Pedro magazine 3, november 2015

Dutch Yachtbuilders since 1973

MAGAZINE

Vaarverslag; Familie Dehuysser-Vrolix met hun Pedro Levanto 32’ Refit Pedro 1000, het verhaal van de familie Shooter Vaarroute; Bevaar de Noordelijke Elfstedentocht

Jaargang 2 editie 3, november 2015 â‚Ź 3,95

Al het aanbod van Pedro-Boat is ook te vinden op Boten.nl en Boatshop24.com

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 2

Inhoudsopgave Verhalen Vaarverslag

12

Een nieuw leven voor een oude Pedro

29

Werknemer uitgelicht

42

Service Vaarroute 34 Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot

37

Actie

12

Winteraanbieding 33 Cashback actie

61

Wat & Waar Editorial 4 Nieuws 5 Waar kon u ons vinden?

De werf in vogelvlucht

9 62

In de Verkoop Nieuwe modellen

17

Gebruikte boten

45

29

Colofon Copyright© 2015: Pedro-Boat Uitgever:

Pedro-Boat

Redactie:

Miranda de Veen,

Marketing manager

Roelof de Veen,

33

37

Verkoopdirecteur Vormgeving:

Bianca Koerten,

Studio Boten.nl

42

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, door middel van druk, fotokopieën, geautomatiseerde gegevensbestanden of op welke andere wijze ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 3

Voorwoord Met het terugdraaien van de klok naar de wintertijd is het vaarseizoen

Al met al rest ons na dit geweldig seizoen

2015 definitief ten einde. De boten staan massaal winterklaar op de bok

enkel een dankwoord.. aan u! Voor uw vertrouwen

en de bruggen/sluizen worden niet of gedeeltelijk bediend waardoor

en uw keus, in en voor ons. Dus dank u wel! Wij

het ook voor de doorvarende bootbezitter onmiskenbaar de overgang

beloven u ons te blijven inzetten op de wijze

symboliseert naar een volgend seizoen.

waarop wij ons de afgelopen jaren hebben ingezet.

Hard werk levert namelijk vertrouwen, dat heeft

Vele plannen worden gesmeed, zowel door de eigenaar die zijn

u ons laten zien. En gesteld vertrouwen levert

boot zelf gaat opknappen gedurende deze stille maanden, als de

hard werk, dat hebben-en zullen wij blijven- laten

eigenaar die zijn boot in deskundige handen heeft overgedragen voor uit te

zien!

voeren werkzaamheden of een refit. Dat is het leuke aan de winterperiode, er broeit iets. Beslissingen worden genomen, routes worden letterlijk

In deze editie van ons magazine kunt u lezen

en figuurlijk uitgestippeld, de handen worden uit de mouwen gestoken,

dat wij ook gedurende de wintermaanden veel

prijskaarten worden op boten geplakt, advertenties geplaatst en

voor u kunnen betekenen. Wat dacht u van het

veelvuldig bekeken. Mooi hoe de watersportliefhebber de gure wind en

opnieuw laten spuiten van uw boot? Of het ver-

snijdende kou doorstaat in afwachting van en ter voorbereiding op de

lengen van de garantie op uw nieuwe gadgets door

eerste zonnestralen!

ze door onze gecertificeerde monteurs in te laten bouwen?

Het afgelopen seizoen was ons goedgezind. De verkoop qua occasions is (met nog 2 maanden in zicht) ongekend hoog te noemen! De afgelopen

Veel leesplezier, alvast fijne wintermaanden en tot

jaren draaiden wij al een topverkoop ten opzichte van de gemiddelde

in het voorjaar!

verkoop binnen de botenmarkt. Het succes evenaren of verhogen leek een erg hoge lat. Het verkoopseizoen kwam langzaam op gang, de zomer liet lang op zich wachten en de boten werden laat te water gelaten. Echter, eenmaal op dreef steeg de verkoop al onze verwachtingen voorbij, ook op dit moment worden er nog wekelijks boten verkocht. Wij zijn verheugd over het feit dat de botenmarkt in zijn geheel is aangetrokken, de vaarliefhebber heeft hernieuwd de ruimte om zijn droom te vervullen. Ook qua nieuwbouw; op

Namens het gehele Pedro-team,

dit moment hebben wij 6 boten in bouw. De aanvragen voor offertes neemt

Miranda de Veen

toe, de mogelijkheid om zelf een boot op maat te laten bouwen vanaf € 130.000,- blijft voor velen verassend. Voor ons is het samenstellen, bouwen en afleveren van ieder jacht een beleving.

Elke klant, elk paar, iedere boot, een uniek en interessant verhaal.

Onze

geïsoleerde

overdekte

winterstallingshal is vol (op de wal zijn reeds bokken gereed gesteld voor de

bootbezitter

welke zijn boot graag tegen een laag tarief bewaakt wil stallen) en de mappen met opdrachten omtrent uit te voeren werkzaamheden gedurende deze winter zijn volop aanwezig.

Van links naar rechts: Sandra van der Velde; Miranda de Veen; Norbert Lodewijks; Roelof de Veen; André van der Velde.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 4

Nieuws Vol trots viert de familie Kruyshaar jubileum

40 jaar varen met hun Pedro 950!

“Wij willen u bedanken voor de mooie Pedro-

Daar hoort natuurlijk een Pedro-taart van ons bij.

slagroomtaart 40 jaar Pedro die ons ten deel viel, hij heeft uitstekend gesmaakt. Nu in volle vaart naar een verdere toekomst.

Vriendelijke Groeten, Fam. H. Kruyshaar”

De 71 jari ge Herm an & Els K ruyshaar hun gelie aan boord fde boot, genaamd van de Comp lex.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 5

Nieuws Pedro-Boat onderdeel van Quality Boats 2016 Holland Guide & HISWA Orange Yachting Group; twee grote exportinitiatieven van de Nederlandse jachtbouwindustrie De Guide is dé manier voor iedereen buiten Nederland om uitgebreide

informatie

te

verkrijgen

over

de

fantastische

jachten en innovatieve producten en diensten die beschikbaar zijn in Nederland.

De Guide is geprint en wordt uitgedeeld op 8 verschillende botenbeurzen, naast

zijn

bouwen

meer

alle als

hierover

boten

die

tweedehands,

elders te te

koop

in

dit zijn,

vinden

magazine. zowel op

Daar-

nieuw

de

te

website

www.qualityboatsholland.com. Vanzelfsprekend sloten wij ons graag aan bij dit collectief van de Nederlandse jachtbouwindustrie.

Recentelijk hebben wij ons aangesloten bij de HISWA Orange Yachting Group. Dit is een collectief van Nederlandse jachtbouwers dat werkt aan een gunstig imago van de Nederlandse jachtbouwindustrie met als doel samen de verkoop van nieuwe Nederlandse jachten en aanverwante producten een impuls te geven.

Centraal staat de website www.orangeyachts.com. Deze site is te beschouwen als een internationale etalage van Nederlandse nieuwe jachten. Als bezoeker kunt u jachten selecteren op bootnaam, bootcategorie, prijs en/of bouwer. Verder op in het magazine is te lezen dat wij recentelijk gezamenlijk aan de beurs in Cannes hebben deelgenomen. Bij deze nodig ik u uit een kijkje te nemen op de site van Orange Yachting.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 6

Nieuws

Wij zijn gestart met de bouw van de Liberty 1250 De levering staat gepland in het voorjaar van 2016. Daarna zal deze Liberty gaan varen op de Rijn.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 7

Nieuws

Nieuwe Bora 43´ op de timmerafdeling

De in het voorjaar van 2016 af te leveren Bora 43´ is aanbeland op de afdeling betimmering. De binnenzijde van dit 13 meter lange jacht krijgt gestalte door al het houtwerk.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 8

Waar kon u ons vinden?

Op het Cannes Yachting Festival

In de collectieve stand van de HISWA Orange Yachting Group schetste u uw droom!

Als bezoeker van het Festival kon u gaan zien hoe uw droomjacht er in de werkelijkheid uit gaat zien. Een team van top Nederlandse jachtontwerpers maakte kosteloos schetsen van uw ideale boot.

Dit is het eerste jaar dat er in Cannes een stand aanwezig was met een collectief van drie jachtontwerpers en 30 jachtbouwers en toeleveranciers uit Nederland.

De stand op de Super Yacht Extension (SYE166) richtte zich volledig op Nederlandse excellentie in zeiljachten, motorjachten, catamarans, lanceringen en apparatuur.

Vanzelfsprekend waren wij graag onderdeel van dit collectief!

Meer informatie : www.yachtsholland.com

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 9

Waar kunt u ons vinden?

Op 8 buitenlandse botenbeurzen Als onderdeel van het collectief Quality Boats 2016 Holland, een groot exportinitiatief van de Nederlandse jachtbouwindustrie.

De collectieve beursstand is voorzien van logo’s van alle deelnemers op de standwand. In de rekken vindt u de Pedro - brochures en in het luxe, Engelstalig jaarboek staan wij met 3 pagina’s uitgelicht.

Hieronder vindt u een opsomming van de desbetreffende beurzen: 1 Cannes Yachting Festival september 2015 2 Interboot september 2015 3 Hanseboot oktober 2015 4 Boot & Fun Berlin november 2015 5 Salon Nautique de Paris december 2015 6 Boot Düsseldorf januari 2016 7 Belgian Boat Show februari 2016 8 Ancora Boat Show mei 2016

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 10

Vaar op zeker U kunt pas écht zorgeloos van uw Pedro genieten als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze ruim 65 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaartuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Als geen ander kennen wij de risico’s die aan uw hobby zijn verbonden - ook ónze hobby trouwens. Wilt u een passende offerte?

Bel ons, of bezoek onze website.

Fahr auf sicher Steer a safe course Sie können Ihre Pedro erst sorgenfrei genießen, wenn Sie dafür eine gute Versicherung abgeschlossen haben.

Durch unsere über 65-jährige Erfahrung im Bereich von Yachtversicherungen, sind wir Spezialisten auf diesem Fachgebiet. Wie kein anderer kennen wir die Risiken die mit Ihrem Hobby - das auch unser Hobby ist - zusammenhängen. Möchten Sie ein passendes Angebot? Rufen Sie uns an oder besu-

You cannot enjoy the carefree use of your Pedro until you have insured it properly. Because we have more than 65 years of experience in insuring yachts, we are specialists in this field.

We know the risks associated with your hobby, and ours by the way, better than anybody else. Would you like to receive a suitable quotation?

chen Sie unsere Website.

Call us or visit our website.

P.O. Box 116

Tel. +31 (0)513 61 44 44

NL-8440 AC Heerenveen

Fax +31 (0)513 62 37 42

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 www.kuiperverzekeringen.nl Pagina 11

Vaarverslag

Familie Dehuysser-Vrolix uit Lovenjoel (België) Wij zijn Andre en Monique, op het moment van de aankoop van onze

heeft al zijn beloftes ingelost, en zal dit vast nog

Pedro Levanto 32’ in 2008 waren we 55 jaren jong. We hadden sinds 5

vele jaren doen. Nog een paar jaar en het pen-

jaar een 50 jaar oude Super Van Craft die we gekocht hadden om van het

sioen lonkt - dan gaat het aantal jaarlijkse vaaruren

varen te proeven. Dat was uitermate meegevallen met uitzondering van

drastisch verhogen. We kijken nu al uit naar onze

het vele onderhoud aan de oude – houten – bovenbouw. Dus keken we

eerste lange tocht (de Moezel?).

‘passief’ uit naar een alternatief.

Over onze eerste vakantie met een grote groep boten, 21 stuks, hebben wij een vaarverslag geschreven welke wij graag met jullie delen.

We schreven ons in om met VVW richting Hautmont te trekken in juni voor de jaarlijkse (haven) feesten aldaar. De groep vertrok uit Kanne maar wegens verlofbeperkingen besloten we aan te sluiten onderweg: afspraak in Marchienneau-pont. Na de jaarlijkse toervaart reünie in Antwerpen hadden we onze Circe voor een maandje in Klein Willebroek gelaten, en dit werd ons vertrekpunt op vakantie. Bedoeling was om via Brussel naar Marchienne te trekken. Twee andere boten vervoegden ons op dit traject en we waren allen stipt aan de afvaart op vrijdag 12 juni.

De vaart ging vlot en Brussel lag rond de middag De klik kwam er op Boot Gent waar een Pedro Levanto 32’ tentoongesteld

reeds achter ons. We stoomden duchtig door

was. Het was een openbaring te zien hoe veel binnenruimte in een boot

(nou ja … aan 8 km/u wegens een 62 tonner in ons

van minder dan 10 meter te vinden was. Daar kanalen en sluizen veelvuldig

gezelschap) tot de sluis van Lot die minder goed

voorkwamen op onze reizen, was een ruime en veilige gangboord belang-

nieuws had. De sluis was defect en de hersteltijd

rijk: voor ons hondje en niet in het minst voor kleinkinderen. Destijds hoopten

onzeker (pech) en mocht dit euvel dan toch on-

we er nog op .. nu een feit. Ook de stevige en weldoordachte stootranden,

verhoopt opgelost geraken mochten we nog niet

toch mooi ogend, waren een plus. We hadden geleerd dat dit veel woor-

door; politie en brandweer waren met duikers op

den helpt vermijden aan boord. Tenslotte gingen we voor een opstelling

zoek naar een lichaam dat boven de sluis zou drij-

met de keuken achter en slaapkamer voor. De keukenbank kon hierdoor

ven en hadden alle doorvaart verboden (dubbele

worden omgetoverd tot een 2-persoonsbed en het aangrenzende keuken-

pech!). Best spannend maar niets te zien wegens

blok werd een wasruimte. Douche en toilet lagen netjes tussen de voorste

een goed afgesloten perimeter: blauw politielint

eigenaarscabine en de achterste slaapruimte. Voor de paar keer dat men

met bijhorende mankracht verhinderde elke

iemand meeneemt ruim voldoende qua comfort en privacy. Al dat voor een

doorgang. Het duurde 3 uurtjes om beide pech-

redelijk aantrekkelijke prijs .. we beslisten na een 2e bezoek aan de beurs en

situaties te verhelpen, het was dan reeds na 18.00

de boot dat we er voor gingen.

uur en het vaar-enthousiasme wat getemperd.

Daar de kade waar we lagen best aangenaam

We zijn nu 7 jaar en 900 vaaruren verder op onze Circe en hebben ons nog

was werd besloten er te overnachten. Ondertus-

geen minuut over de aankoop beklaagd. Nog steeds spreken de gasten

sen was onze groep aangegroeid tot 4: een Brit

die we nu en dan aan boord hebben van een ‘ruimtewonder’ en de boot

vervoegde ons konvooi(tje).

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 12

Op zaterdag voeren we verder. Daar we reeds met 4 waren lukte Ittre vrij goed: even wachten op nog 2 andere jachtjes en we konden sluis-opwaarts.

Ronquières kwam in zicht met een groen licht.

We kregen te horen zo snel mogelijk aan te sluiten daar we er met 4 jachtjes nog een Rivertour-spits konden vervoegen – anders was het 4 uur wachten voor de volgende vrije bak. We waren dus fijn de bak in of de deur ging toe en … de helling op.

Eenmaal boven splitste de groep zich: De één wilde zo snel mogelijk in Thuin zijn en voer door, de Britten wilden gewoon zo ver mogelijk geraken en staken een tandje bij, de derde boot en Circe voeren Seneffe binnen (waar die dag 10 bezoekers zouden aanleggen).

Het was daar even spannend toen een Nederlandse compagnie in opdracht van Napoleon door de haven trok, op weg om zijn stellingen in te nemen voor de slag van Waterloo.

Gelukkig was het warm weer en plunderden ze alleen de beschikbare voorraden drank.

Zondag zonder verdere problemen naar Marchienne-au-pont waar de hele Hautmont-vloot van VVW steiger en kade sierden. Het aangeprezen etentje bij de Griek was geen succes: na 2 uur wachten nog geen spoor van eten en alleen uitleg dat de kok onwel was geworden. Het gros van de groep trok bootwaarts zonder eten … een paar hielden halt bij een Hallal-frituur waar in 5 minuten een bakje friet klaar was. Maandag als groep de Samber op. Het haperde even aan de eerste kleine sluis van de Samber waar we splitsten in groepjes van 2-3 boten, maar eenmaal voorbij de eerste sluis ging het heel vlot: uiterst vriendelijke en Lees verder op pagina 14 >>>

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 13

Vaarverslag

enthousiaste sluiswachters draaiden hun hart uit hun lijf om ons overal snel door te krijgen. De oorspronkelijke bestemming was Thuin maar daar lag de kade reeds vol dus ging het naar Lobbes waar we de kade alleen voor ons hadden. Andre (de plaatselijke havenmeester van dienst) hielp ons allen aan stroom en water en de VVW tent werd opgezet – we bleven er 2 nachten met op de 2e avond een ‘Gamba-party’.

Van Lobbes ging het dan naar Hautmont: de groepjes-tactiek was ondertussen door iedereen gekend, het sluispersoneel nog even enthousiast en tegen de (donderdag) middag lagen we in Hautmont: een haven om ‘U’ tegen te zeggen! Voor 30 EURO per boot 3 dagen (of meer) liggen met stroom en water, toegang tot 3 buffetten, 2 champagne-party’s en gratis gebruik van alle attracties in de stad (waaronder een circus, een kermis die in omvang dicht bij de sinksenfoor/zuid-kermis komt, een strand, … te veel om op te noemen).

Niet

onbelangrijk:

ook goed weer zou inbegrepen zijn! Het feest kon beginnen en opende met een eerste speech om aan te geven dat een overeenkomst getekend was die morgen om de Samber tegen 2020 weer open te hebben. Het enthousiasme kon niet meer op. Het zaterdagavond concert spoelde weg in de regen maar voor de rest was de zon van de partij zoals beloofd. Het geheel werd feestelijk afgesloten op zondag met een avondconcert van Daniel Guichard en een groots vuurwerk.

De zon begaf het op maandag en de regen haalde zijn achterstand in en hield ons de hele dag goed vochtig. Maar vanaf dinsdag werd dit euvel verholpen en werd de retourvaart aangevat onder een waterachtig zonnetje .. dat echter zijn best

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 14

deed en snel helemaal doorbrak om ons ook op de retourvaart de hele tijd te vergezellen.

Voor ons op weg naar het einde van de vakantie, voor anderen het begin van een vakantie op de Samber of een toervaart naar Parijs. Nog een fijne retour tot Seneffe alwaar onze Circe zal blijven. Ondertussen zijn er mensen die weer aan de slag moeten … helaas (hoewel we beide ook graag gaan werken is het herbeginnen ditmaal wat moelijker dan andere jaren).

Andre en Monique Dehuysser-Vrolix

VAAR OP ZEKER...

Verkoop • Revisie • Motorkeuringen • Onderhoud Reparatie • Deskundig advies • Schade expertise

www.vanderveerenbrinks.nl Zomerdijk 84 - 8064 XG Zwartsluis - Telefoon: 038 - 38 66 869 - Fax: 038 - 38 66 902

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 15

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 16

Pedro-modellen In de afgelopen vier decennia is bij Pedro-Boat, middels de bouw van ruim 1700 jachten, een uitzonderlijke

mate

van

ervaring

tot

stand

gekomen. De hieruit voortvloeiende expertise heeft geleid tot zes modellijnen met oneindige variaties.

Dientengevolge is elke Pedro volledig uniek; een voorbeeld van vakmanschap gecombineerd met innovatieve, moderne (technische) aspecten en persoonlijke voorkeuren.

Uniek aan onze werf?

Van tekentafel naar ligplaats worden zowel onze jachten als woonboten volledig intern gebouwd. Omdat het gehele proces plaatsvindt op ons 40.000m² terrein te Zuidbroek, kunnen wij voldoen aan alle specifieke eisen: van (concept) ontwerp, cascobouw, schilderwerk, opbouw, timmerwerk tot transport. Om te zorgen voor een herkenbaarheid van ieder door ons gebouwd jacht als Pedro jacht is de basis van de modellen door ons eigen team ontworpen. Om te zorgen voor de eigenheid in uw Pedro heeft u inspraak tijdens het gehele bouwproces. Bij ons staat úw tevredenheid voorop; deze bereiken wij door niet alleen uw droomjacht te bouwen maar ook garant te staan voor uw onbezorgd vaargenot. Vandaar dat wij beloven enkel gebruik te maken van sterk kwalitatieve materialen en top leveranciers. Slechts woorden? Om onze belofte te bekrachtigen verstrekken wij 5 jaar garantie op uw nieuwe Pedro!

De naam Pedro is geliefd en bekend, vandaar dat de inruil- en verkoopwaarde gegarandeerd hoog is.

Ongeacht uw budget, gezelschap of wensen; bij ons vindt u uw jacht!

Kapitein is men op een schip!

Pedro Bora 43’ Lengte over alles:

12.95 m

Breedte:

4,40 m

Diepgang:

1,10 m

Doorvaarthoogte:

+/- 3.20 m

Brandstoftank:

1200 liter

Verswatertank:

800 liter

Vuilwatertank:

400 liter

Slaapplaatsen:

5-8

Gewicht:

17.500 kg

Motorisering:

Perkins M150Ti, 110 kW (150 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Van ontwikkeling tot de uiteindelijke bouw: vakmanschap is op de Pedro-werf altijd de basis. De basis van duurzaamheid en kwaliteit, van onbezorgd vaarplezier; puur genieten! Van casco tot coating, van houtbewerking tot stoffering: al onze scheepsbouwers werken met liefde voor zijn / haar vak aan ieder onderdeel van een nieuwe Pedro.

Het voortreffelijke afwerkingsniveau en oog voor detail tonen het meteen: de Bora is het vlaggenschip van Pedro. Wat uw wensen ook zijn, op het gebied van functionaliteit, luxe en comfort is de Bora onovertroffen! Met alle mogelijke accessoires. De inrichting stellen wij altijd in zorgvuldig overleg met u samen, op basis van uw persoonlijke wensen. Zo wordt het schip precies gebouwd waar het voor bedoeld is: om puur van te genieten.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 18

Stoere schepen die Donky’s

Pedro Donky 42 De Pedro Donky 42 is een naar klantenwens gebouwd schip, geheel custom build! Dit ziet men terug in de verscheidenheid qua modellen welke in deze afmeting gebouwd zijn. Donky ‘s met prachtige overdekte gangboorden tot 42’-ers met gigantische open kuip en zelfs enige die rond varen met een Fly-bridge!

Lengte over alles:

12,70 m

Breedte:

4,06 m

Diepgang:

0.95 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,65 m

Brandstoftank:

600 liter

Verswatertank:

600 liter

Vuilwatertank:

250 liter

Slaapplaatsen:

4-8

Gewicht:

16.500 kg

Motorisering:

Perkins M150Ti, 110 kW (150 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Donky 37 De ruime Pedro Donky 37 heeft een zeer luxe uitgevoerde eigenaarscabine in de voorpunt met frans bed. Daarnaast is deze uitgerust met een tweede slaapkamer met een dubbel bed. Hierdoor bestaat de mogelijkheid uw gasten eveneens een aangename slaapplaats te bieden aan boord van dit zeer comfortabele schip!

Lengte over alles:

11,20 m

Breedte:

3,70 m

Diepgang:

1,10 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,65 m

Brandstoftank:

700 liter

Verswatertank:

500 liter

Vuilwatertank:

250 liter

Slaapplaatsen:

2-6

Gewicht:

10.500 kg

Motorisering:

Perkins M150Ti 110 kW (150 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 19

Stoere schepen die Donky’s

Pedro Donky 34 U hoeft met de Donky geen concessies te doen ten opzichte van de ruimte in een boot met achterkajuit. Alle uitvoeringen bieden verbazingwekkend veel leefruimte. De grote ramen in de salon zorgen daarnaast voor veel lichtinval en een zeer ruimtelijk effect.

Lengte over alles:

10,30 m

Breedte:

3,40 m

Diepgang:

1,00 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,55 m

Brandstoftank:

400 liter

Verswatertank:

250 liter

Vuilwatertank:

250 liter

Slaapplaatsen:

2-4

Gewicht:

7.100 kg

Motorisering:

Perkins M92B, 64 kW (86 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Donky 30 Met de stoere Donky zult u zeker genieten op het water. Dit markante ontwerp met open kuip is al jarenlang zeer succesvol en wordt in verschillende afmetingen en uitvoeringen gebouwd. Laat uzelf overtuigen van de veelzijdigheid van deze boot en de mogelijkheden om de Donky aan uw individuele wensen aan te passen.

Lengte over alles:

9,10 m

Breedte:

3,25 m

Diepgang:

0,95 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,45 m

Brandstoftank:

300 liter

Verswatertank:

250 liter

Vuilwatertank:

250 liter

Slaapplaatsen:

2-4

Gewicht:

6.500 kg

Motorisering:

Perkins M92B, 64 kW (86 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 20

Luxe van de Levanto serie

Pedro Levanto 44 Lengte over alles:

13,40 m

Welke wateren u ook trotseert, vanaf de buitenstuurstand heeft u naast

Breedte:

4,30 m

perfecte controle ook uitstekend zicht over de omgeving en uw boot.

Diepgang:

1,25 m

Met de nadruk op úw boot. De mogelijkheden tot personalisering van uw

Doorvaarthoogte:

+/- 2,80 m

Levanto 44’ zijn namelijk grenzeloos. Wilt u een buitengewoon ruime

Brandstoftank:

750 liter

eigenaars-versie of een speciaal op de charterbranche toegesneden

Verswatertank:

600 liter

versie met twaalf slaapplaatsen? Het kan allemaal.

Vuilwatertank:

350 liter

Slaapplaatsen:

4-8

Gewicht:

17.000 kg

Motorisering:

Perkins M150Ti, 109 kW (148 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Levanto 40 De waaiersteven en mooie zeeglijn zorgen samen voor een harmonieus maar onvervalst stoer uiterlijk. En ook onder de waterlijn is de boot ontworpen voor zowel efficiënt als comfortabel varen. De Levanto biedt hiermee het ideale evenwicht tussen stijl, ruimte en wendbaarheid.

De Levanto 40’ is rijk uitgerust met vaste bank en vast schanskleed, tevens beschikt deze uitvoering over de luxe draaitrap naar het ruime achterdek.

Lengte over alles:

11,88 m

Breedte:

4,05 m

Diepgang:

1,05 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,65 m

Brandstoftank:

600 liter

Verswatertank:

400 liter

Vuilwatertank:

225 liter

Slaapplaatsen:

4-8

Gewicht:

13.650 kg

Motorisering:

Perkins M150Ti, 109 kW (148 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 21

Luxe van de Levanto serie

Pedro Levanto 38 Een ongekend compleet jacht voor een unieke ervaring. De buitenstuurstand biedt naast perfecte controle vooral een fantastisch uitzicht over uw boot en de omgeving. Een omgeving die nauwelijks grenzen kent.

U zult versteld staan wat het bereik is van de Levanto 38’ door zijn lage brandstofverbruik. En dankzij CE-ontwerpcategorie B (zeegaand) bent u met de Levanto 38’ niet beperkt tot het varen op alleen rivieren en binnenwateren.

Lengte over alles:

11,55 m

Breedte:

4,05 m

Diepgang:

1,05 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,65 m

Brandstoftank:

600 liter

Verswatertank:

400 liter

Vuilwatertank:

225 liter

Slaapplaatsen:

4-8

Gewicht:

13.750 kg

Motorisering:

Perkins M150Ti, 109 kW (148 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Levanto 32 In de Levanto-serie heeft de succesvolle mix van traditie en innovatie een nieuwe balans gevonden. De Levanto 32’ is met haar compacte vormgeving een verrassend ruim schip. De innovatieve indelingen en haar sierlijke en tegelijk robuuste vormen, roepen direct een typisch Pedro-gevoel op.

Lengte over alles:

9,70 m

Breedte:

3,50 m

Diepgang:

1,00 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,45 m

Brandstoftank:

400 liter

Verswatertank:

300 liter

Vuilwatertank:

250 liter

Slaapplaatsen:

4-7

Gewicht:

8.000 kg

Motorisering:

Perkins M92B, 64 kW (86 pk)

CE-ontwerpcategorie: B

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 22

Een knap staaltje werk!

Pedro Skiron 35

De Pedro Skiron 35’ is al jaren succesvol. Wanneer u aan boord gaat van de Pedro Skiron 35’ ziet u ook meteen waarom. Geen jacht ter wereld overtreft de sublieme prijs-kwaliteit verhouding van één van de meest verkochte staaljachten ter wereld: de Skiron 35’. Robuust, zeer rijk uitgerust, bijzonder functioneel en natuurlijk voorzien van 5-jaar unieke Pedro garantie*.

Vanaf de buitenstuurstand heeft u een uitstekend overzicht over de boot.

De Comfort Edition beschikt daarnaast over een cabriokap, waarmee u de buitenstuurstand geheel of gedeeltelijk kunt afsluiten tegen regen, spatwater of fel zonlicht. Vanzelfsprekend is het ook mogelijk naar wens een binnenstuurstand te installeren. Vanuit welke positie u ook aan het roer staat: de koersvaste en wendbare Skiron is altijd makkelijk te besturen.

De Pedro Skiron is perfect afgewerkt. Het duurzame teak-interieur zorgt Lengte over alles:

10,60 m

voor een warme uitstraling, zodat u zich meteen thuis voelt. Verder kunt u

Breedte:

3,50 m

kiezen voor een praktische vloerbedekking of een luxe formica vloer met

Diepgang:

1,00 m

teakmotief. Door de ruime keuze uit ons assortiment bekleding en gordijnen

Doorvaarthoogte:

+/- 2,50 m

maakt u van uw Skiron helemaal uw eigen jacht.

Brandstoftank:

300 liter

Verswatertank:

250 liter

De Pedro Skiron 35’ is verkrijgbaar in 2 uitvoeringen met 4 verschillende

Vuilwatertank:

250 liter

indelingsmogelijkheden. Daarnaast kunt u de Skiron 35’ uitrusten met een

Slaapplaatsen:

4-7

groot aantal individuele opties. Laat u hierover informeren door de vertegen-

Gewicht:

8.500 kg

woordiger in uw regio of op de Pedro werf in Zuidbroek.

Motorisering:

Perkins M92B, 64 kW (86 pk)

CE-ontwerpcategorie: C

* vraag naar de voorwaarden

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 23

Ruimtewonder pur Sang

Pedro Marin 30 Lengte over alles:

9,10 m

Breedte:

3,40 m

Diepgang:

0,90 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,40 m

Brandstoftank:

390 liter

Verswatertank:

225 liter

Vuilwatertank:

190 liter

Slaapplaatsen:

4-7

Gewicht:

7.000 kg

Motorisering:

Perkins M92B, 64 kW (86 pk)

CE-ontwerpcategorie: C

De Marin 30’ is een markante verschijning op het water. Z’n stompe boeg geeft de Marin een heel eigen karakter. ‘Typisch Hollands’ volgens sommigen. Het model heeft door zijn dubbele knikspant een uitstekend vaargedrag. Door de doorlopende kiel onder de boot is de Marin uitermate koersvast. De onderhoudsarme 86 pk Perkins dieselmotor zorgt voor de voorstuwing. Door zijn lage toerental bij kruissnelheid heeft deze motor een bijzonder laag brandstofverbruik. U kunt zorgeloos cruisen met uw Marin.

Door z’n vernuftige ontwerp biedt de Pedro Marin 30’ compacte afmetingen en heel veel binnenruimte. Naast maar liefst zes slaapplaatsen zorgt de uitgekiende inrichting voor een zee van kasten opbergruimte. Voldoende stahoogte in salon, keuken en achterkajuit maken de binnenruimte comfortabel.

Het interieur van de Marin is van warm en duurzaam teakhout. De fraaie kookgelegenheid is van alle gemakken voorzien met veel bergruimte, allemaal makkelijk bereikbaar. De Marin is verkrijgbaar in de Cruise of Comfort Edition. Daarnaast zijn er legio andere individuele opties te kiezen. Wilt u bijvoorbeeld een praktische vloerbedekking of een luxe formicavloer met teakmotief? Het kan allemaal.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 24

Alle comfort van thuis in 12.50 & 14.50 meter

Pedro Liberty Met het nieuwe concept van Pedro wordt het comfort dat u thuis geniet, zonder beperkingen op het water gebracht. De Pedro Liberty geeft u vrijheid van wonen en mobiliteit.

Uitgangspunt van

het

concept

is

maximaal

comfort en gemak. Zo heeft deze nieuwe boot een vloer geheel op één niveau. De opbouw is rechthoekig met recht opstaande wanden, waardoor het woonoppervlak optimaal wordt benut.

Het eerste model, dat een lengte zal hebben van 12,50 meter, heeft daardoor een woonoppervlak van méér dan 30 m2 (!) plus een comfortabel ruim terras aan de voorzijde van de boot. De klant kan de gewenste indeling volledig zelf bepalen. En het interieur kan worden ingevuld met meubilair en keukenapparatuur, zoals de gebruiker thuis gewend is.

De boot heeft een stalen romp en composiet opbouw met een zeer hoge isolatiewaarde. Verder is de Liberty standaard voorzien van centrale verwarming en vloerverwarming in de badkamer. Het schip is ontworpen samen met Martin Bekebrede, al jarenlang een bekende ontwerper van motorjachten. De goede vaareigenschappen van een Pedro zijn ook in deze boot een belangrijke voorwaarde geweest. Het onderwaterschip is zodanig ontworpen, waarbij hieraan geen concessies worden gedaan. En dat is een wezenlijk verschil met bijvoorbeeld houseboats.

Lengte over alles: 10,60 m Breedte: 3,50 m Diepgang: 1,00 m Doorvaarthoogte: +/- 2,50 m Brandstoftank: 300 liter Verswatertank: 250 liter Vuilwatertank: 250 liter Slaapplaatsen: 4 - 7 Gewicht: 8.500 kg Motorisering: Perkins M92B, 64 kW (86 pk) CE- C ontwerpcategorie:

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 25

Meer Rust & Natuur is bijna niet mogelijk

H2home Plus

Hiermee brengt Pedro het comfort van thuis op het water. Met behoud van de goede vaareigenschappen van een motorjacht. Door het wintervaste ontwerp en gebruik van isolerende materialen bepaalt u zelf hoe lang uw vaarseizoen duurt. Gebouwd en ontworpen met oog voor functionaliteit en duurzaamheid geeft de H2home Plus 1450 u het genot van zowel vakantiewoning als boot.

Lengte over alles:

14,50 m

Breedte:

5,20 m

Diepgang:

0,90 m

Doorvaarthoogte:

+/- 3,30 m

Brandstoftank:

700 liter

Verswatertank:

600 liter

Vuilwatertank:

400 liter

Slaapplaatsen:

4 - 10

Gewicht:

18.000 kg

Motorisering:

Volvo Penta D3, 110 kW (150 pk)

CE-ontwerpcategorie: C

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 26

Onderhoudsvrij

H2home 1490 De H2home is ontworpen met 2 stalen drijvers om een minimale weerstand te bereiken in het water.

De gebruikte materialen zijn onderhoudsvrij. De opbouw is vervaardigd uit 80 mm composiet sandwichpanelen, gecombineerd met kunststof kozijnen en dubbele beglazing. Hierdoor is de isolatiewaarde uitzonderlijk hoog. Uw vaarseizoen kan hiermee verlengd worden en biedt de mogelijkheid om het hele jaar op de H2home te verblijven.

Lengte over alles:

14,90 m

Breedte:

4,90 m

Diepgang:

0,75 m

Doorvaarthoogte:

+/- 3,10 m

Brandstoftank:

24 liter

Verswatertank:

325 liter

Vuilwatertank:

390 liter

Slaapplaatsen:

4-8

Gewicht:

10.000 kg

Motorisering:

Yamaha outboard 29 kW (40 pk)

CE-ontwerpcategorie: D

Vakantiewoning op het water

H2home 1150

De H2home is ontwikkeld voor puur genieten. Ontworpen als een vakantiehuis, om rivieren en meren te ontdekken. De H2home is makkelijk te varen (in veel gebieden zonder vaarbewijs) en daarom voor iedereen, die echt wil genieten van een vakantie.

Door de flexibele interieur indeling is de H2home een schip met veel mogelijkheden. Een rolstoelvriendelijke versie is ook beschikbaar.

Lengte over alles:

11,50 m

Breedte:

4,40 m

Diepgang:

0,60 m

Doorvaarthoogte:

+/- 2,75 m

Brandstoftank:

24 liter

Verswatertank:

325 liter

Vuilwatertank:

390 liter

Slaapplaatsen:

4-7

Gewicht:

7.500 kg

Motorisering:

Yamaha outboard 18 kW (25 pk)

CE-ontwerpcategorie: D

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 27

Zorgeloos genieten, zorgeloos investeren!

H2home 600

Dat is mede afhankelijk van het aantal dat u benodigd bent in verband met de in te kopen materialen.

Zoals u van ons gewend bent worden ook deze woningen van A tot Z bij ons op de werf gebouwd.

Hierdoor staan wij garant voor de hoge kwaliteit! Op iedere nieuwe Pedro verstrekken wij 5 jaar garantie, zo ook op deze Pedro. Zorgeloos genieten, zorgeloos investeren!

De afgelopen jaren is er in de media volop aandacht besteed aan de toename van het aantal lege plekken in de jachthavens. Eveneens de vakantieparken hebben met de naweeën van de crisis te kampen. Eén van de oplossingen om de lege plekken op te vullen leek zich aan te bieden door het neerleggen van woonboten als verhuurobject. De meeste aanbieders realiseerden zich vrij snel dat dit plan niet eenvoudig te bewerkstelligen is door het nodig zijn van vergunningen.

Door meerdere partijen zijn wij benaderd met de vraag een oplossing te bieden. Er moest dus een verhuurbaar object komen voor welke geen vergunning benodigd is. Wel moest er veel rendement mee te behalen zijn door onafhankelijkheid van de seizoenen. Nu zijn wij natuurlijk niets voor niets een scheepsbouwer, wij bouwen ruim 40 jaar boten. Dus hebben wij de oplossing

Lengte over alles:

6.00 m

gezocht in een boot als woning op het water.

Breedte:

4,00 m

Diepgang:

0,60 m

Deze zijn er toch ook wel? Jazeker, deze zijn echter veelal niet gecertificeerd

Doorvaarhoogte:

+/- 2,75 m

als boot. Onze woning wel! Dus deze mag op iedere ligplaats aangemeerd

Verswatertank:

325 liter (optioneel)

worden. Past de woning binnen de box? Daar is rekening mee gehouden

Vuilwatertank:

390 liter (optioneel)

door de breedte van de woning op 4 meter te stellen. De onafhankelijkheid

Slaapplaatsen:

2-4

van het seizoen is gegarandeerd door het toepassen van een uitzonderlijk

Materiaal romp:

Scheepsstaal

hoge isolatiewaarde. Zon of sneeuw, deze woning is verhuurbaar. Voor de

Materiaal opbouw:

80 mm composiet,

investeerders onder u een belangrijk punt omdat het een hoog rendement

onderhoudsvrij

verzekerd. Het rendement is natuurlijk mede afhankelijk van de kosten, zowel

Gewicht:

van de bouw als van het onderhoud. Om een lange levensduur te waarbor-

CE-ontwerpcategorie: D, binnenwateren

gen is gekozen voor kwaliteitsmaterialen die eveneens onderhoudsvrij zijn.

Afmetingen:

Wij bouwen deze woningen voor onder de € 50.000,-. Hoeveel daaronder?

(afwijkende afmetingen mogelijk)

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 28

+/- 1.800 kg 6,00 x 4,00 x 0,60 m

Een nieuw leven voor een oude Pedro

Refit Pedro 1000, het verhaal van de familie Shooter Echter, een geschikte motorkruiser bleek onbetaalbaar. Dit omdat wij veel leefruimte benodigd zijn in verband met het wonen op de boot. Daarnaast is een hoge stahoogte vereist omdat we allebei vrij lang zijn.

Zo kwam het dat we, na opnieuw de opties bekeken te hebben, op zoek gingen naar een ‘project’; we zouden gebruik maken van onze kennis, kunde en energie om een betaalbare boot op te gaan knappen. Helaas hadden we geen geluk, iedere boot was óf te duur óf in te slechte staat om op te knappen. Totdat we binnenstapten in de Pedro showroom!

Ik kende “Pedro” maar associeerde de naam met hele dure boten. De verkoopdirecteur, Roelof, had onze wensen zeer snel in kaart gebracht en leidde ons naar een enigszins vermoeide en verloren Pedro 1000 uit 1977, genaamd “Plaisance”. Een volbloed Pedro, juiste stahoogte, ruim, solide romp, stevig gebouwd, goede motor, echter op zowel het gebied van renovatie als modernisering benodigd van veel aandacht. Maar, we vonden de boot mooi.

Roelof onderhandelde een goede prijs voor beide partijen en stond erop dat wij de boot niet meteen zouden kopen maar twee dagen zouden wachten terwijl we de deal overwogen. Daardoor kochten wij “Plaisance”.

Nigel en Carol trots op het interieur na modernisering

Het Pedro-team bood ons een verwarmde hal voor onze renovatie plannen en daarnaast, nog belangrijker, volledig deskundig advies gedurende

Aan het woord:

elke fase van het project. Daarom verhuurden we ons huis in Engeland en

Nigel Shooter, eigenaar Pedro 1000

huurden een klein appartement in Hoogezand om vervolgens te beginnen aan ons werk aan “Plaisance”. Met gereedschap en materiaal meegebracht

Carol en ik werden geliefden in 2011 geduren-

uit het Verenigd Koninkrijk, verliep het werk zeer goed.

de onze vakantie in Nederland. We trouwden te Engeland in januari 2015 in de aanwezigheid van onze 4 kinderen. We zochten allebei spanning en avontuur in onze nieuwe relatie. Carol als gepensioneerd ZZP’ er en ik als gepensioneerd technicus in de olie industrie.

Mijn nieuwe vrouw stelde vele opties voor, inclusief; een kano kopen en daarmee geheel Engeland door paddelen, een tandem kopen om door geheel Engeland te fietsen en een kleine boot kopen om door geheel Engeland te varen.

Uiteindelijk werden we het eens: we zouden een motorkruiser gaan zoeken en emigreren naar Nederland, een land waar we allebei van houden.

De boot bij aankoop

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 29

Een nieuw leven voor een oude Pedro Rond

deze

tijd werd

bij

Carol borstkanker

gediagnosticeerd. Maar met onze hoofden omhoog spraken we af om door te zetten met ons werk aan “Plaisance” en op hetzelfde moment om te gaan met de ziekte. Gedurende deze lastige periode ontvingen wij veel support en aanmoediging van al onze nieuwe vrienden bij Pedro.

Na een aantal reizen terug naar Engeland voor operaties, ontving Carol de status ‘geheel schoon’ begin augustus. Tussentijds hadden wij veel nieuwe vaardigheden geleerd bij Pedro. Hoe een boot te schilderen volgens de ‘Pedro specificaties’, hoe de eerste keer nieuwe teak panelen passend

Gedurende de werkzaamheden

te snijden, hoe een formica vloer te leggen, hoe

Het interieur voor modernisering

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 30

een mooi uitziend dek te creëren en hoe dek verf correct aan te brengen. Slechts een paar vaardigheden die Pedro met ons deelde.

Het resultaat is, volgens onze mening, een prachtig voorbeeld van het opnieuw leven inblazen van een oude en gedateerde boot, voor een fractie van de kosten van het aankopen van een boot in soortgelijke conditie.

Een aantal leden van het team klimt aan boord om de voltooiing van het project te vieren

Een deel van de Pedro familie Met

enige

weemoed

hebben

wij

vandaag

de “Pedro familie” verlaten, maar met grote blijdschap fase onze

in

omarmen

wij

de

nieuwe

ons

avontuur

aan

boord

van

volledig

gerefitte

en

zeer

trots

uitziende “Plaisance”.

volbloed

Pedro

boot,

genaamd

Voor een ieder die heeft geholpen hun droom waar te maken wordt er koffie met taart geserveerd aan boord van Plaisance

www.keymer.nl Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 31

Een nieuw leven voor een oude Pedro

De gerefitte en trots uitziende volbloed Pedro

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 32

Winteraanbieding Nu voor € 15,- de m² uw boot in de stalling op verhard en veilig omheind buitenterrein bij Pedro-Boat; afgesloten, verlicht en met camera’s beveiligd.

Tarief is inclusief bokhuur en intern transport.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 33

Vaarroute

Bevaar de Noordelijke Elfstedentocht Fans van de Elfstedentocht kunnen het laatste deel van de route bevaren.

Ontdek de noordelijke steden

Bezoek de sfeervolle noordelijke Friese steden en geniet onderweg van

Ook voor liefhebbers van het bevroren water wordt

de prachtige natuur.

de noordelijke route gemakkelijker. Zij hebben op dit traject minder ‘kopzorgen’ vanwege de

Het varen van de gehele Elfstedenroute is voor velen een langgekoester-

nieuwe, hogere bruggen. Daarnaast zijn er langs het

de wens. De route was voor watersporters al grotendeels bevaarbaar. Het

traject allerlei nieuwe recreatieve voorzieningen:

gedeelte tussen Berltsum (Berlikum) via Bartlehiem naar Leeuwarden

havenin- richtingen, fietsvoorzieningen en nieuwe

bleef echter een lastig stuk. Deze ‘hel van het Noorden’ werd een soort

vaarroutes naar de dorpen. Met de Noordelijke Elfstedenvaarroute kun je per boot gemakkelijk de

Overzichtskaart Noordelijke Elfstedenvaarroute

noordelijke Friese steden bezoeken. En dat is zeker de moeite waard! Harlingen is een monumentale havenstad met mooie Waddentochten. Franeker staat bekend om het Planetarium, hoge bolwerken en diepe tuinen. Dokkum is een ideaal vertrekpunt naar het Lauwersmeer. Hoofdstad Leeuwarden biedt veel historie, mooie grachten en een levendig centrum.

Geniet van de natuur De Noordelijke Elfstedenvaarroute is meer dan een verbinding tussen de noordelijke Friese steden.

Vanaf het water ontdek je een mooi natuurschouwspel: weidsheid, panoramische luchten en het sfeervolle licht dat van de Wadden lijkt te komen.

Bij het Wiersylster Rak en de Blikfeart liggen drie natuurgebieden. Verderop tussen Feinsum en Bartlehiem ligt nog een vierde: de Wide Mar.

‘droom van het Noorden’: wat zou het mooi zijn als ook dit laatste deel van

Langs de vaarroute kun je met vogelkijkschermen

de Elfstedenroute te bevaren was! Vanaf de zomer 2013 is deze droom

de vele verschillende vogels bewonderen. Prach-

werkelijkheid. Dankzij uitgebreide werkzaamheden in de afgelopen jaren

tige natuur, sportiviteit en gezellige dorpen zoals

is de Noordelijke Elfstedenvaarroute klaar om watersportliefhebbers

Alde Leie, Feinsum en Aldtsjerk; langs de Noorde-

te verwelkomen. Dit deel is bevaarbaar voor boten met een diepgang van

lijke

1.30 meter meter en een doorvaarthoogte van ongeveer 2.40 meter. Zo

samen!

kunnen ook zij de finish op de Bonkefeart halen.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 34

Elfstedenvaarroute

komt

het

allemaal

Rondje langs de Elfsteden

stadswandeling leidt langs oude gebouwen als ‘De Messingklopper’ en het

In het watersportseizoen is de hele Elfsteden-

stadhuis. Sloten, in Zuid-Fryslân, is de volgende bestemming. Een klein maar

route bevaarbaar. Maak een rondje langs de Elfste-

gevarieerd stadje, waar iedere zomer een IFKS Skûtsjesilen-wedstrijd ge-

den en ontdek de vele bezienswaardigheden van

houden wordt. Ook de met kinderhoofdjes bestrate straten en de Korenmolen

Fryslân. Of de Elfstedentocht ’s winters geschaatst

zijn het bekijken waard.

kan worden is ieder jaar weer afwachten. Maar zeker is dat hij in het vaarseizoen te varen is. Van

Surfen, schilderkunst en de Simmerwike

begin tot eind. Dankzij het werk aan de Noordelijke

Na Sloten vervolgt de route naar Hanzestad Stavoren, helemaal in het zuid-

Elfstedenvaarroute kunnen watersporters starten

westen van de provincie. Dit is de oudste stad van Fryslân en heeft een

in Leeuwarden en finishen op de Bonkefeart. Een

schilderachtig centrum. Vanuit daar zijn er mooie wandel- en fietstochten

aantrekkelijke route, vol met bezienswaardigheden.

te maken. Iets noordelijker ligt kite- en surfspot Hindeloopen, met goede

Ontdek de Friese steden!

aanlegmogelijkheden aan het IJsselmeer. Deze stad staat bekend om haar schilderkunst en het schaatsmuseum. Weer iets verder op de route ligt

De Waterpoort, lindebomen en de Korenmolen

Workum, met Scheepswerf De Hoop en het Jopie Huisman museum. Ook

De tocht start in hoofdstad Leeuwarden, met nos-

heeft dit stadje mooie oude geveltjes en aardewerkateliers. Bolsward is de

talgische steegjes en gezellige terrasjes. Vanaf daar

volgende plaats langs het traject. Hier kunnen watersporters met de boot

voert het water naar Sneek, dat bekend staat om

bijna tot het centrum varen, om daar te genieten van het beschermde dorps-

haar prachtige waterpoort. Dit monument uit 1613 is

gezicht. De stad biedt bovendien gezellige evenementen, zoals het Heamiel-

het symbool van de stad. Ook een bezoek aan het

feest en de Simmerwike. Na Bolsward volgen havenstad Harlingen en oude

Fries Scheepvaart Museum is erg de moeite waard.

universiteitsstad Franeker. Vanaf daar ligt er een mooie tocht langs de

Een stukje verder varen en daar is IJlst, met haar

Noordelijke Elfstedenvaarroute. En niet te vergeten, de finish op de

door lindebomen omgeven gracht. Een historische

Bonkefeart!

11. Dokkum

9. Harns

10. Frjentsjer

1. Ljouwert

8. Boalsert

2. Snits

3. Drylts 7. Warkum

6. Hylpen

4. Sleat Aantrekkelijk alternatief voor kleinere boten

5. Starum

00 0,25 ,5

11

Elfstedenroute geschikt voor DM-Klasse (max 2.40 m hoog en 1.30 m diep)

,5 km

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 35

MAAK HET UZELF MAKKELIJK met aSerie voorzien van LightHouse™ II

Serie Compleet opnieuw vormgegeven LightHouse™II interface maakt het gebruik van onze aSerie nog makkelijker Pinch-to-Zoom en vloeiende touchscreenbediening Nog efficiënter door slimme bediening en nieuwe functies Ontdek Visionality™ – op de met CHIRP DownVision™ uitgeruste a68 en a78 modellen Netwerken met elke andere LightHouse™ MFD Ga voor meer informatie naar www.raymarine.nl

5.7" aSerie

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 36

Pinch-to-zoom

7" aSerie

Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot

Ons advies: zorg dat u op tijd onderhoud laat verrichten aan uw jacht.

Uw boot poetsen en waxen lift het uiterlijk be-

Wanneer uw boot goed in de lak zit verhoogt dit de inruil- of

hoorlijk, zo op het oog tenminste. Echter, de uv-

verkoopwaarde. Het geeft aan de nieuwe eigenaar weer dat u een goed

stralen en weersinvloeden richten schade aan

onderhouden jacht heeft. Bijkomstig voordeel van een nieuwe lak-

op het lakwerk welke door poetsen/waxen niet

laag aanbrengen is dat kleine krasjes en/of beschadigingen verdwijnen

te verhelpen zijn. Water werkt immers als een

en dat het jacht voorzien kan worden van een modern kleurtje

vergrootglas voor de uv-stralen waardoor de lak

waardoor deze er jonger uit zal zien. Ook dit zorgt voor een waardever-

sneller beschadigd.

meerdering.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 37

Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot Veel booteigenaren vragen om een offerte voor het laten spuiten van hun

stijgen ten opzichte van tijdig ingrijpen; daarnaast

trots bezit wanneer de lak eigenlijk al teveel beschadigd is, dit gaat ten

verdubbelt de tijdsspanne voor de uit te voeren

koste van de waarde van de boot.

werkzaamheden zich.

krijgen moet er nu eerst een laag

Om de lak weer mooi te primer gespoten worden

wat de kosten van het verfriste uiterlijk een keer zo hoog doet

Uw schip weer als nieuw... Welke kost meer denkt u?

Foto 1: schip compleet aangetast/beschadigd

Foto 2: sch ip

nog in orde

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 38

Bij Pedro uw boot laten spuiten en verven start met demontage; van de ramen tot de navigatieverlichting, met als grote voordeel dat geen plek onbehandeld blijft.

Vervolgens worden beschadigingen behandeld tegen corrosie en weer strak geplamuurd. Na het schuren en ontvetten wordt de boot geheel afgeplakt om de delen welke niet gespoten moeten worden te beschermen. Is het jacht voorzien van de nieuwe laag verf? Dan worden alle ramen terug geplaatst en opnieuw voorzien van een speciale afdichtband om het geheel sluitend te maken. Dit verzekert jarenlang lekvrij varen.

Uiteraard wordt de boot voorzien van nieuwe striping en namen voordat het weer te water gelaten wordt.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 39

Pedro gespecialiseerd in het spuiten van uw boot Laten spuiten van uw boot kostbaar? Op termijn verhoogt het de waarde want uw boot is als nieuw!

Onderstaand laten wij u graag de transformatie zien van een oud uitziende boot naar een schitterend jacht.

Wilt u ook weer trots zijn op uw jacht? Wacht dan niet!

Voor

Na

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 40

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 41

Werknemer uitgelicht door Miranda de Veen

André van der Velde Als 6-jarige jongen liep hij al rond op de Pedro-werf om zijn vader te “helpen” met de klanten. Alleen het gebouw dat nu bekend staat als het hoofdgebouw stond er op dat moment en de Pedro-haven van nu was niet meer dan een uitloper van het Winschoterdiep. Op het grote terrein lag zijn roeibootje en daar was hij uren mee bezig.

“Ik wilde als kind al werken op de werf. Er was niets anders, er bestond niets anders en ik wilde ook niets anders. Alles stond in het teken van bootjes

André van der Velde

bouwen!”

Terwijl zijn vader met klanten aan het werk was in

Vanaf zijn 16e start de jonge Van der Velde junior met betaald vakantiewerk.

de werkplaats kletste hij met de klanten die even

Boten schoonmaken, gras maaien, afvalbakken leeggooien en werkplaat-

moesten wachten, een showroom was er nog niet.

sen aanvegen waren vooral de werkzaamheden waar hij voor ingezet werd.

“Ik weet nog dat ik altijd dacht dat ik mijn vader heel goed meehielp. Terugkijkend denk ik dat ik

Omdat de beroepsopleiding voor het boten bouwen nog niet bestond

hem voornamelijk voor de voeten liep”, zegt hij

startte hij op de MTS in Stadskanaal. “Ik laste al op mijn 12e, dat tech-

lachend.

nische heeft mij altijd geïnteresseerd. Een opleiding voor bijvoorbeeld

“Eén van de leukste momenten uit mijn loopbaan bij Pedro-Boat is de nominatie van de Liberty voor motorboot van het jaar.

Het is fijn dat je product opvalt en als iets aparts gezien wordt”.

Foto’s van de test Liberty 1250

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 42

“Leukste projecten tot nu toe: 1. Een 15 meter lange jacht bouwen, in twee delen op transport naar Zwitserland vervoeren, daar in elkaar zetten en de klant er mee weg zien varen.

2. De Bora 43’ die nu in bouw is zelf vanaf de start opbouwen.

3. Het bouwen van een keuken en badkamer in een Donky”.

casco bouwen. Dit begon met de vraag van de cascobouwers: “Andre, kun je dit of dat even doen?” en breidde zich uit tot de bouw van mijn eerste casco”. Inmiddels heeft hij meegewerkt aan de bouw van 800 boten!

Ook de motorinbouw was een jaar lang zijn divisie. “Op de inbouwafdeling maakte ik montage

de afdeling verkoop heeft mij nooit getrokken. Ik wilde bouwen en

brackets voor bijvoorbeeld drinkwaterpompjes en

creëren, dus was de MTS de meest voor de hand liggende keus”. Op

kachels”. Na dit jaar volgde een kortere periode op

zijn 21e rondde hij zijn studie af om vervolgens fulltime te werken op

de reparatieafdeling. Steeds vaker werd zijn tech-

de werf. Er werd een woonboot voor hem geregeld, deze kreeg een

nisch inzicht en allround-ervaring echter vereist

ligplaats in de Pedro-haven die op dat moment al wel bestond en vanaf

op kantoor en zo werd hij assistent bedrijfsleider.

dat punt was Pedro zijn leven.

“Ik deed de inkoop en hield mij tegelijkertijd veel bezig met autocad; een software voor concepten,

Op iedere afdeling binnen het bedrijf is André een bepaalde periode

modellering, bouwkundig tekenen en techniek.

actief geweest. “Ik ben gestart in de

Samen met mijn vader, binnen een team, ontwierp

cascobouw hal, hier ging ik eerst

ik schepen en was ik verantwoordelijk voor de uit-

voornamelijk bezig met het maken van

werking van de ontwerpen en de vertaalslag naar

hulpmaterialen en het plaatsen van

de productie”.

gereedschappen ect. In het half jaar dat ik dit gedaan heb kwam ik ook voor

Zijn passie voor techniek kon hij volgens eigen

het eerst terecht in het proces van het

zeggen volledig kwijt in het maken van schema’s voor onder andere de leidingen, het elektrisch systeem en de cv-installaties. In 1998 nam de

“Een bijzonder moment voor mij: met het gehele personeel feest vieren ter ere van de 1000e gebouwde Pedro”.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 43

Werknemer uitgelicht bedrijfsleider ontslag en nam André zijn functie over. Ook de afdelingen reparatie, onderhoud en winterstalling vielen onder zijn beheer. Op zijn visitekaartje kwam Technical manager te staan en deze kon hij uitdelen totdat in 2012 werd gekozen om het bedrijf opnieuw op te starten.

Nu

is

de

jongen

die

aan

zijn

roeibootje

sleutelde op de werf mede-eigenaar van één van de grootste Nederlandse jachtwerven. Op de vraag of het anders voelt om eigenaar te zijn antwoordt hij nuchter: “Nu ben ik op papier en in gedachten eigenaar, vanaf kleins af aan is het in gedachten altijd al “ons” bedrijf geweest. Het gevoel was er dus altijd al”.

Een fijne bijkomstigheid van de nieuwe firma is volgens André de keus om de afdelingen te splitsen in nieuwbouw & onderhoud/reparatie/ stalling & makelaardij. “Ik ben nu verantwoordelijk voor de afdeling nieuwbouw, echter het blijft een familiebedrijf waarin het gelukkig mogelijk is om ieders expertise optimaal te benutten. Dus de vraag: “ André, weet jij misschien…?” wordt nog vaak gesteld”.

“Ik kijk met een grote glimlach terug op het

André’s filosofie “Iedere boot die hier gebouwd wordt is gebouwd naar de wens van mijn vader en mij, zoals wij de boot voor onszelf zouden bouwen. Geen besparingen op het materiaal en, vanwege de sterke interesse in techniek van zowel mijn vader als mij, technisch helemaal tiptop voor elkaar. Er verlaat hier geen enkele boot de werf met in mijn hoofd de gedachte: ‘zo zou ik dat niet willen hebben’. Elke boot zou ik 100% zelf willen varen en sta ik volledig achter. Om een boot te kunnen bouwen die voor een grotere doelgroep geschikt is dan mijn

moment dat ik in de Grote

vader en mij,

Meneer Kaktus Show

hebben wij in de

moest uitleggen wat een botenbouwer doet”.

loop van de jaren de wensen van de klanten samengevoegd. We

Over het antwoord op de vraag wat zijn toekomstvisie is, hoeft hij niet lang na te denken: “Als ik

hebben nooit de trend gevolgd, altijd

het voor het zeggen heb blijf ik hier werken tot aan

puur de klant”.

mijn pensioen. Zolang het kan en ik het leuk vind blijft het mijn leven. Eigenlijk is het net als toen ik 6 was: ‘Alles draait om het bootjes bouwen’!”

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 44

Gebruikte boten Ruim 70 schepen staan bij ons op de werf opgesteld om door u bezichtigd te worden. U vindt in deze selectie niet alleen onze Pedro’s maar ook jachten van overige merken. Via de bouwnummers van de Pedro’s kunnen wij de originaliteit garanderen en u een stuk geschiedenis over het schip meegeven. Voor de overige merken zullen wij ons best doen zoveel mogelijk historie over het schip te achterhalen.

Wanneer u een schip bij ons aankoopt is deze

altijd onderworpen aan een technische inspectie. Bij aflevering is het schip voorzien van nieuwe olie, filters en impeller. U bent er van verzekerd dat het schip welke u aankoopt vaarklaar door ons afgeleverd wordt. Op een selectie uit het aanbod van onze occasions is inruil mogelijk. Onze verkoopadviseurs voorzien u graag van alle informatie (ook in het Duits en in het Engels) en een kop koffie of thee staat altijd voor u klaar!

Met vriendelijke groet, Roelof de Veen

Pedro Levanto 32’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Levanto 32’ 9.70 x 3.50 x 0.90 meter Perkins M92B (64kW / 86 pk) 2010 Diesel 7

€ 139.000,Pedro Marin 30’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Marin 30’ 9.10 x 3.40 x 0.90 meter Perkins M92B (64kW / 86 pk) 2005 Diesel 7

€ 99.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 45

Boornkruiser 840 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Boornkruiser 840 8.40 x 2.95 meter Sole (nieuw) (31 kW / 42 pk) 1975 Diesel 4

€ 29.900,Viksund 340 St. Cruz Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Viksund 340 St. Cruz (144 uur) 10.35 x 3.50 x 1.00 meter Volvo Penta D4 (191 kW / 260 pk) 2006 Diesel 5

€ 175.000,Pedro 1000 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro 1000 10.50 x 3.40 x 0.90 meter Mercedes OM 636 (74 kW / 100 pk) 1988 Diesel 7

€ 29.900,IJlstervlet 1150 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

IJlstervlet 1150 11.50 x 3.70 meter Mercedes OM 636 (74 kW / 100 pk) 1988 Diesel 7

€ 49.950,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 46

Succes 115 AK Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Succes 115 AK 11.85 x 3.85 x 1.15 meter Vetus Deutz DTA66 (154 kW / 210 pk) 2011 Diesel 5

€ 275.000,In

pri

d

aag

erl js v

Pedro 33 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro 33 10.00 x 3.30 x 0.90 meter Peugeot (46 kW / 62 pk) 1984 Diesel 6

€ 39.500,Aluyard Border 800 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Aluyard Border 800 8.00 x 2.59 x 0.40 meter Bladt Deutz (88 kW / 120 pk) 2013 Diesel 3

€ 69.500,Pedro Skiron 35’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 x 1.00 meter Perkins M150Ti (110 kW / 150 pk) 2008 Diesel 7

€ 129.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 47

Friboat de Luxe 1500 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Friboat de luxe 1500 14.95 x 4.20 meter 2 x DAF 575 (81 kW / 110 pk) 1980 Diesel 6

€ 98.000,agd

In

pri

a erl js v

Crestliner Crusader 2 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Crestliner Crusader 2 7.60 x 2.60 meter Mercruiser (194 kW / 164 pk) 1980 Benzine 2

€ 7.500,Treffer 1300 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Treffer 1300 13.00 x 4.20 meter Iveco 8065 M12 (88 kW / 120 pk) 2004 Diesel 5

€ 149.500,Nidelv 28 HT Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Aluyard Border 800 8.00 x 2.59 x 0.40 meter Bladt Deutz (88 kW / 120 pk) 2013 Diesel 3

€ 84.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 48

gd

In

pri

aa erl v s j

Risor 27 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Risor 27 8.30 x 3.15 meter Perkins (38 kW / 50 pk) 1986 Diesel 4

€ 22.500,Gein Kruiser Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Gein kruiser 8.20 x 2.95 meter Mercedes (29 kW / 40 pk) 1978 Diesel 4

€ 5.000,Pedro Aspré 36 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Aspré 36 10.90 x 3.40 x 1.00 meter Volvo Prenta TMD41 (110 kW / 150 pk) 1998 Diesel 6

€ 98.500,Altena Kruiser Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Altena kruiser 9.80 x 3.15 meter Mercedes OM636 (37 kW / 50 pk) 1983 Diesel 4

€ 39.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 49

Palma 40 B Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Palma 40 B 12.40 x 3.40 meter DAF575(88kW/120pk) 1978 Diesel 6

€ 39.900,Interboat 25 SC Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Interboat 25 SC 17.92 x 2.60 meter Vetus (24 kW / 33 pk) 2005 Diesel 2

€ 39.950,Pedro Bora 41 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Bora 41 12.70 x 3.90 meter Volvo Penta KAMD42 (169 kW / 230 pk) 1992 Diesel 6

€ 199.500,Jacmar Kruiser Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Jacmar kruiser 10.80 x 3.20 meter DAF475(64kW/86pk) 1978 Diesel 4

€ 28.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 50

Bayliner 2855 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Bayliner 2855 9.24 x 3.00 meter Mercruiser V8 (235 kW / 320 pk) 1998 Benzine 6

€ 32.500,Pedro 34 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro 34 10.30 x 3.40 meter Volvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1995 Diesel 7

€ 69.500,Meter Kruiser Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Meter kruiser 8.85 x 2.85 meter Mitsubishi (24 kW / 33 pk) 1975 Diesel 6

€ 6.950,Tukkervlet 1000 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Tukkervlet 1000 10.00 x 3.40 meter BMW(33kW/45pk) 1987 Diesel 4

€ 39.900,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 51

Pedro Aspré 35 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Aspré 35 10.60 x 3.35 x 1.00 meter Yanmar (74 kW / 100 pk) 1994 Diesel 7

€ 79.500,Caravelle Kruiser Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Varavelle kruiser 9.88 x 3.32 meter DMV 5R (2007) (90 kW / 122 pk) 1984 Diesel 4

€ 29.900,Marcon Sabre 27 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Marcon Sabre 27 8.24 x 2.80 meter Yanmar (5.9 kW / 8 pk) 1978 Diesel 6

€ 11.950,Pedro Aspré 35 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Aspré 35 10.60 x 3.35 x 1.00 meter Volvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1996 Diesel 4

€ 84.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 52

Stabila Kruiser Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Stabila kruiser 9.00 x 3.00 meter Peugeot (28 kW / 40 pk) 1980 Diesel 6

€ 24 .500,Pedro Marin 30 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Marin 30 9.10 x 3.40 x 0.90 meter Perkins M65 (49 kW / 67 pk) 2003 Diesel 6

€ 104.900,Pedro Skiron 35 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Skiron 35 10.60 x 3.50 x 1.00 meter Volvo Penta TMD31 (74 kW / 100 pk) 1999 Diesel 4

€ 89.500,Pedro 950 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro 950 10.00 x 3.10 meter Volvo Penta (55 kW / 75 pk) 1979 Diesel 6

€ 19.900,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 53

gd

In

aa erl v s j

pri

Pedro Aspré 35 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro aspré 35 10.60 x 3.35 meter Perkins M135 (99 kW / 135 pk) 1995 Diesel 6

€ 79.500,agd

In

a erl js v

pri

Wherry Rowy 26 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Wherry Rowy 26 7.75 x 1.50 x 0.16 meter N.V.T. NIEUW N.V.T. N.V.T.

€ 2.500,Pedro Marin 30’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Marin 30’ 9.10 x 3.50 meter Perkins M92B (64 kW / 86 pk) 2005 Diesel 7

€ 129.500,In

js

pri

agd

la ver

Risor 27 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Diesel Risor 27 8.30 x 3.15 meter Perkins (38 kW / 50 pk) 1986 Diesel 4

€ 27.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 54

Pedro Aspré 36 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Aspré 36 10.90 x 3.40 x 1.00 meter Volvo Penta (74 kW / 100 pk) 1998 Diesel 5

€ 99.500,Pikmeer kruiser 10.50 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pikmeer kruiser 10.50 10.90 x 3.40 meter Volvo Penta D2-75 (55 kW / 75 pk) 1991 Diesel 6

€ 99.500,Pedro Levanto 38’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Levanto 38’ 11.80 x 4.05 meter Perkins M150Ti (110 kW / 150 pk) 2009 Diesel 7

€ 249.500,Pedro Skiron 35’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 meter Perkins M92 (67 kW / 92 pk) 2001 Diesel 7

€ 89.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 55

Cascaruda 800 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Cascaruda 800 8.00 x 2.95 meter Mercedes 850 D (33 kW / 45 pk) 1980 Diesel 4

€ 9.950,gd

In

pri

aa erl v js

Bonneville 950 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Bonneville 950 9.60 x 3.10 meter Pegeot (46 kW / 62 pk) 1980 Diesel 4

€ 13.500,Pedro Donky 37’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Donky 37’ 11.20 x 3.70 meter Perkins M300Ti (221 kW / 300 pk) 2004 Diesel 6

€ 169.500,Hemmes trawler 1400 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Hemmes trawler 1400 14.70 x 4.20 meter DAF 615 (92 kW / 125 pk) 2004 Diesel 4-7

€ 129.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 56

Pedro 34’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro 34’ 10.30 x 3.40 meter Volvo Penta TMD31L-A (74 kW / 100 pk) 1995 Diesel 4-7

€ 69.500,VEGA Tornado Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

VEGA Tornado 5.20 x 2.00 meter Volvo Penta (97 kW / 132 pk) 1970 Benzine 0

€ 13.500,Boorncruiser 1000 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Boorncruiser 1000 10.50 x 3.85 meter Yanmar 4JH2 (74 kW / 100 pk) 1995 Diesel 4-5

€ 84.500,Pedro Donky 29’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Donky 29’ 8.60 x 2.80 meter Peugeot DTP 62 (46 kW / 62 pk) 1988 Diesel 2-3

€ 44.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 57

Pedro Donky 29’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Donky 29’ 8.60 x 2.80 meter Peugeot DTP 62 (46 kW / 62 pk) 1985 Diesel 2-3

€ 44.500,Pedro Donky 34’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Donky 34 10.30 x 3.40 meter Perkins M135 (99 kW / 135 pk) 2004 Diesel 2-3

€ 125.000,Succes 1000 Sport Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Succes 1000 Sport 10.00 x 3.40 meter IVECO (70 kW / 95 pk) 2001 Diesel 4-7

€ 97.500,agd

In

pri

a erl js v

Altena Kruiser 1050 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Altena kruiser 1050 10.50 x 3.30 meter Ford Lehman (59 kW / 80 pk) 1972 Diesel 2-5

€ 32.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 58

IJlstervlet 960 GSAK Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

IJlstervlet 960 GSAK 10.00 x 3.30 meter Yanmar 4JH2 (74 kW / 100 pk) 1980 Diesel 4-5

€ 32.500,Pedro Skiron 35’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Skiron 35 10.60 x 3.50 meter Perkins M92B (64 kW / 86 pk) 2001 Diesel 4-7

€ 89.500,Pedro Skiron 35’ Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Pedro Skiron 35 10.60 x 3.50 meter Perkins M92B (64 kW / 86 pk) 2006 Diesel 4-7

€ 129.500,Linssen Grand Sturdy 360 AC Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

Linssen Grand Sturdy 360 AC 11.60 x 3.85 meter 2003 Diesel 4-7

€ 239.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 59

De Vries-Lentsch 1400 Merk: L x B: Motor: Bouwjaar: Brandstof: Slaappl.:

De Vries-Lentsch 1400 14.18 x 4.20 meter Volvo Penta (81 kW / 110 pk) 1978 Diesel 4-7

€ 119.500,-

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 60

Raymarine BeNeLux Cashback actie Van 1 november 2015 tot en met 31 januari 2016 ontvangt u bij aanschaf van uw nieuwe Raymarine aSerie of nieuwe eS Serie MFD geld retour bij inlevering van uw oude kaartplotter display, radar display of radar/kaartplotter display.

Wanneer u na aankoop het apparaat door ons laat installeren (binnen 90 dagen na datum aankoop) en u dit online registreert, verhoogd de garantie van 2 naar 3 jaar.

Op bijbehorende afbeelding staan de retourbedragen vermeld. Het formulier voor de cashback/inruilactie is te downloaden via www.pedro-boat.nl.

Pedro Magazine • editie 3 • 2015 Pagina 61

Traditioneel timmerwerk

Nieuwste technieken

Teakdekken

De werf in vogel Sublieme zeilmakerij / stoffeerderij

Eigen transportservice

Verwarmde showroom ca 3500 m2

Haven met ca 30 plaatsen

Pedro Magazine 2015 Pagina 62

Motorinbouw

Betrouwbare conservering

Perfecte finishing in spuitwerk

lvlucht Eigen portaal kraan tot 35 ton

Aparte cascohal voor staalwerk

Ca 70 occasions in de verkoop

Jarenlange ervaring in laswerk

Pedro Magazine 2015 Pagina 63

Pedro-Boat dealers in Europa

Pedro-Boat Zuidbroek W.A. Scholtenweg 94 9636 BT Zuidbroek +31 (0)598 451 763 www.pedro-boat.nl info@pedro-boat.nl

Pedro-Boats UK Yarside Gardens NR13 5PY Norwich +44 (0)1603 716555 www.pedroboats.co.uk info@pedroboats.co.uk

H2O France Port de Plaisance 21170 St. Jean de Losne +33 (0)380 392 300 www.h2ofrance.com h2o@h2ofrance.com

ABC Yachting Ltd. Lesoparkovoe Shosse 33 445003 Togliatti + 7 902 376 5005 www.yachtsclub.ru vtatarinov@inbox.ru

Yachtservice Groll MĂźggelseedamm 66-70 12587 Berlin +49 (0) 30 6419 7500 www.yachtservice-berlin.de info@yachtservice-berlin.de

Ceska lodni doprova Zabehlicka 1658/48 106 00 Praha 10 +420 272 769 280 www.cld.cz cld@cld.cz

Nautical Partners Finland Sahankatu 1 48200 Kotka Suomi +358 5 2250 044 www.nauticalpartners.fi info@nauticalpartners.fi

Skovgaard-Mortensen Hejren 30 Hundige Havn 2670 Greve +43 69 00 60 w www.skovgaard-mortensen.dk ove@skovgaard-mortensen.dk

U kunt bij al onze dealers terecht voor een nieuwe Pedro.

Tevens hebben onze dealers vaak (jong) gebruikte Pedro’s in de verkoop, informeert u naar de mogelijkheden. www.pedro-boat.nl