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HEGAN en prensa Año 2013 Tercer trimestre

-----------~dcl----------Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez, n° 7 _2° Dto 16 - 48012 Bilbao - Tlf. 94-443 24 66 E-mail: pooldecomunicacion@telefonica.net www.pooldecomunicacion.es


Junio 2013 /

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Objetivo 2020: Aviones mucho mejores

as últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche.

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Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas, lo que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de HEGANparticiparon en más de un centenar de proyectos de I+D e invirtieron en este área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo

en la reducción de emisiones del CO2emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". Así, las administraciones europeas ligan el desarrollo sostenible indisolublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento económico europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en tomo al 2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero.

Objetivos medioambientales en aviación Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en tomo al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Por ello, tanto los agentes del sector aeronáutico como los organismos internacionales, son conscientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático.

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Información /

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Montaje estabilizador horizontal Aemnoua (foto Airbus).

Los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE(Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo con los estándares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones de CO2 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky,la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE,a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público-privado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior

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a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA,Eurocopter, Fraunhofer Institute, Liebherr-Aerospace, Rolls-Royce, Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea. El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución de Aemnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft). El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de CO2 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aemnova tiene la responsabilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado de las nuevas "alas SMART", integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor comportamiento laminar del ala es considerado como uno de los hitos más importantes ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento general y la reducción de emisiones.


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Además, Aemnova integrará un novedoso sistema de monitorización estructural del ala (SHM), desarrollado con tecnología propia, que será también validado en los ensayos en vuelo. Este sistema, denominado PAMELA SHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas, y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento.

cuerdo a las exigencias de ACARE.Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores de motores para integrar tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio.

Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento y reparación), desarrollando en cada una de ellas acciones específicas, sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento más eficiente y respetuoso con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años.

Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Cluster Aeroespacial HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTA YSENER,con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes, y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro importante ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia, optimización de recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental que realizan las empresas hacia el resto de su cadena de valor.

ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE)del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de a-

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Junio 2013

HEGAN, Clúster aeronáutico

a industria aeronáutica y espacial se presenta como motor de la industria del País Vasco en los próximos años, según un estudio elaborado por investigadores de Orkestra-Instituto Vasco de CompetitividadFundación Deusto, la Universidad del País Vasco y la Universidad de Salamanca y respaldado por la Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País VascoHEGAN.

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El estudio recoge las previsiones que las empresas de HEGAN mantienen con tendencia a un mayor dinamismo por el despegue de la producción y las ventas de los aviones A380, A305XWB y A400 de Airbus y el Boeing 787, principalmente, y la buena evolución en lo que respecta a la demanda de los segmentos de helicópteros, aviación regional y de negocios. El informe "El CLÚSTER DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y ESPACIAL del País Vasco: orígenes, evolución y trayectoria competitiva" se presentó en AIC- Automotive Intelligence Center de Amorebieta en un acto que ha contado con la intervención de Mari Iose Aranguren, directora de investigación de Orkestra; Arrate Arin, directora de Eusko Ikaskuntza; José Juez, director de HEGAN, y Iesus Ma Valdaliso, catedrático de historia e instituciones económicas de la Universidad del País Vasco (UPVlEHU). El trabajo analiza la trayectoria histórica del clúster de aeronáutica desde su constitución en los años ochenta -gracias a la demanda de la industria aeronáutica internacional y la oportunidad detectada

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por las empresas vascas Sener y Gamesa, creadoras de los proyectos ITP y Aernnova, respectivamente- hasta la actualidad, en la que 38 empresas, instituciones y centros especializados conforman HEGAN. El informe señala la evolución de este clúster como un ejemplo de éxito, ya que a lo largo de sus veinte años de historia -este año se cumplen 20 años de la reunión del Comité de Tecnología, embrión de la asociación HEGAN- y pese a situaciones coyunturales, ha sido capaz de convertirse en uno de los principales tractores de la economía vasca con una facturación de 1.400 millones de euros y la creación de más de 11.000 puestos de trabajo, en todos sus centros productivos diseminados por el mundo. Tal y como afirma Mari jose Aranguren, directora de investigación de Orkestra "el punto clave de este éxito está en la acumulación de conocimientos en materiales, estructuras y motores, que permite a las empresas del clúster la fabricación de componentes, piezas y estructuras tanto para el fuselaje de los aviones, como para los motores, y proviene en parte de la tradición existente para suministrar piezas y equipos a otras industrias". De esta manera, es reseñable el papel de este sector en la reconversión de algunos sectores industriales, como por ejemplo, empresas productoras de aceros de alta calidad y fundiciones especiales, que han encontrado un buen nicho junto a las empresas surgidas para fabricar piezas en composites y fibra de carbono. También es destacable la capacidad que ha


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tenido este sector de crear sinergias y alianzas con otros sectores como la automoción, la logística, la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación, de tal manera que se ha ido creando un flujo tecnológico al compartir conocimientos en lo que respecta a materiales, estructuras y microelectrónica. En todo este proceso cabe señalar la importancia que ha tenido la acción de la administración pública vasca. Originariamente el Gobierno Vasco puso buena parte de los fondos para crear la base del sector, lo que ayudó a que surgiese el clúster y estuviera conectado a Euskadi. Con el paso del tiempo, la capacidad de auto financiación de las propias empresas deja a la sociedad vasca en una situación similar a otras regiones aeronáuticas mundiales más maduras que, debido a la naturaleza del propio negocio, necesitan siempre de un apoyo especial de la administración pública. En la actualidad, tal y como indica José Juez, director de HEGAN,"la industria aeroespacial vasca sigue luchando por mantener su competitividad y se enfrenta a estimulantes desafíos ante los que este sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora de la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto". Entre los retos que se mencionan en el trabajo destacan: la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas geográficas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector, y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i. En este sentido añade que "para este complejo sector cuyas empresas colaboran a riesgo en el diseño-desarrollo de grandes sistemas con otras empresas europeas o de otros continentes, se necesitan medidas específicas, de dimensión y plazos diferentes a otros sectores. Y en estas medidas será necesario -cada vez másque tomen parte entidades financieras multinacionales y las administraciones vascas, españolas y europeas". El Director Gerente de HEGAN ha manifestado el reconocimiento a los "pioneros" de la aeronáutica en Euskadi, "grandes profesionales, audaces y prudentes a un tiempo, que creyeron firmemente en esta visión y decidieron reunirse periódicamente

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para compartir ideas, proyectos e ilusiones en pro de un beneficio común". José Juez ha aprovechado el encuentro para invitar a dejar a un lado posibles rivalidades territoriales entre regiones o países y pensar en global. Por su parte, Jesús Mari Valdaliso, co-autor del libro y catedrático de historia e instituciones económicas de la UPV/EHU,asegura que "tras dos décadas de trabajo intenso de coordinación, lo que se ofrece a los grandes constructores mundiales es un marchamo de calidad y capacidades específicas propias del clúster vasco, un sello del conjunto de empresas. Internacionalmente, el mercado entiende que hay determinadas tareas que se pueden hacer bien en el clúster vasco, sin que ello esté asociado a una única empresa. Por tanto. hay un saber asociado a un lugar y a unas gentes, un bien muy específico y difícil de copiar". En opinión del profesor Valdaliso, "se puede decir que la labor de coordinación del clúster y la capacidad para generar una "marca" propia de calidad y fiabilidad ha sido muy potente en el caso de este clúster. Gracias a esto y a la fuerza de las empresas, el clúster ha seguido una línea de crecimiento con un proceso de absorciones y reorganización de la industria en España que está liderado por las empresas asociadas a HEGAN.En paralelo, las empresas han crecido internacionalizándose, invirtiendo en nuevos clústeres en el resto del mundo para estar más cerca de los flujos de la demanda de los grandes constructores". El clúster de aeronáutica se presenta así como uno de los pilares para liderar la transformación competitiva de Euskadi. Es una industria estratégica por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado. Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor. Las inversiones en I+D, que en 2011 ascendieron a 193 millones de euros y que en los primeros 15 años alcanzaron más cifras superiores al 18% sobre la facturación, han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros. Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer, según el estudio, un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi, lo que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de excelencia en aeronáutica.

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COMUNIDADESAUTÓNOM.A.S

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·Panorama i25

Un potente motor para El aeronáutica. andaluz triplicasu la economía de Euskadi peso en diez años

La industria aeroespacial creció un 11,6% en 2012 y es un ancla para la recuperación industrial de la comunidad vasca

O.E.

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aaeronáutica es uno ·de los pilares de la recuperación industria! de Euskadi. Asi lo defiende Hegao, el clúster del sector aeroespacial en la región. La facturación agregada de las empresas socias del mismo alcanzó 1051584 millones de euros en 20!2. La mitad se genere en plantas de producción situadas en Euskadi, 641 millones de euros en el resto del país Y 176millones fuera deEspaña, En conjunto, la cifra de ingresos creci6unll,6%yHeganesjJeraquelo lwgaenun5%en20I3.Principalmente porlademandainternacionaldeavío-

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. nes y por la actividad de ingeniería en el desarrollo de nuevos modelos. «Estamos sabiendo aprovechar la demandaintemacionalyconsolidando su posición en unsector intensivo en tecnologías.innovadorass.arguyen desde Hegan. . El buen resultado del año también implicó creación de empleo, en su mayoría cualificado. Lo 000 en un 4,1%,)' ya 12.059 personas están emplear1asdefonnadirectaenempresas del clúster de aeronáutica en Euskadi, de losqueun tercio trabaja en la comunidad autónoma «Laindustria aeroespacial vasca ha alcanzado niveles similares o superiores a los de otras actividades industriales tradicionales. Genera actividad económica contracorriente con la crisis, tractora l' con futuro, Tiene una sólida demanda. genera una importante cadena de valor y Crea empleo. En 2011,el empleo ya había crecido un 8,7% en todas las plantas de producción de los asociados y en 2012 volvió a crecer en otro 4%. Además

El sector alcanzó el año pasado una facturación de más de 1.858 millones

~Ianta de producción en Euskadi

por cada empleo directo, el sector genera entre tres y cuatro empleos indirectos», aseguran. El sectortambién es un foco de inversión eninvestgaciónydesarrollo, En 20121as empresas dela asociación destinaron J93 millones de euros a 1+D, lo quesuponeell2% de lafaeturaciónanuaLDeestainv<miión,eI70% está dirigido a proyectos medloambientales.Estopermitiráemejorasde Jasvariables de reducción de ruido, de las emisoras atmosféricas, del conjunto de combustible y el empleo de materiales más ligeros», aseveran.

Para incidir más en esto, Hegan señala como necesidad obtener recursos para sufragar el gaste. «Necesitamosaccesoanuevas fuentesdefinanciaciónparaacceder ala fabricación de nuevos modelos de aviones, desarrollar la participaciónenprogramasactuales de forma eficienteygenerarrccu rsosparaenFINANCIACiÓN.

b-nron nuevos progro.,tnAScon

el fin

de diversificar riesgos y asegurar el crecimiento», explican, Asimismo, añaden: «Un reto importante es la dolarizacióndelascompras.Somos sensibles al tipo de cambioy uneuro menos fuerte nos beneficiaria».C!

El pasado año fue un ejercicio de importante crecimiento para la aeronáutica enAndalucia. El valor añadido bruto de las empresas del clúster Hélice; que aglutina a las empresas del sector aeroespacial en la región, se incrementó en un 6%. C-on ello, alcanzó los 1858 millones de euros, y representa ya el 17% del PID industrial andaluz. El sector aeronáutico parece ser un oasis en la economía andaluza. Desde Hélice aseguran que pocas regiones anivel europeo tienen. polos más desarrollados en este segmento, destacando algunas como Toulouse o Hamburgo. Proceso en Andaluc.a El aumento deJa cifra de negocio durante2012implicayac¡uesehaya . Lo anterior hapermitido aumentriplicado el PIB aeroespacial antar laexportacjén, que representa daluz desde 2003, cuando facturó e162% de la facturación. Las ventas algo más de 600 millones de euros. al exterior se han multiplicado por Entonces, 4.179 personas estaban seis en nueve años, trabajando de forma directa en el sector. A 31 de diciembre, los traLa presencia de Airbus en Andalucía es el princípalmotor de bajadores eran ya 11.290, según laaeronáutica, tantoensu división el Informe Estadfstico del Sector civil como en la militan El 72% de Aeroespacial en Andalucía 2012 las ventas agregas proviene de las que elabora anualmente el elúster plantas de producción de In comHélice, formado por más de 100 pañía francesa. empresas que han empezado a afrontar procesos de concentraINNOVACIÓN. Las empresasdelsección para ser más competitivas internacionalmente. tor aeroespacialnecesitan innovar Elestudio muestra que durantela continuamente para ser competítívas internaclonalmente, En2012 última décadaelcrecÍlllÍento de la el g<lSto en 1TD alcanzó los 5i mlprcductlvidcdcnclnücl •... ec cndaluz ha sido del 3% en promedio anual. llones tras unincremento del 80% «El polo aeronáutíeo nndaluzhalorespectoa2011. «Queremos actuar de cataíizadorpara dar un impulso grado destacar por los niveles de all+D+i en el clúste r aeronáutico calidad y de capacidad productiva andaluz», aseguran desde el clúster desusempresas», destacan desde andaluz.13 Hélice.

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AERONÁUTICA

El 70% d e: los proyectos de 1+0 en los que participan las empresas del clúster aeronáutica Hegan· se dirige a la mejora ambiental •

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Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Clúster de Aeronáutica y Espacio Hegan- tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales: menos de 3 litros por pasajero a los 100 kilómetros, frente a los 5 litros de las versiones de hace una década, los 8 litros de los aviones de los años 80, o incluso los 5,3 litros de consumo medio por pasajero de un coche.


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AERONÁUTICA

as empresas vascas apuestan por la innovación y el

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desarrollo tecnológico

y participan desde hace va-

rios años en los más importantes

proyectos de I+D

a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento biental del transporte

aéreo. Una estimación

atribuye a la mejora ambiental

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del sector

Se proponen reducir el ruido y las emisiones atmosféricas, el consumo de combustible y el peso de las aeronaves

el 70% de los proyectos

de 1+0 en los que participan estas empresas, lo que per-

parte de los proyectos tecnológicos

mitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de

participan tienen como objetivo reducir el peso de la es-

las emisiones atmosféricas,

tructura y la resistencia aerodinámica,

del consumo de combustible

actuales en los que incidiendo en la re-

y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reducien-

ducción de emisiones

do así el impacto en el cambio c1imático.

en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, lo que se traduce a su vez en un menor consumo de combusti-

En conjunto, en 2012 los socios de Hegan participaron en

ble y menor generación de emisiones de gases de efecto

más de un centenar de proyectos de I+D e invirtieron en

invernadero.

del CO2 emitido por la aeronave, y

esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación procede de financiación

anual. El 80% de esta partida propia de las empresas.

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INFORMA:

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Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos

Cranalladora de Turbinas para Fusión de Grandes Dimensiones

CASO DE ÉXITO Eí~ GRANALLADO

Las máquinas para el procedimiento destinado a la limpieza de los chorros fundidos con eliminación de la tierra de fundición se diferencian de las normales granalladoras en el objetivo final del tratamiento superfíclal: la exigencia principal es la eliminación de la tierra de fundición en las piezas. Por ello todos los equipos de granallado en el sector de los talleres de fundición, poseen dispositivos particulares cuya finalidad es separar la granalla metálica de la tierra de fundición y recuperaría, algo complejo en piezas de altas dimensiones y pesos.

y con-

sumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo,

ADAPTIKIÓN

DE LA GRANALLADORA

OMSG recientemente elevado rendimiento de Brescia/ltalia.

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CAPR!

ha Instalado una granalladora de técnico y productivo en la provincia

Se trata de un equipo de granallado de gancho que utiliza como sistema de handling el puente grúa del taller del cliente. El motivo es que las piezas del cliente pueden alcanzar pesos muy elevados: en efecto, la capacidad máxima es de SO Toneladas. La granalladora modelo CAPRI puede tratar piezas con un incremento máximo de 0 de 4000 mm por una altura de casi 5500 mm. 6 turbinas de elevada eficiencia, realizadas bajo proyecto OMSG, permiten la limpieza de la tierra de fundición y el granallado de las piezas en un solo proceso.

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'~ En la imagen, línia de montaje del estabilizador horizontal en Aernnava. Foto: Airbus.

la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún seguro, más limpio y más silencioso".

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Así, las adminis-

traciones europeas ligan el desarrollo sostenible

Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta

indiso-

europea para investigar en el diseño de la futura genera-

lublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento econó-

ción de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año

mico europeo competitivo

2017, este programa recibe 800 millones de euros de fi-

hecho, el transporte

y sostenible en el futuro. De

aéreo es responsable

del 8% del

nanciación de la CE, a los que se suman otros 800 millo-

Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos

nes aportados

y en torno a12% del total de emisiones de gases de efec-

misión acelerar los desarrollos tecnológicos

to invernadero.

dia y acortar el tiempo de comercialización

por la industria

europea y tiene como de vanguarde las nuevas

soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo.

Las empresas de la asociación destinaron el último año 193 millones de euros a 1+0

En este proyecto constituido como un consorcio públicoprivado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland,

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Aeronautica, Dassault Aviation, EADS-CASA, Eurocopter,

Objetivos medioambientales Con las perspectivas

en aviación

de crecimiento

Fraunhofer

actual del tráfico

Institute,

Liebherr-Aerospace,

Rolls-Royce,

Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea.

aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales

re-

El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes

presentarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de

proyectos integrados sobre plataformas reales y la con-

estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aero-

tribución

náutica como los organismos

(Smart Fixed Wing Aircraft).

internacionales

son cons-

cientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando

para reducir el impacto de la aviación en el

medio ambiente,

prestando especial atención a las em·i-

siones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio c1imático.

de Aernnova se integra en el proyecto El objetivo

SFWA

ambiental

SFWA es reducir el consumo de combustible

del

y en con-

secuencia la emisión de CO2 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10 y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dB. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando

un "ala inteligente"

y

nuevos conceptos de motor. Los objetivos ambientales

para el periodo comprendido

entre 2010 Y 2020 están enfocados a conseguir los obje-

Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsa-

tivos establecidos

bilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje

por el programa europeo ACARE (Ad-

visory Council for Aviation

Research and Innovation

in

Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo

con los están-

monitorizado de las nuevas 'alas SMART', integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor compor-

dares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por

tamiento laminar del ala es considerado como uno de los

las aeronaves, una reducción del 50% de las emisiones

hitos más importantes ya que permite reducir la fricción,

de CO2 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de

lo que aumenta el rendimiento

un 30% de combustible.

emisiones.

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general y la reducción de


AERONÁUTICA

Además, Aernnova integrará un novedoso sistema de monitorización estructural del ala (SHM), desarrollado con tecnología propia, que será también validado en los ensayos en vuelo. Este sistema,

denominado

PAMELA

SHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en. las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento. Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento y reparación). desarrollando en cada una de ellas acciones específicas, sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento

más eficiente y respetuo-

La solución para el tratamiento de superficies

so con el medio ambiente a lo largo de una vida útil de 25 años. ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores

de motores para integrar tecnologías

de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible,

reducción

de un 50% el ruido

y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un

20% -el

tiempo de puesta

en servicio. Dentro del marco de Clean Sky se encuentran también otros socios del Clúster Aeroespacial Hegan, como Tecnalia, Aciturri, CTA y Sener, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro importante ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia,

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recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental

que realizan las empresas

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la facturación y el empleo de las empresas asociadas en Hegan vuelven a crecer en 2012

Indra alcanza un beneficio neto de 26,7 millones de euros en el primer trimestre de 2013 Indra, la compañía madrileña de servicios, ha presentado el informe de su actividad empresarial correspondiente al primer trimestre del ejercicio. En el informe destaca cómo la evolución del negocio de Latinoamérica,

Asia, Oriente Medio y África,

así como de Europa y Norteamérica Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en

un crecimiento

el Clúster

rior, y el débil crecimiento

de Aeronáutica

y Espacio del País Vasco,

Hegan, se han confirmado

ha supuesto

del 16% frente al trimestre

ante-

macroeconómico

es-

y el sector ha continuado su

pañol. Las ventas totales han aumentado un 2%,

crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012,

hasta alcanzar 728 millones de euros, El compor-

en el marco de una crisis mundial tan larga con conse-

tamiento

cuencias que afectan a muchas personas, a las que la

muy positivo, con excepción del mercado espa-

Asociación

sincero de solidari-

ñol, donde se ha reducido eI12%, lo que rebaja al

dad, Los resultados registrados en el sector responden

43% el peso de España en las ventas totales de

al comportamiento

la compañía, Asia, Oriente Medio y África han cre-

expresa un sentimiento

de la demanda de aeronaves en los

mercados emergentes

y a la importante actividad de in-

geniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la

de la compañía por geografías ha sido

cido un 80%; Latinoamérica, Norteamérica,

un 10%; y Europa y

un 2%.

mejora de los actuales,

g~ EURO

BLEC

Euroblech presenta un nuevologo

Schmersal firma un acuerdo de colaboración con la IFremm

La próxima Euroblech, principal Feria Internacional Tecnológica de la Transfor-

Schmersal Ibérica, especialista

en seguridad de máqui-

mación de la Chapa, se celebrará entre

nas, y la Federación Regional de Empresarios del Metal

los días 21 y 25 de octubre de 2014 en el recinto ferial de

de Murcia, Fremm, firmaron un acuerdo de colaboración

Hannover, Alemania, En la campaña de marketing de Eu-

el 16 de mayo del presente año, Debido a la gran relevan-

roblech 2014, los organizadores de la feria, Mack Brooks

cia que tiene la ingenieda de sequridad en la industria,

Exhibitions, presentan la marca de la exposición con un

Schmersal Ibérica será nuevo socio protector con el ob-

nuevo diseño, La campaña publicitaria se caracteriza por

jetivo de ofrecer y aportar soluciones especializadas en

un nuevo logo para la feria, claramente reconocible, con

materia relacionada con la seguridad de máquinas en el

un corte de precisión y, por supuesto,

sector del Metal y afines. Especialista en proveer a las

chapa metálica.

con aspecto de

Una vez más, Euroblech 2014, la 23"

Feria Internacional Tecnológica de la Transformación

de

empresas sistemas de seguridad para la protección de personas

la Chapa, ocupará las salas 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 Y 27

ce también componentes

del recinto ferial de Hannover,

sultaría, ingeniería y formación,

y

y soluciones

completas

máquina industrial, ofre-

de seguridad, servicios de con-

,nterempresos~, ,


berria 2013ko uztailaren

lñigo Urkullu

lehendakaria

bere sailburuekin

Basque

Country

estrategiaren

aurkezpenean,

Donostian.

JAVERED<EZARI!EfA/EFt

I

.~

7a ekonomia@berria.info

I

...• _.

Aukeran, traineru propioa nahialo lama da Espainia markarekin nazioartera ¡otzea euskal enpresentzat; aurreko astean, Basque Country estrategia plazaratu zuen Eusko Jaurlaritzak marka propioa lantzeko. XablerMartD-MirenGarate

J

endaurrean esaten gu-

txik ausartzen diren arren, aspaldikoa da euskal enpresari eta erakunde gehienen egonezina Espainia marka mundu zabalean

arrastaka eraman behar dutela eta. Lehman Brothersek mendebaldeko sistema ekonomikoa hankaz gorajarriko zuen lehergailuaren metxapiztu zuenetik, ezer ez da berdin merkatuetan. Europako periferia hondoratu egin da, eta uholdeak hamarkada

askoanjarduerari eutsi díoten enpresa ugari ito ditu. Flotagailua egotekotan nazioartean dagoeIa esaten ari dira aspaldi honetan hala enpresariek noIa ekonomílari gehíenek; merkatu berrietara jotzea ezinbestekoa dute, beraz, euskal enpresek, merkatu tradi-

zionala, barne merkatua esan diotena (Espaíniakoa), bilik baítago, Argí adierazi zuen egoera orain seihilabete Adegiko presidente Pello GibeIaldek egunkari honetan: «Guremerkatuaren %60zen, eta %30ere ez da orain [egun are gutxiago 1; erabateko zama bíhurtu zaigu merkatu hori. Espainia baino askoz lehenago aterako gara gu krisitik, desberdin [okatzendugulako». Enpresen eskaera zorro argaIak gizentzen hasteko modua merkatu berrietarajotzea dela ados dira enpresari gehienak, eta azken urteotan horretan dabiltza, batzuk arrakasta handiago-

rekin eta besteak, gutxiagorekin. Esportatzeko ahaleginean denek sumatudutegauzabat, ordea: Espainia markak ez duela laguntzen; are gehiago, mesede baínoago kalte egiten duela gehienetan, argi baitago Espainiaren kudeaketa negargarria eta ustelkeria orokorraren irudia ez dela aurkezpenak egiteko uneanaliaturik onenaMadeisSpainzamabatda gauregunnazioartekomerkatuetan, mesfidantzarako arrazoia. Gamesako presidente Ignacio Martinek berak esan zuen aurtengo otsailean: Espainia marka (Hurrengo

orriaidean

jarraitzen

du)


Egitura • 2013kouztailaren 7a

Nazioartekotzea (Aurreko

orrialdetik

dator)

«oztopoa» da nazioartean euren negozioa handitu nahi duten enpresentzat, Gamesarentzat adíbídez. Martinek onartu zuen nazioarteko hainbat funtsek uko egin zíotela Gamesarekin negozíoak egiteari enpresa espainiartzat [otzen dutelako, «Sinesgarritasun abalegin handia» eskatu zuen, «Espainia banana errepublika izan ez dadin», «Argentina, Bolivia eta beste batzuei buruz gauzakentzutenditugu, bainaEspainiaren sinesgarritasuna ere ezbaian dago»,

Mesfidantra sortzendu Finantza sektorean ere ez daude gustura gaur egun Espainiak ematen duen ítzalarekín. Espainiako finantza sistemaren hein bateko porrotak kutxen aldaketak behartu ditu, eta oraindik ez dago garbi zabaldu den derrigorrezko blde horren arnaíeran zer dagoen, baina Kutxabank Espaíniako sistemaren banku kaudímentsuenetakoa izanda ere, EBk markatutako bide horí egín beharko du Espainiako Bankuak eta hamaika kutxatako kudeatzaileek egindako jarduera okerra garesti ordaindu beharko da. Ezda gustura egoteko, eta ezagun duMarioFernandezKutxabankekopresidenteak: «Espaíníarekiko dagoen mesfi dantza da arazoa, eta EBZk 'Espainiaren zorrari eutsiko díot' esaten ez duen bitartean ez dago zer eginík», esan zuen orain hilabete batzuk Cebek patronalaren batzar nagusían, Bílbon, Finantza sistema líkídezíarenarazoenarduradunadelaukatu eta Espainia markaren «sínesgarritasun falta» aipatu zuen. Espainia markak euskal enpresei eta oro har euskal ekonomiari eragin diezaiokeen kaltea eta Eusko Jaurlaritzak aurreko astean bitarteko askorekin p1azaratutako Basque Country markaren estrategia lotuta daudela ondorioztatzea ez da zaíla, Arantza Tapia Ekonomiaren Garapen eta Leltiakortasun sailburuak martxoaren hasieran egindako adierazpenak gogoratzea besterik ez dago: «Aspaldían esaten ari gara Espainia marka zama bat dela euskal enpresentzat, oso zaila izaten ari baita mundurajotzea nazíoartean lehiatzera Espainiaren arriskusariaketabankuenarazoek hízpíde izatenjarraitzen duten bitartean», Basque Country plazaratzean aipatutako aldagai batzuk azaldu zítuen sailburuak, Espainia markatik «pixka bat» aldentzeko asmoa azaldu zuen Tapiak, eta «berezko ezaugarríak» nabarmentzeko beharra aipatu zuen, kalitatezko euskal produktuak saltzekoxedearekin. Espainiako Gobernuak Espainia markarako izendatutako arduradun Carlos Espinosak aste

usko Jaurlarltzako

ordezkariek

nazioartekotze

honetan bertan esandakoa aztertzea besterik ez daga defendatzen duen markari distira ematea erronka zaila dela ikusteko. Herrialdearen irudia eta egoera «ez da orain urtebete bezain txarra», esan du, «langabeziak eta ekonomiaezsuspertzealmmarkazamatzen dutela onartuta, Alemanian, Erresuma Batuan eta beste herrialde batzuetan Espainiaren irudiak «gaínbehera» izan duela dio Espinosak, baina «zerbait hobetu» dela Brasil, Mexiko, Txile eta beste batzuetan, Asian ere Espainia marka gora doala dio,«baína oraindik indizeak oso apalak díra». Ustelkeriari buruz galdetuta, Espainia markaren defendatzai1enagusiaren erantzuna ez da inor epel uzteko modukoa: «Eskerrak Barcenas ez duten Espainiatík kanpoezagutzen».

ccOspeairabazi» Joandenasteanegindakoaurkezpen ekitaldian, Espainia markatik bereizteko premia ez zuen zuzenean aipatu Iñigo Urkullu lehendakariak, ezta haren ondoan zíren hiru sailburuek ere. Lehendakariaren hitzetan, ordea, uler zítekeen horretatik ere baduela Basque Country estrategiak, Egitasmoa euskaldunen «balíotradizionalekin» identifikatu behar dela azaldu zuen. «Ospea irabazi behar dugu, gore balloak ezagutzera eman, Interesa sortu behar dugu inbertsioak, turismoa eta erabakitzeko zentroak erakartzeko»,

Euskadi marka atzerrian indartzeko abianjarriko diren helburu, egitasmo eta merkatuak bilduko ditu Basque Country estrategíak, 120mílíoí euroko aurrekontua izango du datozen lau urteetan, eta lau ardatz nagusi ditu: ekonomia eta industria, kultura eta hezkuntza, turismoa eta kanpo harreman instítuzíonalak. «Proiektu irekia da, ahalegínak

estrateglarl

buruz enpresa

garrantzltsuenetako

kldeekln

malatzean

Kanpo merkataritzaren bilakaera m

Esportazioak

mmm

Kanpo sektorea Mita miUol euro

%

72,8

~

Balantze

posltlboa

EsportazJoak

Batantze negatíboa (inportazloak esportazloen gaínetík)

30-

.

50-

t1-

35,9 30,4

5,6BRIC hen1a1deetara

ITURRIA:

B.JSTAT.

O.

06

NAFARROAJ<O

08 ESTATlST1tA

.

10

2012

¡g

S-

2002

04

06

08

10

2012

ERAKUNDEA

eta ballabideak bide berean bateratzea ahalbidetzen dígu», Krisiahasizgeroztik, 7_000tikia 14_000rapasatu da esportatzen duten Araba, Bizkai eta Gipuzkoako enpresen kopurua. «Gaur egun, ordea, lehia ez dute enpresek bakarrik egíten, baítaherrialdeek ere, Komunikazioa ezinbesteko faktorea da lurralde baten, hango personen, industria sektoreen nahiz enpresen gaitasunen irudia proíektatzeko. Hori guztia nazioarteko eskalan. Beraz, egokia dirudi Basque Countrymarka sustatzeak», dio Ines Anitua AGICAE Euskadiko automozio klusterreko zuzendaríak. «Merkatu berrietara zabaldu nahian gabiliza, ezagunak ez garen herrialdeetara. Eta haietan aritzeka kanfiantza eragingo duen marka bat sortzea albiste oso ona iruditzen zaígu»,berretsi du Pedro Esnaola Gipuzkoako Merkataritza Bazkundeko presídenteak. Eduardo Aretxaga Confebas-

"

«Prestigioa eta ospea irabazten hasteko lasterka luzea abiatzeko garai egokia da» JOSEJUEZLANGARA Hegan Idustengkozuzendalia

«Uneotan, zalantzarik gabe, Espainia markatik bereizteko prenna sentitzen dugu» INESANITUA ACICAEko zuzenc\aria

«Herri txiki eta enpresa txikien idiosinkrasia hori gainditu beharreko desabantaila da» EDUARDOARETXAGA ConfebasicekoeJa>rlc>lnasaitekoarduraduna

«Espainiak egoera konplexua du, eta handik datorren guztiarekin zalantzak sortzen dira» PEDROESNAOLA Gipuzkoako Merkataritza

.,...;de"""

bllera.

A.RIJ~OEHI81RO/EfE

keko Ekonomia eta Zerga Sistema saileko arduradunak Basque Country estrategiako ardatz nagusihoriek «edukizeta baliabidez betetzea» eskatu dio Jaurlarítzarí. Oraingoz, Jaurlaritzak mahai gainean dituen proiektuetako batzuk hauek dira: nazioartera zabaltzeko euskal partzuergo bat sortzea, gazteei 500beka ematea nazioartekotzean prestatzeko, Euskadi Gastronomika produktua sustatzea Madrilen eta Bartzelonan eta Europako lehíakortasun eta finantza kontseiluetan parte hartzeko eskubidea aldarríkatzea Nazioartera zabaltzearen premiaetengabenabarmenduarren, lortzea ez da hain erraza. «Herrialdeari buruzko ezagutza behar da, profesional onak eta finantzaketa gaitasun sendoa», azaldu du Anítuak. Aretxagaren arabera, bada beste arazo bat ere: tamaína, «Herrí txiki eta enpresa txikien idiosinkrasiahori gaíndítu beharreko desabantaila da», Confebaskek dagoeneko eskatu dio Jaur1aritzari gai horren inguruan zerbait egín dezala, «Etorkizuneko industria planean, ardatzetako bat izan behar du tamaínarenak, Euskal enpresen batez besteko tamainaAlemaniakoena baino askoz txikiagoa da, eta Alemania da Europan nazioartekotze maílahandíena duena». Zailtasunen artean, euskal enpresen gaineko «ezagutza falta» aipatu du Esnaolak, Harreman komertzial handiko merkatuetan ezagutzen dute Euskal Herria; haietatikkanpo, apenas, Eta Espainia markak, gaur egun, ez du

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«Uneotan, zalantzarik

gabe, Espainiamarkatik bereizteko premia sentitzen dUgID>,dio Anítuak. Haren esanetan, inoiz ez da positiboa atzeraldi, langabezia eta iruzur arazo handiak dituen herrialde batekin lotzea, «baina uste dut lortu dugulagure

J


2013kouztailaren

7a -Igandea

Nazioartekotzea

17

horiek guregan daudela ikusten dute.

a BasqueCountry marka sortzeko garaian, beraz, atzerrian daukagun irudiak lagundudu?

U Enpresak dira atzerrian dauzkagun enbaxadorerik onenak, etahorrenatzeangureirudiasendotu eta sakondu behar dugu. Horretaz gain, markak beste askorako ere balio duoturismoa erakartzeko, irudi ona zaba1tzeko eta abar. Beraz, esan daiteke marka sortzeko garaian aurretik geneukan irudiak lagundu duela, bai.

a Espainia

marka eta hitzaren atzetikjoateazamabatbihurtu dela diote enpresari batzuek jendaurrean, eta besteek, pribatuan. Espainia marka horrek nola eragiten die euskalenpreseiatzerrian?

U Basque Country markak gure

kontaktuei erakusteaEuskadi ezberdina dela eta antz handia dugula Alemaniarekin». Esnaolak ere behin baino gehiagotan eman behar izan ditu euskal ekonomiaren berezitasunei buruzko azalpenak. «Nikuste dut Espainia marka ez dela existítzen: Espainia herrialdea existítzen da, egoera konplexua du eta zalantzak sortzen ditu handik datorrenguztiarengainean».Zalantzan diren bezero horiei esaten diegu langabezia tasa Espaíníakoaren erdia dela, zorra txikia, industria sendoa eta per capita errenta Europako handíenetakoa. «Basque Country horretan badugu datu multzo bat erakusten duena errealitate desberdina», Onartu du Espainiako egoe-ra ekonomikoa, baita Europakoa ere, komunikabide guztietan ageri dela, eta horrek zíurgabetasuna eragiten duela dio, batez ere urruneko merkatuetan. «Lehen galderak beti izaten dira Espainiaren egoerari buruzkoak, ea nola dagoen finantza sistema, erreskaterik izango ote den ..». Kanpoko merkatuetan euskal enpresen ezaugarri bat aipatzeko eskatuz gero, «hítzekoak- direla egongo litzateke zerrendan goigoian. «Aítortzen zaigun balíoetako bat hori da. Eta negozioen munduan oso garrantzitsua da prezioak eta epeak errespetatzea. Nik uste dut markak berak baino gehiago produktuak eta zerbitzuak markatzen zaítuztela», na-

Imanol Aburto . Eusko Jaurlaritzako Nazioartekotzeko zuzendaria

«Basque Country markaren atzetik joatea berez ona da» Fidagarriak, kalitatezkoak eta serioak. Halakoa da atzerrian euskal enpresek duten irudia, eta Imanol Aburtoren ustez, lagungarria suertatu da Basque Country marka sortzeko. Nazioartekotzea bultzatzeko baliagarria izango da tresna. LanderMuñagarri

Garmendia

Egungo egoera ekonomikoa zein den ikusita euskal enpresentzat nazioarterajoateko aukera «polita eta beharrezkoa» dela dio Imanol Aburto (Bilbo, 1967)Eusko Jaurlaritzako Nazioartekotzeko zuzendariak. «Baína horrelako gauzak ez dira egun batetik bestera gertatzen». Horregatik, nazíoartera jotzeko pausoa apurka egin beharreko prozesua delako, Eusko Jaurlaritzak bide horretan laguntzeko tresnak dauzkala go-

barmendu duAretxagak.

goratzen do. Esaterako, duela gu-

Jose Juez Langara Hegan aeronautika klusterreko zuzendari kudeatzaileak, berriz, oso egoki ikusten du «prestigioa eta ospea irabazten hasteko lasterka luzea abiatzea». Juez Langararen ustez, hala ere, «gauza onei buruz ez hitz egiteak eta arrisku sariak hondoratu dute Espainia marka, eta arrisku sariak ez du neurtzen benetako ekonomía»,

txi martxanjarri Countrymarka.

duen Basque

a Euskal industria

garai zailean dago orain, eta egoera hori dela jkiník, kanpora irtetea amasbide bat izan daiteke. Euskal enpresek zer dute jokoan nazioartekotzeko garaian?

U Gauza asko. Kanpoan

dauden euskal enpresek, batetik, argi daukate atzerrirako pausoa ama-

tea positiboa dela Euskal Herríarentzat. Izan ere, kanporajoatearen ondorioz, gehienek enplegua sortu dute, eta beste askok lan-

«Espainia markaren egoera ona ez dela denok dakigu, ekonomia gaizki doalako» «Atzerrira joan diren enpresek lanpostuak sortu dituzte Euskal Herriati»

ropa eta Espainiako egoera txarra denez,beste aukera batzuk topatu behar dituzte, merkatu horiek beherantz doazelako. Horren lekuko, azken urteetan hamar puntu jaitsi dugu Europarekiko daukagun menpekotasunmal1a.

a EuropakoetaEuropatikharata-

goko merkatuetan saltzen duten zenbatenpresadaude EAEn?

U Merkataritzara bideratutako 1.200enpresa inguru dauzkagu atzerrian, eta ekoizpenekoak, berriz, 400baino gehiago. Gure Iurraldearen tamaina zein den kon-

a Baina kanpora doazenean, Espainiamarkakeragitendu?

U Marka hori erabiltzea euren erabakia da. Jaurlaritzak tresna bat jarri du euren eskuetan erabili ahal izateko. Basque Country markaerabilinabibadute,osopositiboa izango da. Eta horregatik elkarlanean ari gara, tresna hori enpresen eskuetan jartzeko asmoarekin. Eta horretanjarraituko dugu. Edozein modutan, beste tresna batzuk ere badaude, eta bistakoa dahori. Rala ere, Basque Country ez dugu egin Espainia marka txarto dagoelako.

a BasqueCountrymarkarekinjoa-

tea egokiago izan daiteke Espainia markarekinbaino?

U Basque Country markaren atzetikjoatea berez ona da. Zergatik? Industria arloanjendeak garbiikustenduelakogureegoeraindustrialak tradizio handia duela gure lurraldean. Denek ikusten dute hori, eta horregatik, Basque Country markarekinjoatea positiboa izango da. Hala ere, nik ez dut uste marka batek bestearen aurkajoan behar duenik; horrek garbi geratu behar duoEspainia markaren egoera ona ez dela denok dakigu, ekonomia ez baitago ondo, eta hori objektiboa da. Guk gure marka sendotu behar dugu, etagure balíoakfínkatu.

a Eta marka horrek lagundu ahal

tuan bar-ruta, esan daiteke datu

izango

horiek positiboak direla.

ematekogaraian?

a Enpresa horiek guztiek Euskal Herriarenirudibatutziduteatzerrira joan diren bakoitzean. Zein da irudi hori?

U Irudí ona daukatela esango postuak mantendu dítuzte. Bestetik, euskal enpresek euren neurriarekin arazoa daukate. Hemengo merkatuan lehiakorrak dira,baitakanpoanere.BainaEu-

balioa dauka; Espainia marka beste bat da. Enpresek nabi badute, har dezatela, baina guretzat bízirik irauteko bi kontzeptu ezberdín díra. Geure asmoa ez da Espainia markaren aurkajotzea Basque Countryrekin. Tresna bat da, denok erabili eta kanpora joateko.

nuke. Kalitatea, seriotasuna, edo fidagarriak izatearen balio horiek mahai gaineanjarrita daude aspaldi honetan. Eta zein herrialdetan gauden rkusiz gero, balio

du nazioarterako

pausoa

UNik uste dnt baietz, baina

enpresa bat kanpora írtengo bada, bere estrategia delako írtengo da; eurentzat ona izango delaikusten badute irtengo dira. Hau da, markarengatik baino gehiago, lehenengo euren produktuarengatik doaz atzerrira. Lehiakorrak dírelako, kalitatea daukatelako eta seriotasuna daukatelako.


16107/13

Noticias

Martes, 16 de Julio de 2013

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SPRI destaca que el crecimiento en facturación vasco se debe a su inversión en 1+0

y empleo del cluster

aeroespacial

spri,17/06/2013 EMPR8IIDlMlENTO

INTffiNACIONALlZACIÓN

• El sector aeronaútico mundial se concentra esta semana en el Salón de Paris, con presencia del cluster Hegan y la administración vasca

INNOVACiÓN Y TECNOLOGíA

FORMACiÓN Y SENSIBILIZACIÓN

lQ URBE2050 Oudades Emergentesy Sostenibles

Noticias Eventos

El Director General de SPRI, Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial, A1exander Arriola, ha destacado hoy al sector aeronaútico vasco como uno de los de mayor futuro debido a las inversiones que históricamente viene realizando en 1+0, lo que le está permitiendo crecer en la actualidad, tanto en facturación como en empleo. Esta valoración se produce en la semana que la que se celebra el Salón Aeronaútico de Paris, al que acude el sector vasco por ser el principal foro de negocio y conocimiento y en el que las empresas se verán acompañadas por la viceconsejera de Tecnología, Innovación y Competitividad, Estíbaliz Hernáez, yel propio Arriola. El Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad, a través de la Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial, SPRI, ha facilitado, durante el año 2012, a las empresas vascas relacionadas con el Cluster de Aeronáutica y el Espacio del País Vasco (Hegan), una ayuda superior a los 7 millones de euros para el desarrollo de nuevos proyectos de 1+0, destinados a fomentar la innovación y potenciar el sector aeroespacial vasco, lo que representa un esfuerzo inversor por parte de las empresas del sector del 8,25 %del total de las ayudas aprobadas por SPRI a los proyectos de 1+0 de las empresas vascas, con un incremento de más de 7 puntos con respecto al año anterior, 2011, que suponía un 1,50 % del total de inversiones. Como muestra de apoyo del ejecutivo vasco, representantes institucionales del Departamento de Desarrollo Económico y SPRI, acompañan esta semana al sector aeronáutico vasco en el Salón de Aeronaútica de Paris en el que se reúnen todos los actores de la industria de todo el mundo para mostrar las últimas innovaciones tecnológicas, convirtiéndose en el principal foro de negocio para el sector. En este sentido, Arriola, ha subrayado la trayectoria de varios sectores económicos vascos, como el aeronáutico, que "gracias a su apuesta por la investigación y el desarrollo, en este momento de crisis económica, siguen creciendo en facturación y, lo que es más importante, en creación de empleo. Nuestras empresas están sabiendo aprovechar la demanda del sector y están consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y se convierte en la principal fuerza tractora de la economía vasca". Precisamente, esta pasada semana se ha celebrado la asamblea general del clúster de la industria aeronáutica de Euskadi (Hegan) y se ha evidenciado que la facturación de sus socios en 2012 creció un 11,6%, alcanzando los 1.584 millones de euros y un crecimiento de empleo de14,1 %. Concretamente, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones, con un incremento del 8,8%, las situadas en el Estado, 641 millones, con un crecimiento del 14,7%y las del resto del mundo lograron 176 millones de euros (+14,3%). En Paris estarán también presentes los representantes del Gobierno Vasco y SPRI en la junta directiva Hegan, Leire Bilbao e lñaki Tellechea, respectivamente.

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WMV.spri.es/aNS/vveb/es/noticiaslindex.jsp?nld=452

1/2


BUENAS NOTICIAS DESDE EL CIELO • LA FACTURACIÓN Y EL EMPLEO DE LAS EMPRESASASOCIADAS EN EL CLUSTER DE AERONÁUTICA Y ESPACIO HEGAN VUELVEA CRECER EN 2012

Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco se han confirmado yel sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012, en el marco de una crisis mundial tan larga con consecuencias que afectan a muchas personas, a las que la Asociación expresa un sentimiento sincero de solidaridad.

Los resultados registrados en el sector responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes y a la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales. La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. LOS DATOS PRINCIPALES Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). También ha sido un nuevo año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron entre los dos casi 1.200 aviones -concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron conjuntamente 155 aviones regionales y 278 aviones

de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Airbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Los socios de Hegan lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%). Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (el 54% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones de euros. CRECIMIENTO

DE EMPLEO Para la Asociación Hegan es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo

del 4,1% para todos los centros de las empresas de Hegan, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se ha contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). Acerca de las exportaciones, la cifra global nos resulta poco útil para medir la competitividad y la diversificación del producto o mercado de nuestras empresas, dados los consorcios que se crean o los cambios de sedes sociales del cliente. No obstante, se está produciendo una mejora paulatina en la cifra de exportación de las empresas medianas y pequeñas, que en 2012 incrementaron un 11% sus ventas exteriores, superando los 28 millones de euros. Por destinos geográficos, Reino Unido supera este año ligeramente a Alemania, con algo más del 21 % de las ventas exteriores totales cada uno de ellos, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Por grandes áreas geográficas, Europa concentra el

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55% de las exportaciones y América el 40%. La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+O+i, mantenimiento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+O+i -el 12,2% de las ventas totales- son vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

PREVISIONES DEL SECTOR

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La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la variada procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de Asia-Pacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para e! crecimiento de las empresas de HEGAN en el futuro, dada la diversidad de clientes que éstas tienen en su cartera de pedidos. La proyección de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán en torno al 5% anual. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en

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torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutica europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012. A lo largo de este ejercicio se espera el primer vuelo del A350XWB, con la posterior entrada en producción del avión. "El A350 XWB será uno de los grandes motores de la industria en España, con un 11% de la carga de trabajo en nuestro país". La primera entrega se producirá en 2014, y se espera que se construyan 10 aviones mensuales a partir de 2018. Tras el parón ocasionado por las baterías, Boeing ha recuperado el ritmo anterior de construcción de 5 aviones !mes y proyecta alcanzar una producción de 10 aviones! mes al final del año. En conjunto, el fabricante americano podría construir 84 B787 "Drearnliners" en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año las primeras cuatro unidades del avión de transporte A400M, para pasar a 10 en 2014 y a 25 en 2015, mientras que el aparato CSeries de Bombardier iniciará a partir

de 2014 un proceso de fabricación más intenso. En este marco, y a pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster Hegan prevén un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al 5% y continuará creciendo en 2014 Y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores. Para Hegan, "las empresas de la Asociación Cluster están en un nuevo camino de confianza que no ha hecho más que empezar, continuación del iniciado en 1993, y tiene un horizonte lleno de trabajo, ilusión y buenos resultados". Aunque las compañías se perciben como competitivas, creen que tienen aún recorrido de mejora en cuanto a productividad, tecnología y dimensión.

DESCÁRGATE EL INFORME COMPLETO

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Hegan participa en el salón aeronáutico Paris Air Show 2013, el mayor evento mundial del sector • La delegación de Hegan ocupará el 34%del área de exhibición del pabellón español, lo que muestra el esfuerzo internacional de las compañías de la asociación, con un ratio de exportación media el 73% de su producción durante los últimos 20 años. Las cifras de los miembros en 2012 muestran el papel estratégico de este sector y su nivel de competitividad concretado en el incremento de su facturación hasta 1.584 millones de euros y del empleo hasta 12.059 empleos (con crecimientos del 11,6% Y 4,1 "lo, respectivamente en el conjunto de sus plantas de producción en todo el mundo) Localizada en el Hall 1 - E320, la representación de expositores directos de Hegan estará compuesta por los dos miembros fundadores Aernnova y Grupo ITP, así como Aciturri, que dispondrán de sus propios stands. Por su parte, la compañía asociada Novalti ocupará un espacio dentro del stand de la asociación cluster Hegan. Asimismo, una buena representación de asociados (entre los que se encuentran CTA, DMP, Industrias Galindo, Metraltec, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalía o WEC entre otros) visitarán la feria en los días reservados para profesionales, contando como punto de encuentro y reunión el stand de HEGAN. Establecerán encuentros con los fabricantes de los aviones y motores con los que están trabajando. Igualmente, mostrarán su papel protagonista en muchos de los programas internacionales del sector que acapararán el interés del salón, como los aviones comerciales Boeing 787, el CSeries de Bombardier, el gigante A380 de Airbus, o el nuevo A350 XWB y el avión de transporte A400M, también de Airbus. Paris Air Show 2013 se desarrollará entre el 17 y 23 de junio, en ei marco de la recuperación del sector aeronáutica mundial. Será un foro imponente en el que las empresas exponen las últimas innovaciones tecnológicas, anuncian nuevas contrataciones de aviones y mantienen reuniones de negocios. Para Hegan, que no fallado en ninguna ocasión desde su fundación en 1997 -esta será la octava edición a la que asiste-, "participar en la 50 edición de esta feria supone la oportuni-

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dad de poner nuestro granito de arena en la construcción del mayor evento mundial del sector y con ello contribuir al desarrollo de la cadena de valor de cada avión". Socios de Hegan participantes Como proveedor de primer nivel para los principales fabricantes, Aciturri diseña, fabrica, ensambla e integra conjuntos estructurales tanto en metal como en materiales composite y participa como socio a riesgo en los principales proyectos de referencia para compañías como Airbus, Airbus Military, Embraer, Boeing, Fokker ... La compañía participa en el desarrollo de proyectos aeroespaciales desde 1984 y cuenta con siete plantas de producción en España, un centro de Excelencia en Ingeniería, una oficina permanente en Hamburgo y oficinas en Estados Unidos. Con una plantilla cercana a los 1.145 empleados, la facturación de Aciturri en 2012 rondó los 140 millones de euros. Aernnovaes también un proveedor de primer nivel y un suministrador global de complejas estructuras aeronáuticas. Su capacidad le permite asumir la completa responsabilidad de los programas, incluyendo la fase de diseño conceptual y de detalle de los prototipos de fabricación, al igual que los ensayos y procesos de certificación, la producción en serie y el servicio de mantenimiento. La producción de aeroestructuras cubre un amplio rango de productos en las familias de alas, fuselajes, estabilizadores, superficies de control, nacelles y fairings, entre otras. Por otra parte, la compañía ofrece ingeniería especializada en la gestión de paquetes completos de trabajo y fabricación en materiales metálicos y composite.


"BUSINESS TO BUSINESS" • LAS ÁREAs ESTR!\TÉGICAS "BUSINESS TO BUSINESS" PROTAGONIZARÁN INDUSTRIAL Y TECNOLÓGICA

LA FERIA CUMBRE

Responsables de Bilbao Exhibition Centre han presentado en Madrid la edición de este año de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que destacará la figura de Alemania como "País Invitado de Honor". El acto se ha desarrollado en la Cámara de Comercio Alemana para España, y en él han participado cerca de un centenar de representantes institucionales, de empresas, asociaciones y medios de comunicación. Junto a Ma Carmen Gorostiza, directora del certamen, han intervenido Markus Kemper, subdirector de la Cámara de Comercio Alemana para España, Georg Osrer, representante de "German Trade and Invest" para España y Portugal, Ignacio Jiménez, responsable de Subcontratación Industrial en el Consejo Superior de Cámaras de España y Detlef Kranich, director general de la empresa Trumpf Maquinaria.

Todos los participantes en la presentación valoraron positivamente las posibilidades que ofrece actualmente Alemania como mercado estratégico para el intercambio comercial en el desarrollo y fabricación de bienes industriales complejos y tecnologías de producción innovadoras. Los ponentes apreciaron también positivamente la fórmula de encuentro que plantea la Cumbre, que combinará conferencias, mesas redondas, actos sociales y un programa de entrevistas para contratistas alemanes y expositores.

ENCUENTROS

DE NEGOCIO

Más allá del espacio dedicado a Alemania, las áreas estratégicas "business to business" y el contacto con contratistas internacionales definirán la Cumbre los días 1 a 4 octubre, gracias a la celebración de Aerotrends, 4° Encuentro Internacional B2B del Sector Aeroespacial, yel 14° Encuentro Europeo de la Subcontratación. Alemania, Un mercado estratégico.

ALEMANIA: FORTALEZA COMERCIAL El protagonismo de Alemania en la Cumbre constituye una de las principales apuestas del certamen por la internacionalización. Su presencia permitirá reforzar el intercambio comercial en los sectores más fuertes como, por ejemplo, el ferroviario, el aeroespacial, el de automoción y el de máquina-herramienta. Más del 40% del conjunto de expositores que participan tradicionalmente en la feria exportan al mercado alemán. Para las empresas vascas, Alemania también es el principal destino de las exportaciones junto con Francia

y el segundo país en proveer a estas empresas. Además, se trata de uno de los estados con mayor presencia de firmas en el País Vasco. En este contexto, el Gobierno Vasco anunció la pasada semana que prior izará el mercado alemán en su estrategia de internacionalización, situándolo en el "nivel 1". En el ámbito de visitantes, se está coordinando la invitación a compradores. Para este trabajo, BEC cuenta con la colaboración de la Asociación Alemana de la Industria Aeroespacial, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, la Asociación de Transporte y Logística de Renano Westfalia del Norte, la Asociación Alemana de Fabricantes de Máquinas Herramienta, la Asociación Central Alemana de Fabri-

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Productos Eléctricos y Electrotecnia, la Red de FeEuropeos, la Asociación Alemana de Procesos de y la Asociación Alemana de la Industria de Enerentre otras muchas. Los expositores de la Cumbre

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tendrán la oportunidad de entrevistarse con contratistas alemanes a través del programa de "Brokerage" que se desarrollará los días 1 y 2 de octubre. Por otra parte, el lema de la programación especial que se desarrollará en torno a Alemania será "Germany comes fa rneet you". Las oportunldades que ofrece este mercado se analizarán en distintas conferencias y mesas redondas, en las que estará muy presente el concepto "Industria 4.0". La confluencia de sectores y la integración de los procesos de fabricación son decisivas para la eficacia, la seguridad y el ahorro de recursos. La atención de las conferencias se centrará en las áreas de ingeniería mecánica, acero, movilidad sostenible y segura, nuevas tecnologías y aeroespacial. Hasta el momento está confirmada la intervención de representantes de empresas y entidades como la Agencia para la Promoción de la Exportación "German Trade & Invest", Trumpf Maquinaria, Rolls-Royce, M2M Alliance, SreetScooter GMBH y TÜV Rheinland. El "Día de Alemania" será oficialmente el 1 de octubre con encuentros sociales diversos y espacios más informales, que también facilitarán el "networking".

AEROTRENDS:

CENTRADOS

EN EL CIELO Tanto los grandes fabricantes como las pymes subcontratistas están realizando grandes esfuerzos de adaptación a la delicada coyuntura actual, orientándose de forma especial a mercados exteriores y trabajando de forma integrada y conjunta. Para responder a sus necesidades y ajustar recursos, el equipo organizador de la Cumbre ha diseñado un to. ro más dinámico, más internacional y con mayores expectativas de negocio. Efectivamente, el certamen prepara su edición más completa. Además de la iniciativa relacionada con Alemania, la Cumbre acogerá "Aerotrends", el 4° Encuentro Internacional B28 del Sector Aeroespacial, yel "14° Encuentro Europeo de la Subcontratación".

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• AEROTRENDS ES UNO DE LAS GRANDES CITAS DE NEGOCIO DEL SECTOR AEROESPACIAL. LA LISTA DE CONTACTOS CON COMPRADORES INTERNACIONALES INCLUYE NOMBRES COMO EUROCOPTER, ITP, AERNNOVA, SENER, LAS FRANCESAS DASSAULTYTURBOMECA (SAFRAN), LA ITALIANA THALES ALENIA SPACE, LA PORTUGUESA EMBRAER Y LA ESTADOUNIDENSE BOEING

Aerotrends es uno de las grandes citas de negocio del sector aeroespacial. La lista de contactos con compradores internacionales incluye nombres como Eurocopter, ITP, Aernnova, Sener, las francesas Oassault y Turbomeca (Safran), la italiana Thales Alenia Space, la portuguesa Embraer y la es-

está dirigido especialmente a proveedores de fundición, transformación, mecanización, tratamientos térmicos, recubrimientos superficiales, moldes y matrices y componentes para el automóvil. Esta iniciativa, que cumple este año su 143 edición, está organizada por las Cámaras de Comercio de Bilbao y Barcelona, con la colaboración de BEC. Así, a las citas propias de la Cumbre dedicadas a la subcontratación,

tadounidense Boeing. La campaña se está desarrollando también en países como Reino Unido, Suiza, Suecia y Canadá. El programa de Aerotrends incluye como punto fuerte un

automatización, y equipos y suministros de fundición y tratamiento de superficies, se sumarán otras iniciativas que facilitarán a las empresas participantes la promoción exterior y el

espacio de entrevistas para contratistas y proveedores, además de conferencias en torno a las tendencias del sector. Organizadas en colaboración con Hegan, las jornadas analizarán distintos temas como las "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: cadena de valor, calidad, medioambiente, seguros y financiación", "Experiencias nacionales en ca-

contacto con nuevos mercados y sectores. Hasta la fecha, han reservado su espacio más de 250 firmas expositoras.

denas clientes 1+0".

de valor de estructuras a nivel mundial"

ENCUENTRO

y motores

y "Proyectos

aeronáuticos

para

de colaboración

en

EUROPEO DE LA SUBCONTRATACIÓN

Por otra parte, los primeros días de octubre, Bilbao Exhibition Centre será el epicentro de la subcontratación industrial en España. El Encuentro Europeo de la Subcontratación

ID

FORO INTERNACIONAL La Cumbre Industrial y Tecnológica será el punto de confluencia de oferta y demanda de países de todo el mundo. La campaña

de visitantes

trabaja

sobre unas bases de datos

de más de 34.000 registros nacionales y más de 8.600 extranjeros de 89 países. Dentro de las acciones que se desarrollan durante estos meses cabe destacar la misión comercial de compradores que organiza Fundigex; la Asociación Española de Exportadores de Fundición ha centrado sus esfuerzos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos. Reino Unido y Suecia.


28 I

EMPRESA XXI 15 DE JULIO DE 2013

I Sprilur alquila a Ajebask 255m2 de oficinas I

lnstltudones

Sprilur ha adjudicado a la Asociación de Jóvenes Empresarios del País Vasco- Ajebask, por un año, dos locales de oficinas de 255m2, en el Edificio Azucarera de Vitoria, donde ya se han instalado 8 empresas de servicios.

Orkestra apuesta por tecn.ologías de manufactura avanzada y bios Su informe de competitividad urge a diversificar y comercializar ~ Orkestra ha presentado el Informa de Competitividad 2013 en el que advierte a la CAV que ya no es suficiente con resistir los efectos de la crisis, y que para avanzar es necesario diversificar la producción, diferenciarse, establecer prioridades en el Plan de Ciencia y tecnología, llevar la 1+0 al mercado e invertir en innovación comercial. VICKY LÓPEZ. Bilbao

Orkestra, Instituto Vasco de Competitividad, ha presentado un informe en el que concluye que la única vía de adaptación de la economía vasca a la situación actual es a través de un' proceso de transformación productiva basada en la diversificación de los productos y la diferenciación apoyado, a. su vez, en seis palancas hacia una mejora de la competitividad. Durante la presentación de este informe los responsables del organismo, ligado a la Universidad de Deusto, desplegaron las claves del diagnóstico sobre la coyuntura que vive el País Vasco en la actualidad. En este sentido, el presidente de Orkestra, Ignacio María Echeberria, coincidió en que, efectivamente. desde 2008 el País Vasco ha aguantado la recesión mejor que el resto de España, algo que.ya no ocurre. "Durante el último año y medio, la CAPV es el territorio donde más se ha reducido el PID per capita y el que presenta un desempeño exportador manos favorable". Los responsables del Instituto Vas-

Palancas para avanzar Especialización inteligente. Debecentrarse en tecnologíasde manufactura avanzada,TEICsy de base científica. Infraestructura s de 1+0. Se debe maximizarla relaciónentre ellas asi como con los demás agentes. Estrategia de las empresas. Basadaen la migracióna mercados con margen de diferenciación. Servicios de conocimiento. Interrelacióncon el sector industrial y desde el exterior. Emprendimiento. Debeser innovador,(orientadoal mercado global)no inclusivo,como ahora. Energía. Mayorconcentraciónen las prioridadesde Energibasque. co de Competitividad explican en su informe de 2013 que en los inicios de la crisis, las empresas vascas optaron por resistir, dada nuestra fortaleza industrial, pero ante la recaída de la economía en 2011,han sucumbido a la adopción de ajustes laborales con el fin de afrontar un proceso de mejora competitiva, que, sin embargo, han incidido en el aumento del paro. Sin embargo, atribuyeron a la adopción tardia de la reducción de costes, el hecho de que con un crecimiento del PID similar al español. la economia vasca registrara desde 2008menor pérdida de empleo, pero también menor aumento de productividad y competitividad de los productos en el exterior. En esta coyuntura, el análisis de Orkestra insiste en que ya no es

suficiente con resistir y las políticas de reducción de costes tienen poco recorrido por lo que, como manifestó uno de los coordinadores del informe, Mikel Navarro, "la única manera de impulsar la mejora competitiva y' garantizar el desarrollo sostenible a largo plazo, es mediante una estrategia de diversificación para la transformación productiva que además involucre a agentes políticos, sociales y económicos". Una estrategia con seis palancas sobre las que la CAPV debe actuar. Por un lado, la estrategia de especialización intelígente, principal palanca de desarrollo regional, debe apostar por tecnologías facilitadoras esenciales que respondan a fortalezas presentes o potenciales a impulsar según el ciclo económico. Por otro lado, en relación a las infraestrucuturas de conocimiento e I+D, la directora de Investigación de Orkestra, Mari Jose Aranguren, abogó por reducir los ámbitos que contempla el Plan de Ciencia, Tecnologia e Innovación, afrontar su reordenación e incluir otros como servicios a empresas intensivos en conocimiento o los centros de FP. Por último, otro de los coordinadores del informe, Bart Kamp, abordó la necesidad de que el emprendimiento tienda a la diversificación del tejido empresarial ante el cierre de muchas de las nuevas empresas que se crean, por su carácter inclusivo. Y advirtió que para garantizar que la I+D se traduzca en productos para el mercado es necesario invertir también en técnicas de marketing e innovación comercial.

Hegan traslada a los socios una visión optimista para 2013 ElClusterde Aeronáutica,Hegan,ha presentado en su AsambleaGeneral celebrada en las instalacionesde Tecnaliaen el ParqueTecnológicode Miramón,los resultados positivos obtenidos el año pasado,y ha avanzado las buenas perspectivas existentes para 2013 debidoal buen comportamiento de países emergentes en la demanda de aeronaves. sLÍ presidente, Ignacio Mataix,resaltó el crecimientode las ventas del 11,6por ciento registradoen 2012 por las empresas de Hegan.

· ASOCIACIONES

Esle traccionará hacia el:exterior la generación de software libre La Asociación de Empresas de Software Libre de Euskadi, Esle, ha aprobado el plan estratégico 2013-2016que pretende convertir a las empresas del sector en un referente internacional en las industrias del conocimiento libre. Para ello pretende traccionar la gene- . · ración desde el País Vasco de proyectos de software libre a escala internacional e impulsar el. emprendizaje y la creación .de empleo cualificado. La Asamblea . ha dado el visto bueno al nuevo Observatorio del sector así como .' a la entrada de 4 socios: Aner, On4u, Ingeos y la pública, Ejie

JORNt.DAS

535 estudiantes entran en el 'Enprestatzen' de la Cámara de Gipuzkoa Las 18jornadas Enprestatzen celebradas en la sede de la Cámara de Gipuzkoa entre abril y junio acogieron a 535 estudiantes de entre 14 y 20 años que pudieron tomar contacto con la realidad empresarial y laboral a través de encuentros con diversas empresas. La iniciativa Enprestatzen desarrollada por la Cámara guipuzcoana está dirigida al ámbito educativo no universitario que en sesiones de tres horas han profundizado en temas como la globalización y orientado sobre motivación, asertividad, orientación laboral o · emprendizaje, entre otros. rERUiS

Ficoba sumará 17 ferias a su oferta en los próximos cuatro años Fundación Ficoba ha alcanzado un acuerdo con la. empresa FF Global Events para celebrar un total de 17 certámenes en los próximos cuatro años' que se sumarán a la oferta ferial de Ficoba, El convenio permitirá' también diversificar el contenido de las propuestas feriales de Ficoba con la incorporación de 'las ferias Stock Irün, Habitat E¡,.'PoHogar y Expo Baby. El acuerdo se enmarea en la estrategia de Ficoba de atraer a organizadores de ferias del resto de España.


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Noticias / Metal DanobatGroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan 19/07/2013

Hegan pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, ya las que Danobat añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de Hegan en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. La integración en Hegan le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de cluster. Posicionarse

en aeronáutica

Aproximadamente el 18% de los pedidos de DanobatGroup proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. Tecnologías: •

Economía


DANOBATGROUP

07

19

2013

se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

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DANOBATGROUPse incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN Detalles Categoría: Euskadi Publicado el Viernes, 19 Julio 2013 10:41 Escrito por Redacción

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La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DANOBATGROUP, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de util/aje. HEGAN pasa asi a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, ya las que Danobat añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. la integración en HEGAN le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de cluster. Posicionarse en aeronáutica Aproximadamente el 18% de los pedidos de DANOBATGROUP proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. Su entrada en HEGAN le permitirá reforzar su posicionamiento en este sector. La compañía prevé "recibir de la Asociación el conocimiento sobre la evolución del sector aeronáutico, los nuevos programas y la ordenación de las empresas, una información valiosa para asegurarse ese posicionamiento". En este sentido, Antxón López Usoz, director de Innovación de DANOBATGROUP, considera que los clusters funcionan como catalizadores entre empresas complementarias, logrando una oferta más completa y competitiva.

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Entre los últimos equipos entregados por la compañía de Elgoibar se encuentran las rectificadoras para carcasas de turbina, y de álabes del rotar de turbina para RolIs-Royce con las que se realizará la fabricación de dichos componentes. Igualmente, la compañía ha desarrollado una solución para reparar álabes de turbina por aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica, se encuentra ya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento.

Twittu

DANOBATGROUP cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, ya la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, Iberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney.

http://www.bilbao24horas.com/index.php/euskadi/6834-danobatgroup-se-incorpora-al...

19/07/2013


DANOBATGROUP

En 2012, la compañía millones

facturó en el sector aeronáutico

de euros, dirigidos

casi el 9% de su cifra de negocios,

en su mayor parte a la exportación.

actividad aeronáutica

a 48 personas, el 6% del personal total.

Tras la incorporación

de la cooperativa

que se une al cluster HEGAN. las compañías herramientas,

Página 2 de 3

se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

15

empleó en esta

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Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del grupo Mondragón

DANOBATGROUP

cuenta con las marcas Soraluce y Danobat e integra además a

Goiti, Danobat Rai!way Systems, ambas fabricantes y a Goimek, dedicada a la fabricación

utillajes y mecanización

aproximadamente

Durante este último ejercicio,

de máquinas herramienta,

a Latz que produce

de piezas de alto valor añadido, así como a la fabricación

de

de piezas para partes de motor.

HEGAN La Asociación fundadores; Aibe,

Cluster

Hegan está formada

ias compañías

Alestis,

Alfa

por 38 entidades:

y grupos empresariales

Precision

Casting,

Electrohilo,

Grupo TTT, Industrias

Aerospace

Systems,

Altran,

Galindo,

Siegel, Sisteplant,

Aernnova,

Aciturri, Aeromec,

Aratz,

Astorkia,

Grupo ITP y SENER como miembros

Aerospace

Ayzar,

Engineering

Burdinberri,

LTK Grupo, Matrici. Mesima, Metraltec,

Tecnasa,

Tey, Tamoin

Burulan,

Group, Aerovision, Danobat.

Nivac, Novalti, Nuter, Orbital

y WEC: y las organizaciones

tecnológicas

CTA,

~

Tecnalia e IK4. Estas organizaciones alcanzaron

~

DMP,

cuentan

una facturación

millones

a inversiones

Estados

Unidos,

con un empleo

en 1+0. Los asociados

India,

global

de 12.100

personas

de 1.584 millones de euros, con una exportación

Malta,

México,

en todas

cuentan con 20 plantas en el extranjero

Portugal,

Reino

Unido

sus plantas.

de 981 millones

y Rumania,)

(Alemania,

del total

de

En 2012

y destinaron

131 instalaciones

existentes.

Ugarte dice que Diputación PNV responsabiliza

193

Brasil, China,

11

y GHK "no han prevaricado"

"exclusivamente"

a Bildu de la paralización

El BBK Live genera un impacto económico

de la incineradora

de 17,3 millones

Moody's mantiene en Ba1 el rating de largo plazo de Laboral Kutxa ErNE dice al CGPJ que ha sido la Audiencia

de Bizkaia la que ha "incumplido"

los acuerdos entre el TSJ y

Gobierno vasco Euskadi, única comunidad

que cumple con el ratio de cesáreas

Gobierno vasco activa el aviso amarillo por precipitaciones Urkullu aconseja personalmente

a Rajoy que comparezca

recomendado

por la OMS

intensas para el viernes por la tarde y el sábado a petición propia

CC.OO. presenta ante el PRECO un conflicto colectivo en el Metal vizcaíno La Diputación

modifica el precio de residencias

UEUko Udako Ikastaroek Jabier Kaltzakorta

Iruñera egingo dute salto datorren astelehenean

euskaltzain

oso izendatu du Euskaltzaindiak

Rakovicek ez du datorren denboraldian Euskadin delitua egin duten adingabeen Bilbao Berrikuntza

públicas

Bilbao Basketen jokatuko %85ek ez du berriro deliturik egiten

Faktoria jarriko du abian da!orren ikasturtean

Mondragon

Unibertsitateak

EAEn 14.600 lag un gehiago daude lanean, baina 11.200 langabe gehiago ere EHUk José María 'Koke' Martínezen

bost obra emango dizkie dohaintzan

Cabredori

(Nafarroa) eta Arraia-

Maez!uri (Araba)

QfI http://www.bilbao24horas.comlindex.

php/euskadi/6834-danobatgroup-se-incorpora-al...

19/0712013


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Danobatgroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

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Danooatproupse incorporaal Cluster de Aeronáuticay Espacio

Danobatgroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

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VIERNES19 DE JULIO DE 2013 1050

(defensa.com) La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa Danobatgroup, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondrag6n y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. HEGAN pasa asl a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingenierla, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logistica, y a las que Danobat añade asl una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios del cluster en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. La integración le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de cluster. Aproximadamente el 18% de los pedidos de Danobatgroup proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. Entre los últimos equipos entregados por la compañía

de Elgoibar se encuentran las rectificadoras para carcasas

de turbina, y de álabes del rotor de turbina para Rolls-Royce con las que se realizará la fabricación de dichos componentes. Igualmente, la compañia ha desarrollado una solución para reparar álabes de turbina por aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica, se encuentra ya en las instalaciones de lberia Mantenimiento. Cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, y a la mayoria de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, lberia, American Airlínes, IHI. Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. En 2012, la compañia facturó en el sector aeronáutica casi el 9% de su cifra de negocios, aproximadamente 15 millones de euros, dirigidos en su mayor parte a la exportación. Durante este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica a 48 personas, el 6% del personal total. Tras la incorporación de la cooperativa Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del grupo Mondragón que se une al cluster HEGAN. Danobatgroup cuenta con las marcas Sara luce y Danobat e integra además a las compatilas Coiti, Danobat Railway Systems, ambas fabricantes de máquinas herramienta, a Latz que produce herramientas, y a Goimek, dedicada a la fabricación de piezas de alto valor atiadido, asi como a la fabricación de utillajes y mecanización de piezas para partes de motor.

http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=artic1e&id=9639:dan...

19/07/2013


sunotadeprensa.com DanobatGroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

Creado en 19 Julio 2013 10:16 Notas de Prensa El nuevo socio del cluster es proveedor de equipos para la mayoría de los fabricantes de motores de avión La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DANOBATGROUP, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. HEGAN pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingenieria, diseño, avióníca, fabrícacíón de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, y a las que Danobat añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. La integración en HEGAN le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de cluster. Posicionarse

en aeronáutica

Aproximadamente el 18% de los pedidos de DANOBATGROUP proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundia.l en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. Su entrada en HEGAN le permitirá reforzar su posicionamiento en este sector. de la Asociación el conocimiento sobre la evolución del sector aeronáutico, ordenación de las empresas, una información valiosa para asegurarse ese sentido, Antxón López Usoz, director de Innovación de DANOBATGROUP,

La compañía prevé "recibir los nuevos programas y la posicionamiento". En este considera que los clusters


funcionan como catalizadores competitiva.

entre empresas

complementarias,

logrando

una oferta más completa

y

Entre los últimos equipos entregados por la compañía de EIgoibar se encuentran las rectificadoras para carcasas de turbina, y de álabes del rotar de turbina para Rolls-Royce con las que se realizará la fabricación de dichos componentes. Igualmente, la compañía ha desarrollado una solución para reparar álabes de turbina por aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica, se encuentra ya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento. DANOBATGROUP cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, y a la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, lberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico casi el 9% de su cifra de negocios, aproximadamente 15 millones de euros, dirigidos en su mayor parte a la exportación. Durante este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica a 48 personas, el 6% del personal total. Tras la incorporación de la cooperativa Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del grupo Mondragón que se une al cluster HEGAN. DANOBATGROUP cuenta con las marcas Soraluce y Danobat e integra además a las compañías Goiti, Danobat Railway Systems, ambas fabricantes de máquinas herramienta, a Latz que produce herramientas, y a Goimek, dedicada a la fabricación de piezas de alto valor añadido, así como a la fabricación de utillajes y mecanización de piezas para partes de motor. HEGAN La Asociación Cluster Hegan está formada por 38 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, Danobat, DMP, Electrohilo, Grupo TTT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4. Estas organizaciones cuentan con un empleo global de 12. roa personas en todas sus plantas. En 2012 alcanzaron una facturación de 1.584 millones de euros, con una exportación de 981 millones y destinaron 193 millones a inversiones en 1+0. Los asociados cuentan con 20 plantas en el extranjero (Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania,) del total de 131 instalaciones existentes.

Detalles del contacto: PdC Pool de Comunicación, S.L. Calixto Díez Vizcaya Tlf: 94 443 24 66 Móvil: 636680347 Fax: 9444321 93 Web: http://www.pooldecomunicacion.com


ResunnenPrensa

La empresa DanobatGroup

se incorpora al Cluster de

y Espacio Vasco Hegan

Aeronáutica 19/07/2013 Fuente: Hegan

La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, ha confirmado nuevo socio a la empresa DanobatGroup,

fabricante de máquina-herramienta

como

perteneciente

al

grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. De esta manera, Hegan pasa a contar con un total de 38 entidades asociadas que operan en toda la cadena de valor aeronáutica,

desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica,

fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados

(UAVs), hasta ensayos, mantenimiento,

automatización

o logística, y a

las que Danobat añade una etapa anterior, la de fabricación de equipos para producir componentes

y para el mantenimiento

de los mismos, incrementando

la capacidad tecnológica

del cluster y ampliando la cadena de valor.

La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de Hegan en diversos proyectos ya crecer internacionalmente

en un sector con favorables expectativas. La integración en Hegan,

según informó la Asociación, le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción

internacional

en los que participa el Cluster.

Posicionarse en aeronáutica Aproximadamente aeronáutica,

el 18% de los pedidos de DanobatGroup

proceden del sector de

y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de

equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento motores de las aeronaves. Su entrada en HEGAN le permitirá

de la turbina de los

reforzar su posicionamiento

este sector. La compañía prevé "recibir de la Asociación el conocimiento

en

sobre la evolución del


sector aeronáutico,

los nuevos programas y la ordenación de las empresas, una información

valiosa para asegurarse ese posicionamiento". Innovación de DanobatGroup, empresas complementarias,

En este sentido, Antxón López Usoz, director de

considera que los clústeres funcionan como catalizadores entre logrando una oferta más completa y competitiva.

Entre los últimos equipos entregados por la compañía se encuentran

las rectificadoras

para

carcasas de turbina, y de álabes del rotor de turbina para Rolls-Royce con las que se realizará la fabricación de dichos componentes.

Igualmente, la compañía ha desarrollado

una solución

para reparar álabes de turbina por aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica,

que se encuentra ya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento.

DanobatGroup

cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de

aterrizaje, y a la mayoría de las aerolíneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, Iberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico

casi e19% de su cifra de

negocios, unos 15 millones de euros, dirigidos en su mayor parte a la exportación.

Durante

este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica a 48 personas, el 6% del personal total.

Tras la incorporación grupo Mondragón

de la cooperativa

Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del

que se une al cluster Hegan. DANOBATGROUP cuenta con las marcas

Soraluce y Danobat e integra además a las compañías Goiti, Danobat Railway Systems, ambas fabricantes de máquinas herramienta,

a Latz que produce herramientas,

ya Goimek, dedicada

a la fabricación de piezas de alto valor añadido, así como a la fabricación de utillajes y mecanización de piezas para partes de motor.


20.07.13 DIARIO VASCO I ELSábado

39

EN BREVE

oferplan.diariovasco.com

¡Un ul

c~· o!

1kilo de deliciosos y Crece un 11%el tráfico del Puerto de Bilbao El trafico de mercancías en el Puerro de Bilbao aumentó un 10,68% en el primer semestre respecto al mismo periodo del año pasado debido al crecimiento del 22% de los graneles líquidos, principalmente petróleo, fuelóil y gasolina. por la ac-

tividad de Perronor, La cifra de negocio ascendió a 30,5 millones de euros, un 0,25~,más que un año anteso El tráfico de graneles sólidos bajó un 0,31~ó, mientras que el de contenedores bajó un 3% por el descenso de productos siderúrgicos. También descendió la mercancía general en un 9%. Las exportaciones realizadas a través de las instalaciones crecieron un 20·. y J~, importaciones. un ne, DV

El autoconsumo en las renovables, penalizado

Moody's mantiene el 'rating' a Laboral Kutxa

ACTIVIDAD

REFORMA

PORTUARIA

ENERGETICA

El borrador de real decreto ley de autoconsumo de energía generada mediante paneles fotovoltaicos o minieólicos establece un peaje 'de respaldo' que puede salir más caro que el recargo convencional regulado, en función de las necesidades de cada momento. No importa que la energia generada se limite al consumo propio. La propia UEF ha calculado que el peaje de respaldo a pagar por generar la energía en el propio domicilio puede ser basta un 27~ó más elevado que el correspondiente al consumo convencional. DV

variados pastelitos gue te endulzaran el día a ti y a

los tuyos V01..~EGf4

Precio

17€

CALIFICACiÓN

La agencia de calificación Moody's ha revisado la calificación de laboral Kutxa manteniendo tanto su raring de largo plazo (Bal), corno el de fortaleza financiera (0+), situando este último en revisión ala baja. Estos rarings siguen situando a la entidad cooperativa como una de las siete entidades financieras con mejor calificación del Estado. Moady's justifica sus expectativas de rebaja en la delicada situación de la economía española, que podría afectar la calidad de los activos de la entidad. DV

Mutualia cerró 2012 con un beneficio de 19 millones MUTUAS

Mutualia registró el año pasado un resultado consolidado positivo de 18,99 millones de euros en las cuentas de gestión de la Seguridad Social y de 0,6 millones en las mentas de gestión de patrimonio histórico, obteniendo unos beneficios similares a los de 2011. Al cierre del año pasado, la mutua vasca de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales contaba con una afiliación media de 322.910 personas, lo que supuso una merma de apenas un 0,98% respecto al año anterior a pesar de la importante pérdida de empleo registrada en el País Vasco. Ello permitió a Mucualia incrementar su cuota de mercado en Euskadi hasta el 41,9%. DV

Cómo conseguir esta oferta:

j~

Danobat Group se suma al cluster vasco Hegan

Empresas vascas buscan oportunidades en Chile

AERONÁUTICA

TELECOMUNICACIONES

La asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio de 1 País Vasco, Hegan, conrirmó ayer como nuevo socio a Oanobat Group, fabricante de máquina herramienta perteneciente a la Corporación Mondragón y dedicado a actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. Tras esta última incorporación, Hegan pasa a contar con un total de 38 entidades asociadas que operan en toda la cadena de valor, gracias a lo cual el cluster espera poder crecer internacionalmeme. DV

El Cluster de Electrónica, informática y Telecomunicaciones del País Vasco (Gaia-ClusterTEIC) celebrará una misión comercial a Chile la próxima semana con el objetivo de presentar las soluciones que las empresas vascas del sector desarrollan para los ámbitos sanitario y hospitalario. Las firmas que participarán, además de UDa representación del Cluster, son Bilbomática, Virtualware 2007 y Oinycon, entre otras, La delegación vasca pretende contactar con potenciales clientes y colaboradores. DV

Para más información: Dekmes.vtemes,de9il.a

14h.

•..-

VlSltanos en las oficinas de El Diario Vasco

.Ttl'.I.:?i'-"I!" •• COstedel_bletimiento dela bmada, O.l*, Pr<clc>/mh.: 0.08*

Oferta disponible en ofefplan.diariovasco.com titularidad de OigitalVasca S_LU. con domldResocial en Camino de Portuetxe, 2- 20018 San Sebastlán. CondióoOes de Uso y Protección de 0atDs disponibles en oferplan.diariovasw.rom


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se incorpora al Cluster

de Aeronáutica y Espacio Hegan Publicado el 20 julio, 2013

Instalaciones de DanobatGroup la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, ha confirmado nuevo socio a la empresa ubicada en Elgoibar DanobatGroup, herramienta

perteneciente

al grupo Mondragón

como

fabricante de máquina-

y con actividades de mecanizado de alto valor

añadido y fabricación de utillaje. Hegan pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados hasta ensayos, mantenimiento,

automatización

o logística, y a las que DanobatGroup

una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación componentes

y para el mantenimiento

(UAVs), añade así

de equipos para producir

de los mismos, incrementando

la capacidad tecnológica

del cluster y ampliando la cadena de valor. la nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de Hegan en diversos proyectos y a crecer internacional mente en un sector con favorables expectativas. La integración en Hegan le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, internacional

innovación y promoción

en los que participa la asociación de cluster.

Posicionarse en aeronáutica Aproximadamente

el 18% de los pedidos de DanobatGroup

proceden del sector de

aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de

Cultur


equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento

de la turbina de los

motores de las aeronaves. Su entrada en Hegan le permitirá

reforzar su posicionamiento

prevé «recibir de la Asociación el conocimiento

en este sector. La compañía

sobre la evolución del sector aeronáutico,

nuevos programas y la ordenación de las empresas, una información ese posicionamiento».

los

valiosa para asegurarse

En este sentido, Antxón López Usoz, director de Innovación de

DanobatGroup, considera que los clusters funcionan como catalizadores entre empresas complementarias,

logrando una oferta más completa y competitiva.

Entre los últimos equipos entregados por la compañía de Elgoibar se encuentran las rectificadoras

para carcasas de turbina, y de álabes del rotor de turbina para Rolls-Royce con

las que se realizará la fabricación de dichos componentes. Igualmente, la compañía ha desarrollado

una solución para reparar álabes de turbina por

aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica, se encuentra ya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento. DanobatGroup cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, y a la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, lberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico casi el 9% de su cifra de negocios, aproximadamente

1S millones de euros, dirigidos en su mayor parte a la exportación.

Durante

este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica a 48 personas, el 6% del personal total. Tras la incorporación grupo Mondragón

de la cooperativa

Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del

que se une al cluster Hegan. DanobatGroup cuenta con las marcas Soraluce

y Danobat e integra además a las compañías Goiti, Danobat Railway Systems, ambas fabricantes de máquinas herramienta,

a Latz que produce herramientas,

y a Goimek, dedicada

a la fabricación de piezas de alto valor añadido, así como a la fabricación de utillajes y mecanización de piezas para partes de motor. Publicado en Industria

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Danobatgroup se integra en HEGAN - Actualidad Aeroespacial-

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Lunes 22-7-2013

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I Danobatgroup

se integra en HEGAN

Lunes 22-7-2013 Zamudio.- La Asociación Clúster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa Danobatgroup, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. HEGAN pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, y a las que Danobat añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. integración en HEGAN le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de clúster.

La

Aproximadamente el 18% de los pedidos de Danobatgroup proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. Su entrada en HEGAN le permitirá reforzar su posicionamiento en este sector. La compañía prevé "recibir de la Asociación el conocimiento sobre la evolución del sector aeronáutico, los nuevos programas y la ordenación de las empresas, una información valiosa para asegurarse ese posicionamiento". En este sentido, Antxón López Usoz, director de Innovación de Danobatgroup, considera que los clústers funcionan como catalizadores entre empresas complementarias, logrando una oferta más completa y competitiva. Entre los últimos equipos entregados por la compañía de Elgoibar se encuentran las rectificadoras para carcasas de turbina, y de álabes del rotor de turbina para Rolls-Royce con las que se realizará la fabricación de dichos componentes.

http://actualidadaeroespacial.comldefault.aspx?where=3&id=

1&n= 11131

•• 22/07/2013


Danobatgroup se integra en HEGAN - Actualidad Aeroespacial - Lunes 22-7-2013

Página 2 de 2

Igualmente, la compañía ha desarrollado una solución para reparar álabes de turbina por aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica, se encuentra ya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento. Danobatgroup cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, y a la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, RollsRoyce, Snecma, Lufthansa, Iberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. POI En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico casi el 9% de su cifra de negocios, aproximadamente 15 millones de euros, dirigidos en su mayor parte a la exportación. Durante este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica a 48 personas, el 6% del personal total.

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Tras la incorporación de la cooperativa Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del grupo Mondragón que se une al cluster HEGAN. Danobatgroup cuenta con las marcas Soraluce y Danobat e integra, además, a las compañías Goiti, Danobat Railway Systems, ambas fabricantes de máquinas herramienta, a Latz que produce herramientas, y a Goimek, dedicada a la fabricación de piezas de alto valor añadido, así como a la fabricación de utillajes y mecanización de piezas para partes de motor. Recomendar

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30/07/13

DANOBATGROUP

se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HE6AN

I Danobat6roup

Press

DanobatGroup 22 de julio de 2013 Sección: N otas de prensa

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DANOBATGROUP se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN DANOBATGROUP ha entrado a ser parte de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, entidad creada para potenciar, promover y estimular el sector aeronáutico y espacial vasco. HEGAN pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingenieria, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (VAV s), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, ya las que DANOBATGROUP añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La entrada en HEGAN permitirá a DANOBATRGOUP reforzar su posicionamiento en este sector, ofreciendo oportunidades de colaboración con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y ayudando a crecer internacionahnente en un sector con favorables expectativas. La integración en HEGAN le permitirá así mismo tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de clúster. Aproximadamente el18% de los pedidos de DANOBATGROUP proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior a195% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico casi e19% de su cifra de negocios, dirigidos en su mayor parte a la exportación. Durante este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica al 6% del personal total DANOBATGROUP cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, y a la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls- Royce, Snecma, Luftbansa, Iberia, American Airlines, un, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Witbney. press.danobatg roup.comles/danobatg

roup-se-i ncorpora-a/- eluster -de-aeronauti ea- y-espací o- heg anf

213


Basqueresearch.com: News - DANOBATGROUP joins HEGAN Aerospace Cluster

23l07/13

&,

Basque Research

~,.

Basque R+D+! website

elhuY~F! . lienl,Zi~

NEWS

-',隆-?,r,-,

c"-

pooldecorrunicacion@telefonica.net CijO

o 2013/7/23

DANOBATGROUP The Aeronautics confirmed

joins HEGAN Aerospace Cluster

and Space Cluster

as the latest member

belonging to the Mondragon tool manufacturing.

Association

for the Basque Country,

of the DANOBATGROUP,

Group,

HEGAN, has been

the machine-tool

which has high value-added

manufacturer

machining

activities

and

HEGAN now has 38 associated entities, operating right across the value chain; from areas of engineering, design, avionics, manufacture of structures, complete subsystems for engines and space, and unmanned logistics,

Danobat

equipment

for producing

technological

aerial vehicle

(UAVs), to testing,

has added a stage prior to these

capacity

components

of the cluster

and for their

maintenance,

activities

maintenance,

and enhancing

automation

- the manufacture

and

of

thus increasing

the

the chain of value.

The new member aspires to collaborating with the other HEGAN partners on various projects and to grow internationally in a sector which has favourable forecasts. Incorporation into HEGAN will enable them to take part in programmes innovation and international promotion in which the cluster participates.

Positioning oneself in the aeronautics

of cooperation,

sector

18% of orders for the DANOBATGROUP come from the aeronautic

Approximately

having a quota of more than 95% of the world market in the sale of equipment manufacture of landing gear and for maintenance of aircraft engine turbines. This company's

incorporation

sector. The company the aeronautics information Innovation

sector,

new programmes

companies,

achieving

Amongst

the latest equipment

province

of Gipuzkoa rotor

The company of material, Iberia

"receiving

it to reinforce

from the Association and the management

its position

knowledge of companies

within the

about trends

in

- all valuable

for securing this position". In this sense, Mr. Antx贸n L贸pez Usoz, Director of at DANOBATGROUP, believes that the clusters function as catalysts between

complementary

turbine

into HEGAN will enable

anticipates

sector, for the

delivered

a complete

by the company

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blades and used in the manufacture has also developed an innovation

and competitive

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DanobatGroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan aerotendencias.com

La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, ha confirmado como nuevo socio a la empresa ubicada en Elgoibar DanobatGroup, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado ... hace 1 día

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se incorpora al Cluster de Aeronáutica

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La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DANOBATGROUP,fabricante de máquina-herramienta

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perteneciente al grupo Mondragón añadido y fabricación de utillaje.

y con actividades

de mecanizado

de alto valor

HEGAN pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas

de

ingeniería,

estructuras, espacio,

de

subsistemas

de sistemas

hasta ensayos,

diseño,

aviónica, completos

y de aviones

mantenimiento,

fabricación para

motores

no tripulados

automatización

componentes

y para

el mantenimiento

Aproximadamente cuota superior

de los mismos,

tecnológica

del

cluster

y

el 18% de los pedidos de DANOBATGROUPproceden del sector de aeronáutica,

en HEGAN le permitirá una información

reforzar su posicionamiento

en este sector.

sobre la evolución del sector aeronáutico, valiosa para asegurarse

Entre los últimos equipos entregados y de álabes

y

La compañía prevé "recibir de la

los nuevos programas

ese posicionamiento".

En este sentido,

director de Innovación de DANOBATGROUP, considera que los clusters funcionan empresas complementarias, logrando una oferta más completa y competitiva.

de turbina,

y dispone de una

de trenes de aterrizaje

de la turbina de los motores de las aeronaves.

Asociación el conocimiento empresas,

a estas producir

al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación

para el mantenimiento Su entrada

y

(UAVs),

o logística, y

a las que Danobat añade así una etapa anterior actividades, la de fabricación de equipos para incrementando la capacidad ampliando la cadena de valor.

de

por la compañía

del rotor de turbina

de Elgoibar se encuentran

y la ordenación

Antxón López Usoz,

como catalizadores

las rectificadoras

para Rolls-Royce con las que se realizará

de las entre

para carcasas

la fabricación

de dichos

componentes. Fecha: 23/07/2013

- Autor: Elhuyar

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roup-incorpora-cluster

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DanobatGroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan -

TUlanki...

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TUlankide La actualidad de Corporación MONDRAGON search Menua TWml~deMONDRAGON

DanobatGroup se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio Hegan 24/07/2013 la entrada en HEGAN permitirá a DanobatGroup reforzar su posicionamiento en este sector, ofreciendo oportunidades de colaboración con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y ayudando a crecer intemacionalmente en un sector con favorables expectativas.

DanobatGroup ha entrado a ser parte de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, entidad creada para potenciar, promover y estimular el sector aeronáutico y espacial vasco. HEGAN pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, y a las que DanobatGroup añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La entrada en HEGAN permitirá a DanobatGroup reforzar su posicionamiento en este sector, ofreciendo oportunidades de colaboración con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y ayudando a crecer internacional mente en un sector con favorables expectativas. La integración en HEGAN le permitirá así mismo tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de clúster.

Aproximadamente el 18% de los pedidos de DanobatGroup proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico casi el 9% de su cifra de negocios, dirigidos en su mayor parte a la exportación. Durante este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica al 6% del personal total. DanobatGroup cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, ya la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Snecma, Lufthansa, Iberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. Otalora. Azatza. 20.550 Aretxabaleta, Gipuzkoa. Te!': 943 71 24 06 - Fax: 943 71 23 39 - E-mail

http://www.tulankide.com/es/danobatgroup-se-incorpora-al-c1uster-de-aeronautica-y-e...

23/08/2013


M~III~ .S!2

Viernes, 26 de julio de 2013

Página 12

La Comisión Europea actualiza la DanobatGroup, nuevo socio lista de seguridad de compañías del Cluster Hegan aéreas objeto de prohibición La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, ha confinnado como nuevo soda a la empresa vizcaína DanobatGroup, con lo que son ya son 38 las entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, sistemas y subsistemas completos para motores Yespacio, hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística en el sector aéreo y espacial.

La Comisión Europea ha actualizado, por vigésimo primera vez, la lista europea de las compañías aéreas objeto de una prohi:bición de explotación o de restricciones operativas dentro de la Unión Europea, más conocida como «la lista de seguridad aérea de la UE». Gracias a la mejora de las condiciones de seguridad en las Filipinas, Philippine Airlines es la primera compañia aérea de este país autorizada a volver a volar a destinos europeos desde 2010. Lo mismo sucede con la compañía venezolana Convi asa, cuyos vuelos a la UE se prohibieron en 2012. La lista de seguridad

aérea de la UE actualizada incluye todas las compañfas aéreas certificadas en 20 Estados, con un total de 2.-"18 compañías aéreas que tienen completamente prohibido volar en la UE: Atganistán, Angola, Benin, la República del Congo, la República Democrática del Congo, Eritrea, Filipinas (salvo una compañia aérea), Gabón (salvo tres compañías que operan sujetas a restricciones y condiciones), Guinea Ecuatorial, Indonesia (salvo cinco compañías aéreas), Kazajistán (salvo una compañía aérea Que opera sujeta a restricciones y condiciones), Kirguistán, Liberia, Mozambique, Santo Tomé y Principe, Sierra Leona, Sua-

zílandia, Sudán, Yibuti y Zambia. La lista también incluye otras dos compañías aéreas aparte: Blue Wing. Airlines de. Surinam y Meridiana Airways de Ghana, totalizando 280 compañías aéreas. Además, la lista induye 10 compañías aéreas sujetas a restricciones y, por lo tanto, autorizadas a operar en la UE bajo condiciones estrictas: Air Astana de Kazajistán, Gabon Aírlines, Afrijet y SN2AG de Gabón, Air Koryo de la República Popular Democrática de Corea, Airlift Intemational de Ghana. Air Service Comores de las Comoras, Iran Air de Irán, TAAG Angola Airlines de Angola y Air Madagascar de Madagascar.

Finalizó la primera edición del Másler en Geslión Aduanera de la Universidad Católica de Valencia, San Jlicente Mártir, que ña contado con la colaboración de numerosos profesionales de la Comunidad Portuaria de Valencia, especialmente del Colegio de Agenles de Aduanas de Valencia, asE como de la Agencia Tributaria en Valencia. El lB dejulio se celebró el acto de clausura de esta primera edición, que ha tenido un lolal de 14 alumnos y U profesores en 240 horas lectivas. Está previsto que la segunda edición del Máster en Gestión Aduanera se inicie el próximo mes de octubre.

Aportamos Se inicia un estudio para conocer el tráfico de camiones de paso por Catalunya El Departament de Tertitori i Sostenibilitat llevará a cabo una serie de encuestas a transportistas para conocer la caracterización del tráfico actual de camiones en las principales vías del país. Los resultados permitirán analizar el origen y destino de los desplazamientos, Jugar de procedencia, tipo

tada, tonelaje y número de ejes, entre otra información, as! como la causa de utilización de las diferentes vías como itinerario

preferente. Actualmente se estima que hay unos 4.000 camiones de tráfico de paso por Catalunya.

irtnOV8c;¡Ón eiiClencia (lIT'J;)lental mayor ~enStón en la cadena de suministro cnn1¡xcmiso en la recucoon de la huella

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El grupo LTK estará presente en las ferias aeronaúticas

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Diarioonlinedela Logística para el Transporte! Miércoles 31 de Julio 2013/Número2.o53

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El grupo LTKestará presente en las ferias aeronaúticas de Bilbao, Lisboa y Casablanca LTK es una empresa especializada en logística, transporte, gestión documental Uke

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Acceso al Diario online

Agosto, mes con mayor número de desplazamientos, que requiere más atención de los conductores Raoul Picello, director de Nissan España y Portugal, dirigirá las ventas de Nissan en Europa Néstor Val: 'La nueva regulación para el transporte sanitario por carretera dará más eficiencia a estas empresas' Astic muestra su apoyo a Transcalit y condena los ataques sufridos en las negociaciones del Convenio Colectivo Hertz incorpora, a su colección Prestige, el Chevrolet Camaro, disponible en Málaga y Marbella ISUZUlanza el nuevo ISUW D-MAXcomo 'soporte a la red de concesionarios para afrontar la crisis en Europa' TRA.t.lSPORTE Acceso al Diario online

Una nueva aplicación informática creada por el CRTM pretende reducir el vandalismo en las paradas y estaciones Estos encuentros son tres de los más importantes dentro del sector aeronáutico del sur de Europa y el norte de África. La compañía es líder en servicios logísticos para la industria aeronaútica, pero también para otras especializadas como la química, la tecnológica, la farmaceútica o las energías renovables. NEXOLOG.com

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La empresa vasca LTK participará en las ferias aeronaúticas de Bilbao, Casablanca y Lisboa que se celebrarán antes de final de año. Por un lado, AEROTRENDS Bilbao es un encuentro internacional B2B que se celebrará entre los días 1 y 4 de octubre. Fue creado hace 12 años por el "cluster" vasco HEGAN. Aprovechando que en esas mismas fechas se celebra la Cumbre Industrial y Tecnológica organizada por Bilbao Exhibition Centre en la ciudad, la feria se ha incluido en la programación.

El Consejo de Administración de EMT Valencia adjudica la compra de dos nuevos autobuses híbridos diésel-eléctricos Málaga pone en marcha un sistema automático de préstamo de bicicletas asociado al transporte público Aragón amplía los tramos de la AP-2 y AP-68 en los que los vehículos pesados puedan circular de manera gratuita El Ayuntamiento de Budapest pone en marcha un plan de modernización de su sistema de transporte público El PSOEde Badajoz se muestra contrario a la subida de tarifas del autobús de la ciudad

Por otro lado, el festival de Lisboa, el Aeroespace Meeting lisboa, se celebrará por primera vez entre el 25 Y el 27 de noviembre en el Centro de Congresos de la ciudad. La finalidad del mismo es reunir en un mismo espacio a los profesionales de todas las áreas relacionadas con al industria aeroespacial europea y mundial. Por último, el festival marroquí Aeroespace Meeting Casablanca, celebrado en esa ciudad, pretende huir del formato tradicional de feria de muestras, y al igual que el portugués, busca el encuentro personal de compañías y profesionales para establecer relaciones comerciales, y completa su programación con una serie de conferencias de temas relacionados con el Sector. Gran apuesta El responsable de Desarrollo e Internacionalizadción de LTK, Julio Sáez ha asegurado que "las tres son citas muy importantes que ponen en contacto tanto a contratistas corno a proveedores del sector aeronaútico, además de permitirnos estar al día de las nuevas tendencias de la industria e intercambiar experiencias y soluciones". Jesús Aznar, director general del grupo, explica "hemos decidido hacer una gran apuesta en estos tres evento, en especial si tenemos en cuenta que se concentran en apenas dos meses. Todas se enmarcan dentro de nuestra estrategia de crecimiento e internacionalización de nuestros negocios". La industria aeronaútica en España tiene uno de sus focos más importantes en el País Vasco donde en 2012 las industrias integradas en el "cluster" regional HEGAN lograron aumentar sus beneficios un 11,6% respecto al año anterior, alcanzando los 1.584 millones de euros, una complicada tarea si tenemos en cuenta la dificil www.nelOtrans.comlnelOlog/noticia/grupolltWestaraacute/presente/ferias/aeronauacuteticaslbilbaollisboa/casablanca/604221

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El grupo LTkestará

presente en las ferias aeronaúticas de Bilbao, Lisboa y Casablanca - NEXdLdG.com

coyuntura económica actual. En Marruecos, el apoyo que presta el gobierno y la situación geográfica estratégica de cercanía a Europa está logrando que se asienten numerosas empresas del Sector. En el país luso, las inversiones de multinacionales aeroespaciales en plantas de producción de componentes están afianzando la presencia de esta industria.

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212


le Bourget 2013

España en Le Bourg Las empresas de industria aeroespacial española finalizaron su presencia en Le Bourget con un balance altamente satisfactorio. Así lo confirmó también la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio (TEDAE). Redacción·

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El A350 XWB hizo un sobrevuelo en Le Bourget, que sirvió de espaldarazo a la industria española que participa en el nuevo modelo de Airbus. Una de ellas es Aemnova, que fabrica el estabilizador horizontal. Foto: Airbus

El Seaetario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, estuvo presente en Parísapoyando a la industria nacional en el Pabellón de España. Foto: Airbus

lPabellón de España, coordinado por dicha Asociación, albergó a las empresas Aciturri, Aernnova, Airbus Military, Andalucía Aerospaceland Region, Aerópolis Parque Tecnológico de Andalucía, Hélice Cluster Aeropespacial Andaluz, Aerosertec, MDU S.A.U, Sofitec, TEAMS (Testing and Engineering of Aeronautical material and Structures), Skylife Engineering, UMI Aeronáutica, Aertec, Aritex Loxin, Cesa, Denn, Hegan, Novalti, Iberia Mantenimiento, Inmapa, ITp'Mazel Group, MTorresy Tecnatom.

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\~p.!'.:~

La participación de las empresas en Le Bourget es considerada muy positiva, en un entorno que les ha permitido hacer avances importantes con sus clientes sobre proyectos en curso, realizar nuevos contactos industriales, confirmar acuerdos y abrir nuevas oportunidades de negocio. En esta edición, además, ha destacado la gran asistencia de empresas e instituciones de países como Rusia, India o China, lo que permitirá potenciar la internacionalización de nuestra industria aeroespacial.

Apoyo a la industria española La industria española congregada en París,disfrutó del éxito del vuelo de prueba del primer prototipo del Airbus A350 'J0NB, un avión en cuyo diseño y fabricación participan muchas de las empresas presentes en el Pabellón de España, entre ellas Aciturri (estabilizador vertical del A350 y rarenado-alafuselaje del KC-390 de Embraer); Aernnova (componentes y estructuras del estabilizador horizontal del avión y timón de dirección (rudder) del A350; y Alestis.

AVIONRflltd1


AVION REVUE .

Especial

Le Bourget 2013 Presencia española en este material. tanto el A350 XWB como el (Series, están suponiendo un reto tecnológico importante para la compañía, que ha superado con un trabajo que han pretendido dar a conocer durante la celebración del evento más importante dentro del sector. La capacidad de ingeniería de Aernnova, tanto de producto como de fabricación, (más de 1.100 profesionales en ingeniería) es uno de sus elementos diferenciales, lo que unido a la expansión de su red en España, Estados Unidos, Brasil, Rumanía, Gran Bretaña e India, ha sido uno de los atractivos de la compañía en Le Bourget. Las empresas andaluzas mantienen más de 200 contactos comerciales Las nueve empresas andaluzas

Stand de Aernnova en la feria de Le Bourget

La llegada del presidente de Francia, Francois Hollande, al Paris Air Show a bordo del avión de transporte militar A400M, cuyo ensamblaje final se realiza en Sevilla, causó gran expectación. Ello significó un gran respaldo para nuestras empresas puesto que les brindó la oportunidad de mostrar de primera mano a sus clientes y socios los desarrollos tecnológicos españoles que incorporan ambos aviones. Aernnova en Le Bourget La empresa Aernnova acudió a la Feria Paris Air Show con el objetivo de dar a conocer sus capacidades tecnológicas y de fabricación de aeroestructuras, que se desarrollan en los diversos programas que tiene contratados con sus clientes principales: Airbus, Boeing r Embraer, Bombardier o Eurocopter. Para Aernnova la presencia del A350 XWB, es el resultado del trabajo que realizan para este proyecto: componentes del estabilizador horizontal, el elevador y el mamparo de presión, todos ellos en material compuesto. También realiza la fabricación del Rudder o timón de dirección y por último, por encargo de GE Aviation, ejecutó el diseño del borde de salida fijo del ala. Aunque con un protagonismo menor, el Bombardier (Series es otro de los proyectos en los que participa, fabricando y diseñando el cajón central del ala y el cono de cola, en material composite. Por sus elevados porcentajes

32

AVlONRfVUE

Thales presenta Avionics 2020, la cabina del futuro

Thales, empresa de innovación en el sector de la aviónica con importante representación en Ióspaña, presentó en el salón aeroespacial, Avionics 2020, la nueva generación de cabinas del futuro en el sector de la aviación que introduce interfaces hombre-máquina orientados a facilitar al piloto la utilización de las últimas tecnologías. El concepto de cabina de Avionics 2020 incluye una amplia área de visualización segura y reconfigurable de fácil uso, incorporando múltiples pantallas táctiles de visualización que hacen más intuitiva la interacción con todos los sistemas y funciones del avión. Avionic

2020 supone la evolución del concepto de cabina presentado en la última edición del Paris Air Show (demostrador ODIClS) que introducía la visión de Thales sobre las tecnologías e innovaciones que serán necesarias en los aviones comerciales de los próximos 20 años. Por otro lado, la interfaz hombre-máquina de Avionics 2020 permite su integración con funciones y tecnología proporcionada por terceros así como la completa personalización pudiendo disponer el cliente de una mayor autonomía para desarrollar y gestionar los cambios.

que participaron en el 50 Salón Internacional de la Aeronáutica y el EspaCio-París Le Bourget, han realizado más de doscientos contactos comerciales. La participación de la comunidad en la feria cuenta con el apoyo de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, a través de Extenda-Agencia Andaluza de Promoción Exterior. Bajo el lema «Andalucía Aerospaceland», la delegación andaluza es la de mayor representación en el pabellón nacional. Las empresas y entidades participantes fueron Aerosertec; Aertec Solutions; MDU; Skylife Engineerings; Sofítec; Teams; UMI; Fundación Hélice y Aerópolis. Extenda firma el contrato para celebrar «Aerospace and Defense Meetings Sevilla 2014» Durante la celebración del certamen, Extenda y Abe-BCI firmaron el contrato para la celebración de la segunda edición del «Aerospace and Defense Meetings Sevilla 2014», el evento de negocios del sector aeroespacial más importante de España, que tendrá lugar entre el 3 y el 6 de junio de 2014. En conjunto se prevé inscribir a unos 800 profesionales, que realizarán en torno a 8.000 reuniones de negocios, teniendo como principales protagonistas a las empresas del dúster aeroespacial andaluz. Con la firma de este contrato, se consolida el carácter bienal del evento de negocios ADM Sevilla, que ya en su primera edición consiguió el calificativo del mayor evento de negocios del sector celebra-


~3:~~~~T~:?r~~0~;r~{:./;r;~~>:-:·"· siJ";·· JI~/9~.REVlIE V'.:;",:- -,

;"':'ESpeci~'li

Le Bourget 2013 Presencia española

El Clúster HEGAN estuvo en París representando a sus asociadas, aunque Aernnova e ITP contaron con stand propio,

do nunca en España, ADM 2012 congregó a 690 profesionales, de 290 empresas y 25 paises, que celebraron en total casi 7,000 reuni.onesde negocio, Cuando falta un año para lacelebración de ADM Sevilla 2014, los organizadores tienen ya confirmada la participación de 200 empresas de 20 países: Austria; Brasil; Canadá; República. Checa; Francia; Alemania; Hungría; India; Italia; Malasia; México; Marruecos; Polonia; Portugal; Rusia; España; Suiza; Túnez; Turquía; Reino Unido y Estados Unidos. Airbus, acuerdo con Aertec So'utions Airbus adjudicó a la multinacional aeronáutica Aertec Solutions un importante contrato para prestar

servicios durante tres años a la oficina de gestión de programas (Programme Management Ofñce). Esta contrato convierte a Aertec Solutions en la única consultora española habilitada para prestar estos servicios en Airbus. La adjudicación permitirá cubrir las necesidades de este ámbito en los centros españoles hasta mediados de 2016 Y asegurar la transnacionalidad junto a su socio Planitec para el contrato a nivel Europeo, Se refuerza de este modo la actividad que la empresa desarrolla desde 2010 en este contexto, en programas de Airbus como el A350XWB y A320, El contrato marco consolida la posición como contratista principal en este tipo de servicios y genera oportunidades, a través de Planitec, para es-

trechas colaboraciones en Francia y otras sedes de EADS, Acuerdo de CESA con SATAlR CESAacudió un año más y como ya es tradición, al París Air Show que este año cumplía su 50 edi-

AEROSPACE ft,'¡a~e

MeE~lNO~

MATCRMAKIHG PROG!!AlA FQltlHfA~lCE

&tlmllSt ~

Durante el salón parisino, Extenda y Abe-BCI firmaron el contrató para la celebradón de la segunda ediéión del «Aerospace and Defense Meetings Sevilla 2014.,

34 AVlONREVUE

ción.

Considera este certamen como un referente mundial en el sector de la aviación y la industria aeroespacial y reconoce este espacio como una gran oportunidad para el diálogo y la comunicación entre empresarios y las autoridades involucradas, Además, aprovechó este encuentro para presentar importantes novedades y exponer algunos de sus desarrollos tecnológicos más representativos dentro de los aviones CN235, (295, A380, A330, A400M, A350, Eurofighter, Hürkus, UAVAtlante y el S-92, En el stand, mostró las tecnologías de actuación nanométricas y técnicas de construcción de estructuras whiffle-tree que ha desarrollado para los prototipos de soporte y posicionadores de los segmentos del espejo primario que la agencia ESO(European Southern Observatory) está evaluando para su futuro telescopio E-ELTque se va a construir en Chile y se convertirá en el más grande del mundo, Otra de las novedades fue el demostrador de puerta de carga, dispositivo a mediana escala de un sistema con acciona miento electromecánico mediante dos aduadores. En lo que a Tecnología Hidráulica se refiere, CESA exhibió el Actuador Flap del entrenador HÜRKUS(TAl)al ser responsable de


Pedro Argüelles visita el stand de CESA.

ITP, con lo más novedoso La feria de Le Bourget cerró su edición de 2013 con un nuevo éxito para los motores en los que ITP participa. En los propulsores de más de 35.000 libras de empuje, RolIs-Royce cerró órdenes para 128 motores Trent XWB (AirFrance-KLM, United Airlines y SriLankan Airlines), 18 motores Trent 1000 (Air Lease Corporation y Transaero) y 58 motores Trent 700 (Oman Air, Philipiness Airlines y SriLankan Airlines ). Para los aviones de pasillo único, el GTF ha conseguido órdenes para más de 300 motores PWll OOG-JM para el A320NEO, y en el entorno de 730 motores PW1700GI PW1900G por parte de los clientes lanzadores (Sky West y IlFC) de los nuevos E-Jets E2 de Embraer. Además, con relación a 'la recientemente adquirida licencia de PW100 obtenida por ITP 155, ATR registró órdenes para 173 aviones, en la mejor feria de su historia. El Grupo ITP mostró durante los

días de feria sus capacidades y últimos desarrollos en el ámbito de los motores y las turbinas de qas. En el stand se pudo ver los roto res para el motor CFE738 que monta el Dassault Falcon 2000 y la tobera vectorial 3D,

ejemplo de innovación aplicada a los motores de defensa. ITP cuenta con una amplia gama de motores en su portfolio de capacidades de MRO (Pratt & Whittney Canada PW200, PT6T-3, PW100, General Electric

CT71T700, CF700; F404, LM2500 Honeywell TFE731, TPE331, Rolls Royce Mode1250, 5necma ATAR, EuroJet EJ200 y TP400) y está en continuo crecimiento con la incorporación de motores en los que actúa como OEM's.

AVlONROO¡35


~}~"T..

.

: ....." AVlON REVUE

Especia"

Le Bourget 2013 Presencia española

Tecnatom presentó en Le Bourget la última tecnología en sistemas robotizados para la inspección de componentes.

su diseño y del sistema hidráulico completo, el actuador de retracción y el de Pitch Trimmer desarrollados para el A350. Finalmente, CESA y SATAIR, empresa de Airbus, firmaron un acuerdo a través del cual SATAIR pasará a realizar en nombre de CESA soporte AOG a nivel mundial. Este soporte incluye inicialmente las piezas desarrolladas por CESA como Tier1 de Airbus para los modelos A380 y A330-200 Freighter, y podrá ser ampliado posteriormente a otros tipos de aeronaves. Para dar este soporte AOG, ambas empresas contarán con almacenes y atención telefónica en Europa, Estados Unidas y Singapur. Altran ofertó 600 empleos para el sector aeroespacial El Grupo Altran líder global en innovación y consultaría de ingeniería de alta te.cnología, presentó 600 ofertas de empleo para el sector aeroespacial en Paris Air Show 2013. Por parte de Altran España, el evento contó con la presencia de Alberto Reguera, director de Desarrollo de Negocio de la división de Aeronáutica, Espacio y Defensa (ASO), A lo largo de la semana, Altran ofertó las 600 ofertas de empleo para los sectores de Aeroespacio y Defensa, de los cuales 70 y 80 son puestos para España, es decir, un 12%. En este sentido, los perfiles más demandados para las ciudades de Madrid, Sevilla y Vitoria fueron: Ingeniería Mecánica, Operaciones Industriales, Ingeniería de Sistemas Aeronáuticos y Customer Services. El nivel de experiencia re-

36 AVlONREVUE

querido para estos cuatro perfiles es menor de dos años, en el 40% de los casos, y mayor de dos años en el 60% restante. HEGAN participó en el salón aeronáutico Paris Air

GA, DMp, Industrias Galindo, Metraltec, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia o WEC), visitaron la feria en los días reservados para profesionales. Establecieron encuentros con fabricantes de aviones y motores con los que están trabajando.

Show2013 Con una creciente presencia en el pabellón español. HEGAN y sus empresas asociadas tomaron parte nuevamente en el Salón Internacional Paris Air Show, más conocido como Le Bourqet, y en el que participa desde su fundación en 1997. Las expectativas del certamen son optimistas en relación a la participación global y los acuerdos previstos. La delegación de HEGAN ocupó el 34% del área de exhibición del pabellón español, lo que muestra el esfuerzo internacional de las compañías de la asociación, con un ratio de exportación media el 73% de su producción durante los últimos 20 años. La representación de expositores propios estuvo compuesta por los dos miembros fundadores Aemnova (proveedor de grandes estructuras aeronáuticas) y Grupo ITp, así como Aciturri (diseña, fabrica, ensambla e integra conjuntos estructurales tanto en metal como en materiales composite y participa como socio a riesgo en los principales proyectos de referencia para compañías como Airbus, Airbus Military, Embraer, Boeing, Fokker). Por su parte, la compañía asociada Novalti ocupó un espacio dentro del stand de la asociación. Asimismo, una buena representación de asociados (entre. los que se encuentran

Tecnatom, sistemas robotizados La empresa española Tecnatom presentó en la cita parisina su última tecnología en sistemas robotizados para la inspección de componentes. Se trata de un potente sistema mecanizado basado en uno o dos robots articulados (single robot o twin robots) con múltiples posibilidades de configuración adaptables a cada cliente, lo que proporciona mayor flexibilidad, precisión y productividad para detectar los posibles defectos en el material. Este avanzado sistema tecnológico integra el proceso de inspección en su totalidad y puede ser ejecutado, además, por una única persona, lo que también supone un considerable ahorro de costes. El proceso incluye desde las muestras de las pruebas, la captación de la geometría y su procesamiento posterior para generar la trayectoria de inspección, hasta la simulación en 3D, el control de robots, la adquisidón y evaluación de los datos, la emisión del informe de resultados y todos aquellos dispositivos auxiliares necesarios. Bombardier es uno de los grandes fabricantes aeronáuticos que ha adquirido uno de los sistemas «Twin Robots» de Tecnatom, además de la compañía rusa Aero-

composít.

GNTP en Corea y Comac en China, mientras que Embraer para su planta de Évora en Portugal; y Boeing y Spirit en Estados Unidos han optado por soluciones «Single Robot». lberia Mantenimiento, sexto año consecutivo La presencia de Iberia Mantenimiento en el Paris Air Show se explica por la importancia de la feria en sí, con gran asistencia de compañías aéreas, centros de mantenimiento y múltiples empresas relacionadas con la industria de la aviación. Entre sus apuestas tecnológicas, lberia Mantenimiento dio a conocer las importantes inversiones realizadas en el desarrollo de un nuevo taller de álabes (HPCBS). en el que se utiliza tecnología de soldadura láser; en la rectificadora vertical de cárteres (HSVG); en la chorreadora de agua (HPWS); en el mantenimiento de válvulas de control de holguras o en el proyecto Paperless, por el cual los ingenieros y mecánicos acceden al avión con portátiles que recopilan los documentos y manuales necesarios para su revisión y reparación. Además, Iberia Mantenimiento continúa colaborando con Airbus Military en su proyecto MRTT (Multi Role Tanker Transport). En 2012 Iberia Mantenimiento realizó 85 revisiones C y D a aviones, así como un total de 215 revisiones y reparaciones de motores, 30 APU y 35 trenes de aterrizaje. Asimismo se revisaron más de 57.000 componentes y se pintaron 28 aviones .•


La directora de AESA visita en Sevilla el único centro europeo especializado en simuladores de vuelo para extinción de incendios La directora Seguridad visitó

de

la Agencia

Estatal

en Sevilla las instalaciones

Grupo

de

Aérea (AESA), Isabel Maestre, que el

Aeronáutico

Faasa tiene

en

Parque Aeronáutico

de Aerópolis

y que

albergan

el único

simuladores

centro

relacionadas

ción de incendios

aéreas de extinción

la seguriactividades

proyecto

SEILAF que es pionero

un importante prácticas

por Indra, aporta

de la simulación

el

simuladores, miento

lo que facilita

de pilotos,

técnicos

permite

visual

en

de extinción

y

tres

y responsables

del

puesto de mando avanzado. El sistema Datos

recoge

con

el

una

España, además

Los Directivos

de Faasa, junto

responsable

mantenimiento

de

Base de

geográfico

de incorporar

de

los dife-

a personal

de actividad

incendios, reacción

efectos

De

Bell 412-212 el entorno

del incendio previstas.

este

modelo

modo,

y la

a las acciones

a bordo, de

de

de vuelo sienta

con indehelicóptero

de helicóptero ampliar

tipo

practicar

de

de maniobras,

las emergencias

para

está prepa-

y

reforzar

las

más extre-

tareas

de

y

y espe-

incendios

forestales. Durante sado

su visita,

además

Maestre

por

Coordinador

de

se ha intere-

los simuladores Medios

Aéreos

Puesto de Mando Avanzado, técnicos

de

las

públicas competentes

del y del

orientado

a

administraciones en la extinción

de

incendios. La Agencia

Estatal

ha organizado abril

diversas

des aéreas Para ello, ción

del

Pilotos

de Seguridad

desde el pasado jornadas

sobre seguridad

de extinción ha contado

Aérea mes de

informativas

operacional

Colegio

Aviación

habitualmente.

puede

segura todo

incluyendo

y aire que

hace que el piloto

del

de

automática

El modelo

de realismo

manera

que

en misión de

los medios de tierra

pendencia

El simulador rado

los

con una lógica

extinción

más seguras y eficientes.

en

en tiempo

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riesgo,

cializarse

de AESA

forestales. las

de

a operaciones

que desean trabajar

específicos para el

reproduce

ello

de aquellos

cuenta con desarrollos

y formación

con

han

Bell 412-212,

incendios

su destreza y su pre-

situaciones

de pilotos con experiencia,

real en el simulador entrenamiento

ante

capacidades

aérea de extin-

ción con efectos de simulación

paración

y

la operación

a los responsables

una prueba

mas, incrementando contribuyendo

gón-

de los simuladores,

con en el que trabaje

amplia

entorno

aviones autobombas,

del helicóptero

aéreos,

forestales

dolas, etc.).

actúan

el entrena-

coordinadores

incendios

(helicópteros,

las

para actuar en la extin-

En el Simulador

del fuego

resultado

con los que cuentan

de

visual

en los incen-

El programa

el comportamiento

presentar

deno-

en Europa

avance en las aplicaciones

forestales.

simular

la

de incendios.

y ha sido desarrollado

ción

mostrado

las

Faasa, con este novedoso

dios

con la extin-

Estatal por fortalecer en

medios

técnico

al interés que tiene

operacional

minado

de

forestales.

La visita responde dad

en Europa

de vuelos y entrenamiento

en actividades

Agencia

el

rentes

Administraciones

en actividade

incendios.

con la colaborade Pilotos

de

Civil (COPAC), el Sindicato

de

de

Asociación

Oficial

Líneas Aéreas Española

(SEPLA) y la

de

Compañías

Aéreas (AECA).

DanobatGroup, nuevo socio del Cluster Hegan La Asociación

Cluster

de Aeronáutica

y

Espacio del País Vasco, Hegan, ha confirmado

como

nuevo

socio

vizcaína DanobatGroup, son 38 las entidades

a la empresa

con lo que son ya

asociadas, que ope-

ran en toda la cadena de valor, desde las áreas

de

ingeniería,

fabricación

diseño,

de estructuras,

sistemas

completos

espacio,

hasta

para

ensayos,

automatización

aviónica,

sistemas y submotores

y

mantenimiento,

o logística

en el sector

aéreo y espacial. Danobat

es un fabricante

herramienta

de máquina-

perteneciente

Mondragón

al

con actividades

zado de alto valor añadido de utillaje para

para producir

el mantenimiento

incrementando del

cluster

grupo

de mecaniy fabricación

componentes

y

de los mismos,

la capacidad

y ampliando

tecnológica

la cadena

de

valor. Aproximadamente de DanobatGroup aeronáutica, superior

el 18% de los pedidos proceden

y dispone

del sector de

de

una

cuota

mundial

en

la venta de equipos para la fabricación

de

trenes

al 95% del mercado de aterrizaje

miento de la turbina

y para el mantenide los motores de las

aeronaves.

Entre

principales

fabricantes

tren

de aterrizaje,

sus clientes

se en los

de motores

y a la mayoría

líneas aéreas, como son Airbus, INTEA •TRANSPORT

y del de las

Boeing,

Vista aérea de las instalaciones de DanobatGroup en Vizcaya Rolls-Royce, Snecma, American

Airlines,

Lufthansa, IHI,

Aena,

Iberia, Avio,

a la exportación. Hegan

Danobat

Con su incorporación

Messier Dowty o Pratt & Withney.

cionalmente,

En 2012, la compañía

en el sector

programas

de cooperación,

15 millo-

promoción

internacional

aeronáutico

facturó

aproximadamente

nes de euros, dirigidos

30

en su mayor parte

a

aspira a crecer internatomando

parte

en

los

innovación

y

en los que parti-

cipa Hegan.

5/12-8-2013


El Grupo LTK presentará sus desarrollos en las feria aeronáuticas de Bilbao, Lisboa...

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ESPAÑA

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En octubre

B!

y noviembre

El Grupo LTK presentará sus desarrollos en las feria aeronáuticas de Bilbao, Lisboa y Casablanca

22/08/2013 (Infodefensa.com) Madrid - El grupo español L TK, especializado en servicios de logística, transporte, consultaría y gestión documental, presentará sus desarrollos y soluciones en tres de las más importantes ferias aeronáuticas que se celebrarán en el sur de Europa y norte de África hasta final de año; ~AEROTRENOS" en Bilbao, "Aerospace Meetings Lisboa" y "Aerospace Meetings Casa blanca".

AEROTRENDS Bilbao, que tendrá lugar entre el1 y el4 de octubre, es un encuentro internacional 828 del sector aeroespacial creado hace más de 12 años por el cluster vasco Hegan. En esta edición se ha integrado dentro de la Cumbre Industrial y Tecnológica que se celebrará en las mismas fechas en la ciudad vasca y estará organizado por Bilbao Exhibition

Centre.

Por su parte, Aerospace

Meetings Casablanca

tendrá lugar en la ciudad marroquí entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre. Su formato huye de la tradicional feria de muestras y se

enfoca a los encuentros personales entre compañías y profesionales, completado por una serie de conferencias.

De igual manera está planteada la primera edición de Aerospace

Meeetings Lisboa, que se celebrará en el Centro de Congresos de la capital portuguesa del 25 al27 de noviembre. Por

medio de encuentros 828, conferencias y workshops se pretende reunir en el mismo espacio a profesionales de todas las áreas implicadas en la industria aeroespacial europea y mundial.

Según explica Jesús Aznar, director general del Grupo L TK, "hemos decidido hacer una gran apuesta en estos tres eventos, en especial si tenemos en cuenta que se concentran en apenas dos meses, porque todos se enmarcan dentro de nuestra estrategia de crecimiento e intemacionafización

De igual manera se expresa Julio Sáez, responsable

de Desarrollo

de Negocio e Intemacionalización

de nuestros negocios".

del Grupo

L TK. "Las tres son citas muy importantes que ponen en contacto tanto a contratistas como a proveedores del sector aeronéutíco, además de permitimos estar al día de las nuevas tendencias de la industria e intercambiar experiencias y soluciones", añade.

El País Vasco es uno de los principales focos de la industria aeronáutica en España. En 2012 las compañías integradas en Hegan facturaron 1.584 millones de euros (un 11,6% más que el año anterior) y es uno de los pocos sectores que a pesar de la crisis sigue generando empleo.

Por su parte, Marruecos está posicionándose en los últimos años como un país en el que numerosas empresas mundiales aeronáuticas están implantándose por los beneficios que aporta su cercanía a Europa y los apoyos que reciben del gobierno alauí.

En el caso de Portugal, la industria ligada al sector aeronáutico también está viviendo un afianzamiento con la inversión que están realizando varias compañías multinacionales en plantas de producción de componentes.

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01109/2013


ACTIVIDAD EMPRESARiAl

XXI 12 I 1EMPRESA DE SEPTIEMBRE DE 2013

i!';;;N¡;;H<GiJ;¡

~Nl·f~MACfí)¡;¡fÜ..¡ZA(:¡ÓN

isulting crea una alianza para e' r el mercado de Kazajistán

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El consorcio formado por 16 empresas viajará en septiembre al país para analizar las posibilidades de implantación industrial ~ RBT Consulting viajará a Kazajistán el próximo 19 de septiembre al frente de un consorcio formado por 16 empresas, la mitad de ellas vascas, para realizar una prospección de este mercado con el fin de abordar en 2014 un plan de implantación empresarial conjunta en diversos sectores, mediante la creación de un polígono industrial. VICICYLÓPEZ. Derio

RBT Consulting ha puesto en marcha una iniciativa empresarial con el objetivo de poder abordar procesos de internacionalización mediante la alianza entre empresas españolas de diversos sectores. Para ello, un consorcio formado por 16 empresas, la mitad de ellas del País Vasco, viajarán el próximo 19 de septiembre a Kazajistán para llevar cabo un estudio de campo de las oportunidades reales que ofrece el país a cada sector empresarial. El plan contempla la implantación conjunta de las empresas en un mini polígono industrial donde poder abordar diversos proyectos relacionados con el desarrollo de infraestructuras y construcción, fabricación de maquinaria agrícola, alimentación o formación y crear soluciones comunes. El país centroasiático se encuentra en pleno desarrollo, este año espera ingresar en la Organización Mundial de Comercio y es miembro de la Unión Aduanera con Rusia y BieIorrusia, por lo que una empresa extranjera que produzca en Kazajistán puede exportar sin aranceles a los otros dos países. Se trata, en definitiva, de aprovechar el momento de un país en plena industrialización y creciendo al

RBT Consulting

lidera las reuniones

de trabaio

5 por ciento, con el propósito de reducir su dependencia de Rusia y China y cuya capital, Astana, será sede de la E>.1l0en 2017, centrada en las energías del futuro. Empresas como Idorn, que ha realizado un estudio de viabilidad para la implantación de un parque eólico en la región de AImaty; Eptisa, que elabora una hoja de ruta para el

Talgo, Isolux, Idom O Eptisa tienen proyectos en marcha desarrollo de las energías renovables; Isolux, que acaba de abrir una representación alli; o Talgo, que ha ganado un contrato por 482 millones para suministrar 21 trenes; ya han desembarcado en Kazajistán. En este contexto, RBT Consulting, perteneciente al grupo vizcaíno. Velatia junto a organizaciones como Ormazabal, Ikusi o WEC,lidera este proyecto empresarial al que

con los integrantes

del consorcio

se han unido empresas radicadas en Burgos y en Madrid y que está abierto a nuevas incorporaciones. Hasta el momento, el grupo de trabajo formado por los actuales socios en el proyecto han organizado tres reuníones con el fin de tomar contacto con la historia, los indicadores económicos y la proyección del país antes de viajar a campo abierto. El objetivo finales establecer un plan de trabajo en el que se valore cómo realizar la implantación en la República de Kazajistan de manera que se puedan compartir servicios comunes y minimizar gastos. En este contexto se enmarcan los talleres prácticos de iunovación de los que RBT programa ya la tercera edición, que tienen como meta experimentar situaciones reales relacionadas con la identificación de oportunidades, creación de valor y transformación de negocio, De esta manera, el consorcio contempla el horizonte temporal de principios de 2014, fecha en la que esperan tener encima de la mesa las conclusiones del análisis en profundidad que realicen a pie de obra.

Jberdrola Ingeniería dirige la ampliación

de la hidroeléctrica gallega de San Pedro J. G. Bilbao

Iberdrola ha puesto en marcha la ampliación de la central hidroeléctrica de San Pedro, situada en el río Sil, en el termino municipal de Nogueri.ra de Ramuin (Orense). El proyecto exigirá una inversión de 52 millones de euros en una instalación semisubterránea que agregará 25 MW a los 32 de la central original La ingeniería del proyecto ha sido realizada por la vizcaína Iberdrola Ingeniería, que también ha asumido los trabajos de dirección de las obras, que se prolongarán durante los tres próximos años, y de la captación de los diferentes paquetes de trabajos y servicios. La construcción de San Pedro II se ha lanzado tras la inauguración de la central de Santo Estevo TI el pasado mes de febrero, proyecto que exigió un desembolso de 127 millones de euros para poner en servicio 441 MW de potencia instalada. En este caso, los responsables de Iberdrola destacan que la planta hidroeléctrica de San Pedro actúa como contraembalse de Santo Estevo, modulando así el caudal del río Sil, por lo que, una vez que se había ampliado la segunda, era necesario adecuar la capacidad de la primera. El grupo eléctrico subraya que cuando se completen las obras mejorarán "la gestión de las avenidas de agua y el aprovechamiento del recurso hidráulico disponible, renovable y autóctono". Dentro de las renovables, Iberdrola ha alcanzado un acuerdo con los propietarios del puerto alemán de Sassnitz para arrendar 100.000 m2 que empleará en el almacenamiento y preensamblaje de los principales componentes del parque eólico marino de Wikinger. Las obras arrancarán en 2015 y la puesta en marcha de la primera fase se realizará en 2017. La inversión podría alcanzar los 1.500 millones de euros.

La empresa DanobatGroup se suma al Cluster Heyan de Aeronáutica y Espaci La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DanobatGroup. fabricante de M-H dentro del grupo Mondragón y con líneas de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. La entrada de DanobatGroup en Hegan viene avalada por los datos de la compañía que señalan que el 18 por ciento de sus pedidos proceden del sector de la aeronáutica a la vez que dispone de una cuota del 95 por ciento del mercado mundial en la venta de equipos para fabricar trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de las turbinas de los motores de las aeronaves.


04 estrategia

I 1-15 de septiembrede 2013 I

manufacturing

SV.::a

a la motobomba y

ferrocarril CAFreduce un 19,5% su beneficio semestral

prepara s internacionalización Acaba de lanzar una primera serie de productos dirigidos al mercado global 11SVE >

ELECTRICIDAD

SVE puso en marcha el pasado año 2010 una hoja de ruta que preveía una firme apuesta por la I+D+i como base para acceder a nuevos sectores y a la internacionalización de sus productos.

Se trata de un cuadro de con-

trol para generadores disponible con o sin llave de seguridad, que integra los diferentes instrumentos de medida en el display (tensión, corriente, potencia, erc.), cuenta con un planificador de arranque con dos franjas semanales y es configurable y monitoriaable por PC y GSM, entre otras caracteristicaso Además, ha sido adaptado para las motobombas.

T

ras la puesta en marcha de u,n ambicioso plan ,:,strategico en 2010, a crerre de 2012, la firma guipuzcoana fabricante de componentes para grupos electrógenos SVE registraba un incremento de ventas acumulado del 110%. Concretamente,

Referente sureuropeo

las acciones

más relevantes se centran en torno a la I+D+i, área a la que SVEactualmente dedica entre el 15% y el 20% de su facturación y en la que ha aumentado el equipo, pasando de una a cuatro personas, 10 que le confiere de una mayor capacidad para dotar de valor añadido a sus productos, otorgándoles más complejidad, robustez y fiabilidad.

Cuadros de control A su vez, ha trasladado todas

estas capacidades a sectores relativos a la motobomba, como son el riego y el contraincendios. Su entrada en este último ámbito ha llevado a la compañía a la fabricación de cuadros eléctricos completos así como al desarrollo de cuadros de control

internacionalización para lo que ha desarrollado la que es la primera serie de productos 'internacionalizable' de la compañia, según destaca su gerente, Álvaro Cristobal.

Cuadro de control para generadores, abordar mercados en el extranjero.

SVEestá abierta a colaboraciones lnterempresarlales para abordar procesos en el exterior --_ .._--_ ...

diseñado por SVE para

para electrobombas, de manera que ofrece la gama completa de soluciones contra incendios. Destacar que en este área la compañia SVE ha logrado una alta competitividad gracias a la implementación de la tecnología desarrollada, dotando a sus productos de mayor versatilidad, aplicaciones y una apariencia más atractiva.

Asimismo, esta capacidad de desarrollo de producto ha permitido a SVE trazar un plan de

CAFregistró un beneficio neto atribuido de 49.7 millones en el primer semestre. lo que supone una disminucióndel 19,5%respecto al mismo periodode 2012, debido a una dotación extraordinaria realizada para saneamiento de inmovilizado.También atribuye el resultado al descenso del 16,5%registrado por su cifra de negocio,que a finales de junio se situó en .780,90millones.

Aeroespéllcial DanobatGroup se incorpora a Hegan DanobatGroupha entrado a formar parte de la AsociaciónCluster de Aeronáutica y Espaciodel País Vasco(Hegan),entidad creada para potenciar. promover y estimular el sector aeronáutico y espacial vasco. Hegan pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas. que operan en todala cadena de valor.

SVE, que ya exporta a día de hoy sus productos a diferentes países como son Portugal, Francia y Marruecos, apuesta por

Automoción Beneficios de eIE Automotive

convertirse

CIEAutomotivesiguecumpliendo con sus previsionespara este ejerciciolograndoen el primersemestre una facturaciónde 849,8 millones de euros (-0.4%).con un Ebitdade 122millones(+3,8%).El beneficioneto fue de 32,8millones, un 1,7%menos.

en la referencia

su-

reuropea dentro de su sector. Para ello, la firma no descarta la apertura de una filial en Francia y está abierta a posibles colaboraciones interempresariales de cara a disponer del músculo necesario para abordar con garantías esta fase de internacionalización. Con sede en la localidad de Mondragón y un equipo de 11 personas, la compañía SVE prevé finalizar el presente 2013 con un crecimiento del 30%, concentrando ya un 40% de las ventas en productos para motobombas y un 27% en el exterior. [Cecilia MoránJ

Aclaración Enel pasado número,publicamos una noticiasobre Lanteken la que destacábamos que ha superado las 13.000referencias de clientes. Enel sumarioapareció por error como Lantec cuandoen realidad debería haberse escrito Lantek. como en el resto del articulo.

Atten2 suma la detección de partíeutas él su producto OilHealth >SEriSURES • Attenz, spin-off de IK4-Tekniker, cuenta con un año de andadura desde su creación para la comercialización de un sensor online para la rnonitorízación de la

degradación del aceite, denominado OilHealtl1. Se trata de un producto totalmente innovador que cuenta con dos patentes y que 11a sido desarrollado en el seno del centro tecnológico. Recordar que el deterioro final del aceite tiene lugar de manera brusca y es dificil de determinar, por lo que su cambio se realiza, generalmente, antes de tiempo. Así, el sensor OilHealth, al permitir la monitorización del grado de degradación del aceite, evita cambias innecesarios, proporcionando

)fA

diferenciación La diversificación sectorial y de producto conforman los retos de Attenz spin-off de 11<4-Telmiker beneficio económico y rnedioambien tal por ahorro de producto, detección temprana de fallos, planificación del mantenimiento y extensión de la vida útil de la máquina al asegurar que el aceite está siempre en condiciones óptimas.

Si bien hasta ahora la firma ha centrado esfuerzos en el sector

eólico (Gamesa, Acciona o Iberdrola ya están probando el sensor), uno de los retos de Atten2 es la diversificación hacia las turbinas y los motores de gas, las minicentrales hidráulicas, las cementeras o la minería. Asimismo, en breve podría alcanzar un

acuerdo de colaboración con un distribuidor

que cuenta

con una

cartera de 8.000 clientes. Attenz ha apostado también por la diversificación de producto. Para ello, el laboratorio de aceite de IK4-Tekniker ha implementado en OilHealth la tecnología necesaria para que pueda medir, además de la degradación del aceite, partículas desde dos micras siendo eapaz de determinar la forma e identificar de dónde provienen.

Esta información, que determina el estado de la máquina, su-

El sensor OilHealth se ha desarrollado en el laboratorio de aceite de IK4- Tekniker,

mada a la medición de la degradación del aceite, da lugar a un producto exclusivo, un 'condition monitoring system', denominado oílwear,

que cuenta

ya con una

patente y está pendiente de una segu nda. Además. la tecnología implementada llevará a Atten2 a

introducírse en el medio plazo en nuevos sectores como e.l aeronáutico o el farmacéutico. Cabe destacar que la firma ha sido reconocida en los galardones Toribio Echevarría con el Premio Tecnológico dentro de la categoria Nuevas Empresas. [C.Morán)


CRONICA de documentaci贸n y actualidad

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Crónica n? 1646

Vasco Press

2 septiembre 201 3

Informe monográfico

Apoyo público a la industria vasca


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2 septiembre 201 3

Indice l. Introducción

1

Apoyo público a la industria vasca

11.Programa de apoyo a la industria 757 millones públicos para movilizar 2.189 privados

111.Política industrial Objetivo: PIB

3 9

mantener el peso del sector secundario en el

IV. Euskadi, una economía industrial

15

El sector representa casi una cuarta parte del empleo y la riqueza

V. Coyuntura industrial y especialización inteligente Biociencias y aeronáutica, futuro

22

las mejores perspectivas de

VI. José Juez, cluster aeroespacial

28

"Se impone una cadena de valor local lo más competitiva posible"

VII. Inés Anitua, directora de ACICAE

32

"Adquirir dimensión y aprender a cooperar", retos de las empresas de automación vascas

Documentos l. Panorama de la industria vasca 2012

Vasco Press.

37

Bilbao, 2013. La propiedad intelectual de todos los contenidos de "Cr6n1ca. Boletín de está protegida por la Ley. Su difusión es reservada y se dirige exclusivamente a nuestros suscriptores, con carácter de ejemplar único no reproducible. Queda expresamente prohibida su difusión, cualquiera que sea el medio técnico empleado.

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y actualidad"


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Biociencias y aeronáutica, las mejores perspectivas de futuro Las biociencias, la aeronáutica y la industria marítima son los sectores de la economía vasca con mejores perspectivas para los próximos meses, según se puso de manifiesto recientemente en el último encuentro del Observatorio de Coyuntura Industrial (OCI), en el que los diferentes clusters vascos realizaron un diagnóstico de la situación de la industria. En dicha reunión, la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantza Tapia, remarcó que la reactivación económica vendrá de la mano de la industria manufacturera y que la especialización inteligente contribuirá a una mayor competitividad de Euskadi. "Confiamos en la industria avanzada y especializada para que actúe como tractora del resto de los sectores económicos", indicó. Por lo que se refiere al sector aeronáutico y espacial, la asociación Hegan prevé para este año incrementos de facturación similares a los del pasado ejercicio, así como un aumento de contratos de empresas locales de aeronáutica y máquina herramienta. Además, siguiendo la tónica de 2012, detecta una mejora paulatina en la cifra de exportación en las pymes y un incremento del empleo con similar evolución respecto al año pasado. Asimismo, el cluster vasco de las biociencias, que agrupa a cerca de 58 empresas que generan 980 empleos y facturan anualmente casi 290 millones de euros, prevé que sus exportaciones y su facturación mejoren este año, fundamentalmente en la segunda mitad del ejercicio, gracias al importante esfuerzo realizado por las compañías en internacionalización. De igual modo, el cluster Foro Marítimo Vasco, que agrupa a 325 empresas de la industria marítima de Euskadi con 5.790 empleos y una facturación de 695 millones de euros, espera para este año una reactivación del sector y, por tanto, el cese de destrucción de empleo, que el año pasado cayó un 8%, en consonancia con el descenso de la facturación.


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En cuanto al sector audiovisual, el cluster Eiken cuenta con 32 empresas asociadas que generan más de 1.300 empleos y suman unas ventas de cerca de 64 millones de euros al año. Desde la asociación advirtieron de un importante debilitamiento del sector motivado por la escasa capacidad de tracción de la televisión pública. El cluster de automoción, por su parte, explicó que crecen las exportaciones fuera de la Unión Europea a gran ritmo, mientras en el mercado interno se desaceleran y desciende el empleo directo en Euskadi, realizándose nuevas aperturas vascas en el extranjero, lo que le lleva a prever incrementos a medio plazo. Acicae agrupa a cerca de 300 empresas en la CAV y obtiene ventas superiores a los 10.000 millones de euros. El sector de bienes de equipo y energía, que engloba a 80 empresas con más de 12.600 empleos y factura por encima de los 45.500 millones anuales, estima un incremento de la demanda y recuperación de ingresos del consumo de petróleo para 2014. Se mantienen los niveles de facturación de las empresas de ingeniería por su alto nivel tecnológico y su grado de especialización. En el sector de ingeniería, instalaciones y montaje existen mejores expectativas en 2013 para empresas que buscan licitaciones a contratos internacionales, aunque existe una gran dificultad por el alto componente de mano de obra. En la construcción, el cluster Eraikune, que agrupa a 96 compañías con un empleo total de unos 9.600 puestos, informó de un descenso de actividad vinculado a la promoción, ingeniería, arquitectura y nueva construcción, detectándose un mejor comportamiento en la rehabilitación. Por lo que se refiere al sector de electrodomésticos, compuesto por sólo 5 empresas que, sin embargo, facturaron más de 1.400 millones en 2012, los fabricantes expusieron que aguantan mejor la caída de consumo por sus ventas a otros fabricantes y que tienen previsto incrementar su competitividad a pesar del incremento de competidores, costes y bajos precios. Asimismo, el cluster Gaia-TEIC, que agrupa a más de 260 firmas del sector vasco de electrónica y telecomunicaciones y genera más de 10.800 empleos y ventas por valor de 2.700 millones de euros, dio cuenta de un descenso de resultados respecto a las previsiones iniciales, con un comportamiento desigual por subsectores, viéndose más afectadas las empresas de Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) por su escasa presencia internacional. Las compañías de equipos ferroviarios (23 firmas que generan casi 8.800 puestos de trabajo y facturan casi 2.000 millones de euros) acusaron un descenso en su cartera de pedidos en el primer trimestre de 2013. Además, esperan una reducción del empleo por la influencia del mercado. Las 24 empresas fabricantes de herramientas de mano, que cuentan con casi 1.500 empleados y unas ventas de 191 millones de euros, observaron en el primer trimestre de este año la misma tendencia negativa de finales del anterior. Sin


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embargo, las exportaciones están respondiendo mucho mejor que las del mercado nacional. El sector de la forja destacó, por su parte, que las exportaciones al área de Europa se sitúan a la baja. Sin embargo, mejoran las exportaciones a Norteamérica. En el caso del de la fundición las exportaciones han funcionado mejor que el mercado nacional. El primero de estos dos sectores está compuesto por 14 empresas que venden por valor de más de 340 millones de euros y superan los 1.800 empleos, mientras que el segundo lo componen casi 70 compañías que facturan más de 1.200 millones y emplean a cerca de 7.300 personas. El cluster vasco del hábitat, madera y oficina, HABle, informó de que su facturación se ha incrementado hasta los 1.130 millones de euros por la integración del número de socios en el apartado de madera, hasta un total de 106 empresas con 5.350 trabajadores. La exportación se ha ralentizado en algunos países e incrementado en otras zonas, como Latinoamérica. Además, mantiene perspectivas positivas de nuevos mercados como El Magreb, Rusia y Oriente Medio. Por su parte, la industria agroalimentaria, formada por medio centenar de empresas, subrayó que la caída del consumo es cada vez más acusada y por tanto la facturación decrece. Sin embargo, se mantiene la exportación con presión a la baja de precios y al alza en los costes. El cluster AFM de máquina herramienta recordó que facturó 910 millones de euros en 2011 y que sus casi 100 empresas generaban más de 5.500 empleos, mientras que el de medioambiente, Aclima, que está integrado por 64 compañías, subrayó que en 2013 la tónica prevista es que la facturación iguale los resultados de 2011 y 2012 (1.563 millones). Prevé, igualmente, mantener los empleos con los que se cerró 2012 (2.700) y valoró el impulso a la I+D+i para la mejora de la competitividad del sector. El sector del papel de Euskadi calificó el primer trimestre de este año de muy malo y dibujó para finales del ejercicio una situación dividida entre cierta recuperación y demanda muy débil. La situación económica recorta la intención de inversiones en I+D+i de estas 20 empresas que emplean a 1.600 trabajadores y facturan 614 millones de euros. Por lo que hace referencia al sector de productos e instalaciones siderúrgicas, el cluster, Siderex, que agrupa a medio centenar de firmas con alrededor de 13.000 empleos y más de 5.600 millones de facturación, adelantó que para este año no prevé resultados mucho peores que los registrados en 2012. Finalmente, el cluster de la movilidad y logística, que integra a algo más de un centenar de empresas que facturan en conjunto más de 22.100 millones de euros, aseguró que el negocio logístico vinculado al comercio electrónico crece a tasas anuales de 7,5%, mientras que el de transporte por carretera cae en un 3% y se prevé un descenso del 1% para 2013. Según informó en el observatorio, muchas empresas centran sus esfuerzos en América Latina, tanto abriendo delegaciones


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como con acuerdos con compañías locales. Además, la inversión en 1+0 sigue siendo elevada, preferentemente en las empresas de movilidad y de sistemas inteligentes de transporte. En su última reunión con los clusters, la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad reiteró la apuesta del Gobierno Vasco por "dirigir la evolución de la industria hacia una fabricación más avanzada, eficiente, sostenible, que incorpore nuevas tecnologías y materiales, pero también innovación en diseño y comercialización de sus productos, servicios y soluciones, nuevos modelos de negocio y sistemas de gestión". Asimismo, recalcó que se deben mejorar los procesos de transferencia de la innovación y de la tecnología y aplicar los resultados en cada una de las industrias.

Especialización inteligente Euskadi se encuentra inmersa en la elaboración de una estrategia de especialización inteligente de cara a identificar y afinar las prioridades de la economía vasca, es decir, en qué activos o recursos la CAV será única y qué graves carencias o deficiencias del sistema de ciencia, tecnología e innovación se tienen que corregir, por un lado, y qué áreas científico-tecnológicas y actividades económicas desea impulsar. Se trataría, según precisó Arantza Tapia en una comparecencia parlamentaria para explicar esa estrategia, de tomar como referencia el Plan de Ciencia Tecnología e Innovación 2015 (ver Crónica, n01.592), que contiene una estrategia para la diversificación de la economía vasca a partir de tres tecnologías facilitadoras esenciales (fabricación avanzada, convergencia bio, nano y microciencias, y energía) y los mercados prioritarios que aparecen recogidos en él (energía, transporte y movilidad, envejecimiento y 'mundo digital'). A su juicio, partiendo de los ámbitos de focalización recogidos en el Plan de Ciencia Tecnología e Innovación 2015, habría que reordenar y programar las actuaciones en estos ámbitos reduciendo su número, siendo más selectivos en cada uno de ellos y explotando las complementariedades que se dan entre las tres tecnologías mencionadas y los mercados recogidos en los ámbitos de focalización. Asimismo, la consejera incidió en la necesidad de dar prioridad a la obtención de un mayor impacto en términos de competitividad económica y respuesta a los retos sociales.

Fabricación avanzada El posicionamiento de Euskadi es particularmente fuerte en fabricación avanzada, aunque muy ligado a los mercados de transporte y movilidad. En la medida en que la manufactura avanzada está imbricada con las Tecnologías de la Información y de la


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Comunicación (TIC), la consejera considera que el ámbito 'mundo digital' contenido en el PCTI "podría verse en parte también recogido" en esta primera prioridad. Asimismo, "la llamada industria de la ciencia descansa en gran medida en las tecnologías de alta precisión contenidas en la manufactura avanzada y podría ser uno de los mercados de aplicación" de dicha tecnología facilitadora esencial.

Convergencia bio, nano y micro La segunda prioridad, tal y como señaló Tapia, podría proceder de la convergencia de las estrategias bio, nano y micro y de su cruce con el mundo de la salud y el envejecimiento. También una de las áreas prioritarias de mercado en las que podría focalizarse la Industria de la Ciencia sería el equipamiento para el mundo bio-nano-micro y de la salud. En lo que hace referencia a la generación de capacidades de esta prioridad, la atención se concentraría en consolidar la investigación de los centros de investigación hospitalarios, y el mayor énfasis se pondría en la explotación como mercado de las amplias capacidades que ofrece el mundo de la salud y del envejecimiento y en el desarrollo del sector de las bio-empresas a través de empresas de fuerte potencial de crecimiento e innovación ('start-up') surgidas a partir del conocimiento generado en los Centros de Investigación Cooperativos (CIC) y de crecimiento de las empresas ya creadas.

Energía La tercera prioridad la constituye la energía, ámbito en el que más claro resulta la presencia de toda la cadena de valor en Euskadi, donde se concentran desde las capacidades científicas, pasando por las tecnológicas e ingenieriles, hasta las empresariales. Este es, además, uno de los ámbitos con una estrategia tecnológica empresarial ya desarrollada (Energibasque), desarrollada con una importante participación empresarial. A la vista de los ámbitos de focalización elegidos por la estrategia energética vasca, hay una tecnología transversal que resulta clave: el almacenamiento. El desarrollo tecnológico en el ámbito de la energía cabría reforzarlo con otras tecnologías facilitadoras esenciales desarrolladas en la CAV, particularmente, nanos y TIC, según explicó la consejera.

Proyectos piloto Siguiendo las recomendaciones de los expertos en estrategia en especialización inteligente, señaló que otro modo de avanzar en la priorización consistiría en la puesta en marcha de proyectos piloto en cada una de estas tres prioridades, llegando incluso a proponer algunos.


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Así, en lo que hace referencia a la fabricación avanzada, indicó que "un aprendizaje que podría impulsar el proyecto piloto es la interacción de clústeres, generalmente grandes y acostumbrados a funcionar individualmente, o la integración de las tecnologías más 'hard' de manufactura avanzada con la de las tecnologías más relativas a gestión y modelos de negocios". Por lo que se refiere a la convergencia bio, nano y micro apuntó que "uno de los objetivos que podría perseguir el proyecto piloto es explorar cómo integrar las investigaciones" en estos tres ámbitos y "adecuar mejor las líneas de investigación a las necesidades del tejido productivo y social vasco". Se trataría, en definitiva, de "cómo explotar o transformar en valor más efectivamente el conocimiento científico generado en esos ámbitos, cómo enlazar los sectores tradicionales como proveedores en el mundo bio-sanitario, o cómo implicar los distintos departamentos del gobierno y diputaciones en el desarrollo de la estrategia". Finalmente, los criterios para el proyecto piloto en el campo de la energía "podrían consistir, por ejemplo, en que este posibilite la integración de los objetivos de desarrollo económico con los de sostenibilidad medioambiental en igualdad de condiciones, sin considerar que este segundo es un producto secundario derivado de las meras eficiencias obtenidas en los procesos energéticos".


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"Se impone una cadena de valor local lo más competitiva posible" El sector aeroespacial está llamado a ser uno de los grandes tractores de la economía vasca en el futuro. Tras varias décadas posicionándose a nivel internacional, es uno de los sectores productivos con mejores perspectivas de futuro. En la siguiente entrevista, el director del cluster aeroespacial del País Vasco-Hegan, José Juez, analiza para Crónica el peso del sector en la economía vasca, la incidencia que en el mismo ha tenido la crisis económica y cómo serán los próximos años. En la charla, Juez reclama el apoyo de las instituciones, analiza la forma en la que el cambio euro-dólar afecta a las empresas y adelanta alguna de las reflexiones estratégicas a las que recientemente han llegado las empresas del cluster, uno de los más veteranos de Euskadi. Pregunta (P). ¿Qué peso tiene el sector aeroespacial PIS y el empleo?

ubicado en Euskadi en el

Respuesta (R). El sector aeronáutico y espacial ubicado en Euskadi supone el 1,1% del PIS y el 4,8% del PIS industrial de esta comunidad autónoma. Los empleos directos en el mundo de estas empresas eran 12.059 a finales de 2012, es decir, 4.042 en la comunidad autónoma y 6.150 en el resto del Estado. A nivel mundial se considera que este sector genera 3,4 empleos indirectos o inducidos por cada empleo directo. (P). ¿Qué parte de la cadena de valor cubren campos poseen capacidades?

estas compañías

y en qué


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(R). Trabajan en el campo de las estructuras y los motores aeronáuticos. Desde el diseño conceptual, la investigación y el desarrollo propios, fabricación, montaje, ensayos y certificaciones, además de actividades de mantenimiento y soporte de producto. (P). A pesar de la crisis, el sector creció de un modo importante el año pasado, tanto en facturación como en empleo, y mantiene unas perspectivas excelentes de cara al futuro. ¿Cuáles son los motivos? (R). Son muchos, pero destacaría la diversificación de los clientes y mercados, el compromiso con la I+D y la calidad y la búsqueda de alianzas estratégicas a largo plazo. Los frutos de este año son cosechas de muchas personas realizadas muchos años antes. (P). Un reciente estudio del Instituto Vasco de Competitividad sitúa incluso al

sector aeroespacial como uno de los principales vasca en los próximos años.

tractores de la economía

(R). Con el posicionamiento de las empresas en el mercado mundial -carga de trabajo firmada para los próximos 15 20 años y previsiones de crecimiento de tráfico aéreo- y la necesidad de desarrollar más suministradores locales, parece razonable sacar esa conclusión. ó

(P). De todos modos, supongo que estos más de cinco años de CriSIS económica continuada habrán incidido de un modo u otro en el sector. ¿Cuál ha sido su evolución en estos últimos años? (R). El empleo del año 2009 en Euskadi tuvo un ligero descenso y ha sido a finales de 2012 cuando se han superado las cifras de 2008. Y aunque en el resto del mundo se siguió creciendo, el esfuerzo de inversión en I+D se ha mantenido y los retrasos de cerca de dos años en grandes trabajos supuso un esfuerzo de localización de nuevos trabajos, acumulación de stocks u otras medidas que ayudaron a apenas perder trabajadores y, por tanto, el verdadero capital. (P). El aeroespacial es un sector intensivo en inversión en 1+0. ¿Cuánto dedican las empresas vascas del ramo a esta materia y cuál es el motivo de que sea tan importante para su futuro y su presente? ¿Ha influido la crisis en las cantidades que han destinado a estas inversiones? (R). En 2009 se llegó a invertir 162 millones -era cifra record- y en 2011 y 2012 se ha llegado a 193 millones. Vienen a suponer cifras cercanas al 14% de la facturación, y durante los primeros 15 años la media llegó al 18%. (P). La industria aeroespacial vasca ha sabido internacionalizarse y cuenta con una destacada presencia en el exterior, tanto con implantaciones productivas como en ventas exteriores. ¿Cuántas fábricas tienen fuera de España y qué porcentaje de las ventas provienen de la exportación? ¿Cuáles son los principales países a los que vende?


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(R). En este sector en el que el cliente final son los aviones que se montan en cualquier parte del mundo y la sede social de las empresas pueden ser la de un consorcio, el destino de las exportaciones no es muy relevante. Actualmente contamos con 63 plantas en Euskadi, 48 en el resto de España y 20 en el extranjero. Europa (Alemania y Reino Unido principalmente) es el destino del 55%, América el del 40% (Brasil y EEUU) sobre el total de las exportaciones. Sobre el total de las ventas, la exportación suele alcanzar el 70%. (P). ¿Se mantendrán en el futuro estos posiblemente hacia los países emergentes?

mercados

o se desplazarán

(R). En este sector hay muchas barreras de entrada, pero una vez dentro el conocimiento adquirido te mantiene en el mercado: Hay algunas actividades con mayor porcentaje de mano de obra que pueden desplazarse a otros países, pero el objetivo de una cadena de valor local lo más competitiva posible es un reto para cada polo aero y se está imponiendo, por lo que esos desplazamientos serán más bien localizaciones estratégicas después de desarrollar la cadena local bien. (P). Recientemente su presidente, Ignacio Mataix, subrayó que los retos para el sector son, además de participar en estos principales programas, ganar peso en ellos y reducir la diferencia con respecto a los competidores europeos aprovechando el crecimiento del sector a nivel global. (R). Sí, son retos de todos y principalmente de las empresas más grandes. (P). Ganar en competitividad es otro de los objetivos, según Mataix, que solicitó apoyo institucional para lograrlo. ¿De qué modo? (R). La mejora de la competitividad debe ser un objetivo permanente en toda empresa y entiendo que la Administración pública -cualquiera- debe apoyar este desarrollo. El cómo varía en función del momento y ahora pienso que éste se debe centrar en el apoyo al desarrollo de las cadenas locales: desarrollo de proveedores, de alianzas, facilitar inversiones de capital, en fin, relaciones y transacciones entre empresas pueden ser interesantes (P). Un sector tan intensivo en inversiones, ¿cómo está acusando dificultades de financiación? ¿Es este su principal caballo de batalla?

las

(R). El año pasado se llegó al 82% en la autofinanciación de la I+D. En otros países aero estás cifras son bastante menores. Es hora de que la Administración pública en España sea consciente de lo que supone tener un sector aero, el crecimiento en puestos de valor añadido que genera y cómo se le apoya en otros países con más años de experiencia. (P). Otro de los hándicaps a los que tienen que hacer frente las empresas aeroespaciales es el tipo de cambio euro-dólar. ¿Podría explicar cómo afecta en su actividad?


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(R). Tanto desde Airbus como desde el FMI han hablado que el euro está sobrevalorado. Si vendes en dólares y los sueldos y las compras son en euros, partimos con desventaja con los países dólar. Cada vez tenemos más plantas en esos países.

(P). Centrándonos más en la actividad del cluster, el año pasado llevaron a cabo una reflexión estratégica. ¿A qué conclusiones llegaron, qué retos se marcaron? (R). Se hizo un reflexión muy participativa, abierta, que pretende ser muy viva y cada año revisaremos el camino andado. Pensamos en los retos del sector en los que la existencia de una asociación cluster podía aportar valor. Reforzar la cadena de valor

y posicionarnos con ciertos clientes son los dos retos más directamente ligados a la mejora de la competitividad. Y representar y comunicar, dar contexto para la toma de decisiones, el talento y la formación específica son los que pensamos lo hacen de una forma indirecta. (P). En octubre celebrarán una nueva edición de Aerotrends. ¿En qué consiste esta iniciativa y que aporta al sector? (R). Aerotrends nació en HEGAN en el año 2009 como un congreso de nuevas tendencias de fabricación aero. Luego cogió más peso la actividad de BtoB ('business to business') con un formato muy sencillo. Ahora -y tras la buena experiencia de colaboración en ediciones anteriores- es una parte del evento de Cumbre Industrial 2013 y lo gestiona el BEC, con quien hemos firmado un acuerdo. Trata de cubrir la necesidad de un evento aero en esta parte de Europa y las sinergias con otras actividades industriales pueden ser muy numerosas. Queremos que se siga reconociendo al País Vasco como un polo aero, activo y que quiere ayudar a mejorar el desarrollo del sector, y por tanto, de la economía.


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El grupo LTK estará presente en las ferias aeronaúticas de Bilbao, Lisboa y Casablanca Lunes,

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Instalaciones de LTK.

La empresa vasca LTK participará en las ferias aeronaúticas de Bilbao, Casablanca y Lisboa que se celebrarán antes de final de año. Por un lado, AEROTRENDS Bilbao es un encuentro internacional B2B que se celebrará entre los días 1 y 4 de octubre. Fue creado hace 12 años por el "cluster" vasco HEGAN. Aprovechando que en esas mismas fechas se celebra la Cumbre Industrial y Tecnológica organizada por Bilbao Exhibition Centre en la ciudad, la feria se ha incluido en la programación. NEXOLOG.com /

Por otro lado, el festival de Lisboa, el Aeroespace Meeting Lisboa, se celebrará por primera vez entre e125 y el 27 de noviembre en el Centro de Congresos de la ciudad. La finalidad del mismo es reunir en un mismo espacio a los profesionales de todas las áreas relacionadas con al industria aeroespacia1 europea y mundial.

Málaga inicia Vi eléctricos en me Iveco Bus lanza Mage1ys antes B Dbus elige a los tres San Sebastián" EMTValencia celeb valencianos viajes g Titsa se suma a la Tenerife

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Por último, el festival marroquí Aeroespace Meeting Casablanca, celebrado en esa ciudad, pretende huir del formato tradicional de feria de muestras, y al igual que el portugués, busca el encuentro personal de compañías y profesionales para establecer relaciones comerciales, y completa su programación con una serie de conferencias de temas relacionados con el Sector.

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24/09/2013


CUMBRE INDUSTRIAL •

EMPRESA XXI 15 DE SEPTIEMBRE DE 2013

XIII

AEROTREnOS / LA COnFI8MACIOn

astahace unos meses, la aeronáutica vasca centraba todas sus esperanzas de futuro en una sopa de letras que tomaba cuerpo en sus departamentos de ingeniería. Hoy, su largotrabajo de diseño y de taller está más cerca' de elevar estos grafismos al aire y de asumir la industrialización que permítírá re, 'cuperar la fuerte inversión a riesgo ejecutada. A400M, A350-XWB, A320neo, B787Drearnliner, CSeries de Bombardier, KC 390 y el E-Jets E2 de Embraer ... y las familias de motores que los propulsarán supondrán el paso a la madurez de la industria aeronáutica vasca. El pistoletazo de salida en esta carrera lo dieron el A380y, recientemente, el B787 Dreamliner, modelos que tras' sus problemas iniciales están cogiendo ritmo en su producción con el consiguiente arrastre a empresas como Aernnova, Aciturri o ITP, que participan en ambos modelos. La segunda fase en el despegue aeronáutica vasco propiciará que en el bienio 2014-215se alcance la fase de mayor dinamismo, aunque será en el siguiente lustro cuando se apreciará de verdad el esfuerzo realizado por el sector en el nuevo siglo. Esta corriente manufacturera se impulsará 'próximamente con el A400M,cuya primera unidad se ha entregado este mismo verano, y el A350-XWB, que también ha completado sus primeros vuelos este verano en la versión 900y cuya primera entrega comercial se espera completar el próximo ejercicio. Para calibrar la trascendencia de este último modelo basta indicar

H

Las letras suben al cielo El·despegue industrial de los modelos en los que la industria vasca participa a riesgo ensancha las expectativas

que sólo Aernnova ha enganchado al proyecto a más de una treintena de empresas, sin olvidar que Alestis, Aciturri y Reductia también son socios a riesgo del plan, y que ITP trabaja en el motor Trent XWB que proptciará ahorros del 25 por ciento en el consumo de combustibles y en la reducción de emisiones. Hasta la fecha, la cartera de pedidos firmes del A400My del A350 sobrepasan las 1.000unidades, a

las que se deben sumar las 1.700 del A320 neo, proyecto en el que también participan empresas vascas y cuya despegue está previsto para el próximo bienio. Los números indican que se ha conformado un grupo de empresas vascas que ya cuentan con la confianza de los grandes constructores internacionales de aviones de pasillo único y doble y también de helicópteros, tanto en estructuras como en motores. Este

aspecto es fundamental porque la tendencia del sector apunta a delegar los procesos de fabricación en cada vez menos proveedores, lo que exige asumir los retos de la I+D, la globalización y la dimensión, aspectos que se consolidarán con los nuevos modelos, y sin olvidar que se compite por las mayores inversiones industriales y contra las empresas tecnológicamente más desarrollada. Un reto de altura que se está superando.


I f~Ó~~~4BRE

XIV

AEROTREnDS

CUMBRE INDUSTRIAl

DE2013

I PAís

UASCO

Lascompañías de Hegancontinúan con la apertura de fábricas en el exteriordonde ya cuentan con 20 instalaciones.Estas fábricas se ubican en Alemania, Brasil,China,Estados Unidos, India,Malta,México,Portugal, ReinoUnidoy Rumania.Ajuicio de los responsables del cluster, la expansióninternacionalse presenta como una oportunidad "quepermite trabajar con un mixde monedas, lo que refuerza la competitividadde las compañías y propiciael acercamiento a los mercados americano y asiático".

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El avión trae más pedidos Las empresas del Cluster Hegan aumentan sus exportaciones un 18%, hasta los 981 millones, mantienen su inversión en 1+0 y crean empleo as exportaciones de las empresas vascas del sector aeronáutico agrupadas en el Cluster Hegan alcanzaron durante el pasado año los 981 millones de euros lo que representa un mcremento del 18,6 por ciento respecto a los 827 millones de euros cobrados por las ventas exteriores de las citadas compañías en el ejercicio de 2011. En este orden destaca el aumento de la facturación realizada por estas empresas en países como Remo Unido, Alemania y Estados Unidos. Por continentes, Europa fue el destino del 55,1 por ciento de las exportaciones de las empresas vascas de aeronáutica seguida de América con el 39,8 por ciento. En general, los socios de Hegan lograron una facturación conjunta de 1.584 millones de euros en 2012 lo que significó un aumento del 11,6 por ciento íntaranual. La trayectoria positiva de las ventas se reflejó en el empleo con un aumento de las plantillas de14,1 por ciento hasta alcanzar un total de 12.059puestos de trabajo. Por sub sectores, los fabricantes de "estructuras" experimentaron un crecimiento del 15 por ciento en sus ventas anuales hasta al-

L

BALANCE DE LAS EMPRESAS DE HEGAN 2012/2011

Epígrafe Facturación

2011 Total

1.419

2012 1.584

%12/11 +11,6% +8,8% +14,7%

Plantas de Euskadi Plantas resto de España

705 559

Plantas resto mundo

154

176

+14.3%

827

981

+18,6%

193 11.586

193

+0,0%

Empleo

12.059

+4,1%

Euskadi

3.840

4.042

+5,3%

Resto España

6.007

+2,4%

Resto mundo

1.739

6.151 1.867

Exportación Inversión en I+D

EXPORTACIONES

767 641

+7,4%

POR DESTINO EN 2012

País

2011

2012

Alemania

190

208

Brasil

157

170

+8,3%

Estados Unidos

116

180

+55,2% +33,1%

%12/11 +9,5%

Reino Unido

157

209

Otros

207

213

+2,9%

Total

827

981

+18,6%

Fuente: Hegan. Datos económicos

en millones de euros.

canzar los 849 millones de euros. A renglón seguido aparece el subsector de "motores", con una facturación de 621 millones de euros y un aumento ínteranual del 54 por ciento. Cierran la estadística las fábricas de "sistemas y equipos", que igualaron su facturación

con 64 millones de euros y las de "espacio", que mantuvieron sus ventas en los 50 millones. Por su lado, los responsables de Hegan señalan que el crecimiento de las ventas de sus asociados se vio impulsado por "el despegue del ritmo de producción en diferentes

programas en los que participan las empresas vascas". Entre estos programas citan el PWI000G y el KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente. También sobresale la reciente entrada de varias empresas vascas, lideradas por Aernnova e ITP, en el programa CSeries de Bombardier, y en otros de aviones de pasillo único. La entrada en los programas antes citados, junto con otros de Embraer, Boeíng y Airbus (A-380),seguirán empujando la demanda para las empresas de Hegan que prevén cerrar este ejercicio con un incremento de la facturación del 5 por ciento, trayectoria creciente que, en opíníón de los dirigentes del cluster, se alargará en 2014 y en años sucesivos. Sin embargo, el cluster también hace notar, como desafio, la necesidad de acceso a nuevas fuentes de fmanciación "para que las empresas puedan hacerse un hueco en los nuevos programas de los fabricantes de aviones". Las exigencias tecnológicas de estos clientes obligan a las empresas vascas de aeronáutica a sostener sus mversiones en I+D, capítulo que el pasado año alcanzó un total de 193 millones de euros.


CUMBRE INDUSTRIAL •

EMPRESA XXI

15 DE SEPTIEMBRE DE 2Dl3

AEROTREnOS / EsrAñA

I+D Y calidad laboral

Defensa pierde,espacio gana La industria española resiste ante la crisis y factura 11.700 millones

L

a industria aeroespacial española (aeronáutica, defensa y espacio), cerró el pasado año refirmado su posición como un sector estratégico para el país y fue uno de los pocos que resistió la complicada situación económica actual. El conjunto de estas industrias acabó 2012 con incrementos en su facturación y empleo hasta alcanzar los 11.700 millones de euros (+10 por ciento) y un total de 53.000 puestos de trabajo (+4 por ciento), según los últimos datos presentados por la Asociación de Empresas Tecnológicas de Defensa, Aeronáutica y Espacio (Tedae). Los aumentos se debieron fundamentalmente al buen comportamiento experimentado por el sector aeronáutica, mientras que la industria espacial mantuvo sus cifras y la de defensa, cayó. La positiva tendencia también se vio reflejada en el balance de los diferentes clústeres que conforman el sector, con Madrid, Andalucía y el País Vasco liderando el crecimiento nacional. En términos concretos y por actividades, la estadística de Tedae, facilitada por el Colegio de Ingenieros Aeronáuticas de España, muestra que el subsector de aeronáutica logró unas ventas de 7.000 millones de euros en 2012. Ello supuso un aumento del 10 por ciento respecto a las del año anterior, que se situaron en los 6.265 millones de euros, y colocan a España como la octava potencia mundial en aeronáutica. .

xv

supuestaria de España y Europa, "aunque tiene pocos programas nuevos en el horizonte". Por último, la actividad espacial, que también ha sufrido un severo

recorte presupuestario, realizó unas ventas de cerca de 700 millones de euros en 2012, cantidad similar a la facturación realizada un año antes.

Elsector aeroespacial español invirtiódurante el pasado año 1.700 millonesde euros, el 10% de sus ventas, en labores de I+D. Elloda idea del esfuerzo que hacen las empresas para aumentar su capacidad tecnológica y su competitividad exterior.También ayuda el hecho de que sus plantillas tienen un elevado niveltécnico ya que, por ejemplo,el 55% del empleo del subsector aeronáutico está formado por licenciados e ingenierossuperiores. Por ello,el sector representa ya el 0,9% del PIB español.

www.tecnalla.com

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Los resultados del sector han colocado a España como la octava potencia mundial en aeronáutica Por su lado, el subsector de defensa fue el que peor situación reflejó durante el año pasado con un descenso en las ventas de un 26,3 por ciento ya que su facturación sólo anotó unas entradas de 4.000 millones de euros frente a los 5.430 millones de un año antes. Según los responsables del sector, los recortes en los presupuestos e inversiones en este apartado, tanto en España como en Europa, han hecho mella en los resultados de las compañías que integran esta industria, "que actualmente está haciendo un importante esfuerzo de adaptación a la situación pre-

tecnele 1~".:~


XVI

I ~Ó~~~~~BRE

CUMBRE INDUSTRIAL

DE2013

'-AEROTREnos I MUIIDO as carteras de los fabricantes de aviones reflejan los buenos resultados de la primera mitad del año. Tanto es así que algunas como Boeing han actualizado las previsiones para final de 2013 hasta un total de 645 entregas de unidades comerciales y un aumento interanual del 7 por ciento en el beneficio por acción. Hasta junio, la americana ha alcanzado una cifra récord de 410.000 millones de dólares tras una contratación neta de 40.000 millones en el segundo trimestre. Hasta agosto la cartera alcanza un total de 786pedidos netos. La compañia ha reforzado su posición en aviación comercial con el lanzamiento del 787-10y el ensamblaje final del 787-9Dreamliner. Asimismo, dentro de la gama del 737 MAX, que hasta la fecha acumula pedidos de más de 1.495 unidades, el fabricante iniciará el montaje final del 737 MAX 8 en 2015para efectuar la primera entrega en 2017.En 2018se entregará el primer avión del MAX 9 Yen 2019el primer MAX 7. En el segundo trimestre, Boeing Commercial Aírplanes registró un aumento de los ingresos hasta los 13.600millones de dólares debido al mayor volumen de entregas y un total de 481 pedidos netos. La compañía mantiene la fortaleza de la cartera de pedidos, con cerca de 4.800 aviones por importe de 339.000millones de dólares. Por su lado, los ingresos de Airbus Commercial se elevaron a 18.235millones de euros hasta junio (16.864 millones a junio de 2012),reflejando el aumento de las entregas a 295aviones (279un año antes) así como los 722pedidos ne-

L

Con viento de cola Los grandes fabricantes alcanzan records de entregas a junio de 2013 y corrigen al alza las previsiones de negocio a largo

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Bombardier Aeroespace, por su lado, entregó 57 aviones hasta junio de 2013frente a las 62 del mismo periodo de 2012 y recibió pedidos de 82 aeronaves frente a las 146de junio de 2012.La cartera total hasta junio, sin embargo, supera la de final de 2012con 33.400 millones de dólares. LA BRAStL~ÑA SE CONTRAE

tos (230hasta junio de 2012). Su paso por el Salón Aeronáutica de París fue un éxito, recibiendo pedidos en firme por 241 aviones, 65 para el A350 XWB. Desde el primer vuelo en junio, se han llevado a cabo con éxito las primeras pruebas de todos los sistemas importantes del avión. La familia A320 también se anotó tantos durante la feria, recibiendo pe-

didos en firme por 170 aviones. A final de junio, la cartera de pedidos de Airbus Commercial ascendió a 575.700 millones, un 14 por ciento más que a final de 2012, cifra que comprende 5.109aviones. En 2013, los pedidos brutos de aviones comerciales deberían superar el millar, mientras que las entregas continuarán creciendo hasta situarse en 610.

La cartera de pedidos firmes de Embraer con 17.100 millones de dólares ha alcanzado el mejor nivel desde el tercer trimestre de 2009,debido principalmente a las ventas del segmento de aviación comercial. En el segundo trimestre del año la brasileña ha entregado 22 aviones comerciales y 29 ejecutivas. El acumulado para el primer semestre, sin embargo, alcanza 39 aeronaves comerciales, 22 del E-190,y 41 ejecutivas, frente a los 56 aviones comerciales entregados en el mismo periodo del año anterior. En 2013,Embraer espera entregar de 90 a 95 aviones comerciales que puede suponer unos 3.000millones de dólares. La cartera de pedidos firmes para los jets E-170,E-175,E-190 y E-195,asciende a un total de 366 aviones.

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CUMBRlINDUSTRIAL AEROTREnOS I

EMPRESA XXI 15 DE SEPTIEMBRE DE 2013

XVII

PERSPECTlUAS InTERnACiOnALES

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Elmercado de los aviones nuevos se volverá más equilibrado en términos geográficos a lo largo de las próximas dos décadas. Los análisis a largo plazo que realizan las compañías aeronáuticas dibujan un escenario a todo color que obligan a aumentar las carteras de todas ellas. La región de AsiaPacífico, incluyendo China, seguirá a la cabeza en número de entregas de aviones comerciales y las expectativas de crecimiento mundial de la demanda apuntan al mantenimiento de un mercado para todos.

y va a más

L

as perspectivas de las fabricantes de aviones para los próximos 20 años ofrecen grandes dosis de optimismo. La última actualización de los estudios sobre la evolución del mercado de aviación comercial no sólo confírma el crecimiento si no que lo corrigen al alza. Según sus previsiones, el fuerte desarrollo en China, India y demás mercados emergentes será un factor importante en el aumento de entregas. Los fabricantes constatan que los operadores de bajo coste, con su capacidad para estimular el tráfico con tarifas baratas, están creciendo más deprisa que el mercado en su conjunto y existe una demanda considerable para reemplazar aviones antiguos y menos eficientes en el consumo de com-

La demanda de Asia-Pacífico amplía las carteras de los constructores hasta 2032 bustible. Boeing señala en su informe que el mercado de reposición representa el 41por ciento de la previsión de nuevas entregas. Para 2031,la americana vísualíza un mercado de 4,5 billones de dólares para 34.000 nuevos aviones (12.030 para Asia-Pacifico). 23.240 de pasillo único, que duplicará el tamaño de la flota mun-

dial actual. En dos décadas Boeíng espera un crecimiento del tráfico aéreo del 5 por ciento anual. Las perspectivas de Airbus para la industria aeronáutica, por su lado, apuntan a un incremento de la demanda de hasta 28.200nuevas aeronaves en 2031, 27.347de más de 100 plazas para el tráfico comercial y 811 aviones de carga.

Una cartera valorada en 3,7 billones de dólares y que conformará una flota mundial de 32.551aviones de pasajeros y 2.038de carga. El estudio de Embraer llama la atención sobre el protagonismo que está adquiriendo el segmento de los jets de 70-120plazas. Sin embargo, muestra un escenario que en 2031requerirá la construcción de 32.800aviones, donde el 72 por ciento corresponderá a jets de más de 120 asientos. La brasileña espera que se alcance una flota en servicio de 36.505aviones Bombardier Aeroespace estima unas entregas de 12.800aviones comerciales en 2032que conformará una flota mundial de 16.700unidades de hasta 149 asientos y generará ingresos por importe de 646.000millones de dólares.

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DECOLETAJE

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Polígono Txako, n017 Pabellón U Tel. 94 449 23 58 Fax 9444929 12 48480 Arrigorrlaga (Vizcaya) E-mail: denok@dyfsl.com


XVIII

lIf

I ~Ó~~~,i8RE

AEROTREnOS /

CUMBRE INDUSTRIAL

DE2013

nÚmEROS InDUSTRIALES

Ciclo empresarial avanzado Las empresas vascas del sector aeronáutico se convierten en el primer grupo industrial en fortalecer su negocio y dejar atrás la crisis económica os datos económicos oficiales indican que la industria aeronáutica vasca ha dejado atrás la crisis. Este movimiento refleja una evolución adelantada sobre el ciclo económico, además de una clara ganancia de competitividad y productividad. La información del Eustat sobre el sector aeronáutica elevó las ventas de los establecimientos radicados en la CAPV hasta 715,4 millones de euros, lo que supuso un avance anual del 17,4 por ciento y superar el registro de 675 millones de 2008. La facturación del sector para los ejercicios 2012 y 2013,además, continuará su ascenso si se tienen en cuenta los resultados avanzados por el cluster sectorial, cuyas empresas aumentaron las ventas un 12 por ciento en 2012 al tiempo que preven superar una tasa del 5 por ciento en el presente ejercicio. Un elemento clave para medir el estado de ánimo empresarial lo aportan las inversiones. Capítulo que refleja tanto las expectativas de negocio como la confianza empresarial. En 2011, últimos datos disponibles, el desembolso en este apartado de las empresas vascas sumó 62 millones de euros, lo que supuso romper la etapa anodina del trienio 2008-2010en el que

L

Incrementan el número de empleados y las ventas por trabajador por encima de los 325.000 euros agregaron una cifra de 25 millo-nes de euros. El capítulo inversor anticipa el esfuerzo que realizan las empresas para desarrollar los nuevos programas de fabricación y afrontar su industrialización. La confirmación del cambio de ciclo, sin embargo, no ha supuesto varíaciones significativas en la rentabilidad, debido a ios ajustes realizados y al estrechamiento de los márgenes. El beneficio de estas empresas se mantuvo estable en los últimos cinco anos, pero marcando en 2011 el mejor registro con 31,5 millones de euros. sste saldo se alcanzó con un fuerte incremento de las ventas, lo que

, , LA AERONAUTICA EN El PAIS VASCO Epígrafe

1995

2000

634

2.037

VABcF

1.108 41.464

3.553 133.511

Inversiones realizadas

26.715

Ventas netas

Personal Horas trabajadas (miles)

%llftl8

2007 2.398

2008

2009

2010

2011

2.509

2.192

2.166

2.198

+1,5%

-12,4%

3.978

4.259

3.649

3.796

-7,2%

-17,3%

163.260

170.771

150.632

+0,5%

-7,2%

64.311

63.114

19.188

14.044

157.622 -8.412

3.523 158.452 62.002

-837,1%

+223,1%

%11/10

78.366

559.108

640.180

674.873

715.400

+17,4%

+6,0%

1.376

5.415

14.876

76.006

602.451 8.423

609.288

lngr; financieros

17.103

29.538

+72,7%

-61,1%

Gastos personal

18.716 2.500

65.836

103.069

110.247

99.547

100.622

·4,9%

9.899

16.737

90.188

26.302

25.616

104.828 19.388

+4,2%

Gastos financieros

-24,3%

-78,5%

Amortización

10.764

44.918

29.424

25.610

25.918

22.689

24.945

+9,9%

-2,6%

Result. antes impues.

8.763

25.288

23.186

17.577

21.457

34.081

-9,3%

+75,8%

Result. después imp.

7.891

25.121

30.671

31.159

28.543

29.864

30.907 31.556

+5,7%

+1,3%

Datos en miles de euros. Los datos desde 2009 en base al CNAE09. Fuente: Eustat.

provocó que el beneficio sobre ventas de 2011 se situase en el 4,4 por ciento, el registro más bajo de un lustro que tuvo su punta en el 4,9 por ciento en 2010. Por el contrario, el capítulo de ventas por empleado evolucionó de forma más positiva. Circunstancia que estuvo marcada por el hecho de que en 2011 se rompió la fase de ajuste al repuntar el personal hasta 2.198, un 1,5 por ciento. El movimiento se confirmó con la recuperación en un 15,7 por ciento de las facturación por empleado, de 281.296 a 325.477 euros, con lo que se superó por primera vez la cota de los 300.000 euros, confirmando la ampliación de los programas nuevos y en cartera.

Lasolvencia es uno de los capítulos claves para el sector aeronáutica. Losplanes en los que se embarcan son a riesgo compartido y con un largo período de maduración,lo que exige una financiaciónespecial que escasea en el mercado y que tensiona las tesorerías, especialmente si los programas se retrasan. Las cuentas de resultados agregadas del Eustat muestran que las compañías han registrado un notable avance en este campo. Por ejemplo, en 2011,redujeron los gastos financieros un 24,3 por ciento sobre el año precedente, al caer de 25,6 a

19,3 millones.Asimismo,el capítulo

de los ingresos financierosmarcaron un repunte anual del 72,7 por ciento, al pasar de 17 a 29,5 millones de euros, circunstancia que también apunta a una mejor situación de las empresas filiales,que apuntalan la cascada de resultados con sus dividendos,y a la industrializaciónde los programas en cartera. Dehecho, las compañías gastaron en aprovisionamientos485,3 millonesen 2011,equivalente al 67,8%de las ventas, frente al 61,8% de 2010, lo que confirmasu papel tractor en el tejido empresarial.


CUMBRE INDUSTRIAL •

AEROTREnOS /

EMPRESA XXI 15 DE SEPTiEMBRE DE 2013

XIX

TECnOLOGíA

1+0 en composites

Taena'" ,la productividad

Aernnova participa en el 'avión del futuro' a través del programa Clean Sky con el desarrollo de alas inteligentes

L

os mate. riales compuestos son la gran apuesta del Plan Tecnológico de Aernnova para el periodo 2012-2016,articulado a través del desarrollo de diversos programas como el A350 XWB y CSeries de Bombardier, así como planes de I+D subvencionados por las administraciones europeas (VII y H2020), española (CDTl) y vasca (Etorgai y Gaitek). Su objetivo último es ampliar su dominio en el diseño y producción de elementos estructurales de materiales compuestos de fibra de carbono y resinas termoestables para -,responder al creciente aumento del uso de esos elementos en la construcción aeronáutica. Entre las iniciativas que tiene entre manos, Aernnova destaca el programa europeo Clean Sky, enfocado a sentar las bases del avión del futuro, lo que significa censeguir una reducción de consumo de combustible de entre un 10 y un 20 por ciento y rebajar el ruido a 5 ó 10 decibelios. Para la consecución de tales fines, la compañía alavesa participa en uno de los cinco grandes subproyectos que engloba el proyecto europeo Clean Sky, el deno-

minado SFWA, también conocido como 'ala inteligente'. Su cometido se basa en la creación del cajón de torsión y montaje monitorizado de las nuevas 'alas SMART', en el que integrará las piezas del resto de socios en dos semialas limpias. Las pruebas se realizarán en un avión A340-300 que equiparán con secciones externas de ala para demostrar la eficacia del nuevo diseño.

Aernnova amplía también su gama tecnológica con la integración de un sistema de monitorización estructural del ala (SHM), bautizado como Pamela SHM, de creación propia, que también se validará en los ensayos de vuelo. La empresa trabaja, a su vez, en dos proyectos Cenit, Atlantida e Icaro, respaldados por el CDTI, y en el Etorgai 2012 'Sumocar', promovido por el Gobierno vasco.

--,

INDUSTRIA NAVAL

La industria aeronáutica europea se enfrenta a problemas similares al resto de las actividades económicas. Poco a poco surgen algunos nuevos productos concebidos y producidos en países que hasta ahora no eran actores en el sector, lo que llevaa la exigencia de una disminución del precio final, al tiempo que se mantiene o incrementa su funcionalidad y calidad final. En este marco de desarrollo y mejora, Tecnaliaha identificado la necesidad de mejorar la integración de las tareas de diseño y fabricación gracias a la utilizaciónde los elementos: la presencia de nuevos programas de gestión de la información y la preparación de un prototipo real que verifique los nuevos conceptos. Una de las iniciativas que está llevandoa cabo Tecnaliaen este campo es la denominada 'Tecnacomp', concebida y desarrollada íntegramente por la entidad tecnológica en una acción que ha requerido la incorporación de diversas tecnologías hasta llegar al resultado final. Es decir, un dispositivo flexible e inteligente que tiene en cuenta los requisitos superficiales adaptándose a ellos para obtener el mejor resultado de forma automática, como contrapunto al trabajo manual. Es capaz de especificar, diseñar y desarrollar herramientas de la fábrica del futuro, incorporando conceptos de fabricación flexible y máxima precisión, utilizando conocimiento en sistemas móviles, control y dispositivos.


xx •

I r~6m~~~BRE

CUMBRE INDUSTRIAL

DE2013

AEROTREnDS I TecnOLooíA

E

l bienio 2013-2014 es clave para ITP. En estos dos ejercicios la compañía aborda un ambicioso plan con una gran repercusión en el grupo en los próximos años. Se trata de la construcción de un motor de pruebas que siente la bases de su oferta de turbinas de baja presión más allá de 2020. Verificará a escala real y en condiciones de gas reales el conjunto de soluciones que han desarrollado a escala de laboratorio, con pruebas elementales en universidades o en el túnel del viento del CTA. Pese al grado de madurez de estas tecnologías, aún no es suficiente para que un nuevo proyecto se arriesgue a incorporarlas, de modo que ITP ha optado por abordar la construcción de ese motor de pruebas para aplicarlas de manera conjunta. Este plan se incluye dentro del programa general de I+D del grupo que contempla desembolsar 350 millones de euros entre 2011 y 2015. Dado el alto coste del proyecto, ITP lo está acometiendo en dos fases. La primera de ellas la realizó a través del Etorgai 'Tamtae' en 2012, en el que se confirmó la viabilidad del plan. Ahora, abordan la segunda etapa con la construcción de la turbina, que estará nalízada en 2014. En esa fecha, la tecnología estará demostrada y podrá ser instalada en el nuevo motor que definirá la generación de turbinas que se operará a partir de 2020. Hay que tener en cuenta que en ese último año la industria aeronáutica europea deberá cumplir los objetivos establecidos en el 'Advisory Council for Aeronautics Research in Europa/ ACARE' para el transporte aéreo, lo que conlleva una reducción de las emisiones de C02 por pasajero en un 50 por ciento, las de NOX en un 80 ñ-

La turbina del futuro ITP construye un motor de pruebas para sentar las bases de su oferta de turbinas de baja presión para la próxima década. por ciento y las de ruido percibido a la mitad. La adquisición de esta tecnología la canaliza ITP a través de su participación en el 'Clean Sky', en el área de 'Sustainable and Green Engines', y en otros once proyectos de cooperación incluidos en el VII PM. La creación de la nueva generación de turbinas tendrá una especial transcendencia en la industria auxiliar vasca. Consciente de

ITPparticipa junto con el centro tecnológico IK4-Teknikeren el proyecto europeo ElubsysCEngine LubricationSystem Technologies), que tiene como objetivo el desarrollode componentes relacionados con el sistema de lubricacióndel motor de aviones para reducir el consumo de aceite y fuel, Con un presupuesto de ocho millones de euros, el consorcio que promueve el proyecto está liderado por la empresa belga Techspace Aeroy formado por 18 socios de siete países, entre los que figuran RollsRoyce,Snecma y Turbomeca. la iniciativasobre tribología y mantenimiento resulta de gran relevancia económica si se tiene en cuenta que la práctica totalidad de las ave-

ello, ITP lidera el Etorgai PAINT para crear un Polo Aeronáutica para la Innovación en Turbinas para la fabricación de turbinas de gas, lo que potenciará las capacidades actuales de los socios que participan en el proyecto, además de construir una red de suministro autóctona capaz de ser considerada de referencia por parte de los fabricantes de motores. Estos retos se enfocarán a aquellos com-

rías y fines de vida de los sistemas mecánicos se derivan de los desgastes acumulados. Por esta razón, es crítico lubricarcada contacto del modo más adecuado, dotar a los materiales de mayor resistencia al desgaste y recubrirlos con capas que sean capaces de resistir mejor la fricción. Latribología goza también de un componentes de ensayo y simulacióny de gestión, basado en el mantenimiento y en conceptos de fiabilidad. Lossectores manufactureros en los que se contextualiza la tribología van desde el transporte y la maquinaria industrial hasta los dispositivos para la generación de energía renovable,donde está teniendo una gran aplicación.

ponentes de turbina en los que se identifiquen las mayores oportunidades para la mejora de la competitividad. Batz, Danobat, Laíp, Novalti, Ona Electroerosión, GAI y Ulma Lazkao Forgíng son las empresas que participan en la construcción de ese polo de innovación de turbinas, que tratará, a su vez, de elevar el nivel de excelencia tecnológica de los socios, mejorando la reducción de los plazos de desarrollo, optimizando las características de sus productos y la reducción de los costes de producción. Para lograr todos los objetivos propuestos, el proyecto PAINT cuenta con cinco paquetes de trabajo: generación de procesos de obtención y validación de vida de producto, lo que incluye capacidad de forja de Inconel 718, procesos de conformado para alto espesor y efecto de las tensiones resíduales: tecnologías de mecanizado de alta eficiencia; reducción del ciclo desarrollo y fabricación de ensamblajes; desarrollo de equipamiento y mecatrónica para alta productividad; y coordinación, integración y vigilancia tecnológíca. Todas estas lineas de investigación cuentan como base con desarrollos tecnológicos de varios proyectos Etortek liderados por CIC marGUNE.


AERONÁUTICA: DANOBATGROUP

se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Es ... Página 1 de 4

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AERONÁUTICA: DANOBATGROUP se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN

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Sobre el autor N. B 11 REDACC

Publicado el 19 de Septiembre, 2013 por N.B / / REDACCIÓN (autor)

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impulsan el teletrabajo ((noticias/ es/130g/2/1 • Ultima una solución tecnológica para reparar álabes de turbina por aportación de material. La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DANOBATGROUP, fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. HEGAN pasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs), hasta ensayos, mantenimiento, auto matización o logística, y a las que Danobat añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capacidad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor.

COLABORACIÓN:TAl REUNE A LOS MEJOF TALENTOS PARA COI' HISTORIAS Unoticias/ eS/13og/2/1 La compañía vasca DM fabricará como "socio a riesgo" reductores para motores aeronáuticas t acuerdo con la francesé Induction Unoticias/es/1309/2/1

La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de HEGAN en diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. La integración en HEGAN le permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de cluster.

Posicionarse en aeronáutica Aproximadamente el 18% de los pedidos de DANOBATGROUP proceden del sector de aeronáutica, y dispone de una cuota superior al 95% del mercado mundial en la venta de equipos para la fabricación de trenes de aterrizaje y para el mantenimiento de la turbina de los motores de las aeronaves. Su entrada en HEGAN le permitirá reforzar su posicionamiento en este sector. La compañía prevé "recibir de la Asociación el

conocimiento sobre la evolución del sector aeronáutico, los nuevos programas y la ordenación de las empresas, una informacion valiosa para asegurarse ese posicionamiento". En este sentido, Antxón López Usoz, director de Innovación de DANOBATGROUP, considera que los clusters funcionan como catalizadores entre empresas complementarias, logrando una oferta más completa y competitiva. Entre los últimos equipos entregados por la compañía de Elgoibar se encuentran las rectificado ras para carcasas de turbina, y de álabes del rotor de turbina para Rolls-Royce con las que se realizará la fabricación de dichos componentes.

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AERONÁUTICA: DANOBATGROUP

se incorpora al Cluster de Aeronáutica y Es... Página 3 de 4

Igualmente, la compañía ha desarrollado una solución para reparar álabes de turbina por aportación de material, una innovación en el sector de aeronáutica, se encuentra ya en las instalaciones de Iberia

Mantenimiento. DANOBATGROUP cuenta entre sus clientes a los principales fabricantes de motores y del tren de aterrizaje, y a la mayoría de las líneas aéreas, como son Airbus, Boeing, Rolls- Royce, Snecma, Lufthansa, Iberia, American Airlines, IHI, Aena, Avio, Messier Dowty o Pratt & Withney. En 2012, la compañía facturó en el sector aeronáutico casi el 9% de su cifra de negocios, aproximadamente 15 millones de euros, dirigidos en su mayor parte a la exportación. Durante este último ejercicio, empleó en esta actividad aeronáutica a 48 personas, el 6% del personal total. Tras la incorporación de la cooperativa Matrici el pasado año, ésta es la segunda empresa del grupo Mondragón que se une al cluster HEGAN. DANOBATGROUP cuenta con las marcas Soraluce y Danobat e integra además a las compañías Goiti, Danobat Railway Systems, ambas fabricantes de máquinas herramienta, a Latz que produce herramientas, y a Goimek, dedicada a la fabricación de piezas de alto valor añadido, así como a la fabricación de utillajes y mecanización de piezas para partes de motor. HEGAN La Asociación Cluster Hegan está formada por 38 entidades: Aernnova, Grupo ITP y SENER como miembros fundadores; las compañías y grupos empresariales Aciturri, Aeromec, Aerospace Engineering Group, Aerovision, Aibe, Alestis, Alfa Precision Casting, Altran, Aratz, Astorkia, Ayzar, Burdinberri, Burulan, Danobat, DMP, Electrohilo, Grupo TIT, Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima, Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace Systems, Siegel, Sisteplant, Tecnasa, Tey, Tamoin y WEC; y las organizaciones tecnológicas CTA, Tecnalia e IK4. Estas organizaciones cuentan con un empleo global de 12.100 personas en todas sus plantas. En 2012 alcanzaron una facturación de 1.584 millones de euros, con una exportación de 981 millones y destinaron 193 millones a inversiones en 1+D. Los asociados cuentan con 20 plantas en el extranjero (Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania,) del total de 131instalaciones existentes.

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La Asociación HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en 2012 y las expectativas del sector Publicado el 19 de Septiembre, Localizacion(es):

2013

por N.B / / REDACCIÓN (autor)

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El Cluster celebra su Asamblea General en las instalaciones socio Tecnalia en el Parque Tecnológico de San Sebastián.

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La Asociación Cluster HEGAN celebró el pasado mes de junio su Asamblea General Anual en las instalaciones que la Corporación Tecnalia, socio del Cluster, tiene en el Parque Tecnológico de San Sebastián. En el transcurso de la reunión la Junta Directiva de

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para el año en curso. En su exposición, el presidente de la Asociación Ignacio Mataix ha expuesto los resultados registrados en el sector "que responden al comportamiento de la demanda de aeronaves en los mercados emergentes ya la importante actividad de ingeniería en el desarrollo de los nuevos modelos y en la mejora de los actuales". Según los datos aportados, la industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Los socios de HEGAN lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.S84 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 millones (con un incremento del 8,8%), las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14,7%) y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del

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realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo (elS4% del total), seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en

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de euros.

Crecimiento de empleo

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Para la Asociación HEGAN es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totalesson vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".

Algunos hitos de

2012

Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionar1as primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad

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del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje. Y Aciturri, como socio a riesgo, realizará el paquete Wing Fuselage Fairing (WFF) para este futuro avión de transporte. Asimismo, destaca en este periodo el continuo desarrollo de las Tier 2 y su constante diversificación de clientes y programas, así como el crecimiento del número de plantas en el exterior que suman ya 20 ubicaciones, dos más que el año pasado. Así, los socios del cluster están situados en Alemania, Brasil, China, Estados Unidos, India, Malta, México, Portugal, Reino Unido y Rumania.

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INTERNACIONALlZACIÓN

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El 70% de los proyectos de 1+D en los que participan las empresas del cluster aeronáutico HEGAN se dirigen a la mejora ambiental

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Sobre el autor N.B II R

Publicado el 19 de Septiembre, 2013 por N.B / / REDACCIÓN (autor)

• Las empresas de la asociación destinaron el último año 193 millones de euros a I + D • Se proponen reducir el ruido y las emisiones atmosféricas, el consumo de combustible y el peso de las aeronaves Las últimas generaciones de aeronaves, como el A380 y el Boeing 787 -en cuya fabricación participan todas las empresas asociadas al Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN - tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comerciales:

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Para lograr estos resultados y los importantes retos planteados para el futuro del sector, las empresas vascas apuestan por la innovación y el desarrollo tecnológico y participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de I+D a nivel europeo, la mayoría de ellos dentro de ambiciosos programas dirigidos a la mejora del comportamiento ambiental del transporte aéreo. Una estimación del sector atribuye a la mejora ambiental el 70% de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas, 10 que permitirá mejoras de las variables de reducción de ruido, de las emisiones atmosféricas, del consumo de combustible y el empleo de nuevos materiales más ligeros, reduciendo así el impacto en el cambio climático. En conjunto, en 2012 los socios de HEGAN participaron en más de un centenar de proyectos de I+D e invirtieron en esta área una partida de 193 millones de euros, el 13,6% de su cifra de facturación anual. El 80% de esta partida procede de financiación propia de las empresas. Gran parte de los proyectos tecnológicos actuales en los que participan tienen como objetivo reducir el peso de la estructura y la resistencia aerodinámica, incidiendo en la reducción de emisiones del CO2 emitido por la aeronave, y en conseguir turbinas más silenciosas y eficientes, 10 que se traduce a su vez en un menor consumo de combustible y menor generación de emisiones de gases de efecto invernadero. Los aviones de hoy son un 70% más silenciosos y consumen un 70% menos que hace 40 años. Sin embargo, la visión de la Unión Europea para la industria aeronáutica en los próximos diez años es que sea un sector aún "más seguro, más limpio y más silencioso". Así, las

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administraciones europeas ligan el desarrollo sostenible indisolublemente con el transporte aéreo, un sector que consideran clave para conformar un crecimiento económico europeo competitivo y sostenible en el futuro. De hecho, el transporte aéreo es responsable del 8% del Producto Bruto mundial, genera 29 millones de empleos y en torno al 2% del total de emisiones de gases de efecto invernadero. Objetivos medio ambientales

en aviación

Con las perspectivas de crecimiento actual del tráfico aéreo en torno al 5% anual (5,3% en el año 2000), se estima que las emisiones de los vuelos internacionales representarían en 2050 el 3% de las emisiones totales de estos gases. Por ello tanto los agentes del sector aeronáutica como los organismos internacionales son conscientes del efecto de la actividad en el entorno y están trabajando para reducir el impacto de la aviación en el medio ambiente, prestando especial atención a las emisiones de gases de efecto invernadero y su implicación en el cambio climático. Los objetivos ambientales para el periodo comprendido entre 2010 y 2020 están enfocados a conseguir los objetivos establecidos por el programa europeo ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), con el que se alinean las empresas, y permitirá conseguir en el año 2020, comparándolo con los estándares del año 2000, reducir a la mitad el ruido emitido por las aeronaves, una reducción delso% de las emisiones de CO2 y del 80% de emisiones de NOx y un ahorro de un 30% de combustible. Entre los proyectos más destacados dentro del VII Programa Marco se encuentra Clean Sky, la principal apuesta europea para investigar en el diseño de la futura generación de aeronaves europeas más respetuosas con el medio ambiente. Con una duración prevista hasta el año 2017, este programa recibe 800 millones de euros de financiación de la CE, a los que se suman otros 800 millones aportados por la industria europea y tiene como misión acelerar los desarrollos tecnológicos de vanguardia y acortar el tiempo de comercialización de las nuevas soluciones, previo ensayo a nivel de avión completo y en vuelo. En este proyecto constituido como un consorcio público-privado, Aernnova tiene el rango de miembro asociado, con una participación superior a los 8 millones de euros, en el que participa junto a Airbus, AgustaWestland, Alenia Aeronautica, Dassault

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Aviation, EADS-CASA,Eurocopter, Fraunhofer Institute, LiebherrAerospace, Rolls-Royce, Saab AB, Safran Thales y la Comisión Europea. El consorcio Clean Sky ha puesto en marcha 5 grandes proyectos integrados sobre plataformas reales y la contribución de Aernnova se integra en el proyecto SFWA (Smart Fixed Wing Aircraft). El objetivo ambiental del SFWA es reducir el consumo de combustible y en consecuencia la emisión de CO2 de las aeronaves de mediano y largo alcance entre un 10% y un 20%, así como el ruido entre 5 y 10 dE. Para el logro de tales objetivos, el proyecto SFWA está desarrollando un "ala inteligente" y nuevos conceptos de motor. Dentro del programa del ala, Aernnova tiene la responsabilidad del desarrollo del Cajón de Torsión y del montaje monitorizado de las nuevas "alas SMART", integrando así las piezas del resto de socios en dos semi-alas limpias. Para este avión de nueva generación, un mejor comportamiento laminar del ala es considerado como uno de los hitos más importantes ya que permite reducir la fricción, lo que aumenta el rendimiento general y la reducción de emisiones. Además, Aernnova integrará un novedoso sistema de monitorización estructural del ala (SHM), desarrollado con tecnología propia, que será también validado en los ensayos en vuelo. Este sistema, denominado PAMELA SHM, detecta en tiempo real los daños y defectos en las alas y se instalará por primera vez sin necesidad de cables y permite la comunicación inteligente entre la estructura del ala y el personal de mantenimiento. Por su parte, Industria de Turbo Propulsores integra la variable ambiental en las distintas fases del ciclo de vida del producto (diseño, fabricación y mantenimiento y reparación), desarrollando en cada una de ellas acciones específicas, sin perder la visión global, porque considera que es esencial contemplar el impacto ambiental del producto desde el diseño, ya que cualquier mejora en esta fase se traduce en un comportamiento más eficiente y respetuoso con el medio ambiente a 10 largo de una vida útil de 25 años. ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE) del Clean Sky, liderado por Rolls-Royce, que persigue desarrollar nuevos conceptos para la futura generación de motores de aviación de acuerdo a las exigencias de ACARE. Participa en el diseño y construcción de 5 demostradores de motores para integrar tecnologías de sistemas de baja presión con ruido reducido y peso ligero. Para los próximos 15 años, el reto de ITP se dirigirá a mejorar

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la eficiencia, con la reducción del 30% del consumo de combustible, reducción de un 50% el ruido y otro tanto el peso, reducción del 35% el coste y reducción en 28 meses -un 20% -el tiempo de puesta en servicio. Dentro del marco de C1ean Sky se encuentran también otros socios del Cluster Aeroespacial HEGAN, como Tecnalia, Aciturri, CTA y SENER, con diversos proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales y sistemas de fabricación que permitirán aviones y motores más eficientes y una mejora de la gestión del tráfico aéreo. Otro importante ámbito de mejora ambiental directa es el de fabricación de las propias empresas, con la participación en programas de ecoeficiencia, optimización de recursos y eficiencia energética, así como la tracción en el campo medioambiental que realizan las empresas hacia el resto de su cadena de valor.

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Actualidad

industrial

Un gran foro industrial de negocios Durante los días 1 al 4 de octubre, Bilbao Exhibition Centre se convertirá en un gran foro de negocios durante la celebración de la Cumbre Industrial y Tecnológica, que se presenta con un enfoque más dinámico e internacional, formatos renovados y cerca de 400 firmas expositoras. Este año, a las citas propias dedicadas a la subcontratación, automatización, y equipos y suministros de fundición y tratamiento de superficies, se sumarán otras iniciativas como el "Encuentro Europeo de la Subcontratación" y "AEROTRENDS",y nuevos espacios para el contacto directo entre profesionales total de Unparticipación,

firmas expositoras confirmaban su el 28% de ellas extranjeras, a tres meses de su celebración. En el apartado internacional destaca la presencia de empresas procedentes de Francia, Alemania, Portugal e Italia, si bien los productos de otros mercados como Austria, Bélgica, China, Dinamarca, Egipto, EEUU, Finlandia, Holanda, Hong-Kong, Japón, México, Polonia, Reino Unido, República Checa, Suecia, Suiza, Taiwán y Túnez también estarán representados en la muestra. 361

Tres marcas para un proceso productivo completo Tres son las marcas que conforman la oferta de la Cumbre Industrial y Tecnológica, interrelacionando sectores clave de los procesos de fabricación. El área dedicada a la "Subcontratación" concentrará el 76% de los expositores, mientras que un 12% se ubicará en "Automatización" y otro 12% en "Trasrnet", el espacio que aglutina a equipos y suministros para 'fundición, forja y tratamiento de superficies. Por actividad, destacarán especialmente las empresas que trabajan en mecanización de piezas (17%), fundición (10%), tratamientos térmicos y recubrimientos superficiales (10%), servicios y productos especializados de subcontratación (10%), transformación de piezas sin arranque de viruta (9%), servicios especializados en subcontratación (7%), codificación, marcaje e identificación (3%), moldes, modelos, matrices y troqueles (3%), y robots y manipuladores (2%). El 29% restante se distribuye entre actividades diversas. Sus sectores cliente son, fundamentalmente, los de automoción (25%), aeronáutica-aeroespacial (17%), fer t viario (14%), máquina-herramienta (13%), energías eólls • solar (11 %), electrodoméstico (9%) y naval (S%).

Participaciones agrupadas Distintas asociaciones sectoriales, cámaras ce .:.:::;;-e.""::.: y clusters están trabajando en la promoción ce .=:::"" -:..:-= para ofrecer a sus pequeñas y medianas empresas ~=:::::.:::s la posibilidad de participar en ella de :cr:-:=. =-;:-c..::c.::aprovechar las posibilidades de esrablecer r comerciales, conocer nuevos merca de clientes que presenta una feria ce ~~

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ESPECIAL INDUSTRIA VASCA

La salud de la industria aeroespacial del País Vasco se ve reflejada en el crecimiento a lo largo del tiempo de estas empresas, que durante el año 2012 facturaron 1.584 millones de euros, emplearon a 12.059 personas, un 5,3 por ciento más que en el año anteriory exportaron 981 millones de euros. ESTHER APESTEGUíA FOTOS:FN a foto de la industria aeronáutica del País Vasco es la imagen de una familia que rebosa salud. En 2012 las empresas agrupadas en el clúster de aeronáutica de esta Comunidad Autónoma, Hegan, que generan el 99,5 por ciento de la facturación total del sector, cerraron el año 2012 con mejores cifras que un año antes, y con una previsión de crecímíento para 2013 del 5 por ciento. En 2012 las empresas de Hegan representaron el 1,1 por ciento del PIE del País Vasco, el 4,8 por ciento del PIE industrial y el 1,8 por ciento del empleo de toda la industria vasca. La facturación alcanzada de 1.584millones de euros representó el 15,5 por ciento del total del sector en España, y el1 por ciento europeo, el 24,2 por ciento del empleo sectorial en nuestro país yel2 por ciento de Europa. Además, las empresas de Hegan realizaron el 19,6 por ciento de la inversión en I+D de toda la industria aeroespacial española y el 1,4 por ciento del total en Europa. En la nota de prensa de presentación de resultados del clúster, desde Hegan resaltaron el incremento en la facturación del

11,6 por ciento respecto al año anterior, hasta alcanzar los citados 1.584 millones de euros. La distribución de esta facturación también da una buena idea de la realidad del sector. Así, las plantas situadas en Euskadi aportaron una facturación de 767 millones de euros, con un incremento del 8,8 por ciento; las factorías de empresas vascas implantadas en el resto de España facturaron 641 millones de euros, con un significativo incremento del 14,7 por ciento y las instalaciones industriales de estas empresas en el resto del mundo sumaron ya una facturación de 176millones de euros, con otro importante incremento del 14,6 por ciento respecto a 2012. y es que la internacionalización que han llevado a cabo este conjunto de empresas es bastante significativa y suman ya 131 instalaciones productivas, de las cuales 63 se encuentran en el País Vasco, 48 en el resto de España y otras 20 repartidas por todo el mundo, en países como Brasil, China, Alemania, India, Malta, México, Portugal, Rumania, Reino Unido y Estados Unidos. Parte de esta implantación internacional ha sido debida a la necesidad de pro-

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ESPECIAL INDUSTRIA VASCA 1 Radiografía de la industria aeroespacial

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ducir en países dolarízados, ya que el aeronáutico es un mercado global que tiene el dólar como moneda de referencia y otra parte muy importante el de estar presentes en lugares estratégicos. Esto ha motivado que el pasado año un 15,5 por ciento de los empleos de la industria aeroespacial vasca estuvieran ubicados en estas fábricas del extranjero, un 51 por ciento esté lo hacen en el resto del territorio nacional, y el 33,5 por ciento de la fuerza laboral trabaja en la Comunidad Autónoma. Es relevante destacar que el empleo creció un 4,1 por ciento, en un escenario estatal de destrucción de puestos de trabajo. A finales de 2012 el sector daba empleo a 12.059 personas, sumando 500 nuevas contrataciones en el periodo, en el que España superó el25 por ciento de paro. 641 FLYNEWS

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J

Aernnova suministra para el (Series de Bombarider el cajón central, entre otras piezas. www.fly-news.es


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Relación de socios de HEGAN proveedores del Airbus A350 XWB

ASOCIADA

RESPONSABILIDAD

ACJ:rLJ RRI __.__ __ '{JP,.S.9~i~~!l~~g~l~!r:tJ.ctlJ!~i!1te~n~_de la sección ~1~,-fa_b!i~~i~~_.Y11!2n_~¡¡i~: _ AERNNOVA Estabilizador horizontal y elevador, Socio a riesgo. _____________________ r-,.1amp¡¡!o_cJ.~er:e~iQn del.!':e~g~_a~l!izaj~Erincipal:.. .... _ AIBE Diseño y fabricación de sistemas de sujeción y anclaje para procesos de producción _________________ J)¡¡!é1~J.R..Qll~~.c:>y~E"T!~~!2.<!",IIl.:.. .__ _ .. .__ .. ALESTIS Belly Fairing, Socio a riesgo. S19.:..~,~o~ioa riesg():__ _ ._ Diseño de la Belly Fairing, desarrollo del S12, dimensionado estructural del cockpit, ALTRAN diseño de los alerones y spoilers, diseño de las herramientas para la construcción ._. .__. del \f!I'_~_I1!~~riales_c.c:>.I1!Eu_~()~'_~s.!.l!Pisls a.~rodinámi~o~~grlJC:tural~sy té!!!1!5()~,_. _fl.R_~~ Her!:amien.!a~.P!I~¡¡..!!1.éI!eriales co..rnjl..':l.E!g~s._____ . _ ASTORKI8 .. _. __ -ª.LJR.QI.NllIB.f!I ._ _B_URU~N______

C2.'!lp_on~~esestruC!l!rales.____ _ . ._ . ._ H~!!é1!!1i~_~~Y._I1!()J.c!.~_fl.~é1.!~!i~.il.9~n_p.~l!ls mélt~ri¡¡J~~_c2!!1E_ue~~____ __ C~mpo..nE"n!§..!r:.atami~~~~~p.~gesY ~nsamblaie ~~.il.~r~strlJ~~as. _. _QI\ ._.._ !'ruebas..cJ.~_E!..nséIYllj_eJ1l.~~!i~~_y ..c:.0l1!po.~e..n_tE".s. ._. _ m~TB.ºI:!I~º __ .____. __C_I?I1!p.()~en~~.llil..@.~J_~~tor TrE"[1!2<.II'J~ ... . __..._.___ .. _ Grupo IIP __Tu!bi[1a~e.t~.é1iil_~~_!!1~ts>!.!r~~!!<II'J.B!~~ci()il_.!i~s.go ..__... . . 9.!llp.():r:r:r. ._._Trata..l1!i~.!1..ts>~ !.é.r.I1!~o~y._dE!_~lIP~!!~~!E!.s·_. _ . _ . _ _ºMP_____ .... I\_mo!!jg~é1P()~E!!1._c!.~¡¡.!~rdziljeer:i[1cip.al,__ _ .________ ._ . 1~º~SI~I!l.S(ji\~lf',IºO Máquin¡¡.he!ra![1.i~ntaflilr~tur.bin_ab.ajapres.i_ó.n..I11()!()~T!~nt)(II'J~:__ _ INGEMAT Herramientas para ensamblaje piezas Belly Fairing y anclajes, y sistema completo ....__ __ .__ para. é1yto_m..il.~a_~21 ..~_e~!!1()ldai()jE! ..c().Jl1Egn.E!!1!~~_d~l~IP, . .. ~!~_(jRLJP_º _ºEe.!!l.<=igll.E!.~~~J!l_giS!!C~l_~l1.t~()I_.c!e.<=~Iicl?d <!~0I1!P.0nen_~~y.~_Q.s_~!!1b!aj~,_ . .. _r-Jl!Il~!<:L___________ HerramJE![1!iI~ eil@.fil~r!.c:.a9Q~_fl.~~!ls_er1..fibra ..cl_~_~!lrb~!1c _r-Jl.~~I!>'1.A. ~u..l1!!nistro .cJ.~_f!1.¡¡~riales_d~.PLodu~ón. METRALTEC Fabricación y ensamblaje de elementos en planchas de metal, mecanizado y ___ ~___________ !ra.t¡¡mi~ll.!osd~_c¡¡!.~~e!fi9E!..YJ)iQ.!é1dg:____ .. .___ _ _Noyi\hll. Cl?mp0!1..ell~sfl.ilr¡¡Jaturbina deJ:1¡¡ja~~Jf!1.~to.r..!rent XWª' . ~UTER...__ . .___ C()l1!fl.()[l.~ntes~geort..E'.S_dE!.L m.9torIrent X.II'J.~: . _ SENER Diseño, construcción, instalación, transporte e inicio del laminado de la fibra de carbono para piezas de sujección y posicionamientos de los sistemas del ala. Diseño conceptual BellyFairing. Soporte al diseño preliminar y de la ingeniería de la 19.2. pi~eñoE!!las estaci0ll..~ de~n~¡¡!Il_bl¡¡je_Zº_y..!J. cleL~II', _ C.9m¡>.c:>.r1ent~~_lT!.ecanizad()~._ __ ___ .._._._.__. .__ SIEGEL ~~-~~--------. !.ngen~.il._e ill_dust!ializa~L~!!_cl~_@J~[1E!il..~e en~il!llE!.¡¡jej~laJ_~i'.Fillrir1g. SISTEPLANT Tratamientos térmicos. TEY ---------_. .0- _"_ '__ ••••

CINCO TIERS ONE Otros datos significativos de la industria aeronáutica del PaísVasco es la distribución de este empleo por tipología de empresas. Dentro de las empresas del clúster se pueden identificar cinco Tier-L o fabricantes de primer nivel, como Aciturri, Aernnova, Alestis, ITP y Sener, estas cinco compañías aglutinen el 86,6 por ciento del empleo total, la red de centros de investigación y desarrollo, con tres centros, el1 por ciento, y las restantes 30 compañías integradas en el clúster aglutinan el 12,4 por ciento de este empleo. Traducido al tamaño de las empresas, 2.907 trabajan en empresas con más de 250 empleados (un 7l,9 por ciento del total), 119 en labores de investigación y desarrollo en los tres centros y el 25,1

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por ciento, hasta 1.016 trabajadores lo hacen en empresas con menos de 250 empleados. Otro dato relevante de este conjunto de empresas es el referido a las exportaciones, un capítulo en el que parece que "España" va bien y que en el caso de las empresas de Hegan continua creciendo.

Con una facturación de 1.584 millones de euros en 2012, el clúster vasco espera un crecimiento del 5 por ciento en las ventas en 2013. 11111111111111

Aunque el clúster especifica en su comunicado sobre los resultados en 2012 que la cifra global resulta poco útil "para medir la competitividad y la diversificación del producto o mercado de nuestras empresas, dados los consorcios que se crean o los cambios de sedes sociales del cliente", si que destacan la tendencia de las pequeñas y medianas empresas a incrementar sus ventas en el exterior, lo que es considerado como otro indicador de la buena salud del conjunto de compañías, con un incremento del 11 por ciento en este capítulo frente al año anterior, superando los 28 millones de euros. El total de las ventas en el exterior del clúster ascendió al 11,1 por ciento del total de la facturación, hasta los 981 millones de euros. SEPTIEMBRE

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ESPECIAL INDUSTRIA VASCA

1

Radiografía de la industria aeroespacial

Un total de 26 empresas del clúster vasco participan en el nuevo avión de doble pasillo de Airbus, el A350 XWB.

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Por destinos geográficos Reino Unido superó en el año 2012 a Alemania como primer destino, con algo más de un 21 por ciento, seguido de Estados Unidos (18%) y Brasil (17%). Europa concentra el 55% de las exportaciones y América el 40%. PROGRAMAS EN CURSO Durante el año 2012 se cumplieron importantes hitos en programas en curso, como el Airbus A350 XWB.En el nuevo avión de doble pasillo del fabricante europeo hay una elevada participación de la industria española en general, y vasca en particular. Un total de 26 empresas de Hegan participan en el Airbus A350 XWB,que realizó su primer vuelo el pasado mes de junio, con el horizonte del mes de oc-

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Participación de los socios de HEGAN en el programa (Series de Bombardier

COMPAÑíA

PARTICIPACiÓN

CLIENTE DIRECTO

AERNNOVA

• Diseño y fabricación del cajón central del ala

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Bombardier

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• Diseño y fabricación del cono de cola (composite)

Bombardier

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• Diseño y fabricación de moldes para la fabricación de

Aernnova

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p~~!'~s ..9e.~~mp~.sitei!e.I~l1!!.al~iflg.box _._.. . _ .__ ._ _._ • Fabricación de componentes, tratamientos de superficie Aernnova

(composite)

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Aernnova

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Las empresas de Hegan dan empleo al 24,2 por ciento del total de trabajadores del sector en España y al 2 por ciento de Europa. 11111111111111111111 661 FLYNEWS

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www.fly-news.es


ITPtambién tiene una participación destacada en el nuevo B-787,suministrando la turbina de baja del Trent 1000, una de las dos versiones de motor que ofrece Boeing.

MOTORES, UN SECTOR AL ALZA

Durante el año 2012 las empresas de Hegan invirtieron 193 millones de euros en 1+0, clave para estar presentes en los programas de aviación más importantes del mundo. 111111111111111

tubre para que vuele el segundo de los ejemplares de ensayos. Entre ellas se encuentran los tier-l españoles del programa' como Aciturri, Alestis o Aernnova, en materia de aeroestructuras. Ya son conocidos los paquetes de trabajo que llevan a cabo estos constructores, a los que habría que añadir ITP en el motor del nuevo avión, como socio a riesgo del programa. Igual de importante en cuanto a participación es el A400M, que ya ha sido entregado al primer cliente, el Ejército del Aire francés. Está previsto que hasta a final de año se entreguen otros tres ejemplares más. En este programa hay 18 empresas de Hegan implicadas. »

Aunque la estructura de ventas en la industria aeroespacial vasca es muy similar a la del resto de España, un segmento destaca frente a esta distribución de la facturación, y es el de motores. El País Vasco es la sede del único tierone de motores quepor el momento existe en España, ITP. presente en los programas de motores para avión más importantes y que en los últimos meses ha firmado acuerdos estratégicos para, precisamente, diversificar un negocio muy centrado en el área de fabricación en los grandes motores para aviones de doble pasillo. Hay que recordar que ITP es socio a riesgo de los motores que equipan a los nuevos B-787 Dreamliner o el A350 XWB, por no hablar del A380 y todos aviones de la categoría. De hecho, en julio el grupo motorista vasco comunicaba la firma de un contrato con Rolls Royce, por valor de 4.000 millones de euros a lo largo de toda la vida del mismo para la fabricación de los nuevos motores Trent para las también más recientes versiones que entrarán en producción de los dos m od el osa nteri orm ente descritos, el Airbus A3501000 XWB yel Boeing 7879 Dreamliner. Como viene siendo ha-

bitual, ITP será responsable del diseño, fabricación y montaje de la turbina de baja presión de estos dos motores de la familia Trent. En el comunicado la empresa afirmó que llevaría a cabo inversiones superiores a los 250 millones de euros en investigación y desarrollo. Antes, el tier-one español de motores había firmado otro importante hito, al comprar a la italiana Avio la división de mantenimiento de los motores para aviones regionales PW100, que supone reforzar el área de mantenimiento y servicio. Con Pratt&Whitney ITP firmó también un contrato para la realización de componentes del nuevo PW1000GTF, motor elegido para el nuevo Bombardier CSeries, el avión regional de Mitsubishi o el A320neo. El valor económico del contrato ascendía, en el momento de la firma, a 2.500 millones, a los que habría que sumar 550 más de una extensión del mismo realizada más tarde. Por el mismo ITP suministrará, como socio a riesgo y beneficio compartido, estructuras y elementos externos para las cuatro versiones existentes del motor En el área de motores en

julio se conocía también la noticia de que otra empresa del dúster, Desarrollos Mecánicos de Precisión -DMP- fabricará como socio a riesgo los reductores completos de una nueva familia de motores a reacción lanzada por la compañía francesa Price Induction, destinados a equipar a la nueva generación de aviones personales conocida como VU, Very Light Jets o PU, Personal Light Jets, cuya principal novedad es que se trata de motores a reacción. El contrato fue firmado en la pasada edición del Salón de Le Bourget, y según un comunicado de la empresa, supondrá una facturación de 5 millones de euros, por el desarrollo de 150 reductores anuales, durante cinco años. Según se indica en este mismo comunicado, para la empresa vasca el contrato supone un salto cualitativo, al pasar de fabricar componentes a sistemas completos de motor, en un segmento en el que todavía no operaba DMP. La nueva familia DGEN está compuesta por una gama de motores turbofán, de doble flujo, denominado DGEN 380 Y DGEN 390, destinada a motorizar aviones corporativos y de negocio del segmento de 2 a 5 plazas.

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ESPECIAL INDUSTRIA VASCA I Radiografía de la industria aeroespacial

TAMBIÉN EN EL B-787 La huella de las empresas vascas también se deja sentir en el nuevo avión de Boeing. Aunque tradicionalmente el principal cliente de las empresas del c1ústerHegan es la multinacional europea EADS,y todas sus empresas, la diversificación ha impulsado la búsqueda de nuevos contratos al otro lado del Atlántico. Un total de 19 compañías miembros de Hegan participan en la ingeniería y fabricación del Boeing 787 Dreamliner. La mayor participación corre a cargo de ITp,que como se ha comentado es socio a riesgo en el motor de Rolls-Royce,Trent 1000 -una de las dos motorizaciones posibles de esta aeronave- con más de un 10% de cuota, lo que significa la más alta participación española en este avión. Su filial PCB suministra superaleaciones fundidas a la

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cera perdida para las turbinas de baja y media presión. El papel tractor lo desarrolla ITP con la contratación de trabajos a otras empresasdel dúster como Aciturri, Airbe, Astorkia, CTA,Electrohilo, Industrias Galindo, Novalti, Nuter, Siegely Wec, entre otras. En el área de aeroestructuras Aernnova y Sener son las otras dos compañías con una carga de trabajo relevante en el avión. La primera, que inició su colaboración con Boeing para este avión en el año 2006, ha realizado la ingeniería del ala, mientras que Sener es la responsable de las máquinas de producción del estabilizador horizontal. Alestis también consiguió un paquete destacable, participando en la fabricación de componentes para el estabilizador horizontal, tips y

Otro de los programas con importante implicación de la industria vasca, que debe volar antes de fin de año después de sucesivos retrasos, es el Bombardier CSeries. En este programa (ver cuadro adjunto) hay implicadas un total de siete empresas, incluido el CTA.En el avión regional estas empresas son subcontratistas directas del fabricante, Bornbardíer, como Aernnova y Sener, ITP trabaja para Pratt&Whitney en el motor

Aernnova y Alestis participan en el programa8-787. paneles del cajón delantero. El grupo vasco-andaluz venía trabajando en el programa B-787-8 desde el año 2008, pero a través de Alenia, para convertirse en proveedores directos de Boeing para la fabricación de diferentes elementos del estabilizador horizontal y el cajón delantero del avión en el año 2011. Otras empresas que par-

Casi un 40 por ciento de las exportaciones tiene como destino América, el 55,1 por ciento Europa y sólo un 5,1 por ciento se vende en otros países. 1111111111111111111111111111111111111111

Lasempresasde Hegansumanun total de 131instalacionesproductivas,48 de ellasfuera del País Vasco,y 20 en el extranjero. 681 FLVNEW51 SEPTIEMBRE 2013

trcrpan

en el programa son DMP, con un contrato con Messier Dowty para el suministro de un kit de 36 piezas para los amortiguadores del tren delantero, o Alfa Microfusión, con la elaboración de conductos realizados en fundición de superaleaciones a la cera perdida para el sistema de aire acondicionado del avión.

PW1000Gy el resto son sub contratistas de estos tíer-L El KC-390, el nuevo avión de transporte del fabricante brasileño, también fue importante durante el pasado año, con la firma de nuevos contratos. Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composites y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad del fuselaje, el pilón del motor y en las puertas del tren de aterrizaje. Por su parte Aciturri, como socio a riesgo, construirá los carenados ala-fuselaje para el futuro avión de Embraer. También hay participación de empresas vascas en lo que será la nueva familia de aviones regionales del fabricantes brasileño, un retrofit de los actuales Evlets que entrará en servicio en la primera mitad de 2018, que Embraer ha bautizado como E-Jets2. Aernnova, proveedor tradicional del fabricante brasileño, es responsable del estabilizador horizontal, y del vertical, en materiales metálicos. Tanto los programas en curso, como los futuros, hacen prever que este conjunto de empresas crecerá un 5 por ciento en 2013 respecto al año anterior. >www.fly·news.es


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Profesionales de la aeronáutica que han pasado por Bilbao en las distintas ediciones de Aerotrends.

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Del negocio aeroespacial de Euzkadi producido por las empresas pertenecientes al clúster de aeronáutica Hegan.

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Aerotrends 2013 acogerá una serie de mesas redondas, con el título genérico de Experiencias de Éxito en el Sector Aeronáutico en un Mercado Global.

HEGAN recupera la cita de Aerotrends

tras casi un lustro sin celebrarse.

1 País Vasco es una de las comunidades más industriatizadas de España. La industria representa, dependiendo del año, entre ~ e12l yel 25 por ciento del PIE de la Comunidad Autónoma -25,3%en 200By22,l% en201O- frente al 14por ciento de media estatal. Dentro de este bloque, la aeronáutica es una de las actividades de mayor crecimiento y mejor salud. La industria aeronáutica representa el I, 1 por ciento del PIE del País Vasco,e14,Bpor ciento del PIE industrial y el l.B por ciento del empleo en la Comunidad Autónoma, de ahí la importancia de una cita como Aerotrends. Se trata ya de la cuarta edición que organiza el cluster, y en esta ocasión se celebrará en el marco de la Cumbre lndustrial y Tecnológica 2013, pasando a formar parte de la Feria lnternacional de la Subcontrata ción y Cooperación Interempresarial, que se celebrará entre ell y e14de octubre en el BEC (BilbaoExhibition Center). Otro de los alicientes de la cita es que el país invitado en esta edición de la Cumbre es Alemania, lo que significa que las empresas tendrán la oportunidad de contactar con colegas del motor industrial de Europa Aerotrends, como destaca el presidente del clúster y director general de ITP,Ignacio Mataix en la sección de Tribuna de Opinión de este mismo número, se plantea como un

Este año el país invitado en la Cumbre Industrial y Tecnológica, dentro de la que se celebra Aerotrends, es Alemania. 1111111111111111111111111111111111111111111111

encuentro BtoB,enfocado a que las empresas asistentes realicen el mayor número de citas de trabajo. Mataix ha manifestado que lo más importante de un cita como Aerotrends es encontrar vías de colaboración entre empresas, incluso, abrir el negocio aeronáutica a compañías cuya actividad principal es otra. "La próxima celebración de Aerotrends 2013 y de la Cumbre Industrial se convierte en una oportunidacl para ir dando pasos entre las empresas aeronáuticas y aquellas que quieran incorporarse poco a poco al sector. El evento aeronáutica trata de cubrir la necesidacl de un encuentro BtoB en esta parte de Europa y pensamos que las sinergias con otras actividacles industriales pueden ser muy numerosas. Queremos que se siga reconociendo al País Vasco como un polo aeronáutica activo que quiere ayudar a mejorar el desarrollo del sector y, por tanto, de la economía. Aerotrends reúne por tanto a contratistas principales y subcontratistas para promover la firma de contratos o la toma de contacto entre unos y otros. Las empresas que al cierre de esta edición habían confirmado su presencia son Eurocopter; Aernnova, ITP, Sener, Aciturri, M Torres, Liebher, Recaero, Airbus, C-Tech, Cicare Helicopters Europe, EADS,Cassidian y Epsitech. Hegan lleva organizando este encuentro desde el año 2004,con un parón entre 2008 y la edición actual. A lo largo de la historia este encuentro ha acogido a más de 1.000 profesionales del sector aeronáutica de todo el mundo, se han realizado 100 conferencias por parte de ponentes de primer nivel, y se celebraron 650 reuniones de trabajo. Desde Hegan señalan que estas cifras han hecho de Aerotrends el encuentro de negocios sectorial de mayor repercusión celebrado en nuestro país. >11

Miércoles 2 de octubre (15:00 a 17:00 Horas) ) Apertura a cargo de Alexander Arriola Lizarriturri, director general Grupo Spri. ) Claves para trabajar en el sector aeronáutica: Mercado, calidad y medioambiente. Ponentes: Eduardo Junkera- DMP, Jesús Murga-

EAQG-,

César

Ramos -TEDAE -, Alvaro Fernández Baragaño-AClTU RRI-. Modera José Juez - HEGAN-. Jueves 3 de octubre (10:00 a 11:30 Horas) ) Experiencias en cadenas de valor de estructuras aeronáuticas para clientes a nivel mundial y logística en el mundo de las estructuras aeronáuticas. Ponentes: lñigo Aldabaldetrecu Aernnova-, Koldo Grajales -LTK-, Fernando Solis, Airbus Military. Modera Ignacio Eiriz -CTA-. Jueves 3 de odL~bre (12:00 a 13:30 Horas) ) Experiencias en cadenas de valor de motores aeronáuticas para clientes a nivel mundial: operaciones, industrialización y procesos. Ponentes:ÁlvaroVacas-HP-, José Antonio Castaño-WEC-, Ángel Escribano -Mecanizados Escribano- . Modera Borja Arenaza Sisteplant-. Jueves 3 de odubre (15:00 a 17:00 Horas) J Experiencias de proyectos en colaboración en I+D en el sector aeronáutica. Ponentes: Ester Porras -Aciturri-, Javier Viñals -Sener-. Javier Coleto -Tecnalia-, Javier Laucirica -IK4Miguel Ángel Castillo -Aernnova-. Modera Plácido Marquez -ITP-.

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IGNACIO MATAIX PRESIDENTE DEL CLUSTER DE AERONÁUTICA V DIRECTOR GENERAL DE ITP

V ESPACIO HEGAN

"Hacia la excelencia de la comunidad aeronáutica " Ignacio Mataix, presidente del Clúster de Aeronáutica del País Vasco y director general de ITP, afirma en este artículo que a pesar del continuado éxito de esta industria, tanto en Euzkadi como en el resto de España, no hay que dormirse en los laureles, y trabajar en la cadena de valor, es según Mataix, uno de los grandes retos que enfrenta el sector actualmente. n estos tiempos difíciles, los excelentes resultados obtenidos por la industria aeronáutica nos han reportado a las empresas la enhorabuena de buena parte de colegas de otros sectores de actividad económica y de las administraciones, casi todos ellos sorprendidos por la marcada evolución anti-cíclica de esta actividad en el contexto general. En nuestro sector, nada autocomplaciente, no queremos dormirnos en los laureles de pasadas glorias y toca ahora trabajar por las nuevas expectativas, que señalan un camino lleno de oportunidades. Somos conscientes de los numerosos retos que debemos asumir y nos hemos puesto manos a la obra. Encabeza la lista de todos estos retos la necesidad de reforzar la cadena de valor. Es un requerimiento universal fruto de la gran competitividad en el sector. En cualquier polo en donde existe actividad aeronáutica es necesario una eficaz cadena de valor y para ello, abierta a alianzas, cambios organizativos, mejoras en la relación cliente-proveedor. ..para lo cual, es necesario que las empresas se conozcan bien entre ellas y que conozcan las reglas de juego del sector. HEGAN se suma a la larga tradición de colaboración en el sector aeronáutica para elaborar planes de trabajo yagendas estratégicas. Vemos necesaria la cultura de compartir los avances tecnológicos, que transforman la producción en modelos más eficaces y la co-

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Otro de los grandes desafíos de la industria aeronáutica es el de la diversificación e internacionalización. 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

operación entre sectores que añaden beneficios y aglutinan capacidades multirregionales y multinacionales, porque el progreso tecnológico bien enfocado supera todas las fronteras. La industria aeronáutica afronta la importante tarea de lograr un buen dimensionamiento de nuestras empresas, la eficiencia en nuestras plantas y en la mejora de la competitividad. En este contexto, el enfoque lean se revela fructífera frupara continuar con los avances en la competitividad de las empresas. La introducción de sistemas lean desde las fases de ingeniería hasta la de los talleres de producción, siguen propiciando márgenes de mejora de productividad y de la competi-

tividad en general. Los aumentos de productividad, la reducción de tiempos de máquinas o de producción de las piezas, la temprana salida al mercado de productos o el avance en los procesos de fabricación de esas piezas nos permiten mantener márgenes de mejora que redunden en una mayor competitividad. Para la mejora de la competitividad, además de reforzar la cadena de valor, el sector ha identificado en la diversificación del negocio otra de las herramientas de optimización demejora de su posición de cara al futuro. Las empresas se proponen seguir manteniendo e incluso incrementar las inversiones en investigación y desa-

rrollo como punto clave para desarrollar sus nuevos procesos y productos y también para diversificar producto y acometer nuevos mercados y nuevos clientes. Este empeño perseguido en el seno de HEGANdurante los últimos años se está materializando al conseguir los socios un buen posicionamiento en nuevos segmentos de aviación con buenas perspectivas de desarrollo y crecimiento. En fin, el camino está lleno de retos. Habrá que ir desbrozando otros asuntos de contexto como la elevada dimensión que exigen las inversiones y la situación euro-dólar y, en nuestro caso, la singularidad que puede suponer las dificultades concretas de nuestro país y nuestras administraciones en el contexto internacional. En efecto, la relación euro-dólar es una de las mayores dificultades. Reduce los resultados de las empresas y por tanto su capacidad de desarrollo y de competir en los países dólar y está obligando a crear nuevas implantaciones de producción que en una situación de paridad monetaria no serían necesarias, más allá de ciertas localizaciones de carácter estratégico después de desarrollar bien la cadena local. Pero desde HEGAN queremos que se siga reconociendo al País Vasco como un polo aeronáutica activo que quiere ayudar a mejorar el desarrollo del sector y, por tanto, de la econornia y en este sentido Aerotrends 2013 es una oportunidad única >-www.fly·news.es


Cumbre Industrial y Tecnológica Bilbao_-

La

feria

Invexport

sobre

2013 Bilbao, primer gran Salón del norte

de España enfocado

lización

a la internacionalización

de las

empresas,

en las

tendrá

instalaciones Bilbao

lugar

del recinto

Exhibition

Cumbre

sidente

de

Prisa

de Latin

de

explicará

las

la

negocio

en Latinoamérica.

y

también

habrá otros

con

Industrial

Además del espacio expositivo,

India y Alemania.

2013 contará además

un

amplio

programa

conferencias

de

que dotarán

al evento

primer

alto valor añadido. de transporte

Invexport

de nivel

contará

ponentes

con

colaborativo

sus expositores

tes,

el

objetivo

empresas

intercambien ideas

y en

y visitan-

de

será

que

con

cubierta

con la conferencia

de

empresas

Nicolas

Mouze,

de

favor de su internacionalización.

director

Marketing y Ventas de DHL Express. En la parte expositiva, Invexport sencia de la compañía

del Puerto de Pasaia (Giport), la competitividad

comercial

una visión actualizada

des de negocio

El 4° Encuentro

de mejora de de Bilbao,

también la Feria

sobre China y las oportunidaOtro ponente

de Cumbre

Interempresarial.

será

se completa

cará las ventajas

plataforma

tratistas

de su país como

España-Japón

para América.

de

El

un amplio

con la reunión

invitados,

y Cooperación

que dispondrán

pabellón,

Espana-Corea.

hablará

del sector aeronáutico-aerospacial

recibirán

y el Espacio,

de conferencias

de un interesante

Consejo

donde

programa

Aerotrends,

2013, dentro de

y Tecnológica

la Subcontratación

de la Fundación

y de la Cámara de Comercio

a

en el BEC, en

El Cluster Vasco de la Aeronáutica

Hegan, ha preparado

de Estados Unidos, que expli-

Josep Piqué, y presidente

del Sector Aerospacial,

Industrial

Internacional

Robert Jones, del servicio comercial exministro

Internacional

abrirá sus puertas los días 2 y 3 de octubre

el conjunto Ramón Tamames,

para las empresas españolas.

y necesidades

Aerotrends 2013

con la pre-

del puerto

el economista

las

otras

de Usuarios

Portuaria.

el ciclo de conferencias

ofreciendo

la Asociación

el Icex y la Asociación

y promoción

UniportBilbao/Comunidad Abrirá

2013 contará

aérea Lufthansa,

que

diferentes

red entre con

de

Además

y espacios para favo-

recer el trabajo

La vertiente

y logística

y

Group,

su visión sobre África,

herramientas

de un

Boost

oportunidades

desarrollarán

con

Internacional

presidente

Tecnológica. Invexport

exponiendo

reales en Corea y Japón.

Por su parte, Jaime Polanco, expre-

ferial

los días 2 y 3 de octubre

empresarial

de internaciona-

exitoso,

ejemplos

Center, entre

2013, en coincidencia

la cooperación

como herramienta

colectivo

que

de con-

de un espacio en el propio

y se entrevistarán

con los expositores

presentes.

Astilleros Zamakona bota un nuevo buque atunero Bilbao.-

Astilleros

septiembre

Zamakona

la botadura

de Bilbao

del buque

realizó

«lzaro»,

dor de 1.900 metros cúbicos perteneciente Echebastar.

Con una inversión

el «Izaro» es el primer

buque

prevista

ahora,

los trabajos

se centrarán

está proyectado

para

cerco, del atún en el océano cenada

a bordo.

El buque

personas y una enfermería El presidente declarado

Grupo

pescado

de euros,

«ljubica»,

de atu-

Además,

A partir

en la finalización

tres

de

del buque

en el desarrollo

vivo para la empresa un

atunero

para

Solvtrans, la

el pasado mes de agosto,

buques

de diversos

como el del buque de transporte

sus instalaciones

técnica naval vasca

con el armador.

está inmerso

construcción,

para

el

«Ronja

Polaris»,

de de y el

compañía

Hartswater

Zamakona

lanzó al agua en

de Pasaia al «Ocean

offshore

proyectos

y tratamiento

Osprey»,

armador

el primero

noruego

ltd. de

Atlantic

Offshore.

en enero de 2014.

para su entrega El «Izaro»

a la compaiiía

de 30 millones

por la oficina

en cooperación

lidad

congela-

de una nueva generación

neros. diseñado y desarrollado Cintranaval-Defcar,

7 de

el pasado

un atunero

el sistema

dispondrá

de alojamientos

de

y almapara 40

de tres plazas.

de Zamakona

Yards,

que «la construcción

hecho trascendente

la pesca, por

y su carga será congelada

en la historia

Pedro

Garaygordobil,

de este buque del astillero»

representa

1\

It4SCO SHlPPING

ha

'oscrrxos

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un

,

que en la actua-

{~i

COSVÁS 4?'!.A N T te.

CI('Cl'1'

COI\7J{jO

El atunero «lzaro» en la grada de Zamakona Yards del puerto de Bilbao

INTER -TRANSPORT

9

23-9-2013


r Noticias /

Septiembre 20•.• 1.•. 3

•••••

mas derivados de las conexiones neumáticas durante cambio de herramienta de un robot, como son los movimientos incontrolados, la elevada fuerza de desacoplamiento, etc. Info 9

DANOBATGROUP se incorpora al Cluster HEGAN

t<.t::J,....~.::J

dad tecnológica del cluster y ampliando la cadena de valor. La nueva asociada aspira a colaborar con el resto de socios de HEGANen diversos proyectos y a crecer internacionalmente en un sector con favorables expectativas. La integración en HEGANle permitirá tomar parte en los programas de cooperación, innovación y promoción internacional en los que participa la asociación de cluster.

participación de 4 asociaciones de pymes europeas, 4 centros tecnológicos y S pyrnes. KARMAes una herramienta de planificación de procesos para la fabricación aditiva. Sirve para realizar un análisis automático y para la optimización de la dirección de fabricación, así como aumentar el valor en los parámetros de procesamiento (calidad de la superficie, acumulación de tiempo, estructura de soporte, etc.), siendo así una herramienta de planificación de proceso experto para Additive Manufacturing.

Info 10 La Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, HEGAN, ha confirmado como nuevo socio a la empresa DANOBATGROUP,fabricante de máquina-herramienta perteneciente al grupo Mondragón y con actividades de mecanizado de alto valor añadido y fabricación de utillaje. HEGANpasa así a contar con un total de 38 entidades asociadas, que operan en toda la cadena de valor, desde las áreas de ingeniería, diseño, aviónica, fabricación de estructuras, de subsistemas completos para motores y espacio, de sistemas y de aviones no tripulados (UAVs),hasta ensayos, mantenimiento, automatización o logística, y a las que Danobat añade así una etapa anterior a estas actividades, la de fabricación de equipos para producir componentes y para el mantenimiento de los mismos, incrementando la capaci-

Sistema deKARMA EL proyecto KARMAque ha ter-

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t«.:::::J

La caracterización mecánica térmica completa de AM.

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y

Eficiencia en el diseño de AM es una herramienta KBEque hace una eficiente y automática planificación del proceso para a-

,.

.:::::J

de plani-

Elegir la tecnología más adecuada, el material y construir un escenario más favorable para la fabricación de la pieza en AM.

El proyecto has contado con la

With KR~MR

10

Con esta herramienta ficación es posible:

minado su andadura el 30 de junio de 2013, presenta sus aportaciones para las tecnologías de Fabricación Aditiva. Ha tenido como objetivo el diseño y desarrollo de una herramienta automática (Knowledge Based Engineering) KBE, que facilite la estimación de las soluciones de fabricación más adecuadas para piezas realizadas con tecnologías de Additive Manufacturing.

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El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco ...

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elEconomista.es El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica Twittear Me gusta

o Sh ••.• 30/09/2013

-15:27

Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo (Bizkaia) acogerá, entre el 1 y el 4 de octubre, la edición de "Aerotrends 2013", el cuarto Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutico y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector. BILBAO, 30 (EUROPA PRESS) Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo(Rizkaia) acogerá, entre el1 yel 4 de octubre, la edición de "Aerotrends 2013", el cuarto Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutico y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector. El evento está organizado por el BEC, con el apoyo de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, con el objetivo de "fortalecer la cadena de valor europea en este sector". El encuentro contará con un área especifica para mantener encuentros de negocios B2B entre contratistas y subcontratistas del sector aeronáutico y espacial, actividad que completarán las conferencias o mesas redondas sobre temas de interés para el sector, y que se celebrarán en el propio pabellón. Para HEGAN, los encuentros de negocios siguen siendo "una de las mejores oportunidades para que contratistas de aeronáutica y espacio y proveedores puedan mantener reuniones de negocio planificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo". Este cuarto encuentro internacional del sector reunirá a un colectivo de contratistas invitados por BEC, que dispondrán de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con sus clientes, y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para su empresa, lo que en efecto supondrá una mayor proyección para las empresas del sector. Las conferencias tendrán lugar entre los días 2 y 3 de octubre. El director del Grupo SPRI, Alex Arriola, inaugurará las conferencias el miércoles 2, a las 15.00 horas, iniciadas con la mesa redonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutica: Mercado, Calidad y Medio Ambiente, Seguros y Financiación". El jueves se desarrollará el grueso de las ponencias con jornadas de mañana y tarde, oon temas como "Experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras", "Experiencias en la cadena de valor de motores" y "Experiencias de colaboración en proyectos de I+D". HEGAN ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón 1. Los once expositores son Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEC. AEROTRENDS Aerotrends arrancó su andadura inicialmente como congreso de nuevas tendencias de fabricación para la industria aeronáutica, al que se sumó desde 2006 el primer Internacional Business Meeting de gran escala para este sector organizado en España, si bien se inició esta experiencia en 2003 a menor escala entre empresas de HEGAN y de varias regiones francesas. Con esta fórmula, compradores y suministradores mantienen reuniones personales durante pooos días, mediante agendas programadas de antemano, y en ella han colaborado clusters aeronáuticas europeos y la asociación europea de esta industria y, por tanto, todas las que representan a las industrias de los estados miembros. Fue en ese 2006, cuando HEGAN y BEC iniciaron una colaboración que se ha mantenido hasta ahora, y que ha culminado con el acuerdo mediante el cual será BEC el que, como organización especializada, asuma la organización del evento. "'~bli,>i!·1

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El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco ...

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eurcpapress.e« País Vasco

El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica Directorio • Cumbre Industrial Tecnológica • Congreso Nuevas Tendencias • Exhibition Centre Barakaldo

BILBAO, 30 Sep. (EUROPAPRESS)Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo (Bizkaia) acogerá, entre el 1 y el 4 de octubre, la edición de "Aerotrends 2013", el cuarto Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutica y espacial y sexto Congreso de Nuevas Tendencias del sector. El evento está organizado por el BEC, con el apoyo de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN, y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, con el objetivo de "fortalecer la cadena de valor europea en este sector". El encuentro contará con un área específica para mantener encuentros de negocios B2B entre contratistas y subcontratistas del sector aeronáutico y espacial, actividad que completarán las conferencias o mesas redondas sobre temas de interés para el sector, y que se celebrarán en el propio pabellón. Para HEGAN, los encuentros de negocios siguen siendo "una de las mejores oportunidades para que contratistas de aeronáutica y espacio y proveedores puedan mantener reuniones de negocio planificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo". Este cuarto encuentro internacional del sector reunirá a un colectivo de contratistas invitados por BEC, que dispondrán de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con sus clientes, y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para su empresa, lo que en efecto supondrá una mayor proyección para las empresas del sector. Las conferencias tendrán lugar entre los días 2 y 3 de octubre. El director del Grupo SPRI, Alex Arriola, inaugurará las conferencias el miércoles 2, a las 15.00 horas, iniciadas con la mesa redonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: Mercado, Calidad y Medio Ambiente, Seguros y Financiaci ón" . El jueves se desarrollará el grueso de las ponencias con jornadas de mañana y tarde, con temas como "Experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras", "Experiencias en la cadena de valor de motores" y "Experiencias de colaboración en proyectos de I+D".

http://www.europapress.es/noti

ciaprint. aspx? ch=00290&cod=20 13093 O 152712

14110/2013


El BEC acoge el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 en el marco ...

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HEGAN ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón l. Los once expositores son Compitte, DI'vIP, IK4, LTK, Matrici, SENER, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEC.

AEROTRENDS Aerotrends arrancó su andadura inicialmente como congreso de nuevas tendencias de fabricación para la industria aeronáutica, al que se sumó desde 2006 el primer Internacional Business Meeting de gran escala para este sector organizado en España, si bien se inició esta experiencia en 2003 a menor escala entre empresas de HEGAN y de varias regiones francesas. Con esta fórmula, compradores y suministradores mantienen reuniones personales durante pocos días, mediante agendas programadas de antemano, y en ella han colaborado cIusters aeronáuticos europeos y la asociación europea de esta industria y, por tanto, todas las que representan a las industrias de los estados miembros. Fue en ese 2006, cuando HEGAN y BEC iniciaron una colaboración que se ha mantenido hasta ahora, y que ha culminado con el acuerdo mediante el cual será BEC el que, como organización especializada, asuma la organización del evento. © 2013 Europa Press. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de todo o parte de los servicios de Europa Press sin su previo y expreso consentimiento.

http://www.europapress.es/noticiaprint.aspx?ch=00290&cod=20130930152712

14/10/2013


IK4 apuesta por la I+D para consolidar Euskadi como referencia en aeronáutica

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IK4 apuesta por la I+D para consolidar Euskadi como referencia en aeronáutica Directorio • La Alianza Tecnológica • Barakaldo • AEROTRENDS La Comentar

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Industrial y Tecnológica 2013 Aerotrends

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BILBAO, 30 Sep. (EUROPA PRESS) -

MENÉAME

La Alianza Tecnológica IK4 participará desde este martes en la Cumbre Industrial y Tecnológica 2013 Aerotrends, que se celebrará en el BEC de

TUENTI

Barakaldo entre el 1 y el 4 de octubre, y donde mostrará sus capacidades en el sector aeroespacial basadas en la investigación de cara a consolidar

LINKEDIN

Euskadi como referencia de la industria. Aerotrends es una feria internacional dedicada al sector aeroespacial donde los principales agentes de este ámbito podrán establecer contactos de negocios y promocionar su imagen, según han informado desde IK-4. Allí, la Alianza Tecnológica contará con un espacio propio, en el que expondrá su conocimiento relativo a diversos ámbitos del sector aeroespacial. Principalmente, la Alianza presentará sus capacidades en el desarrollo y procesado de materiales y sistemas de fabricación avanzada. Más concretamente, se trata de ingeniería para estructuras, motores y sistemas; ingeniería, procesado y fabricación de materiales metálicos; composites; ensayos y equipamiento de aviación. Según han señalado las mismas fuentes, IK4 es uno de los actores principales de la I+D en el sector aeronáutico vasco, y participa en la gran

http://www.europapress.es/euskadilnoticia-ik4-apuesta-id-consolidar-euskadi-referenc...

01/10/2013


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IK4 apuesta por la I+D para consolidar Euskadi como referencia en aeronáutica

mayoría de los proyectos de investigación más relevantes de esta industria, entre ellos los europeos AEROBEAM, RORC, WILDCRAFT, NESMONIC, E-BREAK o ENOVAL. Mediante su presencia en Aerotrends 2013, la Alianza Tecnológica quiere poner en valor su compromiso con la innovación, un factor clave en la consolidación del País Vasco como un polo de referencia en aeronáutica. De hecho, las instituciones vascas consideran a éste como uno de los sectores estratégicos de la economía local, debido a su valor añadido y al enorme potencial de desarrollo futuro. En consonancia con esa premisa de las administraciones, IK4 está afrontando con todas sus capacidades los desafíos a los que se enfrenta este sector en lo que respecta a materiales, tratamientos, procesos y fabricación, electrónica, energía, etcétera. AEROTRENDS

2013

La de este año será la cuarta edición de esta feria aeroespacial, organizada por el BEC y Hegan, el clúster vasco del sector. En el marco de esta feria, que en cada una de sus ediciones anteriores ha reunido a cerca de 1.000 profesionales del sector, se desarrollarán contactos de negocio y se celebrará el 60 Congreso Internacional sobre nuevas tendencias aeroespaciales, titulado "Experiencias de éxito en el sector aeronáutico en un mercado global". Seguir a @epeuskadi

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01/1012013


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Bilbao acoge mañana el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013

SOBREPASANDO

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IBEROAMÉRICA

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INDUSTRIA J

I

Bilbao acoge mañana el encuentro aeronáutico internacional Aerotrends 2013 I

Redacción

lunes, 30 de septiembre de 2013

A+

A-

(!')

~

Desde mañana y hasta el jueves se celebra en el Bllbao Exhibition Centre la edición de Aerotrends 2013, el IV Encuentro Internacional de Negocios del sector aeronáutico y espacial y 60 Congreso de Nuevas Tendencias del sector. El evento está organizado por el BEC con el apoyo de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio HEGAN y se desarrolla en el marco de la Cumbre Industrial y Tecnológica, con el objetivo declarado de fortalecer la cadena de valor europea en este sector. El evento contará con un área específica para mantener encuentros de negocios B2B entre contratistas y subcontratistas del sector aeronáutico y espacial, actividad que se une a la otra vertiente tradicional: las conferencias o mesas redondas sobre temas de interés para el sector, y que se celebrarán en el propio pabellón. Para Hegan, los encuentros de negocios siguen siendo una de las mejores oportunidades para que contratistas de aeronáutica y espacio y proveedores puedan mantener reuniones de negocio planificadas y eficaces en un breve plazo de tiempo. Además esta gran feria industrial crea un marco cómodo para tener encuentros espontáneos y llevar a cabo negocios. Este cuarto 40 encuentro internacional del sector reunirá a un interesante colectivo de contratistas invitados por Bec, que dispondrán de un espacio en el que las citas efectivas de negocios del sector aeroespacial se combinan con la promoción directa de la imagen de la empresa, el encuentro con sus clientes, y la posibilidad de contactar con otros sectores y mercados de interés para su empresa, lo que en efecto supondrá una mayor proyección para las empresas del sector. Las conferencias tendrán lugar entre este miércoles y jueves. El director del Grupo SPRI, Alex Arriola, inaugurará las conferencias el miércoles 2, a las 15 horas, iniciadas con la mesa redonda "Claves para trabajar en el sector aeronáutico: Mercado, Calidad y Medio Ambiente, Seguros y Financiación". El jueves se desarrollará el grueso de las ponencias con jornadas de mañana y tarde y los temas "Experiencias en la cadena de valor de las aeroestructuras", "Experiencias en la cadena de valor de motores" y "Experiencias de colaboración en proyectos de 1+0". Son cuatro áreas temáticas, con el objetivo de fortalecer la cadena de valor para que , las empresas logren ser más competitivas; y pensadas para el público asistente a la feria, en su mayoría compañías procedentes de todo el Estado y poco o nada afectas al sector aeronáutico.

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Hegan ocupará junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen, junto al área de B2B y justo en el centro mismo del Pabellón!. Los once expositores . son Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, Sener, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y Wec. I

11 Comentarios

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01/1 0/20 13


Reportaje #/////1/1111111111111

Las empresas asociadas a Hegan vuelven a crecer en 2012 Las optimistas previsiones de las empresas asociadas en el Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco, Hegan, se han confirmado y el sector ha continuado su crecimiento de facturación y empleo durante el año 2012, en el marco de una crisis mundial tan larga con consecuencias que afectan a muchas personas, a las que la Asociación expresa un sentimiento sincero de solidaridad,

oS resultados registrados en el sector prueban que a pesar de la incertidumbre económica internacional, continúa avanzando el uso del avión como medio de transporte. La industria aeronáutica de Euskadi está sabiendo aprovechar la demanda del sector y consolidando su posición en un sector intensivo en tecnologías innovadoras y crecimiento a largo plazo y vuelve a reivindicar su papel tractor en la economía vasca al cumplir, dentro de la tradición industrial del país, con ser un sector de futuro, especializado, sostenible, avanzado y diversificado; y capaz de transferir ese conocimiento al resto de la industria productiva. Si bien el tráfico de mercancías descendió un 1,5% en 2012, para el tráfico de pasajeros ha sido un buen ejercicio, con un crecimiento del 5,3% comparado con 2011, según los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (lATA). También ha sido un nuevo año récord para los grandes fabricantes de aviones comerciales en lo que respecta al número de entregas y nuevas contrataciones. Airbus y Boeing entregaron entre los dos casi 1.200 aviones -concretamente 1.189 aeronaves-, 178 aviones más que en el año anterior, mientras que Embraer y Bombardier entregaron conjuntamente 155 aviones regionales y 278 aviones de negocios. En cuanto a nuevas contrataciones, Airbus y Boeing registraron en este periodo 1.791 pedidos, una cifra muy elevada aunque menor que la de los 2.224 aviones contratados un año antes. Los socios de Hegan lograron un sólido crecimiento de la facturación del 11,6% hasta alcanzar los 1.584 millones de euros, un crecimiento impulsado por el despegue del ritmo de producción en diferentes programas en los que participan las empresas vascas. Por áreas geográficas, las plantas situadas en Euskadi registraron una facturación de 767 (con un incremento del 8,8%1.

L

las factorías implantadas en el resto del Estado, 641 millones de euros (con un aumento del 14.7%1 y las factorías implantadas en el resto del mundo lograron 176 millones de euros (con un crecimiento del 14,3%J. Por subsectores, estructuras experimenta un crecimiento del 15% y realiza una facturación global de 849 millones de euros en este periodo [el 54% del totall, seguido de motores, con un alza del 12% y 621 millones. Por su parte, el subsector de sistemas y equipos alcanzó los 64 millones y el espacio se ha mantenido en 50 millones

de euros,

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Previsiones del sector La excelente cartera de pedidos de los grandes fabricantes de aviones, fundamentalmente por la amplia procedencia geográfica de ésta, que refleja un fuerte crecimiento en las áreas de Asia-Pacífico y Oriente Próximo, representa una buena plataforma para el crecimiento de las empresas de Hegan en el futuro. La proyección de estos fabricantes apunta que la economía mundial y el tráfico aéreo aumentarán. Según las previsiones de Airbus, en 2013 se espera que los pedidos brutos de aviones se sitúen en torno a 700 aviones. Al mismo tiempo, las entregas del consorcio aeronáutico europeo "deberían continuar creciendo, hasta situarse entre 600 y 610 aviones", unos 10 ó 20 aviones más que en el ejercicio anterior. Por su parte, las previsiones de Boeing a comienzos de año se situaban entre 635 y 645 aviones, unos 34 ó 44 aviones más que en 2012. A lo largo de este ejercicio se espera el primer vuelo del A350 XWB, con la posterior entrada en producción del avión. "El A350 XWB será uno de los grandes motores de la industria en España, con un 11 % de la carga de trabajo en nuestro país". La primera entrega se producirá en 2014, y se espera que se construyan 10 aviones mensuales a partir de 2018. Tras el parón ocasionado por las baterías, Boeing ha recuperado el ritmo anterior

de construcción

de 5 aviones/mes

y proyecta

alcanzar una producción de 10 aviones/mes al final del año. En conjunto, el fabricante americano podría construir 84 B787 'Drearnliners' en 2013. Se espera también que Airbus entregue este año las primeras cuatro unidades del avión de transporte A400M, para pasar a 10 en 2014 y a 25 en 2015, mientras que el aparato CSeries de Bombardier iniciará a partir de 2014 un proceso de fabricación más intenso. En este marco, ya pesar de la recesión mundial, las empresas asociadas en el Cluster Hegan prevén un crecimiento moderado de la facturación, situado en torno al5% y continuará creciendo en 2014 y en años sucesivos con el incremento de producción de nuevos programas. También hay previsiones de crecimiento de empleo, aunque serán un poco menores. Entre los desafíos del sector se encuentra la necesidad de acceso a nuevas fuentes de financiación para hacerse un hueco en los nuevos programas. Las prioridades del sector consisten en desarrollar la participación en programas actuales de forma eficiente y generar recursos para poder incrementar la participación en nuevos programas para diversificar riesgos y asegurar el crecimiento. La expansión internacional se presenta como una oportunidad que permite trabajar con un mix de monedas, lo que refuerza la competitividad de las empresas y propicia el acercamiento' a los mercados americano y asiático.

8

I técnica y tecnDlogla


Reportaje , \1as últimas generaciones de aeronaves tendrán el menor consumo conseguido hasta el momento en aviones comercialeS"'\,

rntmvista a:

:i

José Juez lángara, ~irB~tm~BrBntB~B aA~o~ia~iónL ú~tBr~B ABron~uti~a~ [~~a~io~B~an El cluster

aeronáutica

vasco Hegan está en

plena ebullición. presentados

Los últimos

así como algunos

de los proyectos

en los que están inmersas asociadas

datos

sus empresas

dan una idea de la importancia

está tomando

el sector aeronáutica

a la generación y desarrollo

de empleo,

industrial

un importante

futuro,

en cuanto e indirecto,

en el que jugará

papel la inversión

innovación generaciones

directo

y desarrollo

directa

trabajan

empresas

en

de nuevas

de aviones que consuman

vez menos combustible.

que

cada

Algo en lo que ya

de Hegan, como nos

explica José Juez, director

gerente

de la

asocracron.

Esther GüeLl José Juez sostiene que en eLsector aeronáutico LainternacionaLización es una exigencia permanente, con Las empresas "conscientes deL reto que supone LadoLarización en eL proceso de compras y Los inconvenientes deL euro sobrevaLorado".

12

I técnica y tecnología


RecientemelJte lHegan presentó los datos de fadllración de SIllSasociadas, ql:le siglllen em positivo. ¿Podda eXiptical"rios las prineipales claves para estos resultados? Los resultados registrados en el sector responden al ceraportarniente de la demandá me aeronaves, a la importante a¡¡;tiviclacl me im§JemieFÍa em el desarnello ¡le ros nuevos modeles )j en la mejcra de los actuales, así come aU gr.an traba~o desarr.eHade p0F tcda la ¡¡;alilema de vator. Se estám receqiendo lQS frutos me contrates de años ar-ltenio~es y de los esfuerzos realizados en inversión de I+O",i.

trascendencia de esta tarea entre las actividades de las empresas. En alqunes casos se trata de ~a fabricación de granGles secciones aeronáuticas de hasta 15 metros IDde piezas de menor dimensión, pero de geometría compleja y el'l otras de piezas pequeñas de muy alta precisión.

Entre otros factores, [a inversióm en I+El es quizá tIRa de las prtnelpates a la hora de acceder a progJj,amas intemaoionales. ¿De qué porcemtajes estamos l:iab~alJdo? ¿Están elilla Línea de otros países europeos o aún IiIOSfatta?

In sector aéreQ ne suele representar llPl porcenteje rnuy éleváde en ~a industria de niml!Jwmpaís/regiGn. Sin embargo,

La inversión en I",D'I'i es vital para mantemer la competitividad en el sector áereááutico a larqe plazo. Durante el último año. tGS socios de Fle@an invirtieron en este capitule ll¡;]total se 193 millones de euros, prácticamente la misma cifra del año anterior, lo que supone el12,2% de las ventas totales. Nuestras empresas autofináncian el 82% de esta lParrtida y

se reconoce qtle cada emplee otros 3,4 empleos icdirectss.

destinan a 1.56(') personas a desarrollar ámbito. El esfuerzo es grande y nuestra

Qué peso tienen actualmente tas empresas del dúster en el PIB españo] y vasco? ¿La previsión es f¡lllIeesta dtra se manteAga o incremente?

directo en este sector lleva las empresas del clúster

Hegan representan actualmente el1,1% del Plg total. el 4,8% delli'lffi industrial vasco y el 1,8% sel emplee industrial vaS€ID.Y estas empresas han qenerado -e¡;¡ todas las plantas tlJe España= eU 15,5% Gle la fa€tl!Jraci@Pl aero españela y el2tí,2% deU erm~leG. Sin embarqn, la CAPV sélo representa el tí,0% me la polDlación y el 6,1% del PIB del Estado. Las perspéetivas !!le c~ecirmiento Glel sector en todas Sl!JS plarrtas para les ¡;¡rGxirmGscinco años, en les que prácticamem~e se polilnía dlDblarr la íacturacién. rmejIDrarán sin lilu0a el peso sobre el PII13 independientemente sectores industriales crezcan también.

de que otros

¿Puede danlilos una idea de cuántas empresas integradas en li:Iegan se dedican a realizar piezas mellliante mecanizado? De nuestros 38 secios, 19 empresas realizan piezas mecanizadas de alta precisiéa, lo "lile muestra el atcancs y ta

tareas en este inversión en 1+0

está qblizá un pOGOpor encima de la europea, pere la ~ér\liveneia de las compañías depende en r;¡ran medida Iilel rnisrne, Durante tos primeros quince años de vida del seeter se Lle@óa invertir una media del 113%de la facturacióm.

Para los próximos años, Europa exige r:educir de manera substancla] et peso de las aeronaves. ¿Qué supomdrá eso para las empliesas? ¿Están preparadas o en proceso para cumplir con estas demandas? las últimas qeneraeiones de aeronaves, como eL A3l31il,el A35QXWB y el Boein~ 787 -en cuya tabricaeióa ¡var-ticil!lam todas las empresas asecisdas al Cbwster de Aesonáulice y Espacio ¡,jegan -tendrán el menor consume conseguido liIasta eU moraénto en aviones córnerciales: menos de 3 titros por JDasajerG a los 1(1JQ kiló¡;¡¡¡etros, frente a los 5 titfOS de las versiomes se hace una década, les 8 Uitros lile L0Savienes de

Las empresas vascas participan desde hace varios años en los más importantes proyectos de I+D a nive~eunopeo, la mayoría tle ellos centro de amljici0sos programas dirigidos a la rnejora del Gompoptamiento amBiental del tr.ansperoteaéreo. En la imagen, la última asamblea celebrada de Hegan.

Interelnpresaso

I

13


1 06 estrategia

116-31 deoctubrede2013 1

manufacturing

Il:U.Il;u.''''IIl·U"[·'"'

Más de 8.000 visitantes acudieron a Cumbre Industrial

~~J~~_t.~n~a a~t.ividad y oportunidades de negocio el11a"Cumbre de--2-üil

:~~:~~naleSde

- -:emani~n-BEC--

Más de 770 entrevistas de trabajo entre profesionales de diferentes actividades se gestionaron durante los cuatro días de celebración de la feria en BEC Los contactos entre profesionales de distintos ámbitos, la visita de compradores españoles y extranjeros y las jornadas han marcado la Cumbre Industrial y Tecnológica.

. l

.a feria cerró .s.us puertas con un balance positivo tras cuatro días de actividad intensa en Bilbao Exhibition Centre (BEC).La práctica totalidad de los expositores participaron en alguno de los encuentros B2B ofrecidos en esta

edición, que les permitieron establecer nuevos intercambios en su búsqueda de .oportunidades de negocio. La fórmula de agendas fue muy valorada por los participantes del certamen, que aspiran a ver materializados sus resultados a corto o medio plazo. En total, se gestionaron 744 entrevistas en las áreas de Alemania como 'País Invitado", Aerotrends y el Encuentro Europeo de la Subcontratación Industrial. La interrelación entre los propios expositores también fue un aspecto estratégico para las fumas presentes, que lo valoraron especialmente. Las empresas necesitan establecer hoy en día acuerdos de colaboración para ofrecer productos de la cadena de sub contratación que abarquen procesos más amplios, tal y como .están demandando ya países como Alemania, uno de los grandes protagonistas de Cumbre 2013.

Cumbre Industrial y Tecnológica y Fitmaq fueron inauguradas por la consejera de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno vasco, Arantza Tapia, que estuvo acompañada por el diputado foral de Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia, Imanol Pradales, y.el alcalde de Barakaldo,_Alfonso García, entre otras personas. La consejera Tapia destacó el papel de la industria en el País Vasco, con aportaciones al PIB de alrededor de un 25%.

La interrelación entre expositores fue uno de los aspectos estratégicos más valorados por los participantes

Aerotrends propició reuniones con suministradores aereespaelates • Diferentes empresas punteras se dieron cita en Aerotrends, Internacional del Sector Aeroespacial, que combinó un espacio para las entrevistas B2Bcon unas jornadas dirigi-' das a ofrecer a compañías de otros ámbitos las claves para trabajar en este mercado. "El sector está creciendo y la facturación de nuestros socios a nivel mundial.en 2012alcanzó los 1.584 millones de euros", aseguró Martín FernándezLoízaga, director adjunto de Hegan, Basque Aerospace Cluster. Además, y como novedad-respecto a ejercicios anteriores, solo en el Pais Vasco el empleo en el sector se vio incrementado en un 5,3%. "Las previsiones para los próximos años en lo que a tráfico aéreo se refiere 40 Encuentro

o futuro Los socios de Regan necesitarán más

suministradores para crear una cadena

devalor local que sea competitiva son optimistas, por lo que nuestros socios necesitarán más suministradores para poder crear una cadena de valor local competitiva y poder absorber la demanda", anunció el portavoz de Hegan. "Se trata de empresas muy espe-

cializadas que buscan este tipo de encuentros B2B para abrir puertas a nuevos contactos, con una visión temporal a largo plazo y en los que la relación de confianza será primordial", afirmó. Compradores de talla internacional como Aciturri, Aernnova, Airbus, Liebherr,-Aerospace, Recaero, Snecma, Thales Avionics, Eurocopter y Eads Casssidian estuvieron registrados en las agendas de Aerotrends 2013. Hegan ocupó junto a sus socios una superficie de exposición de 200 metros cuadrados en el certamen' junto al área de B2By-justo en el centro mismo del pabellón 1. Los once expositor es fueron: Compitte, DMP, IK4, LTK, Matrici, Sener, Siegel, Sisteplant, Tecnalia, TTT y WEC. [M. Sota]

La presencia de profesionales de Alemania ha sido significativa, .en respuesta a la programación desarrollada en torno a este 'Pa- . ís invitado de honor' en la Cumbre Industrial y Tecnológica. Representantes de empresas .alemanas punteras, así como ·".c!,hu'd políticos y profesionales del ámbito de la investigación participaron con el objetivo de fomentar y estrechar las relaciones comerciales entre ambos países. Es de destacar que más del ~;.¡ ~O%JIe:tc.onJuntilde_exp:ositor.e que participan tradicionalmen~ te en la feria exporta al mercado alemán. Para las empresas subcontratistas del País Vasco, Europa es el principal destino de sus productos, y Francia Más de 8.000 visitantes acu- ('País invitado de honor' en 2011) dieron a BEC; procedentes del y Alemania destacan como paíEstado, resto de Europa y Asia. ses prioritarios. La búsqueda de proveedores o la PfiñaITStria y la tecnologm son. diversificación de negocio fue- dos importantes pilares del país germano, que está especializado ron los argumentos principales para su participación. Por últi- en el desarrollo y la fabricación de mo, bajo el título 'Claves de In- bienes industriales complejos y novacíórry Competitividad en la tecnologías de producción innoIndustria de Fundición', la Cum- vadoras. La presencia de Alemabre de 2013 acogió la VID edición nia permitió reforzar el intercamde este importante marco de tra- bio cornercíat en sectores como el ferroviario, aeroespacial, automabajo internacional. ción y máquina-herramienta. [Mikel Sotal

HEGAN· BasQue Aerospaee Cluster

Las reuniones y entrevistas B2B fueron una constante celebración de la feria Aerotrends.

durante la

Hegan tercer trimestre 2013  

Apariciones en prensa de la Asociación Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN durante el tercer trimestre de 2013

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