Pedro Magazin 3, November 2015

Dutch Yachtbuilders since 1973

MAGAZIN

Fahrbericht; Familie Dehuysser-Vrolix aus Lovenjoel (Belgien) Refit Pedro 1000, die Geschichte der Familie Shooter Fahren Sie die Nördliche Elfstädte-Route

Jahrgang 2 Ausgabe 3, November 2015 € 3,95

Alle Boote von Pedro-Boat finden Sie auch auf Boten.nl und Boatshop24.com

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 2

Inhaltsverzeichnis Geschichten Fahrbericht

12

Ein neues Leben für eine alte Pedro

29

Mitarbeiter vorgestellt

42

Service Vaarroute 34 Pedro spezialisiert in dem lackieren von Ihrem Boot

37

Aktion Winterangebot 33 Cashback aktion

61

12

Wo & Was Intro

4

Neuigkeiten 5 Wo könnten Sie uns finden?

9

Die Werft im Überblick

62

In dem Verkauf Neue Modelle

17

Gebrauchte Boote

45

Kolophon

29

Copyright© 2015: Pedro-Boat Verlag:

Pedro-Boat

Redaktion:

Miranda de Veen,

Marketing manager

Roelof de Veen,

Verkaufsdirektor Übersetzer:

Sandra van der Velde

Office manager

Gestaltung:

Bianca Koerten,

Studio Boten.nl

33

42

Kein Teil dieser Ausgabe darf vervielfertigt werden, mittels

Abdruck,

Fotokopieen,

37

elektronische

Datenbestandenoder auf welche andere Weise auch, ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Verlags.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 3

Vorwort Mit dem Start der Winterzeit ist die Bootssaison 2015 definitiv zu Ende. Die

Insgesamt bleibt uns nach dieser großartigen Sai-

Boote stehen in großer Zahl winterfertig auf den Böcken und die Brücken

son nur noch ein Wort des Dankes… an Sie! Für Ihr

/Schleusen werden nicht oder nur noch teilweise bedient wodurch es

Vertrauen und Ihre Wahl, in und für uns. Also vielen

auch für den weiter fahrenden Bootsbesitzer unverkennbar der Übergang

Dank! Wir versprechen Ihnen, dass wir uns weiter-

symbolisiert nach der nächsten Saison.

hin für Sie einsetzen werden auf die Art und Weise worauf wir das auch in den letzten Jahren gemacht

Viele Pläne werden gemacht, sowohl durch den Eigentümer der sein Boot

haben. Harte Arbeit gibt nämlich Vertrauen, das

während diesen ruhigen Monaten selber überholen wird, als der Eigentümer

haben Sie uns gezeigt. Und gezeigtes Vertrauen

der sein Boot in erfahrene Hände übertragen hat für das durchführen von

liefert harte Arbeit, das haben - und werden wir

den Arbeiten oder einem Refit. Das ist das Schöne an der Winterzeit, es brüht

weiterhin- zeigen!

etwas. Entscheidungen werden getroffen, Routen werden buchstäblich und bildlich ausarbeitet, die Hände werden angelegt, Preisschilder werden auf

In dieser Ausgabe unseres Magazins können Sie

Boote geklebt, Anzeigen veröffentlicht und häufig angesehen. Schön wie

lesen dass wir auch während den Wintermonaten

der Wassersportliebhaber den rauen Wind und die eisige Kälte durchsteht

viel für Sie tun können. Was denken Sie von einer

in Erwartung von, und in Vorbereitung auf, die ersten Sonnenstrahlen!

neuen Lackierung von Ihrem Boot? Oder die Verlängerung von der Garantie auf Ihre neue Gadgets,

Die letzte Saison war uns wohlgesinnt. Der Verkauf in Bezug auf Gebraucht-

durch diese von unseren zertifizierten Technikern

boote ist (mit noch zwei Monaten in Sicht) ungehört hoch zu nennen! In

ein zu bauen lassen?

den letzten Jahren hatten wir schon einen Topverkauf im Vergleich zu dem durchschnittlichen Verkauf im Bootsmarkt. Dem Erfolg gleichkommen oder

Viel Spaß beim Lesen, im Voraus schöne Winter-

erhöhen schien ein sehr hohes Ziel. Die Verkaufssaison fing langsam an, der

monaten und bis in den Frühling!

Sommer ließ lange auf sich warten und die Boote wurden spät ins Wasser gelassen. Jedoch einmal in Schwung stieg der Verkauf über allen unseren Erwartungen hinaus, auch zu diesem Zeitpunkt werden wöchentlich Boote verkauft. Wir sind erfreut über die Tatsache dass der Bootsmarkt im ganzen gestiegen ist, der Fahrliebhaber hat erneut die Möglichkeit um seinen Traum zu erfüllen. Auch in Bezug auf den Neubau; in diesem Moment ha-

Im Namen des gesamten Pedro-Teams,

ben wir sechs Boote im Bau. Angebotsanfragen nehmen zu, die Möglich-

Miranda de Veen

keit um selber ein Boot nach Maß bauen zu lassen ab €130.000, -, bleibt für viele überraschend. Für uns ist die Erstellung, bauen und abliefern von jeder Yacht ein Erlebnis. Jeder Kunde, jedes Paar, jedes Boot, eine einzigartige und interessante Geschichte.

Unsere isolierte überdeckte Winterlagerhalle ist voll (an Land sind bereits Böcke fertiggestellt für die Bootsbesitzer, die Ihr Boot bei einem niedrigen Tarif überwacht abstellen möchten) und die Ordner mit Aufträgen bezüglich der noch durchzuführenden Arbeiten während diesen Winter sind in vollem Umfang anwesend.

Von links nach rechts: Sandra van der Velde; Miranda de Veen; Norbert Lodewijks; Roelof de Veen; André van der Velde.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 4

Neuigkeit Stolz feiert die Familie Kruyshaar Ihr Jubiläum,

40 Jahre fahren mit Ihrer Pedro 950!

“Wir mochten uns gerne für die schöne

Dazu gehört natürlich eine Pedro Torte von uns.

Pedro Torte 40 Jahre Pedro bedanken, die wir empfangen haben, sie hat ausgezeichnet geschmeckt. Jetzt mit voller Geschwindigkeit Richtung Zukunft. Mit freundlichen Grüßen, Fam. H. Kruyshaar”.

Der 71-jä hrige Herm an & Els K geliebten ruyshaar Bootes, g an Bord Ih enannt C res omplex.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 5

Neuigkeit Pedro-Boat Teil von Quality Boats 2016 Holland Guide & HISWA Orange Yachting Group; zwei große Exportinitiative der niederländischen Yachtbauindustrie.

Der Guide ist die Art und Weise für alle, außerhalb der Niederlande, um umfangreiche Informationen über die fantastischen Yachten und innovativen Produkten und Dienstleistungen in den Niederlanden zu erhalten.

Der Guide wird gedruckt und auf acht verschiedenen Bootsmessen ausgeteilt, mehr hierüber anderswo in diesem Magazin. Darüber hinaus sind alle Boote die im Verkauf sind, sowohl Neubau als Gebrauchtboote, auf der Website www.qualityboatsholland.com zu finden. Natürlich sind wir sehr erfreut, an diesem Kollektiv von dem niederländischen Yachtbau teil zu nehmen.

Vor kurzem sind wir Mitglied geworden bei der HISWA Orange Yachting Group. Dies ist ein Kollektiv von niederländischen Yachtherstellern, das arbeitet an einem positiven Image von der niederländischen Yachtbauindustrie mit dem Ziel, gemeinsam die Verkäufe der neuen niederländischen Yachten und verwandte Produkte einen Impuls zu geben.

Zentral steht die Website www.orangeyachts.com. Diese Seite kann als internationales Schaufenster von neuen niederländischen Yachten betrachtet werden. Als Besucher können Sie selektieren auf Bootsname, Boots Kategorie, Preise und / oder Hersteller. Weiterhin ist in dem Magazin zu lesen, dass wir gemeinsam an der Messe in Cannes teilgenommen haben. Hiermit lade ich Sie ein, einen Blick auf die Website von Orange Yachting zu werfen.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 6

Neuigkeit

Wir sind gestartet mit dem Bau der Liberty 1250.

Die Lieferung ist im Frühjahr 2016 geplant. Danach wird die Liberty auf dem Rhein fahren.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 7

Neuigkeit

Neue Bora 43’ in der Schreinerei

Die neue Bora 43‘ die im Frühjahr 2016 abgeliefert wird ist jetzt in der Schreinerei. Die Innenseite dieser 13 Meter langen Yacht bekommt Gestalt durch alle Holzarbeiten.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 8

Wo könnten Sie uns finden?

Bei dem Cannes Yachting Festival

In dem Kollektivstand von der HISWA Orange Yachting Group haben Sie Ihren Traum entworfen!

Als Besucher des Festivals könnten Sie sehen wie Ihre Traumyacht in der Wirklichkeit aussehen wird. Ein Team von den oberen holländischen Yachtentwickler machten kostenlos Entwürfe von Ihrem idealen Boot.

Dies war das erste Jahr dass es in Cannes einen Stand mit einem Kollektiv von drei Yachtdesignern und 30 Yachtbauer und Zulieferer aus den Niederlanden gab.

Der Stand auf der Super Yacht Extension (SYE166) konzentrierte

sich

vollständig

auf

Niederländische

Exzellenz in Segelyachten, Motoryachten, Katamaranen und Geräten.

Natürlich freuten wir uns ein Teil dieser kollektiven zu sein!

Mehr Informationen: www.yachtsholland.com

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 9

Wo können Sie uns finden?

Auf 8 ausländischen Bootsmessen Als Teil der kollektiven Quality Boats 2016 Holland, eine wichtige Exportinitiative von dem niederländischen Yachtbau.

Der kollektive Messestand ist ausgestattet mit Logos an einer Standwand von allen Teilnehmern. In den Regalen finden Sie die Pedro Broschüren und in dem luxuriösen englischsprachigem Jahrbuch werden wir auf drei Seiten vorgestellt.

Im folgenden finden Sie eine Aufzählung der diesbezüglichen Messen: 1 Cannes Yachting Festival September 2015 2 Interboot September 2015 3 Hanseboot Oktober 2015 4 Boot & Fun Berlin November 2015 5 Salon Nautique de Paris Dezember 2015 6 Boot Düsseldorf Januar 2016 7 Belgian Boat Show Februar 2016 8 Ancora Boat Show Mai 2016

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 10

Vaar op zeker U kunt pas écht zorgeloos van uw Pedro genieten als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze ruim 65 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaartuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Als geen ander kennen wij de risico’s die aan uw hobby zijn verbonden - ook ónze hobby trouwens. Wilt u een passende offerte?

Bel ons, of bezoek onze website.

Fahr auf sicher Steer a safe course Sie können Ihre Pedro erst sorgenfrei genießen, wenn Sie dafür eine gute Versicherung abgeschlossen haben.

Durch unsere über 65-jährige Erfahrung im Bereich von Yachtversicherungen, sind wir Spezialisten auf diesem Fachgebiet. Wie kein anderer kennen wir die Risiken die mit Ihrem Hobby - das auch unser Hobby ist - zusammenhängen. Möchten Sie ein passendes Angebot? Rufen Sie uns an oder besu-

You cannot enjoy the carefree use of your Pedro until you have insured it properly. Because we have more than 65 years of experience in insuring yachts, we are specialists in this field.

We know the risks associated with your hobby, and ours by the way, better than anybody else. Would you like to receive a suitable quotation?

chen Sie unsere Website.

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Fax +31 (0)513 62 37 42

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 www.kuiperverzekeringen.nl Seite 11

Fahrbericht

Familie Dehuysser-Vrolix aus Lovenjoel (Belgien) Wir sind Andre und Monique, zum Zeitpunkt des Ankaufs unserer Pedro

das Boot hat bereits al seine Versprechen erfüllt,

Levanto 32’ im Jahr 2008 waren wir 55 Jahre jung. Wir hatten seit fünf Jahren

und wird dies fast noch viele Jahre machen. Noch

eine 50 Jahre alte Super Van Craft welche wir gekaut hatten um das fahren

ein paar Jahre und wir können in Rente – dann

zu entdecken. Dies hat unsere Erfahrungen übertroffen mit Ausnahme von

wird die Zahl der jährlichen Fahrstunden drastisch

den vielen Wartungen an dem alten - Holz - Überbau. Darum suchten wir

zunehmen. Wir freuen uns jetzt schon auf unsere

“passiv” nach einer Alternative.

erste lange Reise (Mosel?). Über unseren ersten Urlaub mit einer großen Gruppe von Booten, 21 Stück, haben wir einen Fahrbericht geschrieben, den wir Ihnen gerne mitteilen möchten.

Wir hatten uns angemeldet um mit VVW in Juni Richtung Hautmont zu fahren für die

Jährliche

(Hafen) Feier. Die Gruppe fuhr ab Kanne, und wir hatten uns entschlossen wegen Urlaubsbeschränkungen, unterwegs an zu schließen: Termin in Marchienne-au-Pont. Im Anschluss an die jährliche Tour Fahrt in Antwerpen haben wir unsere Circe für einen Monat in Klein Willebroek gelassen, und dies war unser Abfahrtspunkt für den Urlaub.

Die Absicht war um von Brüssel nach Marchienne zu fahren. Zwei weitere Boote begleiteten uns auf Der Klick kam auf der Boat Gent, wo eine Pedro Levanto 32’ ausgestellt war.

dieser Reise und wir waren alle pünktlich an dem

Es war eine Offenbarung zu sehen wie viel Innenraum in einem Boot von

Abreisetag Freitag den 12. Juni.

weniger als 10 Meter zu finden war. Da Kanäle und Schleusen viel erschienen auf unseren Reisen, war ein geräumiges und sicheres Gang Bord wichtig: für

Der Kanal verlief reibungslos und Brüssel lag um die

unseren Hund und nicht zuletzt für die Enkelkinder. Zu dieser Zeit hofften wir

Mittagszeit bereits hinter uns. Wir fuhren tüchtig (na

noch drauf… Jetzt ist es eine Tatsache. Auch die Robuste und wohlerwogenen

ja ... bei 8 km / h durch einen 62-Tonner in unserer

Stoßleisten, doch schön aussehend, waren ein Pluspunkt. Wir haben

Gesellschaft), bis zu der Schleuse in Lot, welche

gelernt dass dies hilft viele Meinungsverschiedenheiten zu vermeiden an

schlechte Nachrichten hatten. Die Schleuse war

Bord. Schließlich entschieden wir uns für eine Aufteilung mit der Küche

defekt und die Reparaturzeit unsicher (Pech) und

hinten und Schlafzimmer vorne. Die Küchenbank konnte hiermit zu einem Zwei

wenn dieses Problem dann doch vielleicht gelöst

Personen Bett umgebaut werden und die angrenzende Anrichte von der

werden konnte dennoch durften wir nicht weit-

Küche wurde ein Waschraum. Dusche und Toilette befinden sich schön

er; Polizei und Feuerwehr waren mit Tauchern auf

zwischen der vorderen Eigener Kabine und dem hinteren Schlafzimmer.

der Suche nach einem Körper, welcher oberhalb

Für die wenigen Male, dass wir jemanden mitnehmen ist das genügend in

der Schleuse trieb und hatten den Durchgang ver-

Bezug auf Komfort und Privatsphäre. Al dies für einen ziemlich attraktiven

boten (Doppel Pech!). Ziemlich aufregend, aber

Preis .. nach einem zweiten Besuch auf der Messe, haben wir uns für das Boot

nichts zu sehen weil das Gebiet gut abgedichtet

entschieden.

war: Blau Polizeiband mit dazugehörenden Arbeitskräften verhinderten jeden Durchgang. Es dauerte

Wir sind jetzt 7 Jahre und 900 Fahrstunden weiter auf unserer Circe und

drei Stunden, um die beiden unglücklichen Situa-

haben noch keine Minute von dem Kauf bereut. Noch immer sprechen die

tionen zu beheben, dann war es schon nach 18:00

Gäste welche hin und wieder an Bord kommen über ein ‘Raumwunder‘ und

Uhr und die Fahrbegeisterung war etwas gemildert.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 12

Da der Kai wo wir lagen sehr angenehm war, wurde beschlossen die Nacht hier zu verbringen. Inzwischen war unsere Gruppe zu viert: ein Brite kam zu unserem Konvoi.

Am Samstag fuhren wir weiter. Da wir schon zu viert waren funktionierte Ittre recht gut: noch eben warten auf noch 2 andere Yachten und wir konnten Richtung Schleuse. Ronquières kam in Sicht mit einem grünen Licht. Uns wurde gesagt um so schnell wie möglich an zu schließen da wir mit vier Yachten noch in einer Rivertour beitreten konnten- sonst hätten wir 4 Stunden warten müssen auf den nächsten verfügbaren Platz.

Wir waren gerade reingefahren und die Tür schloss sich direkt und ... und

wir stiegen hoch.

Einmal oben teilte die Gruppe sich: Der eine wollte so schnell wie möglich in Thuin sein und fuhr weiter, die Briten wollten nur so weit wie möglich kommen und fuhren noch was schneller, das dritte Boot und Circe fuhren nach Seneffe (wo an diesem Tag 10 Besucher anlegen sollten).

Es war eben sehr aufregend, da eine niederländische Kompagnie im Auftrag von Napoleon durch den Hafen fuhr, auf dem Weg um seinen Platz ein zu nehmen für die Schlacht von Waterloo. Zum Glück war es warmes Wetter und darum plünderten Sie nur die zur Verfügung stehenden Vorräte Alkohol.

Sonntag ohne weitere Probleme nach Marchienneau-Pont wo die gesamte Flotte von Hautmont von VVW an dem Kai lag. Das angepriesene Abendessen bei dem Griechen war kein Erfolg: nach zwei Stunden warten immer noch kein Essen und nur die einzige Erklärung, dass dem Koch slecht geworden war. Der Großteil der Gruppe ging zurück zum Boot Lesen Sie mehr auf Seite 14 >>>

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 13

Fahrbericht ohne Essen ... ein paar gingen zu einem

Hallal

Imbiss, wo in fünf Minuten eine Schüssel mit Pommes fertig war. Montag mit der Gruppe auf die Samber. Es stockte eben an der ersten kleinen Schleuse der Samber, wo wir in Gruppen von 2-3 Booten aufgeteilt worden waren, aber einmal bei der ersten Schleuse vorbei verlief es reibungslos: extrem freundliche und enthusiastische Schleusenwärter drehten so schnell Sie konnten, um uns überall schnell durch zu bekommen. Das ursprüngliche Ziel war Thuin aber dort war der Kai schon besetzt, so ging es nach Lobbes, wo wir den Kai nur für uns hatten. Andre (der lokale Hafenmeister vom Dienst) half uns allen an Strom und Wasser und das VVW Zelt wurde eingerichtet wir waren dort für zwei Nächte und am 2. Abend hatten wir eine ‘Gamba-Party‘.

Von Lobbes ging es dann nach Hautmont:

Die

Gruppen-Tak-

tik war mittlerweile bei allen bekannt, die Schleusen Mitarbeiter waren immer noch begeistert und gegen (Donnerstag) Nachmittag waren wir in Hautmont: ein sehr schöner Hafen! Für 30 Euro pro Boot 3 Tage (oder mehr) im Hafen liegen mit Strom und Wasser, Zugang zu drei Buffets, zwei Champagne Partys und die kostenfreie Nutzung aller Attraktionen in der Stadt (einschließlich einem Zirkus, einer Kirmes, welche in Umfang in der Nähe des Sinksenfoor / Süd-Kerims kommt, ein Strand, ... zu viel um zu nennen). Nicht zuletzt: war auch gutes Wetter inbegriffen! Die Feier konnte anfangen und wurde eröffnet mit einer Rede, um mit zu teilen dass eine Vereinbarung an diesem Morgen unterzeichnet wurde um die Samber im Jahr 2020 wieder offen zu haben. Die Begeisterung war sehr groß. Das Samstagabend Konzert wurde weggespült durch den Regen, aber für den Rest war die Sonne da, wie versprochen. Das Ganze wurde festlich abgeschlossen am Sonntag mit einem Abendkonzert von Daniel Guichard und mit einem großen Feuerwerk.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 14

Die Sonne war weg am Montag und es fing an zu regnen und es regnete den ganzen Tag. Aber ab Dienstag wurde dieses Problem gelöst und die Rückfahrt fing an unter einer verregneten Sonne .. die Ihr Bestes tat und ziemlich schnell durch brach, um uns auch auf der Rückfahrt die ganze Zeit zu begleiten.

Für uns auf dem Weg zum Ende des Urlaubs, für die anderen einen Anfang eines Urlaubs auf der Samber oder eine Tour nach Paris. Wir hatten noch eine schöne Rückfahrt nach Seneffe wo unsere Circe blieb. Unterdessen gibt es Menschen die wieder arbeiten müssen ... leider (obwohl wir beide auch gerne arbeiten gehen ist der Begin in diesem Jahr etwas schwieriger als in anderen Jahren).

Andre und Monique Dehuysser-Vrolix

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Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 15

TBS Roestvaststaal Industrie…

A team with a mission Theo Bruinsma, direktor von TBS, der sich in Sijbrandaburen in Friesland niedergelassen hat startete in 1990 sein Geschä welche er durchgeführte von einer Werksta zu Hause.

In dieser Zeit wurde das Unternehmen noch TBS Cleanpolish genannt und beschäigte die Firma sich mit verschiedenen Arbeiten welche sich vor allem auf die Autoindustrie und teilweise im marimen Bereich konzentrierte. Sie können hierbei denken an kundenspezifische edelstahl Teile und Specials.

In kurzer Zeit kam eine große Nachfrage von Luxus edelstahl Produkten aus dem marimen Bereich. TBS unterscheidet sich hierin durch Eigenschaen wie Fachmanscha und durch schnell und Kundegerichtet zu funkonieren, Eigenschaen die im laufenden Geschä noch immer durchsetzen. Schon schnell wurde klar das TBS Cleanpolish die Nachfrage aus dem marimen Bereich nicht erfüllen konnte aus seinem aktuel-

len Arbeitsplatz, und so erweiterte das Unternehmen aus zu einem nahe gelegenen Gewerbegebäude (in der alten Molkerei von Sijbrandaburen).

Dies ging in Kombinaon mit mehr Personal und die Namensänderung in TBS Roestvaststaal Industrie . Heutzutage betreibt TBS das Unternehmen von diesem Standort welches inzwischen auf mehreren Fronten erweitert ist. So hat das Unternehmen mehrere interne Werkstäe um die

verschiedenen Disziplinen effizient und professionell ablaufen zu lassen.

den Niederlanden.

Obwohl der Marime Sector, die core Business ist für TBS, hat das Unternehmen nun TBS unterscheidet sich auf dem Markt durch schnell und auch eine Abteilung welche spezialisiert ist auf custom flexibel zu reagieren auf KunTeile für u.a. Ladeneinrichtundenwünsche und es ist voll gen, Wasserwerke. Weitere ausgestaet um vor Ort zu Informaonen und die verarbeiten, was immer gut in die schiedenen Möglichkeiten auf Planung passt. Mit einem her- www.tbs-rvs.nl. vorragenden Preis / Leistungsverhältnis und Planung orienerte Arbeit, ist TBS täg für viele führende Yachtbauer in TBS Roestvaststaal Industrie Aesgewei 2 8647 SE SIJBRANDABUREN 0031 515 5219 20 0031 515 52 15 49 info@tbs-rvs.nl www.tbs-rvs.nl 52

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 16

Pedro modelle In den vergangenen 41 Jahren hat Pedro für mehr als 1700 Wassersportliebhaber das Traumschiff gebaut, sowohl in Serie als nach Maß. Aus der resultierenden Expertise sind einige Standard Modelle entstanden innerhalb die stahlen Motoryachten von 9 bis 13 Meter und Hausboote. Die verschiedenen Größen und Erweiterungspakete machen die Schiffe ab Kasko einzigartig. Für Sie nicht einzigartig genug? Bitte kontaktieren Sie uns, wir besprechen gerne mit Ihnen Ihre individuellen Wünsche.

Einzigartig an unserer Werft ist das ab dem Entwurf, Stahlpaket, Kasko bis Aufbau, alles von A bis Z von uns selbst angeordnet und ausgeführt wird. So können Sie sicher sein, dass alles mit größter Sorgfalt und Fachmannschaft durchgeführt wird. Die Basis für unsere Modelle ist von unserem eigenem Team entworfen, das ist warum alle Serien eindeutig erkennbar sind als Pedro‘s. Bei Pedro haben Sie während des gesamten Bauprozesses Mitsprache. Bei uns steht Ihre Zufriedenheit in unserem Produkt an erster Stelle!

Dieses erreichen wir nicht nur durch Ihr Traumschiff zu bauen, sondern auch durch Garant zu stehen für Ihr unbeschwertes Fahrvergnügen!

Weil wir an der Qualität von unserem Produkt glauben, bieten wir 5 Jahre Garantie auf eine neue Pedro.

Während viele Hersteller Standard 2 Jahre auf Unterteile geben. Wir verlängern die Garantie mit 3 Jahren weil wir mit 100% hinter der Qualität unserer Schiffe stehen!

Unabhängig von Ihrem Budget, Gesellschaft oder Wünschen, bei uns finden Sie Ihre Yacht.

Kapitän ist man auf dem Schiff!

Pedro Bora 43’

Länge ü.a.:

12.95 M

Breite:

4,40 M

Tiefgang:

1,10 M

Durchfahrthöhe:

+/- 3.20 M

Dieseltank:

1200 Liter

Wassertank:

800 Liter

Schmutzwassertank: 400 Liter Schlafplätze:

5-8

Gewicht:

17.500 kg

Motorisierung:

Perkins M150Ti, 110 kw (150 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Von der Entwicklung bis zum letzendlichen Bau: Das Handwerk bildet auf der Pedro-Werft immer die Grundlage. Die Grundlage für Beständigkeit und Qualität. Für ein unbeschwertes Fahvergnügen. Für den puren Genuss. Vom Kasko bis zur Spritzlackierung, von der Holzbearbeitung bis zur Polsterung: Unsere Schiffsbauer arbeiten alle mit Liebe zu ihrem Fach an jeden Teil einer neuen Pedro.

Die vortreffliche Verarbeitungsqualität und der Blick fürs Detail verraten sofort: Die Bora ist das Flaggschiff von Pedro. Welche wünsche Sie auch haben, auf dem Gebiet von Funktionalität, Luxus und Komfort ist die Bora unübertroffen! Mit allem erdenklichen Zubehör.Die Einrichtung stellen wir immer in sorgfältiger Rücksprache mit Ihnen und auf der Grundlage Ihrer persönlichen Wünsche zusammen. So wird das Boot genau für den Zweck gebaut, den es erfüllen soll: für den puren Genuss.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 18

Starke Schiffe die Donky’s

Pedro Donky 42 Die Pedro Donky 42 ist ein auf Kundenwunsch gebautes Schiff. Wirklich custom build, dies sieht man zurück in der Verschiedenheit von Modelle die in dieser Länge gebaut sind. Mit schönen überdeckten Gangborden bis 42’ers mit einer gigantischen offenen Plicht. Es fahren sogar Donky’s mit Fly-bridge!

Länge ü.a.:

12,70 M

Breite:

4,06 M

Tiefgang:

0.95 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,65 M

Dieseltank:

600 Liter

Wassertank:

600 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter Schlafplätze:

4-8

Gewicht:

16.500 kg

Motorisierung:

Perkins M150Ti, 110 kw (150 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Donky 37 Die räumige Pedro Donky 37 hat eine sehr luxuriöse ausgeführte Eignerkabine vorne im Bug mit französischen Bett. Ebenfalls ist diese ausgerüstet mit einem zweiten Schlafzimmer mit Doppelbett. Hierdurch haben Sie die Möglichkeit Ihren Gästen an Bord von diesem Komfortablen Schiff einen angenehmen Schlafplatz zu bieten !

Länge ü.a.:

11,20 M

Breite:

3,70 M

Tiefgang:

1,10 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,65 M

Dieseltank:

700 Liter

Wassertank:

500 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter Schlafplätze:

2-6

Gewicht:

10.500 kg

Motorisierung:

Perkins M150Ti 110 kw (150 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 19

Kapitän ist man auf dem Schiff!

Pedro Donky 34

In Bezug auf Platz in einem Boot mit Achterkajüte brauchen Sie mit der Donky keine Kompromisse einzugehen. Sämtliche Ausführungen bieten erstaunlich viel Wohnraum. Die grossen Fenster im Salon sorgen dabei für viel Lichteinfall und lassen den Raum optisch viel grösser erscheinen.

Länge ü.a.:

10,30 M

Breite:

3,40 M

Tiefgang:

1,00 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,55 M

Dieseltank:

400 Liter

Wassertank:

250 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter Schlafplätze:

2-4

Gewicht:

7.100 kg

Motorisierung:

Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Donky 30 Mit der starken Donky werden Sie Ihre Zeit auf dem Wasser zweifellos geniessen. Dieser markante Entwurf mit offener Plicht ist bereits seit Jahren ein grosser Erfolg und wird in verschiedenen Größen und Ausführungen gebaut. Überzeugen Sie sich von der Vielseitigkeit dieses Bootes und den Möglichkeiten, die Donky an ihre individuellen Wünsche anzupassen.

Länge ü.a.:

9,10 M

Breite:

3,25 M

Tiefgang:

0,95 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,45 M

Dieseltank:

300 Liter

Wassertank:

250 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter Schlafplätze:

2-4

Gewicht:

6.500 kg

Motorisierung:

Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 20

Pedro Levanto 44 Länge ü.a.:

13,40 M

Und auf welchen Gewässern sie auch trotzen, von dem Außensteuerstand

Breite:

4,30 M

haben Sie eine perfekte Kontrolle und eine ausgezeichnete Aussicht über

Tiefgang:

1,25 M

die Umgebung und Ihrem Boot. Mit dem Nachdruck auf Ihr Boot. Die

Durchfahrthöhe:

+/- 2,80 M

Möglichkeiten zur Personalisierung von Ihrer Levanto 44’ sind nämlich

Dieseltank:

750 Liter

grenzenlos. Möchten Sie eine Außergewöhnliche geräumige Eigner-

Wassertank:

600 Liter

version oder eine spezielle aus der Charterbranche zugeschnittene

Schmutzwassertank: 350 Liter Schlafplätze:

4-8

Gewicht:

17.000 kg

Motorisierung:

Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)

Version mit zwölf Schlafplätzen? Alles ist möglich.

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Levanto 40 Der Tulpenbug und die schöne Linie sorgen zusammen für eine harmonische aber echt starke Erscheinung. Und auch unter der Wasserlinie

ist

das

Schiff

entworfen

für

sowohl

effizientes als komfortables fahren. Die Levanto bietet hiermit das ideale Gleichgewicht zwischen Stiel, Raum und Wendigkeit. Die Levanto 40’ ist reich ausgerüstet mit einer festen Bank und einem dichten Schanzkleid mit stilvoller Treppe zum Achterdeck.

Länge ü.a.:

11,88 M

Breite:

4,05 M

Tiefgang:

1,05 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,65 M

Dieseltank:

600 Liter

Wassertank:

400 Liter

Schmutzwassertank: 225 Liter Schlafplätze:

4-8

Gewicht:

13.650 kg

Motorisierung:

Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 21

Luxuriöses aus der Levanto Serie

Pedro Levanto 38 Eine ungeahnt komplett ausgestattete Yacht für einzigartige Erlebnisse.

Der Aussensteuerstand bietet neben einer perfekten Steuerung vor allem einen herrlichen Ausblick auf Ihr Boot und die Umgebung. Eine Umgebung, die kaum Grenzen kennt. Es wird Sie verblüffen, welche Reichweite die Levanto 38’ durch ihren niedrigen Treibstoffverbrauch hat. Und dank der CE- Entwurfkategorie B (Navigation ausserhalb von Küstengewässern) müssen Sie sich mit der Levanto 38’ nicht nur auf das fahren von Flüssen und Binnengewässern beschränken.

Länge ü.a.:

11,55 M

Breite:

4,05 M

Tiefgang:

1,05 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,65 M

Dieseltank:

600 Liter

Wassertank:

400 Liter

Schmutzwassertank: 225 Liter Schlafplätze:

4-8

Gewicht:

13.750 kg

Motorisierung:

Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Levanto 32 Die

Levanto

32’ vereint

auf hervorragende Art

eine

kompakte

Formgebung mit einem überraschend geräumigen Innenschiff. Die innovativen Grundrisse sowie die zierlichen und zugleich robusten Formen rufen sogleich ein typisches Pedro-Gefühl vor.

Länge ü.a.:

9,70 M

Breite:

3,50 M

Tiefgang:

1,00 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,45 M

Dieseltank:

400 Liter

Wassertank:

300 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter Schlafplätze:

4-7

Gewicht:

8.000 kg

Motorisierung:

Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 22

Beste Arbeit aus Stahl!

Pedro Skiron 35

Die Pedro Skiron 35’ ist bereits seit Jahren erfolgreich. Wenn Sie an Bord der Pedro Skiron 35’ gehen, sehen Sie auch gleich, warum. Keine Jacht übertrifft das ausgezeichnete PreisLeistungsverhältnis dieser Stahljacht, die zu den weltweit meistverkauften ihrer Art gehört: der Skiron 35’. Robust, sehr umfangreich ausgestattet, besonders funktional und natürlich mit der einzigartigen, fünfjährigen Pedro-Garantie versehen.

Vom Aussensteuerstand aus haben Sie einen hervorragenden Überblick über das Boot. Die Comfort Edition verfügt ausserdem über ein Kabrioverdeck, mit dem Sie den Aussensteuerstand ganz oder teilweise bei Regen, Spritzwasser oder grellem Sonnenlicht abschliessen können. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, nach Wunsch einen InnensteuerLänge ü.a.:

10,60 M

stand einzurichten. An welcher Position Sie auch am Ruder stehen: die Kurs-

Breite:

3,50 M

beständige und wendige Skiron ist immer einfach zu steuern.

Tiefgang:

1,00 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,50 M

Die Pedro Skiron ist perfekt verarbeitet. Die langlebige Innenausstattung aus

Dieseltank:

300 Liter

Teakholz hat eine warme Ausstrahlung, sodass man sich sofort zu Hause

Wassertank:

250 Liter

fühlt. Darüber hinaus können Sie einen praktischen Teppichboden oder ei-

Schmutzwassertank: 250 Liter

nen Formica-Belag mit Teakmotiv wählen. Durch unsere grosse Auswahl an

Schlafplätze:

4-7

Bezügen und Gardinen machen Sie Ihre Skiron so richtig zu Ihrer eigenen

Gewicht:

8.500 kg

Jacht.

Motorisierung:

Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: C

* Fragen Sie nach die Bedingungen

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 23

Reinrassiges Weltwunder

Pedro Marin 30 Länge ü.a.:

9,10 M

Breite:

3,40 M

Tiefgang:

0,90 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,40 M

Dieseltank:

390 Liter

Wassertank:

225 Liter

Schmutzwassertank: 190 Liter Schlafplätze:

4-7

Gewicht:

7.000 kg

Motorisierung:

Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: C

Die Marin 30’ ist eine Markante Erscheinung auf dem Wasser. Ihr Bug verleiht der Marin einen ganz eigenen Charakter. “Typisch holländisch” sagen manche. Das Modell besitzt durch seinen doppelten Knickspant ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Der durchlaufende Kiel unter dem Boot macht die Marin ausserordentlich kursbeständig. Der Wartungsarme Perkins-Dieselmotor (86 PS) sorgt für den Vorderantrieb. Seine niedrige Drehzahl bei Kreuzgeschwindigkeit verdankt dieser Maschine einen besonders niedrigen Treibstoffverbrauch. Mit ihrer Marin können Sie sorglos kreuzen.

Durch ihren genialen Entwurf überzeugt die Pedro Marin 30’ mit kompakten Abmessungen

und

reichlich

Platz

im

Bootsinneren.

Neben

wohlgemerkt sechs Schlafplätzen bietet die ausgeklügelte Einrichtung Schrank und Ablagefächer in Hülle und Fülle. Durch ausreichende Stehhöhe im Salon, in der Küche und Achterkajüte wird der Aufenthalt in den Innenräumen komfortabel .

Die Inneneinrichtung der Marin wurde mit warmen und langlebigen Teakholz ausgeführt. Die ansprechhende Kochgelegenheit ist mit allem Komfort ausgestattet und bietet reichlich stauraum mit leicht zugänglichen Fächern.

Die Marin bieten wir in der Cruise und Comfort Edition an. Daneben stehen unzählige weiter, individuelle Optionen zur Auswahl. Wünschen Sie sich beispielsweise einen praktischen Teppichboden oder vielleicht lieber einen edlen Formica-Boden mit Teakmotiv? Alles ist möglich.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 24

Der Komfort von Zuhause in 12.50 & 14.50 Meter

Pedro Liberty Das Boot hat einen Stahlrumpf und Komposit Aufbau mit hohem Isolationswert. Dabei gibt es standard Zentralheizung und im Badezimmer auch noch Fußbodenheizung. Dies und eine standard Ausstattung mit doppelter Verglasung eignet es sich hervorragend für eine ganzjährige Benutzung.

Das Schiff wurde zusammen mit Martin Bekebrede, schon seit vielen Jahren ein bekannter Designer von Motoryachten, entworfen. Die guten Fahreigenschaften einer Pedro waren auch für dieses Boot eine wichtige Voraussetzung. Unterwasserschiff ist so konzipiert, dass in dieser Hinsicht keine Konzessionen gemacht werden mussten. Und das ist ein wesentlicher Unterschied beispielsweise zu Hausbooten.

Ausgangspunkt des Konzepts bilden maximaler Komfort und Bequemlichkeit. So werden alle Räume dieses neuen Bootes auf einer einzigen Ebene liegen. Durch den rechteckigen Aufbau mit geraden Wänden kann die Wohnfläche optimal genutzt werden. Das erste Modell, das eine Länge von 12,50 m haben wird, bietet dadurch eine Wohnfläche von über 30 m2 (!) plus einer komfortablen, großen Terrasse auf dem Vorschiff. Die weitere Aufteilung kann der Käufer ganz den eigenen Wünschen entsprechend gestalten. Und als Einrichtung können Möbel und Küchengeräte, wie man von zu Hause gewöhnt ist, gewählt werden.

Länge ü.a.: 10,60 M Breite: 3,50 M Tiefgang: 1,00 M Durchfahrthöhe: +/- 2,50 M Dieseltank: 300 Liter Wassertank: 250 Liter Schmutzwassertank: 250 Liter Schlafplätze: 4 - 7 Gewicht: 8.500 kg Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps) CE- C ontwerpcategorie:

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 25

Mehr Ruhe & Natur ist fast nicht möglich

H2home Plus

Hiermit bringt Pedro den Komfort von Zuhause mit aufs Wasser. Mit Behalt von der gute Fahreigenschaften von einer Motoryacht. Durch den winterfesten Entwurf und Gebrauch von isolierten Materialien entscheiden Sie selbst wie lange die Fahrsaison dauern soll. Gebaut und entworfen mit dem Auge auf Funktionalität und Dauerhaftigkeit gibt die H2home Plus 1450 Ihnen den Genuss von sowohl Urlaubswohnung als Boot.

Länge ü.a.:

14,50 M

Breite:

5,20 M

Tiefgang:

0,90 M

Durchfahrthöhe:

+/- 3,30 M

Dieseltank:

700 Liter

Wassertank:

600 Liter

Schmutzwassertank: 400 Liter Schlafplätze:

4 - 10

Gewicht:

18.000 kg

Motorisierung:

Volvo Penta D3, 110 kw (150 ps)

CE-Entwurfkategorie: C

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 26

Wartungsarm

H2home 1490 Die H2home ist mit 2 stählernen Schwimmkörpern konstruiert im

um

Wasser

zu

einen

minimalen

erreichen.

Die

Widerstand angewandten

Materialen sind wartungsarm. Der Aufbau ist aus 80 mm Komposit-Sandwichpaneele hergestellt, kombiniert

mit

Kunststoff-Fensterrahmen

und

mit Doppelverglasung. Dadurch ist die Isolationsleistung außergewöhnlich hoch. Ihre Fahrsaison kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die Möglichkeit, sich das ganze Jahr hindurch auf der H2home aufzuhalten.

Länge ü.a.:

14,90 M

Breite:

4,90 M

Tiefgang:

0,75 M

Durchfahrthöhe:

+/- 3,10 M

Dieseltank:

24 Liter

Wassertank:

325 Liter

Schmutzwassertank: 390 Liter Schlafplätze:

4-8

Gewicht:

10.000 kg

Motorisierung:

Yamaha outboard 29 kw (40 ps)

CE-Entwurfkategorie: D

Ferienwohnung auf dem Wasser

H2home 1150

Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiert wie ein Ferienhaus, um Seen und Flüsse zu entdecken. Die H2home ist leicht zu fahren (in vielen Flüssen ohne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der Urlaub richtig genießen will. Durch die Flexibilität der Innenaufteilung ist die H2home ein Schiff mit vielen Möglichkeiten. Eine barrierefreie Version steht ebenfalls zur Verfügung.

Länge ü.a.:

11,50 M

Breite:

4,40 M

Tiefgang:

0,60 M

Durchfahrthöhe:

+/- 2,75 M

Dieseltank:

24 Liter

Wassertank:

325 Liter

Schmutzwassertank: 390 Liter Schlafplätze:

4-7

Gewicht:

7.500 kg

Motorisierung:

Yamaha outboard 18 kw (25 ps)

CE-Entwurfkategorie: D

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 27

Unbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!

H2home 600

Menge die Sie benötigen im Zusammenhang mit dem Kauf von Materialien.

Wie Sie es gewohnt sind, werden auch diese Häuser von A bis Z auf unserer Werft gebaut. Als Ergebnis garantieren wir eine hohe Qualität! Auf jeder neuen Pedro bieten wir eine Garantie von 5 Jahre, so auch auf diese Pedro. Unbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!

In den letzten Jahren hat die Media viel Aufmerksamkeit an der Erhöhung der Anzahl leeren Plätze in den Häfen geschenkt. Auch die Ferienparks haben mit der Zeit nach der Krise zu kämpfen. Eine der Lösungen um die leeren Plätze zu füllen schien sich an zu bieten durch das Anlegen von

Hausbooten

als

Vermietungsobjekte.

Die

meisten

Anbieter

realisierten sich ziemlich schnell dass dieser Plan wegen den notwendigen Genehmigungen nicht leicht zu erreichen ist.

Mehrere Parteien haben sich an uns gewendet mit der Bitte, eine Lösung zu bieten. Es musste also ein vermietbares Objekt entstehen, für die keine Genehmigung nötig ist. Doch musste es eine Menge Rendite mit sich bringen durch Unabhängigkeit von der Jahreszeit. Nun sind wir natürlich nicht für nichts Schiffsbauer, wir bauen mehr als 40 Jahre Boote. Also haben

Länge ü.A.:

6.00 M

wir die Lösung gesucht in einem Boot das wie ein Haus auf dem Wasser ist.

Breite:

4,00 M

Tiefgang:

0,60 M

Die gibt es doch auch? Ja, aber diese sind oft nicht zertifiziert als Boot. Aber

Durchfahrthöhe:

+/- 2,75 M

unser Haus! Dieses kann an jedem Liegeplatz angelegt werden. Passt das

Frischwassertank:

325 Liter (optional)

Haus in eine Box? Das kann berücksichtigt werden, indem die Breite des

Schmutzwassertank: 390 Liter (optional)

Hauses nicht mehr als 4 Meter beträgt. Die Unabhängigkeit der Jahreszeit

Schlafplätze:

2-4

wird garantiert durch die Anwendung von einem außergewöhnlichen hohen

Material Rumpf:

Schiffsstahl

Isolationswert. Sonne oder Schnee, dieses Haus ist zu vermieten. Für die

Material Aufbau:

80 mm Komposit, Wartungsfrei

Anleger ein wichtiger Punkt, weil es eine hohe Rendite währ leistet. Die

Gewicht:

+/- 1.800 Kg

Rendite ist natürlich auch abhängig von den Kosten von sowohl Bau als

CE-Entwurfskategorie: D, Binnengewässer

Wartung. Um eine lange Lebensdauer sicher zu stellen sind hochwertige

Materialien gewählt, die ebenfalls wartungsfrei sind. Wir bauen diese Häuser

Abmessungen 6,00 x 4,00 x 0,60 M

für weiniger als € 50.000, -. Wieviel weniger? Das hängt auch ab von der

(abweichende Abmessungen möglich)

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 28

Ein neues Leben für eine alte Pedro

Refit Pedro 1000, die Geschichte der Familie Shooter Allerdings schien ein geeigneter Motorkreuzer unbezahlbar. Weil wir viel Platz brauchen und weil wir auf dem Boot wohnen möchten. Darüber hinaus ist eine hohe Stehhöhe erforderlich, weil wir beide ziemlich groß sind.

So kam es, nachdem wir wieder alle Möglichkeiten überlegt hatten, wir wieder auf die Suche gingen nach einen neuen “Projekt”; wir würden unsere Kenntnisse, Fähigkeiten und Energie nutzen um ein bezahlbares Boot zu renovieren. Leider hatten wir kein Glück, jedes Boot war entweder zu teuer oder in einem zu schlechten Zustand um zu renovieren. Bis wir in den Showroom von Pedro kamen!

Ich kannte “Pedro” aber assoziierte den Namen mit sehr teureren Booten.

Der Verkaufsleiter, Roelof, hatte unsere Wünsche schnell erkannt und führte uns zu einem etwas ermüdeten und verloren Pedro 1000 aus dem Jahr 1977, genannt “Plaisance”. Ein Vollblut Pedro, korrekte Stehhöhe, geräumig, solider Rumpf, solide gebaut, guter Motor, jedoch bei sowohl der Renovierung als Modernisierung hatte die Pedro viel Aufmerksamkeit nötig. Aber wir fanden das Boot schön.

Roelof verhandelte einen guten Preis für beide Parteien und bestand darauf, dass wir noch einmal über den Deal nach deken sollten. Denach kauften wir Nigel und Carol stolz auf dem Interieur nach der Modernisierung

“Plaisance”.

Das Pedro Team bot uns eine warme Halle für unsere Renovierungspläne

Zu sagen :

und daneben, noch wichtiger, komplett kompetente Beratung während

Nigel Shooter , Besitzer Pedro 1000

jeder Phase des Projekts. Deshalb vermieteten wir unser Haus in England und mieteten eine kleine Wohnung in Hoogezand, und so konnten wir mit

Carol und ich wurden verliebt im Jahr 2011

unserer Arbeit an der “Plaisance” anfangen. Mit unserem Werkzeug und Material

während unseres Urlaubs in den Niederlanden.

mitgebracht aus England, ging die Arbeit sehr gut.

Wir heirateten im Januar 2015 in England im Beisein von unseren vier Kindern. Wir suchten beide Spannung und Abenteuer in unserer neuen Beziehung. Carol als pensionierte Freiberufler und ich als ein pensionierter Techniker in der Ölindustrie.

Meine neue Frau schlug viele Möglichkeiten vor, darunter; ein Kanu kaufen und damit durch ganz England paddeln, ein Tandem kaufen um durch ganz England Rad zu fahren und um ein kleines Boot zu kaufen um durch ganz England zu fahren.

Schließlich einigten wir uns: wir würden einen Motorkreuzer suchen und auswandern nach Holland, ein Land was wir beide lieben.

Das Boot beim Ankauf

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 29

Ein neues Leben für eine alte Pedro Rund dieser Zeit wurde bei Carol Brustkrebs diagnostiziert. Aber mit guten Mut vereinbarten wir das wir unsere Arbeit an “Plaisance” fortsetzen und zur gleicher Zeit gegen die Krankheit zu kämpfen.

Während dieser schwierigen Zeit erhielten wir viel Unterstützung und Ermutigung von allen unseren neuen Freunden bei Pedro.

Nach mehreren Reisen zurück nach England für die Operationen, erhielt Carol Anfang August den Status “Krebsfrei”. Inzwischen hatten wir viele neue Fähigkeiten gelernt bei Pedro. Wie man ein Boot lackiert nach den “Pedro Spezifikationen”, wie zum ersten Mal die neuen Teakholzplatten auf Maß machen,

Während den Arbeiten

wie man einen Formica Boden anbringt, wie ein gut

Das Interieur bevor die Modernisierung

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 30

aussehendes Deck zu kreieren ist und wie die Deckfarbe gut an zu bringen ist. Nur ein paar Fähigkeiten die Pedro uns lernte.

Das Ergebnis ist, unserer Meinung nach, ein ausgezeichnetes

Beispiel

von

neues

Leben

einblasen in ein altes und datiertes Boot, für einen Bruchteil der Kosten von dem Kauf eines abgedanktes Bootes.

Einige Mitglieder des Teams klettert an Bord um die Fertigstellung des Projekts zu feiern.

Ein Teil der Pedro Familie Mit etwas Wehmut haben wir heute die “Pedro Familie” verlassen, aber mit großer Freude umarmen wir die neue Phase in unserem Abenteuer an Bord unserer komplett überholten und sehr stolz aussehender Vollblut Pedro, genannt “Plaisance”.

Für alle die geholfen haben Ihren Traum zu verwirklichen wird Kaffee und Kuchen an Bord der Plaisance serviert

www.keymer.nl Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 31

Ein neues Leben für eine alte Pedro

Die überholte und stolz aussehende Vollblut Pedro

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 32

Winterangebot Jetzt für €15,- den qm ist Ihr Boot im Winterlager auf gepflastert und sicher umzäunten Außengelände bei Pedro-Boat; abgeschlossen, beleuchtet und mit Kameras gesichert. Preis ist inklusive Böcken Miete und interner Transport.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 33

Fahrroute

Fahren Sie die Nördliche Elfstädte-Route Fans der Elfstädte-Route können den letzten Teil der Route befahren.

vermieden werden. Zudem gibt es entlang der

Besuchen Sie die sehenswerte Städte im Norden von Friesland und

Fahrroute zahlreiche neue und attraktive Einrich-

genießen Sie während der Fahrt die prächtige Natur.

tungen. Beispielsweise Fahrradwege, Häfen und neue Verbindungen zu den Dörfern. Dank der

Das Befahren der Elfstädte-Fahrroute ist für viele ein lang gehegter Wunsch.

neuen Nördlichen Elfstädte-Fahrroute kann man

Der Wasserweg konnte größtenteils bereits befahren werden, jedoch war

nun per Boot bequem die Städte im Norden von

die Route zwischen Berltsum (Berlikum) über Bartlehiem und Leeuwarden

Friesland erreichen. Das lohnt sich durchaus!

ein schwieriges Teilstück. Diese Hölle des Nordens – so wird die Route

Harlingen, die monumentale Hafenstadt sollte man unbedingt besuchen. Oder wie wäre es mit

Übersichtskarte Fahrrouten

einem Ausflug in das Watt? Franeker wiederum ist bekannt für sein Planetarium, die Festungsmauern und die tiefen Gärten. Dokkum ist ein idealer Ausgangspunkt für erlebnisreiche Fahrten auf dem Lauwersmeer. Leeuwarden, die Hauptstadt der Provinz Friesland, hat eine reiche Historie, schöne Grachten und ein lebendiges Zentrum.

Genieße die Natur Die Nördliche Elfstädte-Fahrroute ist nicht nur eine Verbindung zwischen den Städten im Norden von Friesland. Vielmehr kann man vom Wasser aus auch ein prächtiges Naturschauspiel erleben. Die beinahe unendliche Sicht über Weiden und Felder, das einzigartige Panorama und nicht zuletzt ein sphärvolles Licht das aus dem Watt zu kommen scheint, sind Eindrücke die unvergesslich sind.

von Eisläufern genannt – ist seit dem Frühjahr 2013 für Wassersportler ein

Beim Wiersylster Rak und der Blikfeart (Blikfahrt)

wahrer Traum! Durch die zahlreichen Arbeiten in den vergangenen Jahren

befinden sich drei Naturgebiete. Das Wide Mar

ist die Nördliche Elfstädte-Route nunmehr durchgehend befahrbar. Wasser-

zwischen Feinsum und Barthlehiem ist ein weiteres

sportler sind herzlich willkommen! Der zulässige Tiefgang für dieses Teilstück

Naturgebiet.

beträgt 1,30 m und die Durchfahrtshöhe etwa 2,40 m. So kann man auch das

sich überdies spezielle Aussichtspunkte, wo die

Ende der Bonkefeart (Bonkefahrt) erreichen.

zahlreichen

Entlang

der

Vogelarten

Fahrroute beobachtet

befinden werden

können. Entlang der Nördlichen Elfstädte-Route kann man viel sehen und erleben, denn prächtige

Entdecke die Städte des Nordens Eisläufer/

Natur und gesellige Dörfer wie Alde Leie, Fein-

innen also, wird die nördliche Route einfacher, denn Unfälle mit

sum und Altsjerk bilden während der Fahrt eine

Kopfverletzungen können durch die erhöhten Brücken weitgehend

eindrucksvolle Kulisse.

Auch

für

Liebhaber

von

gefrorenem

Wasser,

für

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 34

Runde entlang der Elfstädte

kann zudem einige historische Gebäude entdecken, darunter das Stadthaus

In der Wassersport Saison kann die ganze Elf-

und das Haus „de Messingklopper“. Sehenswert ist überdies die Sägemühle

städte-Route gefahren werden. Mach eine Runde

die noch stets in Betrieb ist. Die nächste Station ist Sloten, ein altehrwürdiges

entlang der elf Städte und entdecke die vielen Se-

Festungsstädtchen das durch Kopfsteinpflaster und eine Kornmühle geprägt

henswürdigkeiten von Friesland. Ob im Winter der

wird. Auch der I.F.K.S. Segelwettstreit wird alljährlich vor den Toren von Sloten

berühmte Elfstädte-Eislauf stattfinden kann, muss

gehalten.

jedes Jahr abgewartet werden. Sicher ist jedoch, dass nun die Route in jeder Fahrsaison gefahren

Surfen, Kunstmalerei und Festwochen

werden kann. Vom Start bis zum Ende! Dank den

Von Sloten aus geht es weiter in die Hansestadt Stavoren, die im Südwest-

Arbeiten an der Nördlichen Elfstädte-Fahrroute

en der Provinz Friesland liegt. Stavoren ist die älteste Stadt innerhalb von

können Wassersportler starten in Leeuwarden und

Friesland. Das malerische Zentrum und der historische Hafen prägen den

in der Bonkefeart (Bonkefahrt) enden. Eine einzi-

Ort. Als Ausgangspunkt für erlebnisreiche Rad- und Wandertouren ist Sta-

gartige Route mit vielen Sehenswürdigkeiten. En-

voren geradezu ideal. Etwas nördlicher liegt Hindeloopen, ein Ort der sich

tdecke die Friesischen Städte.

als Kite- und Surfspot etabliert hat. Es gibt zudem gute Anlegemöglichkeiten direkt am IJsselmeer. Bekannt sind die Hindelooper Malereien und das

Das Wassertor, Lindenbäume und die Kornmühle.

Schlittschuh-Museum. Eine weitere Station ist Workum mit der historischen

Die Tour beginnt in der Hauptstadt Leeuwarden

Schiffswerft de Hoop und dem Jopie Huisman Museum. Beachtenswert sind

mit den nostalgischen Gässchen und den ge-

auch die kunstvollen Giebel im Stadtkern. Bekannt ist Workum zudem durch

selligen Terrassen. Auf dem Wasserweg geht es

seine Töpferei Ateliers. Bolsward ist die folgende Station auf diesem Törn.

weiter nach Sneek. Das Wahrzeichen der Stadt ist

Wassersportler können mit dem Boot beinahe bis in den geschützten Stadtk-

das Wassertor aus dem Jahr 1613. In Sneek befin-

ern fahren. Bolsward bietet auch Geselligkeit pur! Das „Heamielfeest“ und die

det sich auch das Friesische Schifffahrts Muse-

„Simmerwike“ (Festwochen) sind zwei Beispiele dafür. Auf dem Wasser geht

um. Ebenfalls sehenswert ist das Städtchen IJlst,

es weiter nach Harlingen, einer pulsierenden Hafenstadt. Franeker wiederum

das sich nur unweit der Wassersportstadt Sneek

ist eine alte Universitätsstadt die einen Landgang ebenfalls lohnt. Ab hier be-

befindet. Ein Stadtrundgang führt an einer Gracht

ginnt die Fahrt auf der Nördlichen Elfstädte-Fahrroute mit dem Ziel auf der

entlang, die von Lindenbäumen umrahmt ist. Man

Bonkefeart (Bonkefahrt)

11. Dokkum

9. Harns

10. Frjentsjer

1. Ljouwert

8. Boalsert

2. Snits

3. Drylts

7. Warkum

6. Hylpen

4. Sleat Aantrekkelijk alternatief voor kleinere boten

5. Starum

00 0,25 ,5

11

Elfstedenroute geschikt voor DM-Klasse (max 2.40 m hoog en 1.30 m diep)

,5 km

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 35

MAAK HET UZELF MAKKELIJK met aSerie voorzien van LightHouse™ II

Serie Compleet opnieuw vormgegeven LightHouse™II interface maakt het gebruik van onze aSerie nog makkelijker Pinch-to-Zoom en vloeiende touchscreenbediening Nog efficiënter door slimme bediening en nieuwe functies Ontdek Visionality™ – op de met CHIRP DownVision™ uitgeruste a68 en a78 modellen Netwerken met elke andere LightHouse™ MFD Ga voor meer informatie naar www.raymarine.nl

5.7" aSerie

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 36

Pinch-to-zoom

7" aSerie

Pedro spezialisiert in dem lackieren von Ihrem Boot

Unser Tipp: Achten Sie darauf das Sie frühzeitig eine Wartung an Ihrer Yacht durchführen lassen.

Ihr Boot reinigen und wachsen macht das

Wenn Ihr Boot gut lackiert ist erhöht dies den Eintausch- oder

äußere annehmbar schöner, zumindest auf

Verkaufswert. Es zeigt dem neuen Besitzer, dass Sie eine gut gepflegte

dem ersten Blick. Jedoch, die UV-Strahlen und

Yacht haben. Zusätzlicher Vorteil einer neuen Lackschicht anbringen ist,

Wettereinflüsse sorgen für Schäden an der

dass kleine Kratzer und / oder Schäden verschwinden, und dass die Yacht

Lackierung, die mit Reinigung / Wachsen nicht

ausgestattet werden kann mit einer modernen Farbe wodurch die ein

zu lösen sind. Wasser funktioniert schließlich

jüngeres Aussehen bekommt. Dies sorgt auch für eine Wertsteigerung.

wie ein Vergrößerungsglas für die UV-Strahlen wodurch der Lack schneller beschädigt wird.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 37

Pedro spezialisiert in dem lackieren von Ihrem Boot Viele Bootseigner fragen um ein Angebot für das Lackieren von Ihren

so hoch macht im Vergleich zu zeitig eingreifen;

stolzen Besitz, wenn die Farbe eigentlich schon zu viel beschädigt ist,

darüber hinaus, verdoppelt der Zeitrahmen für die

dies geht zu Lasten des Wertes des Bootes. Um den Lack wieder schön

auszuführende Arbeit.

zu bekommen muss nun zuerst eine Schicht Grundierung angebracht werden, was die Kosten von dem aufgefrischten Erscheinungsbild doppelt

Ihr Schiff wieder wie neu ... ..Welche kostet mehr denken Sie?

Foto 1: Schiff komplett angetastet/ beschädigt

Foto 2: Sch iff

noch in Ord

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 38

nung

Bei Pedro Ihr Boot spritzen und lackieren lassen startet bei Pedro mit der Demontage; von dem Fenster bis zu den Navigationslichter, mit dem großen Vorteil das keine Stelle unbehandelt bleibt.

Dann werden Beschädigungen behandelt gegen Korrosion und wieder straff grundiert. Nach dem scheuern und entfetten wird das Boot komplett abgeklebt um die Teile, die nicht gespritzt werden müssen, zu schützen. Ist die Yacht ausgestattet mit einem neuen Anstrich? Dan werden alle Fenster wieder montiert und ausgestattet mit einem neuen speziellen Dichtband um das ganze gut ab zu schließen. Dies sorgt für jahrelanges leckfreies fahren.

Natürlich wird das Boot ausgestattet mit neuen Striping und Namen, bevor es wieder ins Wasser gelassen wird.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 39

Pedro spezialisiert in dem lackieren von Ihrem Boot Ist das Lackieren lassen von Ihrem Boot kostbar?

Zu dem Zeitpunkt erhöht sich der Wert weil Ihr Boot wie neu ist! Unterstehend zeigen wir Ihnen gerne die Transformation von einem alt aussehenden Boot zu einer prächtige Yacht.

Möchten Sie auch wieder stolz sein auf Ihre Yacht?

Warten Sie nicht!

Vorher

Nachher

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 40

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 41

Mitarbeiter vorgestellt durch Miranda de Veen:

André van der Velde Als 6-jähriger Junge lief er schon rund auf der Pedro Werft um seinen Vater zu “helfen” mit den Kunden. Nur das Gebäude was jetzt bekannt steht als das Hauptgebäude war damals da und der Pedro Hafen von jetzt war nicht mehr als ein Ableger von dem Winschoterdiep. Auf dem großen Gelände lag sein Ruderboot und dort verbrachte er Stunden um daran zu arbeiten.

“Ich wollte schon als Kind auf der Werft arbeiten.

Es gab nichts anderes, es bestand nichts anderes, und ich wollte auch nichts anderes. Alles stand im Zeichen von Boote bauen! “

André van der Velde

Während sein Vater in der Werkstatt mit den

Mit 16 Jahren startete der junge Van der Velde Junior mit bezahlter Ferien-

Kunden im Geschäft war, redete er mit den

arbeit. Boote reinigen, Rasen mähen, Mülleimer leer machen und die Werk-

Kunden die noch warten mussten, ein Showroom

statt fegen, das waren vor allem die Arbeiten wo er eingesetzt wurde.

war noch nicht da. “Ich erinnere mich, dass ich immer dachte, dass ich meinem Vater sehr gut

Weil es keine Ausbildung für den Bootsbau gab, startete er auf der MTS in

mithalf. Rückblickend denke ich, dass ich ihm vor

Stadskanaal. “Ich konnte schon mit 12 Jahren schweißen, und die Technik

allem vor den Füßen lief “, sagte er lachend.

hat mich schon immer interessiert. Eine Ausbildung als Verkäufer hat mich

“Einer der Höhepunkte meiner Karriere bei Pedro-Boat ist die Nominierung von der Liberty für Motorboot des Jahres. Es ist schön, dass das Produkt auffällt und als etwas Besonderes gesehen wird.”

Fotos von der test Liberty 1250

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 42

“Schönste Projekte so weit: 1. eine 15 Meter lange Yacht zu bauen die in zwei Teilen in die Schweiz transportiert wurde, und dort zusammen zu bauen und den Kunden dann damit weg fahren zu sehen.

2. Die Bora 43 ‘, die jetzt im Bau ist selbst von Anfang an zu bauen.

3. Das bauen von einer Küche und Badezimmer in einer Donky “.

oder das mal machen? “ und so erweiterte er sich zu dem Bau von seinem ersten Kasko. “Seitdem hat er an dem Bau von 800 Booten mitgearbeitet!

Der Einbau des Motors war ein Jahr lang seine Division. “Auf der Einbauabteilung machte ich Montage Brackets beispielsweise Wasserpumpen und Heizungen.” Nach diesem Jahr folgte eine

zum Beispiel nie interessiert. Ich wollte bauen und kreieren, so war die MTS

kürzere

die ideale Wahl. “ Mit 21 Jahren beendete er sein Studium, um dann voll-

Immer öfter wurden seine technischen Fähig-

Periode

in

der

Reparaturabteilung.

zeitig mit auf der Werft zu arbeiten. Es wurde ein Hausboot für Ihn geregelt,

keiten und Allround Erfahrung erfordert im Büro,

dieses bekam einen Liegeplatz im Hafen von Pedro, der zu diesem Zeit-

und so wurde er Assistent der Geschäftsleitung.

punkt bereits bestand und seitdem war Pedro sein Leben.

“Ich erledigte den Einkauf und gleichzeitig war ich sehr beschäftigt mit AutoCAD; ein Software

In jeder Abteilung hat André einen bestimmten Zeitraum gearbeitet. “Ich

für Konzepte, Modelle, Architekturzeichnung und

begann in der Kaskohalle, hier war ich zuerst vor allem tätig in der

Technik. Zusammen mit meinem Vater, in einem

Herstellung von Hilfsmaterialien und

Team, entwarf ich Schiffe und war ich verant-

die Platzierung von Werkzeugen usw.

wortlich für die Entwicklung der Entwürfe und

Nach den sechs Monaten das ich dies

Übersetzung zu der Produktion. “

getan hatte, kam ich zum ersten Mal in den Prozess des Kasko Bauens zu

Seine Leidenschaft für die Technik, konnte er

Recht. Das begann mit der Frage der

nach eigenen Worten gut einsetzen bei der

Kaskobauer, “Andre, kannst du dies

Herstellung von Skizzen für unter anderem die Leitungen, das elektrische System und die Heizungsanlagen. Im Jahr 1998 kündigte der Betriebsleiter und übernahm André dessen Funktion. Auch die Abteilungen Reparatur, Wartung

“Ein besonderer Moment für mich war: mit allen Mitarbeitern zu feiern zu Ehren der 1000. gebauten Pedro”.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 43

Mitarbeiter vorgestellt und Winterlager fielen unter seine Verwaltung.

Auf seiner Visitenkarte kam Technical Manager zu stehen und diese konnte er austeilen bis in das Jahr 2012 dafür gewählt ist um das Unternehmen neu auf zu starten. Jetzt ist der Junge, der auf der Werft an seinem Ruderboot gebastelt hat, Mitinhaber einer der größten niederländischen Yachtwerften. Auf die Frage ob es sich anders anfühlt um Mitinhaber zu sein, antwortete er nüchtern: “Jetzt bin ich auf Papier und in Gedanken Eigentümer, seit meiner Kindheit ist es aber schon immer in Gedanken “unser” Unternehmen gewesen. Das Gefühl, war also immer schon da.”

Eine nette Nebensächlichkeit des neuen Unternehmens ist laut André, die Wahl um die Abteilungen auf zu teilen in Neubau & Wartung / Reparatur / Winterlager & Makler Geschäft. “Ich bin jetzt für die Abteilung Neubau verantwortlich, aber es bleibt ein Familienunternehmen, worin es glücklicherweise möglich ist das jeder seine Expertise optimal einsetzen kann. Also die Frage: “Andre, weißt du vielleicht...?” wird noch oft gestellt “.

André’s Philosophie “Jedes Boot das hier gebaut wurde ist nach Wunsch meines Vaters und mir gebaut, so wie wir das Boot für uns selbst bauen würden. Keine Materialeinsparung und wegen der starken Interesse an der Technik sowohl von meinem Vater als wie von mir, technisch komplett tip-top abgearbeitet. Es verlässt hier kein Boot die Werft mit dem Gedanken, “so möchte ich das Boot nicht haben.”

Jedes Boot möchte ich für 100% selber fahren und ich stehe da auch

“Ich blicke zurück mit einem

100% hinter. Um ein Boot bauen zu

großen Lächeln, als ich

können was für ein

zurück denke an den

größeres Publikum

Moment als ich in der

geeignet ist nur

großen Meneer Kaktus Show erklären musste was ein Bootsbauer macht”.

|meinen Vater und mich, haben wir im Laufe der Jahre die Wünsche der Kunden zusammen

Über die Antwort auf die Frage, was seine Vision für die Zukunft ist, braucht er nicht lange nach zu denken: “Wenn es nach mir geht, arbeite ich hier bis ich in Rente gehe. Solange ich kann, und Ich es schön finde bleibt es meine Lust und mein Leben. Es ist im Grunde genau noch so wie das ich

gefügt. Wir folgten nie dem Trend, nur alles was unsere Kunden wünschen”.

sechs Jahre alt war, “Alls dreht sich um den Bau der Boote!”

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 44

Gebrauchtbooten

Mehr als 70 Schiffe stehen bei uns auf der Werft vor Ort um von Ihnen besichtigt zu werden. In dieser Auswahl finden nicht nur unsere Pedro’s, sondern auch Boote von anderen Marken. Durch die Baunummern von Pedro können wir die Originalität garantieren und Ihnen ein Stück Geschichte über das Schiff mit geben. Für alle anderen Marken werden wir unser Bestes tun um so viel wie möglich Geschichte ausfindig zu machen. Wenn Sie ein Boot

bei uns kaufen ist dieses immer unterworfen an einer technischen Inspektion.

Bei Lieferung ist das Schiff mit neuem Öl, Filter und Impeller ausgestattet.

Sie können davon sicher sein dass das Schiff was Sie bei uns kaufen fahrfertig durch uns abgeliefert wird. Auf eine Anzahl aus unserem Angebot an Gebrauchtbooten ist Eintausch möglich. Unsere Verkaufsberater vorsehen Sie gerne mit allen Informationen (auch in deutscher und in englischer Sprache) und eine Tasse Kaffee oder Tee steht immer für Sie fertig!

Mit freundligen GrüBen, Roelof de Veen

Pedro Levanto 32’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Levanto 32’ 9.70 x 3.50 x 0.90 Meter Perkins M92B (64kw / 86 ps) 2010 Diesel 7

€ 139.000,Pedro Marin 30’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Marin 30’ 9.10 x 3.40 x 0.90 Meter Perkins M92B (64kw / 86 ps) 2005 Diesel 7

€ 99.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 45

Boornkruiser 840 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Boornkruiser 840 8.40 x 2.95 Meter Sole (nieuw) (31 kw / 42 ps) 1975 Diesel 4

€ 29.900,Viksund 340 St. Cruz Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Viksund 340 St. Cruz (144 uur) 10.35 x 3.50 x 1.00 Meter Volvo Penta D4 (191 kw / 260 ps) 2006 Diesel 5

€ 175.000,Pedro 1000 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro 1000 10.50 x 3.40 x 0.90 Meter Mercedes OM 636 (74 kw / 100 ps) 1988 Diesel 7

€ 29.900,IJlstervlet 1150 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

IJlstervlet 1150 11.50 x 3.70 Meter Mercedes OM 636 (74 kw / 100 ps) 1988 Diesel 7

€ 49.950,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 46

Succes 115 AK Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Succes 115 AK 11.85 x 3.85 x 1.15 Meter Vetus Deutz DTA66 (154 kw / 210 ps) 2011 Diesel 5

€ 275.000,u Red

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Pedro 33 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro 33 10.00 x 3.30 x 0.90 Meter Peugeot (46 kw / 62 ps) 1984 Diesel 6

€ 39.500,Aluyard Border 800 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Aluyard Border 800 8.00 x 2.59 x 0.40 Meter Bladt Deutz (88 kw / 120 ps) 2013 Diesel 3

€ 69.500,Pedro Skiron 35’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 x 1.00 Meter Perkins M150Ti (110 kw / 150 ps) 2008 Diesel 7

€ 129.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 47

Friboat de Luxe 1500 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Friboat de luxe 1500 14.95 x 4.20 Meter 2 x DAF 575 (81 kw / 110 ps) 1980 Diesel 6

€ 98.000,e

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Crestliner Crusader 2 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Crestliner Crusader 2 7.60 x 2.60 Meter Mercruiser (194 kw / 164 ps) 1980 Benzine 2

€ 7.500,Treffer 1300 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Treffer 1300 13.00 x 4.20 Meter Iveco 8065 M12 (88 kw / 120 ps) 2004 Diesel 5

€ 149.500,Nidelv 28 HT Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Aluyard Border 800 8.00 x 2.59 x 0.40 Meter Bladt Deutz (88 kw / 120 ps) 2013 Diesel 3

€ 84.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 48

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Risor 27 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Risor 27 8.30 x 3.15 Meter Perkins (38 kw / 50 ps) 1986 Diesel 4

€ 22.500,Gein Kruiser Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Gein kruiser 8.20 x 2.95 Meter Mercedes (29 kw / 40 ps) 1978 Diesel 4

€ 5.000,Pedro Aspré 36 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Aspré 36 10.90 x 3.40 x 1.00 Meter Volvo Prenta TMD41 (110 kw / 150 ps) 1998 Diesel 6

€ 98.500,Altena Kruiser Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Altena kruiser 9.80 x 3.15 Meter Mercedes OM636 (37 kw / 50 ps) 1983 Diesel 4

€ 39.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 49

Palma 40 B Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Palma 40 B 12.40 x 3.40 Meter DAF575(88kw/120ps) 1978 Diesel 6

€ 39.900,Interboat 25 SC Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Interboat 25 SC 17.92 x 2.60 Meter Vetus (24 kw / 33 ps) 2005 Diesel 2

€ 39.950,Pedro Bora 41 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Bora 41 12.70 x 3.90 Meter Volvo Penta KAMD42 (169 kw / 230 ps) 1992 Diesel 6

€ 199.500,Jacmar Kruiser Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Jacmar kruiser 10.80 x 3.20 Meter DAF475(64kw/86ps) 1978 Diesel 4

€ 28.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 50

Bayliner 2855 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Bayliner 2855 9.24 x 3.00 Meter Mercruiser V8 (235 kw / 320 ps) 1998 Benzine 6

€ 32.500,Pedro 34 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro 34 10.30 x 3.40 Meter Volvo Penta TMD31 (74 kw / 100 ps) 1995 Diesel 7

€ 69.500,Meter Kruiser Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Meter kruiser 8.85 x 2.85 Meter Mitsubishi (24 kw / 33 ps) 1975 Diesel 6

€ 6.950,Tukkervlet 1000 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Tukkervlet 1000 10.00 x 3.40 Meter BMW(33kw/45ps) 1987 Diesel 4

€ 39.900,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 51

Pedro Aspré 35 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Aspré 35 10.60 x 3.35 x 1.00 Meter Yanmar (74 kw / 100 ps) 1994 Diesel 7

€ 79.500,Caravelle Kruiser Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Varavelle kruiser 9.88 x 3.32 Meter DMV 5R (2007) (90 kw / 122 ps) 1984 Diesel 4

€ 29.900,Marcon Sabre 27 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Marcon Sabre 27 8.24 x 2.80 Meter Yanmar (5.9 kw / 8 ps) 1978 Diesel 6

€ 11.950,Pedro Aspré 35 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Aspré 35 10.60 x 3.35 x 1.00 Meter Volvo Penta TMD31 (74 kw / 100 ps) 1996 Diesel 4

€ 84.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 52

Stabila Kruiser Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Stabila kruiser 9.00 x 3.00 Meter Peugeot (28 kw / 40 ps) 1980 Diesel 6

€ 24 .500,Pedro Marin 30 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Marin 30 9.10 x 3.40 x 0.90 Meter Perkins M65 (49 kw / 67 ps) 2003 Diesel 6

€ 104.900,Pedro Skiron 35 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Skiron 35 10.60 x 3.50 x 1.00 Meter Volvo Penta TMD31 (74 kw / 100 ps) 1999 Diesel 4

€ 89.500,Pedro 950 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro 950 10.00 x 3.10 Meter Volvo Penta (55 kw / 75 ps) 1979 Diesel 6

€ 19.900,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 53

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Pedro Aspré 35 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro aspré 35 10.60 x 3.35 Meter Perkins M135 (99 kw / 135 ps) 1995 Diesel 6

€ 79.500,s rei P r te

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Wherry Rowy 26 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Wherry Rowy 26 7.75 x 1.50 x 0.16 Meter N.V.T. NIEUW N.V.T. N.V.T.

€ 2.500,Pedro Marin 30’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Marin 30’ 9.10 x 3.50 Meter Perkins M92B (64 kw / 86 ps) 2005 Diesel 7

€ 129.500,er

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Risor 27 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Diesel Risor 27 8.30 x 3.15 Meter Perkins (38 kw / 50 ps) 1986 Diesel 4

€ 27.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 54

Pedro Aspré 36 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Aspré 36 10.90 x 3.40 x 1.00 Meter Volvo Penta (74 kw / 100 ps) 1998 Diesel 5

€ 99.500,Pikmeer kruiser 10.50 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pikmeer kruiser 10.50 10.90 x 3.40 Meter Volvo Penta D2-75 (55 kw / 75 ps) 1991 Diesel 6

€ 99.500,Pedro Levanto 38’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Levanto 38’ 11.80 x 4.05 Meter Perkins M150Ti (110 kw / 150 ps) 2009 Diesel 7

€ 249.500,Pedro Skiron 35’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 Meter Perkins M92 (67 kw / 92 ps) 2001 Diesel 7

€ 89.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 55

Cascaruda 800 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Cascaruda 800 8.00 x 2.95 Meter Mercedes 850 D (33 kw / 45 ps) 1980 Diesel 4

€ 9.950,r

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Bonneville 950 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Bonneville 950 9.60 x 3.10 Meter Pegeot (46 kw / 62 ps) 1980 Diesel 4

€ 13.500,Pedro Donky 37’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Donky 37’ 11.20 x 3.70 Meter Perkins M300Ti (221 kw / 300 ps) 2004 Diesel 6

€ 169.500,Hemmes trawler 1400 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Hemmes trawler 1400 14.70 x 4.20 Meter DAF 615 (92 kw / 125 ps) 2004 Diesel 4-7

€ 129.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 56

Pedro 34’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro 34’ 10.30 x 3.40 Meter Volvo Penta TMD31L-A (74 kw / 100 ps) 1995 Diesel 4-7

€ 69.500,VEGA Tornado Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

VEGA Tornado 5.20 x 2.00 Meter Volvo Penta (97 kw / 132 ps) 1970 Benzine 0

€ 13.500,Boorncruiser 1000 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Boorncruiser 1000 10.50 x 3.85 Meter Yanmar 4JH2 (74 kw / 100 ps) 1995 Diesel 4-5

€ 84.500,Pedro Donky 29’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Donky 29’ 8.60 x 2.80 Meter Peugeot DTP 62 (46 kw / 62 ps) 1988 Diesel 2-3

€ 44.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 57

Pedro Donky 29’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Donky 29’ 8.60 x 2.80 Meter Peugeot DTP 62 (46 kw / 62 ps) 1985 Diesel 2-3

€ 44.500,Pedro Donky 34’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Donky 34 10.30 x 3.40 Meter Perkins M135 (99 kw / 135 ps) 2004 Diesel 2-3

€ 125.000,Succes 1000 Sport Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Succes 1000 Sport 10.00 x 3.40 Meter IVECO (70 kw / 95 ps) 2001 Diesel 4-7

€ 97.500,e

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Altena Kruiser 1050 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Altena kruiser 1050 10.50 x 3.30 Meter Ford Lehman (59 kw / 80 ps) 1972 Diesel 2-5

€ 32.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 58

IJlstervlet 960 GSAK Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

IJlstervlet 960 GSAK 10.00 x 3.30 Meter Yanmar 4JH2 (74 kw / 100 ps) 1980 Diesel 4-5

€ 32.500,Pedro Skiron 35’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Skiron 35 10.60 x 3.50 Meter Perkins M92B (64 kw / 86 ps) 2001 Diesel 4-7

€ 89.500,Pedro Skiron 35’ Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Pedro Skiron 35 10.60 x 3.50 Meter Perkins M92B (64 kw / 86 ps) 2006 Diesel 4-7

€ 129.500,Linssen Grand Sturdy 360 AC Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

Linssen Grand Sturdy 360 AC 11.60 x 3.85 Meter 2003 Diesel 4-7

€ 239.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 59

De Vries-Lentsch 1400 Marke: L x B: Motor: Baujahr: Treibstoff: Schlafpl.:

De Vries-Lentsch 1400 14.18 x 4.20 Meter Volvo Penta (81 kw / 110 ps) 1978 Diesel 4-7

€ 119.500,-

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 60

Raymarine BeNeLux Cashback Aktion Vom 1. November 2015 bis einschließlich 31. Januar 2016 erhalten Sie beim Kauf von Ihrer neuen Raymarine aSerie oder neue eS Serie MFD Geld zurück, wenn Sie Ihren alten Kartenplotter Display, Radar Display oder Radar/Kartenplotter Display einliefern.

Wenn Sie nach dem Kauf das Gerät durch uns installieren lassen (innerhalb von 90 Tagen ab dem Kaufdatum) und sich online registrieren, wird die Garantie von zwei auf drei Jahre erhöht. Auf dem dazugehörigen Bild sind die Retourbeträge angegeben. Das Formular für den Cashback/Umtauschangebot ist hierunten zu downloaden.

Pedro Magazin • Ausgabe 3 • 2015 Seite 61

Traditionelle Holzarbeit

Neuste Technik

Teakdecken

Die Werft im Übe Sublime Persenning und Polster

Transportservice

Geheizte Ausstellungshalle 3500 m2

Hafen mit ca. 30 Plätze

Pedro Magazin • editie 3 • 2015 Seite 62

Maschineneinbau

Zuverlässige Konservierung

Perfekte Endverarbeitung im Lackieren

erblick Kranen bis 35 Tonnen

Seperate Kaskohalle

70 Gebrauchtboote zum Verkauf

Jahrelange Erfahrung in Schweißarbeit

Pedro Magazin • editie 3 • 2015 Seite 63

Pedro-Boat Vertreter in Europa

Pedro-Boat Zuidbroek W.A. Scholtenweg 94 9636 BT Zuidbroek +31 (0)598 451 763 www.pedro-boat.nl info@pedro-boat.nl

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H2O France Port de Plaisance 21170 St. Jean de Losne +33 (0)380 392 300 www.h2ofrance.com h2o@h2ofrance.com

ABC Yachting Ltd. Lesoparkovoe Shosse 33 445003 Togliatti + 7 902 376 5005 www.yachtsclub.ru vtatarinov@inbox.ru

Yachtservice Groll Müggelseedamm 66-70 12587 Berlin +49 (0) 30 6419 7500 www.yachtservice-berlin.de info@yachtservice-berlin.de

Ceska lodni doprova Zabehlicka 1658/48 106 00 Praha 10 +420 272 769 280 www.cld.cz cld@cld.cz

Nautical Partners Finland Sahankatu 1 48200 Kotka Suomi +358 5 2250 044 www.nauticalpartners.fi info@nauticalpartners.fi

Skovgaard-Mortensen Hejren 30 Hundige Havn 2670 Greve +43 69 00 60 w www.skovgaard-mortensen.dk ove@skovgaard-mortensen.dk

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Ebenfalls haben unsere Vertreter oft (jüngere) gebrauchte Pedros in dem Verkauf, informieren Sie nach den Möglichkeiten. www.pedro-boat.de