4 | PERSOON
30. november 2018
kontoris töötanud elus veidi kibestunud halli ametnikku. Suhtumine ja üldine vibe meenutas start-up’i, mitte tootmistehase kontorit. Intervjuu võis alata. Estanc tõmbas märtsis käima ettevõtte ajaloo suurima projekti: aasta jooksul pidi valmima üksteist skraberit, mis paigaldatakse suurimatele konteinerlaevadele, mis kunagi maailmas ehitatud. Teeme alustuseks lugejale selgeks, mis asi on skraber? Ma ei ole ka ise insener, ent kõige lihtsam on seda selgitada nii, et sisuliselt on tegemist laeva summutajaga, mis aitab puhastada mootorist tulevaid gaase. Filter, mis puhastab 97% mürkidest. Enamike inimeste jaoks, kes pole insenerid, annab see ammendava vastuse. Sisuliselt muudate te keskkonna puhtamaks? Mitte sisuliselt, vaid täiesti otseselt. Töötame sõna otseses mõttes maailma jaoks. Meie tööfilosoofia ongi välja töötada protsessitehnoloogiat, mis aitab maailma jätkusuutlikumaks muuta. Uudis teie suurest tehingust ilmus meedias märtsis, täna on novembri keskpaik (intervjuu tehtud 16. novembril – toim). Millises faasis töödega olete ja kas kõik läheb plaanipäraselt? Kõik on isegi paremini kui plaanipäraselt. See oli seni meie kõige kasumlikum, suuremahulisem ja edukam projekt, aga eile kirjutasin samade partneritega alla uuele lepingule, mis on veelgi kasumlikum ja poolteist korda suurem. Oleme praegu üsna positiivse probleemiga silmitsi: oleme järgmise aasta tööd sisuliselt välja müünud. Mis on selle märtsi tehinguga seoses kõige keerukam? Näiteks esineb projektis nii kõige kallimaid materjale kui ka kõige suurema tihedusega materjale, millega oleme kunagi kokku puutunud. Ent üldisema poole pealt on see niikuinii väga mitmes osas uuel tasemel projekt. Viljeleme horisontaalset partnerlust, et teeme teise ettevõttega sama asja koos ja teenime selle pealt vahendustasu. Siin on olnud väga palju õppimise kohti nii kommunikatsiooni juhtimise kui ka toote valmistamise poolest, ent oleme graafikust kenasti ees ja juba praegu on näha, et meil võib avaneda sellega seoses nii mitugi ust. Ja tegelikult viidates eelmisele äsjasõlmitud tehingule ongi nii juba läinud. Kui palju saame praeguse seisuga uuest projektist rääkida? Leping on allkirjastatud ja saame küll. Teatavatel põhjustel ei saa ma täpsetest numbritest rääkida, ent kui eelmise pro-
jekti puhul oli kogumaksumus kuni 20 miljonit, siis nüüd jääb see 20–30 miljoni vahele. Seadmete koha pealt toodame seekord 11 asemel 19, kuigi kaasame sel korral partnereid ning otsast lõpuni ise toodame neist seitse – valisime kõige kasumlikumad projektid endale ja ülejäänute pealt võtame vahendustasu. Kas teie viimaste aastate edu on nõudnud ka mingeid suuremaid lisainvesteeringuid? Sellele küsimusele vastaksin ma kahe nurga alt. Eelkõige võtsime mingil hetkel oma ettevõttes vastu otsuse, et meil peab olema visioon pakkuda ületamatu tasemega tootmisteenust. Oleme panustanud väga palju oma visiooni arendamisele ja püüdnud tõepoolest selgeks teha,
kuidas meil on võimalik oma klientide probleeme kõige paremini lahendada. Päris otsestest investeeringutest võib esile tuua meie uue tehase valmimise sel aastal, mille ehitamist alustasime 2012. Küll aga oleme üritanud oma ettevõtet juhtida nii, et meie äri poleks piiratud ainult ruutmeetritega, vaid saaksime ka oma inseneriteadmisi müüa. Usume, et kui meil on visioon, lahendame ka probleeme paremini ja oleme maailmale kasulikumad. Kui skraberite juurde tagasi tulla, kas nii suure projekti kõrvalt ka muuks aega jääb? Palju projekte teil üldse käsil on hetkel? Oleme oma tegutsemisajaloo jooksul teinud üle 7000 erineva toote ja meil on üle