Dossier Proyecto Tramo Moravia - Bello Plan Bio 2030

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA UPB CONSULTORĂ?A DEL PLAN DIRECTOR BIO 2030 Paseo metropolitano del rio: Tramo Moravia - Acevedo Corredor para equilibrar la calidad urbana y la equidad social metropolitana

2010

INTRODUCCIÓN La relación histórica de la ciudad con el rio y sus quebradas, explica en gran medida la relación de la cultura antioqueña con la naturaleza.

El agua es uno de los elemento determinantes que ha dado forma a lo que hoy conocemos como valle de aburra, y este territorio exuberante esta estrechamente ligado con el desarrollo de la historia de la cultura antioqueña, que ha construido una relación ambigua con su entorno, donde la naturaleza es contemplada con admiración y a la vez entendida como fuente inagotable de recursos y, en ocasiones, obstáculo para el “desarrollo”.

Aunque históricamente se ha intervenido el Valle de Aburra privilegiando las lógicas “funcionalistas” y de rentabilidad económica, podemos decir que hemos iniciado ya un proceso donde esta sociedad intenta articular su desarrollo con las lógicas de los sistemas naturales y reencontrarse con su paisaje.

1996

1973

1951 Disfrute de actividades en torno al Rio

Aprovechamiento recreativo del agua

Rectificación Rio Medellín

Crecimiento urbano área Metropolitana

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LOCALIZACIÓN ÁMBITO MORAVIA – BELLO Subescenario 5: Tramo comprendido entre Moravia y Bello. Localizado en el municipio de Medellín y de Bello. En este subescenario, se evidencia la mayor inequidad socioeconómica del municipio central y geomorfológicamente se caracteriza por tener las riberas estrechas del río aún no canalizadas.

Transformación del paisaje natural a paisaje urbano ladera – río – ladera

Ámbito Moravia – Bello 1. Paisaje natural bosques de roble Área metropolitana del valle de aburra

Escenario Río y definición de ámbitos BIO

Índice de desarrollo humano Municipio de Medellín

Espacio público efectivo por habitante 2009 Comu unas + Bello

2. Paisaje agrícola y pecuario

Area Metroppolitana

32%

Total de población comunas influenciadas con relación a Medellín 68%

Territorio Total Comunas Bello (área de Influencia) Medellín Área Metropolitana

Poblacion 674,496 532,973 2 .636 ,101

Población influenciada en el área metropolitana

3. 740, 000

Resto de Mede R llin

Comunnas Influenciaddas

Comunas Zona de Influencia Comuna Comuna 1 Comuna 2 Comuna 4 Comuna 5 Comuna 6 TOTAL (CIFRAS DANE 2005)

Nombre Popular Santa Cruz Aranjuez Castilla Doce De Octubre

Dimensión en Hectáreas 333.04 219.52

Población 26 6% 116,312

89,943

487.72

135,167

609.69

140,418

383.56 2033,53

192,656

74%

674,496

Medellín y comunas influenciadas por el ámbito

Localización del ámbito Moravia – Bello en el sector

3. Paisaje urbano

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¿QUÉ SE ENCONTRÓ? (PROBLEMAS) El ámbito Moravia – Bello es un lugar que conserva rastros de un paisaje natural de gran belleza, hoy deteriorado por procesos de urbanización informal, urbanización formal sin planificación e intervenciones del estado abordadas desde lógicas funcionales que desaprovechan su valor ambiental, espacial y paisajístico. En este entorno vive alrededor del 50% de la población de Medellín, en condiciones de vulnerabilidad social, con un alto déficit de espacio público, de servicios, de centros educativos y de lugares de trabajo.

Es a la vez un lugar con alto potencial, porque el río y algunas quebradas conservan parte de sus condiciones naturales, sin embargo cuenta con grandes áreas de suelos expectantes, equipamientos susceptibles de transformación y posibilidad de desarrollar operaciones inmobiliarias que respondan a las necesidades del sector.

Otro valor es la experiencia adquirida por la administración municipal, los equipos profesionales y las universidades locales en los procesos de transformación de la ciudad con el llamado “urbanismo social”.

Los principales problemas encontrados en el ámbito y su área de influencia son: •Desembocadura oculta de las •Alta dependencia del norte con •Ineficiencia en desplazamien- •Gestión inadecuada del agua. quebradas en el río. el centro de la ciudad. tos.

•Deterioro progresivo de la calidad del paisaje.

•Baja densidad con alta ocupación del suelo.

•Falta de conectividad vehicular y peatonal en él sector, y con el resto de la ciudad.

•El río está ausente en el imaginario de la ciudad como un espacio emblemático.

•El río y las quebradas se entienden como límites territoriales y periferias interiores, y no como las columnas vertebrales que en realidad son.

•Fragmentación de ecosistemas, presentando parches aislados de •Procesos de urbanización no planificados, que generan bajos estánvegetación con baja conexión entre la ladera, las quebradas y el río. dares de calidad habitacional.

•Invasión de rondas, o retiros de quebradas por asentamientos informales e infraestructuras de transporte al occidente.

•El río se ha entendido como un “corredor técnico” desconectado del espacio de la ciudad.

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¿QUÉ SE ENCONTRÓ? (POTENCIALES)

Desembocaduras microcuencas orientales

Cause actual del rio

En el ámbito y su área de influencia encontramos los siguientes potenciales: •La armonía del paisaje natural en su relación río y ladera, y un paisaje cultural con identidad •La diversidad del relieve y la riqueza del sistema hídrico.

•El cauce sinuoso del río, ofrece una oportunidad excepcional para enriquecer el paisaje urbano potenciando las condiciones naturales existentes.

•El río no canalizado y sin vías segregadas al oriente una gran oportunidad para que la ciudad se acerque al río.

•La existencia de dos grandes áreas de oportunidad para operaciones urbanas mixtas y de servicio.

Clasificación de pendientes

Áreas de oportunidad rio - vías existentes

Orografía

Ámbitos geográficos

Hidrografía

Secciones del cause

Geografía general del ámbito

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¿CUÁL ES EL RETO DEL ÁMBITO? Aprovechar la última oportunidad para integrar la ciudad al río conservando su carácter de estructura natural, e integrarlo al imaginario de los ciudadanos y a la vida cotidiana de los habitantes del norte.

Imagen aérea actual del ámbito

Imagen aérea actual del ámbito

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¿QUÉ SE QUIERE? Es construir el paisaje de un río urbano que promueva el equilibrio ambiental, social y económico en el norte de Medellín.

Ronda urbana del rio Medellín en el área metropolitana

Apuesta general

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Plano del sector condición actual

Plano propuesta del ámbito y su relación ladera – rio – ladera

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Plano del ámbito condición actual

Plano propuesta general del ámbito

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ETAPAS DE EJECUCIÓN E

E H

A.

E

E

E

E

C

A.

D

G

E

D

D

D D

C

F

B

B

A.

ETAPA 1. 2012-2015 A) Adecuación vía arteria Machado, B) Centro educativo y edificio comercial y de servicios plaza de Ferias, C) Construcción áreas parque del rio y viviendas con huertas urbanas, D) Recuperación ambiental Cerro Moravia. E) Recuperación causes de quebradas y mejoramiento integral de vivienda, F) Nueva estación de Metro Barrio Zamora, G) Nuevo puente mixto transversal al rio, conexión plaza ferias con calle 103, H) Nuevo equipamiento de ciudad y parque del rio costado oriental.

ETAPA 4. 2024-2027 A) Reubicación de Poliducto y creación de nuevo centro de investigación de energías alternativas, B) Generación de Nuevos usos complementarios a la terminal del norte, C) Nuevo equipamiento de ciudad y parque del rio costado oriental, D) Construcción áreas parque del rio, E) Recuperación causes de quebradas y mejoramiento integral de vivienda.

B A.

A. B C

C

A. B

C A. A. B

ETAPA 2. 2016-2019 A) Construcción nueva vía travesía sentido sur norte sobre costado occidental, B) Adecuación vía arteria costado occidental. C) Parque Lineal entre VT y VA.

B

B

ETAPA 5. 2028-2030 A) Adecuación Corredor verde, vía arteria Cr 65, B) Recuperación causes de quebradas y mejoramiento integral de vivienda, C) Adecuación intercambio vial Acevedo.

C B A.

B

A.

A.

E D

C

A. A. C

ETAPA 3. 2020-2023 A) Plataformas de espacio público y servicios sobre vía travesía costado occidental, B) Nuevos equipamientos de ciudad y parque del rio costado oriental, C) Recuperación causes de quebradas y mejoramiento integral de vivienda, D) Nuevo puente mixto transversal al rio, conexión calle 93, E) Construcción a desnivel tren de cercanías y estación multimodal.

PLANO GENERAL 2030 A) El desarrollo inmobiliario se plantea abierto para cada una de las etapas, B) La recuperación de la calidad del rio es una acción transversal en todas las etapas con áreas de influencia mayores a las del ámbito.

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Ronda del rio condición actual

Ronda del rio propuesta

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ESTRATEGIAS Y ACCIONES ESPACIO PÚBLICO, MEDIO AMBIENTE Y PAISAJE •Conformar una “ronda urbana” que articule los sistemas urbanos a los sistemas naturales.

•Liberar suelo en los bordes del río y las quebradas para mejorar la conectividad ecológica, la escorrentía urbana y hacer visibles los cuerpos de agua.

•Usar el tejido de la ciudad para cumplir funciones ecológicas.

•Conformar un parque de ribera en la margen oriental del río, a construirse por etapas, asociadas a equipamientos y servicios de escala sectorial y metropolitana.

Esquema espacio público y medio ambiente

Propuesta de sistema drenaje urbano, terrazas y corredores verdes

Sección existente y deficiencias de espacio público

Propuesta de espacio público y paisaje

Estado actual de la ronda del rio

Sección propuesta paseo metropolitano del rio y espacios públicos

Estructura ecológica existente

Estructura ecológica propuesta – Ronda urbana

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ESTRATEGIAS Y ACCIONES

Quebradas canalizadas enterradas

Vías enterradas

Quebradas canalizadas elevadas

Viaducto elevado

Conflictos entre movilidad-transporte y Espacio público-medio Ambiente Esquema movilidad y transporte

MOVILIDAD Y TRANSPORTE •Concentrar la infraestructura de movilidad en el borde occidental aprovechando las condiciones homogéneas del relieve para lograr un menor impacto ambiental y visual, así como menores costos económicos.

•Vincular las dos laderas a partir de la conexión vehicular y peatonal y el intercambio de usos y servicios.

Esquema propuesta, relación movilidad-transporte y espacio público-medio ambiente.

Río Medellín Vías Travesías existentes Vías Arterias existentes Línea A del Metro

Sección propuesta de la condición de movilidad y transporte.

Río Medellín Vías Travesías propuesta Vías Arterias propuesta Línea A del Metro Vías secundarias y red peatonal propuesta

Esquema actual de la condición de movilidad y transporte.

Esquema propuesta de la condición de movilidad y transporte.

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ESTRATEGIAS Y ACCIONES

•Desarrollar operaciones urbanas de escala sectorial y metropolitana en las áreas expectantes, capaces de dinamizar procesos económicos y sociales.

•Redensificar el sector sobre las principales calles, áreas aledañas a equipamientos de movilidad y equipamientos propuestos.

OPERACIONES DEL SUELO

Estructura ecológica propuesta – Ronda urbana

Liberacion de suelo para parque lineal del rio Reubicacion en viviendas en zonas de alto riego no recuperable Redensificacion de vivienda para creacion de bosques urbanos

VIVIENDAS AFECTADAS 1

2

3

4 7%

5

6

7

VIVIENDAS NUEVAS 1

2

3

4

5

6

VIVIENDAS AFECTADAS VS. VIVIENDAS NUEVAS

Redensificacion de viviendas asociadas a vias arterias

7 7617

13%

7%

4% 5%

Liberacion de suelo para infraestructura de movilidad

5%

4%

0% 21%

VIVIENDAS AFECTADAS

VIVIENDAS NUEVAS

975

721

0

794

1600

7617

1924

3784

794

587

1575

966

501 7369

655 15124

Actual

Propuesta Estrategias en estaciones de Metro

Actual

Propuesta Liberación de suelo para creación del parque lineal del rio.

3784 22% 25%

11%

721 975

26%

1924

1600 794

587 794

0

50% 1

2

Liberacion de suelo para recuperacion de causes de quebradas

3

4

5

966

6

1575

655 501

7

Redensificacion de viviendas asociadas a vias arterias TOTAL

Sección actual de la condición de Centros de actividad y habitat

Actual Sección propuesta de Centros de actividad y habitat

Propuesta Propuesta Estrategias Redencificacion de vivienda para creación de bosques urbanos

Río Medellín Liberacion de suelo para parque lineal del rio.

Reubicacion en viviendas en zonas de alto riego no recuperable.

Redensificacion de vivienda para creacion de bosques urbanos.

Redensificacion de viviendas asociadas a vias arterias.

Liberacion de suelo para infraestructura de movilidad Liberacion de suelo para recuperacion de causes de quebradas.

Operaciones urbanas

Plan de masas propuesto

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SECCIONES URBANAS

12

10 9 8

6

4 Localización secciones Sección 8 estado actual

Sección 8 propuesta paseo del rio

Sección 8, detalle propuesta vías parque costado occidental

Sección 8, detalle propuesta vías parque costado oriental

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SECCIONES URBANAS

Sección 4 estado actual

Sección 4 propuesta paseo del rio

Sección 6 estado actual

Sección 6 propuesta paseo del rio

Sección 8 estado actual

Sección 8 propuesta paseo del rio

Sección 9 estado actual

Sección 9 propuesta paseo del rio

Sección 10 estado actual

Sección 10 propuesta paseo del rio

Sección 12 estado actual

Sección 12 propuesta paseo del rio

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PROPUESTA PLAZA DE FERIAS Y ESTACIONES DE METRO.

BIBLIOGRAFÍA - Hough, M. (1998). Naturaleza y ciudad: Planificación urbana y procesos ecológicos. Barcelona: Editorial Gustavo Gili. SA.

7

- Schnitter, P. (2005). Construcción fragmentaria, característica del crecimiento metropolitano de la ciudad de Medellín, Colombia.

Lectura cartográfica de tres momentos significativos. IX (194(9)).

- Aponte, G. (2003). Paisaje e Identidad Cultural. Tábula Rasa, revista de humanidades (001), 153-164.

- Spirn, A. W. (1984). The Granite Garden: Urban Nature and Human Design. USA: BasicBooks.

- Lynch, K. (1992). Administración del paisaje. Bogotá: Ed. Norma.

1 4

3

- McHarg, I. L. (2000). Proyectar con la naturaleza. Barcelona: Gustavo Gili SA. - Aponte, G. (2008). El patrimonio natural como base del paisaje cultural. II Encuentro internacional restauradores sin fornteras ARSF: Paisajes e itinerrios culturales como estrategias para el desarrollo, (pág. 6). Bogotá.

2 5

- Echeverri, A., & Orsini, F. (2010). Informalidad y Urbanismo Social en Medellín. En c. d. Urbam, M. Hermelin, A. Echeverri, & J. Giraldo (Edits.), Medellín medio ambiente, urbanismo y sociedad (pág. 370). Medellín: Fondo Editorial Universidad EAFIT.

6

- de Solà-Morales, M. (2008). De cosas urbanas. Barcelona, España: Gustavo Gili.

Estado actual estaciones de Metro.

- UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA. (2007). Mejoramiento integral del Habitat para la región Metropolitana del Valle de Aburrá.

Medellín, Colombia: UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA

Planta propuesta plaza de ferias.

1. Campus educativo y tecnológico.

2. Mercado.

3. Áreas de exposiciones y ferias.

4. Área comercial y de servicios.

5. Edificio Mixto de Oficinas y Vivienda.

6. Hotel y oficinas.

7. Zona de conciertos al aire libre.

Vista aérea propuesta plaza de ferias.

Propuesta estaciones de Metro.

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EJERCICIO ACADÉMICO PARALELO, TALLER PROYECTO URBANO UPB Escuela de arquitectura y diseño Universidad pontificia bolivariana UPB Taller vertical de proyectos (Proyecto Urbano semestres 4, 5, 6, 7 Profesores:

Arq. Maria Paula Vallejo Arq. Rodrigo Meza Echavarría Arq. Jaime Gaviria Arq. Camilo Restrepo Villa Arq. Carlos D. Montoya Valencia Com. Esteban Yépez

Estudiantes: T1 Vergara Galvis Juan Esteban Gómez Restrepo Sebastián Palacio Gaviria Manuel Vélez Sánchez Sebastián Jaramillo Quiceno Laura Catalina Chica Sanchez Daniela Palacios Restrepo Laura Cristina Montoya Agudelo Laura Yuliana Villegas Cascardo Laura Chahin Gallego Manuela Jaramillo Diez Catalina T2 Álzate Quintero Leidy Dayana García Sierra Michelle Poveda Agudelo Irene Solís Marín Juan Camilo Restrepo Cadena Stefania Delgado Guerrero Laura Guarín Monsalve Sara Elisa Zapata Marín Christian Ospina Palacio Daniela Villegas Molina Isabel Fajardo Mejida Andrés Santiago Madrigal Escobar Santiago

T3 Álvarez Herrera Luisa Fernanda Hincapié Rivera Santiago Osorio Agudelo Alejandro Valdés Quirós Daniela Molina Eusse Ángela Maria Hernández Arango Nicolás Alviar Arcila Maria Margarita Aristizabal Villa Ana Carolina Muñoz Galeano Christian Cardona García Edisson David Álvarez Peláez Catalina Cabrera Castro Carlos Alberto T4 Henao Palacio Eliana Henao Cardona Paula Andrea González López Jessica Toro Cano Maria Clara Valencia González Carlos - Coordinador Maqueta General Palacio Mejía Carlos Andrés Galeano Ibarra Jorge Andrés Ríos Betancur Luis Miguel Ocampo Gil Laura Viviana Collazo Lagos Lucia Hoyos Aguirre Juliana Valencia Arango Daniela Valencia Londoño Daniel T5 Duque Quevedo Daniela – Coordinadora Plano General Sosa Tamayo Laura Rendón Calle Juan Mauricio Ossa Carlos Valencia Marcela Marín Ríos Jonathan Stivent Palacio Vélez Sebastián Hoyos Valencia Andres Felipe Aristizabal Duque Vanessa

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Escuela de arquitectura y diseño Universidad pontificia bolivariana UPB Rector Monseñor Luis Fernando Rodríguez

Decano Felipe Bernal Henao

LAUR

Laboratorio de arquitectura y urbanismo

Taller vertical de proyectos

(Proyecto Urbano semestres 4,5,6)

Dirección:

Carlos Andrés Betancourt Cifuentes, Carlos David Montoya Valencia, , Manuel Jaén Posada

Coordinador taller: Camilo Restrepo Villa

Equipo Arquitectos:

Luisa Fernanda Echeverri Montoya, Jose Ignacio Castellitti Bertoni, Carlos Bueno Rivero, Carlos Cano Cesar Augusto Rodríguez Navarro

Equipo Estudiantes:

Marcela Valencia Cadavid, Carlos Roberto Ossa Sierra, Andrés Velásquez Cardona, David Mesa Arbeláez.

Equipo Asesor:

Arq. Dr. Juan Carlos Vargas Moreno, Biólogo Guillermo Penagos García. Arq. Paisajista Gloria Ponte García , Comunicador Esteban Yepes Gómez.

Propuesta plaza de ferias y paseo del rio

Imagen estado actual

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