

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razy-Plane hat sein Angebot um das einsitzige Gleitschirm-Trike Crazy Flyer 1 Traveller erweitert. Dieses hat die gleichen Abmessungen wie das mustergeprüfte 4-Takt-Trike Crazy Flyer 1 V2 4T (Höhe 170 cm, Breite 175 cm, Länge 200 cm, Leergewicht 83 kg, Leistung 32 PS). Jedoch unterscheidet es sich in der Motorisierung. Durch die Verwendung des leichteren, 30 PS starken Hirth F 33 2-Takt-Motors beträgt das Gewicht lediglich 65 kg. Wie bei allen Crazy-PlaneGeräten kommt ein Propeller aus eigener

Fertigung zum Einsatz. Der einstellbare 3-Blatt-Gfk-Propeller mit einem Durchmesser von 135 cm und einer Steigung von 19 Grad sorgt bei nur 1900 U/min für einen gewaltigen Schub bei minimaler Geräuschentwicklung.

Ausgestattet ist das Trike serienmäßig mit einem 22 Liter fassenden Kraftstofftank und verstellbarem Sitz mit 4-Punkt-Gurten.

Das Trike kann zum Transport innerhalb von fünf Minuten mit wenigen Handgriffen zusammengelegt und auf einem umgebauten Fahrradträger für die Anhängerkupplung befestigt werden.

Der Preis für dieses Trike beträgt € 9.650,– (inkl. MwSt.). www.crazy-plane.de

Motorschirmfreunde Pfalz

JUBILÄUM

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ehn Jahre nach dem Erstflug auf dem Außenstart- und Landeplatz Mecken­heim haben die Mitglieder der „Motorschirmfreunde Pfalz e.V.“ dieses Jubiläum gebührend gefeiert. Der besondere Gruß galt dem „Erststarter“ Holger Frey und dem „Erstlander“ Ulf Wenzel. Erfahrene Bergflieger aus der Pfalz und dem Rhein-Neckar-Gebiet gründeten 2004 die Motorschirmabteilung der Fliegergemeinschaft Stauf und suchten geeignete Start- und Landeplätze für ihre ultraleichten Luftsportgeräte.

Inzwischen sind die Motorschirmfreunde Pfalz mit über 40 aktiven Pilotinnen und Piloten Deutschlands größter unabhängiger Motorschirmverein.

Gleichzeitig mit dem Jubiläum wurden auch die Vereinsmeisterschaften durchgeführt. Alter und neuer Vereinsmeister wurde Thomas Axtmann; den 2. Platz belegte Ulf Wenzel, der sich durch eine bessere Ziellandung vor Jörg Folz ­platzieren konnte.

Alex Mateos ist erfolgreich zurück: In Bornos gewann er alle 13 Durchgänge des Slalomania-Wettbewerbs.

Sieg mit Polini Thor

ALEX MATEOS IST ZURÜCK

D Vereinsmeister und Erststarter der Motorschirmfreunde Pfalz e.V. (v.l.n.r: Jörg Folz, Thomas Axtmann, Holger Frey, Ulf Wenzel)

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er mehrfache Welt- und Europameister Alex Mateos aus Frankreich ist nach seinem schweren Unfall zurück auf der Slalomania-Tour.

Im spanischen Bornos gewann Alex den ersten Bewerb der Slalomania Wettkampfserie überlegen. Mit seinem Ozone-Flügel und Polini-ThorAntrieb gewann er alle 13 Durchgänge in Bornos. Als nächster Wettbewerb stehen für Alex die World Air Games in Dubai, vom 1. bis 12. Dezember 2015 auf dem Programm.

Stefan Berger (li.) und Reinhard Vollmert (re.) freuen sich über die neue Kooperation …

Simplify-PPG und Paramotor Austria

KOOPERATION

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aramotor Austria übernimmt ab sofort den Vertrieb für ­Simplify Paramotoren im nördlichen Österreich. Simplify besticht durch das Konzept „reduce to the max“ und zeigt ein überzeugend einfaches Konzept gepaart mit vielen Innovationen. Die Modelle der X1- und X2-Kollektion sind die perfekten Einsteigergeräte zu einzigartigen Preisen – der X2 mit dem H&E 125 in Titanausführung kann jederzeit probegeflogen werden. www.paramotoraustria.com

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News von ParaZoom

MOTOR, TRIKE UND HELM

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ie lang ersehnte Aufstiegshilfe EasyUp kommt nun in zwei Propellerversionen: 100 cm als leichte Thermikaufstiegs­ hilfe und 130 cm als leichter Motorschirm. Von der Motorisierung kommt nun nicht der DLE170 Boxer zum Einsatz sondern der bewährte und leichte EOS 100 in der Boosterversion.

Mittels DGAC-Schirmzulassung ist der EasyUp legal in Deutschland zu fliegen (Preis ab € 3.599,–).

Weiters wird ParaZoom in Kürze ein neues, simples Leichttrike anbieten, das mit den meisten bekannten Rückenmotoren kompatibel ist. Bei den „großen“ Trikes gibt es nun das 4-Takter C1 in einer verlängerten Version mit geändertem Propeller und noch mehr Leistung (ca. 10 kg mehr Schub).

Am Zubehörsektor bringt ParaZoom den stylischen Apco-Helm „Free Air Com III“ auf den deutschen Markt. Neben der ApcoElektronik wird es den Free Air Com III auch mit AvionikHeadsets von Aerostar und Sennheiser geben. www.parazoom.de, www.piloten-zubehoer.de

Performance Training im Odenwald

ODOBATIX

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ieß es bislang „Asterix bei den P ­ fälzern“ oder „PfälzaBatix“, so trafen sich diesmal 16 Motorschirmpiloten aus fünf Bundesländern und der Schweiz im Odenwald am Limes, um unter Anleitung von Armin Appel ein Training ganz besonderer Art zu absolvieren.

Nach wohlschmeckender „Optimierung der Flächenbelastung“ und reichlich Benzingesprächen konnten die Teilnehmer schließlich ihr Können bei feinsten Bedingungen unter Beweis stellen.

Nicht nur fliegerisch ein Heidenspaß, auch für die Zuschauer ein Augenschmaus waren dabei der „Dragon Tail Chase“, bei dem ein 15 m langes Band in der Luft abgeworfen und wieder eingefangen wurde. Bei den „Kicking Sticks“ sowie der „Bowling“-Landung fieberten schließlich alle mit.

 Motor ROTAX 156 kg Schub  Mono-Rohr Sicherheitskäfig für bessere Sicht & einfaches Aus- und Einsteigen

 erhöhter Sitz = bessere Sicht

 Radaufhängung aufklappbar = platzsparende Transportmöglichkeit

 integriertes Cockpit, höhenverstellbar

 Vollfederung mit Scheibenbremse

 Zentralschmierung, Fliehkraftkupplung

 Sicherheitstank 48 Liter  Tiefer Schwerpunkt

FLY PRODUCTS s.r.l.

PMswiss GmbH

Via Perù 30 | 63066 Grottammare (AP) | ITALY Tel.: +39 735 632 486 | fly@flyproducts.it www.flyproducts.it

Jaggischenstr. 10 | 3953 Leuk-Stadt | SCHWEIZ 1_16 | 9 Tel.: +41 79 20 46 744 | info@pmswiss.ch www.pmswiss.ch

F L I G H T S

AKTUELL | Coupe Icare 2015

COUPE ICARE

2015

TAGE DES DONNERS Bereits zum unglaublichen 42. Mal fand von 17. bis 20. September der Coupe Icare in St. Hilaire du Touvet statt. Das ParamotorSegment nimmt nicht nur in den Ausstellungszelten von Jahr zu Jahr mehr Platz ein, die Cracks der Parabatix-Serie zeigten auch Outdoor ihre atemberaubenden Stunts …

Text: Norbert Aprissnig Fotos: Andreas Buslinger

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