02 20180427 台灣交通安全促進會簡報

「…本此原則國家應提供各種給付，以保障人民得維 持合乎人性尊嚴之基本生活需求，扶助並照顧經濟上 弱勢之人民，推行社會安全等民生福利措施。前述措 施既涉及國家資源之分配，立法機關就各種社會給付 之優先順序、規範目的、受益人範圍、給付方式及額 度等項之有關規定，自享有充分之形成自由，斟酌對 人民保護照顧之需求及國家財政等社會政策考量，制 定法律，將福利資源為限定性之分配。 」

安全回家的路為何獨漏機車？

蘇澳 ~ 崇德間事故比例 ( 考慮第一、二當事人 )

其他 ; 12.40%

機慢車 ; 17.70%

聯結車 ; 19.00%

小型車 ; 50.90%

第一當事人以自小客駕駛為最多

1979 日本坂隧道事故 大貨車追撞造成連環車禍， 自小客漏油起火燃燒， 延燒 173 台車， 持續 159 小時， 隧道毀損， 7 人死亡。

不同車輛燃燒的最大放熱率 (MW)

1999 Mont Blanc 隧道事故 大貨車自燃， 延燒 43 台車， 持續 53 小時， 隧道毀損， 41 人死亡。

汽車 ( 最大 ) 5

1999 Tauern 隧道事故 大貨車追撞自小客， 延燒 40 台車， 持續 16 小時， 隧道毀損， 12 人死亡。

機車 1.74 汽車 ( 最小 ) 2.5

機車 x3 大客車 大貨車 ( 最大 )

5.44 20 30

東澳隧道極限

隧道火災時機車造成的負荷極小

100

30 kph

大客貨車 小客貨車 機車 0

1

2

3

4

5

6

7 CO

40 kph

機車 1

2

3

4

5

6

7 NOx

8 SOx

9

PM

大客貨車 小客貨車 機車 0

1

2

3

4

5

6

7 CO

60 kph

PM

小客貨車

CO

機車對隧道空 氣影響最輕微

SOx

9

大客貨車

0

50 kph

NOx

8

NOx

8 SOx

9

PM

大客貨車 小客貨車 機車 0

1

2

3

4

5

6

7 CO

NOx

8 SOx

PM

9

白朗峰隧道服務章程

(The Mont Blanc Tunnel Service Charter)

第 10 頁

no access to the tunnel for some categories of vehicle : 下列車種不得進入隧道： heavy vehicles in pollution categories 重型車輛的排放汙染期別屬於 Euro 0 (registered before 1st October 1993), 歐盟零期 (1993 年 10 月 1 日前登記 ) Euro 1 (registered between 1st October 1993 and 30 September 1996) 歐盟一期 (1993 年 10 月 1 日與 1996 年 9 月 30 之間登記 ) and, from 1st November 2012, 從 2012 年 11 月 1 日起 Euro 2 (registered between 1st October1996 and 30 September 2001), 歐盟二期 (1996 年 10 月 1 日與 2001 年 9 月 30 之間登記 ) and vehicles transporting dangerous materials (pursuant to paragraph 1.9.5.2 of ADR 2009 the Mont Blanc Tunnel is classified as a tunnel in category “E”). 以及輸送危險物質的車輛 ( 根據 ADR2009 的 1.9.5.2 段，白朗峰隧道為 E 級隧道 ) Besides these provisions, the Italian and French Prefectures have forbidden the transit of vehicles that transport goods identified with UN numbers 2919, 3291, 3331, 3359 and 3373 on the access roads to the tunnel 除了以上，義大利和法國的地方縣市禁止輸送聯合國編號 2919, 3291, 3331, 3359 以及 3373 物質的車輛行駛連接隧道的道路

長隧道以限行大型車為主

人民有平等、安全用路與移動之自由。 機關應積極思考如何實現，而非消極固守、限 制人民實質平等用路之權利。