АвтоТорг 2 выпуск

№02 (002) от 30.08.2012г.

ВНИМАНИЕ! КОНКУРС! ïîäðîáíîñòè íà ñòð. 37 ȟȘȜȞȓȜȕȖ țȩ

Ț ȓ ȟ Ȑ ǿȜ ȚȓțȎ Ȟ Ȏȭ ȕȎ

ǿȓȕȜțț

ȀȊǿȍ

ǼȀǼǰǶ Ƿ ǽǼDzDZ

ȁǿǽdz

ȒȐȓȟ* ȘȖ

ȖȘȎ ȝȜ ȎȑțȜȟȠ

DzȖ

Ȟȭ

ȟȓțȠȭȏ

ȟ ȝȜ

ǼǸ Ǿ Ǯ Dz Ǽ ǽ ǰ

Ǻȩ ȝȞȓȒșȎȑȎȓȚ ȐȟȘȞȩȠȖȓ ȎȐȠȜȚȜȏȖșȓȗ ȏȓȕ ȝȜȐȞȓȔȒȓțȖȭ

ȐȩȓȕȒțȎȭ ȞȓȚȜțȠțȎȭ ȏȞȖȑȎȒȎ ȜȏȟșȡȔȖȐȎțȖȓ Ȗ ȞȓȚȜțȠ Ȏ Ț DZǮǵȓșȪ Ȗ ǰȎșȒȎȗ ȜȏȟșȡȔȖȐȎțȖȓ ȭȝȜțȟȘȖȣ Ȏ Ț ȟ ǽǾǮǰȉǺ ǾȁǹdzǺ ȝȞȭȚȜȗ ȕȎȘȎȕ ȘȜțȠȞȎȘȠțȩȣ ȕȎȝȥȎȟȠȓȗ Ȗȕ ȍȝȜțȖȖ Ȑ ȘȞȎȠȥȎȗȦȖȓ ȟȞȜȘȖ

ȡș ǸȞȎȟțȜȕȎȐȜȒȟȘȎȭ Ǯ ȠȎȘȔȓ ȝȜșțȩȗ ȟȝȓȘȠȞ ȡȟșȡȑ ȐȜ ȒȐȜȞȓ Ȓ ȝȜ ȜȏȟșȡȔȖȐȎțȖȬ 39-12-53 Ȗ ȞȓȚȜțȠȡ ȎȐȠȜȚȜȏȖșȓȗ H PDLO MHW PRWRUV#PDLO UX Ȑȟȓȣ ȚȎȞȜȘ

jetmotors-servis.ru

ǽȞȖ ȕȎȘȎȕȓ ȞȎȏȜȠ

2

№02 (002) от 30.08.2012г.

Новинки авто

Имя им легион РОДСТЕР BMW ZAGATO

Баварцы снова плодотворно поработали поработтали с итальянским дизайнерским атеате лье Zagato. Результат — концепт родстера на базе Z4, который был представлен на конкурсе роскоши в Пеббл — Бич, Калифорния, в прошедший уикенд. Купе Zagato показали еще в мае на конкурсе элегантности в Италии. Вместо жесткого складного верха, который использует Z4, у Zagato фирменная двойная мягкая крыша. «Сердце» автомобиля — турбированный 3,0-литровый V6 от обычного Z4, только форсированный с 340 до 406 л. с. Скорее всего, в серию баварско-итальянский родстер не пойдет. КАБРИОЛЕТ BENTLEY MULSANNE Философская противоположность жесткому двухместному родстеру BMW Zagato — роскошный четырехместный кабриолет Bentley на базе седана Mulsanne. Точнее, концепт будущей новинки, эскизы которого люксовая марка решила опубликовать на днях. Дизайнеры, по их собственному при признанию, вдохновлялись шикарными Дизайнеры мощными яхтами. Судя по рисункам, автомобиль получит четыре сидения, две двери, крыша будет мягкой. По предварительной информации, новинка будет оснащаться 505-сильным двигателем. В продаже кабриолет Bentley Mulsanne появится не раньше осени следующего года — предварительно по цене от 315 000 евро. КУПЕ ROLLS-ROYCE PHANTOM AVIATOR EDITION

Bentley, двухдверные модели, несмотря на свою роскошЕЕсли B tl особенно б ность, все-таки ориентированы на водителя, то Rolls-Royce традиционно ассоциируется с задним сидением и британской королевой. Однако в линейке марки есть купе на базе Phantom. А теперь еще будет выпущено ограниченное количество купе Phantom особой серии Aviator — всего 35 штук. Спецверсия посвящена памяти одного из основателей марки — авиатора Чарльза Роллса. Внешние отличия спецверсии — матовые вставки вокруг капота, решетки радиатора и окон, а также на приборной панели. В салоне на месте традиционных часов — авиаторские Thommen с красной стрелкой. Источник вдохновения — самолет Supermarine S6B, принимавший участие в воздушной гонке Schnider Trophy в 1931-1933 годы недалеко от завода британской автокомпании. В трансмиссии использованы материалы, применяемые в авиастроении. «Авиаторский» двухдверный Phantom получил 12-цилиндровый двигатель объемом 6,8 литра мощностью 453 л. с.

850-СИЛЬНЫЙ SHELBY GT500 COBRA Еще один автомобиль памяти великого человека — спецверсия Shelby GT500 Cobra, посвященная Кэроллу Шелби. Легендарный автопроизводитель и гонщик скончался в мае этого года. Как сказал вице-президент Ford по продажам и маркетингу Джо Фарли, даже спустя 89 лет Кэролл по-прежнему вдохновляет инженеров.

Суперкары пополнились легионом новинок — быстрых, роскошных, поразительных, дорогущих. За минувшие выходные было представлено семь машин высшей лиги — спецсерии, единичные экземпляры, серийные. В том числе, и самый быстрый автомобиль на планете.

Новинка построена на базе обычного Shelby GT500 совместными усилиями Ford, Shelby American и Ford Racing. Внешне спецверсию отличают расширенные задние крылья, спойлер на крышке багажника и новые 20-дюймовые колесные диски. Самое восхитительное — это мотор, поражающий американским размахом: турбированный 5,8-литровый V8 мощностью 850 л. с. (у стандартного купе — только 662 л. с.).

MCLAREN X-1 — ДЛЯ ОСОБОГО КЛИЕНТА

АM L ф McLaren живет не славным прошлым, а настоящим. К Как намекают официальные источники, эксклюзивный суперкар построен для неназванного автомобильного энтузиаста. Заказчик просил «дизайн на все времена». На разработку автомобиля у подразделения McLaren Special Operations (MSO) ушло два с половиной года. В основе дизайна классические модели: Facel Vega 1961 года, MercedesBenz 540K 1939 года и Citroen SM 1971 года. Самая заметная особенность дизайна — спрятанные в арках задние колеса. При необходимости арки поднимаются, открывая доступ к покрышкам. Каждая деталь карбонового кузова построена специально для Х-1. В сравнении с 12С новый суперкар на 109 мм длиннее и на 188 мм шире, однако по высоте машины не отличаются — 1199 мм. Масса тоже одинаковая — около 1400 кг. Салон полностью повторяет обычное купе 12С, только материалы отделки другие, много карбоновых вставок и красной кожи. Мотор — 3,8-литровый V8 мощностью 616 л. с. от 12С. Стоимость индивидуального проекта не сообщается.

BUGATTI: ОСОБЫЙ VEYRON И НОВЫЙ «САМЫЙ БЫСТРЫЙ» У компании Bugatti по сути один автомобиль. Зато он называется Veyron, и он очень роскошный, очень быстрый и очень малочисленный. Чтобы в очередной раз подогреть интерес к своей модели, Bugatti выпускает новую вариацию — на базе самого быстрого кабриолета на планете 16.4 Grand Sport Vitesse. Называtion ется спецверсия просто — Special Edition. Кузов выкрашен в белый и светло-голубой цвет — это решение отсылает к богатой истории марки, в частности к модели Type 37A 1928 года. Салон отделан кожей цвета коньяка, а прострочка и логотипы Vitesse, сиречь «скорость» по-французски, вышиты голубым. Стоимость очередного особого Veyron составляет 1,74 миллиона евро. Однако почивать на лаврах только «Вейрона» опасно. Поэтому Bugatti готовит вторую модель — четырехдверный четырехместный суперседан 16С Galibier. Предсерийный автомобиль был представлен в конце 2009 года. Точных дат появления серийного автомобиля пока не называют, но ходят слухи, что на рынке Galibier появится в 2015 году. Стало известно, что новинка получит более 1000 л. с. мощности, а максимальная скорость превысит 378 км / ч. Двигатель — W16 с двойным турбонаддувом объемом 8,0 литров, вся мощь которого будет вырываться через восемь выхлопных труб. Как заявил прессе исполнительный дилектор Bugatti Вольфганг Дурхаймер, Galibier будет «быстрее, чем что-либо на р рынке».

Содержание ГИБДД СООБЩАЕТ КОНЦЕПТ INFINITI НОВОСТИ АВТО ПЕРВЫЕ АМФИБИИ ФАКТЫ БТР (ГАЗ-590З) КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПРИРОДА АФРИКИ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПУТЕШЕСТВИЯ ДОРОГИ МИРА НА ЗАМЕТКУ ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ АВТОЗВУК КОНКУРС

Анекдоты :)

Звонок по телефону: — Алло! Я ваш сосед сверху. Сколько можно! Немедленно прекратите ваше пиликанье! Если это пиликанье и дальше будет продолжаться, у меня крыша съедет!

— Уже съехала. Скрипку продали неделю назад. *** Газ, нефть принадлежат народу. Это понятно. Непонятно, почему народ сам себе продает их за такие бешенные деньги.

Липецкий автомобильный журнал «Автоторг 48 rus» №02 (02) от 30.08.2012г. Учредитель: ООО «Успех Медиа» Распространяется бесплатно. Заказ № Подписано в печать по графику: 10-00 25.08.12г., фактически: 10-00 25.08.12г. Адрес редакции: 398059, г. Липецк, ул. Коммунальная, д.9, оф.503 E-mail: uspeh.media@mail.ru Генеральный директор: Пышный А.В. Главный редактор: Савушкина Л.В. Начальник отдела продаж: Красинькова Е.М. Дизайн, верстка: Дорохов И.И. Журнал зарегистрирован Управлением Россвязькомнадзора по Липецкой области.

Регистрационный номер ПИ ТУ 48–00207 от 14.06.2012г. Перепечатка материалов с журнала «Автоторг 48rus» только с письменного разрешения редакции. За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет. Все рекламируемые товары и услуги подлежат сертификации. Все указанные цены и скидки действительны на момент публикации. При подготовке номера были использованы материалы с сайтов: www.steer.ru, www.newsautosalon. ru, www.seet.tv, www.i-fakt.ru, www. gaz.ru, www.segodnya.ua, www. avtobeginner.ru, www.auto-hifi.ru Номер отпечатан в ООО «Новый Взгляд» г. Воронеж Тираж: 2000 экземпляров.

№02 (002) от 30.08.2012г.

4-5 6-7 8-10 11 12-13 14-17 18-19 20-21 22-23 24-25 26-27 28-29 30-33 34-35 37

3

Анекдоты :) Бухгалтер Сидоров при получении паспорта по привычке поставил подпись своего директора. *** Решил покачать пресс. Лёг на пол. Уснул. *** Врачи-растаманы ходят в Бобо-Марлевых повязках. *** Сын Дмитрия Медведева поступил в МГУ. Конкурс был серьезный — 23 вуза на 1 место. *** Из-за преступной халатности работников Эрмитажа картина Казимира Малевича «Черный квадрат» 2 месяца провисела вверх ногами. *** — Папа, так «кофе» - это, все-таки, «он» или «оно»?

— Ну, такое, как варит мама, — оно, причем полное оно... *** В час пик в автобусе едут две подруги.

— Ты знаешь, кажется, у меня скоро будет ребенок, - говорит одна.

— Да? От кого?

— Не знаю еще — не могу обернуться...

4

№02 (002) от 30.08.2012г.

ГИБДД сообщает

В Липецке выберут лучшего госавтоинспектора страны VI Всероссийский конкурс «Лучший государственный инспектор ГИБДД МВД России» под девизом «Уважение. Профессионализм. Безопасность» будет проходить в областном центре с 27 по 31 августа. В пяти номинациях — «Специальная подготовка», «Техническая подготовка», «Физическая подготовка», «Огневая подготовка» и «Медицинская подготовка» инспекторам ГИБДД предстоит показать знания законодательных и нормативных актов, умение метко стрелять, управлять автомобилем в экстремальных условиях и оказать первую помощь пострадавшим в ДТП. «Инспектор ГИБДД, как представитель власти, требующий дисциплины и соблюдения закона от граждан, сам должен быть безупречен в своем поведении на дорогах, в совершенстве знать нормативные акты, быть образцом профессионализма и высокой внутренней культуры. И, самое главное, необходимо всег-

да помнить, что наша главная задача — это служить людям, защищать их жизнь, здоровье, права и законные интересы, — отмечает первый заместитель начальника Госавтоинспекции МВД России генерал-лейтенант полиции Владимир Швецов. — Не сомневаюсь, что проводимый конкурс также станет важной составляющей в повышении престижа нашей службы» — сообщает официальный сайт ГИБДД МВД России. В этом году Всероссийский конкурс «Лучший государственный инспектор ГИБДД МВД России» будет проходить уже в шестой раз, но остается актуальным. Госавтоинспекторы продолжают нести службу, порой опасную, а иногда экстремальную, рискуя собственной жизнью. Повышение профессиональной компетентности, совершенствование служебной подготовки и навыков сотрудников ГИБДД — главные задачи проведения этих состязаний.

Вопрос­ответ

№02 (002) от 30.08.2012г.

Отвечает ГИБДД

5

в данном случае наступает по ч.3 МОГУ ЛИ Я, ИМЕЯ ПРАВА КАст.12.16 КоАП РФ. ТЕГОРИИ «С», С ПОМОЩЬЮ ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Я ПРОЖИСАМОПОДГОТОВКИ ПОДГОВАЮ ФАКТИЧЕСКИ В ЛИПЕЦТОВИТЬСЯ К СДАЧЕ ЭКЗАМЕНОВ НА КАТЕГОРИИ «В» И «D»? КЕ, А ПРОПИСКА У МЕНЯ КУРВ соответствии с требованиГАНСКАЯ. МОГУ Я ПОМЕНЯТЬ ями пункта 10 Постановления ПРАВА (В СВЯЗИ С ИСТЕЧЕНИПравительства РФ от 15 декаЕМ СРОКА) В ЛИПЕЦКЕ? бря 1999 года № 1396, подгоНа Ваш вопрос сообщаю, что в товка водителей на получение соответствии с п. 3. «Инструкции права на управление транспортными средства- о порядке организации работы по приему квами категории «А» и «В» может осуществляться в лификационных экзаменов и выдаче водительиндивидуальном порядке. Для получения пра- ских удостоверений в подразделениях ГИБДД ва управления транспортным средством катего- МВД РФ», утвержденной приказом МВД РФ от рии «D» Вам необходимо пройти переподготов- 20.07.2000 года № 782 (зарегистрирован в Минюку в соответствующей организации. сте РФ 11.08.2000 года № 2349), прием экзаменов МОЖНО ЛИ ПОЛУЧИТЬ ДУБЛИКАТ ВОДИу граждан, выдача и замена им водительских удоТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ МОЕМУ БРАстоверений осуществляются Государственной ТУ, ПРИЕХАВШЕМУ КО МНЕ НА МАШИНЕ С инспекцией в пределах субъекта Российской ФеУКРАИНЫ. СВОИ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА ОН дерации, на территории которого гражданин заПОТЕРЯЛ? регистрирован по месту жительства или по месту В соответствии с Правилами сдачи квалификаци- пребывания. онных экзаменов и выдачи водительских удостоНЕ МОГЛИ БЫ ВЫ СООБЩИТЬ МНЕ ОСТАВверений, утвержденными постановлением ПравиШИЙСЯ ПЕРИОД ЛИШЕНИЯ ПРАВ, И ГДЕ Я тельства РФ от 15 декабря 1999 года № 1396, пункт МОГУ ПОЛУЧИТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТО46, лицам, временно пребывающим на территории ВЕРЕНИЕ, ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН. Российской Федерации, выдача российских водиПосле истечения срока лишения, водительское тельских удостоверений взамен утраченных (по- удостоверение Вы можете получить в ГИБДД по мехищенных) иностранных национальных водитель- сту вынесения постановления о лишении специальских удостоверений не производится. ного права или заявить ходатайство о пересылМОГУТ ЛИ МЕНЯ ЛИШИТЬ ВОДИке водительского удостоверения по месту ТЕЛЬСКИХ ПРАВ ЗА ПРОЕЗД ПОД Вашего жительства. Для получения води«КИРПИЧ»? тельского удостоверения Вам необходимо Лишить Вас права иметь документ, удостоуправления транспортверяющий личность, меным средством могут, дицинскую справку. если дорожный знак 3.1 Информацию об окон«Въезд запрещен» исчании срока лишепользуется для запрещения права управления ния въезда на дорогу с одтранспортными средносторонним движением. ствами Вы можете узнать Задайте свой вопрос Ваши действия повлекут ГИБДД, на территории на сайте УГИБДД УМВД России вобслуживания движение во встречном которого по Липецкой области направлении по данной вынесено судебное подороге. Ответственность становление. http://48.gibdd.ru

6

№02 (002) от 30.08.2012г.

КОНЦЕПТ

Infiniti показал свой первый концепт-кар

КОНЦЕПТ Infiniti представил на 82-м автосалоне в Женеве первый концепт первого среднемоторного спорткара INFINITI EMERG-E. Силовой агрегат, расположенный в средней части платформы, развивает максимальную мощность 402 л. с. (300 кВт). В него входят два электромотора, которые разгоняют спортивный концепт-кар от 0 до 60 миль / ч (96 км / ч) всего за четыре секунды; а от 0 до 130 миль / ч (209 км / ч) — за 30 секунд при непрерывном, «взрывном» ускорении. Пробег автомобиля на электроэнергии составляет приблизительно 48 км. Но даже когда в дополнение к двум электромоторам работает бензиновый двигатель, то выброс СО2 составляет всего 55 г / км (по новому официальному европейскому ездовому циклу). Длина двухместного концепт-кара составляет 4464 мм. Однако, несмотря на компактные размеры, в его конструкцию входят: два электромотора, литий-ионная аккумуляторная батарея, четыре инвертора, трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и топливный бак. Все это эстетично «упаковано» в легкий кузов с хорошими аэродинамическими характеристиками и плавными линиями, какие можно видеть только на моделях Infiniti. Компания также подтвердила намерение выпустить ограниченной партией из 200 автомобилей 420-сильную версию FX Sebastian Vettel для рынков Европы и Ближнего Востока, а также представил модель Infiniti M Hybrid с очень низким уровнем выброса CO2-159 г / км.

№02 (002) от 30.08.2012г.

7

8

№02 (002) от 30.08.2012г.

Новости авто

Audi и Mercedes-Benz не прошли За российские дороги американский crash-тест возьмется Генпрокуратура Стоило Американскому страховому институту дорожной безопасности (IIHS) ввести новый вид crash-теста, как его провалили «абсолютные чемпионы» в рейтинге безопасности — немецкие седаны Audi A4 и Mercedes-Benz С-Сlass. Такие новости сообщает нам официальный интернет-ресурс IIHS. Тесты моделировали повреждения, которые автомобиль мог бы получить при столкновении с деревом, фонарным столбом или же со встречным автомобилем. Сама же модель была такова: это был фронтальный удар с 25-процентным перекрытием (то есть на 25 процентов ширины передней части машины со стороны водителя) на скорости 40 миль в час (64 км / ч). Основной провал Mercedes был в том, что после столкновения правая нога водителя оказывалась зажатой под педалью тормоза, а левое переднее колесо было вообще вырвано. Показатели Audi были не лучше: удар смещал рулевую колонку в сторону водителя на 18 см. Это в реальности может привести к тому, что голова водителя соскользнёт с подушки безопасности и ударится о твёрдые части каркаса автомобиля. Особенно отмечается, что боковая подушка безопасности во время тестов не сработала вообще. «Новая программа основана на многолетнем анализе лобовых столкновений в реальной жизни. Мы проводим эти тесты для того,

чтобы определить повреждения пассажиров при подобных ударах и понять, как лучше разрабатывать автомобили», — заявил президент IIHS Эдриан Ланд. Кроме того, он также отмечает, что IIHS стал первым, кто проводил подобные испытания для оценки безопасности автомобиля. Кроме двух немецких автомобилей худшие результаты показали модели IS и ES марки Lexus, но с них и взятки гладки — они не имели наилучших показателей в других испытаниях, и не претендовали в США на звание самых безопасных автомобилей. А высочайших баллов Mercedes и Audi заслужили в испытаниях, состоящих из фронтального удара с 40-процентным перекрытием, тестов на прочность крыши, бокового и заднего удара. Но, если есть худшие результаты, то должны быть и лучшие? Таковые показали Volvo S60 и Acura TL. За ними следует седан Infiniti G, результаты теста которого специалисты IIHS назвали приемлемыми. Всего в испытаниях принимали участие 12 автомобилей известных мировых производителей.

Американцы не оценили немецкий Start/Stop на BMW

Система Start/Stop, которую весьма ценят европейские автомобилисты, вызвала совсем обратную реакцию у жителей США, любителей мощных машин. Главное, что им не пришлось по вкусу — так это невозможность полностью эту функцию на автомобилях отключить. Существует лишь временный деактиватор, но при каждом следующем запуске двигателя автомобиля система включается автоматически. Как сообщает Motor Authority, особенно недовольны оказались владельцы BMW 3-й серии последнего поколения. Однако концерн BMW не стал закрывать глаза на недовольства и жа-

лобы своих клиентов, а пошёл автолюбителям навстречу. В письме американским дилерам баварская компания официально разрешила перепрограммировать настройки системы так, чтобы ее можно было полностью отключить. Процедура будет доступна для всех автомобилей в кузовах F30-31. Что касается заряженной модели M3 на платформе 3-й серии прежнего поколения, в базовую комплектацию которой также входит система Start / Stop, то у нее подобная проблема отсутствует, так что фактически специалисты просто приведут ПО всех «трешек» к единой версии. Кстати, уже в марте 2013 года баварцы собираются представить новое поколение BMW M3. Напомним, модель впервые будет предлагаться без механической коробки передач — её заменит автоматическая трансмиссия.

Федеральное ведомство объявило о начале проверки исполнения законодательства при строительстве и содержании автомобильных дорог. Дорожное строительство в Российской Федерации зачастую осуществляется с нарушениями федерального законодательства, допускается необоснованное завышение цен, хищение бюджетных средств, отсутствует контроль за соответствием выполненных работ проектной документации, не исключены коррупционные составляющие, сообщается на сайте Генпрокуратуры. Масштабы проверки окажутся весьма внушительными: прокурорам субъектов федерации предписа-

но проверить дороги федерального, регионального, межмуниципального и местного значения. Известно, что стоимость строительства дорог в России едва ли не самая высокая в мире, а удручающее качество стало притчей во языцех. Власти не раз рапортовали о принятии самых разнообразных мер для улучшения ситуации. В мае Владимир Путин дал правительству поручение разработать необходимый механизм, который позволил бы иностранным компаниям принимать участие в строительстве в России автомобильных дорог. Но пока, видимо, рано говорить о результатах таких инициатив.

Kia запустила новый Sportage

Новый Kia Sportage KX-4 будет самым мощным и самым роскошным автомобилем корейской марки, с ценой, начинающейся с 27195 фунтов стерлингов. Kia Sportage KX-4 оснащен форсированным 2,0-литровым турбодизелем. Под капотом нового авто 181 кВтая версия CRDi, который первоначально производит 134 кВт, автомобиль разгоняется с 0-60mph за 9,4 секунды. Как утверждают представители компании при езде с шестиступенчатой механической

коробкой передач KX-4 при максимальной скорости имеет расход 46.3mpg и производит 158 г / км С02. Версия с коробкой автомат работает быстрее, но менее экономична, достигнув максимальной скорости, получаем расход 39.2mpg и С02 в размере 189g / km. Sportage KX-4 имеет датчики парковки, вход без ключа, кнопку запуска двигателя, кожаную обивка, 18-ти дюймовые легкосплавные диски, тонированные стекла, спутниковую навигацию с семидюймовый сенсорным экраном, ксеноновые фары, панорамный люк, климат- и круиз-контроль, подогрев сидений и стереосистему в качестве стандартной опции. Kia Sportage доступен только с приводом на четыре колеса. Версия с механикой стоит Ј 27 195, с автоматом по цене Ј 28 500. Sportage KX-4 уже в продаже.

Volkswagen Golf Cabriolet 7 вновь с нами

После долгого доминирования Eos, Golf Cabriolet вернулся к нам в прошлом году. Прибыли компании, которые как ни что другое повлияли на разработку данной модели, позволили руководству Volkswagen заняться выпуском данной модели. Отсутствие Cabriolet в пятой версии и позднее появление в шестом поколении не сильно повлияли на

изменения в Golf Cabriolet 7. Однако это не так: Volkswagen не стал пренебрегать своим отношением к данной модели. Этот автомобиль следует ожидать в 2016. Мягкий верх, чуть более вытянутый, более угловые формы, чем в предыдущем поколении. Таким образом, наиболее глубокие изменения будут под капотом. Как и седан, Golf Cabriolet 7 будет построен на новой платформе, получившей название MQB. Эта база будет включать в себя изменяемые параметры подвески без ущерба для жесткости. Версия GTI спорт увеличит свою мощность с помощью 2.0 TSI 210 л. с.

Новости авто В Италии избавляются от спорткаров

Вторичный автомобильный рынок Европы переживает сейчас наплыв спортивных автомобилей из Италии. Экономический кризис больно ударил по стране и по положению итальянских автовладельцев в частности — им всё сложнее становится найти покупателей на свои роскошные спорткары среди соотечественников. По сообщению издательства Bloomberg, экспорт подержанных спортивных автомобилей за первые пять месяцев 2012 года утроился: с 4923 машин в прошлом году до 13633 в этом. Эксперты уверены, что первопричина такого явления кроется в повышении транспортного налога. К примеру, за право обладанием

Lamborghini Aventador стоимостью 316 000 евро в год счастливому автовладельцу придётся потратить около 8400 евро на налоги. По сравнению с прежним вариантом, до внесения изменения в законодательство, эта сумма выросла на 6600 евро. По прогнозам аналитиков, продажи итальянских суперкаров Ferrari и Maserati на внутреннем рынке страны в 2012 году составят около 593 автомобилей. Для сравнения: в 2008 г. в Италии было продано 1116 таких автомобилей, что означает, что за четыре года продажи упали почти в два раза. Согласно мнению итальянских экспертов, положение в экономике затронет не только рынок люксовых товаров. Меры, принимаемые властями, не приносят результатов, а безработица в стране только растет. К примеру, Fiat уже планирует закрыть один из своих заводов и сконцентрироваться на более сильных рынках, таких, как США и Китай.

Mini получит дополнительные $380 000 000

BMW Group объявила о дополнительных 250 миллионов фунтов стерлингов (380 миллионов долларов) инвестиции в три британских завода по производству mini, так компания готовится расширить линейку автомобилей до 10 различных моделей в среднесрочной перспективе. Средства от немецкой компании будут разделены между заводами в Оксфорде, где производят кузов, в Суиндоне и заводом по производству двигателей в Ветчине до конца 2015 года. Таким образом немецкий производитель предоставляет дополнительные гарантии занятости для более чем 5500 работников, занятых в Великобритании для производства Mini. Финансирование поступит через 12 месяцев после последней инъекции BMW в производство Mini равной 500 млн. фун-

тов стерлингов ($ 761 млн). Общий объем инвестиций BMW Group в Великобритании составляет Ј 1,75 млрд ($ 2,66 млрд.) с 2000 года. Однако отрицательным эффектом дополнительного объема инвестиций и создания новых моделей является то, что будущее производство автомобилей будет превышать мощности завода в Оксфорде, что заставляет компанию рассмотреть и другие варианты сборки. Основным претендентом является завод Mitsubishi в Нидерландах. Руководство BMW Group называет это место — основной площадкой для увеличения производства Mini. Этот завод имеет годовую производственную мощностью 200000 автомобилей и в настоящее время производит Mitsubishi Colt и Outlander для Европы.

№02 (002) от 30.08.2012г.

9

Концепт Infiniti

Infiniti вскоре планирует запустить электрическую модель. На днях было объявлено, что новый автомобиль уже обрел окончательные черты. Для Infiniti 2012 год начался хорошо. В Женеве японский производитель занимался исследованием конкурентов и уже на следующем автосалоне в Нью-Йорке был представленный первый прототип разрабатываемого электроавтомобиля с питанием от литий-ионного аккумулятора. Конструкторы представили свой взгляд на футуристический дизайн: плавные линии,

низкая посадка, изящные фары и элементы кузова, элементы салона, подчеркивающие высокий статус автомобиля. Все это и не только говорит о том, что нас ожидает отличный автомобиль. По прогнозам эта модель должна пойти в производство в 2014 году Как и его двоюродный брат Nissan Leaf, Infiniti не будет предлагать, только один электрический двигатель, который приво-

дит в движение передние колеса. На автомобиль будут устанавливать двигатели с диапазоном мощности от 80 до 100 кВт (136 л. с.) и крутящим моментом от 280 до 325 Нм, Пробег без подзарядки остается пока неизменным 161 км. Тем не менее, кабина будет более роскошной и лучше оснащенной. Самое большое изменение коснется длины автомобиля, которая составит 4,74 м в длину.

Автомобили с асбестом Автомобили китайских производителей Great Wall и Chery могут угрожать здоровью и жизни своих владельцев. По сообщению издательства Bloomberg, автопроизводители отзывают из продажи 23 тысячи машин из-за найденного в них асбеста, который может послужить причиной развития некоторых форм рака и других серьёзных заболеваний. Отзывающая кампания распространяется на пять моделей Great Wall (SA 220, V240, X240, V200 и X200) и две модели Chery (J11 и J3). Вредоносное вещество обнаружили в двигателях и прокладках выхлопных труб. При этом австралийская комиссия по защите конкуренции и защиты потребителей рекомендовала владельцам таких автомобилей не заниматься самостоятельным ремонтом, так как они может привести к

поломке агрегатов, и гарантия на них распространяться уже не будет. Как заявили представители Chery, причиной для отзывной кампании стала ошибка рабочих одного из заводов, использовавших для сборки автомобилей для австралийского рынка детали не из тех комплектов.

Bloomberg уточняет, что компания использует разные комплектующие для разных рынков в зависимости от государственной политики конкретной страны, куда экспортируются модели. Асбест запрещен для использования в 55 странах. Китайские производители вкладывают большую надежду в австралийский рынок и намерены способствовать продвижению на нём своей продукции. В 2010 и 2011 году в Австралии было продано 15 355 автомобилей Great Wall и 1822 машины Chery.

10

№02 (002) от 30.08.2012г.

Новости авто

Экзамен на права: новые правила сдачи С февраля 2013 года экзамен на получение водительского удостоверения станет сложнее, а сама процедура будет проходить быстрее. Проект соответствующего приказа был выложен на сайте МВД России. Согласно ему, время приема экзамена в ГИБДД сократится с пяти до трех с половиной часов. Впрочем, это коснется лишь тех кандидатов в водители, водители кто приедет п сдавать на права в первый раз. Сам же экзамен будет приниматься по-другому. К примеру, если раньше на теоретической части экзаменуемый имел право на две ошибки, то с февраля будущего года каждая ошибка повлечет за собой пять дополнительных вопросов. Теоретическая часть будет считаться проваленной, если потенциальный водитель неправильно ответит на три вопроса основного задания или на один дополнительный вопрос. А вот так называемая «площадка» слегка упростится: количество элементов, которыми должен владеть испытуемый, сократится, и они будут не на-

значаться инспектором, как ранее, а станут одинаковыми для всех соискателей прав категорий «В», «С» и «D». В них войдут «остановка и начало движения на подъеме с остановкой на спуске», «повороты на 90 градусов», «разворот и парковка» и «параллельная парковка задним ходом». Раньше инспектор назначал лишь три элемента из пяти возможных, и вид испытания всегда оставался для экзаменуемого сюрпризом. Теперь курсант автошколы будет четко знать, что именно его ждет на «площадке». Сдача же городской части экзаменационных испытаний при этом существенно не поменяется. Эксперты отмечают, что подобный регламент недоработан и, по сути, не меняет принципа сдачи экзаменов. Кроме того, не предпринято никаких мер для борьбы с коррупцией среди экзаменаторов. Похоже, власти окончательно похоронили идею создания в России специализированных автодромов и полагаются лишь на переаттестованных сотрудников полиции.

Новый внедорожник Range Rover представлен официально Компания Land Rover официально представила внедорожник Range Rover следующего поколения. Публичный дебют модели состоится в сентябре на моторшоу в Париже, после чего британский производитель начнет принимать заказы на новинку. Внедорожник построен на новой алюминиевой платформе, представляющей собой модернизированную версию шасси флагманского седана Jaguar XJ. Также Range Rover получил полностью алюминиевый кузов, который на 39 процентов легче стальной конструкции его предшественника. Таким образом, модель получилась в среднем на 420 килограммов легче в зависимости от рынка продажи и оснащения. К примеру, версия с атмосферным пятилитровым мотором V8 стала примерно на 318 килограммов легче предыдущего внедорожника. Компания Land Rover не сообщила габаритные размеры новинки. В сообщении производителя лишь отмечается, что колесная база модели стала больше, а свободное пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 118 миллиметров. Также в качестве опции для «Рэйнджа» можно будет заказать два отдельных задних кресла вместо единого дивана. Помимо этого, для Range Rover была подготовлена новая пневматическая подвеска, которая, по словам представителей компании, обеспечивает «более уверенное прохождение поворотов и интуитивно понятное рулевое управление». Также модернизации подверглась и система Terrain Response, которая получила автоматический режим работы. Первоначально новый Range Rover будет предлагаться на европейском рынке с тремя моторами, включая модернизированную «восьмерку» с меха-

ническим нагнетателем, трехлитровый шестицилиндровый дизель и 4,4-литровый двигатель V8 на «тяжелом топливе». Все агрегаты смогут работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Kia приступил к испытаниям нового Soul Один из самых популярных автомобилей южнокорейского производителя в следующем году переживет смену поколений. На днях фоторепортерам удалось сделать первые снимки прототипа нового поколения Kia Soul. Судя по опубликованным фотографиям, дизайнеры компании не внесли кардинальных изменений в полюбившийся поклонникам марки облик машины. У тестовой машины частично свободными от защитного покрывала оказались новые задние светодиодные фонари, головная оптика с LED-вставками, корпуса наружных зеркал с дублерами поворотников и колесные диски. Интерьеры Kia Soul 2014 модельного года и текущей версии пятидверного кроссовера во многом схожи, однако небольшие метаморфозы в оформлении салона, конечно, произошли: появилась новая «баранка», установлены другие кресла, а центральная консоль подверглась модернизации. По информации Leftlanenews, второе поколение Kia Soul базируется на платформе нового компакта Rio. Линейку силовых установок, скорее всего, составят нынешние бензиновые моторы объемом 1.6 и 2.0 литра и 1.6-литровый дизельный двигатель. Первый смотр нового «паркетника» Kia Soul состоится в следующем году. Напомним, что в 2011-м южнокорейский автомобиль пережил небольшой рестайлинг. В России минимальная цена модели — 609 000 тысяч рублей.

Из истории

№02 (002) от 30.08.2012г.

Первые амфибии Первые амфибии начали появляться после начала производства первых автомобилей, что странно ведь многие до сих пор не знают, что есть автомобили которые могут плавать.

Пежо 1926г. Самым первым автомобилем С б была Orukter Amphibolos, разработана в 1805г и весила 20 тон, сделана американским изобретателем, деревянный корпус с паровым двигателем позволял передвигаться по суше и по воде.

Ravailler 1807 20 л. с. было выпущено несколько экземпляров, которые продавались в Англии. Еще известно о амфибии Peugeot 1926г, который напоминал лодку и карету, это наверное был концепт кар тех лет, хотя в те годы часто фирмы производили только двигатели с ходовой частью и возможно была фирма, которая делала на базе шасси такие амфибии. В 1931г был сделан для экспедиции по Африке автомобиль с понтонами по бокам и спереди для того чтоб можно было переплывать через речки. Это было наверно очень гениальное решение так как подобные понтоны используют и сейчас. В тридцатых были изобретены шрусы, которые позволяли поворачивать колеса, на которые передается привод от двигателя, начали делать много экспериментальных автомобилей с всеми управляемыми колесами и один из них был автомобилем амфибией MC-139, абсолютно симметричная спереди и сзади, даже два сиденья водителя, сидящих с пассажирами спиной друг к другу, полный привод, все колеса управляемые, двигатель посередине. Скорость на суше 30км, а на воде-8 с помощью одного винта то есть на воде мог плыть только в одну сторону. Прототип тестировался Голландской армией в 1940 году, и всем очень понравил-

МС-139

ся, но после вторжения был уничтожен, чтобы не попасть в руки противника. Немецкой армии хоть не удалось захватить Голландский MC139 но после начала войны они начали испытывать потребность в амфибии и сделали Volkswagen Type 166 Schwimmwagen в 1940-45 было выпущено около 1000 штук, разрабатывался конструкторским бюро под руководством Porshe, с использованием деталей жука, частично собирался на заводе Bugatti. Максимальная скорость на воде 10 км / год, передвигался с помощью винта.

НАМИ 049 Автомобили амфибии делали б ф б часто всего в одном экземпляре или в военных целях, в 1958 инженерами НАМИ был сделан опытный образец вездехода НАМИ 049 с стеклопластиковым кузовом, постоянным полным приводом, блокируемым дифференциалом заднего моста, колесные редукторы удерживали дорожный просвет на уровне 28 см у груженой машины, независимой торсионной

Volkswagen Type 166 Schwimmwagen.jpg Нечто похожее на экспедициН онную по Африке было сделано с Land Rover Defender 90 1950 года, также большие понтоны по бокам, но благодаря полному приводуу автомобиль лучше подходит у

подвеской й на торсионных рычагах. Но испытания выявили ряд недостатков среди которых недостаточно прочный пластиковый кузов, двигатель МД65 22 л. с. мотоциклетного завода слишком слабый в общем автомобиль военным не понравился. р

Ленд-ровер дефендер 1950г. для путешествий, путешествий кстати похопохо жую модель с понтонами, которые крепились на крыше Defender использовали для путешествий на полюс, надувные понтоны типа этих продаются и их можно установить практически на любой автомобиль. В СССР также делали амфибии, хоть о них и почти ничего неизвестно. Одной амфибией был ракето подобный с алюминиевым корпусом, изготавливался в 1954-1957 гг., оснащался дизелем 110 л. с, и расходовал 20 литров на 100 км., максимум по шоссе 72 км. ч., по болоту 40 км. ч., по воде 8 км. ч., и весил 5 т. предназначение и название не известно.

ЛУАЗ 967 TPK В 1961 инженеры 1961 году Луцкие Л начали производство ЛуАЗ 967 который был разработан совместно с конструкторами НАМИ придумавшими БТР 152 и НАМИ 049 на автомобиле использовались стальной кузов с мощной рамой, отключаемый задний мост, кованые торсионы позволили выдерживать приземление с парашютом, двигался по воде благодаря гребному эффекту колес, со скорость до 3 км / час, просвет 285 мм. Первой серийной амфибией для рынка был немецкий Amphicar, производился небольшими партиями почти 4 тыс. штук с 1961

11

по 1968г, мог развивать 113 по суше и 11км / год по воде, двигатель 43 л. с. Автомобиль делался для американского рынка и почти все экземпляры были проданы в США, модель стоила 2800-3300 долларов в зависимости от комплектации. Но для Американского рынка модель была слишком маленькой, а для европейского слишком американской и скоро интерес к ней пропал, автомобиль был снят с производства.

ВАЗ 2122 советВ конце семидесятых в совет ском союзе было сделано еще несколько амфибий которые в серию не пошли но являются частью когда то засекреченной авто истории СССР так как придумывались для армии. Это ВАЗ 2122 «Река» и УАЗ- 3907 Ягуар которые если б пошли в серию то пользовались бы большой популярностью у охотников и рыболовов. УАЗ Ягуар разрабатывался на базе и УАЗ-3151 началась разработка в 1977г, автомобиль имел лебедку с приводом от кпп, винты с коробкой отбора мощности, успешно испытывался до 1985г и не пошел в серию из за недостатка в финансировании. ф р

УАЗ- 3907 Ягуар Нива походила на стандартную модель только колесной базой это был джип с упрощенным кузовом, авто и имело открытый верх с тентом, откидывающееся лобовое стекло, насос для откачки воды, авто по воде двигалось за счет вращения колес на воде 9 км / час, на суше 115 км / час. Автомобиль также как и Ягуар не добрался до производства.

AMPHICAR

12

№02 (002) от 30.08.2012г.

Факты

Интересные факты об автомобилях ФАКТ № 1 САМЫЙ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ НОМЕР Автомобильный номер, состоящий из единственной цифры «1» был продан за $ 14 000 000 на аукционе по продаже автомобильных номеров в Арабских Эмиратах. Счастливым обладателем выразительного номера стал 25-летний миллиардер из Абу-Даби Саид Абдул Гаффар Хоери. Владелец лота под названием «самый дорогой автомобильный номер» заявил, что готов был отдать и 30 миллионов долларов только чтобы заполучить его. ФАКТ № 2 ГАНГСТЕРСКИЙ КАДИЛЛАК

механизма пришла совершенно случайно, во время посещения парикмахерской, когда он наблюдал за тем, как мастер, усадив его сына в кресло, легко зафиксировал последнее на нужной высоте с помощью нехитрого гидравлического механизма. В течении года Лунати изготовил автомобильный платформенный подъемник с центральной гидравлической стойкой, запитывающейся от гидроагрегата с ручным насосом. ФАКТ № 4 ПЕРВЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Первый четырехтактный двигатель был изобретен Otto and Langen Company Deutz, Германия. Николаус Отто работал в продуктовом магазине, и однажды он прочитал о газовом двухтактнике Ленуара внутреннего сгорания. Отто открыл мастерскую около Кельна в 1863 году. Там он в 1876 году изобрел четырехтактный двигатель. ФАКТ № 5 ИЗОБРЕТЕНИЯ

Принятие в 1920 году сухого закона в США спровоцировало резкое повышение уровня организованной преступности. Бронированные автомобили стали массово использоваться банкирами, высокопоставленными чиновниками, сотрудниками спецслужб и, конечно, гангстерами. Тем не менее чуть ли не единственная машина такого рода, сохранившаяся по сей день и получившая широкую известность, — это уникальный Cadillac, принадлежавший некоронованному королю Чикаго Аль Капоне (Al Capone, 1899-1947). ФАКТ № 3 КТО ИЗОБРЕЛ ДОМКРАТ? Первый в мире автомобильный гидравлический домкрат придумали относительно недавно, в 1925 году. Автору этого изобретения, американцу Питеру Лунати идея конструкции

В 1923 году были зарегистрированы 173 изобретения для автомобилей женщинами. Среди этих изобретений были карбюратор и электрический стартер двигателя. ФАКТ№6 САМЫЙ БОЛЬШОЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ

Самый большой автомобиль в мире на сегодняшний день — немецкий самосвал Liebherr T 282B. Он весит 222 тонны. Чтобы попасть в кабину водителю приходится подняться по лестнице из 16 ступеней.

Факты

№02 (002) от 30.08.2012г.

13

Схематичное устройство автомобиля, общая информация Сегодня на машине ездит практически каждый, но вот устройство автомобиля знакомо далеко не всем. Если Вам хочется знать, как же все-таки устроен Ваш автомобиль, то Вы определенно зашли на нужный сайт. Из этой статьи Вы сможете почерпнуть достаточную информацию, чтобы в общих чертах знать, из каких узлов и агрегатов состоит Ваша машина. В настоящее время существует огромное количество марок и моделей машин, но практически все легковые автомобили устроены одинаково. СХЕМА УСТРОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ

Легковой автомобиль состоит из следующих частей: • кузов (несущая конструкция); • ходовая часть; • трансмиссия; • двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный); • система управления двигателем и электрооборудование. На первый взгляд все просто, но это лишь общее устройство автомобиля. По каждому из приведенных пунктов можно написать не то чтобы статью, а целую книгу. Но мы не будем настолько углубляться и опишем лишь основные моменты, которые просто обязан знать каждый водитель независимо от стажа за рулем. Следует отметить, что банальная неосведомленность об элементарном устройстве автомобиля чревата значительными тратами на обслуживание и ремонт машины в автосервисе. КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

Кузов легкового автомобиля является неК б сущей частью, к которой крепятся практически все узлы и агрегаты. Не многим известно, что первые автомобили не имели кузова, а все узлы крепились к раме, подобно грузовым машинам или мотоциклам. Но в гонке за снижением массы машины производители отказались от рамной конструкции, и появился современный кузов, который собственно и является своеобразной рамой. Так как мы с Вами изучаем устройство автомобиля для начинающих, то разберем немного подробнее, из чего состоит кузов:

• штампованное днище, к которому приварены всевозможные элементы усиления; • лонжероны (передние и задние); • крыша автомобиля; • моторный отсек; • прочие навесные составляющие. Поскольку кузов является некой пространственной конструкцией, то данное разделение весьма условно, потому как все детали взаимосвязаны между собой. Лонжероны обычно являются единым целым с днищем или привариваются к нему и служат опорой для подвески. К навесным составляющим можно отнести крылья, крышку багажника, капот и двери. Задние крылья чаше привариваются к кузову, а передние могут быть съемными. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Ходовая часть состоит из множества агрегатов и узлов, при помощи которых автомобиль собственно имеет возможность передвигаться. Ну и поскольку данная статья описывает так сказать устройство автомобиля для чайников, то познакомимся с таким обширным понятием, как «ходовая часть», поближе. Основные составляющие практически любой ходовой части: • подвеска (передняя и задняя); • ведущие мосты; • колеса. На большинстве современных легковых автомобилей устанавливается передняя независимая подвеска типа MacPherson (МакФерсон). Такой тип подвески позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля и комфорт. В независимой подвеске каждое колесо крепится к кузову при помощи собственно крепежной системы. Зависимая подвеска уже давно устарела, но все же присутствует на многих автомобилях. Задняя зависимая подвеска может представлять собой жесткую балку или ведущий мост, в случае с заднеприводным автомобилем. ТРАНСМИССИЯ Следующим пунктом в нашем описании устройства автомобиля для начинающих будет трансмиссия, основным предназначением которой является передача крутящего момента с вала двигателя на колеса машины. Трансмиссия состоит из следующих узлов: • сцепление; • коробка переключения передач (КПП); • ведущий мост (мосты); • шарниры равных угловых скоростей или карданная передача. Сцепление автомобиля предназначено для соединения вала двигателя с валом коробки пер д и призвано р у передар д редач обеспечить плавную

чу крутящего момента. Коробка переключения передач необходима для изменения передаточного числа и снижения нагрузки на двигатель автомобиля. Ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач (передний привод) или служит задней балкой (задний привод). Карданная передача или ШРУСы соединяют КПП с ведущим мостом или непосредственно с колесами машины. ДВИГАТЕЛЬ

П Предназначение двигателя, наверное, известно всем, поэтому в нашем руководстве по устройству автомобиля для чайников мы не будем столь подробно описывать данный агрегат. Основное предназначение двигателя — преобразование тепловой энергии сгоревшего топлива в энергию механическую, которая передается на колеса автомобиля через трансмиссию. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Электрооборудование автомобиля включает в себя следующие основные узлы: • аккумуляторная батарея (АКБ); • генератор переменного тока; • электропроводка; • система управления двигателем; • потребители электроэнергии. Аккумуляторная батарея является постоянным возобновляемым источником энергии и предназначена для запуска двигателя. В случае если двигатель не запущен, АКБ питает электроэнергией все потребители автомобиля. Генератор служит для поддержания в борт-сети постоянного напряжения и подзарядки АКБ. Электропроводка представляет собой множество проводов, которые образуют бортовую сеть автомобиля, соединяющую между собой все источники и потребители электроэнергии. Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и всевозможных датчиков. Потребителями являются фары, задние фонари, система зажигания и пуска двигателя, стеклоочистители, электростеклоподъемники и прочее. Как видите, автомобиль состоит из огромного количества частей, узлов и агрегатов, но при детальном рассмотрении все намного проще, чем кажется на первый взгляд. Стоит отметить, что это лишь обобщенный обзор устройства легкового автомобиля, с помощью которого просто невозможно охватить описание особенностей устройства конкретных марок и моделей.

14

№02 (002) от 30.08.2012г.

БТР

Бронетранспортер Бронетранспортер ГАЗ-590З (БТР-80) представляет собой боевую колесную плавающую машину, обладающую вооружением, броневой зашитой и высокой подвижностью. Он предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск. Бронетранспортер оборудован десятью посадочными местами для размещения отделения в составе командира отделения (машины), механика-водителя, наводчика и семи мотострелков. Основным бронетранспортёром СССР к началу 1980-х годов стал запущенный в серийное производство в 1976 году БТР-70. Опыт их эксплуатации уже вскоре показал, что несмотря на немалые улучшения по сравнению с более ранним БТР-60, большинство основных недостатков предшественника перешли к нему почти без изменений. Одним из них была сравнительно сложная и ненадёжная конструкция силовой установки из спаренных карбюраторных двигателей, отличавшихся к тому же повышенным расходом топлива и рядом других недостатков по сравнению с дизельным двигателем. Не менее серьёзной проблемой оставалась неудовлетворительная высадка и посадка десанта и экипажа, лишь немногим улучшившаяся по сравнению с БТР-60. Неудовлетворительной, как показала Афганская война, оставалась и защищённость машины. Ко всему этому на БТР-70 прибавились проблемы с водомётным движителем новой конструкции, который на плаву часто забивался водорослями, торфяной жижей и тому подобными предметами. Для исправления этих недостатков, в конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством Мухина Игоря Сергеевича и Мурашкина Евгения Михайловича в начале 1980-х годов был спроектирован бронетранспортёр ГАЗ-590З. В 1982 году, после успешных заводских и государственных испытаний на вооружение Советской Армии был принят бронетранспортер БТР-80, разработанный в КБ ГАЗа. В течение трёх лет — с 1983 по 1985 годы — новые машины выпускались на ОАО «ГАЗ», а с 1986 — на ОАО АМЗ (Арзамасский машиностроительный завод). Бронетранспортер ГАЗ-5903 (БТР-80) — четырехосная, восьмиколесная машина со всеми ведущими колесами, способная передвигаться за танками, преодолевать с ходу

БТР-60

БТР-80 окопы, траншеи и водные преграды. Машина оборудована системой запуска дымовых гранат для постановки дымовых завес с целью маскировки. На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивно зараженной местности. При сохранении неизменной компоновки БТР-70, новая машина отличалась от неё целым рядом изменений. Вместо спарки карбюраторных двигателей был установлен один дизельный двигатель большей мощности, для посадки и высадки экипажа были введены большие двухстворчатые люки в бортах корпуса. сам корпус стал на 115 мм выше и длиннее, и на 100 мм шире, хотя общая высота машины возросла лишь на 30 мм. Дальнейшее развитие получило стремление обеспечить экипажу возможность ведения огня из-под защиты брони, для чего стрелковые порты в бортах корпуса были заменены шаровыми установками, развернутыми в сторону передней полусферы. Бронирование бронетранспортёра было усилено лишь незначительно, но даже при этом масса ГАЗ-5903 возросла на 18 % по сравнению с БТР-70, с 11,5 до 13,6 тонн, хотя подвижность машины в целом осталась неизменной, а запас хода только увеличился. БТР-80 имеет слабо дифференцированную противопульную бронезащиту. Броневой корпус транспортёра собирается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм. Большинство листов вертикального бронирования БТР-80, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены со значительными углами наклона. Броневой корпус всех БТР-80 имеет обтекаемую форму, повышающую его водоходные качества и снабжён складным волноотражательным щитком, укладывающимся в походном положении на средний лобовой лист корпуса, слегка повышая таким образом его защиту. Корпус и башня машины служат для размещения экипажа и десанта, вооружения, агрегатов и механизмов и для защиты их от поражения огнем стрелкового оружия. Корпус

БТР

№02 (002) от 30.08.2012г.

ГАЗ (БТР-80) состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши и днища. В носовой части расположены люк лебедки, волноотражательный щит, смотровые люки. По бортам корпуса имеются амбразуры, бортовые двери десанта, люк доступа к ФВУ. В кормовой части корпуса расположены заслонка водометного движителя, крышки заправочных горловин топливных баков. На крышке корпуса имеются люк командира, люк механика-водителя, вырез башенной установки, верхние люки боевого отделения, люки над силовой установкой. В днище машины имеются входное отверстие водометного движителя и отверстия для слива эксплуатационных материалов из систем двигателя и узлов трансмиссии. Башня бронетранспортера — конусообразной формы, сварена из стальных броневых листов. Она установлена на шариковой опоре над вырезом в подбашенном листе крыши корпуса машины. В передней части башни имеется амбразура для установки спаренных пулеметов. В лобовой части корпуса размещается отделение управления, в котором, слева и справа соответственно, находятся механик-водитель и командир бронетранспортёра. За ним располагается отделение десанта, совмещенное с боевым. Шесть десантников в кормовой части десантного отделения располагаются в нём на двух продольных пластиковых сиденьях в центре, сидя лицом к борту. В передней части, сразу за местами механика-водителя и командира, нахо-

15

дятся два одиночных сидения для оставшихся членов десанта, при этом правое сиденье развернуто по ходу машины, чтобы обеспечить возможность ведения огня, а левое, занимаемое членом десанта, в боевых условиях становящимся Александр Григорьевич Масягин башенным стрелком, развернуто спиной к борту. Возле мест всех членов десанта, кроме башенного стрелка, в бортах имеются восемь шаровых установок с углами горизонтальной наводки от ±15 до ±25С для стрельбы из личного оружия. Шаровые установки развернуты в направлении передней полусферы, в результате чего задняя полусфера является мёртвой зоной для десантников, небольшая мёртвая зона имеется и спереди слева. Также, ещё два лючка для обстрела верхней полусферы, без шаровых установок, имеются в десантных люках в крыше.

16

№02 (002) от 30.08.2012г.

На БТР-80, как и на предшественниках, имеются два прямоугольных десантных люка в крыше, однако основным средством высадки и посадки на нём служат большие двухстворчатые бортовые двери размещенные сразу за башней. Верхняя крышка бортовой двери откидывается вперёд по ходу машины, а нижняя открывается вниз, становясь подножкой, что, в отличие от предшественников, позволило посадку и высадку десанта из БТР-80 на ходу. Механик- водитель и командир, как и на предыдущих моделях бронетранспортёров, имеют два индивидуальных полукруглых люка над своими рабочими местами. Помимо этого, в корпусе БТР-80 имеется целый ряд люков и лючков, служивших для доступа к агрегатам двигателя, трансмиссии и лебедки. Двигатель- дизель КамАЗ-7403, четырехтактный, 8-цилиндровыи, V -образный, с турбокомпрессорным наддувом, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя — 260 л. с. при 2600 об / мин, рабочий объем — 10850см3. Применение высокоэкономичного дизеля позволило увеличить по сравнению с БТР-70 запас хода фактически без увеличения объема основных топливных баков. Отпала необходимость и в дополнительных емкостях. На машине может быть установлен такой же двигатель, но без турбокомпрессорного наддува мощностью 210 л. с. В системе питания БТР-80 применяется дизельное топливо. Система смазки комбинированная под давлением и разбрызгиванием, с «мокрым» картером (т. е. нижняя часть картера двигателя является емкостью для масла). Система охлаждения — жидкостная, вентиляторная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Система облегчения пуска двигателя состоит из двух частей: электрофакельного устройства и подогревателя. Электрофакельное устройство предназначено для подогрева воздуха во впускных трубопроводах двигателя во время его пуска. Подогреватель служит для подогрева ох-

БТР

БТР-70

лаждающей жидкости в условиях низких температур. Подогреватель смонтирован на двигателе машины. Трансмиссия БТР-80 — механическая, ступенчатая. Она состоит из следующих агрегатов и узлов: главного фрикциона, коробки передач, раздаточной коробки, карданных передач, мостов, колесных редукторов, узлов привода насоса водомета, узлов привода лебедки. главный фрикцион — «сухой», двухдисковый С трением стали по фрикционному материалу, с гидравлическим приводом управления. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, с механическим приводом управления. Ходовая часть состоит из колесного движителя и подвески. колесный движитель состоит из восьми ведущих колес. Колеса съемные, с разъемным ободом. Пулестойкие шины — КИ-80 или КИ126 позволяют БТР-80 продолжать движение после выхода из строя одного или двух колес. ШИНЫ бескамерные, с регулируемым давлением. Подвеска — независимая, торсионная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. водоходный движитель БТР-80 представляет собой один водомет с осевым насосом с четырехполостным рабочим колесом диаметром 425мм, расположенный в кормовой части машины. Управление колесным движителем и водометом осуществляется при помощи рулевого механизма. При движении по воде закрытие заслонки приводит к направлению воды в каналы заднего хода. Максимальная скорость на плаву не менее 9 км / ч. Запас хода на плаву при средних эксплуатационных режимах работы двигателя (1800-2200) составляет 12 часов. Поворот машины при движении на суше осуществляется поворотом колес двух передних мостов, а на плаву — одновременным поворотом водяных рулей, заслонок и колес. Рулевой механизм — механический, с гидравлическим усилителем. Вооружение БТР-80 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемета Мухин Игорь Сергеевич и Мурашкин Евгений Мнхайлович КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка раз-

БТР мещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах?4… +600, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулеметов на цель осуществлялась при помощи перископического монокулярного оптического прицела 1ПЗ-2. имевшего переменное увеличение 1,2 или 4 при поле зрения, соответственно, 49° и 14° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров по наземным целям и 1000 м по воздушным целям, и из ПКТ — до 1500 метров по наземным целям. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника, включая низколетящие воздушные цели, и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-З2, бронебойно-трассирующими БЗТ, бронебойнозажигательным, с сердечником из карбида вольфрама, БСТ, зажигательными ЗП и зажигательными мгновенного действия МДЗ. ПКТ же предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

№02 (002) от 30.08.2012г.

17

Для тушения пожара в машине имеется противопожарное оборудование. Бронетранспортер приспособлен для авиатранспортирования грузовыми самолетами Ил-76 и Ан-22. В 1994 году на вооружение Российской армии была принята боевая колесная плавающая машина ГАЗ-59029 (БТР-80А). Работы по созданию этой машины вело АО ГАЗ под руководством Александра Григорьевича Масягина. Его изюминкой стал принципиально новый комплекс вооружения. Впервые на отечественных машинах этого класса вместо крупнокалиберного пулемета было решено установить мощную 30-мм автоматическую пушку с боекомплектом 300 снарядов. Все вооружение размешено на лафете, вынесенном за пределы обитаемого отделения, что уменьшает его загазованность при стрельбе. На БТР-80А установлен дневной прицел 1ПЗ-9 и танковый ночной прицел ТПН-3-42 «Кристалл», позволяющий в ночных условиях поражать цели на дальности до 900 м. Боевая масса машины возросла до 14.5 тонн. БТР-80А имеет возможность поражать самолеты и вертолеты противника на дальности до 4000 м, вести огонь на больших углах возвышения за счет конструкции новой башни.

18

№02 (002) от 30.08.2012г.

Консультации специалистов

КАК ВЫБРАТЬ ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО

Идеальное кресло имеет алюминиевый каркас, анатомическую регулируемую спинку, выдвижную подножку и боковую защиту. Не ведитесь на красоту кресел с виниловым покрытием: оно быстро загрязняется и плохо чистится. Материал должен быть натуральным: тогда он будет хорошо пропускать воздух Для ребенка любая авария гораздо опаснее, чем для взрослого. Особенно это касается маленьких детей, у которых слабые мышцы и связки шеи, но большая тяжелая голова — смертельный «клевок» головы с переломом позвоночника может случиться даже при резком торможении. Поэтому вопрос, нужно ли для перевозки ребенка детское кресло, не стоит в принципе и во многих странах решен на законодательном уровне. Но выбирать автокресло для маленького пассажира тоже нужно с умом. ИДЕАЛЬНОЕ БЕБИ-КРЕСЛО Каркас. Идеальным можно назвать сидение с основой из алюминиевого П-образного профиля: он хорошо противостоит скручиванию. Но это и самый дорогой материал, поэтому в креслах дешевле $ 450 каркас пластиковый. В сертифицированных моделях применяется ударопрочный пластик (см. пункт «Клеймо»). Спинка. Она должна быть анатомической, иначе малыш будет быстро уставать. Прощупайте рельеф спинки: в нижней части она должна быть слегка утоплена

вглубь, на уровне поясничного отдела немного выпирать, затем уходить вглубь, а в районе лопаток — выравниваться. То есть повторять все физиологические изгибы позвоночника. Выбирайте модель с регулируемым углом наклона спинки для положений сидя и лежа. Отдельный подголовник позволяет настроить сидение более удобно, если его нет, спинка должна быть выше головки ребенка. Боковые элементы. Отдайте предпочтение креслу с боковинами. В случае аварии они защитят от боковых повреждений. Хорошо, если есть регулировка по ширине: она позволяет подстраивать кресло по индивидуальному телосложению и количеству верхней одежды. Ремни. Все элементы фиксации должны быть обязательно мягкими и достаточно широкими, иначе будут врезаться в тело. Особое внимание уделите ремню, проходящему через пах ребенка — он должен иметь дополнительные смягчающие противотравматические накладки. Сама система фиксации может быть трехточечной и пятиточечной. Более надежна последняя: увеличение количества точек крепления и ремней снижает нагрузку и на ремни, и на тело ребенка в случае рывка. В спинке обязательно должно быть несколько уровней фиксирования плечевых ремней в верхней части кресла для оптимальной регулировки по высоте. Замки желательно выбирать металлические: они прочнее пластиковых. Проверьте, легко ли вы с ними справляетесь — это важно на случай срочной эвакуации из автомобиля. Чехол. В идеале должен быть съемным для удобной чистки и стирки и изготовлен из натуральных тканей. Тогда он будет хорошо пропускать воздух и не липнуть к телу. В отличие от винилового покрытия. Несмотря на эстетические преимущества, также для чехла плохо подходит велюр: он быстро загрязняется и плохо чистится. Клеймо. Обязательно обратите внимание на наличие клейма «Testet & approved ECE-R44 / 3 (или просто ECE-R44 / 3)». Его наличие гарантирует, что кресло соответству-

ет европейскому стандарту безопасности, который был принят в октябре 1998 года на конгрессе «Безопасность ребенка в автомобиле», г. Аугсбург (Германия). ЗА ЧТО ПЛАТИМ $ 100-140. За такие деньги можно приобрести кресло без собственных фиксирующих ремней, боковых защитных элементов, подголовников и подлокотников. $ 140-200. Располагая такой суммой, можно рассчитывать на комфортабельное кресло с боковой защитой, развитыми подголовниками и собственной системой фиксирования ребенка ремнями, что более надежно. $ 200-350. В эту ценовую нишу попадают модели с улучшенной системой боковой защиты, плавной регулировкой наклона спинки, выдвижной подножкой для ног, регулируемыми по ширине боковинами. Также в данном диапазоне цен находятся кресла-трансформеры, рассчитанные сразу на несколько возрастных групп (2-3 и даже 1-2 — 3). от $ 350 и выше. Если располагаете такой суммой, то можете рассчитывать на систему крепления Іsofix (крепление кресла непосредственно к кузову авто специальными кронштейнами в дух точках, а ребенок внутри кресла — собственными ремнями.), а после 450 — на каркас из алюминиевого профиля (до этой границы — только ударопрочный пластик). ВЫБИРАЕМ БЕЗ СПЕШКИ 1. Выбрав автокресло, посадите в него малыша, подгоните и застегните все ремни. Посмотрите, не тесно ли ребенку.

2. Изучите инструкцию по монтажу и убедитесь, что кресло подходит к вашему авто (все марки автомобилей имеет разное положение ремней безопасности, к которым крепится детское автокресло).

3. Не покупайте автокресло «на вырост»: каждое предназначено для определенных весовых групп. Исключение составляют кресла-трансформеры.

Консультации специалистов КАК ВЫБРАТЬ АНТИФРИЗ? Одним из самых важнейших компонентов, который используется в любом автомобиле, является антифриз. Если не будет правильного охлаждения, двигатель автомобиля не сможет надежно и безотказно работать на протяжении долгого времени.

Еще недавно отечественные автомобилиавтомобили сты слышали только о тосоле. Это тот же антифриз, только разработанный в Советском Союзе. Как только начали появляться автомобили зарубежного производства, к нам пришло новое слово — антифриз. В итоге перед современным покупателем становиться серьезный вопрос выбора.

КАК НЕОБХОДИМО ВЫБИРАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ? Некоторые автомобилисты советуют выбирать лучший. Но, как правило, это понятие довольно широко. К тому же, необходимо учитывать требования производителя автомобильной марки. Не стоит также забывать и о сроке замены антифриза. Сказать точный для каждого автомобиля невозможно, ведь для каждого двигателя он свой. Для этого необходимо просто заглянуть в паспорт автомобиля. Если ничего подобного Вы не нашли, необходимо обратиться к специалисту. Не стоит спрашивать совета по выбору антифриза у соседа по гаражу или у заправщика, который продает не только антифриз, но и шоколадные батончики. Специализированный сервисный центр — лучшее решение. При выборе антифриза важно все: погодные условия, при которых Вы собираетесь ездить, место стоянки и срок службы двигателя. КОГДА ВЫБИРАТЬ АНТИФРИЗ? Такой вопрос часто возникает у владельцев подержанных автомобилей. Как правило, при продаже машины мало кто меняет антифриз и другие жидкости в автомобиле. Поэтому узнать марку жидкости и срок службы практические невозможно. Кстати, это касается не только антифриза, но и масла, жидкости для омывания стекол.

№02 (002) от 30.08.2012г.

19

Цвет антифриза — еще один показатель, когда необходимо проводить его замену. Если Ваш антифриз поменял цвет на коричневый, значит он не защищает от коррозии. Следовательно, необходимо заменять. Если же тосол вообще обесцветился, значит, своих функций он не выполняет. Если Вы заметили, что охлаждающая жидкость начала пениться, значит пришло время замены. Если во время его не заменить, можно перегреть двигатель автомобиля. Что же касается нового антифриза, то примерный срок службы его составляет 3-4 года. Некоторые владельцы меняют его раз в пять лет. Но следует помнить, что отработавший антифриз не только не выполняет своих прямых функций, он агрессивно влияет на металлические детали автомобиля.

ЭВАКУАТОР — ГЛАВНЫЙ ПОМОЩНИК АВТОВЛАДЕЛЬЦА Жизнь современных людей протекает в условиях максимального окружения техникой, которая призвана для того, чтобы облегчить им существование. И, разумеется, автомобиль среди них стоит на первом месте, что доказывает присутствие огромного количества машин, ежедневно выезжающих на дороги наших городов. Однако какие бы преимущества ни давали машины своим владельцем, иногда все же возникают ситуации, когда именно они становятся причиной нарушения их спокойствия. Это вполне нормальное явление, ведь автомобиль — это, прежде всего «железо», которое в любой момент может выйти из строя, доставив тем самым много неприятных минут. Что делать в таких ситуациях автовладельцу? Если автомобиль отказывается продолжать движение, выход есть — обратиться в эвакуационную службу и заказать эвакуатор. На сегодняшний день эвакуатор является главным помощником всех водителей, которые попали в тяжелые ситуации на дорогах. Благодаря нему можно быстро решить проблему транспортировки машины, если в ней произошла поломка, случилась авария, и даже тогда, когда вы сами не можете сесть за руль из-за резкого ухудшения здоровья или если приняли спиртное. Во всех этих ситуациях придут на помощь эвакуаторы, которые доставят автомобиль или мотоцикл в любое указанное вами место: в автосервис или на стоянку неподалеку от вашего дома. Кроме того, существуют и особые случаи, когда эвакуатор представляется единственным способом перемещения транспортных средств. Так, например, к услугам эвакуатора прибегают тогда, когда автотехника в силу специфики своей конструкции и назначения не может самостоятельно передвигаться по улицам городов. К такой технике относятся: складская техника, выставочные модели автомобилей, машины и мотоциклы, составляющие кинореквизит и др. ВИДЫ ЭВАКУАТОРОВ На сегодняшний день автовладельцам предлагают следующие виды эвакуаторов: — Эвакуаторы с лебедкой, которые довольно часто применяют для перевозки легковых машин. Принцип действия такого эвакуатора заключается в том, что машина затаскивается на эвакуатор с помощью лебедки: электрической или гидравлической. Такой эвакуатор может погрузить даже автомобиль, колеса которого перестали функционировать;

— Эвакуаторы с гидроманипулятором. Они оснащены краном и грузовой платформой, что позволяет эвакуировать битые автомобили, машины с поломками рулевого управления, коробками передач, заблокированными дверьми и т. д.

— Эвакуаторы частичной погрузки. Их основное предназначение — транспортировка грузовых машин, автобусов, прицепов и другой крупногабаритной техники. Транспортировка в этом случае осуществляется при помощи поднятия осей грузового автомобиля. Так же есть возможность зацепить авто за мост или подвеску.

— Автовозы — это двухэтажные эвакуаторы, с помощью которых можно перевезти сразу два или более авто. Оснащаются гидравлической или автоматической лебедкой и специальными ремнями-фиксаторами; — Эвакуаторы, оснащенные сдвижной платформой. Их работа основывается на сдвижной платформе и лебедке. Могут быть снабжены подкатными тележками, что позволяет перевозить авто у которого заблокированы колеса. Выбор эвакуатора осуществляется в зависимости от массы, марки автомобиля, количества и степени повреждений, а также от состояния колес.

20

№02 (002) от 30.08.2012г.

Африка

Марокко — именно тот континент, на который хочется и нужно вернуться! Марокко одна из тех манящих своей таинственностью стран востока, богатство культурного наследия которой привлекает не только археологов и историков, но простых туристов. Поистине огромное количество памятников сохранили атмосферу древности и могут подарить много интересных и занимательных историй. Самые популярные курорты Марокко Касабланка, Агадир, Танжер, Марракеш и Рабат хранят на своей территории не только архитектурные здания прошлых столетий, но и памятники искусства современных дней, роскошные оазисы природных ландшафтов и древние улочки медин. Сами города таят в себе атмосферу разных эпох. В сочетании ярких красок природы, которая щедро одарила марокканскую землю горными пейзажами покрытых вечнозелёными лесами, золотыми дюнами пустыни, струящимися потоками рек

и шумными водопадами, исторические ценности приобретают особый магнетизм. Королевство Марокко достопримечательности которого, подчёркивают его неповторимость и колорит, открывают для туристов исторические и природные сокровищницы. В Касабланке одним из самых посещаемых мест туристами является мечеть Хасана II, однако её привлекательность не заключается в древности и каких-либо значимых событий, происходивших здесь ранее. Построенная по замыслу французского архитектора в конце 90-х годов двадцатого века, мечеть стала главной культурной гордостью не только курорта, но и всей страны. Искусно украшенные стены резными фресками, арабской вязью, великолепием мраморных полов, колонн из розового гранита изумляет своей красотой. Агадир знаменит своим портом, здесь можно увидеть старинные рыболовецкие суда, посетить здешние ресторанчики и отведать морские деликатесы. Старый рынок Агадира расположенный в большом парке считается самым крупным в стране, в этом месте

Африка

можно купить большинство тото варов, которые производятся на юге Марокко. Ковры, кожаные изделия, украшения, ремесленная и сельскохозяйственная продукция. Для детей будет увлекательным поход в местный зоопарк, в котором можно понаблюдать за экзотическими птицами и редкими видами обитателей марокканской фауны. В большом портовом городе Танжер, изобилующем архитектурными шедеврами, отдыхающие курорта могут насладится великолепием изящных минаретов, роскошных арабских дворцов и музеев с уникальной коллекцией экспонатов, в которых хранится многовековая история Танжера. Дворец султана Дар эль Макзен, Гроты Геркулеса, Большой Базар, Музей Форбса, смотровая площадка — мыс Малабата, где перед взором туристов открывается захватывающая панорама на Гибралтарский пролив, самые главные достопримечательности этого удивительного города. Марракеш богат на многочисленные мечети и арабские дворцы. Кутубия одна из самых высоких мечетей города, считается его главным символом. На пло-

щади Марракеша с которой и нана чинается ознакомление с древними памятниками, музеями проходят различные культурные мероприятия, благодаря которым можно ощутить уникальную атмосферу традиций и обычаев марокканцев. На улицах медины, которая считается второй по величине в стране, можно увидеть, застывший во времени быт местных жителей. Марокко достопримечательности. Столица Рабат, пропитана множеством легенд и загадок. Здесь туристы смогут увидеть Некрополь Шеллах который привлекает своим запустением и атмосферой средневековья, руины древнего города Сала, построенный финикийцами, Медину столицы, которая отличается от других, своей ухоженностью, Дворец марокканского короля и красивую реку Бу-Регрег, впадающую в Атлантический океан. www.dorogivmir.ru

№02 (002) от 30.08.2012г.

21

22

Полезные советы Самооборона для автолюбителей №02 (002) от 30.08.2012г.

Часто водителю нужно уметь защитить себя не только с юридической точки зрения но и банально, физически постоять за себя, своих близких и свое имущество. Журнал «Автоторг 48 RUS» открывает рубрику «Самооборона для автолюбителей». Здесь мы будем рассматривать самые эффективные и в то же время простые приемы самозащиты.

СЕКРЕТАМИ РАЗЛИЧНЫХ ТЕХНИК С ЧИТАТЕЛЯМИ ЖУРНАЛА ПОДЕЛЯТСЯ: Игорь Николаевич Воротынцев — исполнительный директор областной федерации рукопашного боя мастер спорта по рукопашному бою, и дзюдо; Валерий Николаевич Коростинский — мастер спорта по рукопашному бою и дзюдо, вице-президент областной федерации рукопашного боя; Мальцев Дмитрий Михайлович — мастер спорта по рукопашному бою. 3-кратный чемпион мира по полноконтактным единоборствам, тренер групп женской самообороны; Кошкарова Светлана — спортсменка группы женской самообороны.

ПРИЕМЫ: ЗАЩИТА ОТ БОКОВОГО УДАРА РУКОЙ В ГОЛОВУ Выполнение приема показывает Валерий Коростинский, ассистирует Дмитрий Мальцев.

3.

Прихват за одежду, движение локтями к себе и удар коленом в корпус противника. Это может быть удар в живот, или, если Вы видите явную угрозу нападения, и если на месте Валерия женщина, то может быть удар в пах.

2.

Направляем таз немного назад и садимся ниже, выводя противника из равновесия. Захват в этом случае или расслабляется или разрывается вообще.

3.

Прихват на бросок.

4.

Протаскивание противника к себе и одновременный уход с линии атаки, так, чтобы противник не повредил вашу ногу.

5.

Добивание противника. Удар рукой при добивании наносится строго в основание шеи или в шею. Если вы будете добивать в затылок, то рука должна быть разжата и удар нужно наносить ладонью. Обратите внимание, инструктор показывает, что нужно убрать таз в сторону.

1.

В этом варианте это может быть также защита от палки, бутылки, камня, но не от холодного оружия. В такой ситуации делается блок рукой, причем это действие выполняется внешним ребром предплечья защищающей руки, в мягкие части предплечья атакующей руки противника. Нельзя блокировать в локтевой сгиб. Обратите внимание, Валерий чуть вкладывает вес тела вперед во время блока.

2.

Наносится удар кулаком снизу (удар очень похож на боксерский апперкот) в подбородок противника.

4.

Бросок через спину.

ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ ЗАХВАТА СЗАДИ Выполнение приема показывает Валерий Коростинский, ассистирует Дмитрий Мальцев.

1.

Убираем свой таз в сторону, чтобы обеспечить плацдарм контратаки, и наносим удар ладонью в пах противника.

5.

Добивание противника в лицо.

Полезные советы

№02 (002) от 30.08.2012г.

23

5.

Контроль. Пальцы накладываем на глаза, потому что человек больше всего на свете боится потерять зрение.

ЗАХВАТ СЗАДИ ЗА ПЛЕЧО Выполнение приема показывает Игорь Воротынцев, ассистирует Дмитрий Мальцев.

ЗАЩИТА, КОГДА ПРОТИВНИК ПЫТАЕТСЯ СХВАТИТЬ ИЛИ ТОЛКНУТЬ В ГРУДЬ Выполнение приема показывает Игорь Воротынцев, ассистирует Дмитрий Мальцев.

ЗЛОУМЫШЛЕННИК ПЫТАЕТСЯ СХВАТИТЬ ВАС ЗА РУКУ Выполнение приема показывает Светлана Кошкарова, ассистирует Дмитрий Мальцев.

1.

Разворачиваемся, перекрывая своей рукой ту руку противника, которой он захватывает.

1.

Делаем отшаг назад

1.

Жестко наносится так называемый удар «рука-копье» (пальцы в глаза).

2.

Удар основанием ладони в лицо противника.

2.

Контролируем руку противника

2.

Освобождение от захвата

3.

Наносим удар рукой в горло.

3.

Не сближаясь, наносим удар ногой в пах.

3.

Делаем болевой на пальцы.

4.

Заходим (выводим противника из равновесия) и делаем высекание противника под переднюю ногу с добиванием.

4.

Прихватываем рукой височную область в области глаз — правой снаружи, другой рукой прихватываем челюсть сбоку. Обратите внимание на то, что ваши руки не должны лежать на зубах противника (может укусить). Чтобы не сломать шею противнику во время выполнения этого приема, его затылок должен лежать на Вашем бицепсе.

4.

Жесткий удар ногой в пах.

24

№02 (002) №02 №0 2 (0 (002 02)) о 30. от от 30.08.2012г.

0.08 08.2 .2012г.

Путешествия

Мотопутешествие: инструкция для новенькой Смирись. Решает тот, кто рулит. Ты в этом приключении второй номер. И это мягко сказано. Некоторые говорят — нажопница, я же за слово спутница или пассажир. ЧТО ДОЛЖНА ЗНАТЬ ПРИЛИЧНАЯ ДЕВУШКА ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАЛЕЗТЬ НА МОТОЦИКЛ На мотоцикл всегда садятся слева и никогда не садятся без команды водителя, иначе можно завалить и мотоцикл, и себя, и водителя. В дороге нужно как можно меньше ерзать, а вертеться — одной головой. Если водитель наклоняет мотоцикл, нужно наклоняться вместе с ним. Страшно, а что делать. Держаться за водителя — можно. Но. ни к коем случае не давить на его коленки. Там у него тормоз. Ниже несколько советов для той, кто собирается отправиться в дальнее путешествие. ЧТО НАДЕТЬ: ПЕРВЫЙ И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ДЕВУШКИ

О О ГОЛОВА Глобально шлемы имеют три конструкции. Открытый — самый удобный, но самый небезопасный. У меня есть прекрасный дизайнерский шлем из Барселоны, я очень им горжусь, но он натирает уши. Интеграл — это полностью закрытый шлем, каких большинство. Сейчас у меня такой, шея в нем довольно сильно устает к пятому часу езды, поэтому лучше ездить по 4. Модуляр — это закрытый шлем, но передняя часть у него открывается, как забрало. И можно пить. Такой я и хотела, но хороший — слишком дорого, а просто нормальный скрипит на ветру. Важно: под шлем лучше надеть специальный подшлемник или трикотажный чулок. Они продаются во всех спортивных или околоспортивных магазинах. Тогда волосы не будут пачкаться. Еще более важно заправлять волосы под шлем. Все! Иначе поездка станет невыносимой. С моими волосами, которые лезут во все возможные и невозможные стороны, без подшлемника с этой задачей справиться невозможно. ВСЕ, ЧТО НИЖЕ ГОЛОВЫ Опять же вариативно. Есть «черепашка» — это сетка, на которой закреплены пластиковые защитные элементы. В ней и в шлеме даже хрупкая девушка выглядит, как терминатор. Как-то я выползла в таком виде на пляж, осмотреть его на предмет пригодности к досугу, так со мной пришли фотографироваться отдыхающие. Зато не жарко. Кожаная куртка, только настоящая, с защитой. Специальный мотоциклетный комплект. Тут никаких сюрпризов. Куртка и штаны из

ветрозащитного материала. Да, ты не будешь в них принцессой или терминатором, но в дождь почувствуешь превосходство над живой природой. ОБУВЬ Есть мотоциклетные сапоги и мотоботинки, некрасивые, но 100 % под задачу. Есть казаки и прочие ковбойские навороченные сапоги из кожи кого угодно. Я же предпочитаю мартенсы-гриндерсы: и ногу защищают, и воспоминания о юности опять же. Важная деталь экипировки для дальних поездок, призванная окончательно лишить вас даже маленького намека на талию, — это пояс, поддерживающий спину. Очень выручает на 11 часу езды. И не забудьте перчатки и наколенники. Перчаток много всяких. У меня есть два комплекта — открытые и закрытые — на все случаи ветра или холода, или жары, или рок-концерта. В большинстве случаев мотонаряд девушку не красит (только если вы не собрались в косухе и шифоновой юбке сделать круг почета по центру города), а прическа под давлением приобретает определенное очарование, поэтому на заправках, в кафе, магазинах я всегда появляюсь со шлемом в руках, чтобы оправдать внешний вид. ЧТО С СОБОЙ БРАТЬ Если повезет, у вас будет кофр — ящик для хранения багажа, в случае крайнего везения — три кофра. В остальных случаях — рюкзак, который будет либо примотан сеткой-паучком сзади мотоцикла, либо лямками сзади тебя. Смирись: тебе не нужны наряды и вечерние платья. Обычно хватает запасных легких (потому что толстые много места занимают) штанов, трех-четырех маек, толстовки, гольфов, белья. Купальник — это важно, а вот полотенце — уже нет. Из косметики: крем от загара для носа, увлажняющий крем, увлажняющий блеск для губ. Обязательно кондиционер для волос и резиночки. Несмотря на все шлемы и подшлемники, волосы очень путаются. Ну и стандартный набор: деньги, страховку, в том числе от несчастных случаев, копии всех документов, зарядки от всего. МОТОЦИКЛЫ О нас любимых поговорили, теперь пришла пора поговорить о мотоциклах. И что нас ждет на каждом из них. ЭНДУРО

Смешное С название смешного мотоцикла, на котором тебе, б скорее всего, ездить не придется. Этот высокий агрегат с тонкими колесами, предназначен для пересеченной местности. Для двоих — например, BMW GS, так называемый «гусь». Один из самых популярных мотоциклов в Альпах. Такой красавчик.

Путешествия

№02 (002) №02 №0 2 (0002 02)) от 30.08.2012г. от 30.

0.08 08.2 .201 012г 01 2г.

25

КЛАССИК

ЛЮКС ТУРИСТ

М Мотоцикл, у которого все наружу и нет ветрового стекла. С Скорее всего, в путешествие на нем ты тоже не поедешь. Он для города. Например, Honda CB 400 или Триумф. СПОРТ

Э б Б й похожий й на диван, временами даже Это мое любимое. Большой, с подогревом попы, спинка, большое ветровое стекло. Но главное, можно шевелиться, не боясь доставить дискомфорт водителю, конфетку из кармана достать, я даже видела, как на нем курят. В прошлом году мы путешествовали на BMW K1200LT, а теперь у нас Honda Gold Wing, то самое чудо с лампочками. Раньше я думала, что никогда на такой не сяду — весь мигает, что за фигня. Теперь я думаю, что никогда с него не слезу.

М Мальчики на нем лежат в позе креветки, а девочки в позе креветки, прилипшей к креветке, лежат на мальчиках. Только для самых отчаянных девочек. Быстро, страшно и неудобно. Я знаю Yamaha R1, Honda Fier Blade. Чаще все они бывают красненькие, или мне так кажется. СПОРТ­ТУРИСТ

Мотоцикл, созданный для перемещения на длинные расстояния с той или иной степенью комфорта. Иногда комфорт только для водителя, а иногда и нам что-то перепадает, например, просторное сидение, как у Yamaha FJR. Первый мотоцикл, на котором я решилась отправиться в путешествие. Хотя дело было, конечно, не только в мотоцикле, как вы понимаете.

ЧОППЕР Ну и напоследок — чоппер. Это такой хромированный, красивый, черный мотоцикл с задранным рулем. Путешествуют на нем медленно и с достоинством, что добавляет баллы к удобству пассажира. Тут важно, как это выглядит. ПОРА В ПУТЬ Особенное удовольствие этот путь доставит, если у вас есть скала-райдер, устройство для того, чтобы в пути разговаривать. Стоит он 12 000 рублей, но можно найти дешевле китайского производства. Будь готова уставать. Мы проезжали по 400-800 км в день. И не все из них давались мне легко. Иногда дождь, иногда ветер, порывы которого сдувают мотоцикл и становится страшно, иногда попа говорила, что она не железная, иногда плечи. Но все компенсировалась тем, что я видела за бортом. СЛОВО МУЖЧИНЕ: ЧТО МЕНЯЕТСЯ, КОГДА ЖЕНЩИНА СЗАДИ На большом мотоцикле меняется мало. Центр тяжести становится выше, поэтому нужно аккуратней входить в повороты. Пассажир увеличивает общий вес конструкции мотоцикл + водитель + пассажир. Но это все мелочи и технические детали. Самое главное — с ней можно поговорить. А это так важно, потому что мотопутешествие — мероприятие, полное впечатлений, и ими очень хочется делиться. Ольга Постникова

26

№02 (002) от 30.08.2012г.

Дороги мира

В БОЛИВИИ ДЕЙСТВУЕТ САМАЯ Автомобильная дорога — штука небезопасная сама оусловиями: прохладное плоскопо себе. Но есть в мире дороги очень опасные. Та- горье Анд со среднемесячными кие, как старая дорога в боливийской провинции температурами от 6 до 11 градуЮнгас (North Yungas Road). Многие считают её самой опасной в мире. И называют не иначе как «Дорогой смерти». На этом участке протяжённостью около 70 километров, соединяющем Ла-Пас и Коройко, ежегодно разбивается больше 25 машин, гибнет 100-200 человек. Согласно одним источникам, дорога была построена в 1930-х годах парагвайскими заключёнными. Другие говорят, что здесь в 70-х годах прошлого века поработала американская строительная компания. Дорога спускается с высоты 3,6

Каждые две недели в это ущелье падает ещё один автомобиль. тысяч метров до 330 метров над уровнем моря. Здесь очень крутые склоны, скользкое и грязное покрытие. Местами на этой извилистой и чрезвычайно узкой «трас-

Почти отвесный и очень глубокий обрыв. Одна ошибка — смерть.

се» невозможно разъехаться двум машинам — нужно останавливаться, идти вперёд, разбираться и договариваться. Непогода — ещё одна смертельная опасность «дороги смерти». сов Цельсия сменяется влажными джунглями Амазонки. Дорога тут не только узкая, но и очень, очень скользкая. Асфальтом покрыты лишь первые 20 километров пути, остальное — грязь и глина. И не забывайте, что автопарк Боливии На этой дороге два автомобиля — это очень старые и изношенные могут разъехаться с большим автомобили со стёртыми шинами. трудом. Иногда, впрочем, и один Часто из-за густых туманов доможет проехать, лишь свесив полколеса над пропастью. Кстати, одно из местных дорожных правил предписывает водителю спускающегося автомобиля держаться внешнего края дороги, а приоритетное право проезда всегда у взбирающегося в гору транспорта. Кое-где и один грузовик умещается чудом, притом, что Согласитесь, дух захватывает. грузовики и автобусы — основной И не только от красоты местных пейзажей, но и от смертранспорт на «Дороге смерти». Но и это ещё не всё. Во время тельной опасности дороги над путешествия по этому «хайвэю» во- пропастью. дителям приходится иметь дело с рогу бывает видно лишь на нене самыми благоприятными мете- сколько метров вперёд. И тогда надо двигаться очень медленно и аккуратно. Не только, чтобы не столкнуться со встречными — из-затропических ливней часто бывают оползни, и кусок дороги может просто смыть. Вот он, рецепт смертельного страха. Своё название дорога получила сравнительно недавно, в дека-

Дороги мира

№02 (002) от 30.08.2012г.

27

ОПАСНАЯ ДОРОГА В МИРЕ

бре 1999 года, когда автомобиль с восемью израильскими туристами упал в пропасть. Но это — не самая громкая авария на этой трассе. 24 июля 1983 года здесь в каньон упал автобус, в котором находилось больше ста пассажиров — на сегодняшний день это самое страшное ДТП за всю историю Боливии. Местные жители, если им приходится ехать через «дорогу смерти», молятся, чтобы доехать живыми. Ведь случись что, до ближайшего госпиталя ехать не один час. По всё той же дороге, кстати.

Однако North Yungas Road — один из немногих маршрутов, соединяющих северную Боливию со столицей, поэтому его эксплуатация не прекращается, несмотря ни на что. С начала 1990-хгодов смертельная опасность дороги сделала её популярной среди туристов достопримечательностью. Этому автобусу повезло — он не пополнит печальную статистику «дороги смерти». Многие приезжают сюда, чтобы поднять уровень адреналина в крови, спустившись по ней на внедорожнике или горном велосипеде, развивая на отдельных её участках до 80 км / ч. Возвращаются далеко не все. Но те, кто сумел проехать по ней и остаться в живых, сравнивают этот маршрут с покорением Эвереста. А обычные жители Боливии продолжают «по-

корять» эту дорогу каждый день. Между тем, по слухам, чудовищные 70 километров в Юнгасе — лишь вторая по степени опасности дорога в мире. Есть, якобы бы, своя «Дорога смерти» в

Бангладеш. Если действительно существует что-то страшнее боливийской «трассы», то называть это дорогой бессмысленно. Для такой дороги подходит название покороче — просто «Смерть». Информация предоставлена сайтом http://www.drive.ru

28

Налоги

№02 (002) от 30.08.2012г.

Ставки транспортного налога Анекдоты :) для физических лиц в Липецкой области — У вас что-нибудь от головы есть?

— Да, конечно! Вот, возьмите ухо! *** — Люди! Ну почему вы такие злые?! Поубивал бы! *** В детстве, чтобы Змей Горыныч был как все, мама заплетала его в косичку. *** Пожарный Сидоров бездействовал: банк горел - кредит гасился. *** Моему горю не было предела, когда я узнала, что двери в торговом центре открываются не моей силой мысли, а автоматически. *** «Или пить или водить» — говорит социальная реклама ГИБДД на улицах. То есть человеку без автомобиля они выбора просто не оставляют. *** Идеальные женщины — это шахматистки: Они могут часами молчать, хорошо следят за фигурами и знают много интересных позиций. *** Интересно, если я умру и попаду в ад, сколько времени пройдет пока я пойму, что я не на работе? *** Я увидел таракана, схватил какойто журнал со стола и… Это был первый в мире таракан, попавший на обложку Forbes! *** Я веду здоровый образ жизни, потому что для нездорового у меня не хватает денег. *** Во мне постоянно борются Добро и Зло, но всё время побеждает - Придурь. *** — Не жалеешь, что замуж вышла?

— Да что ж я, не человек, что ли? Жалко его, конечно. *** Закончив мединститут, я стал бояться врачей, особенно своих сокурсников. *** СМС: — Мама, а ты скоро с работы вернёшься? Я соскучилась.

— Не успеете, буду через пять минут. Привет Серёже! *** Злой водитель маршрутки ходит по квартирам своих пассажиров и хлопает дверями холодильников. *** — Наконец-то мне удалось проснуться с помощью будильника.

— Что, услышал наконец?

— Нет, жена по башке будильником треснула!

Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

15

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно

28

свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно

50

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно

75

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)

150

Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно

8

свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 24.74 кВТ) включительно

16

свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт)

20

свыше 40 л.с. (свыше 29,4 кВт)

40

Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно

40

свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт)

80

Грузовые автомобили с мощностью двигателя с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

20

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110.33кВт) включительно

32

выше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147.1 кВТ) включительно

40

свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183.9 кВт) включительно

52

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)

68

Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы

20

Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно

25

Свыше 50

50

Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

40

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)

80

Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя: до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

100

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)

200

Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно

125

свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт)

250

Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости)

80

Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы)

125

Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги)

100

Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства)

800

Страховка

№02 (002) от 30.08.2012г.

29

КАСКО с франшизой — плюсы и минусы

Повышение тарифов на страхование КАСКО заставляет автовладельцев задумываться о снижении затрат на страхование. И самый простой способ снизить стоимость КАСКО — страхование с франшизой. Франшиза — это сумма ущерба, которую страховая компания не оплачивает. Франшиза различается на условную и безусловную. Если франшиза условная, возмещение не будет выплачено только в том случае, если величина ущерба меньше размера франшизы. Если франшиза безусловная, выплата всегда будет уменьшена на ее величину. Хотя условная франшиза, наиболее выгодна для клиентов, страховыми компаниями сейчас практически не применяется при страховании КАСКО. Разберем — какие плюсы и минусы страхования КАСКО с франшизой. Основное преимущество такого страхование — снижение стоимости полиса КАСКО, на сумму большую чем величина франшизы. Обычно это снижение достигает 2-х кратной величины франшизы, иногда и больше. Особенно это будет заметно при расчете стоимости полиса для молодых водителей или водителей с небольшим стажем вождения (до 2-х лет), для которых обычно страховые компании устанавливают повышающие коэффициенты. При незначительной аварии с ущербом, не превышающем величины франшизы, автовладелец не поедет в страховую компанию, а отре-

монтирует автомобиль за свой счет, сохранив при этом и свое время и статус «безубыточного клиента». При аварии с ущербом, превышающем величину франшизы, у автовладельца будет два варианта решения проблемы: получить деньги на ремонт за вычетом величины франшизы или доплатить в кассу страховой компании сумму франшизы и получить направление на ремонт, который будет уже полностью проведен за счет страховой компании. Конечно, при попадании в аварии более 2-х раз за страховой период говорить об экономии при страховании КАСКО с франшизой уже не приходится. Но с другой стороны, по статистике автомобили, застрахованные с франшизой, гораздо реже попадают в мелкие аварии. Можно сказать, что франшиза заставляет автовладельцев управлять автомобилями более осторожно. Заинтересованы в страховании КАСКО с франшизой и страховщики. В таких случаях для страховой компании происходит снижение трудозатрат по урегулированию убытков, отсекаются мелкие убытки, оформление выплат, по которым требуются затраты, по величине сопоставимые с размером самого убытка. Безусловно, для каждой марки или модели автомобиля существуют свои понижающие коэффициенты при страховании КАСКО с франшизой по риску «ущерб». Эти коэффициенты расчитаны с применением статистики урегулирования мелких убытков: они различны, т. к. стоимость ремонта, запасных частей, массовость конкретной модели автомобиля различны. Но автовладелец всегда перед страхованием своего автомобиля может и должен провести сравнение стоимости страхового полиса с франшизой и без таковой.

Автомобильные коды регионов России (rus) 01 — Республика Адыгея 02 — Республика Башкортостан (также 102) 03 — Республика Бурятия 04 — Республика Алтай 05 — Республика Дагестан 06 — Республика Ингушетия 07 — Кабардино-Балкарская Республика 08 — Республика Калмыкия 09 — Карачаево-Черкесская Республика 10 — Республика Карелия 11 — Республика Коми 12 — Республика Марий Эл 13 — Республика Мордовия 14 — Республика Саха (Якутия) 15 — Республика Северная Осетия 16 — Республика Татарстан (также 116) 17 — Республика Тыва (Тува) 18 — Удмуртская Республика (также 118) 19 — Республика Хакасия 20 — Чеченская Республика (старые номера) 21 — Чувашская Республика (также 121) 22 — Алтайский край 23 — Краснодарский край (также 93) 24 — Красноярский край 25 — Приморский край (также 125) 26 — Ставропольский край 27 — Хабаровский край 28 — Амурская область 29 — Архангельская область 30 — Астраханская область 31 — Белгородская область 32 — Брянская область 33 — Владимирская область 34 — Волгоградская область 35 — Вологодская область 36 — Воронежская область 37 — Ивановская область 38 — Иркутская область (также 138) 39 — Калининградская область 40 — Калужская область 41 — Камчатская область 42 — Кемеровская область 43 — Кировская область 44 — Костромская область 45 — Курганская область 46 — Курская область 47 — Ленинградская область 48 — Липецкая область 49 — Магаданская область 50 — Московская область (также 90, 150) 51 — Мурманская область 52 — Нижегородская область (также 152) 53 — Новгородская область 54 — Новосибирская область (также 154) 55 — Омская область 56 — Оренбургская область 57 — Орловская область 58 — Пензенская область

59 — Пермская область (также 159) 60 — Псковская область 61 — Ростовская область (также 161) 62 — Рязанская область 63 — Самарская область (также 163) 64 — Саратовская область (также 164) 65 — Сахалинская область 66 — Свердловская область (также 96) 67 — Смоленская область 68 — Тамбовская область 69 — Тверская область 70 — Томская область 71 — Тульская область 72 — Тюменская область 73 — Ульяновская область (также 173) 74 — Челябинская область (также 174) 75 — Читинская область 76 — Ярославская область 77 — г. Москва (также 97, 99, 177, 197, 199) 78 — г. Санкт-Петербург (также 98) 79 — Еврейская автономная область 80 — Агинский Бурятский автономный округ 81 — Коми-Пермяцкий автономный округ 82 — Корякский автономный округ 83 — Ненецкий автономный округ 84 — Таймырский автономный округ 85 — Усть-Ордынский Бурятский автон-й окр.

86 — Ханты-Мансийский автономный округ 87 — Чукотский автономный округ 88 — Эвенкийский автономный округ 89 — Ямало-Ненецкий автономный округ 90 — Московская область (также 50, 150) 93 — Краснодарский край (также 23) 94 — территории за пределами РФ, обслуживаемые Управлением МВД 95 — Чеченская Республика (новые номера) 96 — Свердловская область (также 66) 97 — г. Москва (также 77, 99, 177, 197, 199) 98 — г. Санкт-Петербург (также 78) 99 — г. Москва (также 77, 97, 177, 197, 199) 102 — Республика Башкортостан (также 02) 116 — Республика Татарстан (также 16) 118 — Удмуртская Республика (также 18) 121 — Чувашская Республика (также 21) 125 — Приморский край (также 25) 138 — Иркутская область (также 38) 150 — Московская область (также 50, 90) 152 — Нижегородская область (также 52) 154 — Новосибирская область (также 54) 159 — Пермская область (также 59) 161 — Ростовская область (также 61) 163 — Самарская область (также 63) 164 — Саратовская область (также 64) 173 — Ульяновская область (также 73) 174 — Челябинская область (также 74) 177 — г. Москва (также 77, 97, 99, 197, 199) 197 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 199) 199 — г. Москва (также 77, 97, 99, 177, 197)

30

№02 (002) от 30.08.2012г.

Частные объявления

АВТО ПРОДАМ AUDI A6 Год выпуска: 2000 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, темно-синий, дизель, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация борт. комп., навиг., эл. пакет, лифт сид. Контакты: 8 (903) 861-10-77 AUDI 80 Год выпуска: 1987 Пробег: 260 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистый металлик, бензин, МКПП Салон: ткан., черный Контакты: 8 (904) 287-00-00 AUDI 80 Год выпуска: 1987 Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 76 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: велюр / кожа, черно-красный Контакты: 8 (904) 292-09-34 AUDI 100 Год выпуска: 1992 Пробег: 370 тыс. км, Двигатель: 2,8 л, 180 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, кондиционер Контакты: 8 (904) 682-15-43 AUDI 100 Год выпуска: 1991 Пробег: 350 тыс. км, Двигатель: 2,8 л, 175 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистый металлик, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, эл. зерк. с подогр., 2 эл. стекла, магн., 1 хоз Контакты: 8 (905) 687-47-55 AUDI A6 Год выпуска: 2004 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 3 л, 218 л. с. Привод: полный Кузов: седан, темно-серый, бензин, АКПП Салон: кожа, серый Контакты: 8 (906) 683-05-68 AUDI 100 Год выпуска: 1991 Пробег: 220 тыс. км, Двигатель: 2,3 л, 134 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий металлик, бензин, акпп Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, 45 куз Контакты: 8 (906) 592-01-57 AUDI A4 AVANT Год выпуска: 1996 Пробег: 167 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, синий, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, автозапуск Контакты: 8 (910) 354-46-09 AUDI A4 Год выпуска: 2003 Пробег: 186 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 170 л. с. Привод: полный Кузов: седан, черный металлик, бензин, МКПП Салон: кожа, темный Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, T quattro Контакты: 8 (904) 294-76-20

AUDI A6 Год выпуска: 1994 Пробег: 290 тыс. км, Двигатель: 2,6 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый мет., бензин,5-ст. КПП Салон: велюр, темно-серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (910) 257-87-77 BMW 318I Год выпуска: 1991 Пробег: 385 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 113 л. с. Привод: задний Кузов: седан, синий металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок Контакты: 7 (961) 03-24-53, Звонить до 21ч.

CHERY AMULET Год выпуска: 2007 Пробег: 100 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 88 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, МКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информация ГУР, кондиционер, подогрев сидений, полная компл. Контакты: 8 (960) 148-19-38 CHEVROLET AVEO Год выпуска: 2007 Пробег: 72 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 94 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, черный с серебр Контакты: 8 (950) 800-04-86 CHEVROLET EPICA Год выпуска: 2012 Пробег: 6 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: комбин. кож., черный Дополнительная информация полн. компл., дефлекторы, подкр., брызгов., тонир. зад. стекла Контакты: 8 (980) 354-04-45 CHEVROLET LACETTI Год выпуска: 2008 Пробег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 96 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, бежевый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, комплектация SE 1XK48GP52, один хозяин. Контакты: 8 (951) 303-39-93 CHEVROLET NIVA Год выпуска: 2006 Пробег: 100 тыс. км, Двигатель: 1,7 л, 80 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, «туманное утро», бензин, МКПП Салон: ткань, черный с синим Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, 3 комплекта резины на дисках Контакты: 8 (961) 033-83-36 CHEVROLET TAHOE Год выпуска: 1995 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 5,7 л, 200 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный, бензин, АКПП Салон: кожа, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (910) 351-58-22 CITROEN C1 Год выпуска: 2010 Пробег: 24 тыс. км, Двигатель: 1 л, 68 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, ярко-синий, бензин, РПКК Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, ESP, ЭУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, 2-аэрб. Контакты: 8 (920) 508-04-42

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2008 Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «василек», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, стеклоподъем., магнитола, тонир. Контакты: 8 (904) 294-12-00 DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2010 Пробег: 58 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 85 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация бампера в цвет кузова, 1 хоз., лет. эксплуат. Контакты: 8 (904) 685-39-76 DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2003 Пробег: 93 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: кожа, темный Дополнительная информация ГУР, кондиционер, муз. Контакты: 8 (910) 250-29-67 DAEWOO ESPERO Год выпуска: 1998 Пробег: 203 тыс. км, Двигатель: 2 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-синий металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, центральный замок, кондиционер, эл. стекла, МР3, противоугон. устройство Контакты: 8 (910) 254-40-11 DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2005 Пробег: 126 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 85 л. с. Привод: передний Кузов: седан, светлозеленый, газ-бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация 16-клап. Контакты: 8 (920) 509-68-59 DAEWOO NEXIA од выпуска: 2005 Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый, бензин, механика Салон: велюр, темный Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, противоугонка, т ахометр, комплект зимней резины на дисках, багажник на крышу, грм, ролики-поменяны, домкрат, балонник, буксировачный трос, запаска новая, магнитолла родная, 4 колонки Контакты: 8 (952) 592-83-08 DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2004 Пробег: 118 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 85 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий, бензин, механическая Салон: пластиктекстиль, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, литые диски, зимняя резина б / у, музыка, стеклоподъемники, своевременное ТО и замена всех расходников Контакты: 8 (951) 309-82-34

DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2007 Пробег: 75 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый, бензин, МКПП Салон: велюр, черно-серый Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, нов. лет. резина, литые диски R15, зим. резина, укороченные и заводские пружины, расходники заменены + шаровая, ступичные подшипники, стойки стабилизатора, сцепление, газовые амортизаторы. Контакты: 8 (952) 591-83-97 DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2009 Пробег: 60 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, красный Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, 2 компл. шин, ГБО Контакты: 8 (904) 219-55-84 DAEWOO NEXIA Год выпуска: 2010 Пробег: 30 тыс. км, Двигатель: 58 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «спелая вишня», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация сигнализация Контакты: 8 (903) 028-98-53 FORD MONDEO Год выпуска: 1994 Пробег: 320 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, бордовый металлик, бензин, АКПП Салон: велюр., темный Контакты: 78-69-62, 8 (906) 682-92-83 FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2006 Пробег: 89 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткан., темный Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, кондиционер Контакты: 8 (903) 867-79-92 FORD SIERRA Год выпуска: 2005 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный металлик, бензин, АКПП робот Салон: ткань, темный Дополнительная информация перед. стеклопод., э / зеркала Контакты: 8 (904) 287-05-13 FORD FOCUS SE Год выпуска: 2001 Пробег: 160 тыс. км, Двигатель: 2 л, 111 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый, бензин, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (904) 295-27-30, Александр FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 140 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый мет, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (904) 687-84-27

Частные объявления FORD MONDEO Год выпуска: 2012 Пробег: 30 тыс. км, Двигатель: 2 л, 145 л. с. Привод: передний Кузов: седан, сероголубой, бензин, MKПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация IPS, ABS, EBS, ESP, климат-контроль, куплен у дилера, эл / зеркала, обог. зеркал, комп., парктроник, обогрев стекол, панель приборов Премиум с ЖК дисплеем, тонировка, защита картера, КАСКО, гарантия до 2015 г. Контакты: 8 (915) 851-53-90, 8 (920) 515-42-32 FORD ESCORT Год выпуска: 1999 Пробег: 98 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, центральный замок, капремонт двигателя в 2010 г., сборка Германия, две подушки безопасности, 1 хозяин, новая резина, все расходники заменены Контакты: 8 (950) 804-06-50 FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 51 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, краснооранж. металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, компл. «чиа», 2-зон. климатконтр., 5 аэрб., эл. зеркала с подогрев., МР3, 6 динам., 1 хоз. Контакты: 8 (950) 804-22-58, 8 (950) 804-22-56 FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 89 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, ченый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, черный Дополнительная информация сборка Испании, полная компл., тонир., 2 компл. резины на литых дис. Контакты: 8 (951) 305-13-61 FORD FOCUS 2 Год выпуска: 2006 Пробег: 101 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, краснооранжев, бензин, АКПП Салон: ткан., красно-черный Контакты: 8 (960) 140-67-60 FORD FOCUS Год выпуска: 2010 Пробег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (961) 605-19-21 FORD FOCUS Год выпуска: 2008 Пробег: 79 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, черный Дополнительная информация есть все, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, климат-контроль Контакты: 8 (910) 350-63-95 FORD MONDEO Год выпуска: 2003 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2 л, 131 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, черный, дизель, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация АВS, ГУР, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (961) 604-42-32 GREAT WALL HOVER H3 Год выпуска: 2012 Пробег: 6,5 тыс. км, Двигатель: 2 л, 122 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация ABS, EBD, ГУР, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (904) 684-92-56

№02 (002) от 30.08.2012г.

31

HONDA HR-V Год выпуска: 2004 Пробег: 146 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 124 л. с. Привод: полный Кузов: универсал, голубой, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация эл. стекла, подогрев зеркал, сид. Контакты: 8 (903) 865-09-91 HONDA HR-V Год выпуска: 1999 Пробег: 220 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 220 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, 3-двер., левый ГУР, АБС, ЕSP, антибукс, аэрб. водит. и пассаж. Контакты: 8 (904) 684-10-60, 8 (961) 036-78-44 HONDA JAZZ Год выпуска: 2009 Пробег: 35 тыс. км, Двигатель: 1,3 л, 99 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, розовый, бензин, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, в аварийном состоянии Контакты: 8 (951) 301-27-47, 8 (951) 301-27-47

HYUNDAI SONATA Год выпуска: 1997 Пробег: 203 тыс. км, Двигатель: 2 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темный Дополнительная информация ГУР, центральный замок, кондиционер, кондиционер, 4 стеклоподъем., эл / зеркала с подогревом, эл / люк, замена сцепления в сборе, ремня ГРМ с роликами, помпы, радиатора, снят с учета Контакты: 8 (904) 693-53-38

HYUNDAI ELANTRA XD Год выпуска: 2008 Пробег: 120 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация кондиционер, все опции, э / стекла, 1 хоз. Контакты: 8 (905) 044-28-23

MITSUBISHI LANCER 9 Год выпуска: 2005 Пробег: 89 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 98 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, парктроник, шумоизоляция, эл. пакет Контакты: 8 (961) 601-78-30

HYUNDAI ACCENT Год выпуска: 2004 Пробег: 105 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристо-бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация АБС, аэрб, ГУР, сигнализация, кондиционер, литые диски Контакты: 8 (950) 802-02-75

KIA SPECTRA Год выпуска: 2006 Пробег: 70 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин,5 ст. МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, нов резина+зим. (Hankook), не битая Контакты: 7 (904) 292-91-41

HYUNDAI GETZ Год выпуска: 2010 Пробег: 40 тыс. км, Двигатель: 1,1 л, 66 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация ГУР, сигнализация, 3-дверн., магнит., ТО у офиц. диллера, 1 хоз Контакты: 8 (951) 304-33-24

KIA RIO 2 Год выпуска: 2011 Пробег: 16 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 97 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация сигнализация, климатконтроль, обогр. зерк. и сид., компл. зим. рез Контакты: 8 (903) 867-40-95

HYUNDAI ACCENT МТ-1 Год выпуска: 2004 Пробег: 126 тыс. км, Двигатель: 1500 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, иммоб., 4 стеклопод., 2 компл. шин, тонир., небитый, некраш. Контакты: 8 (920) 246-58-38

KIA AVELLA DELTA Год выпуска: 1997 Пробег: 190 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 92 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, полн. эл. пакет, стеклопод., магн.

Pioneer + 4 колонки., литые диски. Контакты: 8 (950) 808-58-32, с 9 до 21 ч

HYUNDAI ACCENT Год выпуска: 2005 Пробег: 100 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебристый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация АВС, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, климат-контроль, эл. пакет, треб. кузовной ремонт, 1 хозяин. Контакты: 8 (904) 287-44-62 HYUNDAI ELANTRA Год выпуска: 1992 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок Контакты: 8 (952) 592-29-86, 8 (910) 351-18-45

KIA SPECTRA Год выпуска: 2009 Пробег: 110 тыс. км, Двигатель: 1600 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация АВС, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, диск. тормоза по кругу, 2-й хозяин, небольшие проблемы по кузову. Контакты: 8 (952) 595-98-38 MAZDA 6 Год выпуска: 2011 Пробег: 10 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 122 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «белый жемчуг», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, EBD, TST, DSS, 6 аэрб., кондиционер, эл. пакет, эл. стекла, ключ с дист. управл., муз., защита картера, пыльники Контакты: 8 (906) 681-77-18

MAZDA 626 Год выпуска: 1993 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, центральный замок Контакты: 8 (952) 593-31-40 MERCEDES S140 Год выпуска: 1999 Пробег: 190 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 81 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация ABS, ESP, 4 аэрб., ГУР, сигнализация, МРЗ, эл. стекла, литые диски, компл. зим. шин на литых дисках, возм. обмен на «УАЗ Хантер» дизел. Контакты: 8 (920) 509-15-45 MITSUBISHI LANCER 9 Год выпуска: 2005 Пробег: 92 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 98 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебристый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, ГУР, кондиционер, литые диски Контакты: 8 (960) 148-26-24 MITSUBISHI CARISMA Год выпуска: 1998 Пробег: 290 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань + кожа, черный Дополнительная информация АВС, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, в авар. сост., удар в зад, можно на запчасти Контакты: 8 (904) 681-09-08 MITSUBISHI LANCERX Год выпуска: 2011 Пробег: 10 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 109 л. с. Привод: передний Кузов: седан, голубой мет., бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация ABS, EBD, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, аэрбег Контакты: 8 (950) 800-94-00 MITSUBISHI OUTLANDER Год выпуска: 2007 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 3 л, 220 л. с. Привод: адаптивный полный Кузов: внедорожник, серый металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, темно-серый Дополнительная информация АВS, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (952) 595-65-44, Владимир, с 8 до 21 MITSUBISHI PAJERO 3 Год выпуска: 2005 Пробег: 137 тыс. км, Двигатель: 3,2 л, 165 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, серебристый металлик, дизель, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная информация ABS, EBD, ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, легкосплавные диски, бортовой компьютер, люк, эл. пакет, обогрев зеркал и сид., регулир. сид. водителя и пассажира, мультимедиа (CD+NAVI+TV) Контакты: 8 (950) 800-94-00

32

№02 (002) от 30.08.2012г.

NISSAN X-TRAIL Год выпуска: 2011 Пробег: 32 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, черный металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темный Дополнительная информация или обмен на а / м «Тойота Ярис», 2011-2012 г. в. Контакты: 8 (903) 643-70-52 NISSAN QASHQAI Год выпуска: 2008 Пробег: 60 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, серый, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (910) 350-10-82 NISSAN SUNNY Год выпуска: 1998 Пробег: 320 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: седан, белый, бензин, АКПП Салон: пластик, темный Дополнительная информация кондиционер, эл. зеркала, ЭСП, прав. руль Контакты: 8 (915) 855-51-53 NISSAN ALMERA CLASSIC Год выпуска: 2006 Пробег: 117 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 107 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация лит. диски, эл. стекла, подогрев сид., зеркал, стекла, муз. Контакты: 8 (909) 222-51-36 NISSAN ALMERA N15 Год выпуска: 1999 Пробег: 286 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, темно-синий Дополнительная информация ABS, ГУР, зад. диск. тормоза, литые диски R14, муз., люк, треб. косм. ремонт. Контакты: 8 (904) 681-23-25 NISSAN ALMERA Год выпуска: 2000 Пробег: 270 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый, бензин, МКПП Салон: ткань / велюр, серый Дополнительная информация ГУР, кондиционер, э / стекл., аэрб., э / зеркала Контакты: 8 (905) 680-73-56 NISSAN ELGRAND Год выпуска: 2003 Пробег: 107 тыс. км, Двигатель: 3,5 л, 240 л. с. Привод: полный Кузов: минивэн, черно-серый, бензин, АКПП-типтроник Салон: кожаный, бежевый Дополнительная информация 2 люка, шины с дисками R18, компл. «Х» Контакты: 8 (920) 242-10-25 NISSAN MICRA Год выпуска: 2004 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, фиолетовый, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация АБС, кондиционер Контакты: 8 (920) 520-75-60

Частные объявления NISSAN NOTE Год выпуска: 2007 Пробег: 63 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно-синий металлик, бензин, АКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация ABS, ESP, ЭУР, сигнализация, кондиционер, 4 аэрб., иммобил., навиг., борт. комп., CD / MP3, 6 колонок, 1 хоз. Контакты: 37-66-69 NISSAN NOTE Год выпуска: 2008 Пробег: 50 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-синий металлик, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация АБС, ГУР, кондиционер, 4 подушки безопасн., борт. комп., CD / МР3, подогрев сидений, 2 компл. шин с лит. дисками, 1 хоз Контакты: 39-08-88 NISSAN NOTE Год выпуска: 2008 Пробег: 33 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 89 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, синий металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, аэрб., ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, подогрев сид., омыв. фар, эл. стекла и зеркала, зимой не экспл. Контакты: 8 (904) 685-39-64 NISSAN QASHQAI +2 Год выпуска: 2008 Пробег: 65 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: универсал, черный, бензин,6-ст. МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация макс. компл. Контакты: 8 (919) 162-14-99 NISSAN QASHQAI Год выпуска: 2007 Пробег: 67 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: кроссовер, золотистый, бензин, АКПП Салон: кожа, черный Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, кондиционер, климат-контроль, макс. комплектация, новые лет. шины Контакты: 8 (909) 223-01-97 NISSAN QASHQAI Год выпуска: 2008 Пробег: 76 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, «серебро», бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация климат-контроль, все опции, допол. шумоизол., зим. шины Контакты: 8 (904) 694-17-85 NISSAN TEANA Год выпуска: 2008 Пробег: 91 тыс. км, Двигатель: 2,5 л, 182 л. с. Привод: передний Кузов: седан, черный, бензин, вариатор Салон: кожа, черный Дополнительная информация ABS, SRS, VDC., ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, Контакты: 8 (960) 148-26-78, 8 (960) 148-08-55, Евгений NISSAN TIIDA Год выпуска: 2008 Пробег: 60 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золот. металлик, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация комплект. «комфорт» Контакты: 8 (905) 685-50-34 NISSAN TIIDA Год выпуска: 2008 Пробег: 34 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: седан, синий металлик, бензин, МКПП Салон: велюр., темный Дополнительная информация ABS, кондиционер, компл. комфорт, эл. пакет, подогрев сид. и зеркал, регулировка сидений. Контакты: 8 (920) 509-18-85 NISSAN TIIDA Год выпуска: 2008 Пробег: 81 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 110 л. с. Привод: передний Кузов: седан, золотистый, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация 2 компл. шин, шумоизол., 1 хоз., не бит, не крашен, а / запуск «Шериф» Контакты: 8 (920) 511-42-42 NISSAN X-TRAIL Год выпуска: 2005 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 2 л, 140 л. с. Привод: полный Кузов: универсал, «серебро», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (905) 680-41-69, 40-79-93 NISSAN X-TRAIL Год выпуска: 2010 Пробег: 30 тыс. км, Двигатель: 2 л, 141 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, серочерный Дополнительная информация все опции Контакты: 8 (905) 044-44-53

OPEL ASTRA GTS Год выпуска: 2008 Пробег: 80 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: купе, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация климат-контроль, магнитола, литые диски. Контакты: 8 (919) 250-80-66 OPEL ASTRA СARAVAN Год выпуска: 1995 Пробег: 226 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 78 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, красный, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация литые диски, зим. шип. резина на дисках Контакты: 8 (904) 298-04-98 OPEL ASTRA Год выпуска: 1999 Пробег: 210 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 100 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебристый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань / кожа, темный Дополнительная информация полная компл. Контакты: 71-41-37 OPEL ASTRA Год выпуска: 2008 Пробег: 60 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 140 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: комб., серый Дополнительная информация на тюнненге, музыка, хечбек 3 дверный Контакты: 39-77-49, 8 (960) 156-77-77 OPEL ASTRA Год выпуска: 2008 Пробег: 29 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, бежевый Контакты: 8 (961) 602-60-21 OPEL CORSA B Год выпуска: 1998 Пробег: 108 тыс. км, Двигатель: 1 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: купе, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ABS, сигнализация, под. безоп., зим. и лет. резина, муз. Контакты: 8 (960) 155-58-69, 8 (920) 521-30-50 OPEL CORSA D Год выпуска: 2008 Пробег: 85 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый, бензин, механика Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, центральный замок, кондиционер Контакты: 8 (910) 350-38-44 OPEL CORSA Год выпуска: 2008 Пробег: 28 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, АКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация сборка Германии, 3-двер., 1 хоз. Контакты: 8 (920) 249-70-61 OPEL FRONTERA Год выпуска: 1993 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 2 л, 115 л. с. Привод: полный Кузов: внедорожник, зеленый, бензин, МКПП Салон: ткань, светлый Дополнительная информация сигнализация, инжектор, съемная крыша, ЭСП, музыка. Контакты: 8 (951) 300-35-85 OPEL KADETT Год выпуска: 1986 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 40 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, белый, бензин,4-ст. МКПП Салон: ткань, белый Контакты: 8 (906) 682-44-80 OPEL TIGRA Год выпуска: 1994 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: купе, оранжевый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация литые диски, сигнал., тонир., муз., кондиц. Контакты: 8-904-682-44-88 OPEL VECTRA B Год выпуска: 1997 Пробег: 275 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 101 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-синий, бензин, МКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация АБС, ГУР, сигнализация, кондиционер, эл. зеркала и стекла, литые диски, муз. Контакты: 8 (951) 303-69-69 OPEL VECTRA С Год выпуска: 2008 Пробег: 41 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 140 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, бензин, механика Салон: ткань, темный Дополнительная информация ABS. ESP, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, климат-контроль Контакты: 8 (915) 558-31-84

Частные объявления OPEL VECTRA Год выпуска: 2007 Пробег: 97 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серо-голубой, бензин, АКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация АВS, ESP, 8 аэрб., ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль, сервис. книга, круиз-контр., датчики дождя, небитый, некраш., новые расход., 2 ключа, возм. обмен Контакты: 8 (919) 160-25-72 PEUGEOT 307 Год выпуска: 2006 Пробег: 87 тыс. км, Двигатель: 2 л, 135 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, синий металлик, бензин, АКПП Салон: велюр, серый Дополнительная информация литые диски, зим. резина Контакты: 8 (909) 224-80-90 PEUGEOT 206 Год выпуска: 2002 Пробег: 165 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, синий, бензин, АКПП Салон: микро-велюр, серо-синий Дополнительная информация АБС, противоугон, ГУР, центральный замок, кондиционер, климат-контроль Контакты: 8 (915) 852-29-59 PEUGEOT 206 Год выпуска: 2008 Пробег: 64 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (904) 296-18-79 PEUGEOT 307 Год выпуска: 2005 Пробег: 93 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый, дизель, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (905) 855-97-78 PEUGEOT 307 Год выпуска: 2008 Пробег: 33 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 120 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, бордовый, бензин, АКПП Салон: кож., красный Дополнительная информация все опции Контакты: 8 (910) 739-55-15 PEUGEOT 406 Год выпуска: 2002 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «серебро», бензин, МКПП Салон: тканевый, светло-серый Дополнительная информация климат-контроль, эл. пакет Контакты: 8 (920) 547-36-85 PEUGEOT 407 Год выпуска: 2004 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 109 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серый металлик, дизель, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация все опции Контакты: 8 (960) 142-22-95 PEUGEOUT 206 Год выпуска: 2004 Пробег: 116 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, желтый, бензин, АКПП Салон: велюр, синий Дополнительная информация ABS, ГУР, сигнализация, центральный замок, климат-контроль Контакты: 8 (904) 685-20-24 RENAULT LOGAN Год выпуска: 2008 Пробег: 50 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, серебро, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация сигнализация, центральный замок, базовая комплектация Контакты: 8 (904) 282-27-06, 8 (904) 282-27-06 RENAULT MEGANE 2 Год выпуска: 2005 Пробег: 97 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 115 л. с. Привод: передний Кузов: седан, темно-серый металлик, бензин, МКПП Салон: ткань, черный Дополнительная информация 6 аэрб., кондиционер, литые диски, эл. стекла, тонир., муз. CD Контакты: 8 (910) 742-86-17 RENAULT SANDERO Год выпуска: 2010 Пробег: 37 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 84 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, центральный замок, муз., литые диски, зим. резина Контакты: 8 (950) 800-82-20

№02 (002) от 30.08.2012г.

33

RENAULT 19 Год выпуска: 1996 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,7 л, 63 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация эл. люк, эл. стекла, капремонт двиг., много нового Контакты: 8-910-352-38-58

RENAULT SYMBOL Год выпуска: 2007 Пробег: 50 тыс. км,

RENAULT 19 Год выпуска: 1997 Пробег: 200 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 59 л. с. Привод: передний Кузов: седан, «вишня», бензин,5-ст. КПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (904) 695-63-39

SEAT ALHAMBRA Год выпуска: 2002 Пробег: 214 тыс.

RENAULT LAGUNA II Год выпуска: 2001 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 120 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металик, дизель,6МКПП Салон: кожа, велюр, серый Дополнительная информация ABS, ESP, 8 аэрбегов, ГУР, сигнализация, центральный замок, кондиционер, климат-контроль, комплектация Privileg, выдвижные шторки на дверях и крышке багажника, салон комбиниров., регулировка руля, полный эл / пакет (датчики давления в шинах, стеклопод. эл., эл / зеркала, датчик дождя, датчик света, заводской ксенон с омывателями фар), кузов оцинков., второй комплект резины, износ 35 % Контакты: 8 (950) 802-50-15

догреватель, перед. эл. стеклоподъем. Контакты: 8 (920)

RENAULT LAGUNA II Год выпуска: 2001 Пробег: 250 тыс. км, Двигатель: 1,9 л, 120 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серый металлик, дизель, МКПП Салон: тканькожа, светло- серый Дополнительная информация переб. подвеска, кузов оцинк., нержав., 2 компл. рез., ПЭП Контакты: 8 (950) 802-50-15 RENAULT LAGUNA II Год выпуска: 2003 Пробег: 244 тыс. км, Двигатель: 2,2 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, серебристый, дизель,6-ст. МКПП Салон: кожа, темный Дополнительная информация 2-зон. климатконтр., эл. пакет, литые диски R17, зим. рез., или меняю Контакты: 8 (920) 544-90-56 RENAULT LOGAN Год выпуска: 2006 Пробег: 88 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 89 л. с. Привод: передний Кузов: седан, светло-зеленый, газ-бензин, МКПП Салон: ткань, темно-серый Дополнительная информация ГУР, сигнализация, эл. стекла, ГБО, муз. Контакты: 8 (904) 287-49-11

Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, красный, бензин, МКПП Салон: тканевый, серый Контакты: 8 (904) 219-19-86 км, Двигатель: 1,9 л, 90 л. с. Привод: передний Кузов: минивэн, темно-синий, дизель, МКПП Салон: ткань, корич. Дополнительная информация кондиционер, 2 печки, 245-32-45 SEAT ALTEA Год выпуска: 2009 Пробег: 58 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 25 л. с. Привод: передний Кузов: минивэн, синий, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (961) 605-19-79 SEAT LEON Год выпуска: 2011 Пробег: 39 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 125 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебристый, бензин, МКПП Салон: велюр, темный Дополнительная информация климат-контроль, турбо, макс. компл., би-ксенон, 2-зон. фары, зим. и лет. шины на дисках R16, гараж. хранение, некраш., 1 хозяин, гарантия до 2014 г., возм. вар-ты обмена Контакты: 8 (950) 802-74-84 SKODA FABIA Год выпуска: 2001 Пробег: 110 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 59 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, зеленый, бензин,5-ст. МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (904) 692-87-11 SKODA FABIA Год выпуска: 2008 Пробег: 150 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 84 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, темно-синий, дизель, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация все опции, компл. зим. рез. Контакты: 8 (951) 309-63-13 SKODA FELICIA Год выпуска: 1998 Пробег: 170 тыс. км, Двигатель: 1,3 л, 59 л. с. Привод: передний Кузов: уни-

RENAULT LOGAN Год выпуска: 2007 Пробег: 110 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 0 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, «мокрый асфальт», бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация центральный замок, тонир., магн., компл. зим. резины, эл. стекла. Контакты: 8 (903) 860-82-95

версал, белый, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Кон-

RENAULT MEGANE 2 Год выпуска: 2007 Пробег: 95 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 105 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, черный, дизель,6-ст. МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация ТД, зим. рез. Контакты: 8 (910) 739-05-64

велюр, темный Дополнительная информация климат-кон-

RENAULT MEGANE 2 Год выпуска: 2008 Пробег: 40 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 105 л. с. Привод: полный Кузов: седан, черный, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Дополнительная информация климат-контроль, компл. «Экстрим», лит. диски, 4 п / б, 6 динамиков, 1 хоз Контакты: 8-951-309-81-58

Двигатель: 1,6 л, 103 л. с. Привод: передний Кузов: хэт-

RENAULT SCENIC II Год выпуска: 2008 Пробег: 97 тыс. км, Двигатель: 1,5 л, 100 л. с. Привод: задний Кузов: седан, «темная вишня», дизель, мех. Салон: ткан., темный Контакты: 8 (950) 805-93-00

чбек, темно-зеленый металлик, бензин, МКПП Салон: тка-

RENAULT SYMBOL Год выпуска: 2003 Пробег: 130 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, светло-серо-голубой, бензин, МКПП Салон: тканевый, серый Дополнительная информация ГУР Контакты: 8 (915) 559-22-53 RENAULT SYMBOL Год выпуска: 2006 Пробег: 95 тыс. км, Двигатель: 1,4 л, 75 л. с. Привод: передний Кузов: седан, бежевый, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Дополнительная информация сигнализация, магнитола, чехлы, перед. ст. / подъемн. Контакты: 8 (915) 553-52-96, 75-77-83

такты: 8 (904) 283-15-85, 8 (960) 158-85-20 SKODA OCTAVIA TOUR Год выпуска: 2001 Пробег: 178 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 250 л. с. Привод: полный Кузов: хэтчбек, светло-серебристый, бензин,5-ст. МКПП Салон: троль, турбо, сабвуфер, усил., сигнал с а / зап. турботаймер, или меняю. Контакты: 39-71-94, 8 (910) 742-71-94 SKODA OCTAVIA Год выпуска: 1998 Пробег: 200 тыс. км, чбек, серебро, бензин, МКПП Салон: ткань, серый Контакты: 8 (920) 504-63-53 SKODA OCTAVIA Год выпуска: 1999 Пробег: 270 тыс. км, Двигатель: 1,8 л, 150 л. с. Привод: передний Кузов: хэтневый, серый Дополнительная информация 2 компл. шин, DVD Контакты: 8 (910) 357-80-26 SKODA OCTAVIA Год выпуска: 2010 Пробег: 15 тыс. км, Двигатель: 1,6 л, 102 л. с. Привод: передний Кузов: хэтчбек, серебр, бензин, МКПП Салон: ткань, темный Контакты: 8 (919) 259-57-18 SKODA ROOMSTER Год выпуска: 2008 Пробег: 90 тыс. км, Двигатель: 1,2 л, 80 л. с. Привод: передний Кузов: универсал, темно-синий, бензин, МКПП Салон: ткань, сине-серый Дополнительная информация АБС, с-ма устойч., под. без. Контакты: 8 (910) 257-06-65

34

№02 (002) от 30.08.2012г.

Автозвук Разное

Как правильно выбрать В этой статье попробуем простым языком объяснить как простому покупателю правильно выбрать акустику в автомобиль и не ошибиться при выборе. Выбор акустики в автомобиль — дело очень сложное и зачастую даже профессионалы не с первого раза находят правильный вариант, удовлетворяющий запросы заказчика по звучанию. По этому в этой статье речь пойдет и системах среднего класса и пользователей, которые не требуют, чтобы было слышно седьмую скрипку в оркестре в результате полученной после инсталляции системе. Сразу хотим сказать, что купить дорогие компоненты акустических систем и думать, что это будет гарантировать хороший и качественный звук в результате не стоит. Бывает, что даже топовые акустические системы, установленные по всем правилам в результате не звучат. Автомобиль — очень сложная среда для создания правильного звука. Вот некоторые основные проблемы препятствующие получению хорошего звука в авто: • Слушатель в автомобиле находится не по центру от динамиков. В результате звук от одних динамиков приходит к нашей голове раньше, от других позже. В серьезных системах это компенсируется процессором с временной коррекцией, который продается как отдельно, так и бывает встроенным в автомагнитолу.

• В идеале высокочастотные и среднечастотные динамики должны быть направлены на нас спереди, чтобы формировать правильную звуковую сцену. В реалии это можно достигнуть только изготовлением дорогих подиумов на стойки или на торпедо, что не каждому по карману.

• Вечная погоня за фронтальным басом. Любая система зазвучит абсолютно по другом, если нижний бас будет идти не с сабвуфера, установленного в багажнике, а с фронта. К сожалению в автомобиле установить сабвуфер вперед практически не возможно, не внося кардинальные изменения в салон.

• Наличие огромного количества шумов, скрипов, сторонних звуков. Лечится шумо-вибро изоляцией.

Одной из самых основных позиций при выборе акустики в автомобиль стоит считать то, что результат звучания акустики больше зависит от того, как она установлена, а не от того, за какие деньги она куплена. Например, динамики за 6000 рублей, установленные в штатные места в двери будут играть хуже, чем динамики за 3000 рублей, установленные в ту же дверь на деревянные кольца с шумоизоляцией, что в результате будет по бюджету дешевле. Проверено и не раз. ОЧЕНЬ ВАЖНО ТАК ЖЕ СКАЗАТЬ ОБ ОСНОВНЫХ СПОСОБАХ УСТАНОВКИ АКУСТИКИ В АВТОМОБИЛЬ. Акустика в штатные места в торпедо. Как правило в такое место ставятся не большие динамики, крепятся на пластик, часто играют не на закрытый объем, на качественный звук с них рассчитывать не приходится. При такой инсталляции рекомендую выбирать акустику недорогую, но фирменную, чтобы служила долго. Акустика в двери, в штатные места. Тут можно хорошо развернуться и сделать

хороший, качественный звук. Очень рекомендую ставить акустику размера 16.5 см. Даже если штатные места 13 см., в подавляющем большинстве случаев можно доработать штатное место и установить 16 динамики. Также, рекомендую ставить акустику 2-х компонентную, т. е. с

выносной пищалкой, т. к. пищалка от коаксиальной акустики, будет играть Вам в ноги, и нормальной звуковой сцены Вы не получите. В целом дверь автомобиля в своем первоначальном состоянии все равно, что консервная банка для акустики. Чтобы сделать из нее достойное акустическое оформление для звука ее надо обязательно шумо и вибро изолировать. Динамик рекомендую крепить не к металлу двери, а на деревянные кольца. АКУСТИКА В ЗАДНЮЮ ПОЛКУ. НА ТЫЛ КАК ПРАВИЛО СТАВЯТСЯ ОВАЛЫ, ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ПОЛКА ДЛЯ УСТАНОВКИ, ЛИБО УСИЛИВАЕТСЯ ШТАТНАЯ. По выбору компонентов. Самое главное в акустической системе не мощность, как большинство полагают при подборе компонентов. На мощность надо обращать внимание при выборе акустики под усилитель. Если система строится на звуке от автомагнитолы, то любая акустика будет мощнее, чем любая автомагнитола. При выборе акустики по мощности стоит рассматривать лишь номинальную мощность (RMS), т. к. все остальные цифры (типа Максимальная мощность: 480 Ватт) — указаны от балды, чтобы привлечь покупателя цифрами, которые абсолютно не реальны. Одна из главных характеристик у акустики — ее чувствительность или звуковое давление. Чем чувствительность больше, тем лучше, но не стоит забывать, что настоящая чувствительность должна замеряться при подаче 1 Ватт на

Автозвук Разное

№02 (002) от 30.08.2012г.

35

акустику в автомобиль расстоянии 1 метр, а если эти параметры не указаны производителем в характеристиках чувствительности динамика, то и сама чувствительность не будет служить верным указателем качества акустики. Также не стоит рассматривать частотные характеристики акустики. Очень часто на 10-ти сантиметровых динамиках указана, АЧХ от 30-40 Гц. Что может соответствовать действительности, но при этом на таких частотах звук будет такой громкости, что наше ухо его просто не услышит. На что стоит обращать внимание при выборе акустических компонентов. В первую очередь не рекомендую брать неизвестных производителей. Как бы Вам их не расписывал продавец помните, что чудес не бывает и просто так, с нуля неизвестный производитель никак Hi-Fi или Hi-End не сделает. Для этого необходим

опыт, накапливаемый десятилетиями. Также развеем миф о том, что если у акустики 4, 5, 6, 7… 100 полос то это круто. Ни фига. Количество полос у коаксиальной акустики обозначает количество встроенныхвнее среднеча-

стотников / пищалок. Даже если твитера- среднечастотника в 4-х полосной акустике Pioneer 3, но при этом они металлические, мейларовые, один шелковый купол в 2-х полосных DLS будет по всем параметрам лучше! При выборе акустики не стоит обращать внимания на размер магнита динамика. Магниты могут быть сделаны из разных материалов. Например, в топовой акустике используются неодимовые магнитные системы, выглядят они по игрушечному, но на самом деле значительно мощнее обычных, очень мало весят и благодаря им динамик имеет небольшую глубину посадки, что часто очень важно при установке в автомобиль. При выборе компонентов рекомендую обратить внимание на то, из каких материалов сделана акустика. Лучший материал для изготовления диффузоров динамиков как и прежде остается бумага или прессованный картон. Только на сегодня все уважающие себя производители делают их со специальной пропиткой, так, что воды они не боятся. Подвес диффузора предпочтительно должен быть изготовлен из мягкой резины. Высокочастотная акустика по возможности должна быть шелковая и с большим куполом. Если аку-

стика 2-х компонентная, то обязательно должен быть разделительный фильтр — кроссовер, как минимум 2-3 порядка с крутизной спада 12-18 дБ соответственно.

Ну и напоследок — самая распространенная ошибка, которая допускается при подключении динамиков — переполюсовка. Она не приводит к выводу аппаратуры из строя, но при этом динамики начинают работать в противофазе и в результате нет баса. Проверить переполюсовку просто — если один динамик по басу играет лучше, чем пара — полярность подключения акустики перепутана. УДАЧНЫХ ВАМ УСТАНОВОК!

36

Отдохни

№02 (002) от 30.08.2012г.

Текстовые и фотообъявления о продаже транспортных средств (для частных лиц): 1 выход (без скидки)

Пакет 4 выхода (скидка 10%)

Пакет 8 выходов (скидка 15%)

Бесплатно

Бесплатно

Бесплатно

Строка на желтом фоне

70 р.

63 р.

59,5 р.

Строка в рамке

100 р.

90 р.

85 р.

Стандартное фотообъявление

150 р.

135 р.

127,5 р.

Фотообъявление на желтом фоне

200 р.

180 р.

170 р.

Крупный /мульти план (88х78 мм.)

350 р.

315 р.

297,5 р.

Вид объявления Стандартное объявление

Отдохни

№02 (002) от 30.08.2012г.

совместно с журналом

37

проводят конкурс «Отгадай слово»

Все дозвонившиеся и правильно отгадавшие ключевое слово в сканворде получат призы для своих автомобилей от сервиса «JET Моторс». Спешите, время приема ответов ограничено! Звонки принимаются в редакцию журнала «Автоторг 48 rus» с 03.09.12 по 14.09.2012г. с 14.00 до 16.00 по телефону: 8 (4742) 71-31-41.

2 1 5

8

3 4 7

6

Ключевое слово: Организатор конкурса ИП Крылова Ю.В. Выдачу призов осуществляет автосервис «Джет Моторс». Срок проведения конкурса с 03.09.12 по 14.09.2012г. Дата и время выдачи призов производится по предварительной записи до 20.09.2012г. Количество призов не ограничено.

38

№02 (002) от 30.08.2012г.

Реклама

ООО РА «Вариант» 398001, Липецкая область, г. Липецк, ул. Октябрьская, д. 53, тел.: 8(4742)39-16-45 Предложения по спонсорской поддержке первой автомобильной телепрограммы «Зона Риска». Программа о машинах и дорогах, а также обо всем, что движется. Ведущий: Дмитрий Дмитриев Описание программы «Зона Риска»: Выход: 8 раз в месяц по средам в 20.15 и повторы по воскресениям в 9.30. Хронометраж 15 минут. Программа обо всех участниках дорожного движения, автотранспорте и не только, новинках автопрома, правилах дорожного движения, технических новинках, обучении вождению. ЭФИРЫ ПРОГРАММЫ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА САЙТАХ: http://zonariska.su/, www.youtube.com (канал dimedroll73), www.rutube.ru, www.vimeo.com, www.vkontakte.ru. Потенциальная аудитория телепрограммы «Зона Риска» — 1,1 миллиона человек. Вещание осуществляется на территории г. Липецка и 18 районов области с захватом территории Тамбовской области.

Партнерское участие в программе: 1. Генеральный партнер программы. Пакет включает в себя: А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титрами в конце — «Генеральный партнер программы — фирма такая-то.» Б) Рекламный ролик фирмы внутри программы В) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продолжительностью 1,5 минуты Г) Ежедневные анонсы программы на канале «Звезда» в рекламных блоках после новостей — 3 раза, с указанием фирмыпартнера. Д) Размещение баннера на сайтах http://lipetsktime.ru и http:// zonariska.su с логотипом и информацией фирмы партнера. Е) Ежедневные анонсы программы на радио «ЛипецкFM» — 3 раза, с указанием фирмы-партнера. Стоимость генерального партнерства одной программы — 15000 рублей.

2. Официальный партнер программы Пакет включает в себя: А) Рекламную вставку после начальной заставки и перед титрами в конце — «Партнер программы — фирма такая то.» Б) ) Рекламный ролик фирмы внутри программы В) Один сюжет в месяц о компании внутри программы, продолжительностью 1,5 минуты Г) Размещение баннера на сайте lipetsktime.ru с логотипом и информацией фирмы партнера. Стоимость партнерства одной программы — 9000 рублей.

3. Партнер программы Пакет включает в себя: А) рекламную вставку после начальной заставки и перед титра-

ми в конце — «Партнер программы — фирма такая то.» Б) рекламный ролик фирмы внутри программы В) устное упоминание о партнере внутри программы Стоимость партнерства одной программы — 5000 рублей 4. Изготовление и прокат сюжета о предприятии. А) Изготовление — 1 мин. —5000 рублей. Б) Прокат сюжета — 1 мин. — 5000 рублей.

5. Спонсорство рубрик: «Водительская грамота» — 1500 рублей за один выход + три приза для победителей викторины в месяц. Рубрики: «Дорожный надзор». Новое в дорожном обустройстве области. «ДТП». Происшествия на дорогах. «Ликбез». Рассказ о нюансах правил дорожного движения. «Ситуация». Разбор ситуаций на дороге. «Мастерская». Помощь в ремонте автомобиля. «Школа выживания». Советы по оказанию скорой медицинской помощи. «Школа водительского мастерства». Рассказ о вождении автомобиля, наилучшем проезде по городским маршрутам Спонсорство каждой из рубрик — 2000 рублей в одной программе. «Тест-драйв». Рассказ о новых моделях, проверка на дороге, выявление сильных сторон автомобиля. Стоимость производства и двух прокатов двухминутного сюжета — 10000 рублей. Возможно создание рубрики индивидуально для заказчика. Действует гибкая система скидок.

Реклама

№02 (002) от 30.08.2012г.

39