Em 1928, em continuação às medidas de segurança, insti tuíramse regras de vôo, com estabelecimento de vias aéreas em altitudes predeterminadas, conforme o afastamento da aeronave em relação ao campo de pouso. Nos assuntos administrativos também houve algumas inovações: o Centro de Aviação estruturou-se com base em moldes norte-americanos, com resultados satisfatórios; a Diretoria de Aeronáutica passou a controlar mais especificamente a aplicação de verbas com a aVlaçao, e foi introduzido o sistema de medição de combustíveis e lubrificantes. As obras dos Centros de Santos e Santa Catarina prosseguiam, na medida do possível. Um Consolidated PT-3, terrestre, foi adquirido para o Centro do Rio de Janeiro, visando a facilitar a instrução de vôo na Escola.
Fig. 10 -
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Consolidated PT-J
Situação no final da Década
Todas essas medidas espelhavam os esforços para o desenvolvimento e, principalmente, a organização dos setores básicos da Aviação 71