BMW:n katumaastureissa on mukavasti tilaa niin sisällä kuin takakontissakin. Tänne mahtuvat lätkäkassit ja muut harrastevälineet!
maasturin perässä kätevästi, ja isompiin malleihin otetaankin lähes aina lisävarusteena vetokoukku. Ylipäätään isompiin malleihin myydään paljon lisävarusteita. Maastureille ei ole yhtä tyypillistä ostajaryhmää, vaan niitä myydään tasaisesti erilaisille asiakkaille. Pienemmät mallit ovat näppäryytensä vuoksi kaupunkilaisten suosiossa, mutta esimerkiksi BMW:n suosituimman maasturin, X3:n, ostajissa on kaikentyyppisiä asiakkaita. – Moni siirtyy farmarista maasturiin, kun huomaa korkeamman ajoasennon, nelivedon ja isomman maavaran edut. Valinnanvaraa on koko ajan enemmän, ja maastureiden hinnat ovat tulleet lähemmäksi farmareita, mikä osaltaan vauhdittaa tätä kehitystä, Jantunen kertoo. Päästöt kuriin Mielikuva maastureista suuripäästöisinä polttoainesyöppöinä vaatii tarkennusta. Vuosikymmenessä monien maasturimallien CO²-päästöt on saatu laskemaan huimasti. – Esimerkiksi X3-mallin päästöarvo on kymmenessä vuodessa laskenut 200 g:sta alle
150 g:aan kilometrillä. Tämä vastaa monien yleisimpien automerkkien perusmallien päästötasoa, Jantunen kertoo. Hän arvioi, että vastaava kehitys jatkuu seuraavan kymmenen vuoden aikana, jolloin voidaan päästä vielä paljon alhaisempiin päästölukemiin. – EU-säädökset kiristyvät koko ajan, ja paine alentaa päästöjä on jatkuvasti olemassa. Suomessa autojen hiilidioksidipäästöillä on verotuksenkin kannalta suuri merkitys, sillä autovero määräytyy suoraan päästömäärän perusteella. Päästöjen vähenemisen myötä maastureiden hinnat ovat laskeneet, ja hinnoissa on päästy entistä kilpailukykyisempään luokkaan. Myös polttoaineen kulutus on monissa malleissa laskenut kymmenessä vuodessa. – BMW X3:n keskikulutus on nyt 5,5 litraa sadalla kilometrillä, kun se alkuaikoina 2000-luvun alussa söi yli 10 litraa. Myös isompien maastureiden polttoaineenkulutus on laskussa, Jantunen kertoo. Suomi ihanteellinen markkina Suomi on maastureiden myynnille hyvä 16
markkina: vastoin yleistä trendiä kehitys ei ole täällä menossa kohti pieniä kaupunkiautoja, kuten vaikkapa Ranskassa tai Italiassa. – X-sarjan autoja myydään Pohjoismaissa suhteessa eniten Suomessa ja Norjassa. Maasturit ovat täällä suositumpia kuin Euroopan isoilla markkinoilla, Jantunen kertoo. Maastureiden suosio juuri Suomessa ei ole sattumaa. Täällä on selvästi tarvetta autoille, jotka istuvat aktiiviseen käyttöön ja elämäntyyliin. – Maastureiden ja nelivetojen suosio kulkee käsi kädessä ja kertoo siitä, millaisilla autoilla ihmiset haluavat ajaa. Suomessa ajetaan paljon, ja autoa käytetään sekä kaupungissa, mökkimatkoilla että harrastuksissa. Autovalinta tukee tätä elämäntapaa, ja siksi maastureille on selvää kysyntää, Jantunen perustelee. Jantunen ennustaa maastureiden suosiolle jatkoa. Sen myötä kehitteillä on jatkuvasti uusia autokokoja ja -malleja. – Suomen kaltaisilla markkinoilla maastureille riittää kysyntää tulevaisuudessakin. Isomman kokoluokan menopelit säilyttävät jatkossakin suosionsa, hän arvioi.