Page 1


2 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Testujemy nowego Citroena C3

Nieprzeciętny miejski samochód

P

Nowa jakość francuskiej marki

Odświeżone logo to tylko jeden z elementów nowej polityki Citroena. Ważniejsze jednak wydaje się podniesienie jakości wykorzystywanych we wnętrzu materiałów oraz bezawaryjności produkowanych samochodów. Nowe C3 zdecydowanie podąża za tą dewizą. Auto prezentuje się dużo ciekawiej niż poprzednie wcielenie. Choć ogólna bryła auta w zasadzie nie uległa zmianie, auto jest jakby bardziej dostojne i eleganckie. Wpływ na to ma wygląd przednich reflektorów oraz grila, które współgrają z linią boczną samochodu. Z tyłu C3 również otrzymało zupełnie nowe reflektory, a miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesiono z klapy bagażnika na zderzak. To bardzo dobry zabieg, gdyż auto wygląda nieporównywalnie lepiej. Ale chyba największą różnicę widać we wnętrzu. W małym C3 aż chce się przebywać. W wersji Exclusive wykonanie wnętrza bardziej przypomina większe modele marki niż poprzednika. W niższych wersjach też nastąpił wyraźny skok w jakości.

Panoramiczna przednia szyba

Wróćmy do elementu, który sprawia, że małe C3 staje się nieprzeciętne. Mowa o przedniej szybie Zenith (niestety dostępna za dopłatą). Jej długość to aż 135 centymetrów. Sięga blisko do połowy dachu auta. I jest rewelacyjna. Gdzieś przeczytałem opinię, że to bez sensu, że słońce za bardzo grzeje i trzeba ją co chwile zasłaniać. Zupełnie się z tym nie zgadzam. Auto bardzo zyskuje dzięki temu elementowi. Po pierwsze – wyróżnia się z tłumu. Po drugie – daje wrażenie ogromnej przestrzeni w aucie. Po trzecie – w samochodzie jest jaśniej i przyjemniej. I po czwarte – patrzenie przez tak dużą taflę szkła jest bardzo przyjemne w czasie drogi. Nie wspomnę już o dodatkowych walorach typu dobra widoczność sygnalizatorów świetlnych nawet gdy jesteśmy tuż pod nimi. Dla mnie bomba. Jednak jeśli komuś się nie podoba, albo komuś ona przeszkadza, można ją zasłonić specjalną ruchomą podsufitką. I ta właśnie część wygląda jak z zupełnie innej bajki. Plastiki wykorzystane do jej stworzenia wyraźnie odbiegają jakościowo od reszty wnętrza. Są twarde i nieprzyjemne w dotyku. Nie wspominając już o braku lusterka w osłonce przeciwsłonecznej pasażera.

Podstawowe parametry Pojemność i rodzaj silnika Moc KM Skrzynia biegów Prędkość maksymalna Przyspieszenie 0-100 km/h Spalanie w cyklu mieszanym Wymiary D/S/W Masa własna Pojemność bagażnika Cena testowanego egzemplarza

* wg testu przeprowadzonego przez naszą redakcję ** z panoramiczną szybą Zenith *** cena podstawowego egzemplarza od 43.000 (1,4 benzyna, 75 KM, klimatyzacja)

jednostki, czy to benzynowej czy wysokoprężnej. Z pewnością będą oszczędniejsze. Dostępne są benzynowe 1,6 95 i 120 KM oraz diesle 1,4 70 KM oraz 1,6 90 i 110 KM. W zakrętach bez szaleństw, choć prowadzi się przewidywalnie, a zawieszenie to złoty środek między walorami jezdnymi a komfortem. Z przodu miejsca pod dostatkiem, nieco gorzej będą mieli pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie. W zamian za to C3 ma całkiem duży bagażnik, który ma aż 300 litrów pojemności. Sporo jak na tę klasę.

Czy warto?

Ceny nowego C3 z panoramiczną szybą zaczynają się od 45 tys. złotych. Bez niej C3 staje się normalnym małym autkiem miejskim, które niewiele wyróżnia z tłumu produkowanych dziś aut. Zaś za tę szybę wybaczam C3 wszystkie niedociągnięcia. Ciekawe czy nowy citroen powtórzy sukces poprzednika i sprzeda się w blisko 2 milionach egzemplarzy. MICHAŁ KACZMAREK PS Dziękujemy firmie Citroen Rakowski z Rydzyny za udostępnienie samochodu do testu

75 koni to za mało

Testowany egzemplarz miał silnik 1,4 litra o mocy 75 KM. Trzeba przyznać, że jest mułowaty i dosyć paliwożerny. W teście auto zużuło średnio 7,4 litra paliwa. Praktycznie tyle samo, co blisko dwa razy mocniejsza Alfa Mito. Dlatego zachęcam do wyboru mocniejszej

Citroen C3 1,4 75 KM Manualna, 5 biegowa ok. 160 km/h ok. 16 s 7,4* 3941/1524/1446 ok. 1105 kg 300 l ok. 47900 **

W Polsce nowy citroen C3 zadebiutował w marcu

FOT. (2x) SŁAWOMIR SKROBAŁA

ewnie znawcy motoryzacji zjedzą mnie za określenie małego citroena nieprzeciętnym. Przecież to zwykłe, niewielkie autko miejskie. Tymczasem jest w nim coś, czego do tej pory żaden producent nie zastosował w tak małym aucie. Ale o tym później. Oficjalnie w Polsce nowe C3 zadebiutowało w marcu tego roku. Dużo później niż pierwsza oficjalna prezentacja modelu, która miała miejsce już w zeszłym roku. Wydaje się, że producent chciał w ten sposó uniknąć wyprzedaży zeszłego rocznika nowiutkiego przecież samochodu.


PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010 REKLAMA

motoryzacja 3


4 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Pamiętajmy o szybach samochodowych

Niewidzialna wycieraczka akie są szyby samochodowe? Można je m.in. przyciemnić, pokryć powłoką a nawet ubezpieczyć. Wtedy wymiana szyby po uderzeniu kamieniem nie oznacza utraty zniżki w polisie autocasco. Coraz popularniejsze stają się powłoki antydeszczowe, zwane niewidzialna wycieraczką, technologia zaczerpnięte z przemysłu lotniczego. To rozwiązanie polecane szczególnie kierowcom bardzo często jeżdżącym. Na przednią szybę nakładana jest specjalna powłoka, która odrzuca wodę i powoduje jej spłynięcie z powierzchni szyby. W czasie jazdy wiatr usuwa kropelki deszczu bez potrzeby użycia wycieraczek. Szyba jest niemal sucha, a widoczność, zwłaszcza podczas jazdy w nocy, bardzo dobra. Jednorazowe nałożenie powłoki firmy Aquacontrol, odrzucającej wodę na szybie przedniej wytrzymuje nawet 20 tys. km przebiegu. Można ją nakładać samemu, można też usługę zlecić warsztatowi samochodowemu. Innym rozwiązaniem poprawiającym bezpieczeństwo Koszty pękniętej szyby można pokryć z polisy autocasco i komfort jazdy są folie okienne. Folie przyciemniające chronią wnętrza pojazdów przed skutkami działania promienio- ne, np. brud, wilgoć czy zmiany temperatury. Naprawa szyby to wania UV. Dzięki nim tapicerka w aucie nie płowieje i nie blaknie, koszt ok. 50 zł. a pasażerowie nie są narażeni na długotrwałe działanie szkodliJeśli nie uda się pękniętej szyby naprawić, pozostaje jej wymiawych promieni UV. W upalne dni spada też automatycznie tempe- na. Ale i ta czynność nie musi jednak oznaczać konieczności wyratura wnętrza pojazdu. dania kilkuset złotych na towar i usługę. Koszty można bowiem Folii przyciemniających nie można jednak stosować 180 stopni pokryć z polisy autocasco. wokół kierowcy, zatem mogą być tylko na tylnych bocznych i tylniej – Coraz więcej firm ubezpieczeniowych proponuje wykupienie szybie. Na przedniej szybie i przednich bocznych można natomiast opcji do polisy autocasco. Za dodatkową składkę, ok. 50 zł rocznie, zastosować przezroczysta folię zabezpieczającą. Dzięki temu zysku- dostajemy gwarancję zwrotu poniesionych kosztów na wymianę jemy ochronę przed rozpryskiwaniem odłamków szkła po rozbiciu szyby, a dodatkowo nie tracimy zniżki za bezszkodowy przebieg szyby i poranieniem kierowcy i pasażera. Taką folię najczęściej sto- ubezpieczenia. Bywa bowiem tak, że bardzo wielu kierowców nie suje się w samochodach, tramwajach, autobusach czy pociągach. zgłasza szkód, bo utrata zniżki powodowała podwyższenie ceny Zastosowanie zabezpieczenia na szybie przedniej bocznej chroni polisy autocasco w kolejnym roku nawet o połowę – tłumaczy Toprzed próbami kradzieży radia czy torebki z siedzenia. masz Witkowski, broker ubezpieczeniowy z Agencji UbezpieczeUderzenie kamieniem w szybę nie zawsze musi oznaczać koniecz- niowej Bis z Lipna. (ram) ność wydatku kilkuset złotych na nową szybę. Uszkodzenia mechaniczne szyb czołowych można podzielić na dwie grupy. Pęknięcia liniowe powodują, że szybę trzeba wymienić. Natomiast jedną piąta uszkodzeń, powstałych w wyniku uderzenia twardym przedmiotem, np. kamykiem, czyli uszkodzenia typu ,,pająki’’, ,,gwiazdki’’, „łuski” można naprawić w specjalistycznej firmie. – Tego typu naprawy wykonujemy tylko przy małych pęknięciach, wielkości pięciozłotowej monety – tłumaczy Jerzy Tomczyk, właściciel firmy Tom-Car z Leszna. – Im mniejsze pęknięcie i im szybciej zostanie zalane specjalna masą żywiczną, tym końcowy efekt będzie skuteczniejszy. Estetyka naprawionej szyby zależy od czasu, przez jaki na uszkodzenie działały czynniki zewnętrz- Szyby samochodowe coraz częściej się przyciemnia lub pokrywa specjalną powłoką

FOT. (2x) SŁAWOMIR SKROBAŁA

J


PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010 REKLAMA

motoryzacja 5


6 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Nad zakupem tłumika samochodowego warto się zastanowić

Cichy mruk lub ostry ryk łumik samochodowy to jeden z najbardziej niepozornych, ale jednocześnie niezbędnych elementów wozu. Jest niezbędny w układzie wydechowym, bo odpowiada za prawidłowe przetwarzanie spalin i za redukowanie hałasu, który zarówno dla właściciela auta, jak i dla innych użytkowników dróg może być wyjątkowo uciążliwy. Prawdziwi miłośnicy motoryzacji godzinami potrafią rozmawiać o najdrobniejszej sprawie, jak choćby wymiana tłumika. Dyskutują nawet o dźwięku, jaki one wydają. Jedni cenią sobie „cichy basowy dźwięk” lub „delikatny pomruk”, inni wolą prawdziwy „zwierzęcy ryk”. Miłośnicy łagodnych dźwięków nigdy nie zdecydują się na wymianę układu wydechowego na sportowy, bo ten gorzej niż klasyczny redukuje poziom decybeli. Sportowa przeróbka ma jednak plusy, bo może o kilka procent zwiększyć moc silnika. Równie ważny dla fanów motoryzacji jest wygląd tłumika, bo ten ma wpływ na wizualną atrakcyjność wozu. Do wyboru są m.in. tłumiki aluminiowe, chromowane czy ze stali kwasoodpornej. Kupując tłumik trzeba brać pod uwagę przede REKLAMA

FOT. SŁAW

T

Sprawny tłumik jest niezbędny w układzie wydechowym auta

wszystkim markę samochodu, model, rok produkcji oraz rodzaj nadwozia. Niewątpliwą zaletą tłumika, spośród innych elementów konstrukcyjnych wozu, jest jego dość niska cena. Natomiast największym minusem – korozyjność. Tłumik jest niestety jedną z najszybciej rdzewiejących części samochodu. Ponadto często ulega mechanicznemu uszkodzeniu, m.in. z powodu kamieni wyrzucanych spod kół. Z reguły jego żywotność ocenia się maksymalnie na trzy, cztery lata. Oczywiście wiele zależy od tego, jak właściciel dba o swój wóz i w jakich warunkach go garażuje. – Kiedy tłumik ulegnie zniszczeniu, nie powinno się go naprawiać. Nie polecam też kupowania używanego tłumika, bo przecież najważniejsze jest bezpieczeństwo. Tym bardziej, że nie chodzi tu o duże pieniądze. Ceny tradycyjnych tłumików, na które producent daje roczną gwarancję, wahają się od 40 do 300 zł. O wiele droższe są tłumiki do wozów tuningowanych i cena jednego wynosi kilkaset złotych – mówi Marcin Biernat ze sklepu z częściami motoryzacyjnymi Marciniak w Gostyniu. (kab)


motoryzacja 7

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Trudny wybór dostawczaka

Koncerny kuszą ofertami osnąca liczba firm oraz rozwój już istniejących sprawiają, że producenci aut dostawczych prześcigają się w przyciąganiu klientów. Obniżki cen, dodatkowe wyposażenie, przedłużenie gwarancji – wybierajmy, co nam najbardziej odpowiada. – W przypadku sprzedaży samochodów dostawczych jednym z najważniejszych parametrów decydujących o zakupie jest ładowność – tłumaczy Jagoda Kapała z firmy Frączak z Wrocławia. – Jednakże w ostatnich latach dużej wartości nabrały takie cechy pojazdu jak: dynamika, oszczędność, bezpieczeństwo i komfort kierowcy. Wybór modelu zależy od potrzeb klienta. Przed decyzją warto zastanowić się, ile kilometrów będziemy pokonywać, bo to ma wpływ na wybór silnika benzynowego lub diesla. Jednym z najpopularniejszych aut na polskim rynku jest mercedes sprinter, będący vanem spod znaku gwiazdy. Posiada nowy silnik spełniający normę Euro 5 oraz nową skrzynię biegów, co wpłynęło na obniżenie spalania oraz poprawiło dynamikę pojazdu. Sprinter seryjnie wyposażony jest w systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, ASR, EDV i BAS, adaptacyjne światła stopu, poduszkę powietrzną kierowcy. Opcjonalnie może być wyposażony w boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny nadokienne. Najtańsze auto można kupić za 75,5 tys. zł netto. Ma 7 m3 przestrzeni we wnętrzu auta. – Mercedes to synonim jakości, prestiżu i niezawodności – warto o tym pamiętać przed decyzją o zakupie auta – zachęca Andrzej Florek, kierownik działu sprzedaży samochodów dostawczych Duda REKLAMA

FOT. SŁAW

R

Wybór samochodu dostawczego zależy od potrzeb klienta Watin z Poznania. – Mercedes-Benz jest dumny z tej niezawodności i dlatego w ramach promocji oferuje wybrane modele Sprintera z przedłużoną gwarancją na bezpłatne naprawy układu napędowego na cztery lata lub 240 tysięcy przebiegu. Sprinter to także szeroka paleta samochodów dostawczych, które można dopasować do indywidualnych potrzeb klientów. Poznański dealer mercedesa kusi także inną promocją. Najtańszy model vito z silnikiem CDI o mocy 95 kM można kupić za 65,5 tys. zł netto, wcześniej był o blisko 5 tys. zł droższy. Jak tłumaczy Andrzej Florek, koncern chce zdobyć klientów z segmentu niskich cen. Także w wielu modelach dostawczych mercedesów montowana jest bezpłatnie klimatyzacja. Natomiast w najtańszych autach jest ona dostępna za pół ceny. (ram)


8 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Gdzie kupić używane części do pojazdów?

imo sporego nasycenia rynku oryginalnymi częściami samochodowymi, alternatywą dla nich są wciąż akcesoria używane. Czasy szrotów wcale nie minęły, zmiana jest jednak jakościowa – dominują na nich części od pojazdów znacznie nowszych niż dziesięć lat temu. Popularniejsza od nich jest jednak sprzedaż internetowa. Dzieje się tak, bo do Polski z Zachodu trafiają coraz nowsze pojazdy. Kiedyś dominowały kilkunastolatki, dziś coraz więcej Polaków stać na auta z jedną cyfrą w metryce ,,wiek’’. Mowa tu zarówno o pojazdach sprowadzanych z zagranicy, jak i kupowanych na rynku wtórnym w kraju. – Szrot dla aut to już ostateczność – twierdzi Mariusz Derengowski, właściciel firmy Derengowscy z Wilkowic. – Najczęściej wcześniej biorą je w obroty handlujący pojazdami, próbując je wyremontować i sprzedać. Dopiero gdy naprawa okazuje się mało opłacalna, auto rozbierane jest na części. Stąd na szrotach stosunkowo mało skasowanych jest aut w miarę nowych, znacznie więcej wiekowych. Poza szkieletem karoserii sprzedać można praktycznie wszystkie elementy pojazdu. Klienci potrzebują najróżniejszych rzeczy, bo stłuczka stłuczce nierówna i często potrzeba wręcz drobiazgów, a te nierzadko – jako oryginalne – są niezwykle drogie. Najczęściej jednak potrzebne są przody aut bo wśród wypadków i stłuczek dominują zderzenia czołowe. Zatem zderzaki, chłodnice, błotniki, lampy, maski schodzą niemal na pniu. Dominują części do najpopularniejszych aut – opli i fordów.

M

REKLAMA

Szroty są znaczącą alternatywą dla sklepów czy salonów bo oferują tańszy towar. Nie ma jednak uniwersalnej reguły, o ile mniej powinna kosztować część używana od nowej. – Wszystko zależy od popytu. Są części, które są bardzo poszukiane, a wtedy są tańsze o 10-20 %, ale i takie, których nawet za 10 %. wartości nowych bardzo trudno Poza szkieletem karoserii sprzedać sprzedać. Na brak klientów można praktycznie wszystkie elementy pojazdu jednak nie narzekamy, choć ich liczba nie rośnie już tak, jak w latach 90-tych, gdy kwitła branża laweciarzy – tłumaczy Mariusz Derengowski z wilkowickiego szrotu. Klienci kierują się niemal wyłącznie ceną. Alternatywą dla szrotów jest sprzedaż internetowa, choć wiele firm zajmuje się jedną i drugą działalnością. Przez internet można dziś sprzedać właściwie wszystko, więc zanim zdecydujemy się na wydanie znacznej kwoty pieniędzy, warto poświęcić nawet kilka godzin na znalezienie akcesoriów w korzystnej cenie. W przypadku takiej formy sprzedaży istnieje jednak ryzyko, że towar może być uszkodzony lub wyglądać inaczej od zamówionego. (ram)

FOT. SŁAW

Szroty i internet


PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010 REKLAMA

motoryzacja 9


10 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Bogata oferta ubezpieczeń komunikacyjnych

Przeglądajmy opcje dodatkowe la każdego właściciela pojazdu kupno polisy to niezbyt przyjemny obowiązek. Konieczność wydania kilkuset złotych na ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej, a dla części dodatkowo także na ubezpieczenie autocasco. W tym drugim przypadku w zamian możemy jednak liczyć, że chwila nieuwagi na drodze lub mało przyjemny widok z okna, pod którym rano nie ma postawionego tam dzień wcześniej samochodu, nie będzie miał dla nas restrykcji finansowych. Ubezpieczenie OC chroni właściciela lub kierującego pojazdem przed finansowymi konsekwencjami szkód wyrządzonych osobom trzecim. Firma ubezpieczeniowa wypłaca za posiadacza pojazdu odszkodowanie na rzecz poszkodowanego. Ponieważ nie mamy wpływu na to, w jakiej firmie ubezpieczony jest sprawca wypadku czy stłuczki, w której uczestniczymy, przy wyborze polisy OC dla naszego auta kierujemy się niemal wyłącznie ceną. Wysokość składki uzależniona jest od wieku pojazdu, przebiegu ubezpieczenia i miejsca zarejestrowania pojazdu. Przy wyborze polisy komunikacyjnej autocasco trzeba już bardziej się zastanowić. Oferta jest niezwykle różnorodna i zawiera wiele opcji, z których część gwarantuje podstawowa składka, a część jest dostępna za dodatkową opłatą. Do najciekawszych należy ubezpieczenie od pęknięcia szyby. – Bardzo ciekawą propozycją jest ubezpieczenie od kosztów ho-

D

REKLAMA

lowania zepsutych czy uszkodzonych aut firmowych – informuje Tomasz Witkowski, broker ubezpieczeniowy z Agencji Ubezpieczeniowej BIS z Lipna. – Dotyczy to głównie pojazdów ciężarowych i autobusów. Dla przykładu polisa PZU gwarantuje pokrycie kosztów holowania do 10 proc. sumy ubezpieczenia. W przypadku awarii auta na autostradzie w zachodniej Europie, gdzie tego typu usługi są niezwykle drogie, pozwala to na sfinansowanie poniesionych na ten cel kosztów. W przypadku pojazdów należących do osób fizycznych opcja assistance jest dostępna za dodatkową składką. Już za średnio 120-150 zł rocznie mamy w przypadku awarii gwarancję holowania auta do warsztatu, przyznania pojazdu zastępczego, pokrycia kosztów noclegu. Firmy ubezpieczeniowe przygotowują oferty zarówno dla osób bardzo wymagających – dużo jeżdżących i ceniących bezpieczeństwo i komfort, jak i dla przeciętnych właścicieli aut, kierujących się głównie ceną. Jak radzi Tomasz Witkowski, przed podpisaniem polisy warto porównać oferty kilku firm, podpytać także o sprawność procesu likwidacji szkody. W przypadku małych ubezpieczycieli może to być nieraz skomplikowane i długotrwałe. Łatwiej o to w przypadku firm, którzy mają placówki w regionie, a nie załatwiają spraw wyłącznie przez telefoniczną infolinię. RAFAŁ MAKOWSKI


PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010 REKLAMA

motoryzacja 11


12 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Warto zadbać o właściwe oświetlenie w naszym samochodzie

Oryginał czy zamiennik ikogo chyba nie trzeba przekonywać, że oświetlenie auta ma kolosalne znaczenie dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Kiedy jesteśmy widoczni na drodze, trudniej o kolizję czy wypadek. Niekiedy właściciele samochodów stają jednak przed koniecznością wymiany oświetlenia, na przykład po stłuczce i dylematem – część oryginalna czy zamiennik. Pierwszą rzeczą, o której trzeba w takim przypadku pamiętać, jest fakt, iż nawet jeśli lampę kupiliśmy u dealera danej marki samochodu, reflektor został wyprodukowany przez inną firmę, specjalizującą się w wytwarzaniu oświetlenia. Ten sam producent może również wytwarzać lampy, które rozprowadzane są poza siecią dealerską i nie mają logo marki samochodu, ale uznawane są za części oryginalne, gdyż powstały na tej samej taśmie produkcyjnej. Różnica między reflektorami oryginalnymi a zamiennikami polega na tym, że te drugie wytwarzane są na ogół przez przedsiębiorstwa, które nie podpisały umowy z producentem aut danej marki i nie mają jego logo.

N

REKLAMA

– Zamienniki są tak samo dobre jak części oryginalne, gdyż również muszą z pozytywnym wynikiem przejść wszelkie badania i testy homologacyjne oraz otrzymać potwierdzający to dokument. Na lampie widnieje wówczas znak E oraz numer homologacji i inne wymagane oznaczenia. Ich atutem jest natomiast niższa cena – wyjaśnia Dagmara Marszał z firmy Dagmar z Przybyszewa zajmującej się m.in. dystrybucją FOT. SŁAW oświetlenia samochodowego. Osobną kategorię zamienników stanowią lampy do tuningu, które nadają autu niepowtarzalny wygląd. Producenci takiego oświetlenia również muszą dysponować nowoczesnym zapleczem technicznym, które umożliwi stworzenie lamp oryginalnych o odpowiednio wysokiej jakości. Kupując więc tuningowe oświetlenie warto zwrócić uwagę na to, kto jest jego producentem. W przypadku takiego oświetlenia różnice w cenach, lecz również jakości mogą być całkiem spore. Przy czym obowiązuje stara zasada, że jeśli lampa jest podejrzanie tania, jej wysoki standard może być wątpliwy. (SzA)


PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010 REKLAMA

motoryzacja 13


14 motoryzacja

PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010

Kto nie powinien prowadzić samochodu

Nie każdy będzie kierowcą P

REKLAMA

nych użytkowników dróg. Z drugiej strony, również kierowcy w jesieni życia powinni zastanowić się nad porzuceniem kierownicy. – Dobrze, by osoby, które skończyły 60 lat, od czasu do czasu poddawały się badaniom oceniającym ich zdolność do prowadzenia aut. W tym wieku słabsza jest już koncentracja i refleks, pojawiają się też wady wzroku. W tym przypadku nie ma jednak reguły. Wśród moich pacjentów był na przykład 85-latek, który świetnie poradził sobie ze wszystkimi testami, był też 65-latek, który nie był w stanie ich przejść – mówi psycholog. (SzA)

FOT. SŁAWOMIR SKROBAŁA

osiadanie prawa jazdy i własnego auta to cel wielu młodych ludzi. Nie wszyscy jednak mają przed sobą przyszłość kierowcy. Niektórzy kierowcy, poza badaniem lekarskim, muszą też przejść testy psychologiczne polegające na sprawdzeniu ich zdolności psychomotorycznych, czyli szybkości reagowania, zdolności do oceny odległości, koncentrację uwagi i widzenie w nocy. Ocenia się również ich osobowość i poziom intelektu. Choroby dyskwalifikujące kandydatów na kierowców to głównie schorzenia natury psychicznej i neurologicznej oraz poważne wady wzroku. O zostanie kierowcą – amatorem może ubiegać się osoba niepełnosprawna intelektualnie jedynie w stopniu lekkim. – W takich sytuacjach konieczna jest konsultacja ze specjalistami w danej dziedzinie. W przypadku chorób psychicznych, jak depresja czy schizofrenia, niektóre leki wywołują skutki uboczne nie pozwalające na prowadzenie aut. Jeśli w przeszłości ktoś doznał silnego urazu mózgu, również powinien poddać się szczegółowym badaniom określającym jego zdolność do kierowania samochodem – tłumaczy psycholog Paulina Kahl-Cierkosz, specjalizująca się w badaniu kierowców. Osobną kwestią jest granica wieku. Ostatnio pojawiły się pomysły, by możliwość zdobycia prawa jazdy mieli już 16-latkowie. Paulina Kahl-Cierkosz zwraca jednak uwagę, iż statystycznie sprawcami największej liczby wypadków są właśnie najmłodsi kierowcy, między 18. a 24. rokiem życia. Tak młodzi ludzie nie są na tyle dojrzali i zrównoważeni, by można im było powierzyć odpowiedzialność za siebie i in-

Wielu młodych ludzi stawia sobie za cel posiadanie prawa jazdy


PANORAMA LESZCZYŃSKA www.panorama.media.pl 20 V 2010 REKLAMA

motoryzacja 15


REKLAMA

Poradnik „Motoryzacja” opracował zespół Panoramy Leszczyńskiej Biuro Ogłoszeń „PL”: 64-100 Leszno, ul. Lipowa 26, tel. 65-529-56-46, fax 65-529-56-77, e-mail: reklama@panoramaleszczynska.pl

dodatek motoryzacja  

dodatek, motoryzacja

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you