testovi

3T Exploro Racemax

Bicikl koji je osmišljen za jurnjavu po cesti i izvan nje dolazi obnovljen za 2021. Dok čekamo da nam bicikl stigne na test pogledajmo o čemu se radi.

Iza ove konstrukcije stoji nakana da se stvori gravel bicikl s aerodinamikom vrhunskog cestovnog bicikla. Kako kaže Gerard Vroomen, glavni dizajner u 3T-u, taj segment u gravel disciplini je potpuno zanemaren, pa je bilo krajnje vrijeme za stvoriti nešto ultimativno i poraditi na smanjenju otpora zraka. Zadatak nije bio nimalo lagan, ali osim toga ovaj okvir skriva još neke trikove, koji ga čine jedinstvenim. Racemax okvir se može složiti tako da naglasak bude na brzini (Race verzija) ili da se ide na širinu guma (Max verzija), a u najboljem slučaju s dva seta kotača može se slagati bicikl prema trenutnoj potrebi. Tako će u varijanti s 35-42mm širokim gumama biti ultra brzi sprinter dok će s 54-61mm širine ići po bilo kojem terenu. Na vozaču je da odabere najbolju kombinaciju brzine i robusnosti i prilagodi Racemax vlastitom idealu. Kad u tu kombinatoriku ubacimo još 6 mogućih nivoa opreme u Race modu i 3

nivoa u Max modu od mogućih varijanti nam mozak trenutno zakuha. No, to su ipak slatke muke, a mi ćemo imati već složen bicikl na testu, pa se tim dijelom nećemo morati zabrinjavati. Za one koji vole zasukati rukave i sami slagati od početka do kraja kao izbor se nudi samo okvir s Fango RaceMax vilicom. Okvir je složen od karbonskih vlakana najviše čvrstoće, a pritom je pažnja posvećena svakom detalju kako bi se izvukao posljednji watt snage. Odličan primjer je ‘‘izrez’’ na cijevi sjedala za stražnji kotač, koji ostavlja tek dovoljno mjesta za skidanje bla-

ta s gume, ali potpuno skriva kotač od vjetra. Sve ostalo na okviru također je podređeno aero dizajnu - iznimno uski profil cijevi sjedala, uzak headtube s prilično širokim steererom, aero noge vilice, skrivena čeljust disk kočnice, a čak je i bočica za vodu zaklonjena kako ne bi remetila savršenu izvedbu. NE očekujemo ništa manje od vrhunskih performansi, a pravi test donosimo već u idućem broju!

Ilegalan cestovnjak u legalnoj prodaji!?

Specialized je krenuo agresivno prema boljem sutra. Pandemija Covid-19 nije zaustavila inovacije, usporila je industriju, ali brendovi poput Specialized-a izbacuju svoje perjanice velikom brzinom što nam samo govori o napretku koji se ostvaruje usprkos ovim “vremenima”.

bikestuff/ testovi

2020.

bikestuff/ testovi

2020.

ROAD

Iako smo se znali susretati sa ovakvim inačicama cestovnjaka, zapravo više filozofijom, niti jedan brend još nije tako čvrsto stao iza nje i pokazao namjeru da ne kani odustati od iste. I tako se pojavio AETHOS, nešto na čemu su radili gotovo u mraku nekolicina inženjera i dizajnera zadnjih godinu dana. Politika brenda nije baš susretljiva prema idejama o proizvodnji cestovnjaka koji ne mogu dobiti UCI odobrenje. Zašto je ovaj puta drugačije? Dosta je bilo, radimo bike za vozača koji ne želi stajati na startu još jedne utrke već onoga koji želi svoju utrku voziti sam, bez pravila i bez sputavanja. Cestovnjak koji predstavlja koncept mogućnosti koju može postići brend nakon skoro pola stoljeća iskustva. Okvir je radila grupa inženjera i dizajnera i cilj je bio izvesti najlakši, najudobniji, naj sve! cestovnjak koji trenutno mogu ponuditi. Karbonski okvir su projektirali gotovo godinu dana te su izvodili računalne simulacije uvijanja i naprezanja materijala u toliko kombinacija da im je trebalo kako kažu superračunalo (što god to značilo :D). Nakon bezbroj pokusa došli su do

novog oblika karbonskih cijevi koje će sklopljene u cijeli tvoriti nevjerojatno lagan okvir koji će na ključnim točkama biti fleksibilan za udobnost te krut za prijenos snage. Geometrija okvira je na platformi Tarmac SL7 modela sa potpuno novim performansama okvira. Cijevi su poprimile još više konusni oblik te su time dobili krutost u jednoj točki i fleksibilnost u drugoj. Sagledavajući sile koje uvijaju okvir prilikom okretanja pedala došli su do zaključka da njihov najjači okvir ima previše slojeva karbona osiguravajući mu krutost. Skinuli su taj višak, oblikom cijevi su zadržali krutost i rezultat je još lakši okvir, sa još boljim karakteristikama. Dizajn okvira je kako bismo rekli industrijski :), nema uljepšavanja, oblik cijevi i linije okvira su to što ga čini lakšim i drugačijim. Tim stručnjaka je rekao da im nije bilo nikad teže uzeti svoj najjači cestovni bike i od njega napraviti nešto još bolje, a da pritom nije namijenjen natjecanju već čistom užitku. Godinama se iz cestovnjaka izvlači maksimum, ali taj maksimum je za postolje, dok je ovaj put maksimum za vozača koji će u njemu uživati do kraja. Ovo je pomak koji će promi-

jeniti način na koji su do sada proizvodili karbonski okvir u Specialized-u. Proizvodeći svoj best of, otkrili su novi način slaganja karbonskih vlakana te znatno reducirali količinu materijala, preko 11% materijala u odnosu na S-Works SL6. Do sada su vlakna bila kraća pa su se morala preklapati međusobno kako bi se postigla čvrstoća, sada su ostavili vlakna u duža, pa je manje spojeva u materijalu, manje preklapanja. Prvi okvir koju fizički proizveli težio je 545 grama, a ponašao se savršeno. Morali su dodati još 10 grama na ključnim mjestima da bi ušli u safe zonu :) i krenu-

li su sa testiranjem na cesti. U nastavku grafikon prikazuje vrijednost krutosti u odnosu na težinu okvira u usporedbi sa ostalim brendovima. Što se ostalih detalja tiče, nisu štedjeli vrijeme, svaki je razrađen do najsitnijih pojedinosti i posvećena mu je posebna pažnja. U suradnji sa ekipom iz Roval Components-a su posvetili posebnu pažnju Alpinist kotačima koji su u finalu završili sa 1248 grama za par. Proizveli su integriranu lulu volana s

volanom gdje su dodatni olakšali cijeli sklop. Pazili su na težinu dropouta, na nosač prednjeg mjenjača, redizajnirali thru axle i poradili na cijevi sjedala. Najviše na ljestvici će se naći model Founders Edition koji broji svega 300 komada u proizvodnji i sadrži komponente poput Shimano Di2, najlakših Al-

pinist kotača, lule i volana te Ceramic Speed BB i lančanici stražnjeg mjenjača. Omjer veličine i težine okvira SIZE (cm) 49 52 54 56 58 61 WEIGHT (g) 550 565 575 585 623 643 Jedan S-works AETHOS Di2 model s ovirom do FACT 12r karbona iznosi 6 kilograma, dok će nešto slabiji modeli s Fact 10r karbonom težiti 6,58 kg za Aethos Pro UDi2 te 7,14 kg za Aethos Expert U D i 2 . Kako AETHOS ipak ne bi bio potpuni ilegalac na utrkama u svijetu, modeli koji zadovoljavaju dozvoljenu težinu po UCI standardima su od istih i odobreni za utrke.

KTM Chicago 291

Svaka nova inačica KTMovog Chicaga izgleda sve bolje, a za aktualni model možemo samo reći da je pun pogodak.

Chicago se već dugi niz godina nalazi na ulaznom dijelu KTMove ponude brdskih bicikala, a s vremenom je, uz modernizaciju opreme, zadobio veće kotače i blagu korekciju geometrije. Trenutni model odlikuje se upečatljivom narančastom bojom okvira i bež bokovima guma što ga čini vrlo atraktivnim i definitivno privlači pažnju. Pogotovo u klasi u kojoj se nalazi cijenom od 4.999,99kn tj. 4.749,05kn s popustom. Ova 29ka ‘‘ugođena’’ je kutevima na vilici (71°) i na cijevi sjedala (73°) da pokrije raspon od cross countryja do udobnosti gradske vožnje. Nešto dulji stražnji krak (455mm) utjecat će pritom na stabilnost što će biti itekako korisno prilikom višeg tempa vožnje.

Veliki kotači rado su viđeni u početnim klasama jer pružaju osjećaj sigurnosti i kontrole te mnogo bolje podnose neravnine s podloge. U prilog tome ugrađena je i Suntourova XCT30 amortizirajuća vilica sa 100mm hoda i hidrauličnim

bikestuff/ testovi

2020.

zaključavanjem. To znači da ćete na usponima ili prilikom kakvog sprinta na ravnom moći stvrdnuti vilicu kako bi što više vaše snage otišlo tamo gdje najviše i treba - na stražnji kotač. Kad smo kod kotača oni su složeni od KTM Rocky obruča i Shimanovih TX505 glavčina, a kontakt s podlogom držati će Schwalbeov najčešći izbor u ovoj klasi - Smart Sam. Radi se o univerzalnoj gumi, koja se podjednako dobro snalazi u raznim situacijama ukoliko se radi o

tvrđim i suhim podlogama. Ovo je model s bež bokovima, koji daje poseban štih biciklu.

Ostatak opreme uključuje Shimanovu rekreativnu Altus grupu (mjenjači, ručice, pogon) s 3x9 stupnjeva prijenosa, pa će biti pokrivene sve potrebe i omjeri rekreativne vožnje. Za kočenje je postavljena Shimanova hidraulična MT200 kočnica sa 180/160mm rotorima i snagom dostatnom za mnogo više od XC-a. Kad u cijelu priču uvrstimo i cijenu dobivamo odlično odmjeren i atraktivan rekreativni mtb, koji ima zadaću biti svestrano sredstvo za svakodnevne aktivnosti ili vikend ture brdskim terenima. S obzirom na ime i tradiciju i Chicago 291 možemo bez razmišljanja preporučiti.

Specifikacije 29’’ Alu 6061 triplebutted okvir/ Suntour XCT30 HLO DS 29 vilica/ 100mm hod/ Shimano Altus mjenjači i ručice/ 3x9 stupnjeva/ Shimano MT200 kočnice /180-160mm rotori/ Shimano Altus T101 40-30-22 pogon / Shimano TX505 glavčine/ KTM Line Rocky obruči/ Schwalbe Smart Sam gume/ KTM Line MTB sjedal0/ 15.1kg/ 4.749,05kn (4.999,99 puna cijena). www. bim-bike.hr

Trek Procaliber 2021 - nova XC zverka iz Treka :)

bikestuff/ testovi

2020.

bikestuff/ testovi

2020.

XC

Još bolja geometrija s jedinstvenom IsoSpeed tehnologijom koja daje vidljivu prednost u konkurenciji hardtail modela. Trek XC lineup Trek je u posljednje dvije sezone napravio veliki iskorak prema naprijed kada je u pitanju XC linija modela. Prvo su nas sve iznenadili s potpuno redizajniranim okvirom njihovog do tad jedinog XC full-suspension modela Top Fuel. Model koji je do tada imao prednju i stražnju suspenziju sa 100 mm hoda dobio je više hoda (120 mm na prednjoj vilici te 115 mm na stražnjoj suspenziji) i otvoreniji kut prednje vilice kako bi vozačima omogućio bolju upravljivost te dao veći osjećaj samopouzdanja na zahtjevnijim nizbrdicama i tehničkim dijelovima staze. Možemo reći kako je novi Top Fuel model poboljšan kako bi bio zanimljiviji vozačima koji žele max uživati na “trail” stazama, a ostavio mali prostor gdje se za one ”čistokrvne” XC World Cup vozače ubacio potpuno novi Supercaliber model. Supercaliber model na tržištu je predstavio novu tehnologiju koju su u Trek laboratoriju detaljno testi-

rali i dovodili do savršenstva gotovo 5 godina prije nego li je ugledala svjetlo dana – tzv. IsoStrut. Uz pomoć ove tehnologije Trek je tržištu predstavio XC bicikl koji pripada u kategoriju XC full suspension modela ali koji prilikom vožnje pruža sve prednosti koje ima hardtail model nad full suspension modelom i obrnuto. Supercaliber model dolazi sa dvije suspenzije od kojih je prednja sa 100 mm hoda, a stražnja dužine od 60 mm hoda. Iako je pojavom Supercaliber modela izgledalo kako više nema potrebe da Trek izbacuje novi model, do sad najpopularnijeg XC modela - Procaliber, upravo ovo ljeto predstavljena je nova geometrija Procaliber modela. Iako na prvu ne izgleda da se puno

toga promijenilo Trek je sitnim detaljima, bicikl koji je zahvaljujući efikasnoj IsoSpeed tehnologiji bio klasa za sebe u ponudi mtb XC modela, napravio savršenu kombinaciju XC hardtail bicikla koji pripada u sami high-end, a cijena mu je daleko pristupačnija. Novosti za Procaliber 2021 Nova geometrija i “carbon-only” Kako je ovdje riječ o XC biciklu nova geometrija za 2021 od sada je dostupna jedino na 29er kotačima što vrijedi i za manji okvir u “Small” veličini. Iskustva vozača pokazala su da su veći kotači brži i na manjim okvirima. Uz prednju suspenziju sa 100 mm hoda kut prednje vilice (head angle) sada je otvoreniji sa 68.75 stupnjeva čime je do sada upravljiva Procaliber geometrija postala još efikasnija na off-road terenu. Efikasnost okretanja pedala i prenošenje snage tamo gdje je najbitnije poboljšana je strmijim kutom cijevi sjedala (seat angle) sa 73.75 stupnjeva. Zahvaljujući kratkom ”chainstay-ju” od 432 mm bicikl je okretan i bez obzira na velike 29er kotače pruža odličan osjećaj agilnosti i na malom manevarskom prostoru. IsoSpeed tehnologija i dalje je prisutna na svim Procaliber modelima. Za one koji još nisu čuli za IsoSpeed tehnologiju, riječ je o malom ”zglobu” koji se nalazi na spoju

gornje cijevi okvira i cijevi okvira za cijev sjedala koja omogućava amortizaciju neravnina koje se prenose sa stražnjeg kotača na vozača dok pedalira u sjedećem položaju. Ova tehnologija pokazala se toliko korisnom da ju je sam Trek, nakon što ju je prvotno testirao i izbacio na tržište za cestovni bicikl Domane (koji je bio njihova perjanica za World Tour ekipu potpuno isti okvir kao što ima ulazni 9.5 model su modeli: Procaliber 9.6 Procaliber 9.7 Procaliber 9.8

Trek-Segafredo - za najteže jednodnevne “classic” cestovne utrke), nakon toga predstavio i na modelima za ciklokros – Boone, cestu – Madone i upravo Procaliber modele. Uz to bitno je naglasiti da unatoč tom aktivnom zglobu, na spoju cijevi okvira, snaga vozača prilikom pedaliranja u stojećem položaju ne gubi se na osjećaj “klackanja” niti vozač ima osjećaj lateralnog uvijanja okvira (što je slučaj kod većine full suspension okvira). Carbon-Only za sve nove modele Do sada su Procaliber modeli bili dostupni u aluminijskoj izvedbi ili karbonskoj OCLV mountain izvedbi. Za 2021 Procaliber više ne nudi u svojoj ponudi aluminijske modele ali je na to mjesto došao potpuno novi model

Procaliber 9.5 kao prvi i najjeftiniji model koji dolazi s karbonskim OCLV mountain okvirom (naravno na sve okvire kao i do sada Trek daje doživotno jamstvo). Tako sada Trek u svojoj ponudi nudi mtb XC karbonski hardtail bicikl s IsoSpeed tehnologijom za “samo” 13.499,99 kn. Ostali modeli koji dolaze kao nadogradnja

s boljim dijelovima na

Grupe mjenjača Na svim Procaliber modelima sada dolazi isključivo 1x grupa mjenjača kako bi se vozač više fokusirao na samu vožnju bicikla, a manje na razmišljanje u kojem trenutku mora prebaciti brzinu na prednjem mjenjaču u odnosu na položaj lanca na stražnjem mjenjaču / zupčaniku. Knock block i zaštita okvira Većina od nas susrela se s neugodnim osjećajem kad nam u trenutku nepažnje kormilo ili ručice mjenjača / kočnice udare u okvir i naprave oštećenje na boji okvira ili čak dođe i do samog pucanja okvira na oštećenom dijelu. Kako bi se to spriječilo Trek je nove Procaliber mode-

le nadogradio sa “Knock Block” zaštitom. Ovo je zaštita koja se nalazi u samom “headset-u” okvira i ima radijus kretanja koji ograničava da u slučaju nespretnog rukovanja biciklom ili neželjenog pada dođe do oštećenja okvira zbog udarca kormila ili krune prednje suspenzije u gornju / donju cijev okvira. Uz Knock Block zaštitu, Procaliber okviri imaju u tzv. “Carbon Armor” zaštitu koja se nalazi s donje strane donje cijevi okvira (downtube) i koja sprječava oštećenja koja se mogu desiti prilikom vožnje po stazama na kojima postoji mogućnost da uslijed brze rotacije kotača, predmeti poput od-

lomljenih grana, kamena i sl., “odlete” u zrak i pogode donji dio cijevi okvira. Širina guma Ukoliko želite iz Procaliber modela izvući max upravljivost, više gripa na različitim podlogama razveselit će vas novost da novi modeli podržavaju širinu vanjskih guma do 29 x 2.4. Dodatni plus je što uz sve modele dobivate ravno iz kutije kotače s tubeless trakom, tubeless ventilima i tubeless tekućinom. Specifikacije modela Procaliber 9.5 Već spomenuti ulazni model, Procaliber 9.5, osim svojom cijenom oduševit će i opremom koja dolazi u setu s vrhunskim okvirom i IsoSpeed tehnologijom. Grupa mjenjača je u potpunosti nova 1x12-brzinska grupa Shimano Deore. Kočnice su također pouzdane, hidraulične disk Shimano, iz serije MT200. Prednja suspenzija je RockShox Judy Air (TurnKey lockout). Ovaj model dostupan je u dvije boje, od kojih u našim dućanima možete od jučer

naći i jedan i drugi model dostupan odmah u nekoliko veličina. Procaliber 9.6 Za one koji žele malo jači komplet opreme mjenjača, prednje suspenzije, kotača i kočnica tu je model Procaliber 9.6 koji se također nudi u dvije boje. Grupa mjenjača na ovom modelu je također 1x12 brzinska Shimano samo u klasi SLX/XT. Prednja suspenzija je RockShox Recon Gold (Remote Lockout), kotači Bontrager Kovee Comp (Rapid Drive), te Shimano hidraulične disk kočnice MT4100. Cijena ovog modela iznosi 16.499,99 kn

Procaliber 9.7 Još jedan model koji od jučer možete potražiti odmah dostupnog u nekoliko naših dućana je Procaliber 9.7. Za razliku od prijašnja dva modela ovaj model opremljen je također 1x12 brzinskom grupom mjenjača ali ovaj puta je riječ o SRAM GX grupi mjenjača. Ovo je i model na kojem dolaze karbonski kotači Bontrager Kovee Elite za koje se vozač ne mora ni najmanje brinuti za

vožnju po najtežem terenu jer su zaštićeni Bontrager dvogodišnjom bezuvjetnom garancijom (bilo kakvo oštećenje da se desi u prve dvije godine korištenja Bontrager kupcu u zamjenu daje potpuno novi set kotača - ovo jamstvo vrijedi ukoliko i zasebno kupite bilo koje karbonske kotače Bontrager). Prednja suspenzija na ovom modelu je RockShox Reba RL (Remote Lockout). Ovaj model opremljen je i karbonskom cijevi sjedala.

Cijena ovako opremljenog modela je 21.749,99 kn i također se nudi u dvije boje. Procaliber 9.8 Najjači model iz Procaliber serije za 2021, Procaliber 9.8, dolazi opremljen 12-brzinskom Shimano XT grupom koja je uparena s karbonskim pogonom e*thirteen TRS Plus Carbon, a uz to i kormilo i cijev sjedala napravljeni su od OCLV Pro karbona. I na ovom modelu dolaze karbonski kotači, Bontrager Kovee Elite, sa širim obručima (unutarnja širina obruča 29 mm, a vanjska širina 36 mm). Za razliku od ostalih modela ovaj model dolazi opremljen Fox Performance 32 SC prednjom vilicom (GRIP 2-position damper, remote lockout). Težina ovog modela po specifikacijama dobavljača je 10 kg ali bez obzira na malu težinu bicikla, za sigurno i efikasno kočenje na ovom modelu brinu se Shimano Deore XT M8100 hidraulične disk kočnice. Cijena za ovaj model je: 26.249,99 kn Također za one vozače koji žele iskoristiti mogućnost da naprave svoj “Dream bike” tu je i mogućnost kupovine samo Procaliber okvira. Navratite slobodno u neki od naših dućana i uvjerite se u odličan redizajn novih Procaliber modela.