shopping

Via Adriatica Bike ruta Kako je to doživio Hrvoje Jurić

Bicikl, pas i priroda

Po povratku s putovanja oko svijeta htio sam se odmoriti od svega. Od trčanja i hvatanja rekorda, razmišljanja gdje ću puniti baterije i koliko će mi izdržati do iduće lokacije. Koliko imam ispred sebe i koliko ću voziti po noći, a koliko ću spavati. Žrvanj tekst i fotke: Hrvoje Jurić

od 133 dana, 6 sati i 3 minute, potrošen na 29 061 kilometar, ostavio je posljedice. I trebao mi je ispušni ventil. Nisam imao ideju gdje, ni kako. Mogao je biti i bicikl, ali može i „samo na noge“. Kako god okrenuo, znao sam da jedno

ne smijem napraviti – ostaviti Enu samu. I to je bila prva stvar za koju sam znao da je sigurna. I jedno jutro, dok smo šetali, sjetio sam se da bi Via Adriatica, planinarska staza koja spaja Prevlaku i Premanturu, mogla biti savršena destinacija za Enu i mene. Vremena smo imali na pretek, kondicije također jer smo za vrijeme lockdowna svakodnevno radili 15-20 kilometara po poljima, a to bi mi mogao biti i povratak na „pravi put“. Put oko svijeta, kako sam gore naveo, ostavio je posljedice koje će me još neko vrijeme pratiti, što znači da je ovo mogao biti novi početak za nas dvoje. Javio sam se Srećku Vukovu, koji je uz pomoć nekolicine prijatelja ideju Via Adriatice sproveo u djelo, da bih htio proći stazu, ali možda ju i kombinirati s biciklom. „Koliko je to uopće moguće?“ upitao sam ga, na što mi je vrlo rado odgovorio „Moguće je u potpunosti!“. Nedugo poslije Srećko i ja smo se našli na kavi koja je potrajala nekoliko sati. Kad se nađu dva zaljubljenika u prirodu, s vrlo sličnim pogledima na svijet, tema ima napretek. U konačnici, dohvatili smo se i Via Adriatica bike – rute koja bi dobrim dijelom pratila stariju sestru Via Adriatica Trail, s moguć-

nošću kombiniranja ove dviej staze. Srećko je ovu idjeu imao već neko vrijeme, ali zbog posla, postojeće rute i aktivnosti oko nje jednostavno nije mogao naći vremena. Između redova, došao sam mu kao naručen. S obzirom da se ispred mene nalazio teren za kojeg nisam mogao ni pojmiti kako izgleda veliku ulogu u postavljanju rute imali su „lokalci“, tj. niz rekreativaca i poluprofesionalaca, zaljubljenika u bicikliranje i ljudi koji su dionice kojima planiram prolaziti odvozili nebrojno puta. Timu su se pridružile i mlade i vrijedne snage, Josipa Tadić i Jelena Ružić, koje su zapravo radilica cijelog Via Adriatica Bike projekta. Via Adriatica Bike ruta je od nekih 1300 kilometara i približ-

no 20 000 m uspona. Početna ili krajnja točka su Prevlaka i rt Kamenjak, što znači da možete krenuti od jedne ili druge strane, što je potpuno svejedno. Više je bitno koliko vama odgovara početna, tj. završna lokacija. Ali valja odmah naglasiti da ovo nije utrka, niti staza za dokazivanje, bez obzira što ćete na nekim dijelovima s uzbrdicom morati potegnuti iz petnih žila. Ruta Via Adriatica Bike je prilika za upoznati neke od najljepših dijelova Hrvatske, pogotovo kad su planine u pitanju. Ako biste krenuli s Prevlake, na kojoj se nalazi vrlo očuvana utvrda (koja se usput sada i obnavlja) nakon nekoliko desetaka kilometara imate priliku popeti

se na Sniježnicu i njen najviši vrh, svetog Iliju (1234 mnv). Bicikl možete ostaviti u zaseoku Kuna Konavoska, odakle sve do vrha vodi odlična staza/ cesta iz doba Austrougarske. Put dalje nastavlja prema Srđu i poluotoku Pelješcu, prateći sporedne i uske asfaltirane ceste, s tek nešto malo makadamskog puta. Ena i ja smo ostali dva dana u Orebiću i to vrijeme iskoristili da se popnemo na svetog Iliju (Zmijino brdo, 961 mnv), odakle se pruža prekrasan pogled prema Korčuli, ali i daljim vrhovima u Bosni i Hercegovini. Prilikom ucrtavanja rute, prateći okvirnu i predloženu rutu, radio sam nekoliko izmjena jer su se na nekim dijelovima nalazile ceste koje su čak i meni, koji sam putovao električnim bicikliom s kojim sam obišao svijet, bile teške, do nemoguće za odvoziti. Tako su mi momci iz planinarskog društva „Velobrdskih ledara“, koje se nalazi u naselju Veliko brdo, iznad Makarske, pokazali rutu kojom se iz Velikog brda vrlo jednostavno izađe na cestu prema svetom Iliji (1762 mnv), najvišem vrhu Biokova, do kojeg vodi vjerojatno većini poznata asfaltirana cesta. Na taj način ćete izbjeći spuštanje u Ma-

karsku i gubitak nekih 200 metara visinske. S obzirom da smo Majstorsku cestu Ena i ja već jednom prilikom prošli, a u hostelu Sveti Rok smo praktički na „domaćem tlu“ svu pažnju usmjerio sam na Velebit. Još dok smo vozili cestom koja paralelno prati južni Velebit, prema Gospiću, promatrao sam tu prekrasnu grdosiju na čiji sam spomen imam veliko strahopoštovanje. Srednji Velebit geografski počinje od prijevoja Kubus, tj od južnog je odvojen cestom koja spaja Gospić i Karlobag. Ruta Via Adriatica Bike prati upravo tu cestu, nakon čega se odvaja prema makadamskom putu prema Kuginoj kući i smjeru prema skloništu i vrhu Skorpovac,

sve do planinarske kuće Alan, koja je pak granica srednjeg i sjevernog Velebita. Upravo ova dionica, kroz cijeli Velebit, sve do prijevoja Vratnik biti će možda najljepša, ali i jedna od najzahtjevnijih. Na ovom dijelu, nekih 150 kilometara, na samoj ruti nema trgovine, mjesta gdje dopuniti baterije, kao i dog ili pet friendly prenoćišta. Jedna od opcija je spustiti se u Krasno, prije Zavižana, obaviti kupovinu, dopuniti baterije i od Krasna voziti prema 17 kilometara prema Zavižanu, cestom koja je jednim dijelom i asfaltirana. Nakon Vratnika je vrlo jednostavno i poprilično osamljeno. Uska cesta koja prolazi naseljima Alan i Luka Krmpotska, sve do Fužina, dovoljno je kvalitetna čak i za cestovni bicikl. Jedino na što možete na putu naići su konji koji su uz Lukovo ili kojeg tornjaka kako brani stado ovaca ili krava. Via Adriatica ima ozbiljan potencijal, prvenstveno što ovakvu divnu priro-

du možete proći relativno brzo, bilo to biciklom, pješke ili kombiniranjem. Informacije koje su vam potrebne, poput smještaja i gpx filea rute lako se dobiju na službenoj stranici, a kroz objave drugih putnika i rekreativaca možete se i sami uvjeriti što vam je u stanju staza prirediti. Na taj način ujedno se možete i prirpremiti za hodanje ili bicikliranje ovom 1300 kilometara dugom i najljepšom stazom u Hrvatskoj.

Huawei GT2 Pro Pametni sat na testu by Hrvoje Jurić

Prije nego sam krenuo u ucrtavanje rute Via Adriatica Bike na test sam dobio Huawei GT 2 Pro, novi model pametnog sata koji je nasljednik GT2, modela koji je poprilično opravdao svoja očekivanja. Iako sam bio tek početnik po pitanju pametnih satova koje proizvodi Huawei pomislio sam kako će rad s GT 2 Pro biti pomalo kompliciran jer sat bilježi preko 100 različitih aktivnosti (trčanje, bicikliranje, hodanje, planinarenje, triatlon...) i niz podataka kao što je puls, razina stresa, kvaliteta sna i slično. Međutim, sučelje i sam rad sa satom su pojednostavljeni maksimalno. Jednostavnim pritiskom na jednu od dvije tipke ili pritisak preko ekrana osjetljivog na dodir dolazi se do izbornika u kojem je moguće odabrati jednu od vrsta aktivnosti. Isto tako, na vrhu izbornika nalaze se već spremljene aktivnosti, ali i cijeli izbornik je moguće posložiti po tekst i fotke: Hrvoje Jurić

vlastitim potrebama. Sat sam najviše koristio za ucrtavanje rute za potrebe Via Adriatica Bike projekta. Radi se o najdužoj biciklističkoj ruti u Hrvatskoj, koja spaja Prevlaku i rt Kamenjak. To znači da sam s GT 2 Pro ucrtao preko 1300 kilometara rute, preko 20 000 metara uspona kroz 47 dana putovanja. Sat bih preko Bluetooth veze spojio s Huawei P40 Lite mobilnim uređajem i nakon pre-

stanka ucrtavanja aktivnosti, odnosno biciklističke dionice za određen dan zapis bi se sačuvao i bio dostupan u aplikaciji Huawei Zdravlje. Najveća prednost ovog sata je baterija, za koju sam često znao zaboraviti kada sam je napunio. Prilikom aktivnog korištenja, odnosno ciljano uključene aktivnosti kao što je recimo bicikliranje na otvorenom, pa zatim planinarenje, baterija je znala izdržati i do 7 dana. Sat se puni putem bežičnog punjenja i s njim se dobije punjač veličine samog sata, ali ako sa sobom imate Huawei mobilni uređaj koji podržava obrnuto bežično punjenje dovoljno je sat postaviti na zadnju stranu mobilnog uređaja i tako ćete puniti i sat.

Sat bi preko noći ostao upaljen, uvijek na ruci i tako bih bilježio kvalitetu sna. To znači da, u slučaju da sam se preko noći često budio sat me automatski upozori i daje mi sugestije kako poboljšati kvalitetu sna. Za vrijeme bicikliranja nekoliko puta sam obavio razgovor putem sata, što znači da se sat nalazio uz korman, na nekih 40 centimetara od glave. Osjećaj, tj. kvaliteta razgovora je vrlo visoka, vrlo slično kao da pričate na slušalice. Osim ovih standardnih opcija prilikom planinarenja prema Kizi, jednom od najljepših vrhova južnog Velebita koji zajedno čine „Dabarske kukove“, morali smo odustati od penjanja prema vrhu jer smo imali bliski susret s medvjedom. Radi sigurnosti smo se maknuli van staze i krenuli u smjeru Badnja, vrha koji se nalazi neposredno u blizini prijevoja Kubus. Kako smo doslovno išli preko poljane, mimo planinarske staze, opcija „povratna ruta“ pokazala nam je najbržu i najsigurniju rutu za povratak doma, na polaznu točku. Tako sam znao koliko nam je vremena potrebno za povratak, čime sam si mogao organizirati boravak u prirodi.

Kako je Ena, pas kojeg sam prije tri godine udomio i koji me prati u ovom projektu vrlo važan dio moje obitelji tako sam si napravio poseban izgled zaslona sata s njenom fotografijom. Ako bismo usporedili uloženo i dobiveno Huawei GT 2 Pro bi u odnosu na konkurentske proizvode bio „best buy“ opcija jer za taj cjenovni rang jedno-

stavno daje najviše.

Tacx NEO 2T Smart iznimno tih, točan i snažan pametni trenažer

Inovativna poboljšanja biciklistima nude bolji doživljaj treninga u za-

Trenkanje?

Garmin Tacx NEO 2T Smart, najjači i najintuitivniji pametni trenažer do danas. Osmišljen za najrealističniju i najtišu simulaciju vožnje na otvorenom, NEO 2T Smart donosi redizajnirani motor, poboljšanu analitiku performansi i više od toga. Redizajnirani magneti dodatno stišavaju rad novog NEO 2T Smart, zbog smanjenja buke i vibracija. Štoviše, sam motor donosi više snage i pruža veće razine otpora, mjereći podatKako bi pomogao biciklistima poboljšati distribuciju snage i performanse, ovaj je trenažer opremljen kapacitivnim lije-

vim i desnim senzorom koji točno mjere položaj nogu. Pridodan je standard ANT+® ke s preciznošću unutar 1%.

za dinamiku biciklizma, koji biciklistima omogućava analizu pokreta pedale pomoću softvera trećih strana, uključujući i onaj na Garmin Edge® biciklističkim računalima.

NEO 2T Smart trenutačno reagira na promjene brzine i nagiba kako bi kreirao ultimativnu simulaciju treninga

u zatvorenom. Dodatno, donosi dinamičnu inerciju koja kontrolira vozačevu inerciju mase i kompenzira težinu, brzinu i stupanj nagiba za vrijeme simulacije vožnje nizbrdo. Korištenje Tacx softvera ili Zwift aplikacije omogućuje biciklistima iskustvo vožnje kao vani na cesti, omogućujući trenažeru da po potrebi vibriranjem simulira osjećaj vožnje na različitim površinama kao što su kocke ili makadam. NEO 2T Smart je kompatibilan s više trening aplikacija, omogućavajući biciklistima da odvoze slavne rute koristeći Tacx softver, da se natječu na Zwiftu ili koriste druge platforme kao TrainerRoad. Tacx trening softver uključuje kolekciju sa više od 100 videozapisa koji simuliraju vožnju usponima Milana. Korisnici mogu ko- Tacx Alpa ili kockama ristiti strukturirane trening planove, utrkivati se uživo s drugim biciklistima, ili prenijeti svoje GPS podatke i voziti na 3-D kartama kao i kreirati svoje vlastite treninge bazirane na nagibu, snazi, otkucajima srca ili FTP-u. Kada se koristi u samostalnom načinu rada, ovaj trenažer simulirat će ravnu cestu; što je biciklist jači to je i otpor veći.

Redizajnirana stražnja osovina, čini NEO 2T Smart kompatibilan sa još više bicikala, bez potrebe za adapterima.